Kad dođe trenutak da morate dogovoriti primirje s nemesisom, tek tu nastaju problemi. To znači da imate zajedničkog vanjskog neprijatelja i da morate udružiti snage. Počinju kompromisi. Počinje diktatura vanjskih utjecaja. Ali, nije ni to sve. Što kad se morate udružiti s vanjskim neprijateljem? Ima li gori scenarij od onog kad se udruže Lex Luthor i Superman, Rocky i Apollo? To znači da je katastrofa pred vratima. A za sve su krivi dobrodošli momci iz Ferrarija. Za sve su krivi Maurizio Arrivabene i Sebastian Benvenuto. I Sergio i Allison i još mnogo drugih pametnih ljudi koji rade u talijanskoj momčadi, ali ona dvojica su na posteru. Zašto su morali pobijediti u Maleziji? Zašto su natjerali one tri Gorgone iz Mercedesa da još više nego inače razmišljaju o strategiji i o naredbama i o gumama? Mogao sam cijelu sezonu gledati Lewisa Hamiltona kako se bori protiv samog sebe tražeći najbrži krug utrke pedeset puta zaredom. Dobro, ni to nije istina. Štedjeli bi motor. Ali, borio bi se s Rosbergom, zar ne? Možda ni to nije točno.

Ferrari se mora odlučiti. Ili će pošteno pritisnuti Mercedes i prestizati ih na stazi ili će se odmaknuti unazad kojih dvadeset sekundi i pustiti momke u srebrnom da se bar njih dvojica pošteno potuku. Ovako smo ostali zarobljeni u ničijoj zemlji, u ratu između dvije momčadi u kojem ne postoji vozač nego samo konstruktor. ‘Obojica ćete voziti vremena od minutu i četrdeset i koju sekundu i nećete odstupati od toga. U protivnom ćete potrošiti gume i onda ćemo nakon utrke morati jaaaako dugo razgovarati, a to ne želite, zar ne?’

Naprotiv, ja obožavam te duge razgovore. Nema ljepšeg nego kad šef momčadi kaže da moraju sjesti i razgovarati. A kada se to dogodi u Mercedesu, jao, odmah spremam duplu porciju kokica za iduću utrku. U Mercedesu još od Rossa Brawna njeguju doktrinu o dva jednaka i poslušna vozača i kao prava momčad znaju da bolidi osvajaju pobjede, a da ih vozači gube. No to bratstvo i jedinstvo u Mercedesu znači da je borba unutar momčadi završena u subotu, ili, u najboljem slučaju, nakon prvog zavoja. Nakon toga mogu sjekire padati, mogu Kinezi trčati po stazi i Renaulti rigati vatru (ili obrnuto), ali poredak Mercedesovih vozača neće se promijeniti. A zašto i bi? Pa nisu oni dvorske lude stavljene na ovaj svijet da zabavljaju moju malenkost trivijalnim pretjecanjima koja ugrožavaju četrdeset i tri boda koja im se nude na pladnju. Za niske strasti zaduženi su golobradi mladići poput Verstappena ili nestabilni vozači Lotusa. Kada je riječ o vodećima u utrci, treba uključiti mozak, treba izvaditi logaritamsku tablicu i pratiti na posebnim ekranima vremena po krugovima i burzovno izvješće iz Tokija i prisluškivati što se priča po radio vezama. Onda moram naći onaj papirić na koji sam zapisao koji tip Pirellija je koji vozač iskoristio u kvalifikacijama i moram pokušati ignorirati vlastitu opasku koja spominje Paula Hemberyja i neke mornare.

I dok ja iz svega toga svega pokušavam donijeti bilo kakav zaključak, oni su već obavili promjenu guma. I Martin Brundle mi ponovo pokušava objasniti neke stvari, a ja sam izgubljen kao ugovor u Monishinoj ladici. Ali, neke jednostavnije stvari su mi ipak jasne. Mercedes je i dalje najbrži u jednom krugu te su i dalje favoriti za pobjedu u svakoj utrci. Kao i kod Red Bulla prijašnjih sezona, uspješna subota donosi im pola pobjede. Također kao kod austrijsko-britanske momčadi, nećemo često na stazi viđati borbu momčadskih kolega. Mercedes nikad nije bio previše nježan prema gumama, a ove sezone se Ferrari toliko približio da je menadžment Hemberyjevih beba glavna stavka u strategiji momčadi iz Brackleyja. Budu li se na stazi tukli Rosberg i Hamilton, to će biti kolačić za nas, ali će i kompromitirati recept po kojem kuhari s pitwalla spremaju desert za gazde iz Stuttgarta. Nabujak će propasti, a Talijani će slaviti.

Lewis još uvijek nije potpisao novi ugovor, kaže da ima osamdeset stranica i da to sve treba dobro proučiti. Ako mu to oduzima toliko mnogo vremena, onda bi na Twitteru trebala biti i neka slika ispod koje stoji komentar ‘Evo, baš proučavam novi ugovor. Šestu noć zaredom’. Vi ćete znati bolje od mene da li je tome tako. Prije dva tjedna žalio se da mu gori pod prstima, možda je to bilo zbog silnog listanja. Sada se žalio da mu gori pod sjedalom. ‘Back burner’ u engleskom jeziku označava odgodu na neko vrijeme (‘to put on the back burner’ to jest ‘staviti na stražnji plamenik’ po naški, ostaviti da lagano kuha), a označava i stražnji džep hlača gdje se drži novčanik (‘I’ve got 75 quid in my back burner’). Lewis bi se trebao naučiti govoriti što misli, a ne da ja moram okolnim putem zaključivati da je odgodio potpisivanje ugovora sve dok mu se nešto spektakularno ne dogodi u novčaniku.

Rosberg je počeo kukati malo ranije nego inače, već u trećoj utrci. Izgleda da polaže ispit za rukovoditelja u Red Bullu. A iz garaža gazirane (gažene?) momčadi kao i uvijek dolazi buka. Nekad je to bila glazba jer se slavilo, a danas samo kuknjava. Dok im je u garaži sviralo hvalili su se da je za njihov uspjeh zaslužan samo rad. Danas traže neprijatelje svugdje osim u vlastitim rukama i dalje prijete povlačenjem iz F1. Kome se prijete i kome će nedostajati ako odu? Ron Dennis ni ne pomišlja na povlačenje iako na pitanje ‘Kako je?’ nevoljko odgovara s ‘Bilo je i bolje’. A bolje će i biti. McLaren na svakoj utrci smanjuje zaostatak za vodećima, a na ovoj su čak završili utrku s oba bolida, makar im je to donijelo samo turistički trofej. Mora ih veseliti što napreduju, a nekima i Tourist Trophy mnogo znači.

Verstappen je i ovog puta imao nadahnutu izvedbu, ali je, sukladno svojim godinama, prerano završio. Njegov Renault bio je toliko drzak da je odustao dva kruga prije kraja prekinuvši utrku ne samo mladom Nizozemcu, nego i svima ostalima. Neoprostivo. Ako će Christian Horner opet razmjenjivati nježnosti s čelnicima francuskog proizvođača, onda nek to bude zato što mi je njihov prokuhali čajnik oduzeo poslasticu koja mi je trebala zasladiti utrku. Raikkonen je sustizao Vettela. Taman sam na stranici koja prenosi stream iz Šangaja bio pritisnuo ‘Yes’ na upit ‘Ova stranica koristi kolačiće za poboljšanje korisničkog iskustva, da li želite svoj kolačić pojesti sada?’, očekujući da će mi pametno računalo ponuditi borbu dva Ferrarija. I što se dogodi? Bernd Maylander za desert… Bolje paše kao predjelo.

Zlatko Kefelja

Objava Kolumna: Kolačići pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Imali smo mnogo problema u Kini, a vozačima nismo dali opremu koju su trebali”, priznao je Remi Taffin, voditelj trkaćih operacija Renault Sporta F1. “Imali smo dva nepredviđena kvara u utrci.”

Renault je pomalo iznenađen događajima koji su se dogodili u Šangaju.

“Kao kompanija, predajemo se kada je to naš problem, a to je bio slučaj u Kini”, rekao je direktor Renaultovog F1 programa, Cyril Abiteboul. “Razgovarali smo s Red Bullom i Toro Rossom i nemamo puno toga za reći osim da moramo istražiti uzroke kvarova te poduzeti mjere kako bi bili 100% pouzdani što je prije moguće. Znamo da će Sakhir biti još jedan test za nas.”

Objava Renault priznao krivnju za probleme u Kini i poručio: Bahrein će biti novi test za nas pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Objava Galerija fotografija s VN Kine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Vratili smo se. Iluzija je da možemo zadržati ovo mjesto, ali čak bi i šesto mjesto bilo nevjerojatno i vrlo važno za našu budućnost. Utrka u Šangaju je pokazala da rezultat iz Australije nije bio slučajnost.”

Upitan koja je tajna velikog skoka u performansama u odnosu na prošlu godinu, Sauber kaže:

“U prvom redu to je Ferrarijev motor. Napravili su veliki pomak. Ali i momčad se također razvila i poboljšala.”

71-godišnji Švicarac je stao u obranu svojih vozača koje su mnogi nazivali pay driverima.

“Ne bih rekao da su prošlogodišnji vozači bili lošiji, ali nisu bili jako motivirani. To se sada promijenilo. Felipea Nasra smo imali na radaru zadnje tri ili četiri godine. Uvijek smo vjerovali da ima veliki potencijal, a ni Marcus Ericsson ne kasni puno.”

Sauber je još jednom upozorio da su pred Formulom 1 teški dani.

“Cjelokupna situacija ostaje napeta i teška, i to ne samo za momčadi poput Lotusa, Force Indije i nas.”

Objava Peter Sauber: Vratili smo se pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Završili smo tamo gdje smo trebali pa možemo reći da smo ostvarili svoj cilj”, rekao je Arrivabene. “Nikada nikome nisam obećao da ćemo napraviti čuda. Naša strategija je bila da se približimo Mercedesu što je više moguće te da uskočimo ako netko od njih učini bilo kakvu pogrešku. Nije bilo iznenađujuće to što su bili jaki. Temperature su bile drugačije nego u petak, a to je utjecalo na ponašanje guma.”

“Sretan sam zbog Kimija i, naravno, Sebastijanovog trećeg postolja zaredom. Momci u garaži su napravili sjajan posao. Lakše je bilo zabrljati nego napraviti kako treba. Nemam kristalnu kuglu pa ne mogu reći što će naši konkurenti raditi u sljedećim utrkama, ali znam da ćemo dati sve od sebe.”

Objava Arrivabene: Ferrari je u Kini ostvario svoj cilj pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Ovaj sport treba promjene”, rekao je Yang Yibin, menadžer marketinga Juss Eventsa. “UBS je bio naslovni sponzor prošlogodišnje VN Kine, ali nisu produžili ugovor za ovu godinu. Za to mora postojati razlog. Možda možemo očekivati nešto novo kada odemo u eru poslije Bernieja Ecclestonea.”

Gledatelja je sve manje, a Yang smatra da su za to krive nezanimljive utrke.

“Postoji puno razloga, poput toga da jedna momčad dominira nekoliko sezona, a manje ekipe teško mogu izazvati velike konstruktore. Utrke više nisu sjajne kao što su bile prošlog desetljeća.”

Objava Organizatori VN Kine traže promjene pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Razočaravajuće je kada na ovaj način završite do tog trenutka odličnu utrku! Frustrirajuće je kada ste u bodovima, ali onda morate zaustaviti bolid tako blizu kraja utrke. Momčad je danas napravila najbolji mogući posao. Bolid se ponašao dosta dobro iako nam je nedostajalo brzine na pravcu. Napravio sam neka dobra pretjecanja u kojima su mi pomogle karakteristike bolida na kočenju i razina downforcea. Uživao sam u tome.”

Timski kolega Carlos Sainz nije imao dobru utrku. Rano se izvrtio u prvom zavoju, a kasniji problem s mjenjačkom kutijom mu nije dozvolio ubaciti u brzinu. Mladi Španjolac je na kraju ipak uspio nastaviti vožnju u svom STR10, ali šanse za osvajanjem bodova bile su male. Utrku je završio na 14. mjestu, a nakon kazne za Jensona Buttona promoviran je na 13. mjesto.

“Utrka je bila jako teška. Startali smo na prime gumama, ali staza je na početku bila prljava pa smo patili od nedostatka gripa. U prvom stintu sam jako pritiskao kako bih bio ispred Force Indije, a onda sam nažalost napravio pogrešku. Šteta! Čim smo stavili mekane gume, balans je ponovno bio u redu, a osjećaj u bolidu je bio dobar. Ali onda nas je pogodio problem s mjenjačem čije uzroke još uvijek moramo istražiti pa smo izgubili još vremena. Mislim da bih se bez toga mogli boriti za bodove.”

Objava Tehnički problemi pokvarili nastupe Verstappena i Sainza pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Momčad je napravila odličan posao. Sve zasluge pripadaju dečkima ovdje i u tvornici. Jako sam ponosan i sretan. Bilo je odlično imati čist vikend. Danas se sve svodilo na kontroliranje razmaka između mene i Nice i na čuvanje guma za kasnije. Puno je toga ostalo u njima pri kraju utrke pa sam htio povećati razmak, ali na stazu je nažalost izašao sigurnosni automobil…”

Hamilton dodaje da tijekom današnje utrke nije osjećao nikakvu prijetnju.

“Utrka je bila odlična. Mislili smo da će biti teže jer Ferrari ima dobar tempo i dobro čuva gume pa je cilj bio kontrolirati potrošnju guma. Tijekom cijele utrke nisam imao ozbiljnu prijetnju od Nice pa sam samo kontrolirao situaciju – uživao sam. Najzabavniji krugovi su bili oni prije odlaska u boks, tada sam stvarno uživao.”

Objava Hamilton: Nico mi nije bio ozbiljna prijetnja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Naravno, svi voze sebično. Što mislite da trebaju učiniti? Ja ih zovem egocentričnim gadovima. Jedino tako možete pobijediti i osvojiti prvenstvo. Svi su oni isti. Nico je isti kao Lewis, a Lewis je isti kao Nico. Mislim da se trudio kako bi prošao Hamiltona, a to ste mogli vidjeti i po vremenima. Imao je Vettela iza sebe pa je pokušao sustići i proći Lewisa, ali to na kraju nije uspjelo. Lewis je bio bolji ovog vikenda.”

Lauda u ovakvim situacijama ne vidi nikakav problem.

“Ne, uvijek je isto. Bore se jedan protiv drugog, što je normalno. Ne postoji prijateljstvo. Kada se utrkujete morate se boriti, a kada ste uzrujani, dajete izjave. Ali na kraju će se svi smiriti i zaputiti u Bahrein gdje će ponovno započeti ista borba.”

Objava Lauda: Vozači moraju biti egocentrični pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Ovo je najbolji rezultat koji smo danas mogli postići, zadovoljan sam što sam osvojio prve bodove ove sezone za svoju momčad. Ponosan sam na sve u Enstoneu i na stazi. Ovo nije bila najbolja staza za nas, ali imali smo dobar start, a i većina stintova je bila dobra. Napravili smo dobar posao jer smo poboljšavali bolid iz utrke u utrku pa je lijepo konačno osvojiti bodove. Sljedeća utrka bi također mogla biti obećavajuća!”

Timski kolega Maldonado je nakon utrke izjavio:

“Imao sam odličan start te smo bili jaki u prvoj fazi utrke. Kasnije sam imao problem s kočnicama što je otežalo moju borbu. Moramo shvatiti zašto su kočnice tako lako blokirale na ulazu u boks. Izgubili smo dosta vremena, a to je naštetilo mojoj utrci. Naš tempo je dobar, a ako se kvalificiramo na bolja mjesta, trebali bi imati vrlo dobru predstavu u Bahreinu.”

“Imao sam odličnu borbu s Jensonom, pretjecanja su bila čista. Borba je bila dobra, zabavna i uzbudljiva. Nažalost, čini se da je krivo procijenio točku kočenja te je udario u mene. To se lako može dogoditi kada se borite za pozicije, kočite kasno i koristite DRS.”

Objava Grosjean: Lijepo je osvojiti prve bodove za momčad pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.