U listopadu prošle godine Andretti je dobio pozitivan odgovor Međunarodne automobilističke federacije, no prijava američke momčadi za ulazak u Formulu 1 nije jednako dobro prošla kod Formula One Managementa. Ranije ovoga tjedna, dosta opširnim obrazloženjem, vodstvo natjecanja objasnilo je zašto ne prihvaća prijavu ekipe Andretti Cadillac.

Generalno, kao glavni razlog navedeno je da se ne može očekivati kako bi nova momčad bila kompetitivna u natjecanju, a da samim time ne bi donijela neku dodatnu vrijednost Formuli 1. Osim toga, istaknuto je da bi 11. momčad predstavljala logistički problem nekim organizatorima, a od ranije je poznato da nije bila poželjna među postojećim timovima.

Također, vodstvo Formule 1 odbilo je prijavu za 2025. godinu smatrajući da za novu momčad nema smisla konstruirati bolid po postojećim pravilima, a onda već za godinu kasnije pripremati novi bolid koji će ići u korak s promjenama tehničkog pravilnika.

“Ne vjerujemo da postoji osnova da se bilo kojeg novog aplikanta prihvati u 2025., budući da bi to značilo da debitant u natjecanju treba napraviti dva potpuno različita bolida u prve dvije godine postojanja. Činjenica da je aplikant uopće predložio tako nešto daje nam razlog za sumnju u njegovo razumijevanje veličine tog izazova”, kažu u Formuli 1.

U Andrettiju pak odgovaraju da su bili spremni priključiti se natjecanju 2025. da je vremenski okvir tako nešto dopustio, ali ipak su realnije gledali prema debiju u Svjetskom prvenstvu 2026., s obzirom na to koliko je trajao cijeli proces.

“Kad se Andretti Cadillac prijavio u proces FIA-e prije gotovo godinu dana, preferiralo se da prva godina sudjelovanja u natjecanju bude spomenuta 2025. FIA je prihvatila našu prijavu, bez specifičnog ograničenja na ulazak 2025. ili 2026. Andretti Cadillac je već mjesecima operativno radio prema 2026. kao godini ulaska. Tehnikalija je ta 2025. koja je ostala dio prijave kao rezultat dugotrajnosti ovog procesa”, poručuju iz američkog trkaćeg tima.

Na površinu je isplivao još jedan prilično bizaran razvoj događaja. U Formuli 1 su naveli kako su 12. prosinca prošle godine pozvali aplikanta na sastanak, no da se aplikant na taj poziv nije odazvao.

Andretti objašnjava što se dogodilo: “Nismo bili svjesni tog poziva jer ne bismo odbili sastanak s Formula One Managementom. Direktni sastanak na kojem bi se raspravljalo o komercijalnim pitanjima od izuzetne je važnosti za Andretti Cadillac. Prihvatili bismo priliku za sastanak s Formula One Managementom i pismeno smo potvrdili naš interes.”

Kako piše Motorsport.com, IT služba pronašla je email zaposlenika Formule 1 (ne predsjednika Stefana Domenicalija) u spam folderu Michaela Andrettija i to je razlog zašto se vodstvo momčadi nije odazvalo.

Formula 1 je uz odbijenicu Andretti Cadillacu dodala opasku da bi drukčije gledala na prijavu te momčadi za ulazak u natjecanje 2028. u svojstvu tvorničke momčadi GM-a. FIA je pak kratko napisala na svojim stranicama:

“FIA je primila na znanje objavu Formula One Managementa u vezi izražavanja interesa timova za ulazak u FIA Svjetskog prvenstvo Formule 1. Uključujemo se u dijalog kako bismo odredili sljedeće korake.”

Dakle, Andretti zasad ne odustaje, a hoće li Formula 1 otvoriti bilo kakvu opciju za 2026. ili će ostati pri svom stavu da se nova momčad može priključiti najranije 2028. godine – pokazat će naredni mjeseci.

Objava Andretti Cadillac i dalje cilja na ulazak u F1 2026. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Michael Andretti sa svojim partnerima bio je vrlo ozbiljan u nastojanjima da momčad Andretti Cadillac uvede u Svjetsko prvenstvo Formule 1 već 2025. godine. Njegova prijava zadovoljila je Međunarodnu automobilističku federaciju FIA-u, ali ne i Formula One Management.

Čelništvo Formule 1 u srijedu je izašlo u javnost s odbijenicom za Andretti Cadillac. Prema njihovom obrazloženju, Andretti natjecanju ne bi donio dodatnu vrijednost, što je bio jedan od glavnih uvjeta. Iz Formule 1 naglasili su kako smatraju da nova momčad ne bi mogla biti kompetitivna u natjecanju, a samim time da ne bi donijela niti dodatnu vrijednost. Također, u Formuli 1 kažu da bi 11. momčad operativno bila teret za organizatore utrka, a komercijalno za ostale natjecatelje.

Andretti ipak nije dobio definitivno ‘NE’ od Formule 1. FOM je napomenuo da bi drukčije gledao na prijavu za 2028. godinu, ako bi se Andretti prijavio kao tvornička momčad General Motorsa.

Očekivano, momčad Andretti Cadillac izrazila je oštro neslaganje s ovakvom odlukom.

“Andretti Cadillac je proučio obavijest Formula One Managementa i izražava izrazito neslaganje s njezinim sadržajem. Andretti i Cadillac su dvije uspješne globalne automobilističke organizacije, predane uvođenju originalnog američkog tvorničkog tima u F1 te natjecanju uz najbolje na svijetu.”

“Ponosni smo na značajan napredak koji smo već napravili u razvoju itekako kompetitivnog bolida i pogonske jedinice s iskusnim timom koji stoji iza toga, a naš će se rad ubrzano nastaviti. Andretti Cadillac bi želio zahvaliti fanovima koji su izrazili svoju podršku.”

Dakle, u ovom trenutku nema nikakve direktne potvrde o daljnjim koracima Andrettijevog trkaćeg tima. Naglašeno je samo da se rad nastavlja, a hoće li momčad doista ciljati na prijavu za 2028. ili će krenuti nekim drugim pravcem, doznat ćemo s vremenom.

Na društvenoj mreži ‘X’ oglasio se i Mario Andretti, svjetski prvak u Formuli 1 iz 1978. godine. Napisao je da je “uništen” zbog odluke Formule 1.

I'm devastated. I won't say anything else because I can't find any other words besides devastated. pic.twitter.com/UaFBC5n9qF

— Mario Andretti (@MarioAndretti) January 31, 2024

Objava Andretti: Nikako se ne slažemo s odlukom Formule 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Formula One Management objavio je prilično opširno i detaljno obrazloženje odluke o odbijanju prijave momčadi Andretti Cadillac za ulazak u Svjetsko prvenstvo Formule 1.

#F1 rejects Andretti entry for now, but door open for 2028! pic.twitter.com/HSFe0cdx50

— Motorsport.com (@Motorsport) January 31, 2024

Iako je u listopadu 2023. Međunarodna automobilistička federacija FIA odobrila Andrettijevu prijavu, vodstvo Formule 1 imalo je konačnu riječ i odlučilo je odbiti američki tim, smatrajući da ne zaslužuje mjesto na gridu u idućim godinama. Puno se puta od čelnika Formule 1 i postojećih timova mogla čuti fraza kako bi nova momčad morala donijeti dodatnu vrijednost natjecanju. Nakon što su nekoliko mjeseci razmatrali prijavu i raspravljali o njoj, vlastodršci u Formuli 1 odlučili su da otvaranje mjesta na gridu za Andretti Cadillac u ovom trenutku ne bi bio dobar potez.

“Naš proces procjene utvrdio je da prisustvo 11. momčadi samo po sebi ne bi dalo dodatnu vrijednost prvenstvu. Najznačajniji način na koji bi novi sudionik mogao donijeti vrijednost jest konkurentnost. Ne vjerujemo da bi prijavljeni tim bio konkurentan sudionik.”

“Dodavanje 11. tima bi operativno opteretilo promotore utrka, izložilo bi neke od njih značajnim troškovima i smanjilo bi tehnički, operativni i komercijalni prostor ostalih natjecatelja. Nismo uspjeli identificirati materijalno očekivani pozitivan učinak na financijske rezultate CRH-a, kao ključnog pokazatelja čiste komercijalne vrijednosti prvenstva”, stoji u priopćenju.

Ipak, ova odluka nije konačno “ne” Michaelu Andrettiju i njegovoj ekipi. Kako stoji u obrazloženju, postoji mogućnost priključenja nove momčadi u 2028. godini.

“Drukčije bismo gledali na prijavu za ulazak momčadi u prvenstvo 2028. s GM-ovom pogonskom jedinicom, bilo kao GM-ov tvornički tim ili kao GM-ov korisnički tim koji dizajnira sve dopuštene komponente unutar svoje kuće”, navedeno je u priopćenju.

Postojeći timovi otpočetka su bili protiv ulaska novog natjecatelja u Svjetsko prvenstvo i očito su uspjeli uvjeriti vodstvo Formule 1 da na ovo pitanje gleda kroz iste naočale. Naravno, službena je verzija kako postojeći timovi nisu sudjelovali u procesu odlučivanja, ali znali su jasno i glasno poručiti javnosti kako ne žele da se financijska torta zbog Andrettija dijeli na 11, umjesto na deset komada.

Vidjet ćemo kako će Andretti reagirati na ovu odbijenicu. Hoće li dići ruke od cijelog projekta ili će poslušati ovaj savjet i prijaviti se za ulazak u natjecanje 2028.

Objava Formula 1 odbila Andrettijevu prijavu, zasad ništa od priključenja 11. momčadi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Otmar Szafnauer ima veliko iskustvo u vođenju F1 timova. Inženjer rođen u Rumunjskoj bio je na čelu momčadi Force India, kasnije pod imenom Racing Point, a onda od 2021. Aston Martin. U veljači 2022. preselio je u redove Alpinea, no nije se predugo zadržao u francuskoj ekipi – samo do ljeta 2023.

Novi posao još nije pronašao, a neko vrijeme ne bi ni smio raditi za drugu F1 momčad, sukladno ugovoru s bivšim poslodavcem. Ipak, Amerikanac traži svoj put povratka u elitno automobilističko natjecanje te priznaje kako je razgovarao s Michaelom Andrettijem, koji još uvijek čeka zeleno svijetlo za ulazak u Formulu 1 u svojstvu 11. momčadi.

“Imao sam neke razgovore s Michaelom Andrettijem. Nazvao me čak i prije nego sam otišao u Alpine i rekao sam mu da bih volio pomoći. Oni prvo moraju dobiti dozvolu za ulazak u F1 jer kako da mu pomognem bez te dozvole? Ako budu prihvaćeni, onda ću moći razgovarati o mom uključenju, kako bismo startali i pokrenuli tu momčad”, kaže Otmar.

“Želio bih nastaviti raditi, ali to mora biti na poziciji na kojoj će moje iskustvo i set vještina biti od velike koristi. Smatram da imam u sebi još pet do sedam godina. Možda imam previsoko mišljenje o sebi, ali vjerujem da i dalje posjedujem vještine kojima bih mogao složiti dobar i kompetitivan tim u Formuli 1. To je ono što želim.”

“Trenutačno imam želju, ali čekam da prođe vrijeme u kojem moram mirovati. Prilično brzo, u 2024. nadam se, mogu se vratiti u sport. Problem je da sam malo nestrpljiv.”

Prijava Andretti Autosporta za ulazak u Formulu 1 odobrena je od strane FIA-e 2. listopada prošle godine, međutim još se uvijek čeka odluka Formule 1 i predsjednika Stefana Domenicalija. Američki tim ne miruje, već je aktivan u Toyotinom zračnom tunelu u Kölnu. Čak je i objavio prvu fotografiju svog modela za 2024., kojeg bi onda pretvorio u službeni testni model za 2025. ako konačno dobije potvrdu od Formule 1. Također, Andretti povećava broj ljudi u svojoj bazi u Silverstoneu pod vodstvom tehničkog direktora Nicka Chestera te radi na razvoju u sjedištu GM Motorsporta u Charlotteu.

Andretti are still working towards a 2025 #F1 debut as its first wind tunnel model has been revealed.

Technical director Nick Chester says that the design team is working flat out on the basis that it will get the green light from F1 for a debut in either 2025 or 2026. pic.twitter.com/E3DUu8gI3d

— Motorsport.com (@Motorsport) January 30, 2024

Objava Szafnauer: Razgovarao sam s Andrettijem i rekao da bih volio pomoći pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

FIA je navela kako je prijava Andrettija bila jedina koja je ispunila sve uvjete u posljednjoj fazi ocjenjivanja potencijalnih kandidata, a poseban tim ljudi iz Svjetske automobilističke federacije je ocjenjivao prijave na temelju financija, sportskih rezultata i planova te raznih drugih parametara koji su ključni za ulazak u elitni rang natjecanja kao što je Formula 1.

Predsjednik FIA-e, Mohammed Ben Sulayem, je jasno naglasio kako je proces bio dugotrajan zbog puno faktora koje je trebalo uzeti u obzir, ali je također rekao kako nisu htjeli spuštati kriterije za niti jednu momčad.

”FIA je bila vrlo jasna prilikom natječaja kako će u obzir za ulazak u Formulu 1 uzeti samo one prijave koje će svojim dolaskom u natjecanje podignuti vrijednost istog. S obzirom na to, jedina prijava koja je zadovoljila sve uvjete i koja bi mogla biti dio buduće Formule 1 je ona od Andretti Formula Racing.”

”Želio bih se zahvaliti Michaelu Andrettiju te njegovom timu na odličnom poslu u pripremi same prijave, a zahvale idu i svim drugim kandidatima koji su izrazili želju ulaska u sport.  Zahvala ide i članovima FIA-e koji su radili mukotrpno na procjeni ovih pristiglih prijava kako bi se odabrala ona koja zadovoljava sve kriterije,” rekao je.

Za Andretti Formula Racing sada slijedi teži dio, onaj koji se tiče financija, a očekuje se da će momčad morati platiti veliku sumu novaca za ulazak u natjecanje.

Objava FIA odobrila Andrettijevu prijavu za ulazak u Formulu 1! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Andretti je pet puta osvojio Indianapolis 500 i četiri puta IndyCar prvenstvo, a novi izazov vidi na najvećoj pozornici u svijetu motosporta – Formuli 1. Prije godinu dana Andretti je službeno potvrdio da je uputio zahtjev za ulazak u Formuli 1 s momčadi ‘Andretti Global’.

Ipak, naišao je na veliki otpor među postojećim F1 momčadima. Andretti je bio spreman platiti sumu od 200 milijuna dolara koju novi konstruktor mora platiti za uključenje u sport, ali njegov ulazak mora odobriti svaki od deset konstruktora na gridu, a većina ne želi pridošlicu na gridu.

Sve se vrti oko novca

Razlog je, naravno, novac. Novi konstruktor bi uzeo dio kolača koji konstruktori dijele na kraju sezone u skladu s poretkom u prvenstvu, a prihodi bi za sve bili manji kada bi i Andretti bio na gridu.

Motorsport.com otkrio je nove detalje oko mogućeg dolaska Andrettija u Formulu 1. Njihovi izvori tvrde da deset konstruktora žele da Andretti plati triput više za ulazak u F1, dakle 600 milijuna dolara umjesto određenih 200 milijuna! Jedan šef momčadi anonimno je rekao za Motorsport da je to najniža cijena koja se uopće spominjala za ‘zeleno svijetlo’ Andrettiju.

Andretti želi ući u sport u suradnji s Cadilacom, ali njihovi su planovi složeni oko cijene od 200 milijuna dolara, a ne trostruko veće cifre.

Ipak, Andretti još uvijek može preuzeti neku od postojećih F1 momčadi, tako da je svakako s veseljem dočekao vijest da AlphaTauri možda završi na prodaji.

Objava Loše vijesti za Andrettija: F1 konstruktori žele da plati 600 milijuna dolara pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Svoje komentare oko potencijalne sudbine tima dao je i savjetnik Red Bull Motorsporta, legendarni Helmut Marko. U intervjuu danom za Sky Germany, Austrijanac nije htio specifično komentirati navode AMuS-a, ali je izrazio nezadovoljstvo lošom prošlom sezonom AlphaTaurija. Također je naveo i da sudbina momčadi u konačnici ovisi o dioničarima.

“Općenito, ne komentiramo glasine”, rekao je Helmut i nastavio: “Razumljivo je da AlphaTauri ne može biti zadovoljan onim što je postigao prošle godine, devetim mjestom u prvenstvu konstruktora. No, odluka o daljnjoj sudbini momčadi isključivo je na dioničarima. To su glasine koje ne komentiramo u detalje.”

U slučaju selidbe, Red Bull želi da potencijalna lokacija novog sjedišta talijanskog tima bude u blizini Milton Keynesa, glavnog sjedišta konstruktorskog prvaka Formule 1. Austrijskoj momčadi je cilj da poslovanje bude što efikasnije, a selidba AlphaTaurija u Englesku bi zasigurno smanjila troškove. To je priznao i sam Marko.

“Razmišljamo o tome kako možemo povećati učinkovitost. Ako imate momčad koja osvaja svjetsko prvenstvo, a druga momčad se vrti oko devetog mjesta, čini se da stvari ne funkcioniraju kako treba. Ukupni rezultat nije zadovoljavajuć. Kao pravi poslovni ljudi, naši će dioničari donijeti pravu odluku.”

AlphaTauri ima zanimljivu povijest kroz natjecanje u Formuli 1. Red Bull je preuzeo ikonsku ekipu Minardi 2005., rebrendirao je prvo kao Toro Rosso 2006., a zatim kao AlphaTauri 2020. godine. Momčad je sve ove godine služila kao poligon za nadolazeće mlade zvijezde Red Bullove akademije, i u toj ulozi je zasigurno bila uspješna, jer su kroz tim prošli višestruki svjetski prvaci, Max Verstappen i Sebastian Vettel. Navedenog se u završnoj riječi dotakao i Austrijanac.

“To je dio naše filozofije. Vettel i Verstappen su nam došli kroz AlphaTauri, ali ako momčad ne funkcionira kako treba, dolazimo do problema”, završio je Helmut.

Međutim, talijanska ekipa nakon Verstappena više nije uspjela “odgojiti” vozača koji bi zadovoljio stroge Red Bullove i Markove kriterije, pogotovo kad se sjetimo da su Pierre Gasly i Alexander Albon imali kratak staž u momčadi iz Milton Keynesa. Ovogodišnja vozačka postava, kao i blijedi rezultati na predsezonskom testiranju, ne ulijevaju previše povjerenja u AlphaTauri, pa ostaje za vidjeti daljnju sudbinu momčadi iz Faenze. Michael Andretti i ostali potencijalni ulagači zasigurno čekaju prvu priliku da kroz kupnju AlphaTaurija osiguraju mjesto na gridu.

Objava Helmut Marko: Na dioničarima je da odluče o eventualnoj prodaji AlphaTaurija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Još u veljači prošle godine Andretti je izjavio kako planira pokrenuti vlastiti F1 team u budućnosti, a tijekom 2022. dosta je istraživao opcije za provedbu tog plana u djelo. Priča je sad otišla korak dalje jer u četvrtak 5. siječnja 2023. tvrtke Andretti Global i General Motors objavile su plan za ulazak novog tima u Formulu 1 i to koristeći brand Cadillac.

“Nastavljamo razvijati Andretti Global i pripadajuću trkaću obitelj te uvijek gledamo prema onome što nam dolazi sljedeće. Osjećam da bismo se dobro uklopili kao nova momčad u Formuli 1 i da možemo donijeti vrijednost toj seriji i našim partnerima, a uzbuđenje fanovima. Ponosan sam što imamo GM i Cadillac pored nas u težnji ostvarenja tog cilja.”

“GM i Andretti dijele nasljeđe koje je rođeno iz ljubavi prema utrkivanju. Sada imamo priliku kombinirati strast prema motorsportu i posvećenost inovacijama kako bismo izgradili istinsku američku F1 priču”, rekao je Michael Andretti, predsjednik tvrtke Andretti Global.

Sjedište momčadi bilo bi u Indiani. Već se gradi u mjestu Fishers i trebalo bi biti u funkciji od 2025. Plan bi bio napraviti i određena postrojenja u Europi. Kad bi nova momčad doista mogla postati dio Svjetskog prvenstva za sad nije vremenski definirano i to će ovisiti o puno faktora.

“Koliko će to trajati ovisi o različitim interesima, no bit ćemo na stazi kad bude imalo smisla biti na stazi”, poručio je Andretti.

Za ulazak u F1 Andrettiju treba potpora samog vodstva natjecanja i timova koji trenutno sudjeluju. Što se pak vozača tiče, njegova bi želja bila staviti nekoga od Amerikanaca u trkaće sjedalo.

“Definitivno imamo planove s američkim vozačima. Mislim da svi znaju tko predvodi društvo u tom pogledu. Coltona (Hertu) trenutno imamo pod ugovorom u IndyCar-u. Želimo da ovo bude u potpunosti američki projekt i pobrinuti se da američki vozač sjedi u bolidu”, kaže Andretti.

A kakav je stav Formule 1? Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem otkrio je ranije ovoga tjedna kako je od svog tima zatražio početak procesa izražavanja interesa potencijalnih novih F1 timova, što je na neki način prvi korak prema povećanju broja bolida na F1 gridu. No, kao što je rečeno ranije, ne odlučuje samo FIA.

“Postoji veliki interes za F1 projekt u ovom trenutku i odvijaju se brojni razgovori koji nisu vidljivi drugima. Želimo osigurati da prvenstvo ostane vjerodostojno i stabilno, a bilo koji zahtjev novog sudionika ocijenit će se prema standardnim kriterijima, kako bi se zadovoljili ciljevi postavljeni od strane svih sudionika. Za ulazak novog tima potrebna je suglasnost i Formule 1 i FIA-e”, stoji u priopćenju Formule 1.

Dakle, koliko god Andrettijeva namjera bila ozbiljna, a sada ima i ozbiljne partnere, dalek je još put do službenog odobrenja za priključivanje nove momčadi F1 cirkusu.

Objava Andretti i Cadillac objavili plan za ulazak u Formulu 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kalendar Svjetskog prvenstva Formule 1 nikad nije bio “natrpan” kao ove godine. Vozači i timovi ukupno trebaju odraditi čak 23 utrke tijekom 2022. i to će biti novi rekord Formule 1, ne bude li nekakvih otkazivanja i neprilika. Međutim, vodstvo natjecanja na tome ne misli stati i već se najavljuju nove lokacije održavanja utrka. Već neko vrijeme kruže glasine kako će Las Vegas vrlo brzo imati svoj Grand Prix.

“Nije to samo Las Vegas, ima i drugih gradova koji su zainteresirani za Formulu 1. Trebamo biti izbalansirani, trebamo vidjeti koje nam se prilike pružaju i vrlo brzo ćemo objaviti svima koja je naša strategija za razvoj tržišta”, kaže Stefano Domenicali u razgovoru za Sky Sports.

Ostvari li se ta priča s Las Vegasom, čak bi tri utrke bile održavane na teritoriju SAD-a. Od ranije je tu Austin u Texasu, ove godine se prvi put vozi VN Miamija, onda još i Vegas.

Velika želja čelnika Formule 1 je povratak na afrički kontinent. Najveću šansu ima južnoafrička staza Kyalami, na kojoj se zadnji put vozilo 1993.

“Pored Amerike, pored Kine, mislim da ima potencijala za skorašnji odlazak u Afriku, također. Veliki je interes tamo. Sigurno da je to još jedno područje koje za sada geografski nedostaje u našem kalendaru.”

Logično, postavlja se pitanje – pa koliko će onda utrka biti u kalendaru? Domenicali ipak najavljuje da će neki organizatori izgubiti mjesto. Aktualni Concorde ugovor dopušta 24 utrke po sezoni, a na snazi je do 2025.

“Ima nekih promotora kojima ističu ugovori i vjerojatno neke od sadašnjih Velikih nagrada više neće biti u kalendaru.”

“Mislim da imamo potencijal za 24. Rekao bih da imamo potencijal i za 30, u pogledu interesa kojeg vidimo diljem svijeta. Na nama je da pronađemo pravi balans, imajući u vidu koje bi lokacije željele biti u Formuli 1, a koje su povijesne vrijednosti koje trebamo zadržati u kalendaru.”

Još jedna aktualna tema je širenje Formule 1 u pogledu broja timova. Zadnjih se mjeseci često spominjao interes Michaela Andrettija za ulazak u F1, međutim Domenicali baš i nije pobornik priključivanja dodatnih momčadi.

“Nije to samo Michael Andretti. On je možda najglasniji, ali imamo više od četiri ili pet upita timova koji bi željeli biti dio Formule 1. Trebamo pronaći pravu strategiju za budućnost. Moram biti vrlo iskren, današnja Formula 1 s deset timova, s natjecanjem na stazi je vrlo, vrlo čvrsta. Postoji kompleksnost koju treba razmotriti ako bi se dodavali dodatni timovi.”

“Ne mislim da je najvažniji element takav rast Formule 1, iskreno. Prošle godine s borbom dvojice vozača i dvaju timova, interes je bio na vrhuncu. Ako ćemo imati, kao što se nadamo ove godine, više timova i vozača u borbi, to je više nego dovoljno”, smatra Domenicali.

Objava Domenicali o interesu novih organizatora: Mogli bismo imati i 30 utrka pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.