Aston Martin u novu sezonu Formule 1 kreće s novim šefom momčadi. Prvi put u svojoj karijeri na toj se funkciji našao legendarni dizajner bolida Adrian Newey.
Poslije dva desetljeća provedena u Red Bull Racingu, Newey je prošle godine započeo novu avanturu u Aston Martinu. Bolid AMR26 njegova je prva kreacija u novoj momčadi, a Newey je objasnio s kakvim se problemima i izazovima britanska momčad susrela. Čekao se završetak zračnog tunela u novom postrojenju Aston Martina.
“Ovo je vjerojatno prvi put u povijesti Formule 1 da se u isto vrijeme mijenjaju pravila za pogonske jedinice i pravila za šasije. Imamo kompletno novi set pravila, što je veliki izazov za sve timove, ali možda malo veći za nas. Realnost je da model bolida za ’26 nismo mogli staviti u zračni tunel sve do sredine travnja, dok su većinom, ako ne i svi naši rivali model imali u zračnom tunelu od trenutka kad je ukinuta zabrana aero testiranja za 2026., što znači početkom siječnja prošle godine.”
“To nas je bacilo unatrag za otprilike četiri mjeseca, što je značilo vrlo, vrlo skraćen ciklus za istraživanje i dizajn. Bolid je složen u posljednji tren i zato smo se borili s dolaskom na Shakedown u Barceloni”, objasnio je Newey u intervjuu za službenu stranicu Aston Martina.
Timovi su prošlog tjedna mogli odabrati tri dana za prvo predsezonsko testiranje, no Aston Martin se pojavio tek kasno u četvrtak. Tada je Lance Stroll odvozio tek pet krugova, dok je idućeg dana Fernando Alonso skupio nešto više od 60 krugova i konkretnije podatke o bolidu.
O procesu dizajniranja novog bolida Newey kaže: “Sve počinje s općenitim slaganjem bolida: gdje je smješten u odnosu na međuosovinski razmak, gdje se nalaze glavne mase. Zatim se to razrađuje kroz prednji i stražnji ovjes – i prednji i stražnji ovjes imaju svoju vrlo važnu ulogu u upravljanju strujanjem zraka. Tu su prednje krilo i oblik nosa, koji su ove godine donekle drukčiji.”
“Nastavlja se prema bočnim usisnicima, kao i obradi stražnjeg dijela bolida, koja je svakako drukčija u odnosu na ono što smo radili ranije. Hoće li drugi doći do rješenja sličnog našem, ne znamo i nećemo znati dok ne počnemo viđati bolide drugih momčadi.”
“Mi smo jednostavno pokušali slijediti smjer za koji smatramo da je ispravan za nas. Drugi su možda krenuli u drugim smjerovima. To je dio uzbuđenja novih propisa, vidjeti do kakvih će rješenja svi doći.”
From lines to laps. By design.
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) January 30, 2026
Wrapping up a second day of shakedown in Barcelona. #AMR26 pic.twitter.com/1HiyepvklC
Čim se pojavio u Barceloni, bolid AMR26 privukao je pažnju konkurenata. Zasad je rano za nekakve konkretne usporedbe s konkurentima, ali Newey je definitivno pronašao neka rješenja koja se razlikuju od onoga što su radili drugi dizajneri.
“Bolid je vrlo kompaktno zapakiran, znatno kompaktnije nego što je, vjerujem, ikada prije pokušano u Aston Martin Aramcu. To je zahtijevalo vrlo blisku suradnju s mehaničkim dizajnerima kako bismo postigli aerodinamičke oblike koje smo željeli, ali moram reći da su svi mehanički dizajneri ovdje u potpunosti prihvatili tu filozofiju. To im nimalo nije olakšalo posao, upravo suprotno, ali su se zaista uspješno nosili s izazovom. Pokušali smo izgraditi nešto za što se nadamo da će imati velik razvojni potencijal.”
“Ono što želite izbjeći jest bolid koji odmah izlazi vrlo optimiziran unutar svog radnog okvira, ali nema puno prostora za daljnji razvoj. Mi smo pokušali učiniti suprotno, zbog čega smo se snažno usredotočili na temeljne koncepte i u njih uložili najveći dio truda, znajući da će neki dodaci – krila, karoserija, elementi koji se mogu mijenjati tijekom sezone – nadamo se imati dobar razvojni potencijal”, rekao je šef Aston Martinove momčadi.
Idućeg tjedna svi će se timovi okupiti na stazi u Bahreinu, gdje se od 11. do 13. veljače održava drugo predsezonsko testiranje bolida. Možda će se već tada vidjeti neke prve naznake potencijala ovog bolida, o kojima je govorio Newey.
