Na pitanje jesu li slobodni treninzi u Brazilu sugerirali da W07 može biti agresivno dizajniran, Mercedesov šef Toto Wolff je rekao:

“Možete napraviti veliku pogrešku ako idete na evoluciju bolida koji se već sada ponaša jako dobro. Prema tome, još uvijek nismo potpuno sigurni. Postoje neke zanimljive stvari koje su testirane u tunelu i o kojima smo razmišljali. Dijelovi jednog od tih jako zanimljivih područja su bili na bolidu u petak. Radi se o stalnim procjenama između evolucije i revolucije i još uvijek nije jasno želimo li krenuti malo inovativnije ili ne. Međutim, ovog trenutka je dobro što imamo osigurano prvenstvo i što možemo gledati na druge stvari.”

Iako je S-duct koncept privukao najviše medijske pažnje na Interlagosu, Motorsport.com prenosi da je najveća promjena, koja je bila testirana, zapravo novi dizajn ovjesa. Iako pojedinosti nisu poznate javnosti, postoje sugestije da bi momčad mogla razviti novi oblik hidrauličkog ovjesa koji spaja lijevu i desnu stranu bolida.

Mercedes je bila jedna od ekipa koja je dobro usavršila FRIC (Front and Rear Inter Connected) sustav koji je zabranjen prošle godine, tako da njemačka momčad ima iskustva sa sustavima koji rade na sličnim principima. Osim toga, vjeruje se da u Brackleyju razmišljaju o povećanju udaljenosti šasije od tla kako bi više zraka prošlo ispod bolida. To bi zahtijevalo novu izvedbu ovjesa te bi također moglo značiti da će S-duct postati ključan dio njegovog dizajna, koji će pomoći aerodinamici.

Objava Mercedes isprobava radikalne koncepte za 2016. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Saslušanje se vjerojatno neće održati prije kraja sezone, što bi utjecalo na vrijeme koje momčad želi posvetiti sljedećoj sezoni. S obzirom na financijsku klimu sporta i činjenicu da odluka ne utječe na poziciju momčadi u konstruktorskom prvenstvu, odlučeno je da bi ovo bio nepotreban trošak.”

Williams je jednu utrku prije kraja sezone osigurao treće mjesto u poretku konstruktora. Felipe Massa je utrku na stazi Jose Carlos Pace završio na osmom mjestu, što bi mu, ako bi žalba bila prihvaćena, moglo vratiti četiri boda.

Međunarodna automobilistička federacija je Massu diskvalificirala jer su provjere na gridu uoči starta utrke otkrile da je njegova stražnja desna guma bila zagrijana za 27 Celzijevih stupnjeva više od maksimalne temperature koju dozvoljava Pirelli.

Objava Williams se ipak neće žaliti na Massinu diskvalifikaciju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Da, on je dobar, to svi znaju i ne poričem to. Međutim, mislim da ćemo sljedeće godine imati dobru priliku za ravnomjerniju usporedbu. Ove sezone sam imao jako puno problema s pouzdanošću bolida pa mislim da nije pošteno uspoređivati naše bodove.”

“Koliko je samo frustrirajuće što ne mogu čak ni startati utrku! Na prvom vježbanju starta u vožnji do grida motor se odjednom ugasio. Odgurali su me natrag u garažu te sam startao iz pit lanea, ali čim sam izašao, motor se zaustavio… Šteta jer sam se stvarno veselio utrkivanju ovdje!”

Šef momčadi Franz Tost pojašnjava:

“Carlos nije mogao doći do grida zbog problema na pogonskom sustavu. Sve smo provjerili kada je dovezen natrag u garažu pa je startao iz pit lanea, ali smo, nažalost, nakon samo nekoliko stotina metara otkrili da problem nije riješen, stražnji kotači su blokirali i to je bio kraj njegove utrke. Jako mi ga je žao jer je ovo sada njegovo sedmo odustajanje zbog tehničkog kvara, gdje vozač ništa ne može učiniti.”

Carlos Sainz je do sada osvojio 18 bodova, dok njegov momčadski kolega Max Verstappen ima 49.

Objava Sainz: Nije pošteno uspoređivati moje i Maxove bodove pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ako Renault za Abu Dhabi pripremi nova poboljšanja, Red Bull će ponovno morati izvagati hoće li ona biti dovoljna da se ponište nove kazne na gridu. Međutim, novi motori će vjerojatno biti uvedeni na posljednjoj utrci sljedećeg tjedna jer u Viry-Chatillonu trebaju mnoštvo podataka o djelovanju novih dijelova kako bi se što bolje pripremili za početak 2016. S druge strane, austrijska momčad nema previše izbora po pitanju dobavljača za narednu sezonu pa njihova riječ u Abu Dhabiju vjerojatno neće imati veliku važnost ako sljedeće godine žele nastupati s neoznačenim Renaultovim motorima. A to će se najvjerojatnije dogoditi – čeka se samo rješavanje detalja i potpisivanje ugovora.

Objava Ricciardo je u Brazilu vozio s motorom na koji je potrošeno samo sedam tokena pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Objava Galerija fotografija s VN Brazila pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Dok su oba Mercedesa i Sebastian Vettel išli tri puta u boks, Raikkonen je odradio samo dva zaustavljanja i procjenjuje kako razlika u strategiji nije utjecala na poziciju tijekom 71 kruga.

“Nije se puno toga dogodilo u mojoj utrci. Start je bio u redu, imao sam malo proklizavanja, ali sam uspio zadržati poziciju i mogao sam pratiti Sebastiana niz zavoj. Imali smo dovoljno brzine da lako zadržimo četvrto mjesto, ali nadao sam se boljem osjećaju u bolidu,” rekao je Raikkonen.

“Mislim da moj rezultat ne bi bio drugačiji da smo išli na tri zaustavljanja pa smo se držali planirane strategije s dva zaustavljanja. Zadnji stint je vjerojatno bio najbolji, ali tada već nisam mogao puno toga napraviti jer smo bili predaleko. Pokušali smo izvući najbolje što smo mogli i četvrto mjesto je sasvim u redu,” dodao je Kimi.

Objava Raikkonen: Drugačija strategija nije donijela razliku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Hamilton je cijelu utrku proveo iza Rosberga i zahtijevao je drugačiji pristup, no Mercedes se držao svoje strategije s tri zaustavljanja u boksevima.

“Imamo svoje stratege i ako vozači u bolidu počnu donositi svoje odluke, izgubit će svaku utrku. Strategija nije odluka koja se donosi prema instinktu. Da, instinkt može biti točan ponekad, ali kada nemate sve podatke, u većini utrka ćete pogriješiti. Zato sve radimo kako radimo,” rekao je Wolff za službenu stranicu Formule 1.

“Imamo svoje principe kada dođe do strategije, od 2013. i od tada rade odlično. Nećemo to mijenjati. U bolidu nemate potpunu sliku. U ovom slučaju, Lewisove gume su se trošile i razgovor je bio oko strategije s tri zaustavljanja. Sve drugo bi bilo oko 10 sekundi sporije, pa bi možda izgubio i od Sebastiana. Zbog toga nema rasprave. Naravno da je vozač u bolidu emotivan, to je razumljivo. Zaposlili smo pse čuvare, a ne štence.”

Wolff također očekuje da bi Ferrari mogao zaprijetiti Mercedesu iduće sezone.

“Očekujem veliki izazov s Ferrarijem u 2016. godini. Napravili su pametne poteze i definitivno su nas sustigli. Oni će biti važan konkurent i dobrodošao konkurent,” dodao je Wolff.

Objava Wolff: Mercedes odlučuje o strategiji, ne vozači pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Vidio sam to prije nekoliko godina između Raikkonena i Schumachera. Mislio sam da je lijepo izgledalo, a onda sam imao priliku učiniti isto”, rekao je Verstappen.

Naravno, za takav potez morate imati veliko povjerenje u vozača s kojim se borite.

“Možete dati sve od sebe, ali ako druga strana ne vodi računa i odgura vas sa staze, onda je gotovo. Srećom, Checo je veoma pošten pa smo imali odličnu borbu.”

“Bilo je malo čistog zraka te sam kočio s vanjske strane pokušavajući ne blokirati kotače. On me pokušavao pritisnuti prema van te smo imali mali dodir prema drugom zavoju, ali to je bilo dobro za mene jer je značilo da bih mogao odraditi posao.”

Utrku je završio na desetom mjestu (deveti nakon Massine diskvalifikacije) te kaže da više nije bilo moguće zbog nedostatka snage Renaultovog motora.

“Mislim da možemo biti veoma zadovoljni 10. mjestom. To je bio maksimum što smo mogli napraviti danas, pogotovo na dugačkim pravcima. Bilo je teško zadržati Lotus i Force Indiju iza, ali uživao sam u svojim borbama i pretjecanjima. Definitivno jako pozitivna utrka.”

https://www.youtube.com/watch?v=3RXUCct9PsE

Objava Verstappena u Brazilu inspirirao duel Raikkonena i Schumachera pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Za Nijemca je vožnja do trećeg mjesta bila poprilično samotna. Nadao se dobrom startu, ali nije uspio izvesti superioran start i na kraju mu je dvojac u Mercedesu pobjegao.

U posljednjih nekoliko krugova uspio je smanjiti zaostatak za Lewisom Hamiltonom. Završio je sedam sekundi iza njega i 14 sekundi iza pobjednika utrke, Nice Rosberga.

“Mislim da je bila dobra utrka za nas. Na startu sam se nadao da možemo nešto napraviti, ali bilo je nemoguće. Mislim da je start bio dobar, ali nije bio bolji od Lewisa ili Nice. Nakon toga, tijekom polovine prvog stinta sam pomislio da možemo ostati blizu, ali onda su počeli odmicati.”

“Nakon svega mislim da moramo priznati kako su bili brži, ali mislim da smo vjerojatno bliže ovdje nego na prijašnjim utrkama u pogledu brzine na utrci, samo jednu, dvije ili možda tri desetinke sporiji. Mislim i da smo u zadnjem stintu bili čak malo brži.”

“Osjećao sam da je dobra utrka, ali nije bila toliko uzbudljiva. Pomalo smo se našli u ničijoj zemlji i nismo imali nikoga za borbu. Nadam se da ćemo u idućoj utrci biti još bliže,” rekao je Vettel.

Objava Vettel: Borba s Mercedesom je bila nemoguća pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Međunarodna automobilistička federacija je uvela ograničenje od maksimalnih 110 Celzijevih stupnjeva za gume, a momčadi ih ne smiju zagrijati na veću temperaturu pomoću grijača. Provjere uoči utrke su otkrile da su gume na Massinom FW37 bile na 137 Celzijevih stupnjeva.

“Stražnja desna guma na bolidu 19 nije bila u skladu s maksimalnom temperaturom gaznog sloja kao što je bilo određeno u pregledu utrke službenog dobavljača guma”, stoji u FIA-inoj izjavi.

“Temperatura stražnje desne gume je mjerena u skladu s FIA-inom tehničkom direktivom TD/029-15. Momčad se nije držala tehničkog i sportskog pravilnika Formule 1 i uputa službenog dobavljača guma u pregledu događaja.”

Kada su u pitanju osvajači bodova, Massina diskvalifikacija znači da je Romain Grosjean pomaknut na osmo, Max Verstappen na deveto, a Pastor Maldonado na 10. mjesto. Williams je potvrdio da će se žaliti na kaznu Međunarodne automobilističke federacije.

Ovo je druga diskvalifikacija u Massinoj 13-godišnjoj F1 karijeri. Prva se dogodila u Kanadi 2007. kada je izašao iz pit lanea za vrijeme crvenog svjetla.

Objava Massa diskvalificiran s VN Brazila pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.