Peta utrka u sezoni i prvi ne Mercedesovski pobjednik. Sam po sebi već taj podatak vjerojatno će biti dovoljan da ova utrka ostane upamćena, barem kada je u pitanju ova sezona, jer pitanje je kada ćemo ponovno doživjeti takav rasplet. Nastavit ćemo u tonu specifičnosti i zanimljivosti pa ćemo reći i kako je osim navedenog, drugo ovosezonsko izdanje utrke na Silverstoneu također obilježio i nesvakidašnji naziv koji će također sasvim sigurno u analima Formule 1 ostati zapamćen i nikada ponovljen. U svakom slučaju, za obilježavanje 70 godina ovoga sporta koji je svima nama ljubiteljima oktana odavno ušao u vene, Silverstone je svakako primjereno i dostojanstveno mjesto. Ono što vjerujemo i očekujemo je to kako će se neke buduće obljetnice, gdje god se održale, proslaviti i obilježiti u nekim normalnijim okolnostima. Ono što također očekujemo i želimo je to da Formula 1, zbog čijeg su vas obožavanja često nazivali čudacima s podsmjehom promatrajući kako bulaznite o nekakvim stotinkama, hardu, softu, drs-u i ostalim budalaštinama (priznajte), čudeći se kako kidate kosu dok se nekih 20 budala sat i pol vremena vrti u krug, živjeti još puno vremena kako bi i neke nadolazeće generacije fanatika mogle uživati u onome što nas sve skupa toliko raduje i veseli.

Dobitnici

Max Verstappen/Red Bull – u situaciji kada nije bilo nimalo nerealno očekivati pobjede Mercedesovih vozača u svim utrkama do kraja sezone, svi oni koji uspiju doći do pobjede i još k tome u normalnim uvjetima utrke zaslužili su priznanje. U ovom slučaju za početak moramo naglasiti ulogu same momčadi koja je dosta posla obavila već u subotu kada su djelomično žrtvovali nastup u kvalifikacijama i pokušali napraviti iznenađenje na jedini mogući način, drugačijim taktičkim pristupom što se u konačnici i isplatilo. Naravno, ipak zasluge u najvećoj mjeri odlaze Nizozemcu koji je taj taktički plan svoje momčadi proveo u djelo. Poseban plus svakako ide i Maxovoj odluci u kojoj je na indirektnu opasku da pričuva gume ipak odlučio juriti za Mercedesima ne želeći voziti kao baba i iskoristiti jednu od rijetkih prilika kada im je mogao zapapriti na samoj stazi. U konačnici zaslužena pobjeda za Maxa i Red Bull koja, nećemo se zavaravati nije previše naštetila aktualnom prvaku, no za razbijanje monotonije svakako je hvale vrijedna.

Charles Leclerc – kada bismo samo za potrebe usporedbe kao referentnu točku Ferrarijeve forme uzeli rezultate Sebastiana Vettela, ispalo bi kako je Charles Leclerc čudotvorac. S dosadašnja dva osvojena postolja i četvrtim mjestom osvojenim u nedjeljnoj utrci koje usput rečeno nije plod incidenata, sigurnosnih automobila i ostalog Monegašanin je u okvirima trenutne Scuderijine forme napravio pravi podvig. Naravno, treba naglasiti kako se razlozi ovakvih razlika u rezultatima i nastupima između dva Ferrarijeva vozača ne mogu pojašnjavati ovako paušalno i u dvije rečenice jer to je ipak neka druga i kompleksnija tema. U svakom slučaju pohvale Leclercu jer kao prvo, Monegašanin je po čistoj trkaćoj brzini iza sebe ostavio favorizirani Red Bull i Racing Point, ali također pohvala i Ferrarijevom bolidu koji za razliku od primjerice Mercedesa nije požderao gume i time Leclercu u dobroj mjeri omogućio ovaj vrijedan rezultat.

Alexander Albon – u dosadašnjem dijelu sezone ovom Tajlandskom Britancu stvari se baš i nisu razvijale prema planu pa je nekad svojom, nekad tuđom krivnjom češće bio gost rubrike gubitnika nego dobitnika. Niti ovaj put situacija nije bila previše bajna jer u kvalifikacijama koje su Albonu usput rečeno, očito popriličan problem ponovno je bio tek deveti, a dodatni je minus bio i pad na samo začelje nakon relativno ranog odlaska u boks. Red Bullov vozač u procesu svog oporavka napokon je pokazao ponešto iz svog repertoara i došao tik do pozicije koja mu je realno i domet. Sve u svemu jedan pristojan rezultat koji će mu sasvim sigurno olakšati trenutnu ne previše ružičastu situaciju. Ukoliko napokon iskoristi potencijal bolida u kvalifikacijama, vjerujem kako bi Albon mogao biti tamo gdje mu je ako ništa drugo, a onda prema mogućnostima bolida i mjesto, uz bok vodećem trojcu.

Nico Hülkenberg/Racing Point – za razliku od prošlog izdanja utrke na Silverstoneu kada nakon sve moguće gungule koju je prošao nije uspio niti startati zbog banalnog tehničkog kvara, Nijemac je napokon odradio miran i u konačnici uspješan vikend. Odlična treća startna pozicija i uvjerljiv nastup na kvalifikacijama bili su dobar uvod u rezultatski samo malo manje uspješnu utrku, u kojoj je veći dio vremena proveo iza vodećega trojca, doduše s popriličnim zaostatkom. Zbog odlaska u boks pred kraj utrke izgubio je neke pozicije, no nastup je i više nego zadovoljio pa se s toga nadam kako će se u 2021. ipak pronaći stalno mjesto za popularnog Hulka koji je nesumnjivo brži i kompletniji vozač od nemalog broja onih koji su trenutno na gridu. Plus i Racing Pointu koji je nakon vrlo turbulentnog tjedna, u kojem su po njima derali iz svih oružja, došao do vrlo pristojnog rezultata, legalno ili nelegalno to je već pitanje shvaćanja cijele priče koja čini se prema prilično kontradiktornim odlukama, nije jasna niti samim sucima.

Danil Kvyat/Alpha Tauri – i drugi vikend u nizu momčad Alpha Taurija našla se na listi dobitnika. I to s punim pravom jer iako je Kvjatov ulov na zadnjoj utrci bio nešto skromniji nego Gaslyjev utrku prije, to je i dalje rezultat vrijedan svake pohvale. Zašto? Zato što na današnjem gridu i u trenutnom odnosu snaga u kojemu su u 99% utrka dva mjesta rezervirana za Mercedese, jedno za Verstappena, a za preostalih sedam tuku se drugi Red Bull, Racing Pointi, Ferrariji, McLareni i Renaulti, preostaloj četvorki bodovi nikad udaljeniji i teže dohvatljivi. Iako Alpha Tauri u posljednje dvije utrke izgleda dosta dobro i svakako je u znatno boljoj formi od trojca za začelja ovo je i u njihovom slučaju sasvim dobro postignuće.

Kao i Maxa Verstappena u prošlom, i u ovom nastavku naše rubrike “Dobitnici i gubitnici” ponovno ćemo nekoga smjestiti u međuzemlje. Ovoga puta to neće biti niti jedan vozač, neće to biti niti momčad nego njihovo visočanstvo gume. Nakon sveopćeg cirkusa na kraju prve utrke na Silverstoneu u onoj drugoj odvoženoj tjedan dana poslije momčadi su očito poučene iskustvima reagirale spremnije i bolje pa niti jedan Pirellijev pneumatik na kraju nije završio svoju zadaću prije reda. Za one sklonije Hamiltonu i Mercedesu vjerojatno omražene i zbog toga spremne za mjesto na listu luzera, za one sklonije Maxu ili možda samo izostanku monotonije omiljene i dostojne liste dobitnika, neosporno je kako su u vrlo velikoj mjeri u oba silverstoneska vikenda upravo te Pirellijeve tvorevine u velikoj mjeri utjecale na događanja na stazi, a malo je nedostajalo i na pobjednike u oba slučaja. Kako sam i rekao, situacija u kojoj su upravo gume u velikoj mjeri odredile tijek događanja na stazi nešto je što jedni podržavaju drugi kude, no ako ništa drugo spoznali smo kako barem po tom pitanju Mercedes ipak nije savršen.

Gubitnici

Sebastian Vettel – četverostruki svjetski prvak nesumnjivo proživljava nikada teže dane u svojoj prebogatoj karijeri. Nije tajna kako Vettel valjda od kada je prvi puta sjeo u bolid nije uspio doći na ti s ovogodišnjim (lošim) Ferrarijevim uratkom. Ono što također više nije tajna je to da je ljubav između momčadi iz Maranella i trofejnog Nijemca također pukla, a tome je dokaz primjerice Vettelova šutnja na kraju pretprošle i otvorena kritika na taktičko-tehničke odluke putem team radija tijekom posljednje utrke. Dočekan kao Mesija, novi Schumacher i vozač koji je Ferrariju trebao donijeti novu slavu, sada je postao persona non grata, no istini za volju to je nešto što kada je momčad iz Maranella u pitanju, ne čudi jer isti obrazac ponašanja već su na svojoj koži osjetili i neki drugi veliki pobjednici i prvaci koji su na mala vrata torpedirani iz momčadi. Iako osobno nikada nisam bio nekakav veliki fan Sebastiana Vettela, unatoč nesumnjivo slabim izdanjima i ispodprosječnim rezultatima koje postiže čak i u odnosu na svog momčadskog kolegu, četverostruki prvak nije zaslužio biti kanta za napucavanje pa stoga smatram kako određeni respekt mora postojati čak i kada su u pitanju kritike koje se u posljednje vrijeme pojavljuju od svega i svakoga. Za kraj pitanje koje se sasvim realno nameće je hoće li Vettel uopće dočekati kraj prvenstva u Ferrarijevom bolidu?

Carlos Sainz – Britanska turneja za McLarenovog Španjolca protekla je u najmanju ruku vrlo loše. Iako su iz McLarena najavili kako staza u Silverstoneu i nije najsretnije mjesto na njihov bolid Sainz je na prvoj od dvije utrke sve do samoga kraja imao u rukama vrlo dobar rezultat, no puknućem gume dva kruga prije kraja kao da je sve krenulo nizbrdo. Ne previše uvjerljivo odrađene kvalifikacije u drugoj utrci na Silverstoneu nisu mu bile od pomoći, no iako se u utrci relativno dobro držao još jedan ofrlje odrađen ulazak u boks koji je usput rečeno relativno česta pojava u McLarenovom slučaju, koštao ga je jako puno. Španjolac je u poretku pao iza Vettela i Gaslyja što je odmah se znalo bilo fatalno po njegovu utrku. Iako je Sainz po čistom race paceu i strategiji vrlo vjerojatno i bio brži od Vettela i Gaslyja, razlika je bila nedovoljna za prolazak i eventualni izgledni dvoboj za bodove s Kvyatom što je realno gledajući bio mogući scenarij. Sve u svemu, kada se zbroji i oduzme sve ono što smo vidjeli u ovom dvostrukom programu na Silverstoneu, Sainz svakako ispada jedan od većih gubitnika.

Daniel Ricciardo – čini se kako se Renaultove stare navike i dalje nastavljaju u njihovom uobičajenom ritmu, korak naprijed dva nazad. Nakon napokon dobrog izdanja i to za oba vozača u prvoj utrci na Silverstoneu, u drugoj se opet skupljao sitniš. I dok je Ocon uspio nešto ušićariti Ricciardo nije uspio potvrditi dobar rezultat iz prethodne utrke za što je istini za volju ponajviše kriv sam i njemu ne previše svojstvena pogreška odnosno spin u situaciji kada se lomila priča oko borbe za bodove, a poslije kojega se više nije mogao oporaviti.

Događanja na utrci – nakon Austrije još jedan dvostruki program. Za razliku od prve utrke koju su podosta obilježili sigurnosni automobili i u svakom slučaju gume tj. njihovo raspadanje na samom kraju utrke, ona druga bila je kud i kamo mirnija i normalnija. Tome svjedoči i primjerice tek jedno odustajanje i to zbog tehničkog kvara (Haas). Ipak pojmovi mirnije i normalnije nikako ne znače i dosadnije jer ova druga utrka bila je po mnogočemu i zanimljivija od one prethodne jer gume su i ovoga puta bile u glavnoj ulozi. Iako nismo gledali gumi defekte u onom klasičnom smislu riječi, kako sam ranije i rekao one su u velikoj mjeri odredile poredak, a u konačnici i samoga pobjednika. Što se ostaloga tiče, određenih pretumbacija i borbi na stazi je bilo i to u granicama dopuštenog i sportski korektnog, što je svakako dodatni plus, uz naglasak kako se većina gužve ponovno odvijala i događala u nikad izjednačenijoj sredini poretka.

Pitanje za raspravu i komentare – u svjetlu onoga što smo govorili u recima posvećenim Sebastianu Vettelu i njegovog sve nategnutijeg odnosa s ljudima iz momčadi, zanima nas vaše viđenje njegove budućnosti i opstanka u Ferrariju do kraja sezone. Iako osobno smatram kako u tekućoj sezoni koja će biti vrlo kratka, turbulentna i sama po sebi izuzetno zahtjevna, talijanskoj momčadi takav dodatni cirkus i stres ne treba, prijevremeni razlaz ne čini se kao nerealna opcija…

Objava VN 70. obljetnice Formule 1 – Dobitnici i gubitnici pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U prvoj utrci na legendarnoj britanskoj stazi sve je za Sainza i McLaren izgledalo jako dobro sve do dva kruga prije kraja. Tada mu je pukla guma i s četvrtog je mjesta u trenutku izbačen iz kruga osvajača bodova. Tjedan dana kasnije imao je slabije kvalifikacije i startao je kao 12. U utrci je opet išlo dobro i trebao je osvojiti bodove, no gubitak šest sekundi prilikom zaustavljanja u boksu skupo ga je stajao i opet je završio 13.

“Počinjem biti frustriran i ponestaje mi riječi jer čini se da mi u ovom trenutku ništa ne ide kako treba. Izgubili smo mnogo vremena u boksu, no ne mislim da je momčad kriva i ne želim biti grub prema ikome. Mislim da smo imali nekakav mehanički problem. Kao vozač sam kompetitivan i naravno da sam ovime vrlo razočaran.”

Kad je skrenuo u boks u 22. krugu Sainz je držao četvrto mjesto i imao je dobar tempo, no njegovi su se mehaničari namučili s prednjom lijevom gumom i bio je to značajan gubitak vremena.

“Start mi je bio dobar, nekako sam izbjegao Sebastiana u prvom zavoju i onda sam pratio suparnike dok oni nisu otišli u boks. Ostao sam vani na tvrđim gumama i počeli smo stvarati prednost u odnosu na ostale. Dovelo bi me to u jako dobru poziciju za nastavak utrke, ali taj gubitak od pet ili koliko već sekundi bio je previše.”

“Nakon toga sam završio u prometu i ponovno sam bio na vrlo lošoj poziciji. To je poništilo sav naš rad i bio je to još jedan težak dan. Mislim da bismo lako osvojili bodove, izgledali smo vrlo moćno do tog trenutka”, objašnjava Španjolac.

U ukupnom poretku Sainz zauzima 11. mjesto s 15 osvojenih bodova, a sada mu ostaje nada da će mu se sreća osmjehnuti na domaćem Grand Prixu. Od 14. do 16. kolovoza na rasporedu je Velika nagrada Španjolske u Barceloni.

Objava Sainz: Čini se da mi trenutno ništa ne ide kako treba pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nizozemčeva pobjeda na Silverstoneu malo je okrenula situaciju u ukupnom poretku Svjetskog prvenstva. Lewis Hamilton je i dalje vodeći i ima lijepih 30 bodova prednosti, no na drugom je mjestu sada Verstappen sa 77 bodova, četiri više od Valtterija Bottasa.

Kad još uzmemo u obzir činjenicu da je Max bio prisiljen odustati na prvoj utrci sezone, vidi se da razlika zapravo i nije tako velika. Dovoljno bi bilo jedno Hamiltonovo odustajanje da se situacija sasvim zakomplicira. Svjestan je toga i Toto Wolff te ističe da vozač Red Bulla predstavlja prijetnju.

Na pitanje ima li Formula 1 otvorenu borbu za naslov odgovara: “Mislim da ima. Na neki način uživam u ovoj situaciji jer su svi govorili kako će ovo prvenstvo biti šetnja u parku za Mercedes, a evo nas sada. Zadnja utrka nije bila šetnja u parku. Sasvim sigurno nismo imali najbrži bolid na stazi, možda niti drugi po brzini.”

“Vidjeli smo u prošlosti da našem bolidu nekako ne odgovaraju visoke temperature, ali naravno da je stvar daleko kompleksnija od toga. Mi vjerojatno imamo najbrži paket, ali najbrži paket uključuje i najviše downforcea, a najviše downforcea znači i najveću potrošnju guma.”

“U tom pogledu, moramo naučiti kako podesiti naš bolid da bi gume na njemu mogle preživjeti nešto duže. Stvarno sam znatiželjan kako ćemo proći u Barceloni. Imamo nekoliko dana za pripremu, a ništa nije bolje od velikog izazova”, poručuje Wolff.

Naravno, teško je očekivati nekakvu značajnu promjenu odnosa snaga i Hamilton definitivno ostaje favorit broj 1 za naslov, no ostaje barem nada da nije sve riješeno nakon prvih pet utrka sezone. Kod konstruktora ta nada ne postoji, Mercedes već sada ima 67 bodova više od Red Bulla.

Objava Wolff smatra da Verstappen predstavlja prijetnju u borbi za naslov prvaka pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Max Verstappen imao je izvanredan nastup i stigao do svoje devete pobjede u karijeri. Donio je Red Bullu prvu pobjedu na Silverstoneu nakon 2012. (Mark Webber), a ujedno je to bila prva pobjeda jednog bolida s Hondinim motorom na Silverstoneu još od 1989. i trijumfa Alaina Prosta s McLarenom.

Maxovim stilom vožnje, a posebno komunikacijom s inženjerima, oduševljen je Ross Brawn.

“Max je jednostavno bio senzacionalan na Silverstoneu. Na mnogo načina me podsjeća na Michaela Schumachera. Ograničenja bolida nisu ograničenja Maxa Verstappena. On ima sposobnost osjetiti finoću bolida i savršeno reagirati. Sjećam se Maxovih ranih dana u Formuli 1, kada je njegova brzina bila jasno vidljiva, a sada je sazrio u izuzetnog vozača utrka.”

“Svidjela mi se njegova komunikacija putem radija, posebno kad je rekao da ne želi voziti poput bakice, kad ga je tim upozorio da čuva gume. To pokazuje golemo samopouzdanje i da su odnosi unutar momčadi vrlo čvrsti.”

Naravno, nikome nije bilo drago čuti da se Sergio Perez zarazio koronavirusom, ali većini fanova Formule 1 bilo je lijepo ponovno vidjeti Nica Hülkenberga na gridu. Nicov jako dobar nastup na Silverstoneu učvrstio je mišljenje da je nepravedno što se za njega nije našlo mjesta kad su slagane vozačke postave za 2020. Slaže se i Brawn.

“Bio je to nevjerojatan fizički izazov za Nica Hülkenberga i ne znam koliko je trpio bolove na kraju utrke, ali bio je to odličan nastup nekoga tko je upravo bačen u nepoznato.”

“Ja sam ga umalo doveo godinama unatrag, kad sam bio šef u Mercedesu. Da Lewis tada nije došao u Mercedes, Nico je bio naš sljedeći izbor. Uvijek sam Nica izrazito cijenio kao vozača. Vrlo je dobar i trebao bi imati mjesto u Formuli 1.”

Sasvim suprotna situacija sa Sebastianom Vettelom. Vozač koji je četiri puta osvajao naslov prvaka trenutno izgleda kao da je zalutao u Formulu 1. Koliko je do njega, a koliko do Ferrarija, teško je reći, no Brawn ističe da je u interesu obiju strana što prije riješiti problem koji se pojavio.

“Sebastian je imao još jedan težak vikend. Kad sam se susretao s ovakvim situacijama tijekom karijere, sjeo bih s vozačem jedan na jedan kako bih ustanovio gdje su problemi. Nakon toga u razgovor uvodite druge ljude, inženjere itd. Ljude koji će pomoći popraviti stvari.”

“Ovo je sada dijelom na Sebastianu, a dijelom na momčadi kako će pristupiti preostalom dijelu sezone. Očito je da imaju frustriranog vozača i moraju pronaći način kako održati zajedništvo do kraja godine jer je to u interesu i vozača i momčadi. Moraju pokušati okrenuti ovu situaciju u kojoj svi gube u situaciju u kojoj svi dobivaju.”

Objava Brawn: Verstappen me podsjeća na Schumachera, a Hülkenberga sam umalo doveo u Mercedes pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon vrlo loših kvalifikacija u kojima je osvojio tek 12. mjesto, Sebastian Vettel je zbog Oconove kazne na VN 70. obljetnice Formule 1 startao kao 11. Međutim, umjesto da krene prema gornjem dijelu poretka, Nijemac je uspio već u prvom zavoju izvrtjeti svoj Ferrari i pasti na začelje poretka.

Nadoknadio je nešto izgubljenog vremena i utrku je završio na onom istom, 12. mjestu, no bio je jako kritičan prema strateškim odlukama svoje momčadi. Još je tijekom utrke putem radio veze poručio ljudima na pitwallu da su zabrljali, a nakon utrke je izjavio da strategija nije imala smisla.

Mattia Binotto smatra pak da strategija nije presudila: “Njegova utrka kompromitirana je na startu i mislim da je to bio ključ, a ne strategija koju smo odabrali.”

“Sebastian prolazi kroz teško razdoblje u kvalifikacijama, a na ove dvije utrke nije pronašao povjerenje u mogućnosti bolida. Izvrtio se prešavši kotačem preko pasice i nakon toga njegova je utrka postala još teža.”

“Možda smo uranili par krugova s pozivom u boks pa je izgubio poziciju od Raikkonena, ali znali smo da će to vratiti bez gubitka vremena. Omogućili smo pritom Charlesu nastavak njegovog povratka prema vrhu. Bila je to prava odluka za momčad, a ne mislim da smo oštetili Sebastiana.”

Četverostruki prvak svijeta proživljava groznu završnu sezonu s Ferrarijem. Nalazi se na slabom 13. mjestu u poretku vozača, a na pet utrka osvojio je čak 35 bodova manje od momčadskog kolege. Sljedeća utrka vozi se u Barceloni, a iz Ferrarija potvrđuju da bi na Sebastianovom bolidu mogli promijeniti šasiju.

“Mislim da smo otvoreni za tako nešto ako bi moglo pomoći. Zašto ne? Mislim da je važno za nas i za Sebastiana sve što možemo napraviti kako bismo pomogli i došli do nekakvog napretka za iduće utrke. Ostavljam vozaču i njegovom timu da prodiskutiraju i odluče što žele napraviti, ali otvoreni smo za takvu opciju”, rekao je Binotto.

Na Silverstoneu su vožene dvije utrke zaredom, a Nijemac je tijekom oba vikenda bio daleko sporiji od momčadskog kolege. Rekao je kako mu ponestaje odgovora jer su s bolidom probali sve, a pozitivnog pomaka nije bilo.

Objava Binotto: Vettelova utrka kompromitirana je u prvom zavoju, a ne zbog strategije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kimi Raikkonen stigao je do cilja druge utrke na Silverstoneu i tako stigao do broja od 16,845 odvoženih krugova u svojoj F1 karijeri. Broje se, naravno, samo krugovi u utrkama, a dosadašnji rekord Michaela Schumachera bio je 16,825 krugova.

Bude li sve išlo prema planu, Raikkonen će tijekom ove sezone postati i vozač s najviše startova u Formuli 1. Taj rekord drži Rubens Barrichello s 322 starta, ali Kimiju je druga utrka na Silverstoneu označila 317. start u karijeri.

Šteta što uz te lijepe brojke Finac trenutno nema mogućnost ostvarivati neke značajnije rezultate na stazama. VN 70. obljetnice F1 završio je na 15. mjestu. Ponovno je Alfa u utrci išla nešto bolje nego u kvalifikacijama pa je Kimi pobijedio Williamsov dvojac, timskog kolegu i Grosjeana u bolidu Haasa, ali bodovima se nije približio.

“Nisam sretan kad smo izvan kruga osvajača bodova, naravno, iako naša brzina nije bila tako loša. Napravili smo što smo mogli startavši s 20. pozicije, a dogurali smo do 15. mjesta. Još nam uvijek nešto nedostaje, posebno subotom, da bismo bili u borbi za Top 10.”

“Mislili smo da je strategija jednog zaustavljanja moguća i to smo pokušali. Gume su zapravo dosta dugo trajale, grip je bio prilično dobar, ali imao sam jako puno vibracija i morao sam usporiti da se nešto ne bi oštetilo.”

“Morat ćemo nekako popraviti performanse želimo li biti u borbi za bodove”, izjavio je nakon utrke novi rekorder po broju odrađenih krugova u Formuli 1.

Alfa je i dalje na dva osvojena boda, zahvaljujući devetom mjestu Giovinazzija na otvaranju sezone, a Raikkonen još čeka na svoj prvi ulazak među prvih deset od Velike nagrade Brazila prošle godine.

Objava Kimi Raikkonen novi rekorder po broju odvoženih krugova u utrkama Formule 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Već je izlaskom na start Hülkenberg jučer postigao više nego prije tjedan dana, kad zbog tehničkog kvara na bolidu Racing Pointa nije mogao startati na VN Velike Britanije. Ovoga puta zauzeo je svoju startnu poziciju, a bila je to izvrsna treća pozicija, izborena u subotnjim kvalifikacijama.

Pribojavao se Nico je li zbog stanke “ispao iz štosa” kad su startovi u pitanju, a kad su se ugasila crvena svijetla, izgubio je jednu poziciju od kasnijeg pobjednika, Maxa Verstappena. Tijekom utrke imao je dobar tempo. Prešao ga je još Charles Leclerc u Ferrariju zahvaljujući strategiji jednog zaustavljanja, no peto mjesto se činilo sigurnim, dok nisu nastali problemi s gumama.

“Prva polovica Grand Prixa bila je vrlo dobra. Bili smo na dobrom putu prema osvajanju četvrtog mjesta, ali Charles je bio vrlo jak sa svojom strategijom jednog ulaska u boks. Ne znam, kod mog posljednjeg stinta na tvrđim gumama, činilo mi se kao da imam neke sasvim drukčije gume, grip nije bio isti.”

“Pojavila su se oštećenja na stražnjim gumama, a kao posljedica toga i prilično jake vibracije, koje su nas prisilile na još jednu promjenu guma. Nakon trećeg zaustavljanja, osvojio sam P7”, objašnjava Nico.

Iako se i sam vjerojatno nadao nešto boljem rezultatu na kraju, Nico je bio zadovoljan nastupom. Nakon ove avanture koju je prošao mijenjajući bolesnog Sergija Pereza, definitivno ostaje dojam da popularni Hulk zaslužuje mjesto u Formuli 1.

“Nije bilo sve idealno, ne razumijem taj završni stint jer inače bude lakše s gumama kad bolid postane lakši zbog potrošnje goriva. Nažalost nije ispalo kako sam mislio i trebamo proučiti što se točno dogodilo, ali uzmem li u obzir sve okolnosti, vrlo sam sretan što stojim ovdje sa šest osvojenih bodova”, rekao je Hülkenberg.

Sljedeća utrka Formule 1 vozi se već ovog vikenda u Španjolskoj, no pitanje je kolike su šanse za novi Nijemčev nastup. U Racing Pointu su izrazili nadu da će Perez ozdraviti do polaska u Barcelonu, no bit će sve jasnije za nekoliko dana.

Objava Hülkenberg: Treći ulazak u boks uzrokovale su jake vibracije stražnjih guma pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Još jedan faktor se umiješao i začinio utrku – Sunce. Temperatura je bila viša nego prošli vikend, i u kombinaciji s mekšim gumama su uspjeli začiniti utrku. Budimo realni, lijepo je vidjeti bilo kakvu borbu na stazi, no nije isto gledati glodanje za desetu ili 14. poziciju i borbu za pobjedu i postolje. Prvu utrku na Silverstoneu ne bi nitko spominjao niti se prisjećao da nisu pucale gume pred kraj utrke, dok se o ovoj utrci ima što reći.

Max je imao briljantnu utrku, i o tome se nema što puno reći. Donekle je spasio utrku i donio nam toliko željenu uzbudljivu borbu za pobjedu. Riskirao je s tvrdim gumama u Q2, i isplatilo se. Dok su dva Mercedesa mljela Pirellijeve srednje meke gume kao kum u svatovima kad pali zimske Savine gume na unajmljenoj E klasi, Max je pomalo smanjivao zaostatak i kad je došlo njegovo vrijeme za zaustavljanje u boksu izbio ispred oba Mercedesa. Posebno je lijep potez bilo prestizanje Bottasa nakon prve promjene guma. Džaba Bottasu i Hamiltonu svježi setovi guma kad su od početka morali voziti malo rezervirano i čuvati gume kako bi izdržale, a Max je jurio koristeći puni kapacitet Red Bulla i Hondine pogonske jedinice.

Realno Mercedes i dalje ima najbolji i daleko najbrži bolid. Hamilton ne bi trebao imati većih problema u osvajanju još jedne titule. Ne smije se zaboraviti ni podatak da je Hamilton izjednačio Schumacherov rekord od 155 postolja, koji vjerojatno iduću utrku pada, a ove sezone se očekuje i pad ostalih rekorda. Ovo je ipak jedna od onih posebnih utrka kada najbrži bolid nije garancija pobjede, i dobro je dok ima ovakvih utrka. Barem nas navijače malo drži u neizvjesnosti i daje nam nadu kako će se još koja slična dogoditi i malo začiniti sezonu, i bolje da ovdje stanem kako ne bi netko izgubio želju za praćenjem ostalih utrka ove sezone. Iako, siguran sam da će svi veliki ljubitelji nastaviti gledati utrke iz sezone u sezonu koliko god problema sami sport imao.

Dakle, Max se još jednom pokazao kao vozač spreman za osvajanje naslova prvaka. Volio bi da ga mogu vidjeti u Mercedesu zajedno s Hamiltonom kako jedan drugome čupaju živce i bore se kotač uz kotač na stazi. S druge strane, Valtterija mi je sve više žao. Prošle i ove sezone je krenuo eksplozivno, vidjelo se da je spremniji nego ikad, no ponavlja se isti slučaj kao i s lanjskom verzijom Valtteri 2.0. Ovogodišnji Valtteri 3.0 je krenuo isto eksplozivno, bio solidan na iduće dvije utrke, a onda lagani pad. Iz nekog razloga ne može držati kontinuitet i kako prolaze utrke pomalo pada iza Lewisa u formi. Nadao sam se kako konačno može malo zapapriti Lewisu, no počinjem gubiti nadu. Koliko se god nadao i očekivao da netko, u ovom slučaju Valtteri, može nadmašiti svoje sposobnosti i konačno napraviti onaj važni korak naprijed, ispada da je za njega domet pokoja pobjeda i eventualno naslov viceprvaka. To ga čini savršenim timskim igračem, tako da uopće ne čudi što je Mercedes produljio ugovor s njim na još jednu sezonu.

Dok tako imamo Bottasa koji počne eksplozivno u pobjedničkom bolidu i onda kako sezona odmiče počne padati, na drugoj strani spektra imamo već spomenutog Verstappena i Leclerca koji iz svojih slabijih bolida izvlače više nego što je njihov realan domet. Za Maxa je u nekim običnim uvjetima i dosadnoj utrci realan domet treće mjesto, drugo je odličan rezultat, a pobjeda fantastično dostignuće i nadmašivanje očekivanja. u Leclercovom slučaju je kvalificiranje u prvih deset i osvajanje bodova očekivan domet, biti tik do postolja odličan rezultat koji je već preko realnih mogućnosti bolida, a o postolju ili pobjedi da ne govorim – to bi bilo ravno naslovu prvaka. Začudo, Ferrari je pogodio s taktikom (uz Leclercovu sugestiju i vjeru da je jedno zaustavljanje moguće), i uz pametnu Leclercovu vožnju došlo je četvrto mjesto u utrci. Izgleda da Ferrari s konkurentnim bolidom treba uputstva za upotrebu taktike, a kad nemaju dobar bolid donose bolje strateške odluke, većinom kao sugestija frustriranih vozača. Nikako da se brzina i taktika poklope. Uz sve to, jedva čekam trenutak kad će Max i Charles biti glavni akteri borbe za naslov prvaka. Ne bi da ispadne kao neko pretjerivanje, ali njih dvojica imaju potencijal da se upišu u povijesne knjige kao još jedan epski dvojac poput Senne i Prosta ili Schumachera i Hakkinena te pruže ogromno uzbuđenje i kvalitetno utrkivanje svim ljubiteljima Formule 1.

Albon je imao puno bolju utrku nego kvalifikacije. Prestizao je s unutarnje i vanjske strane, grizao je, vodio fantastične borbe, i kao nagrada je stiglo odlično peto mjesto. Ono što sam u osvrtu nakon prošle utrke rekao za njega sve stoji, neobična je sezona, neobične okolnosti, momčadski kolega mu je talentirani Max, i uz sve to on postiže odlične rezultate. Nadam se da će ubrzo doći i njegovo vrijeme, te da će ostvariti prvo postolje i prvu pobjedu, ove ili iduće sezone.

Vettela mi je u neku ruku najviše žao. Čovjek je na odlasku iz ekipe, bez ikakve volje za utrkivanjem u neperspektivnom bolidu. Logično je da čovjek s četiri naslova iza sebe i konstantnim plasmanima u prvih pet nema volje da se bori za tamo neku poziciju izvan bodova ili za bod ili dva. Tada ispada kao potpuni amater, nezainteresiran, griješi na stazi, i mnogi bi ga po kratkom postupku izbacili iz sporta. Ne ide to tako. Kad čovjeku u bilo čemu krenu kola nizbrdo zašto ga treba odmah otpisivati, treba mu pružiti priliku da se odmori, oporavi i dati mu adekvatan stroj s kojim će postizati vrhunske rezultate. Mnogi imaju kratko pamćenje i zaboravili su što je on sve postigao u sličnim uvjetima u kojima danas Lewis ruši sve rekorde. Dosta mu je ponižavanja što se mora boriti za poziciju protiv kojekakvih Alphi i Alfi. Svakom vozaču u takvoj situaciji je potrebna podrška svih, i ekipe i navijača, umjesto da mu likuju i šalju ga u mirovinu. A čovjek u najboljim godinama za utrkivanje.

Hulkenberg je jedan od onih koje svi žale i žele mu dobro, a nikome nije na prvom mjestu dok mu ne zagusti. Tako je lani ispao iz kombinacija zbog Ocona, koji ne postiže nimalo bolje rezultate od onih koje bi teoretski postizao Hulk u istom bolidu, a ove sezone je upao kao Joker umjesto Pereza. I odmah je opravdao očekivanja i pokazao kako Stroll nije zaslužio biti tu gdje jest. Prvu utrku na Silverstoneu se očekivalo da će Hulk malo zaostajati jer je uskočio u bolid totalno drugačiji od Renaultovih koje je ranije vozio, i to tek 12 sati prije prvog treninga. Ovu utrku je totalno nadmašio Strolla, i da nije bilo potrebe za dodatnim ulaskom u boks bio bi najmanje peti. Hulkenberg definitivno zaslužuje stalno mjesto u F1, više nego barem četiri ili pet aktualnih vozača (ne bi ih imenovao).

Renault je imao utrku za zaborav. Ricciardo je sve prosuo svojom pogreškom, izvrtanjem na stazi. Oconova taktika od jednog zaustavljanja u boksu nije previše urodila plodom kao u Leclercovom slučaju. Renault je ipak mogao i trebao bolje. Isto bi se moglo reći i za Gaslyja i Kvjata. Gasly je bio brži od oba Ferrarija u kvalifikacijama i na kraju nije osvojio bodove, a Kvjat je uz pomoć obrnute strategije i starta na tvrdim gumama uspio doći do boda.

Mclaren je isto razočarao. Nisu imali brzine cijeli vikend, Sainz je ispao u Q2, dok se Norris jedva provukao u Q3. U utrci im je taktika malo zadavala probleme i nedostajalo im je nešto brzine. Norris je iz početka bio ispred Leclerca, no nije ga mogao držati iza sebe. Postigli su maksimalno, više nije moglo, te trebaju što prije ovu utrku ostaviti iza sebe i okrenuti se Barceloni.

Ostali su već uobičajeni “sumnjivci” koje i ovaj put nije previše vrijedno spomenuti jer nisu ostavili nekog velikog utjecaja na utrku. Raikkonen je imao nekolike dobre borbe na stazi, u oko mi upada borba s Albonom, Haasove nismo previše viđali, osim Magnussena koji je parkirao bolid u garažu i odustao. Giovinazzija je isto kamera izbjegavala, a Williamse smo vidjeli samo pri prestizanju za krug. Nadajmo se nekoj neobičnoj i ludoj utrci pa da i oni konačno postignu neki značajan rezultat.

Već idući vikend je još jedna utrka, utrka za VN Španjolske u Barceloni. Staza koja nije vidjela previše akcije zadnjih sezona, iako je imala zanimljivih ishoda u proteklih deset godina. Od Maldonadove pobjede 2012., Alonsove odlične posljednje pobjede godinu iza, sudara dva Mercedesa 2016. i prve pobjede Maxa Verstappena te super borbi Vettela i Hamiltona 2017. godine. Ove godine je utrka nešto kasnije nego što smo navikli, usred ljeta kada su u Španjolskoj uobičajeno visoke temperature, a vidjeli smo kako visoke temperature djeluju na potrošnju guma kod Mercedesa. Nadajmo se da će opet uletiti Max, spasiti nas od dosade i donijeti uzbudljivu borbu za pobjedu, kao što smo gledali u ovoj slavljeničkoj utrci u Silverstoneu.

Objava VN 70. obljetnice F1: Max to the rescue pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na jučerašnjoj utrci za VN 70. obljetnice Formule 1 Vettel je prošao put s dna poretka, nakon izvrtanja u prvom zavoju, do ulaska u bodove, da bi na kraju završio na 12. mjestu.

”Dao sam sve od sebe, ali sam nažalost imao to izvrtanje u prvom krugu te nisam siguran što se točno tamo dogodilo. Mislio sam da me netko dotaknuo, ali na kraju je ispalo da sam previše otišao na rubnik te sam izgubio nadzor nad bolidom.”

Vettel je prokomentirao i strategiju Ferrarija koja je bila hard – hard – medium, što je po Nijemcu bila pogrešna opcija te je bila loše izvedena.

”Mislim da smo unatoč svemu tome morali odraditi bolju strategiju. Nakon prvog zaustavljanja u boksevima smo došli u gužvu te smo zbog toga morali ići ranije drugi put u bokseve, a onda sam morao odraditi 20 krugova na medium gumama što mislim da nije bilo idealno.”

”Naravno da mi je žao što je tako završilo i što sam imao još jednu tešku utrku. Šteta što nismo uspjeli doći tamo gdje smo trebali biti, a to je barem u bodovima,” zaključio je Vettel.

Objava Vettel: Još jedna teška utrka za mene pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na startu je Bottas sačuvao svoju poziciju ispred Hamiltona, no nakon desetak krugova postalo je jasno da Mercedesovi vozači ponovno imaju velikih problema s gumama. Trošili su Pirellijevu srednje tvrdu smjesu vrlo brzo pa je Finac već u 13. krugu išao u boks po tvrđu komponentu.

Za to vrijeme Verstappen je išao odlično na tvrđim gumama, izdržao je s njima do 27. kruga, a kad je izašao iz boksa na mediumu, bio je tik iza Bottasa pa ga prestigao nakon samo nekoliko zavoja. Nakon toga, Red Bull je jednostavno bolje koristio gume i Nizozemčevo vodstvo zapravo niti jednog trenutka nije bilo ugroženo.

“Vrlo frustrirajuće. Startati s prvog mjesta, a završiti treći, nije idealno. Mislim da smo kao momčad zaspali u nekom trenutku kad je Max uspio proći ispred nas. Moja je strategija bila daleko, daleko od idealne i imamo mnogo toga za naučiti iz ovoga danas”, rekao je Valtteri nakon utrke.

Da stvar bude gora za njega, nije ga pretekao samo Verstappen, već je u završnici mjesto izgubio od momčadskog kolege. Hamilton je produžio svoj drugi stint pa je na kraju utrke imao novije gume od Finca i uspio ga prestići na stazi.

“Srednji stint je bio prilično kratak. Pozvali su me u boks i tada sam vidio da Max ide u istom krugu. Bilo mi je jasno da će nakon toga biti nezgodno.”

“Prema kraju posljednjeg stinta pokušao sam pritisnuti kako bih stvorio nekakvu priliku. Možda sam ga malo i dostizao, ali onda su gume sasvim otišle Za mene bi definitivno bilo bolje da smo produžili drugi stint. Posljednji je bio predug i zato sam izgubio poziciju od Lewisa. Dan je bio razočaravajuć, ali idemo dalje”, poručuje Finac.

Bottas je izgubio drugu poziciju u ukupnom poretku. Verstappen sada ima četiri boda više, no prilika za popravak dolazi vrlo brzo. Već se iduće nedjelje vozi VN Španjolske.

Objava Bottas: Zaspali smo kao momčad, strategija je bila daleko od idealne pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.