Pobjedničko postolje upotpunio je Ferrarijev Charles Leclerc. Tifosi su nadali borbi za pobjedu nakon što je Ferrari donio nadogradnje, ali morat će se zadovoljiti podijem Monegažanina.

Iz utrke je odustao Alexander Albon.

Ocjene vozača

• Kevin Magnussen (7,5) – Ispao je već u Q1 nakon što ga je Oscar Piastri zadržao tijekom brzog kruga u kvalifikacijama. U utrci je spasio što se spasiti moglo, napredovao je za čak šest pozicija i završio odmah iza momčadskog kolege. Iako nije osvojio bodove, može se veseliti što nije zaradio kaznene bodove, s obzirom na to da mu prijeti zabrana utrkivanja…
• Nico Hulkenberg (7,5) – Ponovno je odradio sjajne kvalifikacije, ali je završio 11. i nije osvojio bodove nakon što se Lance Stroll probio kroz poredak.
• Zhou Guanyu (5,5) – Pobijedio je Bottasa u utrci nakon što je još jednom izgubio u kvalifikacijama. S obzirom na Sauberovu brzinu, čini se kako jedino možemo analizirati njihovu unutarnju borbu ove sezone…
• Valtteri Bottas (5) – Zanimljivo, Bottas je pobijedio momčadskog kolegu Zhoua 15 puta u posljednjih 16 kvalifikacija. Na žalost Finca, nije toliko dominantan i u utrci. U Imoli je završio na 18. mjestu, koje je de facto bilo posljednje jer je Albon odustao, a Fernando Alonso bio u posebnom svijetu.
• Daniel Ricciardo (6) – Izborio je Q3, ali je cijelog vikenda sporiji od momčadskog kolege Tsunode. Lako je moguće da nakon ove sezone više nećemo gledati simpatičnog Australca u RB-u, a možda i Formuli 1.

• Yuki Tsunoda (7) – Oduševio je na slobodnim treninzima i kvalifikacijama zbog čega su mnogi očekivali kako bi mogao postaviti najbolji rezultat sezone (što je trenutačno sedmo mjesto). Ipak, nije odradio dobar start, a kasnije je zapeo i u gužvi. Svakako njegov RB nije bio na razini Mercedesa u utrci, unatoč sjajnoj brzini u jednom krugu. Možda se najviše veseli činjenici kako je Sergio Perez, čovjek koji trenutačno drži mjesto u Red Bullu na koji cilja i Tsunoda, imao loš vikend.
• Logan Sargeant (4) – Više nije tajna kako je Sargeant na vrućem sjedalu. Šef Williamsa, James Vowles, otvoreno je priznao kako je njegova ekipa u razgovorima s nekoliko vozača. Stoga je ključno da Sargeant ubrzo pokaže kvalitetu i odvozi utrku koja bi mu povećala šanse za Formulu 1, ali u Imoli se to nije dogodilo. Završio je 17. i bio prilično anoniman.
• Alexander Albon (x) – Odustao iz utrke nakon katastrofalne utrke u kojoj je sve pošlo po krivu za vozača Williamsa, koji je uoči VN u Imoli potpisao novi ugovor s ekipom. Mehaničari mu nisu dobro pričvrstili kotač tijekom promjene guma, zbog čega je zaradio deset sekundi stop/go kazne, a nakon nekog vremena Williams je zaključio kako nema smisla trošiti bolid, stoga se Albon povukao iz VN Emilije-Romagne.
• Esteban Ocon (6,5) – U Miamiju je osvojio prvi ovosezonski bod, ali ispred ekipe Alpinea je još uvijek puno posla kako bi se vratili među krug redovnih osvajača bodova. Završio je utrku ispred momčadskog kolege, ali to je jedini što može slaviti nakon vikenda u Imoli.
• Pierre Gasly (6) – Osvojeno 16. mjesto daleko je bolje od pozicija na kojima je završavao na početku sezone, ali Francuz i dalje čeka prve bodove u sezoni. U utrci se kockao sa strategijom od dva zaustavljanja u boksu, ali sigurnosni automobil kojem se nadao nikad nije došao…

• Lance Stroll (7) – Čisti vikend bez grešaka i incidenata za Strolla, za razliku od momčadskog kolege. Krenuo je u utrku kao 13., ali je zahvaljujući uspješno provedenom ‘overcutu’ i nekoliko dobrih pretjecanja završio deveti i uzeo dva boda.
• Fernando Alonso (3) – Jedan od najgorih vikenda u karijeri dvostrukog svjetskog prvaka. Napravio je grešku na trećem slobodnom treningu, a mehaničari Aston Martina jedva su stigli popraviti njegov bolid za kvalifikacije, gdje je ponovio sličnu grešku i ponovno ‘zaronio’ u šljunčanu zamku. Utrka je zbog svega spomenutog bila testiranje za Alonsa i Aston Martin i nema sumnje kako Španjolac želi čim prije zaboraviti ovaj vikend.
• Oscar Piastri (8) – Nije odgovaran za kaznu od tri mjesta na gridu koju je dobio zbog zadržavanja Kevina Magnussena u kvalifikacijama. McLaren mu nije pravovremeno javio kako mu je Haas u stražnjem krilu, zbog čega je Piastri izgubio dobru priliku za prvo ovosezonsko postolje. Iako se kvalificirao ispred Norrisa, ipak vjerujem kako bi ga iskusniji Britanac pobijedio u utrci, kako često bude slučaj.
• Lando Norris (9) – Britanca je samo sedam desetinki dijelilo do druge uzastopne pobjede! Kvalificirao se iza Piastrija, ali je krenuo s drugog mjesta u utrku nakon što mu je momčadski kolega dobio kaznu. Stisnuo je Verstappena krajem utrke, ali nije imao života u gumama za pretjecanje na stazi koja je nudi puno prilika. Sve je bliže Leclercu i Perezu u borbi za drugo mjesto u prvenstvu vozača…
• Carlos Sainz (7) – Nakon sjajnog početka sezone, Španjolac je ovog vikenda bio korak iza Leclerca. I sam je priznao kako se mučio u vožnji, pogotovo na mekanim gumama. Sainz je tako treću uzastopnu utrku završio iza momčadskog kolege, ali i dalje skuplja dobre bodove.

• Charles Leclerc (9) – Možda ispod radara prolazi Leclerova konzistentnost u 2024. Jedini je vozač koji je u svakoj utrci završio minimalno u top 4, a u Imoli je osvojio četvrto postolje. Istina je kako su se Tifosi nadali pobjedi u Italiji s obzirom kako je Ferrari donio nadogradnje, ali čini se kako Talijani moraju još malo raditi kako mi sustigli rivale.
• Lewis Hamilton (7) – Još uvijek muku muči u kvalifikacijama, ali je pokazao zavidni tempo u utrci unatoč ‘izletu’ u šljunčanu zamku. ‘Srebrne strijele’ na Imoli su bili u svijetu za sebe, daleko od prve petorke, ali osjetno ispred ostatka društva…
• George Russell (7) – U kvalifikacijama je pokazao vrlo dobru brzinu, njegov je krug bio unutar desetinke za vremenom kojeg je postavio Ferrarijev Carlos Sainz. U utrci nije bio brz kao Hamilton, a očito je imao i problema s degradacijom guma zbog čega je morao otići drugi put u boks. Time je izgubio jedan bod, iako je postavio najbrži krug utrke.
• Sergio Perez (4) – Vrlo loše izdanje za Pereza, koji je u Imoli pokazivao prošlogodišnje slabosti. Ispao je u Q2 nakon što je popravio vrijeme, ali ne i poziciju u novom ‘hotlapu’. Možda loše kvalifikacije ne bi toliko koštale Pereza da se utrka nije održavala u Imoli, gdje su mogućnosti za pretjecanje ograničene. Zato je Meksikanac morao biti pametniji i proći u Q3 u bolidu koji je ove sezone, u rukama njegovog momčadskog kolege, osvojio svaki pole position.
• Max Verstappen (10) – Iako je u Imoli ostvario 59. pobjedu u karijeri, Nizozemac se za nju morao potruditi više nego što je to slučaj posljednjih godina. Red Bull nije izgledao dobro na slobodnim treninzima, Max je bio nervozan jer mu je bolid bježao na sve strane, ali kada je bilo bitno je izvukao svaku moguću sekundu iz Red Bullove mašinerije i uzeo sedmi uzastopni pole. U utrci je suvereno vodio i sjajno sačuvao gume za kraj utrke kako bi održao vodstvo i prošao kroz cilj 0,7 sekundi ispred Norrisa. Mislim kako bi svakako trebalo početi odvajati pojam ‘Verstappenova dominacija’ od ‘dominacije Red Bulla’.

KOJI JE KRITERIJ OCJENJIVAJA?

Za kraj ćemo još jednom podsjetiti na kriterij za ocjenjivanje. Zlobno je kažnjavati vozače zbog mehaničkih kvarova i vanjskih faktora, tako da su ocjene isključivo usredotočen na performanse vozača tijekom GP vikenda. Najbitniji je, naravno, konačan plasman u utrci. On najviše određuje ocjenu, ali u obzir se uzimaju i kvalifikacije, kao i slobodni treninzi – koji bi ipak samo u rijetkim slučajevima trebali raditi razliku na ocjenu. ‘Default’ ocjena je pet, dakle svaka je veća ocjena prikladna za nastup iznad prosjeka. Sukladno tome, ocjene manje od pet su za slabije nastupe. Važno je dodati i da se najviša ocjena (10) i najniža (1) ne koriste često.

Napravili smo i jednu promjenu kod kriterija ocjenjivanja. Prošle su sezone desetke bile rezervirane samo za iznimne vožnje, one koje se viđaju možda jednom u sezoni. Međutim, naši su čitatelji u nekoliko navrata tijekom sezone istaknuli nelogičnosti takvog kriterija. Zašto bi neki vozač, ako je besprijekorno odradio trkaći vikend, dobio manju ocjenu od desetke? Samo zato što ju čuvamo za trenutak koji možda ne dođe tako uskoro? Takav slijed razmišljanja nije bio konzistentan, stoga ćemo ove sezone puno češće dodjeljivati desetke nešto manje tražiti dlaku u jajetu.

Istaknimo još da u obzir uzimamo i kvalitetu bolida, odnosno, u nastup vozača uzimamo kontekst brzine njegovog bolida i očekivanja momčadi. Zato istu ocjenu može dobiti pobjednik utrke i netko tko je u najgorem bolidu na gridu osvojio mršavi bod.

Objava Ocjene s VN Emilije-Romagne: Jedna od Maxovih najboljih vožnji u F1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Talijanska momčad impresionirala je na treninzima u petak, ali u pripremama za kvalifikacije činilo se da momčadi nedostaje tempa na početku kruga u odnosu na konkurentni Red Bull i McLaren.

GPS analize pokazuju da je njegov Ferrari bio između 3-4 km/h sporiji na ravninama u usporedbi s dva McLarena, a čak i više u zaostatku u usporedbi s Maxom Verstappenom koji je i osvojio pole position, zahvaljujući ponajviše vožnjom u slobodnom zraku iza Nice Hülkenberga.

“Gledajući unatrag na jučerašnji dan, ponovno analizirajući kvalifikacije, mislim da smo u biti izgubili sve na početku kruga iz nekog razloga.”

“Imali smo malo drugačiju strategiju s rasporedom snage bolida u usporedbi s McLarenom i Red Bullom, i sve smo izgubili u vožnji do drugog zavoja. Max je, povrh toga, imao i slipstream.”

“Ovo je nešto što ćemo morati razmotriti jer, posebno na ovakvoj stazi, pozicija na njoj je apsolutno sve. Kada imate samo desetinku između Red Bulla, McLarena i nas, morate sve napraviti savršeno.”

Objašnjavajući svoje prve dojmove o Ferrarijevom opsežnom paketu nadogradnji za utrku u Imoli, Leclerc je rekao da ih je teško procijeniti s obzirom na zahtjeve staze u Imoli.

Ali, bio je uvjeren da je momčad postigla svoje ciljeve s novim elementima, podom i krilima:

“Dobra stvar je da sve što smo očekivali od tih nadogradnji, imamo i u pogledu podataka. Učinilo se točno ono što se trebalo učiniti, što je uvijek dobra stvar.”

Objava Leclerc: Strategija u kvalifikacijama koštala nas je boljeg rezultata u utrci pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

WHAT A FINISH!!

MAX VERSTAPPEN HOLDS ON TO WIN IN IMOLA – JUST!! #F1 #ImolaGP pic.twitter.com/dOoyFfcqcE

— Formula 1 (@F1) May 19, 2024

Četvrto mjesto je zauzeo drugi vozač McLarena Oscar Piastri, a peto drugi Ferrari Carlosa Sainza. Dva Mercedesa su došla do šestog i sedmog mjesta – George Russell pa Lewis Hamilton, a osmi je završio Sergio Perez u Red Bullu. Krug desetorice najbržih zatvaraju Lance Stroll u Aston Martinu te Yuki Tsunoda u VCARB-u.

Max holds off Lando to the flag
Ferrari on the podium on home turf
Lance marks 150 starts with points

Here's the top ten from the #ImolaGP #F1 pic.twitter.com/KZQDswSHcC

— Formula 1 (@F1) May 19, 2024

Tijek utrke:

Prva utrka na europskom tlu, VN Emilije-Romagne u talijanskoj Imoli, poslužila je momčadima da upogone nove nadogradnje na svojim bolidima. Najveći pomak se očekivao od Ferrarija i McLarena koji je zaposjeo vrh startnog poretka. No, Lando Norris i Oscar Piastri, kasnije ipak kažnjen, ipak nisu bili brži od Maxa Verstappena koji je osvojio osmi uzastopni pole position.

Start utrke prošao je bez incidenata te je vodeća petorka koja je startala na medium komponenti, zadržala svoje pozicije. Fernando Alonso krenuo je iz bokseva radi promjena na bolidu, a najveći gubitnik samog starta bio je Yuki Tsunoda koji je izgubio dvije pozicije.

Norris je hvatao DRS za Verstappenom te se vodeći dvojac u 4. krugu malo izdvojio od oba Ferrarija i Oscara Piastrija. Max je sljedeći krug napravio najbrži te je Norris je ipak pomalo gubio priključak. Piastri je bio prijetnja Sainzu, ali većih prijetnji nije bilo do 8. kruga.

U 9. krugu, noćna mora se nastavila za Williams. Alex Albon izasao je na stazu s nedovoljno pricvrscenim kotacem nakon promjene guma u boksevima. Uspio je doci do bokseva i nastaviti utrku. No, svakako ostaje i kazna za nesiguran izlazak iz bokseva od 10 sekundi.

Samim time počeli su i odlasci u bokseve na promjenu guma. Max je u 15. krugu imao ugodnih 4.5 sekundi prednosti ispred Norrisa kojemu je Leclerc bio taman do DRS-a sa sve jačim tempom. U 18. prvi veći izlet u šljunak imao je Sergio Perez u 17. zavoju. Checo se tada vozio na osmom mjestu iza Lewisa Hamiltona u Mercedesu.

Od vodećih, prvi je u boks ušao Lando Norris u 23. krugu, a odmah krug iza njega je ušao i njegov momčadski kolega Oscar Piastri. To su također ispratili i u Red Bullu s Verstappenom, a nakon nekoliko krugova su isto napravila i dva Ferrarija. Pozicije se nisu previše promjenile, a jedino im je Perez zasmetao koji je na drugačijoj strategiji vozio svoju utrku, ali su svi uspješno prošli kraj njega.

Do 30. kruga se stanje na vrhu vratilo skoro kao na početku, uz iznimku Sainza i Piastrija kojiu su zamijenili pozicije, te je poredak bio: Verstappen, Norris, Leclerc, Piastri, Sainz. Piastri je bio cijelo vrijeme na granici DRS-a u odnosu na Leclerca, ali vozač Ferrarija nije popuštao te je bio dovoljno brz da zaštiti svoju poziciju.

Do 38. kruga nije bilo neke pretjerane akcije te su tek tada Perez i Stroll otišli po prvi puta u bokseve na promjenu guma, a isto to je učinio i Kevin Magnussen u Haasu. Oni su se nadali nekom izlasku sigurnosnog automobila kojima bi puno ‘zaradili’ na prolasku kroz bokseve, ali to nisu dočekali. Perez se vratio na 11. mjesta odmah iza Ricciarda te mu je bio u DRS zoni.

Kako je vrijeme odmicalo tako je Leclerc bio sve dalje od Piastrija, a sve bliže Norrisu na drugom mjestu te je u 43. krugu po prvi puta došao u DRS zonu. Ipak, nakon nekoliko krugova u DRS zoni vozač Ferrarija je morao popustiti jer nije uspijevao proći kraj vozača McLarena, a bilo je još puno krugova u kojima je ta guma morala izdržati.

Nakon desetak krugova u kojima je Leclerc napravio manju grešku i otišao malo preko trave, a zbog toga i povećao zaostatak za Norrisom na preko dvije sekunde, Norris je krenuo ‘skidati’ prednost u odnosu na Verstappena. Max je javio kako ima problema s gumama te je to razlog zbog kojeg je prednost krenula opadati.

U 55. krugu je Williams odlučio umiroviti bolid Alexa Albona zbog ogromnog zaostatka, a Norris je došao na malo više od dvije sekunde zaostatka. George Russell je otišao u bokseve na ‘besplatnu’ promjenu guma kako bi uzeo najbrži krug, a u tome je uspio odmah krug kasnije. Norris je maksimalno pritiskao te je pet krugova prije kraja došao na sekundu i pol u odnosu na vodećeg Verstappena.

Ipak, Norris je do kraja utrke uspio doći do sekunde zaostatka, ali nije uspio ući u DRS zonu i nije uspio dostići, a onda i prestići aktualnog prvaka koju je zadržao svoju prvu poziciju do samog kraja. Charles Leclerc je mirno priveo utrku do kraja te se popeo na pobjedničko postolje na prvoj Ferrarijevoj domaćoj utrci sezone.

Objava Max Verstappen pobjednik utrke u Imoli! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Oscar Piastri odradio je sjajne kvalifikacije. Postavio je drugo vrijeme sesije s manje od desetinke zaostatka za Maxom Verstappenom, koji je bio najbrži i time osvojio sedmi uzastopni pole position. Piastri je iza sebe ostavio momčadskog kolegu Landa Norrisa, koji je pobijedio na VN Miamija.

Mladi će Australac, međutim, krenuti u utrku VN Emilije-Romagne s petog umjesto drugog startnog mjesta. FIA ga je kaznila s tri mjesta pada u poretku nakon što je u Q1 zasmetao Kevinu Magnussenu tijekom brzog kruga.

FIA je nakon kvalifikacija pozvala Piastrija, Magnussena i predstavnika njihovih ekipa na sastanak. Piastri je u spornoj situaciji izlazio iz boksa, a nakon toga je zasmetao Magnussenu, koji je bio u svojem posljednjem “letećem krugu” u šikani kroz drugi i treći zavoj.

Piastri je sucima objasnio kako nije mogao vidjeti Haasov bolid specifično zbog konfiguracije staze, a s time se čak složio i Magnussen. Sudačka komisija FIA-je saslušala je timski radio i zaključila kako McLaren nije pravovremeno upozorio Piastrija na promet.

Ovog je vikenda FIA izdala upute svim ekipama da zbog specifičnosti staze u Imoli ranije javljaju vozačima na promet i moguće opasnosti na stazi. Ipak, McLaren je zakasnio u reakciji. Zbog toga je Piastri kažnjen.

Zbog Piastrijeve kazne njegov će momčadski kolega Lando Norris krenuti u utrku s drugog mjesta, dok su Ferrarijevi vozači Charles Leclerc (treći) i Carlos Sainz (četvrti) također promovirani jedno mjesto na gridu.

Objava Piastri kažnjen, izgubio je drugo mjesto za VN Emilije-Romagne! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Leclerc smatra kako su McLaren i Red Bull sakrivali svoje karte “više nego što su mislili”. Monegažanin je bio najbrži na prvom i drugom slobodnom treningu, dok se Verstappen mučio s balansom i kontrolom bolida. Na kraju je Nizozemac osvojio sedmi uzastopni pole position.

“Prvi i drugi slobodni trening prošli su jako dobro, ali nikad ne znate s koliko goriva ostali voze. Čini se kako su sakrili svoje karte bolje nego što smo mislili. Jednostavno su imali malo više brzine u kvalifikacijama,” rekao je Leclerc.

“To je šteta zato što smo došli s nadogradnjama na bolidu, na domaćoj smo stazi za Ferrari, želimo dati sve od sebe, ali ovo je bio naš najbolji rezultat.”

Unatoč razočaravajućim kvalifikacijama, Leclerc ističe kako cilj ostaje isti – pobjeda u utrci.

“Dat ćemo sve od sebe u utrci. Želimo ostvariti najbolji mogući rezultat, ali cilj ostaje pobjeda, sigurno.”

“Bolid je definitivno bio odličan u simulaciji utrke, ali ovo je jedna od najtežih staza za prestizanje. Također mi nije baš jasno zašto je DRS zona ove godine nešto kraća, prestizanje će biti još teže.”

“Ali pripremit ćemo strategiju, brzina je tu, moj cilj je pobijediti. Ako ne uspijemo u tome, takav je život, barem ćemo pokušati.”

Objava Leclerc: Još uvijek je cilj pobijediti u Imoli pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrari je stigao na Imolu s ogromnim nadogradnjama na bolidu, ali Talijani nisu bili brzi koliko su se nadali. Charles Leclerc (+0,224s) završio je četvrti, a njegov momčadski kolega Carlos Sainz (+0,487s).

George Russell (+0,488s) završio je šesti, dok je Yuki Tsunoda (+0,719s), koji je bio sjajan u prve dvije kvalifikacijske runde, završio sedmi ispred sedmerostrukog svjetskog prvaka Lewisa Hamiltona (+0,758s).

Na devetom mjestu smjestio se drugi RB koji je u rukama Daniela Ricciarda (+0,928s), a Nico Hulkenberg zaključio je krug desetorice najbržih (+1,234s).

Utrka je u nedjelju u 15 sati.

Q1

U 16 sati počele su sedme kvalifikacije sezone na legendarnoj Imoli. Max Verstappen osvojio je pole position u šest od šest kvalifikacija, a na Imoli nije bio najbrži ni na jednom od tri treninga. Ferrari je stigao u Italiju s velikim nadogradnjama na bolidu, a Leclerc je sugerirao dobru formu najbržim vremenima na prvom i drugom treningu, dok je Piastri bio najbrži na trećem.

Prvi su na stazi bili vozači Alpinea, a ubrzo su na stazu izašli i vozači Ferrarija i Mercedesa. Ferrarijevci i Russell bili su na mediumu, dok je Hamilton izašao na stazu na soft gumama. Taj se pokušaj Russellu nije isplatio, s obzirom da je na kraju prvog kruga produžio ravno u boks.

Alonso iza sebe ima vikend pun pogrešaka. Izletio je sa staze u trećem treningu i završio u zaštitnoj ogradi, a u kvalifikacijama je ponovno “zaronio” u šljunčanu zamku, čime mu je propao brzi krug. Tome se sigurno nije nadao jer se u tom trenutku nalazio na 16. mjestu u zoni ispadanja zajedno s Hulkenbergom, Zhouom i dvojcem iz Williamsa koji još nisu postavili vrijeme.

Albon je s brzim krugom zauzeo 12. mjesto i u zonu ispadanja gurnuo Magnussena, dok je Alonso u međuvremenu odustao od još jednog pokušaja. Sargeant je zauzeo 15. mjesto i gurnuo Ricciarda u zonu ispadanja, dok je Hulkenberg iznenadio sve i u jedinom odvezenom krugu u Q1 zauzeo prvo mjesto vremenom od 1:15.841!

Do kraja sesije je Verstappen svrgnuo Hulka s trona, dok se Ricciardo spasio od ispadanja devetim vremenom. Alonso se vratio u garažu i odustao od kvalifikacija, Španjolac je tako prvi put ove sezone ispao u prvoj kvalifikacijskoj rundi.

Ispali u Q1: Bottas, Sargeant, Zhou, Magnussen, Alonso

Q2

Russell je prvi postavio vrijeme u Q2 s 1:16,2, ali nije se dugo zadržao na vrhu. Njegov momčadski kolega Hamilton bio je tri tisućinke brži, a prvi je krug brži od minute i 16 sekundi odvezao Verstappen s 1:15,3, što je u tom trenutku bilo najbolje vrijeme vikenda na Imoli.

Perez se smjestio na drugo mjesto s četiri desetinke zaostatka za Maxom, a Hulkenberg je bio brži od vozača Mercedesa. Svi su čekali krugove Ferrarijevih vozača, a Sainz je u prvom pokušaju bio tri desetinke sporiji od Verstappena.

Piastri je odvezao odličan krug i smjestio se iza Verstappena s 0,021 sekundi zaostatka, ali je zatim vodstvo preuzeo Leclerc s pola desetinke prednosti u odnosu na Maxa. Norris je pogriješio u zadnjem zavoju, ali je postavio peto vrijeme s 0,148 sekundi zaostatka. Iznenadio je Yuki Tsunoda, koji je odvezao drugo najbrže vrijeme s tri stotinke zaostatka za Leclercom.

U zoni ispadanja su pred kraj druge kvalifikacijske runde bili Russell, Albon, Gasly, Ocon i Stroll. Upravo je Russell bio prvi koji je pokušao popraviti vrijeme i spasiti subotu.

Popravio je vrijeme u prvom i drugom sektoru, a kroz cilj je ušao s tri desetinke zaostatka za Leclercom i zauzeo šesto mjesto. U međuvremenu je i njegov momčadski kolega Hamilton pao u zonu ispadanja, ali je popravio krug i smjestio se na sedmo mjesto.

Mercedesovi adutu gurnuli su Hulkenberga u zonu ispadanja, ali je Nijemac postavio sedmo vrijeme i gurnuo Sergija Pereza u crvenu zonu. Red Bullov vozač nije vozio sjajan krug, popravio je svoje vrijeme, ali je ispao u drugoj kvalifikacijskoj rundi!

Ispali u Q2: Perez, Ocon, Stroll, Albon, Gasly

Q3

Prve dvije kvalifikacijske runde sugerirale su kako bi se na Imoli mogla voditi velika borba za pole position, iako je Verstappen krajem Q2 postavio najbrže vrijeme s desetinkom i pol prednosti u odnosu na Leclerca.

Verstappen je prvi postavio vrijeme i odvezao je sjajan krug od 1:14.869. Brz je bio i Norris s krugom od 1:14,942, a Piastri je bio nešto sporiji s krugom od 1:15,1 i najbržim trećim sektorom. Zatim su kroz cilj prošli Ferrarijevi vozači, Sainz je vozio 1:15,3, a Leclerc je postavio treće vrijeme s desetinkom i pol zaostatka za Maxom.

Ricciardo jedini nije izašao na stazu na početku Q3. Australac nema dodatan set guma i odlučio je voziti samo jedan brzi krug u trećoj rundi kvalifikacija.

Sainz je prvi pokušao popraviti vrijeme u Q3, a iza njega je bio Leclerc. Španjolac je popravio vrijeme u prvom sektoru, ali je svejedno kasnio čak tri desetinke u odnosu na Maxa. Leclerc nije imao puno više uspjeha, kasnio je dvije i pol desetinke za Maxom u prvom sektoru.

Sainz je popravio najbolje vrijeme, ali ne i poziciju. Ostao je na petom mjestu, kao i Leclerc koji je unatoč najbržem drugom sektoru ostao treći.

Verstappen je u međuvremenu popravio vrijeme i s 1:14,746 zauzeo prvo mjesto. Norris je također popravio vrijeme, ali je Piastri bio još bolji i završio drugi.

Objava Verstappenu pole position, McLareni ispred Ferrarija u Imoli! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijek treninga:

Treći slobodni trening je krenuo u 12:30 po hrvatskom vremenu te je nekolicina vozača odmah izašla na stazu. Prvi je izašao vozač McLarena Lando Norris, a iza njega i dva Aston Martina kao i Oscar Piastri. Upravo su i oni postavili prva mjerena vremena, a iza njih je bio i Charles Leclerc.

Hello, Tifosi

FP3 is under way in Imola #F1 #ImolaGP pic.twitter.com/W41k1Rp0EE

— Formula 1 (@F1) May 18, 2024

Carlos Sainz je postavio nakon 5-6 minuta najbrže vrijeme, a vozači Ferrarija su bili jedini koji su u početku treninga bili na mekanim gumama koje će se pretežito koristiti u kvalifikacijama, dok bi u utrci trebali vidjeti medium-hard kombinaciju guma.

Leclerc je u drugom pokušaju poboljšao svoje vrijeme za preko sekundu te je preuzeo vodstvo, ali većina grida još uvijek nije postavila svoja vremena jer su čekali kasniji trenutak za izaći na stazu. Dva Red Bulla su također rano izašla na stazu na medium gumama kako bi provjerili postavke bolida koji je tijekom prva dva treninga bio prilično loš te su imali veliki zaostatak za vodećima.

Verstappen i Perez su na srednje tvrdim gumama bili samo malo sporiji od dva Ferrarija na mekanim gumama što bi moglo značiti da je Red Bull preko noći napravio dobar posao i da će opet biti u samom vrhu. Nakon nekoliko krugova u kojima su laganim tempom kružili stazom, vodeći vozači su odradili još jedan brzi krug na istom setu guma te je dvojac iz Ferrarija opet bio najbrži, ali dva Red Bulla su bila jako blizu unatoč sporijoj komponenti guma.

Picking up where he left off

Charles goes top on a 1:16.281 #F1 #ImolaGP pic.twitter.com/GURi3JkLmF

— Formula 1 (@F1) May 18, 2024

Dvojac iz Mercedesa je izašao na mekanoj komponenti guma, ali su u prvim brzim krugovima bili daleko od pravog tempa, a Fernando Alonso je u posljednjem sektoru malo izašao van staze te prošao šljunkom, ali bez većih posljedica za njegov Aston Martin. Lando Norris je tek nakon dvadesetak minuta izašao na stazu, a njegov momčadski kolega je i dalje bio u boksevima te je bilo vidljivo kako mehaničari rade neke preinake na stražnjem dijelu bolida.

35 minuta do kraja treninga se dogodio incident u kojem je Fernando Alonso završio u zaštitnoj ogradi na izlasku iz posljednjeg zavoja nakon što je izgubio kontrolu svojeg bolida te je kontrola utrke pokazala crvenu zastavu kako bi se njegov bolid uklonio s traktorom, a Alonso je odmah javio kako je on u redu i nema ozljeda što je najbitnije.

Red Flag

Alonso's gone into the barriers. Fernando's out of the car and okay #F1 #ImolaGP pic.twitter.com/rnhxplw5IV

— Formula 1 (@F1) May 18, 2024

Trening je nastavljen dok je na satu bilo još preostalo 28 minuta do kraja trećeg treninga te je većina vozača odmah izašla na stazu. Piastri je napokon postavio mjereno vrijeme i došao do treće pozicije, odmah iza dva Ferrarija. U drugom pokušaju je Piastri još malo poboljšao svoje vrijeme do posljednjeg sektora kada je otišao malo preširoko u posljednjem zavoju i morao odustati od brzog kruga, ali srećom je prošao bez posljedica.

U posljednjih desetak minuta treninga je većina vozača krenula na stazu na novim setovima mekanih guma kako bi odradili posljednje brze krugove prije kvalifikacija koje bi mogle biti vrlo uzbudljive zbog malih zaostataka na samom vrhu, ali i u sredini poretka gdje će biti jako mali zaostatci za ulazak u Q3.

And we have another red flag!

Now Perez has found the barriers at the Varinate Alta chicane#F1 #ImolaGP pic.twitter.com/cPjEJDFj3u

— Formula 1 (@F1) May 18, 2024

Oscar Piastri je odmah postavio najbrža vremena u svakom sektoru i uvjerljivo došao na vrh poretka s pola sekunde prednosti u odnosu na staro vrijeme Carlosa Sainza. Šesti minuta prije kraja treninga i u trenutku kada su se svi spremali na posljednje brze krugove Sergio Perez je napravio grešku u šikani na ulasku u treći sektor te je završio prednjim krajem bolida u zaštitnoj ogradi, a direkcija utrke je još jednom pokazala crvenu zastavu.

Trening je nastavljen s dvije minute do kraja, a vozači su pokušali odraditi još jedan brzi krug. U tome nisu uspjeli svi vozači, a zbog lošije pripreme i prebrzog kruga zagrijavanja većina vozača nije uspjela poboljšati svoja vremena. Piastri je ostao na vrhu, a jedino mu se približio Lando Norris u drugom McLarenu.

The session resumes with just under two minutes to go

Charles and Carlos are in a hurry! #F1 #ImolaGP pic.twitter.com/YnW4oUaZt9

— Formula 1 (@F1) May 18, 2024

Kvalifikacije koje su na stazi u Imoli vrlo bitne kreću u 16:00 po hrvatskom vremenu!

Objava Piastri najbrži na trećem treningu u Imoli! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Verstappenova frustracija postojala je tijekom oba treninga jer se pokazalo da je njegov nadograđeni Red RB20 teško kontrolirati u tehničkom drugom sektoru staze u Imoli.

Trostruki svjetski prvak završio je prvi trening na petom mjestu i pao na sedmo u drugom treningu, s više od pola sekunde iza Ferrarijevog Charlesa Leclerca. Njegov momčadski kolega Sergio Perez bio je na osmom mjestu, još jednu desetinku iza Nizozemca.

Nakon treninga je Max izrazio zabrinutost da je Red Bull prespor unatoč novim poboljšanjima koja uključuju potpuno novo prednje krilo, revidirani pod i izmjene na stražnjem dijelu bolida:

“Težak dan. Teško je postići dobru ravnotežu i jednostavno se ne osjećam ugodno u bolidu, puno se krećem.”

“Vrlo je lako izgubiti auto pa imamo nekoliko stvari koje moramo razmotriti jer je danas definitivno bilo loše, jednostavno neudobno.”

“Duga vožnja je također bila jako loša, tako da definitivno nekoliko stvari moramo poboljšati ako želimo biti konkurentni sutra.”

“Danas smo jednostavno bili u velikom odmaku od tempa koji moramo popraviti.”

Upitan vjeruje li da će momčad uspjeti preokrenuti tempo za subotu, našalio se:

“Pretpostavljam da ne može biti gore od onoga što smo imali danas, zar ne?”

“Razmotrit ćemo nekoliko stvari koje možemo učiniti bolje za sutra. Ali da, čini se da su ostali napravili malo korak naprijed. S naše strane ovo je samo loš dan.”

Objava Verstappen: Jako loša vožnja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nije se čekalo na gužvu na stazi. Ovakvi uvjeti moraju se maksimalno iskoristiti za testiranje novih dijelova i nadogradnji kojih ovog vikenda u Imoli ima napretek. Najbrži i na prvom slobodnom treningu, Ferrarijev Charles Leclerc, prvi je postavio neko relevantno vrijeme sesije s 1:17.019. No, i Lando Norris i Max Verstappen to ubrzo spuštaju i ispod 1:17.

Pierre Gasly nastavio je s lošom vožnjom, nakon 7 minuta treninga izvrtio se na stazi, ali uspio je nastaviti bez većih problema. Nakon 10 minuta treninga, novo najbrže vrijeme postavio je Yuki Tsunoda u Visa Cash App RB-u s 1:16.895.

Na stazi tada još uvijek nije bilo Williamsa, niti Logana Sargeanta niti Alexa Albona. Težak vikend se nastavlja za momčad na začelju poretka, a jedan od problema jest i pretežak bolid. Nije bilo ni naznaka za izlazak na stazu pošto je Albonov bolid tada bio u garaži bez podnice.

Nakon 15 minuta treninga, Ferrariji su vratili vodeće pozicije sa svojim vremenima. Leclerc je s 1:16.677 bio samo 3 tisućinke sekunde brži od momčadskog kolege Carlosa Sainza. U to vrijeme se i smirila situacija u sesiji, samo Piastri i Hülkenberg bili su na stazi. Vozilo se na mediumu i hardu, a s 40 minuta do kraja sesije, svi vozači su bili u svojim garažama.

Akcija se ubrzo nastavila, a prvi je na stazu opet izašao Mercedesov George Russell. Počelo se voziti na softu, tj. simulacijama za kvalifikacije, ali nije se odmah vozilo na maksimumu. Russell nije napravio neki brzi krug, a Norris je čak i odustao od svojeg brzog kruga. Tek s izlaskom Ferrarija na mekoj komponenti, počela su se ubrzavati vremena najbržih krugova. Leclerc je tada odvozio, što je na kraju ostalo i najbrže vrijeme sesije, 1:15.906.

Na polovici treninga, napokon je i konkurencija počela raditi vremena slična Ferrarijevom dvojcu. Prvo je Piastri zaostao za Leclercom jednu desetinku sekunde, a nešto sporiji je još bio Russell ispred Sainza. Verstappen je imao solidan prvi sektor, ali je izgubio prednost do kraja kruga za tada “tek” 5. mjesto u poretku vremena. Bolji nije bio ni momčadski kolega Sergio Perez na 6. mjestu.

Dosta vozača je sa stražnjim kotačima “posjetilo” šljunčane zamke na izlascima iz zavoja, a Carlos Sainz je malo pokosio i travu. Williamsi su napokon izašli na stazu s 25 minuta do kraja sesije, a sve češća pojava bila su smetanja na stazi u gustom prometu. Max se, nakon relativno pozitivnih vijesti inženjerima o balansu bolida na početku sesije, u drugom dijelu požalio kako opet ima mnogo problema s upravljanjem.

S 15 minuta do kraja sesije, bez mnogo bolida na stazi, glavni igrači bili su Pierre Gasly i Yuki Tsunoda koji će biti istražen nakon sesije radi nepoštivanja procedure vježbanja starta utrke. Vozači su prema kraju sesije izašli još jednom na tvrđim komponentama guma, što je predstavljalo povratak simulacijama utrke.

Dvojac iz Aston Martina bio je prikovan na sredini poretka vremena krugova. U posljednjih 10 minuta sesije Fernando Alonso nije uspio odvoziti bolje od 10. mjesta, dok je momčadski kolega Lance Stroll bio 13. Alpine se napokon malo odmaknuo sa začelja, koje i dalje pripada Sauberu i Williamsu.

Sam kraj sesije obilježila je vožnja Norrisa na mekim gumama, ali brzog vremena nije bilo. Verstappen je izletio u šljunak, ali se uspio vratiti na stazu. Bliska vožnja Pereza i Leclerca bit će istražena nakon sesije radi potencijalnog međusobnog usporavanja vozača.

Treći slobodni trening vozi se u subotu u 12:30.

Rezultat drugog slobodnog treninga

Objava Leclerc najbrži i na drugom slobodnom treningu u Imoli pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Red Bullovi vozači kompletirali su top 5. Sergio Perez završio je četvrti (+0,243s), a aktualni svjetski prvak Max Verstappen završio je peti (+0,250s).

Skoro su sve ekipe na Imoli testirale nove nadogradnje. Ferrari ih je donio najviše, a u Maranellu se nadaju kako će im novi dijelovi pomoći u borbi protiv Red Bulla.

Šesti je završio Yuki Tsunoda (+0,398s), a na sedmom mjestu Lewis Hamilton (+0,418s) u drugom Mercedesu. Pobjednik VN Miamija, Lando Norris (+0,612s) završio je osmi, a njegov momčadski kolega Oscar Piastri (+0,817s) deveti.

Prvih deset završio je još Fernando Alonso (+0,877s). Drugi slobodni trening je u 17 sati.

Mnogi su konstruktori stigli u Imolu s velikim nadogradnjama. VN Emilije-Romagne prva je ovosezonska utrka na europskom tlu, stoga je mnogima ova utrka bila idealna prilika za testiranje novih dijelova.

Tako je, primjerice, Ferrari stigao u Imolu s čak sedam novih dijelova, Aston Martin devet, dok su McLaren i Mercedes donijeli nekoliko dijelova koji su specifično pripremljeni za utrku u Italiji. Nadogradnje je donio i aktualni konstruktorski prvak, Red Bull.

Stoga nije iznenađenje što su Norris i Alonso izašli na stazu s ogromnim senzorima na kočnicama, a mnogi su na početku treninga odvozili nekoliko “instalacijskih krugova” u kojima nije bio cilj postaviti konkurentno vrijeme.

Štoperica se u krugu Maxa Verstappena zaustavila na 1:20,0, ali Nizozemac nije dugo ostao na vrhu. Russell je ubrzo postavio vrijeme od 1:19,7 na srednje tvrdim gumama. Prvo vrijeme ispod 1 minute i 19 sekundi postavio je Hamilton na soft gumamaa sa 1:18,6.

U prvom treningu vozači najviše testiranju s postavkama bolida, a Imola nije staza koja lako oprašta pogreške. Posebno ove sezone, s obzirom da je dodano još nekoliko šljunčanih zamki. Tako su u šljunku završili Tsunoda, koji je sjajno spasio bolid, kao i Hamilton, koji je u međuvremenu svrgnut s vrha. Russell je odvezao krug od 1:18.1.

Istaknimo kako je Oliver Bearmann odvezao prvi trening u bolidu Haas. Zamijenio je Kevina Magnussena. Podsjetimo, Bearmann je zamijenio Carlosa Sainza u Ferrariju na VN Saudijske Arabije i završio sedmi.

Sesija je prekinuta nakon 20 minuta treninga nakon što je Alex Albon zaustavio bolid zbog mehaničkog kvara. Albonov Williams je izgubio snagu i stao pored staze. Williams je priopćio kako se bolid ugasio nakon prolaska preko rubnika i kako razlog kvara još nije poznat.

Nakon šest minuta je nastavljen trening, a Gasly se požalio na bolid nakon povratka na stazu:

“Ovo je najgora vožnja ove sezone,” rekao je Francuz, a s obzirom na to kako još nije osvojio bod u 2024. godini, to nešto sugerira.

Tsunoda je zatim ponovno “zaronio” u šljunčanu zamku, a pridružio mu se momčadski kolega Ricciardo, koji je time pokupio puno prašine i oštetio guem.

Krajem treninga postavljala su se kompetitivna vremena. Leclerc je odvezao najbrži krug treninga od 1:16.990 20 minuta prije kraja treninga, taman prije nego što se Hamilton izvrtio na stazi nakon prolaska preko rubnika. Brzo se vratio na pravi kurs i nastavio s vožnjom.

Verstappen je krajem treninga htio popraviti najbolje vrijeme, ali nije imao previše uspjeha. Izletio je na travu nakon što je postavio najbrže vrijeme prvog sektora. U novom pokušaju je pogriješio u zavoju 11, tako da se morao pomiriti petim mjestom.

Objava Charles Leclerc najbrži na prvom slobodnom treningu u Imoli! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.