Giovinazzijeva ushićenost nakon treninga u potpunosti je bila opravdana. Svojom vožnjom završio je 0,8 sekundi iza najbržeg, Sergija Pereza u Red Bullu, ali ispred McLarenovog Landa Norrisa. Da može, rekao je Giovinazzi, odmah bi potpisao za takav plasman i na kvalifikacijama.

Antonio je svjestan kako Mercedes, koji je s nešto lošijim rezultatom odradio treninge, može bez problema vratiti izgubljena mjesta na kvalifikacijama. Podsjetimo se, Lewis Hamilton trening je završio na 11. mjestu, dok se Valtteri Bottas smjestio među pet najsporijih, na 16. mjesto. 

“Prvi trening nije bio loš, a za vrijeme drugog napravili smo promjene koje su učinile bolid još boljim. Zadovoljan sam sa simulacijom kvalifikacija, kao i sa simulacijom utrke. Sedmo mjesto, da mogu, odmah bih potpisao da ponovim takav rezultat i na kvalifikacijama, ali znamo da će se Mercedes vratiti”, izjavio je Talijan.

Antonio je naglasio kako i dalje postoji mjesto za napredak: “Trebamo biti zadovoljni poslom koji smo obavili, ali postoje još neke stvari u kojima možemo biti bolji na kvalifikacijama. Sutra će nam biti kritično zbog ‘slipstreama’ i svega toga, ali nastojat ćemo biti što bolji.”

Giovinazzija vežu lijepa sjećanja uz Baku. Na stazi u Azerbajdžanu postigao je prvi pole position u F2 2016., a završio je kao pobjednik feature i sprint utrke.

Sjetivši se svojih rezultata, izjavio je: “Dobro mi je tu, Baku mi je jedna od dražih staza uz koju vežem lijepe uspomene. Znamo da ovdje utrke uvijek budu dobre. Sutra moramo opet dati sve od sebe na kvalifikacijama, ali utrka će ipak biti najvažnija.”

Prisjetimo se kako Talijan ima još veći motiv za osvajanjem potencijalnih bodova, nakon što je svojoj momčadi osigurao prvi bod u Monaku. Vikend u Azerbajdžanu može najaviti ulazak momčadi Alfe Romeo u obećavajuću formu za borbu na sredini poretka. 

Objava Giovinazzi: Potpisao bih da ponovim rezultat s treninga pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Incident između Bottasa i Russella dogodio se u 32. krugu VN Emilije Romagne u borbi za deveto mjesto. Sudar pred početak ulaska u kompleks zavoja, još poznatiji kao Tamburello, rezultirao je odustajanjem oba vozača te privremenim zaustavljanjem utrke. 

Iako je Russell netom nakon incidenta preusmjerio svu krivnju na Bottasa, u ponedjeljak se na svojem službenom profilu javno ispričao za postupke koji su se dogodili nakon sudara. 

“Incidenti su sastavni dio utrkivanja i te se stvari događaju. Mislim da se nisam ponašao kao pravi ja, kao da sam išao kontra svojih instinkta. Na vidjelo su izašle emocije koje su bile rezultat loše procjene u danom trenutku te s čijim  sam se posljedicama morao nositi u nastavku dana. Upravo sam zbog toga osjetio potrebu da se ispričam i izjasnim u ponedjeljak ujutro. ” 

“Doživjeti sudar pri tako velikoj brzini u meni je probudio emocije koje prije nisam pokazivao. Naučio sam svoju lekciju; trebalo mi je neko vrijeme da se ‘ohladim’, promotrim situaciju iz različitih uglova te da racionalno razmislim o tome. Upravo zato sam se htio izjasniti svojom izjavom.”

Russell je također spomenuo razgovor s Mercedesovim šefom, Totom Wolffom, no o sadržaju razgovora nije htio komentirati. 

“Naravno, razgovarali smo nakon incidenta, ali sadržaj razgovora će ostati privatan. Mogu reći kako me je Toto podržao te je bio vrlo konstruktivan po pitanju događaja. Naš odnos nije se nimalo pogoršao. Zapravo, mogu reći kako je postao još bolji. Jednaku sam podršku dobio od svih u Williamsu, očekuju od mene napadačku vožnju i iskorištavanje prilika te smo ponosni što smo se borili. Biti na desetom mjestu i boriti se za bolje pozicije… moramo biti ponosni našim napretkom.”

Iako je opovrgnuo ideju da mora poštovati pravila ponašanja koja će mu se nametati svaki put kada se nađe u potencijalnom duelu s Lewisom ili Valtterijem, Russell je nadodao kako dvojicu Mercedesovih vozača vidi kao timske kolege.

“Kao vozač, mislim da je glavno pravilo ne sudariti se s timskim kolegom. Ne bih bio tu gdje jesam da nije Mercedesove podrške. Čuvaju mi leđa još od samog početka. Zbog toga, Lewis i Valtteri mi dođu kao timski kolege. Bez obzira na okolnosti, trebali bismo se držati podalje od potencijalnih incidenata jednom kada se suočimo na stazi, bilo da je u pitanju moja greška, njihova greška ili trkači incident”,  izjavio je Russell koji je prošle sezone imao priliku dokazati se u Mercedesovom bolidu na VN Shakira u Bahreinu. 

George Russell sigurno je jedan od najvećih potencijala u Formuli 1, a njegov mentalitet i volja za uspjehom su neupitni. Uzmemo li u obzir postepeni razvoj Williamsova bolida, osvajanje prvih bodova više nije samo puka ideja, već realni i ostvariv cilj. VN Portugala šansa je za Williamsov lov na bodove, ali i Russellovo dokazivanje na stazi.

Objava Russell: Sudar s Bottasom nije promijenio odnose s Mercedesom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Brivio se za novi izazov u svojoj karijeri odlučio onda kada je prihvatio poziv za obavljanje funkcije sportskog direktora u Alpineu. Tim vodi u suradnji s izvršnim direktorom Marcinom Budkowskim te će mu biti desna ruka po pitanju upravljanja unutar momčadi.

Osvrnuvši se na zadnje dvije utrke u Formuli 1, Brivio ističe kako mu je najveći izazov bila prilagodba na radio te neprekidna komunikacija s vozačima tijekom utrke.

Brivio je naveo: “Možda se to čini neobičnim za reći, ali najveća promjena na koju sam naišao je radio.”

U Moto GP-u, komunikacija s vozačima moguća je jedino u obliku kratkih poruka koje se napišu na ploču ili kao bilješka na motoru.

“U Formuli 1, non-stop ste u kontaktu s vozačem koji  dobiva naredbe injženjera; kada učiniti jednu stvar, a kada drugu, kada usporiti i slično. U Moto GP-u, jednom kada utrka krene, vozač je prepušten samome sebi. Jedino što vi možete je pratiti događaj s televizije”, izjavio je Talijan.

“Osjećaj je kao da ste s vozačem u bolidu. Puno više sudjelujete u onome što se događa na stazi. Uživate u događaju, ali ne kao gledatelj, već kao sastavni dio momčadi. Upravo je radio komunikacija doprinijela tome da događaj bude zanimljiv i uzbudljiv”, dodao je Davide.

Brivio je istaknuo kako u Formuli 1 nije samo pasivni promatrač kao u Moto GP-u, već svojim odlukama može djelovati na završni ishod utrke. Novog tehničkog direktora Alpinea također je iznenadila cijela dinamičnost događaja.

“Kada sam bio u Bahreinu rekao sam samome sebi da će utrka od sat i 40 minuta biti jednostavno dugačka za mene, uspoređujući je s utrkom Moto GP-a koja je čak sat vremena kraća. Unatoč takvom stajalištu, utrka je za mene prošla jako brzo. Zauzeti ste cijelo vrijeme; morate slušati, provjeravati, analizirati. Sve u svemu, jedno vrlo uzbudljivo iskustvo.”

Osim radija, Brivio je također istaknuo ostala tehnološka područja u kojima se F1 više razvila npr. skupljanje i analiza podataka.

“Nisam inženjer, ali cijenim tehnološka poboljšanja u Formuli 1. To je jedan od razloga zašto sam i prihvatio posao na ovoj poziciji. Gledajući utrke preko televizije ili kao gledatelj, nisam imao toliki uvid u događaje na gridu. U formuli vam se nudi mogućnost za boljom analizom i prikupljanjem podataka; bolid je veći, sastoji se od više dijelova te je puno više instrumenata koji vam omogućavaju bolja mjerenja”, dodao je Brivio.

Ipak, postoje i sličnosti po pitanju vozača na koje se Talijan osvrnuo ne bi li povezao ova dva različita moto-sporta.

Dodao je: “Puno je sličnosti, rekao bih. Vozači imaju istu motivaciju za uspjehom, mogu biti u dobroj ili lošijoj formi, isto se znaju žaliti, biti nezadovoljni. U tom gledištu nema nekih razlika. “

U Formuli 1, utrka bez radio komunikacije bila bi nezamisliva. Ona ne samo da je odraz sposobnosti cijele momčadi, već daje dublji uvid u ponašanje vozača na stazi i izvan nje, kao i karakternih osobina onih koji daju naredbe. Sve nesuglasice za vrijeme utrke, izražavanje nezadovoljstva, veselje i pjevanje nakon prelaska ciljne ravnine sastavni su dio onoga što nam je danas poznato kao Formula 1.

No, pitanja često znaju isplivati na površinu onda kada dođe do timskih odluka donošene u korist samo jednog vozača. Je li prisutnost radio komunikacije donekle ograničila vozačevo samostalno donošenje odluke? Kako bi se ponašali vozači kada bi jedina komunikacija između njih i momčadi bila dvije do tri bilješke zalijepljene unutar kokpita?

Objava Brivio: Radio komunikacija je najveća razlika između F1 i MotoGP-a pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon tih događaja, Gasly je komentirao: “Moram još jednom pogledati utrku. Očito je kako se puno toga dogodilo od starta, bilo nam je teško. Čekajući da se staza osuši, shvatili smo da smo zeznuli stvar. U početku smo imali problema, no nakon ponovnog starta, imali smo nekoliko uspješnih duela te smo na kraju uspjeli skupiti par bodova. Moramo još jednom detaljno provjeriti što smo mogli učiniti bolje jer ova nedjelja nije bila baš bajna za nas.”

Gasly se uspio plasirati na osmo mjesto, a tome je također doprinijelo sudaranje Bottasa i Russella te prelazak na medium gume nakon restarta u 35. krugu. Uz to, nakon dodijeljene kazne Lanceu Strollu zbog nepravilnog preticanja, Francuz je promaknut na sedmo mjesto.

Pierre Gasly osvrnuo se na provedenu taktiku: “Odluka da počnemo na wet gumama bila je zajednička. Ja sam se složio s time jednako kao i tim, smatrali smo da bismo trebali pokušati. Na kraju je ispalo da smo se jedini  iz vrha odlučili za kišne gume, a gripa gotovo da i nije bilo.”

Gasly ipak nije bio jedini koji je primijenio ovu metodu. Oba Haasova vozača i Esteban Ocon započeli su utrku na istim gumama, no nije to ni njima donijelo određenu korist.

“U jednom smo trenutku čak bili i zadnji. Startavši s petog mjesta, to sigurno nismo očekivali. Mislim da sam na ponovnom startu bio 14., a u nastavku utrke uspio sam iskoristiti snagu bolida te vožnju po suhom koja me je i dovela do osmog mjesta. Bez obzira na to, iza nas nije dobro poslijepodne”, izjavio je Gasly.

Gasly je talijanskoj momčadi bio jedina nada za skupljanje bodova zbog kasnog izlijetanja Yukija Tsunode koji je utrku ionako započeo sa zadnjeg mjesta. Alpha Tauri je trenutačno peti tim u poretku konstruktora, samo tri boda ispred Aston Martina.

Sljedeća je postaja Velika nagrada Portugala. Gasly je prošle sezone tamo završio na zadovoljavajućem petom mjestu, a sudeći po performansama bolida ove godine, mogućnost višeg plasmana, pa čak i podija, nije isključena.

Objava Krivi odabir guma koštao je Gaslya dobrog plasmana pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.