Piše: Miroslav Krpan

Na polovici smo kalendarske godine, a posljednji lipanjski vikend poklapa se i s polovicom do sada odrađenih automobilističkih manifestacija, u ove godine izuzetno bogatom i sadržajnom kalendaru Hrvatskog auto i karting saveza. Svojevrsna čast da zaključi prvi dio godine pripala je najstarijoj hrvatskoj automobilističkoj manifestaciji koja će, od 24. do 26. lipnja, ubilježiti svoje 48. izdanje.

Kultna „Delta“, punim nazivom „Zagreb Open – 48.INA Delta rally 2022.“, u organizaciji zagrebačkog Autokluba „Delta“, međunarodno je natjecanje u sustavu osam različitih konkurencija, od kojih je, uz državna prvenstva Hrvatske i Slovenije, te Međunarodno zonsko prvenstvo Hrvatske, zasigurno najznačajnije bodovanje u tri sustava FIA Međunarodne automobilističke federacije i to FIA Europski rally Trophy (ERT), FIA ERT 2 – Centralna zona i FIA ERT Junior Trophy Centralna zona. Uz to, u raspisu je Otvorenog prvenstva Zagreba za sve sudionike iz klubova Regije Sjever HAKS-a.

OSAM BRZINACA S UKUPNO 154 KM

Ovogodišnja „Delta“ odmakla se od urbanog područja grada Zagreba i s bazon rallya i servisnim parkiralištem odselila na prostor nekadašnjeg Centra sigurne vožnje u Mičevcu. Istovremeno su i brzinski ispiti usmjereni na jugozapadno područje šireg okruženja Jastrebarskog, sve do Samobora. Jedna je od rijetkih Delti na kojoj se neće voziti niti jedan od brzinaca na padinama Medvednice, Deltin zaštitni simbol Sljeme, tako da će do izražaja, tijekom itinerera dugog čak 532,96 km, doći četiri poduže dionice brzinskih ispita, od kojih će se svaka voziti dva puta. Tijekom tih osam brzinaca, čija je ukupna duljina 154,54 km, vozit će se prvog dana u subotu od 17,04 sati, a potom 18,42 sati BI Jastrebarsko- Gornja Reka, duljine 12,36 km. Nedjeljni program sastoji se od dvije dionice s po tri brzinska ispita, od kojih je prvi od 9,19 sati duljine 16,68 km dionicom Smerovišće-Grdanjci. Slijedi potom najdulji Stojdraga-Žamarija sa 31,78 km duljine i prvim startom u 9,47 sati.. Prije polsatnog pregrupiranja u Samoboru (od 11,45 sati) posade će odraditi i treći prijepodnevni brzinac Drežnik Podokićki-Breslovje, duljine 16,45 km i startom u 11,15 sati.

Slijedi povratak u Mičevec, te novi poslijepodnevni „krug“ već odrađenih brzinaca s istim slijedom a startom u 14,33 sati (Smerovišće), 15,01 sati (Stojdraga) i u 16,29 sati (Drežnik Podokički). Prva se posada u ceremonijalnom cilju u Mičevcu očekuje u 17,54 sati.

SVE JE POČELO 1974. GODINE

Kroz dvije će godine kultna „Delta“ doživjeti svojih prvih 50 izdanja. Za vjerovati je da će to biti svojevrsni spektakl jer starije automobilističke manifestacije u kontinuitetu (izuzev 2010. godine) u nas nema. Poklopit će se i godine jubileja 1974.-2024., pa ih vrijedi dočekati.

A kako je sve počelo?

Počeci nisu vezani uz Zagreb i šire okruženje, već uz Gorski kotar i Kvarner. Tadašnje zagrebačko Auto moto društvo Ina u rujnu 1974.godine organiziralo je „Ina delta TLX rally“ sa startom u Delnicama, itinererom dugim 283 km cestama Gorskog kotara i Like, sve do cilja u Rijeci. Vožena su dva tada zvana „brdsko-brzinska“ ispita, Platak duljine 8,2 km i makadamska Učka od 8 km. Bilo je to tadašnje Prvenstvo Hrvatske regijskog karaktera.

U povijest ulaze pobjednici i prvi upisani u Zlatnu knjigu Delta rallya bračni par Tomislav i Milena Markt, posada tada domicilnog INA Teama. I slijedećih se godina Delta zadržala na prostorima Kvarnera, Ogulina, Delnica, ali u trećoj godini i prvom bodovanju za Prvenstvo Jugoslavije, približavajući se preko Duge Rese i Siska do kasnije dugih niz godina baze u Zagrebu, polako, ali strastveno stasavala u sve kvalitetnije natjecanje. Prvi međunarodni iskorak učinjen je s 13. Delta rallyem 1986.godine, kada je upisan u FIA kalendar kao pozivno natjecanje, sudjelovanjem čak 75 posada iz sedam zemalja. Te je godine staza bila dulja od ovogodišnje za 70-tak km, sa 17 brzinskih ispita, a sve u cilju prve kandidature za Prvenstvo Europe.

Upravo je taj „13.“ rally dobila, sve do danas, jedina ženska posada Slovenke Romana Zrnec i Špela Kožar, kada su iste godine postale i državne prvakinje.

Devedesete godine priča su za povijest. Organizacijski tim okupljen u Autoklubu „Delta“ (ime koje je prije koji mjesec ponovo vraćeno) realizirao je 1992. godine prvo natjecanje za Prvenstvo Europe koeficijenta 2, da bi godinu za godinom potom dobivao viši i viši koeficijent 5, pa potom i 10, kako su se svojevremeno rangirala natjecanja prvenstva Starog kontinenta, a time i dobiveni bodovi. Bio je to vrtoglav organizacijski uspon, a kako entuzijazma nije nedostajalo, podrška gospodarstva i politike je jačala, stiglo se i do visokih ciljeva 2007.godine, kada je Delta rally upisan u bazni kalendar FIA Prvenstva Europe. I tako još dvije godine.

No, stigla je 2010. godina kada je organizator morao pokleknuti pritisnut sveprisutnom recesijom i nedostatkom sponzorske moći otkazati rally. Te je godine ipak održan „Croatia rally“ na širem riječkom području u organizaciji tamošnjih klubova.

Na scenu se ponovo vraća kultna „Delta“ 2011. godine, širi se krug suradnika i destinacija u okruženju Zagreba, te preko FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone u svom 41. izdanju 2015.godine ponovo biva uvršten u sadašnji „tretman“ i novo FIA ERT – Europski Rally Trophy. Rally Delta jedno je od automobilističkih natjecanja koje je “preživjelo” i korona godinu 2020. realizirajući, uz skroman broj sudjelujućih posada, ali uspješan kontinuitet, natjecanje kojeg smo ove godine svjedoci u 48. izdanju. Samo dva do pedesetog!

Uz sve što povijest bilježi ne može se  oteti dojam kako je upravo Delta rally utemeljenje i okosnica kvalitetne postavke već dvije godine uspješno realiziranog Croatia rallya u sustavu WRC-a.

DELTU JE POBJEĐIVALO 25 VOZAČA IZ 11 ZEMALJA

Poslije prvog pobjednika Tomislava Markta, još je šest hrvatskih vozača upisivalo pobjede na Delta rallyu, s ukupno 13 pobjeda. S najvećim brojem  naslova tu je Juraj Šebalj, koji je pobjednički tron osvojio prvi puta 2004.godine, potom godinu kasnije, pa opet 2007., da bi se vratio u trogodišnji uzastopni ciklus 2012. do 2014. posljednju je pobjedu upisao 2016. godine. Tri je puta pobjednikom bio Tihomir Filipopvić, a po dva puta Borko Skurić i Niko Pulić. Jednu, legendarnu, prvu organizacijski u europskom miljeu, osvojio je 1992. Žarko Šepetavc, a u samom začetku sredinom 70-tih godina pobjednicima se pišu Aleksandar Mačešić i Berislav Modrić.

Pobjedu na Delta rallyju do sada su upisali vozači 11 zemalja (Hrvatska, Slovenija, Češka, Mađarska, Bugarska, Austrija, Velika Britanija, Slovačka, Nizozemska, Poljska i Italija), njih 25, a posljednji u nizu prošlogodišnji je pobjednik Slovenac Rok Turk kojem je to nakon 2019. godine druga pobjeda. S pet pobjeda najuspješniji stranac do sada je Slovenac Brane Küzmič sredinom 80-tih godina.

Kada su suvozači u pitanju bilo ih je 29, među kojima, uz već spomenutu Špelu Kožar još šest žena. Sa šest trofeja pobjednika u suvozačkoj ulozi je Toni Klinc, sve ostvareno uz jednog vozača Juraja Šebalja. S pet pobjeda slijedi ga Slovenac Rudi Šali, prvo dvije s Alešom Pušnikom, a potom tri s Branom Küzmičem. Tri pobjede ima doajen hrvatskih suvozača Davor Devunić, prvu s Tihomirom Filipovićem 1989.godine, a potom dvije s Nikom Pulićem sredinom 90-tih. Filipović je tri godine u slijedu jedini u svakom nastupu pobjedu ostvario s drugim suvozačem, prvo Davor Devunić, potom Saša Aćimović, a na kraju Talijanka Roberta Merluzzi.

Pobjede na 47 rallya Delta ostvarivane su u 14 različitih svjetskih marki automobila, prednjači Renault s devet, Mitsubishi s osam i Lancia sa šest.

WAGNER LOVI DRUGU HRVATSKU POBJEDU

Na listi 61 sudionika iz šest europskih zemalja 48. Ina delta rallya puno je zanimljivih vozača. Startni broj „1“ dodijeljen je austrijsko-slovenskoj posadi Simon Wagner – Pia Šumer koji će nakon pobjede početkom svibnja u Opatiji s Peugeotom 208 Rally 4 isto pokušati ponoviti  na kultnoj Delti. Slijedi dvostruki pobjednik i višestruki slovenski prvak Rok Turk uz kojeg je ponovo provjerena suvozačica Blanka Kacin, a voze Hyundai i20. I onda slijedi svojevrsno iznenađenje. Na Delti je nastup najavio jedan od najboljih, ako ne i najbolji srpski automobilist Dušan Borković uz suvozača Igora Markovića. Za nastup su odabrali Škada Fabia Rally2 Evo. Borković je nekadašnji europski prvak na brdskim stazama, a posljednje desetljeće prvenstveno sudionik utrka na kružnim stazama, višestruki pobjednik i prvak u sustavima Prvenstva Europe i svijeta turističkih automobila, ETCC, TCR Europe, TCR International Series, a ove godine i Svjetskog GT prvenstva. Borković je, po dostupnim bilješkama upisao deset rally nastupa od 2008. godine, od kojih je jedan, bez značajnijeg uspjeha na hrvatskim prostorima – Rally Istra 2010. godine. Uz podosta odustajanja, rally uspjesi su mu pobjede 2019. i 2020.godine na Serbia Rallyu, kao i naslov prvaka Balkana.

Iako relativno mali broj, tek 13 slovenskih posada, ali znakovitih imena od kojih će se nekolicina boriti za plasman među deset najboljih, ali i prestiž u svom nacionalnom prvenstvu.

Od domaćih snaga očekujemo nove oglede Juraja Šebalja (Toyota Yaris GR) i Nenada Lončarića (Subaru impreza Sti), obojice iz AKK Sveta Nedelja, a na start će ponovo i Tihomir Filipović (Ford Fiesta3) kao uzdanica organizatora AK Delta.

Trenutno vodeći vozač hrvatskog prvenstva, poslije tri rallya (Karlovac, Opatija i Velenje) je Austrijanac Alfred Kramer, vozač AK Rijeka. Vrijedi podsjetiti kako upravo ta duljina u bodovnom smislu Prvenstva Hrvatske donosi bodove s koeficijentom 1,5. Od trenutno vodećih u klasama PH tu su još, dosada nepobijeđeni Tomas Hrvatin (AK Rijeka) u klasi 3, ujedno trećeplasirani „generalke“, te Nenad Hrvatin (AK Prorace Sv.Lovreč) u klasi 5, gdje mu za vratom puše iskusni lisac Nenad Lončarić. Nedostaje jedini lider jedne od klasa, klase 4 Marsel Katić (AK Opatija Motorsport), čiji je klub u ekipnoj konkurenciji trenutno bodovno jači od Autokluba Rijeka. U okviru hrvatskog prvenstva prijavljeno je 37 posada iz 15 klubova.

U nekadašnjem Centru sigurne vožnje u Mičevcu, u petak 24. lipnja od 9 do 14,30 sati odvijat će se verifikacija posada i tehnički prijam vozila, sutradan od 9 do 12 sati svoja će vozila sudjelujuće posade moći oprobati na Shakedown dionici dugoj 3,30 km u Drežniku Podokićkom. Subotnji start iz Mičevca je u 16,01 sati, a poslije 50-tak kilometara  itinerera stiže se sat kasnije na start prvog brzinskog ispita. Cilj je sutradan oko 18 sati.

Objava Ususret 48. INA Delta Rallyju: Nastup na kultnoj ‘Delti’ stvar prestiža pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon trkaćih vikenda održanih na Automotodromu Grobnik u srpnju, Slovakia Ringu u kolovozu te Automotodromu Brno u rujnu, sezona ESET Cupa, TCR Eastern Europe te FIA CEZ prvenstva srednjoeuropske zone zaključit će se natjecanjem na stazi Hungaroring u blizini glavnog grada Mađarske.

Također, u sklopu tog trkaćeg vikenda nastupit će i vozači Prvenstva Hrvatske, kojima će to biti treće natjecanje sezone nakon Grobnika i Slovakia Ringa.

Utrke će tijekom cijelog vikenda biti moguće pratiti uživo na Kreator TV-u te putem YouTube kanala Kreator TV-a. Prijenos počinje u subotu u 9 sati ujutro prvom Swift Cup Europe utrkom, a onda će svoju prvu utrku odraditi i hrvatski automobilisti. Slijede GT automobili sa svojom sprint utrkom, a onda TCR prvenstvo istočne Europe, u kojemu je naslov prvaka već osigurao Dušan Borković iz Srbije. Vozit će i formulaši, zatim je na rasporedu utrka izdržljivosti, a dan će završiti kako je i počeo – Swiftovima.

Subotnje utrke možete pratiti na ovoj povezici.

U nedjelju program također počinje u 9 sati (pomiče se sat u noći sa subote na nedjelju) posljednjom utrkom Swiftova, a utrka Prvenstva Hrvatske ponovno je na rasporedu od 9:50. U nastavku dana slijedi druga sprint utrka GT automobila, druga utrka formula i na kraju – finale TCR Eastern Europe prvenstva.

Nedjeljni program pratite ovdje.

Objava Uzbudljivi automobilistički vikend na Hungaroringu pratite uživo putem Kreator TV-a pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

GROBNIČKO POLJE – Idealni vremenski uvjeti, posljednjeg srpanjskog vikenda, trećeg programskog dana međunarodne automobilističke utrke „Nagrada Hrvatske 2020.“, održane u, malo je reći, vrhunskoj organizaciji Auto sportskog kluba Kastavac i Udruge Staza Grobnik, na našoj kultnoj stazi Automotodroma Grobnik, donijeli su izvrsnih osam utrka, u brojnim klasama, grupama, kupovima i prvenstvima, uz sudjelovanje 128 vozača, uz poneku inozemnu vozačicu, iz čak 11 zemalja Europe. Vrijedi ponoviti podatak da je ovo, uz Formulu 1, jedna, ako ne i jedina kružna auto utrka na europskom tlu održana u ovim „korona danima i mjesecima“, uz sve epidemiološke mjere, bez gledatelja, ali uz cjelodnevne televizijske prijenose Kreator TV.

Poslastica dana bila je završna utrka manifestacije, bodovno druga za Prvenstvo Hrvatske u kojoj se na startu našlo 29 vozača. Izostavši s jutarnjeg kvalifikacijskog treninga, jednom od veterana hrvatskog automobilizma i višestrukom prvaku slijedio je start s posljednje pozicije. No, stasiti Dubrovčanin Maro Franić (AK Dubrovnik Racing) u rukama je imao aduta za utrku – robusni i zasigurno u Hrvatskoj trenutno najbrži automobil, djelo iskusnog Ogulinca Milana Brozinića, „VW Golf 5“, predstavljen i promoviran prije godinu i pol na riječkoj izložbi „RI oktan sport fest“.

Dan nakon sigurne pobjede, u startu je krenuo očekivano, žestoko, prvih 150 metara osam prestignutih, nakon punog kruga na desetoj, a u petom krugu na vodećoj poziciji. Jednostavno – strava brzo, što pokazuje i najbolje vrije utrke 1:43,641 minuta, uz prosjek 144,777 km/sat. Ciljem pobjednički prolazi Maro Franić, pobjeđuje u grupi 3 PH ispred izvrsnog i iskusnog Buzećana Valtera Nežića (AK Buzet Autosport) koji je Hondom Civic TypeR, poslije 12 krugova, zaostao 13,844 sekundi. Treći je bio, „novi“ na krugu, Nikola Radnjić (AK Dubrovnik Racing), u još jednoj Hondi Civic TypeR. I nedjeljnu je utrku visoko u poretku, četvrti ukupno, s pobjedom u klasi 6 i grupi 2 završio „leteći Bodul“ Lovro Badurina iz Karting kluba Rijeka u malenom, ali „paprenom“ Peugeotu 106 rallye. Pobjednikom grupe 1 i najmanje klase hrvatskog prvenstva bio je Ivan Petrušić (AK Župa Dubrovačka)  u Peugeotu 106 rally.

BORKOVIĆ SLAVIO U DVIJE UTRKE

Imena od formata, vozači Srbije, Slovačke, Češke, Mađarske, Makedonije, Njemačke, Hrvatske i Poljske, uz prestižni vozni park sudjelovali su u jednom danu u dvije utrke, prestižne serije TCR Eastern Europe. Očekivao se troboj znanih asova hrvatskog okruženja, u kojem je s dvije pobjede slavio, očito najspremniji, dvometraš, srpski as Dušan Borković u „Hyundai i30 N TCR“, ostavivši iza sebe ništa manje trofejnog sunarodnjaka, Užičanina Milovana Vesnića, koji je „Cuprom TCR“, u prvoj utrci zaostao 7,894 sekunde, a u drugoj 11,987 sekundi. Treći as u troboju, Makedonac Igor Stefanovski (Hyundai i30 N TCR) u obje se utrke morao zadovoljiti šestim mjestom, dok je treće u obje vožnje pripalo Slovaku Mateju Konopki u još jednom Hyundaiju. Jedini hrvatski vozač, u ovako prestižnoj europskoj konkurenciji, Dubrovčanin Žarko Knego (AK Dubrovnik Racing) u „Cupra TCR“ prvu je utrku okončao na 13.poziciji, a drugu na desetoj.

Talijan Paolo Brajnik, koji nastupa s licencom Srbije, besprijekorno je stigao i do druge pobjede u dva dana konkurencije formula. Vozeći „Dallaru F318“, nakon 19 krugova grobničkom stazom, bio je 42,763 sekunde brži od drugoplasiranog Austrijanca Dannyja Luderera (Dallara F308), dok je s krugom zaostatka do postolja stigao Slovak Patrick Schober (Tatuus T014 Abarth). Brajnik je vozio najbolje vrijeme dana 1:19,528 minuta, ali nedovoljno da popravi svoj apsolutni rekord staze postavljen dan  ranije.

Češki automobilisti pobjednički su dominirali su u dvije utrke, prvo u „GT“ Libor Milota u „Mercedesu AMG GT3“ ponavlja subotnji rezultat i uz 36,195 sekundi prednosti pobjeđuje ispred Slovaka Mira Konopke (Lamborghini Supertropl), dok je treći bio Čeh Daniel Skalicky (Audi R8 LMS Ultra GT3). U skupni utrke TC+TWC3 pobjeđuje Čehinja Aliyyah Koloc (Renault Clio IV), a u Chevrolet Crize Cupu Austrijanac Björn Dietrich.

U TWINGU TURINA PETI, VITEZICA OSMI

Dvadesetak izjednačenih malih „zujalica“  Renault Twingo u istoimenom međunarodnom kupu kojeg su nositelji Slovenci iz Lema Racinga pola sata nisu dozvoljavali skretanje pažnje izvan staze. Vozilo se „na nož“, u „gusjenici“, na kratko i široko, u ciljni pravac ušlo je pet „bolida“, pobjednik do pobjednika. Odlučilo je 20 tisućinki sekunde u korist Slovenca Mateja Ivanuše za pobjedu ispred sunarodnjaka Nika Štefančiča, dok je trećeplasirani Jaka Marinšek zaostao „čak“ 49 tisućinki sekunde. Izvrsnu je vožnju prikazao i domaći adut Viktor Turina, povremeno drugi-treći, a u finišu peti, dok je Ozren Vitezica završio na osmom mjestu.

Izvrstan automobilistički vikend na Automotodromu Grobnik dokazao je spremnost hrvatskih organizatora, i u otežanim prigodama, za vrhunske europske oktanske priredbe.

Objava “Nagrada Hrvatske 2020.” – Maro Franić junak drugog dana pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

GROBNIČKO POLJE – Međunarodna utomobilistička utrka na kružnim stazama „Nagrada Hrvatske 2020.“, što se ovog vikenda održava u organizaciji Auto sportskog kluba Kastavac i Udruge  „Auto staza Grobnik“, na Automotodromu Grobnik, okupila je 128 vrhunskih automobilista iz 11 europskih zemalja. Iako se ne boduje za FIA CEZ Prvenstvo Srednjeeuropske zone, do daljnjega stopirano u kalendaru FIA zbog sveprisutne pandemije virusa korona, utrka na Grobniku jedna je od rijetkih, a na krugu među prvima, što se vozi nakon proljetne pauze. Provodi se uz visoke epidemiološke mjere i bez prisustva gledatelja u zoni Automotodroma, no na stazi se vozači nisu štedjeli. Tijekom petka i treninga imali su prigodu isprobati i vlažnu stazu uz dvosatni pljusak, ali subotnji program u idealnim vremenskim uvjetima iskoristili su oni najbolji za pobjednička postolja.

NOVI REKORD BOLJI ZA SEKUNDU

Dosadašnji apsolutni rekorder grobničke staze, nakon godinu dana, ponovo je bio najbrži i dokazao da je neprikosnoveni „vladar“ naše staze. Talijan s licencom saveza Srbije, Paolo Brajnik u Formuli „Dallara F318“, već je na kvalifikacijskom treningu, dan ranije, najavio izvrsno vrijeme, da bi tijekom utrke, sve do posljednjeg 19. kruga, čak sedam krugova vozio brže od dosadašnjeg rekorda. U konačnici vrijeme 1:17,732 minuta uz prosjek 193,032 km/sat možda će potrajati tek 24 sata, obzirom da će u nedjeljno poslijepodne ponovo na start, u okviru drugog „seta“ utrka ovog vikenda. Superiornost na stazi, među sedam formula, Brajnik je dokazao velikom razlikom ispred drugoplasiranog Austrijanca Dannyja Luderera (Dallara F308), koji je zaostao gotovo puni krug.

Dominaciju prvog dana potvrdili su češki automobilisti, pobijedivši u tri utrke unutar kojih se vozilo više različitih kupova ili sustava nagrađavanja, te više nacionalnih prvenstava.

U utrci TWC-1 s automobilima Renault Clio IV pobijedio je Tomaš Pekar, ispred Poljaka Pawela Wysmyka, te Slovenca Zorana Poglajena. S još jednim „Renault Cliom IV“ u skupini „TC+TWC 3“ pobijedila je Alyyah Koloc, uz veliku prednost ispred dvojice Mađara, Attile Bucsija i Balasza Hartmanna, koji su vozili Suzuki Swift. U posebnom Chevrolet Cruze Cupu pobjednik je Nijemac Sven Grossmann.

Skupina „GT“ okupila je prestižni vozni park, a najboljim, pobjedničkim pokazao se „Mercedes AMG GT3“ Čeha Libora Milote. Drugolasiranog sunaronjaka Daniela Skalickyog (Audi R8 LMS Ultra GT3“) ostavio je 18,916, a Slovaka Mira Konopku (Lamborghini Supoertropl) za više od 33 sekunde.

Jednosatna „Endurance“ utrka bila je uspješna za drugu pobjedu Čeha Milote koji je nastio u tandemu sa Sergejom Pavlovcem u svom „Mercedes AMG GT3“. Ciljem su pobjednički prošli s prednošću od 1:17,446 minuta ispred drugoplasiranog Slovaka Mira Konopke, koji je nastupio „solo“. Treći je bio još jedan „solo“ Čeh Daniel Skočdopole (Porsche 991 GT3 Cup). U Endurance utrci vozači jedinog hrvatskog  Teama „AK Anvi Racing Grobnik“ Marko Ćoza i Mario Jukić u „Porsche Caymanu GT4“ zauzeli su ukupno 11.mjesto, ali i drugo u svojoj grupi GT4.

Dominacija Slovenaca u međunarodnom Twingo Cupu, kojeg su i nositelji, pokazala se formulom za pobjedničko postolje. Do pobjede, u posljednjih 200-tinjak metara, stigao je Dejan Robida (prednost 242 tisućinke sekunde) , ispred Jaka Marinšeka i Mateja Ivanuša. Četvrto mjesto pripalo je domaćem vozaču Viktoru Turini, dok je Ozren Vitezica, među 16 sudionika bio sedmi.

MARO FRANIĆ NAJBRŽI U HRVATSKOM PRVENSTVU

Svojevrsna domaća poslastica dana bila je utrka hrvatskog prvenstva, „oplemenjena“ s pokojim gostom na stazi iz Srbije i Slovenije. Tako je u konkurenciji 35 vozila različitih klasa, ciljem pobjednički prošao srpski šampion Zoran Kastratović u prestižnom „Chevrolet Cruze WTCC“. Ipak, među hrvatskim vozačima, pomalo očekivano, pobjeda i prvi bodovi PH u sezoni pišu se Maru Franiću (AK Dubrovnik racing) koji je u VW Golfu 5, za gotovo pola minute, bio brži od Buzećana Valtera Nežića (AK Buzet Autosport) koji je vozio Hondu Civic TypeR. Izvrsno osmo mjesto „generalke“ zauzeo je, u prvom nastupu na kružnim stazama, svestrani Krčanin Lovro Badurina (KK Rijeka) za upravljačem „Peugeota 106 rallye“. Pobjednici PH po grupama su: grupa 1 Frane Jukić (AK Makarska, Suzuki Swift Gti), grupa 2 Ivan Pejković (AKK Rogoznica, Honda Civic Ek4) i grupa 3 Maro Franić (AK Dubrovnik racing, VW Golf 5).

U nedjeljnom programu očekuju nas prvo jutarnji kvalifikacijski treninzi od 8 sati, potom od 10,45 sati prva od dvije utrke TCR Eastern Europe. Zanimljivost u konkurenciji 18 vozača je prvi zajednički nastup u istoj utrci i vozilima iste kategorije, trojice višestrukih prvaka euro kupova i serija, odnosno brdskih europskih prvaka. Najbolju startnu poziciju ostvario je srpski vozač Dušan Borković (Hyundai i30 N TCR), treću ima sunarodnjak mu Milovan Vesnić (Cupra TCR), dok će sa sedme startati Makedonac Igor Stefanovski (Hyundai i30 N TCR). Usprkos nekim problemima na treninzima u utrci će pokušati biti bolji i jedini hrvatski predstavnik Dubrovčanin Žarko Knego (Cupra TCR).

Poslijepodnevni dio nedjeljnog programa kreće u 12,45 sati, a slijedi sedam utrka sve do 18 sati. I nedjeljni program je bez gledatelja, ali uz cjeloviti televizijski prijenos Kreator TV i internet platformi.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Prvog dana “Nagrade Hrvatske 2020.” Brajnik popravio rekord pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

GROBNIČKO POLJE – Zahvaljujući iznimnom trudu sportskih entuzijasta i zanesenjaka, svojevrsnih ovisnika o brzinama, Auto sportskog kluba Kastavac i Udruge  „Auto staza Grobnik“, što zajednički potpisuju organizaciju međunarodne kružne auto utrke, ovog će vikenda, od 24. do 26.srpnja, Automotodrom Grobnik biti domaćinom jedne od rijetkih međunarodnih auto utrka na kružnim stazama, što se u ova vremena ograničenog kretanja i „zamrzavanja“ niza sustavnih europskih prvenstava i kup natjecanja, vozi i održava upravo u Hrvatskoj. „Nagrada Hrvatske 2020.“, prema pristiglim prijavama, okupit će 142 vozača iz desetak europskih zemalja, a pored „časti“ nagrađivanja najuspješnijih u desetak prestižnih utrka, boduje se za državna prvenstva više europskih zemalja, kao i kup sustave. Da nije korone, bilo bi još najmanje 50-tak vozača i barem dva državna prvenstva, pored onog, za ovu sezonu „brisanog“ FIA CEZ Prvenstva Srednjoeuropske zone.

Trodnevni natjecateljski program, uz dva zasebno bodovana dana, u nizu konkurencija, sve od grupa i skupina Eset GT, TCR Eastern Europe, TCC Cruze Cup, TC 2.0 i TC 1.6, Eset Endurance, formule,  međunarodne Chevrolet, Renault Clio i Renault Twingo kupove, domaćeg Toyota cupa, sve do državnih prvenstava. Među tih stotinu i više vozača, pažnju privlači čak 37 hrvatskih vozača, iz gotovo 20-tak klubova, uglavnom raspoređenih u klase PH.

Zasigurno, zaljubljenicima brzina, važan je podatak da je ovo utrka bez gledatelja. Naime, u cilju osiguranja sigurnog boravka sudionika, njihove pratnje i neophodnih organizacijskih službi, u suradnji s Kriznim stožerom, propisane su mjere kojih će se svi pridržavati. U zonu Automotodroma Grobnik, uključujući prostor od prolaska portala na zagrebačkom zavoju, prema stazi, parku vozača, boxovima i upravnoj zgradi bit će dozvoljen samo prethodno akreditiranim osobama. Organizator će i komunikaciju s vozačima i timovima prvenstveno provoditi elektronskim ili telefonskim putem.

U opstojnosti su dva aktualna rekorda staze, jedan za formule Talijana Paola Brajnika (1:18,702 minuta, prosjek 190,653 km/sat) i „turističkih bolida“ Poljaka Marcina Jedlinskog (1:22,643 minuta, prosjek 181,562 km/sat), te oba podložna zaboravu, ako uz dobru „kondiciju“ onih najboljih, obaranju rekorda doprinesu i dobri vremenski uvjeti.

Među sudionicima međunarodnih grupa nekolicina je vrhunskih asova, europskih prvaka, pobjednika i nositelja trofeja, pa će se tako u konkurenciji TCR-a naći i Dušan Borković, Igor Stefanovski, Milovan Vesnić, ali i naš adut Žarko Knego, dok će u skupini Eset GT pored Mira Konopke, Zorana Kastratovića i drugih voziti i domaći adut Marko Ćoza za upravljačem prestižnog „Porschea Cayman GT4“.

Slobodni treninzi grobničkom stazom vozačima su omogućeni tijekom petka, dva puta u sedam grupa. Istovremeno, petak od 13 do 19 sati rezerviran je za verifikaciju i tehnički prijam, da bi od 17,30 sati krenuo službeni program treninga. Subotnji i nedjeljni, jutarnji službeni treninzi voze se od 8 sati, da bi bodovne utrke u subotu startale od 12,15 sati, a u nedjelju od 12,45 sati, pa dnevno sve do 18 sati. Oba će dana sve utrke biti u televizijskim prijenosima Kreator TV, a moći će se pratiti i putem dijela internet platformi.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Automotodrom Grobnik: “Nagrada Hrvatske 2020” – Jedna, ali vrijedna pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.