U uvodnim krugovima na stazi koja se postupno sušila, Nizozemac se ekspresno probijao prema naprijed. Do trenutka kada su vodeći počeli odlaziti u boks po gume za suho, Verstappen je već bio na pragu pobjedničkog postolja. U središnjoj fazi utrke preuzeo je drugo mjesto, a preko ciljnu crte prošao je s 14 sekundi zaostatka za Norrisom.

Nakon utrke Verstappen je naglasio ključnu ulogu uvodnih krugova, ali i misteriozno ponašanje bolida:

“Bila je to vrlo izazovna utrka. Naravno, uvodnih nekoliko krugova bilo je iznimno važno. Pretekao sam mnogo vozača i ta je prva dionica na intermedijima bila uistinu sjajna.”

“Nažalost nakon toga, ne znam jesmo li pokupili kakvo oštećenje jer je osjećaj u bolidu bio potpuno suprotan svemu što sam osjećao tijekom cijelog vikenda, uz vrlo čudan balans. Kad sam stigao do drugog mjesta, više nisam mogao smanjivati zaostatak. Moramo analizirati što je pošlo po zlu, no startati 21. i doći do drugog mjesta na postolju smatram vrlo dobrim rezultatom”, izjavio je Max nakon utrke.

Staza Interlagos time je potvrdila status sretnog mjesta za nizozemskog vozača. Verstappen je 2024. godine po kiši slavio sa 17. pozicije, dok je prije samo 12 mjeseci start iz boksa pretvorio u treće mjesto.

Nedjeljni nastup u Brazilu donio je dvostruko slavlje Red Bullu, kojemu je ovo drugo dvostruko postolje u sezoni nakon onoga u Bakuu. Za sjajan momčadski uspjeh pobrinuo se Isack Hadjar koji je ciljem prošao kao treći. Francuz je startao s petog mjesta i u središnjem dijelu utrke držao drugu poziciju, no nakon što je u prvom zavoju otišao preširoko i izgubio vrijeme, iz momčadi je dobio uputu da propusti Verstappena.

“Bilo je nevjerojatno teško i izazovno, osobito pri prelasku s intermedija na meke gume”, pojasnio je Hadjar.

“Bilo je izrazito sklisko, pogotovo u pit laneu. Vidjeli ste koliko je bilo teško voziti, a na kraju je stiglo još kiše. Presretan sam zbog trećeg mjesta, no moram smanjiti broj pogrešaka jer sam mogao izbjeći onu pomalo neugodnu situaciju s Maxom. Želim se ispričati jer sam u toj dionici mogao mirnije zadržati bolid na stazi.”

Francuski se vozač u samoj završnici morao braniti i od pritiska Kimija Antonellija na skliskom asfaltu prije odlaska po gume za kišu, pri čemu je priznao da je malo nedostajalo do nezgode s mehaničarima:

“Zapravo sam testirao prianjanje za njega [Antonellija]. Vidio sam da me žestoko pritišće. Ja sam bio kao na ledu, a i on je bio na ledu, no uspjeli smo to iskontrolirati. Malo je nedostajalo da se zabijem u svoju ekipu pri ulasku u boks, no momci su odradili fantastičan posao. Zadržali su smirenost, odradili vrlo brzu zamjenu guma i stoga im veliko hvala.”

Dvostruki plasman na postolje pomogao je Red Bullu u zadržavanju treće pozicije u poretku konstruktora. McLaren još uvijek prijeti sa samo 17 bodova zaostatka, a do kraja prvenstva još su tri utrke.

Naslovna fotografija: Ryan Pierse/Getty Images

Objava Verstappen sa začelja do drugog mjesta: Bolid se čudno ponašao, no ovo je izvrstan rezultat pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako je Max Verstappen ponovno završio na postolju, Red Bull nije bio zadovoljan nastupom u Austinu. Osim strateških pogrešaka i neujednačenog ponašanja pogonske jedinice, ponovno su se pojavili problemi s lošim startovima i radijskom komunikacijom.

„Trenutačno ne uspijevamo riješiti one sitnice. Radijska komunikacija mi je loša i uopće ne znam što se događa. A svaki put kad otpustim spojku, sve se pretvori u noćnu moru. Kad bismo riješili ta dva problema, možda bismo već sada bili na postolju”, izjavio je Hadjar.

Mekies je priznao da su problemi s radijskom komunikacijom neprihvatljivi za vrhunsku momčad i da ih treba riješiti prije kraja sezone. U Austinu su poteškoće imali oba vozača, a Red Bull još uvijek ne razumije u potpunosti njihov uzrok.

„Da, razumijemo problem, već bismo ga riješili. Moram priznati da konkurencija taj posao obavlja bolje od nas”, rekao je Mekies.

Problemi sa startovima znatno su složeniji. Hadjar smatra da je potrebno redizajnirati kvačilo, no Mekies objašnjava da na učinkovitost starta utječu i motor, mjenjač, pogonska jedinica te turbopunjač.

Momčad očekuje određena poboljšanja do kraja ove sezone, ali za trajno rješenje bit će potrebne značajne konstrukcijske i hardverske promjene, planirane za 2027. godinu.

„Iako smo smanjili zaostatak, i dalje nismo mjerilo izvrsnosti. Uvjeren sam da ćemo do kraja godine nastaviti napredovati jer na svakoj utrci nešto naučimo i pronađemo nove načine za smanjivanje razlike”, zaključio je Mekies.

Objava Mekies: Neke probleme ne možemo riješiti ove sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Colapinto je već imao kaznu od pet mjesta koju je prenio iz Bakua zbog izazivanja sudara s Pierreom Gaslyjem i Landom Norrisom. Sada će dobiti još deset mjesta kazne jer koristi peti motor s unutarnjim izgaranjem ove sezone, čime je premašio dopuštena četiri.

Budući da je Argentinac ionako trebao izgubiti pet startnih pozicija i imao male izglede za osvajanje bodova, Alpine je procijenio da je Sepang dobra prilika za ugradnju novog motora i tako ograničavanje posljedica kazne. Ukupna kazna od 15 mjesta vrlo će ga vjerojatno poslati u posljednji startni red.

Alpine se trenutačno nalazi u tijesnoj borbi s Racing Bullsima za peto mjesto u konstruktorskom prvenstvu. Colapintov incident u Bakuu dodatno je otežao situaciju jer je Racing Bulls iskoristio priliku, pa je Alpineov zaostatak narastao na 15 bodova.

Gasly će također trebati novu pogonsku jedinicu tijekom sljedećih nekoliko utrka, ali Alpine još nije odlučio kada će je ugraditi i prihvatiti kaznu.

Kazne zbog novih komponenti pogonske jedinice u Maleziji dobit će i drugi vozači. Arvid Lindblad iz Racing Bullsa zbog novog motora, turbopunjača i ispušnog sustava bit će pomaknut na začelje startnog poretka, dok će Isack Hadjar iz Red Bulla izgubiti pet mjesta zbog korištenja već sedmog V6 motora ove sezone.

Objava Colapinto, Hadjar i Linblad startaju s kaznama na VN Bahreina pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U aktualnoj sezoni Svjetskog prvenstva Formule 1, četverostruki prvak Max Verstappen još uvijek čeka na svoju prvu pobjedu. U subotu joj je bio najbliže do sada, budući da je u cilj Velike nagrade Azerbajdžana ušao sa samo dvije desetinke zaostatka za pobjednikom Georgeom Russellom.

Ipak, Nizozemac je priznao da ta razlika nije bila sasvim realna te da bi teško pobijedio čak i da je startao s druge pozicije. Inače, Max u kvalifikacijama imao velikih problema s motorom pa je završio tek osmi.

“Izgledalo je blizu na liniji, ali to je bilo zbog toga što je George malo ostao bez snage u 15. zavoju nakon žute zastave. Ako se gleda posljednji stint, razlika je stalno bila oko jedne sekunde, a tako bismo vjerojatno i završili”, komentirao je Max.

“U petak smo imali problem i zbog njega smo morali startati s osme pozicije, ali čak i da sam startao drugi, mislim da bi bilo vrlo teško prestići Georgea s ovim tempom kakvog je imao. Možda bih ga malo bolje pratio u prvom stintu, naravno. Ali onda bismo išli u boks i utrka bi vjerojatno izgledala isto, samo bismo pritiskali jedan drugoga.”

Poznat kao jedan od najglasnijih kritičara aktualnih pravila i bolida Formule 1, Max je ovoga puta ipak priznao da je uživao u utrkivanju. Posebno pred kraj utrke dok je jurio za Russellom.

“Zadnji stint je bio zabavan. Dotaknuo sam par zidova, samo kako bih ostavio svoj trag ovdje u Bakuu”, šalio se Verstappen.

“Moram reći da sam uživao u tim posljednjim krugovima jer gotovo da nije bilo degradacije. Pritiskali smo sve do kraja, a razlika je stalno bila sekundu ili sekundu i jednu desetinku. To je bilo dobro.”

Verstappen je prokomentirao i nesreću koju je u 36. krugu skrivio Franco Colapinto. Nesmotrenim potezom Argentinac je iz utrke izbacio sebe, momčadskog kolegu Pierrea Gaslyja i Landa Norrisa, koji je poslije utrke izjavio da bi takve stvari trebalo kažnjavati zabranom nastupa na jednoj utrci. Max se nije složio.

“Važno je da vozač koji je skrivio nesreću bude svjestan toga što je napravio i ispriča se. Mislim, događa se. Mala pogreška ili kriva procjena, blokirate kotače. Išao je s unutarnje strane, grip je bio loš, a nesretna je okolnost što je sudjelovalo tako puno bolida. Nije dobro za one uključene, zar ne? No zabrana nastupa bila bi prestroga”, rekao je vozač Red Bulla.

Utrka u Bakuu bila je uistinu sjajna za Red Bull Racing, koji je prvi put ove sezone imao dva vozača na postolju. Isack Hadjar je u svojoj povratničkoj utrci nakon ozljede osvojio treću poziciju.

Objava Verstappen: Uživao sam u posljednjim krugovima pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Hadjar je u Red Bull stigao 2026., nakon debitantske sezone u sestrinskoj momčadi Racing Bulls, a svojim je brzinom ostavio vrlo dobar dojam na poziciji drugog vozača Red Bulla, koja se tijekom godina pokazala vrlo zahtjevnom.

Francuz se ovog vikenda u Azerbajdžanu vraća nakon što je zbog ozljede propustio tri utrke. U Red Bullu će ostati i 2027., dok je Verstappen nedavno produžio ugovor do 2030.

“Vrlo smo uzbuđeni što nastavljamo suradnju s Isackom. Otkako nam se pridružio početkom godine, bio je izvrstan na stazi i izvan nje, posebno kada uzmemo u obzir da mu je ovo tek druga sezona u Formuli 1. Zato je odluka o produženju ugovora bila jednostavna”.

rekao je šef momčadi Laurent Mekies.

Mekies je istaknuo da se Hadjar od početka potpuno posvetio momčadi, provodeći mnogo vremena u tvornici s inženjerima i radeći na razvoju bolida. Dodao je da je već na prvoj utrci u Melbourneu pokazao da se vrlo dobro nosi s prelaskom u Red Bull.

Unatoč tome što je propustio utrke u Zandvoortu, Monzi i Madridu, Hadjar se i dalje nalazi na osmom mjestu prvenstva. Ove je godine ostvario i svoj prvi podij za Red Bull u Monaku, nakon prvog podija u karijeri 2025., te je nanizao sedam uzastopnih plasmana među prvih šest u bolidu koji je tijekom većeg dijela sezone bio treći ili četvrti po brzini.

“Jako sam uzbuđen što nastavljam s Red Bull Racingom. U tvornici radi toliko talentiranih ljudi i svjestan sam privilegije voziti za ovakvu momčad uz četverostrukog svjetskog prvaka poput Maxa, Laurenta i ljudi u Milton Keynesu.”

rekao je 21-godišnji Hadjar.

Racing Bulls još nije potvrdio svoju vozačku postavu za 2027. Liam Lawson i Arvid Lindblad ove su sezone ostavili dobar dojam, dok na priliku čeka i Red Bullov junior Nikola Tsolov.

Objava Povratak Hadjara i produljenje ugovora s Red Bullom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Lawson je prvi put zamijenio ozlijeđenog Hadjara na utrci u Zandvoortu, a ulogu u prvoj momčadi zadržao je i u Monzi. Zbog te je rotacije Yuki Tsunoda preuzeo Lawsonovo mjesto u sestrinskoj momčadi Racing Bulls te će i na novoj uličnoj stazi Madring nastupati uz Arvida Lindblada.

Iz Red Bulla su službenim priopćenjem potvrdili kako se Hadjarov oporavak odvija u pozitivnom smjeru, no da francuski vozač još uvijek nije u potpunosti spreman za fizičke napore u kokpitu, iako će doputovati u Madrid kako bi podržao momčad:

“Nakon što je za momčad vozio u Zandvoortu i Monzi, Liam će nastaviti voziti uz Maxa na ovotjednoj Velikoj nagradi Španjolske u Madridu.”

“Isackov se oporavak nastavlja razvijati pozitivno. Iako još nije spreman za povratak u kokpit, bit će u Madridu i pružati podršku momčadi. Svi u Oracle Red Bull Racingu raduju se što bržem povratku Isacka za upravljač.”

Na proteklim dvama nastupima u bolidu Red Bulla Lawson je zauzeo sedmo mjesto u Nizozemskoj i 14. mjesto u Italiji. U istim je utrkama Tsunoda u bolidu Racing Bullsa ostvario 11. i 10. poziciju.

Naslovna fotografija: Clive Rose/Getty Images

Objava Lawson ostaje u Red Bullu i za VN Španjolske u Madridu, Hadjar se još oporavlja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Drugu utrku zaredom Red Bull Racing na raspolaganju neće imati svog standardnog vozača Isacka Hadjara. Francuz je tijekom ljetne stanke ozlijedio ručni zglob na treningu boksa, već je propustio Veliku nagradu Nizozemske, a nećemo ga gledati ni ovog vikenda u Italiji. Iako su utrke u Zandvoortu i Monzi bila odvojene dva tjedna, Isack se nije uspio sasvim oporaviti.

Red Bull je odlučio na Velikoj nagradi Italije nastaviti s istom praksom. Liam Lawson ponovno će biti momčadski kolega Maxa Verstappena, dok će njegovo mjesto u Racing Bullsima popuniti rezervni vozač Yuki Tsunoda.

Novozelanđanin je dobro iskoristio priliku koja mu je pružena prije dva tjedna. Uglavnom se držao dosta blizu Verstappena, a kad je četverostruki svjetski prvak doživio nesreću u prvom krugu utrke, Lawson je za momčad osvojio sedmo mjesto i solidnih šest bodova.

“Liam će voziti uz Maxa na Velikoj nagradi Italije u Monzi, dok Isack nastavlja s ohrabrujućim napretkom poslije ozljede ručnog zgloba zadobivene tijekom ljetne stanke. Momčad pažljivo prati njegovu rehabilitaciju i neće nepotrebno riskirati s njegovim povratkom u natjecanje te mu želi brzi oporavak”, stoji u Red Bullovom priopćenju.

Tsunodi je prošla utrka označila povratak u Formulu 1 nakon gubitka trkaćeg sjedala na kraju 2025. godine. Japanac je također odradio svoj posao vrlo dobro, iako na kraju nije uspio ući među prvih deset. Osvojio je 11. poziciju, ali je bio ispred momčadskog kolege Arvida Lindblada.

“Definitivno sam uživao i dao sam sto posto, koliko god sam mogao. Mislim da je bilo prilično dobro”, komentirao je nakon povratničke utrke Yuki.

Naslovna fotografija: Mark Thompson/Getty Images

Objava Hadjar nedovoljno oporavljen za nastup u Monzi, Lawson opet sjeda u RB22 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ljetna stanka u Formuli 1 bliži se kraju, a po dobrome je neće pamtiti Isack Hadjar. Francuski vozač zadobio je ozljedu ručnog zgloba i zbog toga neće moći nastupiti na ovotjednoj Velikoj nagradi Nizozemske.

Red Bull Racing odlučio je u toj situaciji Maxu Verstappenu pridružiti Liama Lawsona, novozelandskog vozača iz Racing Bullsa, koji je neslavno završio svoju prvu epizodu u Red Bullu. Na početku 2025. godine odradio je samo dvije utrke, nakon čega je degradiran u drugi tim. Ove mu sezone dobro ide i trenutačno se nalazi na devetoj poziciji u poretku vozača, baš iza Hadjara kojeg će sada mijenjati.

S obzirom na privremeni prelazak Lawsona u ‘A momčad’, njegovo mjesto u Racing Bullsima popunit će rezervni vozač Yuki Tsunoda. Još jedan bivši vozač Red Bulla, koji je na kraju prošle sezone ostao bez trkaćeg sjedala u Formuli 1.

Službeno priopćenje Red Bulla kaže: “Hadjar je zadobio ozljedu ručnog zgloba tijekom ljetne stanke, a zbog te se ozljede neće moći utrkivati na Velikoj nagradi Nizozemske. Dobrodošlicu natrag želimo Lawsonu, koji će ga zamijeniti u bolidu RB22 ovog vikenda. Momčad želi Isacku brzi oporavak i zahvaljuje Liamu što je uskočio u posljednji trenutak.”

Hadjar je prije ljetne stanke bio u jako dobrom nizu rezultata. Na posljednjih sedam utrka upisao je jedno četvrto, dva peta i četiri šesta mjesta. Tom nizu sada će doći kraj, a dobra vijest za Francuza je što ima dva tjedna vremena do iduće utrke u Italiji, što mu daje veću šansu za potpuni oporavak prije trkaćeg vikenda u Monzi.

Objava Hadjar propušta Nizozemsku: Lawson ga mijenja, ulazi i Tsunoda pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Izuzmemo li Kimija Antonellija koji je sa značajnom prednošću osvojio pole position, borba za preostale pozicije u prva dva-tri startna reda bila je vrlo tijesna. Max Verstappen pokušao je nadmašiti Georgea Russella i vozače Ferrarija, a na kraju je u tome i uspio.

Puno mu je pomogao Isack Hadjar. Francuz je unaprijed znao da će startati sa začelja poretka zbog promjene motora, ali je svejedno sudjelovao u kvalifikacijama do samog kraja i ušao u Q3. U toj završnoj rundi Red Bull ga je iskoristio kao ‘vučnu službu’. Hadjar je vozio ispred Verstappena te mu je osiguravao vožnju u zavjetrini u posljednjem sektoru staze.

Prvi pokušaj možda nije bio toliko učinkovit, ali drugi je ispao sjajno za Nizozemca. Privremeno je preuzeo vodstvo, a onda ga je Antonelli gurnuo na drugu poziciju. Najvažnije za njega, osigurao je mjesto u prvom startnom redu.

“Općenito je balans bolida dosta dobar cijelog vikenda. Mislim da smo jedino malo spori na pravcima, ali bolid je bio u svom okviru, jednostavno pokušavamo podesiti još neke detalje. Isto je bilo i u kvalifikacijama. U jednom trenutku smo nekako zapeli u pogledu toga koliko se može dobiti na vremenu kruga, iskreno. U svakom krugu kojeg sam vozio išao sam malo brže, ali onda dođete to točke kad maksimum postane maksimum i ne možete više ništa dodatno izvući u zavojima.”

“No bolid je bio dobar i naravno, u Q3 Isack mi je puno pomogao kad me povukao za sobom u zadnjem sektoru i to je razlog zašto sam završio na drugom mjestu, inače sam lako mogao završiti na šestom. Razlike iza nas bile su male pa hvala mu na tome. Mislim da smo kao momčad napravili sve što smo mogli”, rekao je Max.

Max Isack

Perfect team work between the @RedBullRacing team mates! #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/QCeiEKD9e2

— Formula 1 (@F1) July 18, 2026

Kod tog drugog pokušaja činilo se kao da su Hadjar i Verstappen prerano došli preblizu jedan drugome i da zapravo Francuz smeta momčadskom kolegi kroz zavoj Blanchimont, no izvukli su nekako tu situaciju na veliko zadovoljstvo cijele momčadi.

“Vozio sam punim gasom, ma jednostavno bih ga gurao”, šalio se Verstappen. “Ma izvrsno je to odradio. I ja sam prvo pomislio da smo preblizu, ali zapravo je ispalo dobro do zadnjeg zavoja. Bilo je blizu, ali vjerovao sam mu.” “Sutra na startu ću morati gledati u retrovizore zbog svih ostalih koji su oko mene, ali barem smo danas došli do stvarno dobrog rezultata.”

Hadjar je ovako prokomentirao situaciju: “Ne znam jesam li mu stvarno pomogao da bude drugi, vjerojatno jesam, ali on je vozio vrlo dobro i svejedno bi bio negdje naprijed. Dati mu ovaj bonus definitivno je bila ispravna stvar. Sretan sam zbog momčadi i zbog njega.”

Objava Verstappen: Zbog Isacka startam drugi, a ne šesti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Petak je bio sretan dan za Pierrea Gaslyja i Alpine. Suci Međunarodne automobilističke federacije (FIA-e) uvažili su žalbu francuske momčadi, poništili kazne koje su tijekom utrke u Monte Carlu dodijeljene Gaslyju te mu vratili treće mjesto na kojem je tu utrku i završio.

Kazne su poništene na temelju dokaza koje je isporučio FOM, zadužen za mjerenje vremena na utrkama Formule 1, a koji su jasno pokazali da je došlo do pogrešaka prilikom mjerenja brzine pri prolasku vozača kroz boks u Monaku. S te strane, čini se kako je pravda zadovoljena. Ako je Gasly neopravdano kažnjen, pošteno je da se te kazne ponište i da mu se vrati osvojena pozicija, zar ne?

Ipak, nije sve tako jednostavno. Osim Gaslyja, kazne su za isti (pogrešno dosuđeni) prekršaj dobila još četvorica. Što je onda s njima? Ne bi li i oni trebali dobiti nekakvu nadoknadu štete? Problem je što su neki kazne odradili tijekom utrke, a u svojoj odluci o slučaju Pierrea Gaslyja suci su se ovako dotaknuli ostalih “kažnjenika”:

“Suci primjećuju da su, u odnosu na ostale kažnjene bolide, neki odslužili svoju kaznu, što je, nažalost, utjecalo na njihove strategije utrke, a samim time i na njihov konačni rezultat. Ne postoji pravilo koje sucima daje ovlast da ‘ponište’ već odsluženu kaznu. U svakom slučaju, nemoguće je zamisliti kako bi se takva ovlast uopće mogla primijeniti. Posebno valja istaknuti da nijedna druga strana nije podnijela zahtjev za pravo na ponovno razmatranje (Right of Review) unutar dopuštenog vremenskog okvira.”

Istina je da se poslije utrke nitko od uključenih nije žalio, ali kad je Gasly vraćen na treće mjesto svi su odmah “graknuli”. Jedan od vozača koji su tijekom utrke odradili kaznu je McLarenov vozač Oscar Piastri, a baš zbog toga je i završio iza Alpinea.

“Prilično sam šokiran ovom odlukom”, rekao je Oscar. “Kada su drugi vozači kažnjeni za istu stvar i odslužili su kaznu tijekom utrke, nevjerojatno je kako onda možete promijeniti jednu kaznu, znajući da je to utjecalo na barem pet ili šest drugih vozača. Ja sam očito izgubio poziciju, ali mogu samo zamisliti kako se George osjeća. Nisam mogao vjerovati vlastitim očima.”

“Izgubio sam poziciju od Pierrea jer sam odslužio kaznu. Tehnički bih trebao biti treći, ali onda bi tehnički George trebao biti treći. Cijela stvar je sada potpuni nered. Uvalili su se u prilično nezgodnu situaciju. Ne znam kako se misle izvući iz ovoga, jer prema sadašnjem presedanu, ispada da je bolje ako ne odslužiš kaznu, nego ideš na sud pa čekaš vjerojatno nekoliko mjeseci na odluku o ishodu utrke. Tko se dovraga želi tako utrkivati? ‘Zapanjen’ je riječ koju bih upotrijebio.”

McLaren je istaknuo namjeru žalbe na ovu odluku sudaca, a ostaje vidjeti hoće li tu žalbu zaista i uložiti u narednim danima. Oscar je u svom komentaru spomenuo Russella, koji je prošao još gore u cijelom kaosu. On je izgubio postolje kad je otišao u boks odraditi kaznu, a onda je još dobio drive-through jer kaznu nije odradio kako treba. Na kraju je ostao bez bodova, a šef momčadi Toto Wolff sada je u konzultacijama s Mercedesovim odvjetnicima.

“Razgovarao sam telefonom s našim odvjetnicima kako bismo vidjeli što možemo učiniti za Georgea”, rekao je Wolff.

“Dok razgovaramo, procjenjujemo što situacija s Gaslyjem znači za Georgea. Svakako se ne bismo žalili na Gaslyjev rezultat, ali bismo željeli da FIA razmotri koja bi rješenja mogla postojati za Georgeovu utrku. Mislim da imamo određena vremenska ograničenja i neke druge pravne prepreke, ali definitivno imamo razloga biti uzrujani.”

Red Bull je također uključen u priču jer je Isack Hadjar stajao na postolju poslije utrke, a sada je dužan predati trofej za treće mjesto svom sunarodnjaku.

“Malo smo zbunjeni jer, na kraju krajeva, ovdje govorimo o kaznama na koje se ne može uložiti žalba, a utrkujete se oko bolida koji dobivaju takve kazne i tome prilagođavate svoju vožnju”, izjavio je za Sky šef momčadi Laurent Mekies.

“Neki su bolidi zapravo već odslužili svoje kazne tijekom utrke. Mislim da je, bez obzira na ono što mi mislimo kao momčad dok branimo svoje natjecateljske pozicije, za navijače izuzetno važno da u budućnosti imamo jasnu situaciju oko rezultata utrke u trenutku kada ona završi.”

Ovakve reakcije sasvim su razumljive s obzirom na kaos koji su suci (opet) napravili. Svake godine kao da se mora dogoditi nekoliko takvih situacija u kojima suci dolaze u prvi plan. Kao što je rekao Piastri – ova odluka sudaca doista sugerira vozačima i timovima da je (u nekim situacijama) bolje ignorirati kazne dobivene tijekom utrke pa se onda kasnije na njih žaliti. Ako prođe, prođe.

Naslovna fotografija: Anni Graf/LAT Images

Objava Piastri u nevjerici zbog poništavanja Gaslyjeve kazne, Wolff komunicira s odvjetnicima pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.