Piše: Miroslav Krpan
Foto: Nikola C.

RIJEKA – Japanac Takamoto Katsuta, uz suvozača Britanca Aarona Johnstona, u Toyoti GR Yaris Rally1, ukupni je pobjednik petog izdanja WRC Croatia Rallyja 2026. što je ovog tjedna održavan na području četiri hrvatske županije, od Primorsko-goranske i Istarske, do Karlovačke i Ličko-senjske.

Pitaju se mnogi odakle sad momak iz zemlje izlazećeg sunca, od 33 godine i mjesec dana, obzirom da je rođendan proslavio uz prvu WRC pobjedu u Keniji, sad opet na najvišoj stepenici pobjedničkog postolja. Nije da je jednostavno, ali je stvarno. Prvog je dana „bitku“ s kilometrima brzinskih ispita po Istri kao najbolji okončao finski dvojac Sami Pajari i Marko Salminen (Toyota), ali naravno nakon velikih grešaka favorita Olivera Solberga i Elfyna Evansa, obojice vodećih vozača Teama Toyota, da bi drugi dan i sam imao peh s gumom (nit je jedini, nit usamljen sa sličnim problemom proteklih dana) i lidersku poziciju, za relijaške prilike, uz znatan zaostatak, prepustio belgijskoj posadi Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1).

Vozač je to, ali i suvozač koji je u Hrvatskoj već prokockao jednu pobjedu, tri puta bio treći, ukupno pet puta viceprvak svijeta, da bi 2024. godine postao konačno i prvakom svijeta u rallyju. U nedjeljni ciklus četiri brzinca, za hrvatski WRC sasvim nove dvije dionice na području Novog Vinodolskog i Vinodolske općine, padina Velebita i grada Senja, ušao je oprezno, kao i mnogi, mnogi drugi vozači, čuvajući prvenstveno stečeno prethodnih dva dana, 16 brzinaca. Ali, niti najbolji filmski scenaristi ne bi ispisali ono što je zabilježeno okom i kamerama nedjeljnog ranog popodneva. Horor za neke, sreća za one druge, a do cilja Opatije, od 51 sudjelujuće posade uputilo se 44. Ono što nas raduje, od šest hrvatskih, svih šest je vozilo, vozilo i vozilo, do cilja se dovezlo. Probleme su rješavali u hodu.

SVI ČUVALI REZULTAT I VOZILI „KO PO JAJIMA“

Nije za neprimjetiti da je dio automobila oko Novog Vinodolskog, a posebno poslije spuštajući se niz Velebit, kretalo se „ko po jajima“. Za razumjeti ih je, znajući povijest bolesti prethodna dva dana kada su mnogi imali problema, vrijedilo je čuvati ostvareno. Iako naoko čiste staze, sitni pijesak na pojedinim dijelovima stvarao je probleme. No, savladavani su…. Najbolje i najbrže, sva četiri prolaska odradio je Oliver Solberg, ako ništa drugo ono iz inata za prvi dan i onih samo 4.800 metara koliko je od starta BI 1 napravio. I zaglavio na prijevoju ceste i šume. Do kraja rallya sakupio je polovicu, točno deset najboljih vremena brzinaca, a preostale prepustio suparnicima, po tri Evansu, Neuvilleu i Pajariju, te jedan Katsuti.

Prvi ranojutarnji bribirsko-novljanski brzinac, duljine 14,17 km, sa 4,3 sekunde slabijim rezultatom zaključio je Evans, treći je bio Francuz Adrien Fourmaux (Hyundai), a potom i Jon Armstrong (Ford). Neuville tek osmi, mjesto iza njega Katsuta. Dvije je sekunde iza sebe Solberg ostavio Evansa na prvom velebitskom brzincu Alan-Senj (14,56 km), Armstrong je bio treći, Katsuta šesti, a Neuville „uvjerljiv“ osmi zadržavajući i dalje prednost minutu i 12 sekundi. Povratak u Novi Vinodolski donio je preslikanu listu rezultata, ali sa sporijim vremenima: Solberg, Evans +2,1 sekundu, Armstrong +4,6, Fourmaux +6,8,…Neuville sedmi, Katsuta  deveti,…  

Posljednji brzinski ispit donosio je mnogo. Nekima željenu i pretpostavljanu pobjedu koja nije ostvarena, nekima bonus bodove, a gotovo istima i još dodatne na nedjeljni „paket“ četiri završna brzinska ispita objedinjena kroz „Super Sunday“. Ali, bilo je i srećkovića.

Velebit, srećom bez bure, uz idealne vremenske uvjete, 20-ak stupnjeva u zraku, bez vlage, nimalo lagana dionica, posebno završni spust gdje su „patile“ kočnice do boli, „Wolf Power Stage“  samo je potvrdio talenat i budućnost mladog Šveđanina Olivera Solberga, koji je ostvarivši vrijeme 7:03,3 minuta (prosjek vožnje 122,8 km/sat) , što je bilo tek jednu desetinku sekunde slabije od njegova prvog prolaska istom dionicom, donijelo mu dodatnih pet bodova. Evans je zaostao 4,3 sekunde, Armstrong 12,3, Pajari 12,4, a pokazao se i Katsuta osvojivši bod za 12,6 sekundi slabije vrijeme od Solberga. Naime, oni koji su prethodna dva dana prokockali postolje i velike bodove u nedjelju su se vozili i borili samo za bonuse. I ostvarili ih.

Katsuta je na upisu rezultata davao izjavu za WRC Promotor TV, komentirajući svoj nastup i drugo mjesto koje „će osvojiti“, kada je sa staze stigla vijest da je Neuville izletio, usporio, da vozi puževom brzinom na tri preostala kotača i da je Katsuta pobjednik. Nije vjerovao, ne vjeruje možda ni sada. Ali u Japanu je nacionalni praznik. Čovjek je u dva relija za redom u mjesec dana pobijedio prvi, pa odmah i drugi puta. Događa se. U Hrvatskoj se događa ! To je Croatia rally, kažu najljepši, najčudniji, najteži, sve naj. Pa neka je tome tako….

KATSUTA PREUZEO VODSTVO U WRC

Katsuta pobjednik ukupnim vremenom 2:51:15,8 sati, Pajari drugi sa „samo“ 20,7 sekundi slabijim rezultatom, a treći posada iz Australije Hayden Paddon-John Kennard (najstariji sudionik natjecanja) u Hyundaiju i zaostatkom 2:07,7 minuta. Gotovo nestvarno djeluje ljestvica u kojoj su samo prva trojica, od deset najboljih, iz skupine WRC Rally1, a onda slijede redom vozači WRC Rally2. Kuriozitet, dva brata, Francuzi,  stariji i mlađi na pobjedničkom postolju, prvi i drugi – pobjednik Yohan Rossel-Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), drugi Leo Rossel- Guillaume Mercoiret (Citroen C3 Rally2), treći Nikolay Gryazin (Bugarska)-Konstantin Aleksandrov (Lancia).

Najuspješniji junior u konkurenciji Junior WRC ostvario je 16.mjesto ukupnog poretka All Türkkan-Oytun Albayrak (Turska, Ford Fiesta Rally3).

Poslije četvrtog relija sezone u poretku WRC Japanac Katsuta preuzeo je lidersku poziciju, prvo mjesto sa 81 bodom, drugi je do hrvatskog izdanja vodeći Evans sa 74 boda, dok treće mjesto zauzima Solberg sa 68 bodova.

PRODAN-STIPERSKI IZVRSNI 18. UKUPNO

Šest je hrvatskih posada zaželjelo nastup na hrvatskom WRC-u i punim plućima ostvarilo cilj, dosegli su svi ciljnu rampu, netko brži i bolji, netko nešto slabiji, ali bilo je i problema koje su rješavali u hodu. Izvrstan, do sada najbolji rezultat na jednom od pet WRC Croatia rallya, ostvarili su Viliam Prodan i Marko Stiperski (Škoda Fabia RS Rally2), inače posada AK Opatija Motorsport u čijem gradu su se popeli na ciljnu rampu. Bili su u konkurenciji WRC Rally2 18. ukupnog poretka vremenom 3:09:55,4 sata, ujedno su u skupini vozila Rally2 završili na 12.mjestu. Bio je to jubilarac, stoti nastup u rallyju Viliama Prodana.

Prva slijedeća hrvatska posada je na 29.mjestu ukupno Vjekoslav Čičko-Eugen Kokolić (AK Zagorje Oroslavje, Peugeot 208 Rally 4), 33.mjesto pripalo je Tomasu Hrvatinu i Đaniju Simčiću (AK Rijeka, Ford Fiesta Rally4), 36. mjesto Igor Mandić (AK Rugvica) i Albert Ivančić (AK Istra racing team Pazin, Ford Fiesta Rally4), 38. mjesto Eris Marotti (AK Opatija Motorsport) i Aleksandra Devunić (AK Delta Sport Zagreb, Škoda Fabia R5) i 43.mjesto Igor Tomljanović-Tomislav Škreblin (AK Zagorje, Renault Clio Rally4).

Čičko, Hrvatin i Mandić prva su trojica vozača klase RC4.

Ako ćemo sagledati sve okolnosti u tablici je lijepo vidjeti da je Čičko ispred Adriena Fourmauxa, Hrvatin između Jona Armstronga i Elfyna Evansa, a nijedna hrvatska posada nije – posljednja.

Uz Nehaj kulu, odlučni faktor rallyja, proglašeni su najbolji Power Stagea, a u Opatiji na Slatini pobjedničke posade svih konkurencija na velebnoj ciljnoj ceremoniji.

Čiča miča, gotova je priča. A ne, rally je okončan, ali priča nije. Pričat će se… Croatia Rally u sustavu WRC bio je još jednom, za sada jednim okom i paušalno – veličanstven. Analiza će pokazati sve karakteristike te najznačajnije oktanske automobilističke manifestacije u Hrvatskoj.

Objava WRC Croatia Rally: Japanac Katsuta nesuđeni pobjednik pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

RIJEKA – Prvi je dan bio spektakl za oči i dušu, za uši i zadovoljstvo, za ushićenje viđenim, vožnjama na nož uskim, uglađenim, za Istru uobičajenim cestama, pa se dugo u noć do jutra, kada je svanuo novi dan, pod drugim podnebljem, prepričavalo sve do u detalje. To je rally, ne obični već najveći, WRC Croatia rally 2026., koji je ciljem na Platku u kasnim poslijepodnevnim satima zaključio „tek“ drugi natjecateljski dan. A nedjelja je treći, opet ne obični, jest zaključni, ali u svemu odlučujući. Jer, neki će čuvati poziciju radi bodova, neki, oni drugi, hazarderi će juriti zbog dodatnih bodova, moguće dvostrukih, da bi možda nadoknadili dio izgubljenog, a treći će nastojati očuvati status i stići do toliko željene ciljne rampe u kraljici turizma Opatiji. No, prvo moraju proći uz senjsku Nehaj kulu, novi simbol najveće automobilističke manifestacije u Hrvatskoj, kraljice oktanskog sporta na četiri kotača.

I da, kotači, ah ti kotači,… gume,… meke,…tvrde,… nijedna dovoljno tvrda da se odupre kamenju kojeg su dionicom, a posebno onom novom Generalski Stol-Zdihovo (22,48 km), nanijeli, iz okrajka ceste na asfalt, upravo sami vozači. I tako, uz sto vrsta asfalta imamo i novu kategoriju asfalt s kamenjem !!

Noć su mirno proveli Finac Sami Pajari, vodeći poslije osam brzinskih ispita i prvog dana, zatim lovac na postolje, a možda konačno i na hrvatsku pobjedu, jedan od, a na ovom jedini, svjetski prvak Belgijanac Thierry Neuville, te mladić od 33 ljeta, iz zemlje izazećeg sunca, Japanac  Takamoto Katsuta, drugi i treći s minimalnim zaostatkom 13-14 sekundi. Bilo je onih s mirnim snom i u drugim skupinama automobila, ali čekao ih je dan nepoznanica. Samo koji kilometar od servisnog parka Automotodroma Grobnik popeli su se do Gornjeg Jelenja i započeli, uz relativno nisku temperaturu za 20. dan proljeća, prvi prolaz već znanim BI Platak. Ovog puta srećom bez snijega, bez magle, bez kiše. I „povratnik“ u natjecateljske redove, koji je provezao tek 4,8 km u Istri, a onda ispalio van staze Oliver Solberg nadmašuje timskog kolegu, peterostrukog viceprvaka svijeta Elfyna Evansa (Toyota) za 7,3 sekunde, dok vodeći Sami Pajari (Toyota) vozi 15 sekundi sporije. Neuville (Hyundai) tek desetinku sporije.

Odlazak u zelenu zonu Primorsko-goranske županije Gorski kotar i dionicu Ravna Gora-Skrad novi je izazov. Solberg opet prvi, Katsuta drugi s 1,1 sekundom viška, a uz još šest desetinki Evans treći. Katsuta otima Neuvilleu drugo mjesto, i odlaze na jutarnji prolaz BI Generalski Stol-Zdihovo. Solberg treći puta za redom, Armstrong drugi, Evans treći, … Neuville peti, a Katsuta „tek“ deveti, i opet prepušta drugo mjesto generalke. Jutarnji program Solberg zaključuje najboljim vremenom i najkraćeg BI Pećurkovo Brdo-Mrežnički Novaki (9,11 km), svojevrsnog zaštitnog znaka brzinskih ispita WRC na području Karlovačke županije. S identičnih osam desetinki zaostatka drugi i treći Katsuta i Evans, pa „radna“ pauza do poslijepodnevnog povratka na Grobnik, uz više temperature zraka, na žalost „prljavije“ dionice brzinaca i obrnutim slijedom vožnje, počev sa BI 13 kojeg u svoj konto najbržim vremenom dionice iz Pećurkovog Brda upisuje Takamoto Katsuta. Samo dvije desetinke sporiji Evans, pa Jon Armstrong (Ford) inače pobjednik prošlogodišnjeg Croatia rallya bodovanog za Europsko prvenstvo,, Pajari, Neuville, Paddon, pretplatnici, do sada, na visoke pozicije.

KOBNI GENERALSKI STOL

Mnogi nisu očekivali što ih čeka u novom prolasku najduljim subotnjim brzincem. Muke po Samiju, mogao bi se nazvati film, ali na mukama još desetak „majstora“ za vulkanizerske poslove. Gume se buše „sve u 16“, fasuju i felge, auti do cilja stižu uz oštećenja, a sve zbog želje biti brži, bolji, jači. Najveći pehist zasigurno je Sami Pajari i suvozač mu Marko Salminen koji zbog gume i zamjene na četvrtom kilometru gube dvije velike, prevelike minute, gube vodstvo, sa suzom u očima Sami daje izjavu, u nevjerici za propuštenim. Solberg opet prvi, njegov je dan, željan je vožnje, bio je i pobjede, ali,… slijede Evans, Neuville i iznenađujuće vozač WRC Rally2 Emil Lindholm (Škoda Fabia RS) koji ostvaruje četvrto vrijeme. Neuville, „ni kriv ni dužan“ preuzima lidersku poziciju, Katsuta nakuplja, opet zbog gume, minutažu i drugi je ali zaostatkom 1:15,9 minuta, dok je treći Pajari sa 1,35 minuta više od vodećeg. Priča dobiva drugu dimenziju, što se ukupnog poretka tiče.

Solberg i slijedeća dva brzinca upisuje u svoju korist, a Neuville se za početak, barem za drugi dan i „noćenje“, čuva nedaća, uglavnom četvrtim vremenima uz minimalan zaostatak za najbržima. U nedjelju za pobjedu mora imati četiri dobre vožnje, čiste, i sačuvati prednost od minutu i pol. Nit lako, nit teško, ali ovo je rally – odlučuje Nehaj kula.

Dan završava poretkom najboljih Neuville-Wydaeghe (Hyundai) 2:20:20,8 sati, 2.Katsuta-Johnston (Toyota) +1:14,5 minuta, 3.Pajari-Salminen (Toyota) +1:46,4.

U skupini WRC Rally2 jedini je cjelodnevnu konstantu imao Yohan Rossel sa suvozačem Armaudom Dumandom (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), u završnici dan zaključio na petom mjestu ukupnog poretka, tek mjesto iza njega mlađi mu brat Leo Rossel i Guillaume Mercoiret (Citroen C3 Rally2), dok se do trećeg mjesta skupine, a sedmog ukupno u posljednjim brzincima probio Roope Korhonen i Anssi Vilnikka (Toyota GR Yaris Rally2).

PRODAN-STIPERSKI I DALJE IZVRSNI 19. UKUPNO

Sve naše posade, njih šest još su „u igri“, voze i zadržavaju  kontinuitet. Tako su Prodan-Stiperski zadržali poziciju prvog dana, 19.mjesto ukupnog poretka, dok se kao druga naša posada istakla 31.mjestom ukupno Čičko-Kokolić, a 33. su Hrvatin-Simčić. Od 38. do 47. rasporedili su se Mandić-Ivančić, Marotti-Devunić i Tomljanović-Škreblin.

POGLED S VELEBITA NA POBJEDNIKE I BODOVE

Nedjelja je dan odluke, posljednja četiri brzinska ispita, nove dionice za WRC Croatia Rally na području Novog Vinodolskog, Bribira, Alana i Senja. Sa startom u 8,05 sati kreće BI Bribir-Novi Vinodolski (14,17 km), a slijedi Alan-Senj (14,56 km) od 9,05 sati. Slijedi pauza u centru Novog na igralištu škole, pa novi polazak iz Bribira od 10,38 sati, da bi nakon odmora od 13,15 sati  uslijedio završni, odlučujući „Wolf Power Stage“, brzinski ispit koji petorici najbržih donosi bonus bodove 5,4,3,2 i 1. Oba prolaska Velebitom bit će u direktnom televizijskom prijenosu HTV2. Petorica najboljih vozača nedjeljna četiri brzinca dobivaju također dodatne bonus bodove od 5 do 1, a prvo proglašenje Power Stage je pored Nehaj kule neposredno po okončanju vožnje. Ceremonijalna ciljna rampa i proglašenje pobjednika petog izdanja WRC Croatia rallyja je od 16 sati na Slatini u Opatiji.

Autor: Miroslav Krpan
Naslovna fotografija: Organizator / WRC Croatia Rally

Objava WRC Croatia Rally: Solberg najbrži, a Neuville preuzeo vodstvo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Autor: Miroslav Krpan
Fotografije: Organizator / Croatia Rally 2026.

RIJEKA – Noć je vrijedilo mirno prospavati u nadi jutarnjih prvih kilometara za najviši plasman, ali za dvojicu najvećih favorita, timske kolege i međusobno takmace iz Toyote, Šveđanina Olivera Solberga i Velšanina Elfyna Evansa, prvi brzinci Istrom nisu bili baš sretni, što više razočaravajući.

Na kraju dana, poslije prvih osam brzinaca na vrhu ljestvice, za mnoge neočekivano, ali za sada zasluženo, nalazi se finska posada Toyota Gazoo Racing WRT Sami Pajari-Marko Salminen.

Prvi puni natjecateljski dan posvećen je dionicama istarskih cesta, izazovnih i nepoznatih većini sudionika, podijeljen u dva dijela u kojem se svaki puta voze četiri različite dionice. Najboljim vremenom prolaska 14,12 km dugog BI Vodice-Brest svoje vozačke kvalitete dokazala je vodeća posada WRC-a do Croatia rallya 2026. Britanci Elfyn Evans i Martin Scott vremenom 7:59,7 minuta. I kada se tek minutu kasnije očekivalo vrijeme mladog švedskog asa Olivera Solberga, koji nastupa uz kopilota Britanca Elliotta Edmondsona, uslijedio je šok. Stigli su odvesti nepunih pet kilometara, a onda očito prebrzo ušli u jedan blagi desni zavoj, lijevom stranom zakačili rubni pojas i jednu isturenu kamenu stijenu, te „otputovali“, tek širinom ceste u jarak na desnoj strani iz kojeg se nisu izvukli, usprkos tome da je zadnja osovina i kotači ostali na asfaltu. Bio je to kraj za snove druge ovogodišnje pobjede jednog od najperspektivnijih vozača rallya trenutno. Drugim mjestom, uz zaostatak 8,1 sekundu nastup su okončali Finci Sami Pajari i Marko Saliminen (Toyota GR Yaris), da bi s dodarnih 1,4 sekunde kao treći prvi prolazak okončali u Ford Pumi  Irci Jon Armstrong i Shane Byrne. Slijedili su Japanac Katsuta (Toyota) i tek peti prvi Hyundai s Neuvilleom.

Evans dobiva i drugi BI jezero Butoniga – Motovun (13,78 km), Pajari biva drugi, Neuville treći, Katsuta četvrti… Ali Toyotini vozači očito nisu imali dobar petak. Dionica Beram-Cerovlje, najdulja cijelog trodnevnog programa, bila je kobna i za do tada dvostruko najbržeg i vodećeg Evansa. I on se s automobilom zanio, u desnom zavoju produžio pravo i našao u nizbrdo u žbunju…. Dvije Toyote su „aut“. Koristi to Neuville i s tek jednom desetinkom boljim vremenom osvaja brzinac ispred Armstronga, Katsuta treći unutar iste sekunde, Pajeri četvrti, koji ujedno preuzima lidersku poziciju zahvaljujući vremenima prva dva brzinska ispita. Neuville poslije tri BI zaostaje 2,7 sekundi, a Katsuta 6,4.

Stiže i šlag na tortu, legendarna Učka, četvrti brzinac dana ( 11,75 km) kojeg s dvije sekunde prednosti ispred Katsute dobiva Pajari i na pauzu do Grobničkog polja odlazi vodeći uz prednost 8,4 sekunde ispred Japanca. U igri za vrh, trenutno je i dalje Neuville, sa samo 8,7 sekundi više od vodećeg.

Prva četiri brzinca u skupini WRC Rally2, s prednošću nepunih deset sekundi ispred Rusa s bugarskom licencom Nikolaya Gryazina (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) i suvozača Konstantina Aleksandrova zaključuje na prvom mjestu timski mu kolega u identičnom automobilu Francuz Yohan Rossel sa sunarodnjakom Arnaudom Dunandom.

PAJARI NE ISPUŠTA LIDERSKU POZICIJU

Poslijepodnevni program u znaku je troboja za vrh, prvo je Pajari najbrži u cilju Bresta, Neuville uzvraća „udarac“ dva puta za redom, u Motovunu i Cerovlju, da bi Pajari dan zaključio svojim trećim najboljum vremenom na cilju Učke. Stekao je prednost od 13,7 sekundi ispred Neuvillea, a sve „iz prikrajka“ zainteresirano promatra Katsuta, koji ima dodatnih samo devet desetinki sekunde više „na računu“, a već je bio na drugoj poziciji. Daleko je gledati i kalkulirati matematiku za ciljnu rampu, ali među njima trojicom krije se mogući pobjednik ili barem jedan do i tri ona koji žele postolje.

Yohan Rossel uspješno se odupire napadima skupine WRC Rally2, ukupno je šesti,  ima 22,1 sekundu prednosti ispred samo mjesto slabijeg Nikolaya Gryazina, dok je najveći pomak s 15. do osme  pozicije ukupno i treće u Rallyju2 učinila španjolska posada  Alejandro Cachon-Borja Rozada (Toyota GR Yaris).

PRODAN-STIPERSKI IZVRSNI 19.UKUPNO

Svih šest hrvatskih posada uspješno brodi istarskim poluotokom, svi za sada voze, a najbolji poslije prvog dijela prvog dana očekivano su Viliam Prodan i Marko Stiperski (Škoda Fabia RS Rally2), ukupno 19. mjestom. Vrijedno je spomenuti da je Prodan vozio prvog dana Croatia rallyja u okruženju svog Buzeta upravo jubilarni stoti rally.

Prvi dan na 37.poziciji ukupno zaključili su Eris Marotti-Aleksandra Devunić (Škoda Fabia), 40. Su Vjekoslav Čičko-Eugen Kokolić (Peugeot 208 Rally4), 41. Igor Mandić-Albert Ivančić (Ford Fiesta), 42. Tomas Hrvatin-Đani Simčić (Ford Fiesta) i 46. Igor Tomljanović-Tomislav Škreblin (Renault Clio).

Duž dionica istarskih brzinaca atmosfera je izvrsna, gledatelja „koš i još“, uzbuđenja napretek. Poslijepodne se sunce malo sakrilo, najavilo i koju kap kiše, ali sve prolazno, pa je na vozačima odluka o pravom odabiru guma, o kočnicama da ne govorimo, posebno u spustu niz Učku prema Veprincu.

PLATAK PRVI,  PA ZADNJI U SUBOTU

Subotnji program seli na istočnu stranu Rijeke, prema Platku i Gorskom kotaru, sve do Karlovačke županije. To je dan kada većinu vozača očekuju oni brzinci koje su upoznali ranijih godina, pa će možda time biti lakše. Ali ceste i okruženje zasigurno im neće ići na ruku.

Noć na Grobniku, rano ustajanje i odlazak na prvi brzinac drugog dana (deveti ukupno) Platak (16,26 km) sa startom u 8,43 sati. Slijedi potom BI Ravna Gora-Skrad (10,13 km) i start u 9,41 sati. Nakon kraće tehničke pauze u Bosiljevu, uz HTV2 prijenos slijedi od 11,05 sati BI Generalski Stol-Zdihovo (22,48 km), a potom i atraktivni, najkraći BI dana  Pećurkovo Brdo-Mrežnički Novaki (9,11 km) od 12,03 sati. Odmor u Karlovcu, pa obrnutim slijedom vožnje brzinaca i povratak na Grobnik: u 14,12 sati Pećurkovo Brdo, u 15,05 Generalski Stol (HTV2), u 16,23 sati Ravna Gora i 17,22 Platak.

Dan za danom, vozi se četvrti rally ovogodišnjeg Svjetskog prvenstva u Hrvatskoj, peto izdanje WRC Croatia rally, koji se zaključuje u nedjelju sredinom dana.

Objava WRC Croatia Rally: Pomor favorita pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

RIJEKA – Prvi programski dan najznačjnijeg hrvatskog automobilističkog spektakla, petog izdanja WRC Croatia rallyja 2026., protekao je, pred brojnim fanovima brzina, uspješno i ispunjeno u svakom satu, od jutarnjeg izlaska automobila iz servisnog parka do večernjeg povratka u isti na Automotodromu Grobnik. Prva su zadaća bile posljednje testne vožnje, Shakedown na kratkoj, ali nimalo bezazlenoj dionici od Saršona do Donjeg Jelenja, stazom „Trnovica“ dugom 3,44 km, koju su na okolnim prostorima zaposjele tisuće ljubitelja rallyja, među kojima su se mogli čuti deseci svjetskih jezika, a atmosfera je bila navijačka, gotovo ravna onoj nogometaškoj, uz rekvizite, zastave, poruke i želje za uspjehom svojih favorita. A stazom su najmanje jednom prošle svih 51 posada koliko ih je u večernjem ceremonijalnom startu s riječkog Korza krenulo u boj za dobru poziciju, vrijeme koje donosi bodove i prestiž tijekom naredna tri natjecateljska dana.

SOLBERG ZA NIJANSU NAJBRŽI

Očekivano, najviše prolazaka učinili su oni najbolji, svjetski asovi broj 1, vozači skupine WRC Rally1 najskupljih i najbržih automobila tri sudjelujuća tima. Prvim je prolaskom odmah zasjeo na vrh ljestvice vremenom 2:17,7 minuta mladi 24-godišnji Norvežanin Oliver Solberg (Toyota) koji je ove godine iznenađujuće upisao pobjedu prvog natjecanja sezone, kultnog 94. Rallya Monte Carlo i tako postao najmlađim pobjednikom ovog natjecanja u modernoj eri. Tek četiri desetinke slabiji do cilja je stigao timski mu kolega Japanac Takamoto Katsuta koji je nedavnom pobjedom na Safari rallyu obilježio svoj 33.rođendan. Da ostanu u trendu, s po četiri dodatne desetinke slabijim vremenima, zaključili su Shakedown, do 2024.godine kada je postao prvakom svijeta „vječiti drugi“ Belgijanac Thierry Neuville (Hyundai), a potom i treći član vodećeg tima ovogodišnje sezone (Toyota), i sam vodeći prije hrvatskog ogleda Velšanin Elfyn Evans koji slovi, po mnogima, prvim favoritom za pobjedničko postolje u Opatiji, nedjelju poslijepodne.

Iz Saršona s jedne, te na Grobinštinu s druge strane dugo se razilazila kolona gledatelja kojoj je slijedeći cilj bio Korzo gdje je organizator, zagrebački AK CRO Dakar Team i porečki AK D.T. Motorsport, uz domaćine Grad Rijeku, Primorsko-goransku županiju i Turističku zajednicu Kvarnera priredio spektakularan višesatni program od koje je tek dio „ušao“ u direktni HTV prijenos. Program se odvijao u zraku i na kopnu, a sve nabijeno snažnim adrenalinom brzina, benzina i oktana.

Najbolje vrijeme, ukupno 26. na testu je, očekivano polučio Viliam Prodan (Škoda Fabia) od kojeg se i očekuje najbolji plasman ukoliko se sve kockice slože u njegovu i korist mu suvozača Marka Stiperskog.

VODICE, BUTONIGA, BERAM I UČKA

Petak, 10.travnja prvi je cjelodnevni natjecateljski program s osam brzinskih ispita raspoređenih na četiri, relijašima i automobilistima, uglavnom znane dionice sjevernog dijela Istre. Krenut će se suprotno kazaljkama sata i od sjevernog, pograničnog dijela ka gradu Velog Jože, ali i rodnom mjestu velikana automobilizma Maria Andrettija, a potom pomalo prema visinama Učke, da bi iz Istarske na prijevoju preko Učke prešli u Primorsko-goransku županiju. Sa startom u 9,13 sati prvi se vozi BI Vodice Brest duljine 14,12 km, a ponavlja u ranim poslijepodnevnim satima od 15,15 sati. Slijedi dionica 13,78 km Jezero Butoniga-Motovun, prvo sa startom u 10,11 sati, a potom u 16,13 sati. Još jedna znana dionica istarskih rallya je BI Beram-Cerovlje, ujedno najdulja cijelog natjecanja od 23,78 km. Prvi puta starta u 11,14, a potom u 17,16 sati. Uspon na legendarnu Učku, dionicu dugu 11,75 km što spaja istarsku i kvarnersku stranu planine, prvo uzbrdo, a potom nizbrdo, prvi puta starta u 12,02 sati, a drugi, za neke i večernji, obzirom da potencijalno sunce ostaje za leđima, kreće od 18,04 sati. S Učke put sve koji budu u voznom stanju vodi ponovo na Grobnik, gdje će zasigurno biti „košnica“ fanova, dok će u sumrak automobili na „noćenje“ u Park ferme na dijelu startne zone staze Automotodroma.

Prvi dan a odmah izazov za izazovom. Tehnikalije automobila morat će opravdati svaki zahtjev, kočnice će biti na ispitu, ali i koncentracija vozača i suvozača. Kad se sve spoji, stiže rezultat, a tri dana takvih radnji vode ka konačnom uspjehu.

Prilazi pojedinim brzincima nisu nimalo laki, ali vrijedi poštovati pravilo dolaska najmanje tri sata ranije, prije zacrtanog starta pojedinog brzinskog ispita. Ako vrijeme posluži, a posljednje prognoze kažu i nešto niže temperature tijekom petka, adrenalina neće nedostajati. Vjeruje se da će hrvatski WRC ove godine pohoditi oko 350 tusuća ljubitelja rallya, kraljice autosportova, dok će slika u živo ići u oko 160 zemalja svijeta. Slika Hrvatske kao poželjne turističke destinacije, nakon uskršnjeg blagdana, turistima dobro posjećene, a uoči glavne turističke sezone, ma što god se oko nas u svijetu događalo.

AVIONI, FOLKLOR I ZVONČARI DEKOR OTVORENJA

Spektakl oktana zaslužuje i spektakl pri ceremoniji svečanog otvorenja. Pred mnoštvom zainteresirane publike, koja se riječkom šetnicom okupljala i više sati uoči službenog početka, vozači su posložili 51 jurilicu vrijednu dobra rezultata, da bi se na nebu iznad Kvarnera oglasili avioni akrobatske grupe „Krila Oluje“, prepoznatljivog simbola Oružanih snaga Republike Hrvatske, koji su time uveličali početak petog izdanja Svjetskog prvenstva u auto rallyju. Više preleta, povezujući Velebit, sjevernojadranske otoke, Učku i rubove Gorskog kotara, mamilo je pažnju svih onih koji su očekivali i očekuju isključivo kopneni spektakl, bilo gledatelji, vozači, servisne ekipe ili brojni svjetski novinari i snimatelji. Himnu Lijepa naša izveo je još jedan svijetom priznat folklorni ansambl Lado, a potom i Creski ples, svojevrsnu poveznicu s dolaskom WRC u ove hrvatske prostore. Kratki pozdravni govori Daniela Šaškina,predsjednika Organizacijskog odbora i Roberta Markta,predsjednika Hrvatskog auto i karting saveza, a potom riječke gradonačelnice Ive Rinčić, primorsko-goranskog župana Ivice Lukanovića, državnog tajnika Josipa Pavića u ime predsjednika Vlade RH, te na kraju Josipa Ostrogovića, izaslanika predsjednika Sabora RH koji je rally proglasio otvorenim.

Uslijedila je specifična startna procedura u kojoj su se na velebnoj startnoj rampi pred sjedištem Grada Rijeke izmjenjivala dva do tri, a u završnici čak četiri automobila. Završni čin pripao je lideru WRC Teamu Toyota Gazoo Racing WRT, da bi završni „ples“ pozornicom održali Halubajski zvončari kao simbol kraja u koji je stigao World Rally Championship.

I trajat će tri natjecateljska dana, pa po najavama opet i dogodine…

Autor: Miroslav Krpan
Naslovna fotografija: ELFYN EVANS-SCOTT MARTIN (snimio M. Krpan)

Objava WRC Croatia Rally: Uspješne testne vožnje uoči starta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Piše: Miroslav Krpan
Naslovna fotografija: Miroslav Krpan

Ako diljem svijeta, u nekih 150 zemalja, putem svih oblika prijenosa žive slike, televizija i digitalija, neko svjetsko događanje promatra 88 milijuna (!!) ljudi, onda to nešto i znači. Statistika je to koja povezuje Hrvatsku i World Rally Championship.

Kraljevska disciplina oktanskog sporta auto rally, najvišeg svjetskog ranga, vraća se u kolijevku petim hrvatskim izdanjem WRC Croatia rallya što će od 9. do 12.travnja „okupirati“ brojna znakovita područja Kvarnera i Istre kroz dvije županije – Primorsko-goransku i Istarsku, uz dodire s već tradicionalnim dionicama Karlovačke županije, kao i sasvim novom Ličko-senjskom županijom.

Vrhunski je to sportski događaj što donosi simbiozu visoke tehnologije i vještine vozača. O konačnom rezultatu odlučuje svaka desetinka utrošena na posebnim brzinskim ispitima, dramatična utrka sa strojem i „štopericom“ koja od vozača i njegova suvozača  zahtjeva maksimalnu koncentraciju i preciznost. I kad se pod jedno stavi brzina, tehnologija, servisni tim, pouzdanost vodećih svjetskih proizvođača automobila i povjerenje i umješnost najboljih svjetskih vozača i suvozača, stiže se do konačnog uspjeha. Do pobjedničkog postolja. Do pobjede.

Ideju su, s odmakom vremena, imali mnogi. Željeli ostvariti jednog dana. Sadašnji ostvarivi koncept dovođenja World Rally Championshipa (WRC) u Hrvatsku konkretnije je začet 2013.godine, prigodom realizacije tadašnjeg Croatia rallya u Istri bodovanog za Europsko prvenstvo. Ipak, protekle su još godine i godine da bi 2021.godine san bio i ostvaren. Generacije će taj period pamtiti kao pandemijski, pa je i u svemu tome „mrvica“ zasluge da Hrvatska, upravo tada, bude upisana u kalendar FIA Međunarodne automobilističke federacije  u rubrici WRC – Svjetsko prvenstvo u rallyu.

Bila je to i godina podsjećanja na 115 godišnjicu osnivanja Prvog hrvatskog automobilnog kluba, prethodnika Hrvatskog auto i karting saveza, a ova je u znaku novog jubileja 120.godišnjice. Organizacijski projekt od prvog dana potpisuju porečki Autoklub D.T. Motorsport i zagrebački CRO Dakar Team, uz tehničkog izvoditelja zagrebački Auto klub Delta Sport.

TRI POBJEDNIKA U ČETIRI IZDANJA

Premijerno izdanje hrvatskog WRC projekta, sa startom i ciljem u Zagrebu, obilježio je nastup 56 od 68 prijavljenih posada iz 26 zemalja, kroz tri županije, itinererom dugim 1.279,87 km s 20 brzinskih ispita na deset lokacija ukupne duljine 300,32 km. Svoju 51.pobjedu u WRC-u na prvom našem rallyu ostvario je tada sedmerostruki svjetski prvak Francuz Sebastien Ogier uz suvozača Juliena Ingrassia u Toyoti Yaris WRC. Toj je pobjedi prethodilo niz događanja po kojima se prva godina u WRC i pamti. Ogier je imao nesmotreni „bliski“ susret s policijom u prometu zagrebačkim avenijama, potom i nepoštivanje vertikalne svjetlosne signalizacije, da bi u ciljni rezultat u Kumrovcu ušao s minimalnom prednošću samo šest desetinki sekunde, što je bilo treće najmanje vrijeme pobjedničke prednosti u rezultatima WRC-a do tada. Pehist za drugu poziciju bio je britanski tandem Elfyn Evans i Scott Martin iz Teama Toyote zahvaljujući skupo plaćenoj pogrešci samo 300 metara pred zadnjim ciljem. Treći na postolju bili su Belgijanci Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC). Među sudionicima šest hrvatskih posada, a najboljim plasmanom, 41.ukupno, nastup su obilježili Mateo Butorac i Marko Stiperski (Peugeot 208 Rally4).

Drugo izdanje 2022.godine itinererom je produljeno na 1.648,13 km i kroz 20 brzinaca duljine 291,84 km, uključivo i prostore dviju novih županija, objedinilo je nastup 63 posade iz 26 zemalja. S osam dobivenih brzinaca, ali u krajnje neizvjesnoj borbi do posljednjeg mjerenja pobjedu odnosi finski tandem mladog lava Kalle Rovanperä-Jonnë Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1). Kako je kazao, na posljednjem BI Kumrovec je riskirao i pobijedio za 4,3 sekunde. Drugi su bili Ott Tänak-Martin Järveoja (Estonija, Hyundai i20 N Rally1), a treći Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe ( Belgija, Hyundai i20 N Rally1). Do najboljih vremena po brzincima stizali su još Lappi (4), Neuville (3), te Tänak i Evans (2). Jedan je brzinac na Platku, zbog izuzetno guste magle i nemogućih uvjeta odvijanja natjecanja otkazan, a među sedam hrvatskih posada najbolji 36. ukupno veteran Niko Pulić sa suvozačicom Aleksandrom Kovačić u Škoda Fabia R5.

Uoči trećeg izdanja, na jednom timskom testiranju poginuo je Irac Craig Breen iz Hyundai Teama, pa je i ozračje cjelokupnog izdanja hrvatskog WRC-a bilo neobično i tužno. Svjetske asove, poslije pandemijskih godina i već uspostavljenog ritma pristizanja svjetskih asova uz brzince i na mjestima okupljanja došlo je promatrati stotine tisuća ljubitelja rallya. Na startu 54 posade iz 23 zemlje uz još jedan novi brzinac u Gorskom kotaru (Ravna Gora) bili su pravi izazov, uz novost hibridnog pogona WRC1 klase. Treća godina treći pobjednik, ali isti tim – Toyota. Nakon 18 mjeseci pobjedničkog posta konačno u Hrvatskoj na najvišem postolju Britanci Elfyn Evans i Scott Martin, poslije 1.649,68 km itinerera i 301,26 km na 20 brzinaca s 27 sekundi prednosti ispred tandema Ott Tänak-Martin Järveoja (Ford Puma Rally1 Hybrid), te 58,6 sekundi ispred Finaca Esapekka Lappi-Janne Ferm (Hyundai i20 n Rally1 Hybrid). Usprkos sedam najboljih vremena na brzincima, ali i pehom s gumama, legendarni Sebastien Ogier tek peti, a do najboljih vremena još su stizali Rovanperä (6), Neuville (3), Tänak (2), te po jedan  Lappi i Evans. Osam hrvatskih posada, a najbolji čak 29. ukupnog poretka Tomas Hrvatin-Đani Simčić (Renault Clio Rally4).

Bez dramatičnih trenutaka, posebno onih u poretku najboljih, nije moglo proći niti četvrto izdanje hrvatskog WRC. Bila je to godina u kojoj se konačno očekivala pobjeda  belgijske posade Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Rally1 Hybrid). No, izostala je, a mnogi su favoriti imali niz čudnih pehova iz kojih se pobjedonosno izvukao, uz drugi trijumf u Hrvatskoj, najbolji među najboljima Sebastien Ogier uz suvozača Vincenta Landaisa (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid) stekavši u završnici 9,7 sekundi prednosti ispred timskog rivala Elfina Evansa (suvozač Scott Martin). Neuville se, uz devet najboljih vremena s brzinaca ipak morao, zaostatkom 45,8 sekundi, zadovoljiti trećim mjestom, treći puta predodređenom pozicijom u Hrvatskoj. Ogier je ostvario 59.pobjedu u WRC-u, te jubilarno stoto postolje. Po tri najbolja prolaska BI imali su Evans i Ogier, po dva Fourmaux ( uz pobjednički Power stage ) i Katsuta, dok je Tänak jednom bio najbrži. Među 62 sudjelujuće posade (od 67 prijavljenih) duž 1.118,85 km itinerera i 283,28 km brzinskih ispita najbolje ukupno plasirana hrvatska posada (od njih sedam) bili su 28. Viliam Prodan-Marko Stiperski (Ford Fiesta Rally3).

NEKI NOVI KLINCI

„Krvna“ slika svjetskih asova u prestižnoj WRC Rally1 skupini automobila ponešto je osvježena, pa tako i sastav timova predviđenih za nastupe na hrvatskom asfaltu, onom za koji, ne bez razloga, kažu da ima „stotinu nijensi“. Nećemo gledati Ogiera, Rovanperu, Tänaka…

U dosadašnja četiri hrvatska WRC izdanja tek se šest vozača našlo na postoljima: Ogier s dvije pobjede, Evans s pobjedom i dva druga mjesta, Neuville s tri treća mjesta, Rovanperä  s jednom pobjedom, Tänak s dva druga mjesta i Lappi s jednim trećim. Koga čeka postolje ove godine na ceremonijalnom cilju u Opatiji vrijedi vidjeti. Četvrto je ovo natjecanje WRC kalendara 2026. za koje konkurira 51 prijavljena posada vozača i suvozača 26 različitih nacija svijeta u osam različitih svjetskih marki automobila. Među njima je šest hrvatskih posada. Monte Carlo, Švedska i Safari rally, svaki sa svojom podlogom i specifičnim uvjetima odvijanja prethodili su prvom pravom asfaltnom rallyu, s tri različita pobjednika (Solberg, Evans i Katsuta), s tri različita slavljenika na „Power stage“ (Evans, Neuville,Solberg) i s tri različita dobitnika „Super Sunday“ (Rossel, Evans, Solberg). Samo su četvorica vozača u sve tri kategorije upisa bodova na sva tri rallyja imali svoje obilježje (Evans, Solberg, Fourmaux i Ogier), a bodovno su se izdvojili vodeći Evans s 66 bodova, drugi Solberg 58 i treći Katsuta 55.

ŠEST HRVATSKIH POSADA

Lista prijava ove godine objedinje 51 posadu, među kojima šest hrvatskih. U „elitnom“ razredu WRC Rally2 je tek jedna posada, koja s jedne strane očekuje dobar plasman, a od njih se to i očekuje – klasa RC2 Vilam Prodan i Marko Stiperski (Škoda Fabia RS) iz AK Opatija Motorsport, sa startnim brojem 39. U „utješnoj“ konkurenciji za prestiž su preostali: kombinirana posada AK Opatija Motorsport i AK Delta Sport Zagreb broj 55 Eris Marotti-Aleksandra Davunić (Škoda Fabia) RC2, broj 59 posada AK Rijeka Tomas Hrvatin-Đani Simčić (Ford Fiesta) RC4, broj 60 Vjekoslav Čičko-Eugen Kokolić (AK Zagorje Oroslavje, Peugeot 208 Rally4) RC4, broj 61 Igor Tomljanović-Tomislav Škreblin (AK Zagorje, Renault Clio) RC4, broj 62  Igor Mandić-Albert Ivančić (AK Rugvica/AK IRT Pazin, Ford Fiesta) RC4.

„NEHAJ KULA“ ODLUČUJUĆA

Četiri godine „baza“ WRC-a bio je Zagreb i njegovo šire okruženje. Revolucionarna odluka spuštanja ka moru, najavljivana kao postupan proces gotovo od prvog dana, ove je godine učinjena. Za bazu, Servisni park i sjedište organizatora odabran je Automotodrom Grobnik koji tako uz Grand prix motociklizma od 1978. do 1990.godine, pa nizom godina kasnije i FIM Sidecar prvenstva motocikala s prikolicom, upisuje i jedno automobilističko događanje. Neće se voziti stazom, ali prostor kompleksa u maximali će se iskoristiti za najviše svjetske okvire rallya. Ceremonijalni start uslijedit će u četvrtak 9. travnja od 19 sati, s one iste pješačke zone s koje je 2012.godine startao ERC Croatia rally, prethodnica ovoga danas. Istog dana u prijepodnevnim satima, od 10 nadalje, na dionici Trnovica (od Saršona prema Grobniku) uslijedit će Shakedown, posljednja provjera automobila. Istarska epizoda WRC vozi se u petak 10.travnja, po dva puta brzinski ispiti BI Vodice-Brest (14,12 km) i startom od 9,13 i 15,15 sati, BI Jezero Butoniga-Motovun (13,78 km) od 10,11 i 16,13 sati, najdulji ispit rallyja BI Beram-Cerovlje (23,78 km) od 11,14 i 17,16 sati, da bi prvi natjecateljski dan zaključio legendarni uspon, bolje kazano spust BI Učka (11,75 km) od 12,02 i 18,04 sati.

Poslije noći provedene na Automotodromu karavana se okreće prema Gorskom kotaru i središnjoj Hrvatskoj, karlovačkom području. Prvi je na rasporedu od 8,43 sati BI Platak (16,26 km), slijedi BI Ravna Gora-Skrad (10,13 km) od 9,41 sati, BI Generalski-Stol-Zdihovo (22,48 km) od 11,05 sati i najkraći brzinac BI Pećurkovo Brdo-Mrežnički Novaki (9,11 km) od 12,03 sati. Povratak u „noćnu“ servisnu bazu uslijedit će obrnutim redoslijedom od 14,12 sati, zaključno s Platkom i startom u 17,22 sati.

Završni treći dan, nedjelja 12.travnja sadrži jedan znani, a jedan potpuno novi brzinski ispit, nadomak mora, u Primorju i na padinama Velebitom. U 8,05 sati starta BI Bribir-Novi Vinodolski (14,17 km), a sat kasnije BI Alan-Senj (14,56 km). Od 10,38 sati ponavlja se start iz Bribira da bi novi hrvatski Power Stage „Nehaj“ uslijedio dionicom Alan-Senj od 13,15 sati s ciljem u Senju, nadomak povijesne kule Nehaj. Hoće li i ove godine o poretku hrvatskog WRC-a odlučivati posljednji brzinac, ovog puta „Nehaj kula“ vrijeme će pokazati. Svi poslije prvih trenutaka sreće, slavlja, suza, moraju stići do Opatije gdje će od 16 sati uslijediti ceremonijalni cilj.

Ranijih godina kiša, bura, magla, magla svuda oko nas, sunce Kvarnera i hladnoća Zagorja obilježili su rally spektakl godine. Sada mu se može pridružiti samo još „senjska bura“. U nadi da neće pokvariti dojam, a klima je nepredvidiva.  

Novo, peto izdanje WRC-a u Hrvatskoj svojevrsni je izazov. Prigoda da se Hrvatska kroz sliku i riječ, sportski rezultat i dojam predstavi svijetu u najboljem svjetlu. Prilika je to za Primorsko-goransku i Istarsku županiju, Kvarner, Karlovačku županiju i Ličko-senjsku u kojoj će WRC biti događaj stoljeća. Ako i kako bude Nehaj kula odlučuje. A ta će priča obići svijet.

WRC je globalni izazov koji karakteriziraju hrabrost, strast, izdržljivost i mogućnost konstantne prilagodbe stalnim izmjenama okoline i nepredvidivosti uvjeta za vožnju.

A na ljubiteljima brzina tjedan je uživanja, na ovaj ili onaj način, uživo ili uz suvremena tehnička pomagala.

Odbrojavaju se sati do starta s Korza u Rijeci, a spektakl oktanske kraljice sportova ponovo je zagarantiran na hrvatskih cestama koje slove titulom „stotinu nijansi asfalta“. Sve u svemu predstoji nam najznačajniji hrvatski automobilistički događaj svjetskih razmjera. Razglednica je to koju šaljemo u svijet o svoj ljepoti lijepe naše, sa starta i cilja iz Europske regije sporta 2026..

Objava Od 9. do 12. travnja peto hrvatsko izdanje WRC Rallyja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Monte Carlo je ipak pobjeda koja ima posebnu težinu jer to je rally koji ne prašta greške. Brze izmjene podloge, snijeg, led, suhi asfalt i nepredvidivi vremenski uvjeti godinama su lomili i najveća imena sporta. Upravo zato Oliverova pobjeda ima dodatnu težinu, a posebno jer dolazi u ranoj fazi njegove karijere. Za obitelj Solberg taj je uspjeh još emotivniji jer Monte Carlo nosi simboliku koju njegov otac, legendarni Petter Solberg, nikada nije uspio pretvoriti u pobjedu. Oliver je tako, na neki način, ostvario san koji je generacijama bio prisutan u obitelji, ali nikada do kraja ispunjen.

Petter Solberg jedno je od najupečatljivijih imena u modernoj povijesti WRC-a. Svjetski prvak iz 2003., poznat po svom nadimku “Mr. Hollywood”, bio je vozač kojeg se ili obožavalo ili se protiv njega navijalo, ali ga se nikada nije ignoriralo. Manje je poznato da je Petter, iza sve karizme i showa, izrazito emotivna osoba. Kada je Oliver počeo ozbiljnije voziti rally, Petter je više puta priznao da mu je bilo teže gledati sina na brzinama na kojima je i sam nekad vozio, nego sjediti za volanom.

Jednom je čak rekao: “Lakše je riskirati vlastiti život nego gledati dijete kako to radi”.

Ako je Petter bio lice i energija obitelji, Pernilla Solberg bila je i ostala njezina ravnoteža. I sama bivša vozačica, odrasla u motorsport okruženju, Pernilla nikada nije bila samo “supruga i majka vozača”. U obitelji se često spominje kako je upravo ona bila ta koja je inzistirala da Oliver ima normalno djetinjstvo: školu, prijatelje i sportove izvan rallyja. Nije željela da se osjeća kao projekt ili nasljednik, nego kao dijete koje samo bira svoj put.

Kada je konačno rekao da želi biti rally vozač, podrška je bila potpuna ali i vrlo strukturirana. Iako je odrastao uz servisne parkove i brdske brzince, Oliver nije odmah krenuo očevim stopama. Okušao se u drugim sportovima, a rally je došao tek kada je sam shvatio da bez toga ne može.

Zanimljiva je i obiteljska anegdota da Petter nikada nije htio Oliveru “držati predavanja” o vožnji. Savjeti su dolazili tek kada bi ih sin zatražio. U suprotnom: tišina. Ta je dinamika pomogla Oliveru da razvije vlastiti stil, ali i da nauči nositi se s pritiskom prezimena koje u rallyju i autosportu znači puno.

Solbergovi većinu vremena provode u Švedskoj, daleko od glamura i reflektora. Njihov dom više nalikuje logističkom centru nego klasičnoj kući: alati, bilješke s testiranja, onboard snimke i planovi treninga dio su njihove obiteljske svakodnevice, a obične večere često se pretvore u analizu brzinskih ispita, ali jednako tako i u sasvim obične razgovore o životu.

Rally je prisutan stalno, ali nikada nije jedina tema. Oliverova pobjeda u Monte Carlu nije samo nova statistika u WRC povijesti. Ona simbolizira kontinuitet, ali i svojevrsnu evoluciju jednog rally nasljeđa: prijenos znanja, iskustva i strasti s roditelja na dijete, ali bez nametanja, bez uspoređivanja i bez kopiranja.

U svijetu u kojem su sportske dinastije rijetkost, Solbergovi su dokaz da talent može biti naslijeđen, ali uspjeh se mora zaslužiti.

A 94. izdanje Monte Carlo rallya, bilo je savršena pozornica za početak nove stranice te obiteljske priče. Ne znamo što nam budućnost nosi, ali smo sigurni da će talentirani Oliver velikim slovima nastaviti pisati povijest obitelji Solberg.

Objava Solbergovi: Obitelj koja živi rally i piše novu povijest pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Rallye Monte Carlo posebno je natjecanje u sklopu Svjetskog rally prvenstva, poznato po vrlo izazovnim brzinskim ispitima u planinama iznad Kneževine, a vrlo često ga krase nepredvidivi vremenski uvjeti. U Monte Carlu se tradicionalno otvara WRC sezona, a pobjeda na tom prestižnom natjecanju san je svakog vrhunskog relijaša.

Ovogodišnji Rallye Monte Carlo sastojao se od 17 brzinskih ispita i 340 natjecateljskih kilometara, a vozače su dočekali jako izazovni uvjeti s mnogo snijega i leda na planinskim cestama.

Oliver Solberg prošle je godine osvojio naslov prvaka u kategoriji WRC2, što mu je donijelo prelazak u Toyotinu momčad u elitnom razredu. Sin svjetskog prvaka u reliju iz 2003. godine, Pettera Solberga, fantastično je započeo nastup u Monaku i već je u četvrtak ostvario prednost veću od 44 sekunde u odnosu na najbližeg pratitelja. Za to su mu bila dovoljna samo tri brzinska ispita, a posebno je briljirao na drugom (Esclangon / Seyne-les-Alpes), na kojem je slavio s prednošću većom od pola minute.

Tijekom petka Solberg i njegov suvozač Elliott Edmondson dobili su još tri brzinska ispita, a na kraju dana držali su prednost od jedne minute i osam sekundi. U subotu su se u jednom trenutku našli izvan ceste, u snijegu. Dogodilo se to na 12. brzincu, ali su svejedno bili najbrži na toj dionici pa su zadnji dan dočekali s 59 sekundi prednosti. Konačno, na nedjeljnim brzincima nastojali su izbjeći bilo kakve nevolje, što im je pošlo za rukom i veliko slavlje moglo je početi.

Solbergu ovo nije prva pobjeda u WRC-u, budući da je lani slavio u Estoniji kad mu je Toyota prvi put pružila priliku u svom Yarisu GR Rally1. Međutim, ova pobjeda u Monte Carlu nešto je posebno i Solbergu su se naklonili svi velikani ovog sporta. Njegova vožnja bila je uistinu spektakularna.

“Ludo je biti ovdje među legendama i reći da sam pobijedio u Monte Carlu, najposebnijem, najluđem i najtežem reliju godine. Pomalo mi nedostaje riječi i nekako sam prazan. Bio sam tako koncentriran cijelog vikenda. Potrebna je bila koncentracija od 110 posto, s obzirom na uvjete koji su bili ekstremno zahtjevni.”

“Elliott i ja zajedno smo odradili odličan posao i gradili prednost gdje smo mogli. Pritiskali smo stvarno jako na snijegu i ledu kako bismo napravili razliku. Bilo je jako zabavno i izazovno i stresno. Sve što smo imali ovog vikenda, nikad to nisam imao u svom životu. Imali smo i malo sreće, ali to vam treba da biste osvojili reli poput ovoga.”

“Prvi put u ovom bolidu na asfaltu i prvi reli sezone s ovim timom… Pobijediti ovdje je ostvarenje sna. Veliko hvala Toyoti na povjerenju”, rekao je oduševljeni Solberg.

U rujnu prošle godine Oliver je navršio 24 godine i sada je najmlađi pobjednik u povijesti relija u Monte Carlu. Ranije je rekord držao njegov sunarodnjak Björn Waldegård, pobjednik iz 1970. godine.

Sezona je savršeno počela za Toyotin tim koji je imao tri svoje posade na pobjedničkom postolju te je na najbolji mogući način krenuo prema obrani naslova prvaka. Drugo mjesto zauzeli su Britanci Elfyn Evans i Scott Martin, zaostavši na kraju za Solbergom 51,8 sekundi, dok se s trećim mjestom ovoga puta morao pomiriti aktualni prvak svijeta i deseterostruki pobjednik u Monte Carlu – Sebastien Ogier. On i suvozač Vincent Landais zaostali su dvije minute za pobjednicima.

Hyundai ne može biti sretan svojim rezultatima na otvaranju sezone. Adrien Fourmaux i Alexandre Coria osvojili su u svom i20 N Rally1 četvrto mjesto s ogromnih šest minuta zaostatka, dok su Thierry Neuville i Martijn Wydaeghe zauzeli petu poziciju. Šesto mjesto generalnog poretka pripalo je francuskoj posadi Leo Rossel / Guillaume Mercoiret koja je vozeći Citroen C3 došla do pobjede u kategoriji WRC2.

WRC sezona nastavlja se u Švedskoj od 12. do 15. veljače.

Naslovna fotografija: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

Objava WRC: Oliver Solberg fantastičnom vožnjom do pobjede u Monte Carlu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Za ovu sezonu Toyota je Solbergu i Edmondsonu odredila utrkivanje u kategoriji WRC2. Dobre su rezultate ostvarili do sada, pobijedili tri puta i nalaze se na prvom mjestu ukupnog poretka. Međutim, za Estoniju se Šveđaninu i Britancu otvorila sjajna prilika. Toyota im je omogućila nastup u najjačoj klasi WRC s Yarisom Rally1, a iako su to saznali samo nekoliko tjedana ranije i nisu imali previše vremena za testiranje, Solberg i Edmondson ostvarili su rezultat za pamćenje.

Sin svjetskog prvaka u reliju iz 2003. godine, Pettera Solberga, zgrabio je vodstvo već na prvom brzinskom ispitu u petak i više ga nije ispuštao do kraja natjecanja. Nakon osam brzinskih ispita u petak imao je 12,4 sekunde prednosti, a tijekom devet subotnjih brzinaca prednost je povećao na 21,1 sekundu. Posljednja tri brzinca vozila su se u nedjelju, a Oliver je izdržao pritisak i osvojio Delfi Rally Estonia s 25,2 sekunde prednosti.

Donio je Toyoti jubilarnu 100. WRC pobjedu, a za Solberga ova pobjeda predstavlja veliko postignuće. On je tijekom 2021. i 2022. dobivao priliku u Hyundaijevom WRC timu, no ta epizoda za njega nije se odvila na željeni način. Tada kao vrlo talentirani 19-godišnjak nije uspio opravdati velika očekivanja, borio se s nekonstantnim rezultatima i čestim odustajanjima, tako da je 2023. ostao bez mjesta u Hyundaiju i morao se vratiti u kategoriju WRC2. Jednu sezonu je gurao s privatnim timom, onda se 2024. priključio Toksportu, da bi se ove godne skrasio u Toyoti.

“Nakon svega, tolikih godina pokušavanja, pokušavanja, pokušavanja i sanjarenja, Elliott i ja smo konačno uspjeli. Samo želim reći hvala Toyoti, testnom timu koji mi je pomogao da se tako dobro prilagodim, hvala ovom prekrasnom, prekrasnom timu za svu pomoć tijekom ovog vikenda. Nikad se nisam tako dobro proveo u mom životu”, govorio je nakon pobjede emotivni Solberg.

One of the greatest drives you'll see in motorsport in recent memory #WRC | #RallyEstonia pic.twitter.com/ZWwdLVkz2N

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) July 20, 2025

Drugo mjesto osvojio je čovjek kojeg su mnogi smatrali prvim favoritom za pobjedu u Estoniji. Domaća posada Ott Tänak/Martin Järveoja nije uspjela doći do najviše stepenice pobjedničkog postolja, ali dovezla je Hyundai i20 N Rally1 do druge pozicije i svejedno može biti zadovoljna, budući da je ovim rezultatom preuzela vodstvo u ukupnom poretku Svjetskog prvenstva.

Tänak jednostavno nije imao odgovor na Solbergovu brzinu na estonskom makadamu, a u borbi za drugu poziciju uspio je pobijediti momčadskog kolegu, prošlogodišnjeg svjetskog prvaka Thierryja Neuvillea. Belgijsku posadu Neuville/Wydaeghe skupo je koštala pogreška na 18. brzincu. Prerano su startali i dobili deset sekundi kazne, nakon čega više nisu mogli konkurirati za drugu poziciju.

Na četvrtom mjestu završio je dvostruki svjetski prvak Kalle Rovanperä u Toyoti. Sa suvozačem Jonneom Halttunenom zaostao je za pobjednikom 55 sekundi. Više od minutu i pol za pobjednikom su kasnili Adrien Fourmaux i Alexandre Coria u trećem Hyundaiju, a tek na šestoj poziciji natjecanje je završio Elfyn Evans sa suvozačem Scottom Martinom. Britanci su došli u Estoniju kao vodeći u WRC-u, ali baltičku državu napuštaju s bodom zaostatka za Tänakom.

We have new championship leaders #WRC | #RallyEstonia pic.twitter.com/1hj1ZSRyqO

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) July 20, 2025

Sedmo mjesto u Estoniji osvojio je Sami Pajari (Toyota), a od vozača M-Sport Forda najbrži je bio Martinš Sesks iz Latvije. Domaća publika nije mogla slaviti pobjedu Tänaka u generalnom plasmanu, ali za dobro raspoloženje pobrinuli su se Robert Virves i Jakko Viilo koji su sa Škodom Fabijom odnijeli pobjedu u klasi WRC2.

WRC sezona nastavlja se od 31. srpnja do 3. kolovoza kad je na rasporedu WRC Secto Rally Finland.

Objava WRC Estonija: Senzacionalni Solberg do pobjede na debiju u Toyoti Rally1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

‘Race Of Champions’ format je automobilističkog natjecanja koji podrazumijeva utrkivanje vozača iz različitih sportova, u identičnim automobilima na paralelnoj stazi. Ovogodišnje natjecanje održalo se 7. i 8. ožujka u Sydneyju. Bilo je to 33. izadnje ovog automobilističkog spektakla, a prvo ikad u Australiji i prvo na južnoj zemljinoj polutki.

Iako će u Australiji idućeg vikenda započeti i sezona Svjetskog prvenstva Formule 1, ipak na Race Of Champions nije bilo aktivnih F1 vozača, no bilo je dosta bivših. Sudjelovali su Valtteri Bottas, Heikki Kovalainen, Mick Schumacher, Sebastian Vettel i David Coulthard. Vrijedi još istaknuti zvijezde rally sporta, bivše i sadašnje: Pettera i Olivera Solberga, Haydena Paddona i Sebastiena Loeba. Odazvao se i višestruki prvak u rallycrossu Johan Kristoffersson, zatim NASCAR legenda Kurt Busch, kao i svestrani Travis Pastrana.

U petak je održano natjecanje timova, odnosno reprezentacija. Pobjedu je odnijela Francuska, za koju su vozili Sebastien Loeb i Victor Martins. Nakon što su prošli skupinu s Finskom i All Stars Teamom (Mostert/Kristoffersson), Francuzi su na putu do finala izbacili Novi Zeland u četvrtfinalu pa isti taj All Star Team u polufinalu, da bi se u finalu obračunali s jednim od dva australska tima.

Australci su imali Off Road ekipu u kojoj su vozili Molly Taylor i Toby Price, no ta je ekipa svoj nastup završila u četvrtfinalu protiv Njemačke. Svoje sunarodnjake osvetili su Brodie Kostecki i Will Brown, članovi australskog Supercars tima, izbacivši njemačku u polufinalu. Finale je bilo vrlo napeto, a u odlučujućoj utrci vozač Formule 2, Victor Martins, pobijedio je Browna za 2-1 i slavlje Francuske.

‘Race Of Champions 2025’ u individualnoj konkurenciji održan je u subotu 8. ožujka. Vozači su bili podijeljeni u šest skupina, a nakon toga osam najboljih krenulo je u borbu na ispadanje u četvrtfinalu. Najbolje se snašao Sebastien Loeb, koji je u četvrtfinalu izbacio Molly Taylor, a onda u polufinalu Olivera Solberga. S druge strane ždrijeba Australci su dominirali protiv Nijemaca – Mostert je izbacio Vettela, Brown Schumachera, a u njihovom polufinalnom obračunu slavio je Mostert.

Ipak, trofejni vozač australskih Supercars utrka nije imao odgovor na brzinu deveterostrukog prvaka svijeta u reliju. Sebastien Loeb slavio je s 2-0 i ponio titulu pobjednika na ‘Race Of Champions 2025’. Francuz je u svoju bogatu riznicu trofeja dodao petu pobjedu na ROC-u i prvi je vozač u povijesti koji je u jednom vikendu osvojio i pojedinačni i timski naslov.

Lijepom gestom vozači su pokazali kako nisu zaboravili na Michela Schumachera. On i Sebastian Vettel držali su strašan niz pobjeda na ovom natjecanju, bili su nepobjedivi u timskom natjecanju od 2007. do 2012.

View this post on Instagram

A post shared by raceofchampions (@raceofchampions)

Objava Race Of Champions 2025: Dvostruka pobjeda za Sebastiena Loeba pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

ZAGREB – U treći i odlučujući dan WRC Croatia rallyja, koji se, sudjelovanjem 63 posade iz 26 zemalja svijeta vozi ovog vikenda cestama Hrvatske, s prednošću znakovitih i skromnih 19,9 sekundi, na prvoj poziciji ulazi finska posada Kalle Rovanperä-Jonnë Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1), poziciji koju drži od samog starta usprkos svim nedaćama s kojima su se, kako oni, tako i brojne druge posade suočavale tijekom prva dva dana. Subotnji je program počeo s osmijehom, poslije kiše i blata, na brzincima središnje Hrvatske, zapadno od Jasrebarskog i okruženja Duge Rese dočekale su ih uglavnom suhe dionice. Ali, poslije prva dva osmijeha, spuštajući se na Kvarner, ulaskom u šumu na Gornjem Jelenju, da bi odradili prvi prolaz, ove godine novom hrvatskom WRC destinacijom BI Platak, nije više bilo smijeha. Magla „svuda oko nas“ zarobila je vozače, ograničila njihove mogućnosti, a publici onemogućila potpun užitak. No, niti to nije najgore, prvi je Platak vožen, teško ali,… da bi pola sata prije polaska prema Gornjem Jelenju svima stigla obavijest da se poslijepodnevni Platak otkazuje iz sigurnosnih razloga zbog smanjene vidljivosti i izuzetno guste magle.

Jutro je na prvom brzincu Kostanjevac-Petruš Vrh, najduljem ove godine (23,76 km) počelo dobro za Toyotine vozače, Britance Elfyna Evansa i Martina Scotta, najboljim vremenom ispred timskog kolege Finca Lappija i Estonca Tänaka u Hyundaiju. Međutim, četvrti kilometar nije bio sretan za švedsko-britansku kombinaciju mladog Olivera Solberga i suvozača mu Elliotta Edmondsona. Izgubili su kontrolu nad svojim Hyundaijem, proklizali,izjetjeli u šumu i – zapalili. Neozlijeđeni su napustili vozilo iz kojeg je sukljala vatra na stražnjem dijelu. Brzinac je prekinut i pretvoren u etapu.

Do jutra vodeći, sa šest najboljih vremena prvog dana Finac Kalle Rovanperä nije baš briljirao prijepodne drugog dana. Sva je najbolja vremena prepustio konkurentima, poslije Evansa, slijedeći BI Jaškovo-Mali Modruš Potok (10,10 km) pripada Fincu Lappiju, na Plataku (15,85 km) najbrži put izlaska iz magle pronalazi Ott Tänak. U magli, Rovanperä, kako sam kaže, u samom početku niti ne osjetivši, oštećuje lijevu prednju gumu i gubi 54,5 sekundi za najboljim. Završnicu, prije ručka, u svoju korist, na najkraćoj dionici brzinaca cijelog rallya Vinski Vrh – Duga Resa (8,78 km) dobiva Neuville. Rovanperä zadržava vodstvo, ali sa znatno skromnijom razlikom, koju uspijeva zadržati do kraja dana. Poslijepodne, na prva dva brzinca briljira finski tandem Esapekka Lappi-Janne Ferm u Toyoti s dva najbolje odvežena brzinska ispita, da bi nakon otkazanog Platka, u smiraj dana svoj sedmi brzinac ovog rally osvojio lider i vodeći vozač ovogodišnjeg WRC-a „finsko čudo od djeteta“ Kalle Rovanperä.

“Ovo je moj odgovor. Bio je to dobar brzinac, punom snagom. Samo stisnuti gas”, po dolasku na upis rezultata brzinskog ispita u Dugoj Resi izjavio je Finac.

Nedjelja je dan odluke, vodi se borba unutar 20 sekundi za prvo mjesto između Rovanpere i Tänaka (Hyundai), ali i borba za treću stepenicu postolja između Breena (Ford) i Neuvillea čiji je zaostatak za vodećim više od minutu i deset sekundi, ali međusobni tek pet. Belgijska posada Neuville-Wydaeghe (Hyundai) zauzima četvrto mjesto, a da „nestašni“ i nesretni Thierry nema kazni u ova dva dana, po vremenima bi bio nadmoćno vodeći. Sakupio je 1,50 minuta „viška“, novčanu kaznu 1.900 eura i FIA „poklon“ dobrovoljnog hunanitarnog dvodnevnog rada za sebe i suvozača.

U rallyu je sve moguće, a na Kumrovcu se prošle godine pobjeđivalo s tek šest desetinki prednosti. Nedjeljno jutro iz Servisa na Zagrebačkom Velesajmu izlazi se već u 5,30 sati, od 7,08 sati vozi se prvi prolaz novim WRC brzincem Trakošćan-Vrbno (13,15 km), a potom znani i kultni „Zagorska Sela-Kumrovec (14,09 km). Novi prolaz kreće u 10,26 sati, potom od 13,18 sati „Power Stage“ s kumrovečkim finišom i dodatnim bodovima. Prvoj trojici priznanja se uručuju po završetku BI u Kumrovcu, a sve ostale nagrade u zagrebačkom servisnom parku u 15,30 sati.

Svih je sedam hrvatskih posada ponovo „u igri“, a najbolje kotira 39.mjestom ukupno državni prvak Viliam Prodan, dok je „stari lisac“ Niko Pulić na maglovitom Platku bio naš najuspješniji.

Autor teksta: Miroslav Krpan
Naslovna fotografija: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

Objava WRC Croatia Rally: Magla na Platku pobijedila rally pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.