Formula 1 ovog se vikenda seli u Šangaj gdje se vozi Velika nagrada Kine. Bit će to (već) druga utrka sezone, ali i prvi sprint vikend, što znači zgusnut raspored i manje vremena za podešavanje bolida. Posebice se to odnosi na klijentske momčadi Mercedesa koje se pomalo osjećaju “prevareno” nakon prikaza sile glavne Mercedesove momčadi.
U Kinu se dolazi nakon otvaranja sezone u Australiji, gdje je George Russell pobijedio ispred momčadskog kolege Kimija Antonellija, čime je momčad poslala snažnu poruku konkurenciji. Iza njih bili su Charles Leclerc i Lewis Hamilton u Ferrariju.
Spomenute momčadi privlače najviše pažnje. Mercedes je referenca za ravne dijelove, dok je za zavoje, barem prema Landu Norrisu – Ferrari, koji ovog vikenda donosi nova aerodinamička rješenja. Po najavama, Ferrari u Kini planira opet isprobati novo okretajuće stražnje krilo (Macarena), što bi moglo biti važno na stazi poznatoj po dugom pravcu i velikim brzinama.
Nakon vrlo problematičnog debija u Australiji, gdje su snažne vibracije Hondinog motora uzrokovale kvarove na baterijama i ozbiljno ograničile kilometražu, Aston Martin i Honda nadaju se mirnijem vikendu na VN Kine. Zbog tehničkih problema i nedostatka rezervnih dijelova oba su vozača u Melbourneu rano odustala, a momčad je vozila vrlo oprezno kako bi sačuvala komponente.
Iako vibracije još nisu u potpunosti riješene, u Hondi tvrde da je postignut određeni napredak s baterijama te da bi u Šangaju trebali skupiti više krugova i podataka kako bi postupno poboljšali performanse bolida i razumijevanje novog pogonskog sklopa za sezonu 2026.
McLaren je nakon prve utrke sezone u Australiji dobio upozorenje jer je završio čak 50 sekundi iza Mercedesa. Razlog nije samo motor, već kombinacija više faktora. Mercedes trenutno bolje koristi hibridni sustav pogonske jedinice, ima više iskustva s njenim upravljanjem, ali i bolji aerodinamički paket.
McLarenov bolid slabiji je na pravcima, ima manje downforcea i još uvijek je nešto teži od konkurencije, što smanjuje grip i uzrokuje veće trošenje guma. U momčadi priznaju da moraju bolje razumjeti kako maksimalno iskoristiti pogonsku jedinicu prema pravilima za sezonu 2026.
Pošto o tome jedino i priča, Max Verstappen nije oduševljen novim pravilima Formule 1 za 2026. No , u Red Bullu vlada optimizam nakon prve utrke u Australiji. Momčad je s novom vlastitom pogonskom jedinicom bila konkurentnija nego što se očekivalo, a Verstappen je nakon starta s 20. mjesta stigao do šestog.
Problemi s baterijom i upravljanja energijom pokazali su da još ima prostora za napredak. U momčadi vjeruju da su već od početka sezone u borbi s McLarenom te da će kroz razvoj tijekom godine pokušati sustići Mercedes i Ferrari.
Shanghai International Circuit jedna je od najzanimljivijih staza u kalendaru s kombinacijom tehnički zahtjevnih prvih zavoja, dugim pravcem i dobrim prilikama za pretjecanje. Upravo zato sprint format dodatno povećava neizvjesnost, jer i najmanja pogreška može skupo stajati u vikendu s ograničenim vremenom za pripremu.
Koristit će se gume C2, C3 i C4, kao i prethodnih godina. Staza ima dvije duge ravnine i 16 zavoja te kombinira vrlo brze i spore dijelove, što je zahtjevno za gume i upravljanje energijom novih pogonskih jedinica.
Novi asfalt postavljen 2024. povećao je grip i smanjio vremena kruga, ali je prošle godine uzrokovao graining, posebno na prednjim gumama. Ove godine očekuje se nešto manji problem s tim jer je podloga već djelomično “ostarjela”, a simulacije krugova pokazuju slične performanse kao prošle sezone.
VN Kine, Shanghai International Circuit, 13. - 15. ožujka 2026.
Petak 13. ožujka 1. slobodni trening 04:30 - 05:30
Sprint kvalifikacije 08:30 - 09:14
Subota 14. ožujka Sprint utrka 04:00 - 05:00
Kvalifikacije 08:00 - 09:00
Nedjelja 15. ožujka Utrka 08:00
