RIJEKA – Na put u središnju Italiju zaputila su se dva hrvatska automobilistička asa, dviju generacija, koji europskim stazama „haraju“ već godinama, uglavnom uspješno, vraćajući se s novim bodovima, osvojenim postoljima i ponekom, sve češće vrijednom pobjedom. Ovogodišnja Italija, šesta utrka sezone FIA EHC – European Hill Climb Championship, prvenstva Starog kontinenta na brdskim stazama, zaključena je tek polovičnim uspjehom, novom 22. Europskom pobjedom mladog 23-godišnjeg riječkog automobiliste Matije Jurišića, matično člana AK RI autosport, i na žalost, tijekom prve bodovne vožnje primoranim odustajanjem Zagrepčanina Damagoja Perekovića (AMK Zanatlija Zagreb) kojem se, u posljednjih sedam-osam sezona ne i prvi puta, zapalio njegov adut za uspjeh Mitsubishi Lancer Evo IX. Srećom, po vozača bez posljedica, koji se iz plamene buktinje izvukao neokrznut, ali žalostan, ljut,…

Obojici naših vozača zajednički cilj je bio, među ostalim indirektno jedan vozač, Švicarac Reto Meisel. Naime Jurišiću su bodovi važni za sustizanje Meisela na čelnoj poziciji ukupnog poretka Kategorije I, a Perekoviću želja za barem jednim „skalpom“, pa barem i greškom švicarske točnosti, Meisela koji je vodeći u FIA Grupi 1 najjačih automobila u kojoj nastupa Pereković, što više i poslije ove nesreće zadržao je bodovno drugu poziciju.

AKO NETKO ZNA I MOŽE – MOŽE I ZNA MATIJA JURIŠIĆ

U talijanskoj Provinciji Ascoli Piceno, nadomak Jadranskog mora, 60-ak km sjeverozapadno od Pescare vožena je 65. Coppa Paolino Teodori, međunarodna utrka na brdskoj stazi dugoj 5.031 metar, uz 380 metara razlike nadmorske vosine i usponom 7,55 posto. Za FIA EHC bodove nastupilo je 25 vozača u pet grupa Kategorije I i 13 vozača Kategorije II.

Matija Jurišić je uslijed sitnih tehničkih problema svog Peugeota 308 TCR 1.6 u prvom treningu imao tek drugo vrijeme iza Talijana Lucasa Bicciata (Hyundai i30 TCR) koji su do drugog treninga otklonjeni, pa Jurišić drugi trening, brži gotovo šest sekundi, zaključuje najboljim vremenom FIA Grupe 4 uoči nedjeljnog nastupa za bodove. Iako prvu vožnju odvozi još dvije sekunde brže, bilo je to tek dvije slabije od očito najvećeg mu rivala na ovoj utrci ( a svi su osim njega bili Talijani) Lucasa Bicciata. I preostala je još samo jedna, važna, prevažna vožnja za mogući uspjeh. Ponovilo se ono što za našeg Matiju znamo, kada najviše treba, kada osjeti svoju moć u srazu s „makinom“, ako netko zna i može, može i zna upravo Matija Jurišić. Vozi 2:40,263 minute, prosjekom iznad 113 km/sat, najbrže i najbolje u Grupi, najbrže među svim TCR automobilima utrke. Zbrojem vremena pobjeđuje sa 639 tisućinki sekunde prednosti, osvaja 22.europsku pobjedu, novih 25 bodova, zadržava, s istim odstojanjem drugu poziciju Kategorije I iza Reta Meisela, učvršćuje lidersku poziciju vodećeg FIA Grupe 4, a na samoj utrci upisuje izvrstan rezultat sedmog mjesta ukupno Kategorije I. Ispred njega Mercedes, Ferrari i četiri Porschea !!

“Iza nas je izuzetno topao vikend, izazovan i stresan, iz kojeg smo u konačnici izvukli maksimum. Uz sitne tehničke poteškoće u prvom izlazu na stazu, po tehnički zahtjevnoj, uz to grbavoj stazi, uspjeli smo stići do preokreta i ostvariti važnu pobjedu. Zahvalan sam svima, pratećem timu, obožavateljima, sponzorima, hvala i obitelji konkurenata Bicciato, bili su odlični takmaci, slijedi nam povratak u Rijeku, malo odmora i put za Poljsku. Vrijedilo je”, kazao je Jurišić uoči povratka s utrke.

Novu, petu u nizu pobjedu FIA Grupe 1 polučuje Reto Meisel (Mercedes-Benz SLK 340) i zadržava, uz vodstvo Grupe i čelnu poziciju Kategorije I, pobjednik Grupe 2 je Austrijanac Kevin Michael Raith (Porsche 992 GT3 Cup), Čeh Marek Rybniček (Škoda Fabia RS Rally2) očekivano dobiva Grupu 3, dok u Grupi 5 iznenađenje priređuje Poljak Krzysztof Mikolajczyk (Renault Clio) prvom ovogodišnjom pobjedom.

MERLIJU POBJEDU ODLUČILE 43 TISUĆINKE SEKUNDE

Žestoko je bilo u ukupnom poretku Kategorije II (formule i prototipovi) za Europsko prvenstvo.

Favorit svih ovih godina, ma gdje god se pojavio, šesterostruki prvak Starog kontinenta, Talijan Christian Merli, prvi je trening odvezao tek trećim vremenom iza Francuza Kevina Petita (Nova Proto NP01) i pokazat će se kasnije, najvećeg mu rivala, Španjolca Joseba Iraola Lanzagorte (Nova NP01). Drugi trening ipak dobiva Merli, a novi dan i bodovne vožnje otvara najbrže, ali tek 139 tisućinki boljim vremenom od Lanzagorte. Španjolac izvlači sve adute, drugi „đir“ vozi najbržim vremenom manifestacije 2:12,526 minuta, uz prosjek 136,7 km/sat, ali sitno iza njega je Merli, zaostaje tek 96 tisućinki. I kada se plus i munus obračunaju, Christian Merli na svom teritoriju, u Italiji, upisuje novu pobjedu ukupnim vremenom 4:27,313 minuta što je bilo samo 43 tisućinke sekunde brže od Španjolca Lanzagorte.

Šest europskih utrka je za nama. Predstoje još četiri, nakon trotjednog ljetnog odmora, prva je na redu 17.Limanowa u Poljskoj (17.-19.srpnja), mjesec kasnije od  14.-16. kolovoza St. Ursanne-Les Rangiers u Švicarskoj, susjedna Slovenija na rasporedu je 28.-30. kolovoza GHD Ilirska Bistrica i na kraju odlučujuća i zaključujuća utrka sezone 45. Buzetski dani, najveća i u kontinuitetu bez prekida najdugovječnija automobilistička priredba u Hrvatskoj, od 18.-20. rujna.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Prvenstvo Europe na brdskim stazama: Jurišiću 22. europska pobjeda pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

RIJEKA – Dvojica hrvatskih automobilista što u kontinuitetu, već nizom godina, sudjeluju na utrkama FIA EHC – European Hill Climb Championship, prvenstva Starog kontinenta na brdskim stazama, ovoga puta nisu pobijedili, ali su ostvarili zapažene rezultate koji ih i dalje drže u samom vrhu. Peta utrka sezone 27.Int. ADAC Glasbachrennen u Njemačkoj vozila se na stazi dugoj 5.300 metara, s razlikom nadmorske visine od 260 metara i usponom prosjeka 4,7 posto, a startom u mjestu Bad Liebenstein to Steinbach. Vremenski uvjeti bili su promjenjivi, i kišni s mokrom stazom, nižom jutarnjom temperaturom zraka, ali i sunčanog i suhog perioda, što je uzrokovalo probleme na stazi, a za dobar rezultat tražilo punu koncentraciju i prije svega pravi odabir guma.

U obje konkurencije FIA EHC, Kategoriji I i Kategoriji II nastupilo je 46 vozača, među kojima su naši vozači ostvarili plasman u prvoj polovici, Domagoj Pereković (Mitsubishi Lancer Evo IX) ukupno 13. ( peti u Kategoriji I ), a Matija Jurišić (Peugeot 308 TCR 1.6) ukupno 21. ( jedanaesti u Kategoriji I ). Ukupnim pobjednikom utrke za PE bio je, očekivano šesterostruki europski prvak Talijan Christian Merli (Nova Proto NP01) uz 2,469 sekundi prednosti u zbrojenom vremenu dvije bodovne vožnje ispred Španjolca Joseba Iraole Lanzagorte (Nova Proto NP01). Merli je ujedno ostvario i najbolje vrijeme dana, u drugoj vožnji, 2:01,024 minuta prosjekom 157,7 km/sat. U Kategoriji I slavio je Švicarac Reto Meisel (Mercedes Benz SLK 340) ispred Austrijanca Thomasa Strassera (VW Minichberger Corrado R Turbo) s prednošću 6,769 sekundi.

Meisel, Strasser i Mayer pobjednici su u svojim grupama, dok su preostale dvije utrke pripale u FIA Grupi 3 Milovanu Vesniću (Audi RS3 LMS) i Čehu Vojtechu Bejdi (Peugeot 308) u FIA Grupi 5. Zanimljiv je podatak vezan uz trofejnog srpskog automobilistu Milovana Vesnića, sina nekada znanog i izuzetno uspješnog prvaka kruga i rallyja Užičanina Miluna Vesnića koji sada, uz sina, na europskim utrkama prati i unuka Đorđa, koji je iz utrke u utrku sve uspješniji, pa je tako nastup u Njemačkoj okončao na drugoj poziciji FIA Grupe 5, ponovivši uspjeh prethodnog nastupa u Češkoj.

NOVI REKORD STAZE U GRUPI ZA MATIJU JURIŠIĆA

Hrvatskih vozačima značajan je poredak u grupama automobila u kojima nastupaju, jer se tako dobiveni bodovi upisuju i za kategoriju. Jurišić je trening, a tri su vožena, iz prolaska u prolaz popravljao, da bi u konačnici imao i najbolje vrijeme grupe. Prvu bodovnu vožnju, zbog problema s gumama, odvezao je tek trećim vremenom FIA Grupe 4. Ispred njega našli su se Austrijanac Patrick Mayer (VW Golf 16V) i Mađar Norbert Nagy (BMW E46 1.8T) s tri, odnosno sekundom boljim vremenom. No, odlučujuću drugu vožnju Jurišić odvozi u svom stilu šampiona i prvaka najboljim vremenom Grupe 4, 2:24,330 minuta ujedno novim rekordom staze za predmetnu grupu, ali pokazat će se na kraju nedovoljno i za pobjedu. Zaostao je „skromnih“ 425 tisućinki sekunde za Mayerom koji je tako upisao drugu pobjedu poslije Rechberga ove sezone, dok je Jurišić treći puta ove setone trećeplasiran. Poslije pet utrka Jurišić je vodeći u FIA Grupi 4, ali ono bitnije drugoplasirani ukupnog poretka Kategorije I u konkurenciji do sada 80 sudjelujućih vozača. Sakupio je 104 boda, dok 11 više ima Švicarac Reto Meisel, ujedno vodeći FIA Grupe 1, najjačih, a pretpostavka je i najbržih automobila.

Drugi, nešto stariji i iskusniji trofejni hrvatski automobilist Domagoj Pereković osvojio je očekivano postolje Grupe 1 trećim mjestom iza Meisela i trostrukog europskog prvaka Makedonca Igora Stefanovskog (Ferrari 488 Challenge Evo). Novi bodovi učvrstili su Perekovića ( s nastupom manje) na drugoj poziciji FIA Grupe 1 iza Meisela koji ima gotovo nedostižnu prednost.

Odrađena je polovica sezone koja se nastavlja već kroz deset dana u Italiji šestom utrkom na kojoj je za očekivati nove dobre vijesti rezultata hrvatskih vozača.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Prvenstvo Europe na brdskim stazama: Postolja za Jurišića i Perekovića pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

RIJEKA – U kolovozu tri utrke, svaka dva tjedna novi ispit, a potom trećeg vikenda u rujnu tradicijska završnica FIA EHC – European Hill Climb Championship, ovogodišnjeg Prvenstva Europe u auto utrkama na brdskim stazama, u našoj oktanskoj „prijestolnici“ Buzetu, u okviru 44. Buzetskih dana Praznika automobilizma. Eto, to je raspored preostalih natjecanja koja očekuju najbolje europske brdske vozače, koji će ovog vikenda, od 1. do 3. kolovoza, put sjeverozapadne Njemačke, u okolicu Borgloha, gradića između Dortmunda i Hannovera. Vozi se osma utrka sezone s dugom tradicijom, „Int. 57th ADAC Hill Climb Race Osnabrück“, za koju se u devet različitih bodovnih konkurencija prijavilo 162 vozača i vozačice iz 16 zemalja. Pored europskog značajna su i državna prvenstva Njemačke, Belgije i Luxemburga. Vozit će se na najkraćoj stazi (u okvirima europskog prvenstva) Hilter-Borgloh, dugoj tek 2.030 metara, uz uspon od 4,5 posto.

Najznačajnija bodovna konkurencija je za 34 sudionika Europskog prvenstva, među kojima će se naći i tri istinska hrvatska asa. Našu elitu predvodi najmlađi, 22-godišnji riječki automobilist Matija Jurišić, matično član AK RI autosport, aktualni europski prvak Kategorije I za 2024. godinu i pobjednik FIA Grupe 4. Iza Jurišića, koji vozi Peugeot 308 TCR 1.6,  je ukupno 15 europskih pobjeda u grupama, ove godine u pet nastupa, s četiri pobjede i jednim drugim mjestom, lider je FIA Grupe 4 sa znakovitom prednošću 43,5 boda ispred Mađara Norberta Nagyja, dok je nakon pobjede u Poljskoj, prije dva tjedna, Jurišić sa sedmog „skočio“ na drugo mjesto ukupnog poretka Kategorije I u konkurenciji 89 ove sezone sudjelujućih vozača.

Drugi hrvatski predstavnik je Zagrepčanin Domagoj Pereković (matično AMK Zanatlija Zagreb) koji je uz povremene tehničke probleme na svom Mitsubishi Lanceru Evo IX , u šest nastupa, u svojoj, najjačoj FIA Grupi 1 siguran četvrti, dok u Kategoriji zadržava devetu poziciju. Put Njemačke zaputio se i Mađar Laszlo Szasz, dugogodišnji vozač formule AK Dubrovnik Racinga i višestruki državni prvak Kategorije II. Njegovi povremeni nastupi europskim stazama u formuli Reynard F3000 uvijek donesu dobre rezultate, što je, usprkos brojnoj konkurenciji formula i prototipova u Njemačkoj, za očekivati i ovog puta.

Europsko prvenstvo pomalo ide svom kraju. Sedam je utrka za nama, u Kategoriji I (turistički automobili) vodeći je Talijan Antonin Migliuolo (Mitsubishi Lancer Evo IX), koji nastupa pod pseudonimom „O-Play“, a sigurno drži i prvu poziciju FIA Grupe 3. U skupini najjačih automobila FIA Grupe 1, s osam bodova prednosti ispred trostrukog europskog prvaka Makedonca Igora Stefanovskog (Ferrari 488 Challenge Evo) je Poljak Grzegorz Rožalski (Mitsubishi Lancer), najbrojniju i bodovno najujednačeniju, krajnje neizvjesnu FIA Grupu 2 predvodi Austrijanac Kevin Raith (Porsche 992 GT3 Cup) koji propušta nastup u Njemačkoj, pa šansu za proboj na vrh ima Poljak Karol Krupa (Škoda Fabia CT). Nadmoćnu bodovnu prednost sakupio je i Španjolac Luis Antonio Penido Lopez (Renault Clio RS Cup Evo), vodeći  u FIA Grupi 5.

U sedam utrka više promjena na vrhu Kategorije II trenutno su u prvi plan, s tri posljednje pobjede u nizu, izbacile peterostrukog europskog prvaka Talijana Christiana Merlija (Nova Proto NP01), dok su mu najveći rivali Francuz Kevin Petit u identičnom bolidu i Španjolac Joseba Iraola Lanzagorta (Nova NP01), svi unutar iste FIA Grupe Proto 1. Merli je i rekorder staze u vremenu 49,817 sekundi, ostvaren 2022.godine, u Oselli FA30.

U subotu se voze četiri treninga s početkom od 8 sati, dok su tri bodovne vožnje na rasporedu u nedjelju u 8, 11 i 14 sati.         

Autor: Miroslav Krpan            

Objava Prvenstvo Europe na brdskim stazama: Njemačka novi izazov za asove pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

ZAGREB – Prvi vikend lipnja, od 2. do 4., donosi u kalendaru FIA EHC – European Hill Climb Championship, utrku prvenstva Starog kontinenta na brdskim stazama, jednu od najdugovječnijih i znanih utrka u Češkoj. Ecce Homo Sterberk međunarodna je utrka koja se pored FIA EHC boduje i za češko, slovačko i austrijsko nacionalno prvenstvo, a očekuje se nastup 194 vozača iz 15 zemalja. Vozi se na stazi dugoj 7.800 metara, s visinskom razlikom od 307 metara i usponom 3,9 posto. Rekorder je od prošlogodišnje svibanjske utrke Talijan Christian Merli (Oselly FA30 Zytec LRM) u vremenu 2:39,80 minuta.

Upravo ovaj višestruki europski prvak predvodi elitu dviju bodovnih kategorija FIA EHC u kojima nastup očukuje 58 vozača. Konkurencija je izuzetna u gotovo svakoj skupini, a dodatno su je upotpunili uvijek brzi, uspješni i konkurentni vozači posebno Češke, Slovačke, Poljske i Austrije.

Za nama su četiri utrke ovogodišnjeg europskog prvenstva (Francuska, Austrija,Španjolska i Portugal), a na ovoj petoj iz Hrvatske će nastupiti samo Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) u već znanom i trofejnom Mitsubishi Lanceru Evo IX. Izuzev Francuske, koju je propustio, u svakoj narednoj utrci upisao je vrijedne bodove, tako da se uoči Češke u FIA Grupi 1 nalazi na drugom mjestu s 42 osvojena boda. Nastup više, ali i pobjedu u Španjolskoj, s ukupno 52,5 bodova ima vodeći Talijan Luca Gaetani (Porsche 911 GT3 R). Iza Perekovića su, s po jednom pobjedom, favorizirani vozači ove grupe koji su na listi sudionika u Češkoj, Švicarac s češkom licencom Ronnie Bratschi (Mitsubishi Lancer Evo VII RS) i Austrijanac Karl Schagerl u legendarnom VW Golfu Rallye. Deset je vozača u konkurenciji za postolje ove klase.

Pereković je u ukupnom poretku Kategorije I (turistički automobili) deseti s 42 boda, dok je vodeći, poslije četiri utrke, svojevremeno dvostruki europski prvak, Makedonac Igor Stefanovski (Hyundai i30 TCR). Među prvih deset, na petoj poziciji je još jedan znani vozač iz okruženja, srpski trofejni as Milovan Vesnić (Audi RS3 LMS).

Sezonu europskih nastupa u Francuskoj je izvrsno ove godine, pobjedom FIA Grupe 4 počeo naš mladi as Riječanin Matija Jurišić, da bi potom u Austriji, na utrci u Rescbergu doživio svoje prvo izlijetanje, uz znatno oštećenje automobila Škoda Fabia S2000. Vratio se i u Španjolskoj s iznajmljenim automobilom, ostvario drugo mjesto (s pola bodova zbog malog broja vozača u klasi), zadržao lidersku poziciju, ali potom propustio Portugal, kada je novom pobjedom (pola bodova) vodstvo preuzeo Poljak Maciej Serafin (Mitsubishi Lancer Evo X).

Na žalost, Jurišić za sada propušta i nastup u Češkoj, ali će istog vikenda voziti u Skradinu, na utrci za Prvenstvo Hrvatske, sa Audijem A4 STW . Bit će mu to prva ovogodišnja domaća utrka, a nastavak sezone, bilo europske, bilo hrvatske, za sada u mnogome ovisi o nimalo lakoj i jednostavnoj zadaći, ponovnom osposobljavanju njegove trofejne Škode. Jurišić je u poretku FIA Grupe 4 poslije četiri utrke drugi s devet bodova manje od vodećeg Serafina, dok je u Kategoriji I 12.ukupno.

Treninzi u Češkoj voze se u subotu 3. lipnja s početkom u 8 sati, a prva od dvije bodovne vožnje u nedjelju starta od 8,30 sati.

Autor: Miroslav Krpan
Naslovna fotografija: Domagoj Pereković (snimio M. Krpan)

Objava Prvenstvo Europe na brdskim stazama: Pereković nastavlja Euro seriju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Piše: Miroslav Krpan

RIJEKA – Na poljskoj stazi Stara Wies-Ostra, dugoj 5.493 metra, 50-tak kilometara jugoistočno od Krakova, uz promjenjive vremenske uvjete održana je  „13.Limanowa 2022.“, šesto natjecanje ovogodišnjeg FIA European Hill Climb Championship Prvenstva Europe na brdskim stazama. Među više od stotinu vozača, iz 15-tak zemalja, od kojih 43 u europskoj konkurenciji, našla su se i trojica hrvatskih automobilističkih asova, višestrukih državnih prvaka u različitim konkurencijama.

Tijekom vikenda vremenske prilike bilo su izuzetno različite, od ljetnog i sunčanog, do gotovo jesenskog, prohladnog i kišnog dana. Upravo je kiša i mokra staza, gotovo u završnici manifestacije, u drugom dijelu druge bodovne vožnje, uzrokovala ponavljanje vožnje dijelu i određenoj skupini grupa, te cijeloj Kategoriji II, pa se vozilo na kišnim gumama. Odrazilo se to dijelom i na rezultate, a hrvatski su vozači završili utrku među pet najboljih u svojim grupama, te s novim bodovima zadržali i učvrstili svoje pozicije u ovogodišnjem Europskom prvenstvu.

Najbolji plasman, u konačnici 14.mjestom ukupno, odnosno 11. u Kategoriji I, ostvario je Zagrepčanin Domagoj Pereković (Mitsubishi Lancer Evo IX),  osvojivši ujedno četvrto mjesto FIA Grupe 1 u kojoj je pobijedio Poljak Sebastien Stec (Ford Fiesta). Poljaci kao domaćini bili su brojem, ali i rezultatski dominantni na svom terenu, pa je tako iznenađujuće pobjedu FIA Grupe 2 ostvario Karel Krupa (Škoda Fabia CT) u kojoj je naš Tomislav Muhvić (Mitsubishi Lancer Evo IX) bio četvrti. Još je veće iznenađenje, ali zahvaljujući „suhoj“ vožnji, Krupa ostvario trećim mjestom ukupne generalke pobijedivši ujedno u Kategoriji I turističkih automobila. Prošlogodišnji europski prvak Kategorije I Talijan Antonino Migliuolo (Mitsubishi Lancer Evo IX) pobjednik je FIA Grupe 3 u kojoj je mladi Riječanin Matija Jurišić (Škoda Fabia S 2000) osvojio peto mjesto.

Ukupni pobjednik utrke, ujedno najbolji Kategorije II (formule i prototipovi), šesti puta ove sezone, bio je trostruki europski prvak Talijan Christian Merli (Osella FA30) odvezavši i najbolje vrijeme utrke 1:54,790 minuta uz prosjek 172,3 km/sat, ipak pet sekundi slabije od apsolutnog rekorda čiji je vlasnik. Drugi je bio Čeh Petr Trnka (Norma M20 FC), uz 4,322 sekunde slabije zbirno vrijeme dviju vožnji.

Crnogorac Vasilije Jakšić (Mitsubishi Lancer EVO IX RS) drugim je mjestom FIA Grupe 4 zadržao lidersku poziciju i u grupi i ukupnom poretku Kategorije I, dok su naši u svojim grupama automobila i dalje izvrsni: Muhvić prvi, Pereković drugi, a Jurišić treći. Za tri tjedna čeka ih novi europski ogled u Švicarskoj.

Objava U Poljskoj Prvenstvo Europe na brdskim stazama: Hrvatski vozači zadržali pozicije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

DUBROVNIK –  Ovogodišnja automobilistička sezona hrvatskog prvenstva na brdskim stazama zaključena je tradicionalnom Međunarodnom utrkom „Nagrada Dubrovnika 2021. – Memorijal Željko Đuratović“, ali ovog puta na novoj stazi. Vozilo se na dionici Mokošica – Osojnik, sa statom od Mosta Dr. Franje Tuđmana i ciljem kod Barutane, u duljini 3.345 metara, sa 17 zavoja i usponom od 7,56 posto. Sudjelovalo je 79 vozača iz Hrvatske i Crne Gore, za čija su nacionalna prvenstva i bodovane vožnje koje je dijelom pokvarila kiša.

Generalkom u ukupnom poretku naslov državnog prvaka, što više dvostruki, Kategorije I i Grupe E1 potvrdio je Zagrepčanin Domagoj Pereković iz AMK Zanatlija, koji je u već prepoznatljivom i trofejnom Mitsubishi Lanceru Evo IX, drugom bodovnom vožnjom u vremenu 2:08,434 minuta postavio i rekord nove staze prosječnom brzinom 93,760 km/sat. U obje je vožnje bio neprikosnoven, te na kraju zbrojem vremena ostvario prednost za pobjedu od 8,629 sekundi ispred Crnogorca Vasilija Jakšića, u identičnoj marci automobila, koji je tako slavio pobjedu u svom nacionalnom prvenstvu. U ukupnom poretku slijedila je trojka domaćina i organizatora utrke Autokluba Dubrovnik Racing, Stijepo Manenica (Mitsubishi Lancer Evo IX), Žarko Knego i Ivan Pulić, obojica u Ford Fiesti Rally 4. Knego je bio pobjednikom grupe A ispred mladog Pulića i izvrsnog Riječanina Marina Božičevića (AK RI autosport). Upravo je dvoboj za pobjedu klase A7 na kraju prvenstva bio upitnikom pred ovu utrku zbog identičnog skora bodova, koji je tako pripao Ivanu Puliću.

Za domaćine je pitanje sezone bilo razrješenje grupe N. Dvojica njihovih vozača imali su šansu biti prvacima, s tim da je prednost bila na strani Điva Franića ispred Crnogorca Nikole Radnjića. I tako, točno koliko mu je i trebalo, petim mjestom u grupi, Đivo je opravdao očekivanja, osvojio svoj treći naslov državnog prvaka, time i prestižni trofej „Zlatnu kacigu HAKS-a“. U grupi N na utrci je pobjedu slavio Stijepo Manenica, ispred Nikole Radnjića, dok je do trećeg mjesta stigao Danijel Šimunović (AKK Fly with Kolman Zagreb).

Grupu A i prije ove utrke, drugu je godinu za redom osigurao mladi riječki as Matija Jurišić, u hrvatskom prvenstvu ove sezone u dresu AK Župa Dubrovačka. Zato je ovog puta vozio u grupi E1 i Škoda Fabiom stigao do druge pozicije u utrci, iza pobjednika Perekovića, dok je trećim mjestom do pobjedničkog postolja sezone grupe E1 stigao Boris Katić (KK Rijeka). Prošlogodišnji državni prvak Kategorije I Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica) nije briljirao, u generalci je bio tek 17., pa se na kraju sezone osladio s dva druga mjesta, kategorije i grupe E1.

Posljednja utrka sezone odlučivala je o još jednom prvaku. U Prvenstvu Hrvatske povijesnih automobila, uoči dubrovačkog nastupa, tek je jedan bod dijelio dva favorita Božidara Matijaša (AKK Rogoznica) i Dina Ćućića (AK Opatija). Ćućić je s dva najbolja vremena ostvario pobjedu ispred prošlogodišnjeg prvaka Igora Vičevića (AK Rijeka) i tako postao pobjednikom ove kategorije, u statusu državnog prvaka. Matijaš se morao zadovoljiti tek petim mjestom na utrci i titulom viceprvaka. Ekipno, već od ranije, ponovo prvaci vozači Autokluba Opatija.

Dubrovčani su se na novoj stazi, oko koje su se istinski potrudili na pripremi i prilagođavanju nove prometnice u jednu pravu trkaću stazu, još jednom pokazali dobrim organizatorima, još boljim domaćinima. Podršku lokalne sredine, posebno gradskih struktura, sada moraju maksimalno iskoristiti i za 365 dana dovršiti zamišljeno i željeno, kako bi kroz koju godinu u Dubrovnik stigli i brojni inozemni asovi.

Autor: Miroslav Krpan

Rezultati utrke – ukupno:
1. Pereković (AMK Zanatlija Zagreb, Mitsubishi Lancer Evo IX) 4:20,368 minuta
2. V. Jakšić (Crna Gora, Mitsubishi Lancer Evo IX) +8,629 sekundi
3. Manenica (AK Dubrovnik Racing, Mitsubishi Lancer Evo IX) +15,532
4. Knego (AK Dubrovnik Racing, Ford Fiesta Rally 4) +17,773
5. I. Pulić (AK Dubrovnik Racing, Ford Fiesta Rally 4) +20,428
6. Jurišić (AK Župa Dubrovačka, Škoda Fabia) +21,335
7. Katić (KK Rijeka, Citroen Saxo) +21,861
8. Radnjić (AK Dubrovnik Racing, Honda Civic) +23,527
9. M. Jakšić (Crna Gora, Honda Civic TypeR) +24,242
10. Mustapić (Splitski autoklub, Škoda Fabia R5) +28,273

Grupa N:
1. Manenica, 2. Radnjić, 3. Šimunović (AKK Fly with Kolman Zagreb, Honda Civic)

Grupa A:
1. Knego, 2. I.Pulić, 3. Božičević (AK RI autosport, Peugeot 106)

Grupa E1:
1. Pereković, 2. Jurišić, 3. Katić

Ekipe:
1. AK Dubrovnik Racing 76.5 bodova, 2. AK Župa Dubrovačka 56.5, 3. Splitski autoklub 55

PH povijesnih automobila ukupno:
1. Ćućić (AK Opatija, Suzuki Swift) 5:07,856 minuta
2. Vičević (AK Rijeka, VW Scirocco) +8,328 sekundi
3. Poldrugovac (AK Buzet Autosport, Fiat Ritmo) +8,733

Ekipe:
1. AK Opatija 30 bodova, 2. AK Rijeka 28, 3. AKK Rogoznica 24 boda.

Objava U Dubrovniku okončano brdsko prvenstvo: Perekoviću generalka i dvostruki naslov pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

SKRADIN –  Talijanski automobilist Frederico Liber prvi je pobjednik međunarodne pozivne auto show manifestacije, održane na skradinskoj brdskoj stazi, pod nazivom  „Bongo – 1. Hill Climb Monsters Skradin 2021“. Šibenski Autoklub „Mihovil“, nakon niza uspješnih organizacija brdskih auto utrka za bodove državnih prvenstava i europskih sustava, odlučio se na jednu novu manifestaciju, sa željom da okupi vozače koji voze same „monstrume“, svojevrsna čudovišta koja pod poklopcem motora kriju veliku snagu, isključivo 250 i više „konja“. I u potpunosti je uspio, okupivši za početak 40 sudionika iz pet zemalja, a manifestaciju objedinio pod imenom kojim se odaje priznanje jednom vrhunskom vozaču, mađarskom internacionalcu i hrvatskom prvaku Istvanu Kaveczu, nadimkom Bongo, koji je branio boje AK Dubrovnik Racing, a napustio nas prije nepune dvije godine, nakon borbe sa zloćudnom bolešću.

Vozile su se tri vožnje na stazi dugoj 3.387 metara, a za konačan rezultat uzimana su vremena dvije bolje. Liber je u formuli „Gloria C8P Evo“ bio najbrži, drugom vožnjom postavio i prvi rekord „Bongo Monstersa“ vremenom 1:29,608 minuta i prosječnom brzinom 132,577 km/sat. U konačnici pobjedu je ostvario s 4,712 sekunde prednosti ispred najuspješnijeg hrvatskog formulaša posljednjeg desetljeća Mađara Laszla Szasza koji je vozio formulu „Reynard F 3000 Zytec“. Do trećeg je mjesta „generalke“ stigao Talijan Renzo Napione u formuli „Reynard K02“, uz zaostatak 6,405 sekundi u dvije vožnje.

Među vozačima turističkih automobila, kojih je bilo znatno više od formula i prototipova, peti ukupno, s pobjedom Kategorije I, bio je, očekivano, Zagrepčanin Domagoj Pereković u Mitsubishi Lanceru Evo IX. Drugim se mjestom ovjenčao, sada već višestruki najmlađi hrvatski državni prvak 18-godišnji Riječanin Matija Jurišić, koji je, za razliku od nastupa tijekom sezone u Škoda Fabia S2000, kojom je utrku prije kraja sezone osigurao drugi naslov prvaka RH Grupe A,ovog puta vozio automobil svog oca Marija, Audi A4 STW, koji je vremenima „generalke“ bio odmah iza Perekovića, šesti ukupno. U istoj kategoriji, poziciju niže plasirao se Slovenac Matej Grudnik u Renaultu Clio E1, s gotovo sekundu slabijim vremenima od Jurišića.

Vozači su bili podijeljeni u sedam grupa, prema karakteristikama i snazi motora. Pobjednici po grupama bili su: grupa 1 (ugrađen motor motocikla) Mirko Venturato ( Italija, Fiat 850 1.4 Bandit), grupa 2 (pogon 4 kotača  do 420 KS) Matija Jurišić (AK Župa Dubrovačka, Audi A4 STW), grupa 3 (pogon 4 kotača preko 420 KS) Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb, Mitsubishi Lancer Evo IX), grupa 4 (do 320 KS) Nihad Seferagić (AK Župa Dubrovačka, VW Polo 2.0), grupa 5 (preko 320 KS) Matej Grudnik (Slovenija, Renault Clio E1), grupa 6 (kategorija II do 2000 ccm) Federico Liber (Italija, Gloria C8P Evo) i grupa 7 (kategorija II preko 2000 ccm) Laszlo Szasz (AK Dubrovnik racing, Reynard F 3000 Zytec).

“Zadovoljni smo prvom manifestacijom ovog kalibra. Broj sudionika očekivan, obzirom da su bodovne sezone još u tijeku, stoga ćemo nastojati dogodine ciljati na termin krajem listopada, što će zasigurno privući veći interes, ali će i dobre priče i izvrsna atmosfera tijekom ovog vikenda brzo dobiti nove poklonike u svijetu oktana. Pokazali smo da znamo i možemo, stoga idemo naprijed”, ozarena lica kazuje prvi operativac utrke i agilni tajnik AK Mihovil Vlatko Mikulandra.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Oktanski spektakl “priko Krke” – Talijan Liber prvi pobjednik pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U treninzima je nastupilo 46 vozača u “monstrumima” s više od 250 KS. E pa, dal’ je vrijeme za prave monstrume, pitanje je dana. Bit će, Mihovil što obeća to i isporuči.

Najbrži u subotu je bio Talijan Frederico Liber s bolidom “Gloria”. Bio je tri sekunde brži od Laszla Szasa (Dubrovnik racing) u Reynardu F3000. Najbolji od naših, po običaju Domagoj Pereković (Mitcubishi Lancer IX Evo). “Zanatlija” je zaostao 6,6 sekundi. Odmah iza Perekovića, u cilj je dojurio Matija Jurišić (13 sek iza Libera).

Rezultati: AK Trogir live timing

Priča se nastavlja u nedjelju, 26. rujna od 10.30 sati kada se vozi prva od dvije utrke.

Autor: Goran Dijaković

Objava Bonga nećemo zaboraviti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

BUZET – Trodnevni program jubilarne i najstarije hrvatske automobilističke manifestacije na brdskim stazama „40. INA Buzetski dani 2021.“, obilježilo je promjenjivo vrijeme, od kiše prvog dana, suhog, sunčanog i sparnog dana treninga, do izuzetno jake kiše na dan odluka i bodovnih vožnji, koja je prvo tijekom prve utrke bila uzrokom proglašenja „kišnom“, ali privedena kraju, da bi sredinom druge vožnje i dva, gotovo dvosatna prekida stigla odluka međunarodne Sportske komisije o prekidu daljnjeg odvijanja natjecanja. Dogodilo su to prvi puta u povijesti tijekom četiri desetljeća odvijanja ove manifestacije u kojoj je jubilej nastupom uveličalo čak 240 automobilista iz 13 zemalja.

Talijanski as Christian Merli, zahvaljujući najbolje odveženoj prvoj, ali i jedinoj vožnji, čak u tim trenucima po gotovo suhoj stazi, prototipom „Osella FA30 Zytec LRM“, u vremenu 2:27,312 minuta i prosjekom 122,214 km/sat, na kraju je ukupni pobjednik ispred najvećeg rivala sunarodnjaka Simonea Faggiolija koji je svojim prototipom „Norma M20 FC Bardahl“ bio sporiji čitavih 6,403 sekunde. Treći u europskoj konkurenciji Kategorije II bio je Francuz Sebastien Petit (Nova NP01-2) uz zaostak od 8,454 sekunde. Merli je ovim rezultatom u Buzetu osvojio ovogodišnje Prvenstvo Europe Kategorije II.

U konkurenciji Kategorije I, turističkih automobila, pobjedu put Poljske, iz Buzeta nosi Szymon Lukaszczyk u Mitsubishi Lanceru vremenom 2:43,975 minuta, što mu je bilo dovoljno za šesto mjesto „generalke“. Samo mjesto iza njega plasirao se Švicarac Ronnie Bratschi (Mitsubishi Lancer Evo VII), dok je rezultat sa subotnjeg treninga, trećim mjestom u europskoj konkurenciji ponovio najbolje plasirani hrvatski vozač Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) u Mitsubishi Lanceru Evo IX.

Pereković je ovim rezultatom pobjednik Kategorije I hrvatskog prvenstva, dok su iza njega drugi Saša Radola (AKK No Traction) Hondom Civic TypeR, a treći nekadašnji hrvatski prvak Europe na brdskim stazama Tomislav Muhvić (AKK Petar Klepac), koji je ovom prigodom nastupio u Ford Fiesti.

U grupi N trojica najboljih hrvatskih vozača su  prvi Saša Radola, drugi Danijel Šimunović (AKK Fly With Kolman) i treći Miroslav Ujdenica (AK Dubrovnik Racing). Grupu A dobio je Muhvić, ispored Ivana Pulića (AK Dubrovnik Racing) i Marina Božičevića (AK RI autosport). U Grupi E1 prvi je bio Pereković, drugi Edi Kuharić (AK Opatija Motorsport), a treći Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport). Ekipno su slavili vozači AK Dubrovnik Racinga sa samo bodom prednosti ispred AK Opatija Motorsport, dok je treća ekipa među 31 hrvatskim klubom bio AK Buzet Autosport.

Vozačima povijesnih vozila priznate su dvije vožnje koje su u cijelosti odradili. U hrvatskom prvenstvo pobjednik je Željko Pavičić (AMK Zanatlija Zagreb) u Opel Kadettu, ispred Dina Ćućića (AK Opatija) u Suzuki Swiftu i treći Igor Vičević (AK Rijeka) u VW Schirocco Gti. Ekipno su slavili vozači AK Opatija.

Ukupni rezultati (jedna vožnja):
1. Merli (Italija, Osella FA30 Zytec LRM) 2:27,312 minuta
2. Faggioli (Italija, Norma M20 FC Bardahl) +6,403 sekunde
3. Petit (Francuska, Nova NP01-2) +8,412
4. Beneš (Češka, Osella FA30) +11,419
5. Degasperi (Italija, Osella FA30 Gsa) +12,707
6. Lukaszczyk (Poljska, Mitsubishi Lancer) +16,663
7. Bratschi (Švicarska,Mitsubishi Lancer Evo VII) +16,812
8. Pereković (Hrvatska, Mitsubishi Lanceru Evo IX) +17,666
9. V. Jakšić (Crna Gora, Mitsubishi Lancer Evo ) +18,542
10. Werver (Francuska, Porsche 997 GT2) +19,507

Autor: Miroslav Krpan

Objava 40. Ina Buzetski dani: Merli pobjedom do naslova prvaka Europe pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

BUZET – Prvi natjecateljski dan jubilarne međunarodne automobilističke utrke „40. INA Buzetski dani 2021.“, na brdskoj stazi Most-Peničići, što se neprekidno odvija od davne 1982. godine, nastupom u danu dva treninga uveličalo je 240 vozača iz 13 zemalja. Ugođaj je bio veličanstven, po suhom i izuzetno sparnom vremenu, a nakon prošlogodišnjeg izostanka zbog kovida, publika duž staze duge 5.001 metar, uz poštivanje svih epidemioloških mjera, bila je izrazit dekor jedinstvenog praznika automobilizma kojim se diči organizator Autoklub Buzet i grad oktana, domaćin Buzet.

U bodovnim konkurencijama FIA Prvenstva Europe na brdskim stazama, FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone za povijesna vozila, te državnih prvenstava Hrvatske i Slovenije, sudjeluje 188 vozača, dok su ostali u promo konkurenciji.

Buzetski rekorder iz 2017. godine, Talijan Christian Merli prototipom „Osella FA30 Zytec LRM“ prikazao je dvije najbrže vožnje treninga u kojima je drugi prolazak bio i najbrži dana u vremenu 2:07,160 minuta i prosjekom 141,582 km/sat. To je još uvijek za nepune tri sekunde slabije od njegova apsolutnog rekorda (2:04,689 minuta) starog „već“ četiri godine. Iako prvi trening nije okončao punom brzinom, jer je bio zaustavljen zbog tehničkih problema prethodnog vozača ispred sebe, drugi talijanski as i višestruki europski prvak Simone Faggioli (Norma M20 FC Bardahl) odvezao je drugi trening slabije tek 838 tisućinki sekunde od Merlija. Vrijedi stoga očekivati, ukoliko i vremenske prilike dozvole, izvrstan dvoboj i završnicu europkog prvenstva među ova dva takmaca, upravo na buzetskoj stazi.

Treće je vrijeme ostvario, još jedan od pobjednika Buzeta ranijih godina, Čeh Miloš Beneš (Osella FA 30) s vremenom 2:12,177 minuta. Među prvih deset ukupnog poretka plasirao se sedmim vremenom i naš Mađar Laszlo Szasz, vozač AK Dubrovnik Racing, koji je formulom Reynard 006 vozio 2:27,577 minuta.

U Kategoriji I turističkih automobila najbrži je bio, osmim vremenom ukupno Poljak Szymon Lukaszczyk u Mitsubishi Lanceru vremenom 2:28,618 minuta. Odmah iza njega s tek 462 tisućinke slabijim vremenom bio je Švicarac Ronnie Bratschi (Mitsubishi Lancer Evo VII). Treći u europskoj, ali prvi u hrvatskoj konkurenciji Kategorije I bio je naš ponajbolji vozač, višestruki državni prvak i vodeći ove sezone Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) za upravljačem Mitsubishi Lancera Evo IX ostvarivši vrijeme drugog treninga 2:32,246 minuta. Najveći mu konkurent u dosadašnjem tijeku sezone Dejan Dimitrijević imao je problem zapaljenja njegova Seata u prvom treningu, drugi nije niti vozio, pa je upitan njegov start u nedjeljnim utrkama. Buzećanin Viliam Prodan, član AK Opatija Motorsport, nastupom u Hyundai i20 R5 opravdao je ulogu jednog od favorita za visok plasman. Drugo vrijeme treninga, iza Perekovića u domaćoj konkurenciji garantira mu postolje u nedjelju navečer na kultnom i njegovom Buzetu.

Kada je hrvatsko prvenstvo u pitanju, ugodno iznenađenje treninga je rezultat izvrsnog pazinskog vozača Marina Poropata (AK Istra Racing team) koji se do sada svojim Renault Cliom  pobjedama i pobjedničkim postoljima dokazivao u Formuli driver ili kronometru. Na treninzima je trećim vremenom Kategorije I zablistao i za dvije sekunde bio brži i od četvrtog, 18-godišnjeg Riječanina Matije Jurišića, koji svojom Škoda Fabiom S2000 cijelu sezonu nastupa, kao jedini hrvatski automobilist na FIA Prvenstvu Europe i ima dobre izglede za visok plasman u Grupi 4 i Kategoriji I. U današnjim treninzima FIA Grupe 4 Prodan je imao prvo, a Jurišić treće vrijeme.

U konkurenciji hrvatskog prvenstva povijesnih vozila najuspješniji na treninzima bio je Željko Pavičić (AMK Zanatlija Zagreb) u Opel Kadetu, a slijedili su ga Igor Vičević iz AK Rijeka u VW Schirocco Gti i Dino Ćućić (AK Opatija) u Suzuki Swiftu.

Nedjeljni program počinje već od 8,15 sati vožnjom skupine vozila u promo vožnji, da bi od 9 sati krenula prva od dvije bodovne utrke čiji se rezultati na kraju, za konačni poredak, zbrajaju. Buzetska utrka moći će se pratiti i u direktnom prijenosu putem „live streaminga“ na web kanalu Buzetskidani i Facebooku, Youtube i i TV kanalu Novinet.hr. Svi koji dolaze na utrku moraju posjedovati neku od kovid potvrda ili obaviti brzi test na BP Crodux, na istočnom ulazu u Buzet.

Autor: Miroslav Krpan

Objava 40. INA Buzetski dani: Merli najbrži na treningu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.