Kad završava nego poglavlje svoje karijere, svaki vozač priželjkuje nekakav dobar rezultat i “sretan kraj”. Na njegovu žalost, Valtteriju Bottasu se na VN Abu Dhabija stvari nisu tako posložile.

Budući da je momčad Saubera odlučila sasvim promijeniti svoju vozačku postavu za iduću sezonu, utrka na stazi Yas Marina bila je posljednja u toj momčadi za Bottasa i Zhoua. Iako je u kvalifikacijama bio jako dobar i plasirao se u Q3, Bottas na kraju vikenda nije mogao do dobrog rezultata. Utrka mu je počela kontaktom s Perezom, a završila sudarom s Magnussenom, nakon kojeg je morao odustati.

“Definitivno nije završilo idealno, ali takve se stvari događaju u utrkivanju. To je utrkivanje. Nije prvi put da je jednostavno sve pošlo krivo od prvog kruga. Imao sam incident, dobio kaznu, našao se otraga izvan svoje pozicije i onda još imao taj sudar s Kevinom. Bila je to moja greška. Branio sam se na starim gumama i pokušao sam kočiti što sam kasnije mogao, ali onda nisam uspio zaustaviti bolid”, opisao je Valtteri svoju zadnju utrku sa Sauberom pa poručio:

“Ovo nije način na koji želim otići i baš zbog toga ja još uvijek nisam gotov.”

Još je za sudar s Magnussenom dobio i kaznu od pet mjesta na startu iduće utrke, no tko zna kad će i hoće li uopće tu kaznu odslužiti.

Finski vozač pojavio se u Formuli 1 2013. godine. U 12 sezona uspio je doći do 10 pobjeda, a najveće uspjehe ostvario je dok je bio član Mercedesa. Sada je bez ugovora za 2025. i pitanje je hoće li dobiti kakvu priliku za povratak na grid 2026. Spominje se mogućnost da bi se mogao vratiti u Mercedes iduće sezone, u ulozi rezervnog vozača.

Za momčad iz Hinwila vozio je tri sezone, bez značajnijih uspjeha. U prvoj je osvojio 49 bodova i bio deseti u poretku vozača. Prošle godine završio je na 15. mjestu sa samo deset bodova, dok u nedavno završenoj sezoni nije uspio osvojiti niti bod. Danas kaže da je pogriješio odlaskom u Sauber.

“Bila je to pogreška. Ne možete predvidjeti budućnost. Sve je počelo dobro u prvoj godini, a onda su kola krenula nizbrdo. Budućnost je nemoguće predviđati, sad je tako kako je. Samo se želim pobrinuti da idući potez koji napravim bude dobar. Nadam se da će doći bolja vremena”, rekao je Bottas.

“Fred [Vasseur] igrao je veliku ulogu, ja sam radio za njega već ranije. Postojao je jasan plan s ciljevima za iduće tri godine i kako ih ostvariti, ali svi ti planovi završili su u smeću kad je on otišao. Imali smo dobar odnos i jasne ciljeve, a onda se puno toga promijenilo. Ne zamjeram mu. Ako ste šef momčadi i imate priliku otići u Ferrari, onda idete.”

“Ja sam imao opciju prema kojoj sam mogao otići u slučaju Fredovog odlaska, ali kad je on otišao bilo je već dosta kasno, na samom kraju godine. Kad je Audi potvrdio svoj dolazak, mislio sam da ću biti jedan od nositelja tog projekta, ali to se nije dogodilo.

Sauber je za iduću sezonu angažirao Nica Hülkenberga i novog prvaka u Formuli 2, Gabriela Bortoleta. Moglo bi se reći da ta momčad sada može jedino prema gore, jer niže od ovogodišnjeg desetog mjesta u prvenstvu ne može. Barem ne dok se u natjecanje ne uključi još jedan tim.

Objava Bottas: Nisam još gotov pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrarijevi aduti Carlos Sainz i Charles Leclerc dali su sve od sebe da titula prvaka završi u Maranellu, ali drugo i treće mjesto u utrci nije bilo dovoljno.

Ocjene s VN Abu Dhabija

• Kevin Magnussen (5) – U moru oproštaja u Abu Dhabiju u sjeni je ostao onaj Kevina Magnussena, koji je vjerojatno odvezao zadnju utrku u Formuli 1. Danskog vozača u posljednjem vikendu nije pratila sreća. Najprije je oštetio Haas u pokušaju da se pomakne sa staze Lewisu Hamiltonu, a u utrci mu je šanse uništila preduga promjena guma i Bottas, koji se zabio u Magnussena.
• Nico Hulkenberg (7) – Sjajno je odvezao kvalifikacije i trebao je startati iz drugog startnog reda. Međutim, dobio je nepotrebnu kaznu od tri mjesta zbog prestizanja u boksu, što je vjerojatno koštalo Haas zadnje slamke spasa za peto mjesto u prvenstvu konstruktora.
• Zhou Guanyu (4,5) – Barem zasad je izgubio mjesto u Formuli 1, a u posljednjoj utrci nije pokazao sličnu brzinu kao Bottas, koji je izborio Q3.
• Valtteri Bottas (3) – Iako je odustao u 30. krugu, Bottasa moramo negativno ocjeniti za nastup u Abu Dhabiju. Odvezao je sjajne kvalifikacije, čak je i u Sauberu postavio bolje kvalifikacijsko vrijeme nego Sergio Perez u Red Bullu, ali je u utrci skrivio dvije nesreće i zaradio dvije kazne od 10 sekundi. Ako mu je ovo bila zadnja utrka u F1, neće ju pamtiti po dobrome…
• Liam Lawson (4,5) – Odustao je u predzadnjem krugu utrke zbog problema s kočnicom, ali Novozelanđanin se nije istaknuo po dobrome u Abu Dhabiju. Cijeli je vikend bio pola koraka iza Tsunode.
• Yuki Tsunoda (5) – Okrivio je problem s kvačilom za slabiji start u utrci zbog kojeg je potonuo s 11. pozicije, a u ostatku utrke nije mogao nadoknaditi izgubljeno.
• Franco Colapinto (x) – Odustao je u 26. krugu zbog problema s motorom, a utrka mu je ionako ranije bila uništena u sudaru s Piastrijem za koji nije bio kriv.
• Alexander Albon (7) – Nakon dugo vremena je odvezao dobru utrku. Dugo je bio među osvajačima bodova, ali je krajem utrke izgubio pozicije od Alonsa i Piastrija i teško je reći da je tu Albon išta mogao drugačije učiniti.
• Jack Doohan (5) – S obzirom na okolnosti i debitantsku F1 utrku, Doohan je odradio korektan posao i odvezao vikend bez incidenata. A brzinu će morat pokazat u 2025.
• Pierre Gasly (9) – Francuz je na kraju ove sezone pronašao nevjerojatnu formu, ali je u cijeloj 2024. bio pouzdan i uvjerljiv vozač, čemu priliči i podatak da je postao prvi vozač koji u cijeloj sezoni nije imao sudar! Alpine mu treba zahvaliti na šestom mjestu u prvenstvu konstruktora i milijunima koje je donio.
• Lance Stroll (4) – Potpuno anoniman vikend za Kanađanina koji nakon ljetne stanke nije osvojio nijedan bod. Ako se Aston u budućnosti želi boriti za pobjede i titule, prije zamjene 43-godišnjeg Fernanda trebat će “baciti oko” na njegovog 17 godina mlađeg kolegu…
• Fernando Alonso (8,5) – Aston Martin je uz Sauber i Williams najsporiji bolid druge polovice sezone, a dvostruki svjetski prvak odvukao ga je u Q3 i do devetog mjesta u utrci. Štoviše, čak je rekao da je to bio najgori bolid kojeg je vozio. Čak gori od one McLaren Honde…
• Oscar Piastri (4) – Iako nije krivac za sudar s Verstappenom, Piastri nije briljirao u ostatku utrke. Kažnjen je zbog sudara s Colapintom i zbog toga je ulovio tek deseto mjesto u Abu Dhabiju. Ta je pogreška mogla koštati McLaren titule prvaka…
• Lando Norris (10) – Za nekoga tko je na nepopularnom glasu kao vozač koji prosipa pobjede i puca pod pritiskom, Norris je u Abu Dhabiju odradio lavovski posao. Nije se pokolebao nakon što je Verstappen izvrtio Piastrija, već je stisnuo gas i došao do četvrte i najbitnije pobjede u karijeru. Pobjede koja je McLarenu donijela prvu konstruktorsku titulu u 21. stoljeću. A za Norrisa, koji je sve kilometre u ovom sportu odvezao za volanom McLarena, priča nije mogla biti bolja od toga.
• Carlos Sainz (9) – Španjolac je odvezao vikend bez veće pogreške, a dao je sve od sebe kako bi u utrci stigao Norrisa i donio ekipi titulu u posljednjoj utrci. Ferrari na koncu nije imao dovoljnu brzinu, ali Sainz se može ponositi zadnjom utrkom za ekipu. A i cijelom sezonom.
• Charles Leclerc (8,5) – Iako je zbog pogreške ispao u Q2 (a zbog kazne startao čak 19.!), Monegažanin je u prvom krugu izveo nešto vrijedno divljenja, napredovao je za čak 11 pozicija, a strmoglavi uspon nastavio je i u ostatku utrke. Dao je sve od sebe da konstruktorsku titulu odnese u Maranello, ali može se veseliti 13. postolju u najboljoj sezoni karijere.
• Lewis Hamilton (8) – Iako nije oproštaj iz snova, Lewis se u prepoznatljivom stilu oprostio od “srebrnih strijela” s kojima je ispisao ne samo povijest Formule 1, već i sporta općenito. U kvalifikacijama je doživio peh i ispao u Q1 nakon što mu je čunj zaglavio u podnici (krug koji je do tada vozio vodio ga je u Q2), ali je u utrci pokazao raskoš svojeg talenta i dovezao bolid do četvrtog mjesta i ispred momčadskog kolege bez prekida utrke.
• George Russell (7,5) – U utrci nije imao bolji tempo od momčadskog kolege, ali Russell je ponovno imao dobar, stabilan vikend bez puno oscilacija i pogrešaka u vožnji. U nekoj drugoj utrci malo bi žešće branio četvrto mjesto od momčadskog kolege, ali to nije bio prioritet za Russella i Mercedes u Abu Dhabiju. Do sada je uživao u luksuzu da mu je Lewis Hamilton momčadski kolega. Od sljedeće sezone gledat ćemo Russella kao vođu “srebrnih strijela”.
• Sergio Perez (x) – Ponekad je bolje reći dosta i otići nego biti potjeran iz sporta. Izgleda kako Pereza čeka ovaj drugi scenarij. Razočaravajuću godinu završio je odustajanjem u prvom krugu nakon što nije mogao izbjeći kaos na startu utrke. A poražavajuće je što su u Red Bullu slavili njegov ulazak u Q3…
• Max Verstappen (4) – U pomalo iznenađujućim rezultatima, Verstappen se kvalificirao u Abu Dhabiju iza Nice Hulkenberga u Haasu, što sigurno nitko nije mogao zamisliti na početku godine. Aktualni prvak pogriješio je na startu i skoro eliminirao Piastrija, zbog čega je opravdano kažnjen s 10 sekundi.

Objava Ocjene s VN Abu Dhabija: Lando dorastao zadatku, Gaslyjeva renesansa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Šokantan je bio početak utrke na stazi Yas Marina. McLaren je imao svoje bolide u prvom startnom redu, no već u prvom zavoju dogodio se sudar između Oscara Piastrija i Maxa Verstappena u Red Bullu. Australac je pao na začelje poretka, a McLaren je sve nade morao polagati u Landa Norrisa.

Lando je vodio i u rukama držao bodove koji su McLarenu bili potrebni za osvajanje titule. Jedan Ferrari ga je pratio, drugi se munjevito probijao kroz poredak, tako da je bilo kakav krivi potez mogao okrenuti situaciju naglavačke. Ipak, Lando taj krivi potez nije napravio. Pobijedio je za veliko slavlje u McLarenovom taboru.

Utrku je uz stazu pratio CEO McLaren Racinga, Zak Brown. Priznao je kasnije da mu je bilo izuzetno teško to gledati i da je stalno strahovao da će nešto poći po zlu.

“Meni su to bila najgora dva sata u životu, uvjerljivo. Mislim, Lando je vozio briljantno, nesretno je to što se dogodilo Oscaru na startu, no momčad je bila bez mane. Odlično su izveli zaustavljanja u boksu i mislim da sam ja jedini bio u predinfarktnom stanju kroz ta dva sata.”

“Ta utrka, nosio nas je [Norris]. Nije napravio nikakvu pogrešku. Brinuli smo se hoće li izaći sigurnosni automobil, ja sam se brinuo oko svega, ali on je vozio bez greške. Što je sljedeće? Pokušat ćemo ponoviti uspjeh među konstruktorima i osvojiti vozačko prvenstvo. Pustit ću Oscara i Landa da to riješe. Lando će dati sve što ima, a s obzirom na zalet koji je uhvatio, teško je kladiti se protiv njega”, rekao je Brown.

Velike pohvale uputio je na adresu šefa momčadi. Andrea Stella došao je u momčad iz Wokinga 2015. godine na mjesto šefa trkaćih operacija. Stigao je iz Ferrarija, možemo reći u paketu s Fernandom Alonsom. Kasnije je bio trkaći direktor, a krajem 2022. preuzeo je mjesto šefa momčadi po odlasku Andreasa Seidla.

“On je nevjerojatan vođa i vodi primjerom, daje snagu ljudima, veoma drži do tehnike i motivira sve kako bi iz njih izvukao ono najbolje. Andrea Stella je odradio strašno dobar posao u vođenju ovog tima”, pohvalio je Zak McLarenovog šefa momčadi.

Od te spomenute 2015. pa do danas McLaren je prošao nevjerojatan put. Bio je najgora momčad u Formuli 1 u onoj eri neuspješne suradnje s Hondom, a onda se dizao korak po korak, počeo konkurirati za postolja i pobjede, da bi danas nosio titulu prvaka natrag u Woking.

“Od mog dolaska u McLaren do danas, do kraja ove sezone i proslave osvajanja prvenstva, napravili smu puni krug.Često spominjem mom timu činjenicu da je na prvoj utrci 2015. u Australiji razlika između našeg kruga u Q1 i vremena osvajača pole positiona bila pet sekundi.”

“Prošli smo cijeli ovaj put zahvaljujući izrazitoj upornosti, zahvaljujući velikoj vjeri. Želim zahvaliti posebno Zaku, Paulu Walshu, kao i svim našim dioničarima na njihovoj vjeri u promjene koje su se postepeno uvodile i koje su dovele McLaren u ovu dobru poziciju.”

“Mislim da je završni dio tog kruga došao kroz naše ljude, otkrivanjem njihovih sposobnosti. Ne možete postići ovaj standard, ovakvo djelovanje i ovakvu pouzdanost bez da svaki od naših tisuću zaposlenika radi na vrlo visokom nivou. Sve smo to mi prošli u McLarenu i nadam se da ovo nije završna točka, već startna točka za ono što dolazi u budućnosti”, izjavio je Stella.

Svjestan je Andrea da će McLaren sada postati meta drugima i da će mnogi pokušati poremetiti balans njegove momčadi. Sigurno će i rivali slati određene ‘otrovne strelice’ prema Wokingu, ne bi li oslabili McLarenovu ekipu. Zbog toga šef momčadi naglašava da s radom treba nastaviti dalje kao da se ništa nije dogodilo.

“Bilo bi veoma naivno i arogantno pomisliti da smo nešto postigli, da smo savršeni i da se sada možemo opustiti jer smo svjetski prvaci. Nema ništa novo. Najbolja je filozofija startati kao da si poražen. To je ono što ćemo mi napraviti u pripremama za sljedeću sezonu”, naglasio je Stella.

Čekanje na ovaj trofej trajalo je dugo, od 1998. godine kad su za McLaren vozili Mika Häkkinen i David Coulthard. Od tada su mnogi veliki vozači nosili obilježja ove momčadi, no Lando Norris i Oscar Piastri ispunili su prvi dio sna. Kao što je Brown rekao, sada je na redu bitka za vozačku titulu.

Objava Zak Brown: Dva sata sam bio u predinfarktnom stanju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na kraju godine koja je bila teška iz više razloga, rezultatski definitivno ne jedna od uspješnijih, Lewis Hamilton i Mercedes ipak su uspjeli izvući još jedan pamtljiv nastup i završiti svoju ultra uspješnu suradnju uzdignute glave.

Nakon što je u kvalifikacijama zapeo već u prvoj kvalifikacijskoj rundi, Hamilton je zadnju utrku sezone morao startati sa 16. pozicije. Na početku je malo napredovao zbog problema koje su imali drugi vozači, no ne onoliko koliko je želio.

Vozio je prvi stint na tvrđoj smjesi guma, ostao dugo na stazi, a kad je prešao na medium stvari su počele izgledati puno bolje za njega. Lewis je prestizao bolide ispred sebe pa u završnom dijelu utrke pritisnuo uz poznatu poruku njegovog trkaćeg inženjera: “It’s Hammer Time!” Uspio je Hamilton dostići svog momčadskog kolegu Georgea Russella i prestići ga u zadnjem krugu utrke za četvrto mjesto.

“Kad je [Bono] rekao da je ‘Hammer Time’, primijetio sam u tom trenutku da je to zadnji put da ću to čuti. Baš mi je to kliknulo u tom momentu. Bila je stvarno, stvarno teška utrka, s obzirom na to gdje sam bio na gridu.”

“Prvi mi je stint bio zaista težak. Nisam gubio nadu, ali sam razmišljao o tome kako se situacija ne razvija onako kako sam mislio da hoće. Nisam se predao, nastavio sam pritiskati, bodrio sam samoga sebe. Kad smo promijenili gume, bolid je oživio. Imao sam ogroman zaostatak za nadoknaditi, tako da sam se fokusirao na izvlačenje apsolutno svega iz bolida.”

“Samo sam želio završiti što više u poretku i dati svaki djelić sebe za momčad, kao što su oni davali za mene svih ovih godina”, rekao je nakon utrke Hamilton.

Mercedes je Hamiltonu organizirao jedno okupljanje još u četvrtak navečer, a pripremili su mu i jedan video zahvale za sve ono što je napravio tijekom godina. Hamilton je s Mercedesovim timom osvojio šest od svojih sedam titula, osvojili su zajedno i osam konstruktorskih naslova, ostvario je 78 najboljih startnih pozicija, 84 pobjede, 153 postolja, a broj njegovih startova u Mercedesovom bolidu zaustavio se na 246.

Imagine… Thank You, Lewis pic.twitter.com/mG90j2cvqA

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) December 5, 2024

“Definitivno smo imali uspona i padova. Pojavili su se određeni osjećaji zbog kojih sam birao ići određenim putem, a ljudima to nije bilo lako prihvatiti i preboljeti. Malo po malo, tijekom godine se probijala prava ljubav. Članovi Mercedesove uprave stajali su uz mene i bodrili me svih ovih godina, bili su uzrujani na početku, ali rekli su mi da ću uvijek biti dio obitelji.”

“U četvrtak me momčad iznenadila i bilo je super emotivno. Suza više nemam, sve su tada izašle”, priznao je Hamilton.

“Godina je bila turbulentna, vjerojatno najduža godina mog života jer smo otpočetka znali da se bliži odlazak. To vam je kao neka veza u kojoj kažete drugoj strani da odlazite, a onda živite skupa još godinu dana. Bilo je puno uspona i padova, ali završili smo na visokoj razini: snažnom, čvrstom borbom, bez pogrešaka i s dobrom vožnjom.

Kad je završio utrku u Abu Dhabiju, Hamiltonu je ostao taj počasni krug i onaj show koji je napravio na startno ciljnoj ravnini radeći popularne ‘donutse’ svojim bolidom. Tim je činom završeno najuspješnije partnerstvo jednog vozača i jedne momčadi u povijesti Formule 1.

“Kad sam zaustavio bolid, želio sam upiti taj trenutak jer je to bio posljednji put da sjedim u Mercedesovom bolidu i predstavljam ga. Bila mi je to najveća čast u životu.”

“Sve mi je to u magli, glavom mi je prolazilo kako je to zadnji put da sjedim u kokpitu Mercedesa. Pokušavao sam uživati u tom trenutku. Vozio sam cijelu utrku i bilo je puno toga za napraviti, a to su trenuci koje želim pamtiti. Sve je to povijest – sve svoje utrke vozio sam u bolidima s Mercedesovim motorima, svi ti uspjesi koje smo imali… Sjedio sam u bolidu i razmišljao o svemu tome, prisjećao se kako je odlično to putovanje bilo.”

“Nedostajat će mi. Ne mogu vam reći kako će mi nedostajati. Radio sam s njima svaki dan prošlih 12 godina. Puno je ljubavi unutar te momčadi i to neće nestati”, poručio je Lewis.

Nova godina za Lewisa donosi novi veliki izazov. Gledat ćemo ga u trkaćem odijelu Ferrarija, a novi momčadski kolega bit će mu Charles Leclerc. Fanovi Formule 1 nestrpljivo će čekati novu sezonu jer puno toga sugerira da bi mogla biti jedna za pamćenje.

Wherever he goes, he’ll always be Mr Mercedes pic.twitter.com/u1n5zK6RQa

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) December 8, 2024

Objava Hamilton: Želio sam dati sve za momčad, kao što su oni za mene svih ovih godina pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

McLaren i Ferrari ubrajaju se u najuspješnije timove Formule 1 svih vremena, ali i jedni i drugi su godinama čekali na pravu priliku za osvajanje prvenstva. Ove godine ta im se prilika napokon pružila. Ne u vozačkoj konkurenciji jer tamo je Max Verstappen ponovno bio najkonstantniji u osvajanju bodova, ali u konkurenciji konstruktora Red Bull nije mogao do naslova zbog očajne sezone Sergija Pereza.

McLaren je na konstruktorski naslov čekao od 1998. godine i uspio je prekinuti taj dugački post. Lando Norris sigurnom je vožnjom pobijedio na Velikoj nagradi Abu Dhabija i uz raniju prednost od 21 boda, McLaren je postao nedostižan za društvo iz Maranella.

Vozači Ferrarija odradili su jako dobru utrku. Carlos Sainz startao je s trećeg mjesta, a otvorio mu se put do drugog kad su se u prvom zavoju sudarili Max Verstappen i Oscar Piastri. Uporno je jurio za Norrisom, ali nije mu se uspio značajnije približiti. Morao se zadovoljiti svojim 25. plasmanom na postolje u ulozi Ferrarijevog vozača.

“Na kraju, osjećaj je gorko-slatki. Druga pozicija je maksimum koji smo danas mogli uhvatiti, ja mislim, s obzirom na brzinu Landa u McLarenu. Dao sam sve od sebe, a posebno je u prvom stintu izgledalo kao da ga možemo pratiti. Čim smo stavili tvrđe gume, činilo se kao da su oni za desetinku ili dvije brži u svakom krugu. Tako je izgledalo cijeli vikend i jednostavno su nam bili izvan dosega.”

“Čestitke McLarenu, prije svega. Oni su zaslužili osvojiti ovo prvenstvo. Bili su jako dobri u zadnje dvije trećine sezone. Bilo je izvanredno u tom periodu i s naše strane, mislim da možemo biti ponosni na ono što smo pokazali u ovom prvenstvu. Bila je teška godina, ali definitivno godina na koju trebamo biti ponosni”, rekao je Sainz.

Charles Leclerc bio je vozač dana u Abu Dhabiju. Zbog kazne koju je zaradio promjenom baterije u njegovom bolidu, ali i zbog slabijih kvalifikacija, startao je s 19. mjesta. U prvom se krugu fenomenalno probio među prvih deset, a na kraju je stigao do treće pozicije i pridružio se Norrisu i Sainzu na pobjedničkom postolju. Leclerc nikada u karijeri nije odvozio utrku u kojoj je zaradio 16 pozicija. Do sada mu je rekordan bio pomak za 14 mjesta.

“Znao sam da moram biti vrlo agresivan. Znao sam da u prvom krugu moram sasvim riskirati kako bih zgrabio što je moguće više pozicija i da bih došao u dobru poziciju za nastavak utrke, što sam i uspio. Jednostavno, startali smo previše otraga da bismo napravili išta bolje od ovoga. Mislim da smo izvukli maksimum.”

“Bolno je, jasno, kad je sezona bila tako neizvjesna do kraja. Dobili smo težak udarac u petak kad smo doznali za kaznu. Ipak smo dali sve od sebe i onda ostali tako blizu ostvarenja našeg cilja. Šteta, ali na kraju, pokušali smo sve.”

“Pogledamo li prvi dio godine, nismo bili niti blizu borbe za naslov među konstruktorima. Drugi dio sezone bio je stvarno dobar i momčad je napravila izvrstan posao. Mislim da smo Carlos i ja također odradili stvarno dobar posao zajedno. Završili smo jako i nadam se samo da ćemo iduće godine krenuti ovako kako smo završili ovu godinu”, rekao je Leclerc.

Za Ferrari je nastavljena negativna tradicija u Abu Dhabiju. Ta je utrka uvedena u kalendar Formule 1 2009. godine, a u 16 godina crveni bolid niti jednom nije ušao u cilj na prvom mjestu. McLaren je svoju titulu dočekao, a Ferrarijevo čekanje traje od 2008. i nastavlja se…

Objava Leclerc: Sve smo pokušali, ali ipak nismo mogli ostvariti naš cilj pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozač McLarena je mirnom vožnjom bez greške pobijedio još jednom u sezoni te je time momčad McLarena osigurala konstruktorski naslov prvaka po prvi puta nakon 1998. godine, a time je prekinut i niz Mercedesa i Red Bulla koji su dominirali zadnjih godina.

”Nevjerojatan je osjećaj pobijediti i osvojiti konstruktorski naslov prvaka, ne samo za mene, nego i za cijelu momčad ovdje na stazi i natrag u tvornici. Naša ekipa je odradila odličan posao tijekom cijele godine te su zaslužili ovo slavlje.”

”Ovo je povijesni dan za puno ljudi i to treba proslaviti kako spada. Sretan sam što sam dio ove momčadi i što sam pridonio ovoj velikoj pobjedi cijele ekipe. Osvojiti naslov i vratiti ga natrag u momčad nakon 26 godina je nevjerojatan osjećaj,” rekao je.

Kratko se osvrnuo i na sljedeću sezonu koja bi trebala biti barem jednako uzbudljiva za gledatelje, ali i za sve aktere unutar paddocka s obzirom da je to posljednja godina s ovim tehničkim pravilnikom.

”Moj cilj je napasti i osvojiti vozački naslov sljedeće sezone. Kao momčad svakako želimo ponoviti ovogodišnji uspjeh tako da nam je cilj iduće sezone uzeti oba naslova ako to bude moguće. Ove godine sam napravio nekoliko pogrešaka koje su me koštale, ali sam zasigurno iz njih nešto i naučio te jedva čekam da krene iduća sezona,” zaključio je Norris.

Objava Norris: Veliki dan za cijelu momčad, a dogodine se nadam vozačkom naslovu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozač McLarena startao je s prve pozicije i tu poziciju nije izgubio niti na sekundu. Vodio je Lando Norris od prvog do posljednjeg zavoja i nije dao nikakvu mogućnost svojim suparnicima. Piloti Ferrarija izvukli su maksimum – Carlos Sainz osvojio je drugu poziciju, dok se Charles Leclerc odličnom vožnjom probio s 19. startne pozicije do treće stepenice pobjedničkog postolja.

Ovakvim raspletom posljednje utrke u sezoni, naslov svjetskog prvaka među konstruktorima pripao je McLarenu. Tako je momčad iz Wokinga prekinula dugačku sušu bez osvojenog trofeja. Posljednju titulu toj je momčadi donio Lewis Hamilton kad je 2008. godine osvojio svoj prvi naslov prvaka svijeta. Na konstruktorsku titulu članovi McLarena i njihovi navijači čekali su od daleke 1998. godine.

Utrka je obilovala manjim incidentima, no protekla je bez izlazaka sigurnosnog automobila na stazu. Bio je tek jedan virtualni SC odmah na početku.

McLAREN CLINCH THEIR FIRST CONSTRUCTORS' CHAMPIONSHIP OF THE 21ST CENTURY!

What an achievement, what a season! #F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/e9Yyd6pcXo

— Formula 1 (@F1) December 8, 2024

Posljednja utrka sezone, kao i obično, imala je jako puno popratnih priča. Od Formule 1, privremeno ili trajno, opraštali su se Valtteri Bottas, Guanyu Zhou, Franco Colapinto i Kevin Magnussen. Nepoznato je što će se događati sa Sergijom Perezom kad sezona završi i kako će se to u budućnosti odraziti na vozačke postave Red Bulla i VCARB-a.

Za veći broj vozača ova je utrka predstavljala oproštaj od njihovih dosadašnjih ekipa: Carlos Sainz vozio je zadnju utrku za Ferrari, Nico Hülkenberg za Haas, a Lewis Hamilton došao je do svog zadnjeg nastupa za Mercedes, nakon dugih i izrazito uspješnih 12 godina. Pobijedio je s tom ekipom 84 puta, 153 puta bio na postolju te usput osvojio šest od svojih sedam titula. Najuspješnije je to partnerstvo vozača i ekipe u povijesti Formule 1.

Can’t believe it but the day has finally come, our 246th and final race together with @LewisHamilton pic.twitter.com/VefGh54v3Z

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) December 8, 2024

No, glavna priča na Velikoj nagradi Abu Dhabija ipak je bila borba za naslov prvaka. Onaj konstruktorski, budući da je Max Verstappen vozačku titulu već pospremio u svoju trofejnu riznicu. Četvrti put. Za naslov među konstruktorima borili su se McLaren i Ferrari, no momčad s bazom u Wokingu bila je u značajnoj prednosti. Dočekala je posljednju utrku sezone s 21 bodom prednosti i na najboljim mogućim startnim pozicijama.

Lando Norris i Oscar Piastri zauzeli su mjesta u prvom startnom redu, a iza njih smjestili su se Sainz u Ferrariju i Verstappen u Red Bullu. Drugi Ferrari, onaj Charlesa Leclerca, bio je jako daleko od vrha poretka. Točnije, u posljednjem startnom redu, nakon slabih kvalifikacija i kazne od deset startnih mjesta zbog promjene baterije u pogonskoj jedinici.

McLaren vs Ferrari.

For the Constructors' Championship.

BRING. IT. ON. #F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/H3dg4DMxf7

— Formula 1 (@F1) December 8, 2024

U donjem dijelu poretka startati je morao i Lewis Hamilton. U subotu je kvalifikacije završio već u prvoj rundi, što mu je značajno otežalo put do nekog dobrog rezultata na oproštaju od Srebrnih strijela. Startao je sa 16. pozicije.

Vremenski uvjeti bili su standardni za Abu Dhabi i taj dio svijeta. Utrka je startala u sumrak, uz temperaturu zraka od 27 stupnjeva te temperaturu staze od 32 Celzijeva stupnja. Vozači i timovi trebali su biti spremni na značajan pad temperature tijekom utrke, budući da ista završava u noćnom okruženju.

Za početnu fazu utrke svi su vozači izabrali srednju smjesu guma, osim Hamiltona. On je na bolidu Mercedesa imao tvrđe gume i bio je spreman produljiti svoj prvi stint.

LIGHTS OUT IN ABU DHABI!!!

Norris gets away cleanly from pole but there's contact between Piastri and Verstappen behind into Turn 1#F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/dggZloLE2J

— Formula 1 (@F1) December 8, 2024

Start i prvi krug bili su dosta kaotični, a dogodilo se ono što je McLaren pod svaku cijenu želio izbjeći. Za Norrisa je sve prošlo dobro i on je poveo utrku, no u prvom zavoju sudarili su se Piastri i Verstappen. Vozač McLarena pritom je pao na zadnje mjesto, dok se Verstappen brzo okrenuo i ugurao se u središnji dio poretka.

Iza Norrisa poredali su se Sainz, Gasly, Russell, Hülkenberg i Alonso. Odličan posao napravio je Magnussen, koji se odličnim manevrom probio u prvih deset, a fenomenalno se kroz poredak probio Leclerc i osvanuo na osmoj poziciji već na kraju prvog kruga.

Perez je imao incident u prvom krugu, lagani kontakt s Bottasom, a nakon toga je parkirao svoj bolid uz stazu i izazvao kratki period virtualnog sigurnosnog automobila. Moguće zadnja utrka Meksikanca za Red Bull, ili u Formuli 1 uopće, završila je u stilu njegove jako loše sezone.

Kad je VSC završio, Russell je pokušao odmah napasti Gaslyja, ali bez uspjeha. Piastri je pogriješio i imao kontakt s Colapintom u Williamsu, a već u petom krugu išao je u boks na promjenu guma. Imao je sreće što nije oštetio prednje krilo. Za sudar iz prvog kruga Verstappen je kažnjen s deset sekundi zbog izazivanja sudara.

Stewards hand Verstappen a 10-second penalty for that contact at Turn 1 at the start #AbuDhabiGP pic.twitter.com/yACly3d4Qg

— Formula 1 (@F1) December 8, 2024

Bez obzira na Piastrijeve nevolje, McLaren je još uvijek imao situaciju pod kontrolom jer bi mu Norrisova pobjeda donijela dovoljan broj bodova za osvajanje naslova. Do sedmog kruga Lando je izgradio skoro tri sekunde prednosti u odnosu na svog bivšeg momčadskog kolegu Sainza. Gasly se i dalje branio od Russella, za njima su jurili Hülkenberg i Alonso, a Leclerc je u sedmom krugu prestigao Magnussena za sedmu poziciju. Verstappen je bio deveti u tom trenutku, ali ubrzo se i on riješio Haasovog bolida. Hamilton je uspješno izbjegavao nevolje u uvodnoj fazi utrke i držao se na 12. mjestu, no žalio se ekipi na nedostatak brzine.

Dodijeljene su još dvije kazne za izazivanje sudara – jednu je dobio Piastri zbog zabijanja u Williams, a drugu Bottas zbog kontakta s Perezom. Finac se žalio da nije imao prostora u sporom zavoju, no odluku sudaca nije mogao promijeniti. Kažnjen je i Zhou zbog pogrešnog starta. U međuvremenu, Leclerc je napredovao za još jednu poziciju, prolaskom pored Alonsa u Aston Martinu.

REWIND TO LAP 1

Piastri hits the back of Colapinto's Williams

Stewards have looked at this and given the Aussie a 10-second penalty #F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/RaKY487dPr

— Formula 1 (@F1) December 8, 2024

U 12. krugu dva vidjeli smo odličan manevar Leclerca, za prolazak pored Hülkenberga, a ubrzo nakon toga Verstappen je uspio proći Alonsa. Počele su se događati i prve aktivnosti u boksu, no uglavnom kod ekipa čiji su vozači bili u donjem dijelu poretka. Iznimka je bio Haas, koji je mijenjao gume na oba bolida već do 14. kruga.

Nakon prve četvrtine ove utrke, Norris je imao četiri sekunde prednosti pred Sainzom. Gasly je otišao u boks, tako da je Russell bio treći, otprilike 11 sekundi iza Ferrarija. Leclerc je bio četvrti, Verstappen peti, a Hamilton šesti. Čekao se odlazak tog društva na promjenu guma.

Prvi je potez povukao Ferrari, koji je u 21. krugu pozvao Leclerca u boks. Vratio se iza Gaslyja, a ispred Hülkenberga. Potom su i Gasly i Leclerc obišli Lawsona, koji se našao u gornjem dijelu poretka prije nego je otišao na svoju prvu promjenu guma. Mehaničari RB-a kiksali su pri toj promjeni i nisu pričvrstili prednju lijevu gumu, tako da je Liam morao još jednom u boks krug kasnije. I ne samo to, dobio je i deset sekundi stop/go kazne zbog te pogreške mehaničara. Njegova je utrka uništena tom jednom nesmotrenošću.

Leclerc je brzo uspio prestići i Gaslyja, čime si je osigurao praznu stazu ispred sebe i mogućnost nesmetane vožnje. Njegov izravni suparnik Russell značajno je produžio svoj prvi stint na mediumu, baš kao Norris, Sainz i Verstappen.

Sainz je ušao u boks u 26. krugu. McLaren je odmah reagirao i pozvao Norrisa krug kasnije, a za njim je put boksa krenuo i Russell. Norris se vratio ispred Sainza, ali razlika je pala na sekundu i pol. Verstappen i Hamilton, koji nisu bili u boksu, bili su treći i četvrti. Leclerc je držao peto, a Gasly samo za kratko šesto mjesto. Russell ga je prestigao čim je izašao iz boksa.

LAP 26 & 27/58: Crucial moments in the constructors' title race

Sainz pits first from P2 and Norris follows him in the following lap.

The McLaren driver keeps the lead but Sainz is giving chase, he's under two seconds behind#F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/DAjDrFUzah

— Formula 1 (@F1) December 8, 2024

U 28. krugu dogodilo se drugo odustajanje. Williams je pozvao Colapinta u boks i parkirao bolid u garažu. Dva kruga kasnije konačno se u boksu pojavio i Verstappen, usput odradivši svoju kaznu od deset sekundi. Putem radija je imao jednu vrlo neprimjerenu poruku: “Možemo li tražiti 20 sekundi? Glupi idioti.”

Zadnja utrka Bottasa i Magnussena rezultirala je međusobnim sudarom u 32. krugu. Magnussen je bio brži i prolazio Finca, koji je blokirao kotače na kočenju i izgubio kontrolu nad bolidom te udario u Haas. Magnussen je nastavio voziti, ali pao je na 16. mjesto, a Bottas je oproštaj od Saubera završio odustajanjem.

LAP 31/58

Huge lock up for Bottas who then runs into the side of Magnussen and sends the Dane spinning #F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/1yBTluhQlK

— Formula 1 (@F1) December 8, 2024

Hamiltonu se nije posrećilo s izlaskom sigurnosnog automobila kojeg je priželjkivao, tako da je u 35. krugu konačno skinuo svoje potrošene tvrde gume i na bolid stavio srednju smjesu. Kad je i zadnji vozač odradio barem jedno zaustavljanje u boksu i kad su odrađene kazne, poredak prvih deset bio je: Norris, Sainz, Leclerc, Russell, Gasly, Hülkenberg, Hamilton, Alonso, Verstappen, Albon. Piastri je bio tek 15. i McLarenova titula ovisila je o Norrisovoj pobjedi.

Dvadeset krugova do kraja Norris je vodio s tri sekunde prednosti. Sainz se jednostavno nije uspijevao približiti, dok je trećeplasirani Leclerc bio dvadesetak sekundi iza svog momčadskog kolege. Russell je bio dosta usamljen na četvrtom mjestu, dok se njegov timski kolega probijao pored Hülkenberga i Gaslyja do petog mjesta. Isti je posao čekao i Verstappena.

Svjetski prvak dočepao se šestog mjesta u 46. krugu, a imao je sedam sekundi zaostatka za Hamiltonom. On je pak krenuo u misiju hvatanja momčadskog kolege. Imao je određenu prednost po pitanju guma te je iz kruga u krug pomalo smanjivao svoj zaostatak za Russelom. Gasly je odrađivao svoj glavni zadatak, držao se ispred Hülkenberga i tako Alpineu čuvao šesto mjesto u poretku konstruktora.

U pozadini se prema bodovima probijao Piastri. Vodio je svoje bitke sa Strollom pa onda sa Tsunodom, a imao je i jedan kratki izlet sa staze kad je umalo izgubio kontrolu nad bolidom. Njegov momčadski kolega, na ulasku u zadnjih deset krugova, imao je lijepih 5,5 sekundi prednosti na vodećoj poziciji.

LANDO NORRIS ENDS THE SEASON IN STYLE!!! #F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/fZloDuJdLH

— Formula 1 (@F1) December 8, 2024

Norris je povećavao svoju prednost i rutinski je priveo utrku kraju. Upisao je svoju četvrtu pobjedu u Formuli 1 te ovom odličnom vožnjom osigurao McLarenu konstruktorski naslov prvaka, prvi nakon 1998. godine.

Ferrarijevi vozači završili su na drugom i trećem mjestu. Izvukli su maksimum iz ove utrke, no nije im bilo dovoljno za pobjedu protiv McLarena. Sainz se od momčadi oprašta postoljem. Mercedesi su zauzeli četvrto i peto mjesto. Hamilton se odličnim krugovima uspio približiti Russellu, a onda ga i prestići u posljednjem krugu utrke.

Lewis Hamilton gets past George Russell to take P4 in his final race with @MercedesAMGF1 #F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/nQKmMH185s

— Formula 1 (@F1) December 8, 2024

Verstappen je završio šesti, ispred Gaslyja i Hülkenberga. Francuski je vozač tako osvojio bodove potrebne Alpineu za osvajanje šestog mjesta u poretku konstruktora, ispred Haasa. Hülkenberg je za kraj suradnje s američkom momčadi upisao još jedan vrlo kvalitetan nastup.

U završnici se vodila borba za one ‘sitne’ bodove. Alonso je bio deveti i pokušavao se obraniti od naleta Piastrija, koji je prethodno uspio izgurati Albona iz kruga osvajača bodova. Španjolac je uspio osvojiti dva boda za Aston Martin, a Piastri je uzeo posljednji bod desetim mjestom.

Ovom utrkom završena je sezona Formule 1, a glavne nagrade otišle su Maxu Verstappenu i momčadi McLarena.

OUR FINAL TOP 10 OF THE SEASON

A valiant effort from the Ferrari boys #F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/pPC5SkG8WZ

— Formula 1 (@F1) December 8, 2024

U poretku konstruktora McLaren je osvojio prvo mjesto sa 666 bodova, a Ferrari je skupio 652. Red Bull ima svjetskog prvaka u svojim redovima, ali među konstruktorima je završio treći s 598 bodova. Mercedes je četvrti, Aston Martin peti, a Alpine je odnio šesto mjesto sa sedam bodova prednosti u odnosu na Haas. RB je osma, Williams deveta, a Sauber posljednja momčad u ovoj sezoni.

Verstappen je prvak među vozačima četvrtu godinu zaredom, a osvojio je ove sezone 437 bodova. Norris je viceprvak s 374 boda, a treći je Leclerc s 356. Slijede Piastri, Sainz, Russell, Hamilton i Perez. U top 10 sezonu su završili Alonso i Gasly, koji je za samo bod nadmašio Hülkenberga.

Objava Pobjedom u Abu Dhabiju Lando Norris donio McLarenu konstruktorsku titulu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ovaj sjajni 20-godišnjak lani je debitirao u Formuli 3 pa odmah osvojio naslov prvaka, a sada je isto učinio i u Formuli 2 vozeći za momčad Invicta Racing.

GABRIEL BORTOLETO

2024 FORMULA 2 CHAMPION #F2 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/tN2AmZiTxn

— Formula 2 (@Formula2) December 8, 2024

O prvaku ove izuzetno neizvjesne sezone u Formuli 2 odlučivalo se u napetoj završnici na Velikoj nagradi Abu Dhabija. Bitka se vodila između Bortoleta i francuskog vozača Isacka Hadjara koji nastupa za Campos Racing. Uoči zadnjeg trkaćeg vikenda sezone Bortoleto je imao samo pola boda prednosti, ali je dobar posao napravio u sprint utrci te osvajanjem drugog mjesta povećao svoju prednost na četiri i pol boda. Pobjednik te sprint utrke bio je Pepe Marti, a Hadjar je završio peti.

Na startu nedjeljne utrke Bortoleto je držao drugo, a Hadjar treće startno mjesto. Očekivala se nemilosrdna borba za naslov jer eventualna pobjeda u utrci donijela bi glavnu nagradu i jednom i drugom. Međutim, za Hadjara je bitka bila izgubljena prije nego je zapravo i počela. Na startu mu se ugasio bolid i morao je biti odguran natrag u boks. Nastavio je voziti s krugom zaostatka za ostalima i jednostavno nije došao u priliku boriti se za bodove. Završio je na 19. mjestu.

Bortoleto je imao start iz snova i vodio je u početnim krugovima. Ipak, nakon odlaska u boks imao je nekoliko sporijih krugova te je izgubio vodeću poziciju. Osvojio je u ovoj utrci drugo mjesto, no to je u tom trenutku bilo manje bitno. Vozač koji je već dobio povjerenje Sauber F1 momčadi za 2025. osvojio je prvenstvo Formule 2 u svojoj debitantskoj sezoni.

The boy from Brazil is the 2024 Formula 2 champion! #F2 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/LLjakbXNWP

— Formula 2 (@Formula2) December 8, 2024

“Najbolji osjećaj na svijetu, ne mogu to opisati. Toliko adrenalina i sreće. Svi su ovdje i daju mi podršku, Brazil je gledao i dao sam tim ljudima sreću u ovo nedjeljno jutro. Ovo je ispunjenje sna. Osvojio sam Formulu 2 kao rookie, godinu nakon što sam isto napravio u Formuli 3”, rekao je nakon utrke Bortoleto.

Pobjednik zadnje utrke sezone bio je Paragvajac Joshua Dürksen iz momčadi AIX Racing. Njemu i novom prvaku na postolju se pridružio Richard Verschoor iz momčadi MP Motorsport.

Bortoleto je prvenstvo osvojio s 214.5 bodova. Hadjar je ostao na 192, a treće mjesto u prvenstvu pripalo je Paulu Aronu sa 163 boda. Od aktualnih vozača Formule 2, osim Bortoleta, u Formulu 1 će preseliti Andrea Kimi Antonelli i Oliver Bearman. Antonelli, budući vozač Mercedesa, ove je sezone osvojio šesto, a Bearman 12. mjesto u F2. Njega ćemo gledati u bolidu Haasa. Promociji se nada i Hadjar, no sve će ovisiti o tome kako će se rasplesti situacija oko Sergija Pereza u Red Bullu.

Objava Gabriel Bortoleto osvojio naslov prvaka u Formuli 2 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Fernando Alonso nije zadovoljan kako ga se prikazuje u prijenosima Formule 1. Smatra da se namjerno potenciraju njegovi negativni komentari koje upućuje svom trkaćem inženjeru, kako bi ispao nekakvo gunđalo.

Istini za volju, ima on dugačku listu ispada putem radio veze, posebno kad se sjetimo njegovih dana u McLarenu u onoj nesretnoj eri suradnje s Hondom. Ove godine njegov Aston Martin nije ni približno konkurentan kao u prvom dijelu 2023., kad se Alonso redovito penjao na pobjedničko postolje, tako da s vremena na vrijeme ponovno čujemo negativne komentare.

Ovog se vikenda mogla čuti njegova poruka: “Ovo je najgori bolid ikad i najgora priprema ikad u pogledu prometa. Idući ću put izlazni krug sam planirati.”

Kad je naknadno upitan za te svoje frustracije u bolidu, Alonso je odgovorio:

“Bio sam u prometu i rasla mi je frustracija. Kao i obično, neki su komentari dobri, a neki su loši, no FOM ima tu fiksaciju na mene i moje ružne komentare. Ali ja sam sretan zbog toga, to je njihov posao.”

“Jučer sam imao neke pozitivna stvari za reći, ali FOM [Formula One Management] prodaje priču da sam ja mrzovoljan tip. Pokušavaju to već mnogo godina, ali neće uspjeti u tome.”

“Nisam se dobro proveo na treningu, ali mislim da su svi ti razgovori vrlo privatna stvar između vozača i inženjera. Pokušavate ponekad različite stvari, razgovarate o pripremi izlaznih krugova kad se možda ne slažete s inženjerima. Oni ipak žele pokušati, onda ne funkcionira. Pa im to kažete. Međutim, kad nemate cijeli kontekst i samo se pusti ta jedna radio poruka, to je pogrešno. No, to je njihov način rada”, rekao je Fernando.

Inače, nakon tog lošeg početka, u kvalifikacijama za VN Abu Dhabija uspio je doći do jako dobrog rezultata. Iako je konkurencija bila jaka i svi su timovi bili prilično ujednačeni, Alonso se uspio probiti u Q3 te tamo osvojiti osmu poziciju. Ponovio je tako kvalifikacijski rezultat s prošle utrke u Kataru.

“Danas sam rekao da imam dobar osjećaj. Mislim, krenuli smo pogrešno pa su prednji i stražnji dio bolida bili posve nepovezani. Kao da nisu pričali jedan s drugim. Napravili smo neke promjene preko noći. Nismo uspjeli poboljšati performanse jer smo na trećem treningu bili 17. i 19.”

“Dakle, opet to nije bilo to. Napravili smo nove promjene prije kvalifikacija i čini se da smo našli okvir u kojem je bolid bio sretniji. Ovi bolidi su kritični jer je njihov odgovarajući radni okvir tako malen, da ga nije lako pronaći. Čini se da smo mi uspjeli prije kvalifikacija. Sretan sam što startam osmi, no bit će teška utrka”, komentirao je Alonso nakon kvalifikacija.

Prošle nedjelje završio je na sedmom mjestu, a sličan rezultat u Abu Dhabiju sigurno bi ga razveselio na kraju sezone. Također, bio bi to poticaj za Aston Martin u pripremama za 2025.

Objava Alonso: FOM prodaje priču da sam mrzovoljan tip, ali neće im to proći pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bile su to kvalifikacije u kojima su dominirali vozači McLarena i osvojili prve dvije startne pozicije. Max Verstappen pokušao im je pokvariti planove i dobro je išao u svom prvom mjerenom krugu u završnoj kvalifikacijskoj rundi, no onda je na samom kraju kruga doživio jednu “paprenu” situaciju.

Na izlasku iz zadnjeg zavoja stražnji dio Red Bullovog bolida opako je proklizao i Max je već gledao ravno u zaštitnu ogradu. U relijaškom stilu uspio se iščupati iz te situacije pa prevesti bolid preko ciljne crte. Izgubio je tu nekoliko dragocjenih djelića sekunde, a nakon što su u boksu pokušali malo prilagoditi postavke bolida, druga vožnja bila mu je značajno sporija.

How did Max save that and still go quickest?! #F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/PoUHkT9UWs

— Formula 1 (@F1) December 7, 2024

Završio je kvalifikacije na petom mjestu s 35 stotinki zaostatka za osvajačem pole positiona, Landom Norrisom.

“Kad me okrenulo prema zidu, pomislio sam da bi to moglo biti papreno, ali nije bilo brzo. Mislim da cijeli vikend nismo pronašli idealne postavke bolida, nažalost. Možda je izgledalo u redu u Q1 i Q2, ali većinu vremena drugi su prekidali svoje krugove na novim gumama, a svaki put na početku iduće sesije vozači iza mene bili su na korištenim gumama, ne na novim.”

“Onda je u Q3 bilo OK, ali ne onako kako ja volim, bolid nije bio sasvim stabilan. Bilo je vrlo teško u nekim zavojima voziti konstantno. Događalo se to u različitim zavojima. Kad nešto pokušate podesiti za zavoj ili dva, onda vam se nešto drugo dogodi u nekom trećem zavoju. Za drugu vožnju u Q3 smo malo prilagodili prednje krilo, a onda je bilo još gore”, objasnio je Max.

Na startu će ovogodišnji prvak svijeta biti na četvrtoj poziciji. Nico Hülkenberg, koji se senzacionalno u bolidu Haasa kvalificirao na četvrto mjesto, naknadno je dobio kaznu. Tako će u prvom redu stajati bolidi McLarena, a u drugom Ferrari Carlosa Sainza i Maxov Red Bull.

“Trebao sam biti u prvom redu, ali nije ni ovo loše. I dalje mislim da je McLaren ovdje prebrz. Nadam se da ću se moći utrkivati protiv Ferrarija – s Carlosom, naravno, budući da Charles starta otraga. Bit će tu još ljutih borbi oko mene pa ćemo vidjeti kako će sve proći.”

“Ozbiljna borba protiv McLarena nije izgledna jer oni su bili pravi kroz cijeli vikend i oba su vozača jako brza. Ovdje nije kao u Kataru. Tamo sam pogodio jedan pravi krug, a onda su u utrci oni bili vrlo brzi, no mi smo nekako izdržali. Ovoga puta smo u većem zaostatku”, izjavio je Verstappen.

Drugi vozač Red Bulla, Sergio Perez, također je ušao u Q3, no bio je najsporiji u tom dijelu i startat će s desetog mjesta.

Objava Verstappen o problemima u Q3: Bilo je papreno pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.