Sezona 2025. ulazi u svoj posljednji čin, Velika nagrada Abu Dhabija na stazi Yas Marina donosi završnicu kakva se u Formuli 1 najviše voli i s nestrpljenjem očekuje. Tri vozača iz dvije momčadi stižu na posljednju utrku sezone sa stvarnim šansama postati svjetski prvaci: McLarenovi Lando Norris i Oscar Piastri i Red Bullov Max Verstappen. Sezona koja je nedavno izgledala kao svršen čin pretvorila se u pravu dramu.
Rasplet koji se nazire izgleda pomalo već viđeno. Bitka McLaren vs. Verstappen neodoljivo podsjeća na McLarenov građanski rat iz 2007. godine, i sve više miriše na to da bi se slično mogla i završiti. Te 2007. godine McLaren je imao dobitnu kombinaciju, talentiranog rookieja i prekaljenog prvaka, no borba između Lewisa Hamiltona i Fernanda Alonsa pretvorila se u sukob koji je trošio momčad. Umjesto da jedan od njih dvojice osvoji naslov, momčadski antagonizam omogućio je Ferrariju i Kimiju Raikkonenu da u završnoj utrci sezone u Brazilu ukradu naslov prvaka za samo jedan bod.
Norris. Verstappen. Piastri. 🍿
— Formula 1 (@F1) December 3, 2025
Here's how we could see a World Champion crowned in Abu Dhabi 🏆👇#F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/2CM0rlVZRQ
Lando Norris dolazi u Abu Dhabi kao vodeći u poretku, ali pred njim je još puno posla. Poslije fijaska u Las Vegasu kad su momčadski ostali bez bodova, Norris baš i ne izgleda kao budući svjetski prvak, a pritisak je nemjerljiv. Sve je u njegovim rukama, ali i na njegovim ramenima. Matematika je jednostavna: postolje ga vodi do titule. No u sezoni koja je za Norrisa obilovala greškama, izletima, nespretnim startovima i taktičkim promašajima koji su ga koštali dragocjenih bodova još ništa nije ni blizu gotovo.
Max Verstappen se polovinom sezone gotovo pozdravio sa svojim petim naslovom, a McLaren je djelovao nedodirljivo. No nisu Maxu četiri titule pale s neba, on svoje prilike ne propušta. Uzeo je sve što mu se pružilo, i sad scenarij nije nimalo apstraktan. Max mora pobijediti, a Norris ostati izvan top tri. Ima i drugih kombinacija, ako je Max na postolju, Lando mora biti osmi i lošiji, a tada u kombinaciju ulazi i Oscar Piastri. Za Verstappena stvari na papiru djeluju znatno kompliciranije nego za Norrisa, no Max ima iskustvo i sposobnost da podigne tempo onda kada je najpotrebnije. Abu Dhabi je staza na kojoj je Max stvarao nestvarne rezultate i tu je osvojio svoj prvi naslov. Hoće li i peti doći nakon drame kao protiv Hamiltona?
“Neizbježno je da Lando Norris i Oscar Piastri osjećaju psihološki pritisak u borbi protiv Maxa Verstappena. Kad imaš Maxa protiv sebe, imaš osjećaj kako on nikad ne griješi. To je ono što će ići u našu korist”, kratko je izjavio Laurent Mekies, šef momčadi Red Bulla.
Oscar Piastri je od vodećeg u prvenstvu stigao do najmanjih šansi za naslov. Iako je statistički autsajder, Piastri ima ulogu koja McLarenu dodatno komplicira život. Piastri mora utrku završiti na prvom ili drugom mjestu, a i tada ovisi o rezultatima svojih protivnika. U medijima se šuška, kao onomad za Hamiltona, da momčad preferira Norrisa iako je zvanični stav momčadi kako imaju dva ravnopravna vozača i kandidata za naslov. Od početka je poslovanje zasnovano na filozofiji osvajanja maksimalnog broja za momčad, što kao momčad i jesu ispunili. Konstruktorska titula je odavno u džepu McLarena, pa se postavlja pitanje je li to za njih i dovoljno? Nitko se od vozača neće ljutiti (ili će se možda ljutiti obojica), momčad je najbolja, a vozački naslov je ono što se pamti i o čemu se priča. No, Formula 1 je momčadski sport, pa možda je ekipi iz Wokinga dovoljno da kao momčad budu najbolji.
Awesome Abu Dhabi! 🤩✨#F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/koTy2Q1yx3
— Formula 1 (@F1) December 3, 2025
Scena na kojoj će se odigrati posljednji čin sezone je Yas Marina, relativno mlada staza koja je u kalendaru Formula 1 debitirala 2009. godine. Već 2010. godine na ovoj stazi odigrala se prava drama. Alonso je kao vodeći u poretku jurio svoju treću titulu, dok su iza njega Red Bullovi dečki sanjali svoju prvu titulu. Na drugom mjestu bio je Mark Webber, a mladi Vettel tek na trećem. Alonsov san je do danas ostao nedosanjan, Ferrarijeva strateška greška koštala ga je naslova. Zaglavio je na šestom mjestu, a Vettel je postao najmlađi prvak u Formuli 1 ikad. Ono što je dosad bio Alonso. Najsvježiji primjer drame iz pustinje je onaj iz 2021. godine, kad je Lewis Hamilton trebao osmi put postati svjetski prvak. Jedna od najdramatičnijih bitki posljednjeg kruga, začinjena odlukama vezanih za postupak iza sigurnosnog automobila, donijela je Verstappenu njegov prvi naslov. Ovog vikenda na Yas Marini će se pritisak prelijevati iz zavoja u zavoj, dvije momčadi i tri vozača neće smjeti ni trepnuti. Najmanja greška može prevagnuti u korist onog drugog. Ili trećeg.
Ako zanemarimo događanja na vrhu poretka, vidjet ćemo da se bitke biju na sve strane. Nije samo vozački naslov ono što se tek treba odigrati. Trenutačno je Mercedes drugoplasirana momčad u konstruktorskom poretku, no Ferrari još uvijek ima šansu za popravak ukupnog dojma. Williams je siguran peti, što je značajan napredak u odnosu na ranije sezone. Racing Bullsi se trenutačno nalaze na šestoj poziciji, samo 12 bodova ispred sedmoplasiranih Aston Martina, a koji su samo sedam bodova ispred Haasa. Haas na osmom mjestu i Sauber na devetom dijeli samo pet bodova. Možda to nama običnim smrtnicima i ne znači mnogo, jer manje više svi samo želimo znati tko će biti pobjednik, ovim ekipama itekako igra ulogu hoće li sezonu završiti na šestom ili devetom mjestu. Razlika u ovim pozicijama za momčadi znači oko 10 milijuna američkih dolara nagradnog fonda. Ako u obzir uzmemo i financijski aspekt problema, možemo očekivati popriličan kaos i iza vodećeg trojca.
U poretku vozača, na pomolu je još jedna interesantna situacija u borbi za šesto mjesto. Mladi Andrea Kimi Antonelli u Mercedesu polako osvaja srca ljubitelja Formule 1, a u finale sezone ulazi gotovo bodovno izjednačen sa sedmerostrukim svjetskim prvakom Lewisom Hamiltonom. I vrapci na grani znaju da Lewisu baš ne ide u Ferrarijevom bolidu, no završi li sezonu ispred jednog od najvećih, biće to sjajan poticaj za dalji napredak mladom Talijanu. Četvrti će u prvenstvu sigurno završiti George Russell, a prati ga Charles Leclerc na petom. Ovo je sezona koju će Ferrari zasigurno željeti što prije zaboraviti.
The final pieces of the puzzle 🧩
— Formula 1 (@F1) December 2, 2025
Our 2026 grid is locked in!#F1 pic.twitter.com/hZ96oaLSPg
Ovog vikenda reći ćemo zbogom Yukiju Tsunodi koji naredne godine neće imati mjesto na gridu. U Red Bullu zamijenit će ga Isack Hadjar, a Isackovo mjesto popunit će novak Arvid Lindblad. U tehničkom smislu pozdravljamo se i s erom ground-efekta, jer nova tehnička regulativa donosi manje i lakše bolide s fokusom na električnu energiju.
“Spoznaja kako neću imati mjesto u bolidu za iduću sezonu je jako teška, no odlučan sam raditi više no ikad kako bih dokazao da zaslužujem mjesto na gridu. Život je pun teških situacija i ovo je moja. Odlučan sam kako me ipak neće pokolebati da budem najbolji vozač Formule 1 što mogu biti,” rekao je Tsunoda o (privremenom) kraju svoje karijere.
Stazu Yas Marina dizajnirao je Hermann Tilke i stazom dominira 1.2 km dug pravac između zavoja 5 i 6, koji skupa sa sporim zavojima na svom početku i kraju čini omiljeno mjesto za pretjecanje. Staza je duga 5,2 km i vozi se u smjeru suprotnom kazaljke na satu. Nakon rekonstrukcije 2021. godine staza broji 16 zavoja. Prilično je ravna, bez velikih promjena nadmorske visine, što čini balans bolida presudnim. Sam ambijent sjaja Yas Marine nosi prepoznatljiv ugođaj. Dok se svjetla pale kako se trka primiče svom kraju, ova staza nudi specifičnu kombinaciju izazova za vozače i uzbuđenja za gledatelje.
Za ovu utrku Pirelli je pripremio kombinaciju C3 komponente za tvrde gume, C4 za srednje tvrde gume i C5 za meke. Vozači će na raspolaganju imati dva seta tvrdih guma označenih bijelom bojom, tri seta srednje tvrdih označenih žutom bojom, i osam setova crvenih, onih najmekših guma. Dodatni set najmekših guma dobivaju oni koji se kvalificiraju u Q3 dio kvalifikacija, a svi vozači su obavezni koristiti minimalno dvije različite komponente guma za suhe vremenske uvjete. Naravno, pravila nalažu da moraju biti raspoložive i plave i zelene gume za kišne uvjete, no jasno je da bi njihovo korištenje ovog vikenda bilo ravno čudu u pustinji.
Jasno je da možemo očekivati suhe vremenske uvjete i ne pretjerano toplo. Šanse za kišu su 0% dok će se temperature na stazi tijekom trkaćeg vikenda kretati od 22 do 28 stupnjeva. Moglo bi biti više oblačno nego inače s blagim sjeverozapadnim vjetrom.
Ono što nas čeka ovog vikenda nije samo posljednja utrka sezone Formule 1. Očekuje nas pravi mali triler, u kome će glavne uloge igrati strategija, momčadske odluke i lične ambicije. U nedjelju ćemo saznati čija će priča imati savršen kraj, a tko će ovu sezonu pamtiti po onome što je moglo biti.
Kako da završi, ovo je za mene najbolja sezona jednog vozača u povijesti. Ljudi moji, Maxov suvozač ima 33 boda, a Max 396. Kad imaš preko 10 puta više bodova u suvozača, i za naslov se boriš dok je drugi vozač u istom bolidu 15. (!!!) u poretku, onda je to čudo i govori samo za sebe. Ja sam prošle godine veličao Maxovu sezonu kad je onaj traktor doveo do naslova, ali taj traktor je bio ipak sveukupno 4. bolid po brzini. Suvozač (Perez) je tada bio 8. Da ne bude zabune, i to je veličanstven uspjeh sam po sebi… Read more »
A gle, da sam mu ja suvozač i da sam došao nakon trećine sezone, imao bi i veću razliku u bodovima.
Max je zadnju trećinu prvenstva imao bolid koji je dominantan, a u nekima “samo” konkurentan. U prve 2/3 sezone bilo je staza koje nisu odgovarale McLarenu, dok RB jesu i na tim je stazama isto imao bolid spreman pobijediti. Dok mu nisu isporučili “mašinu” – za Landom je zaostajao 65bod.. Znači da je, do zadnje utrke, taj zaostatak smanjio za za 50-ak bodova. U tom razdoblju Maxovog približavanja momčad ga je podržala 100%. Sve što su odradili, odradili su bez greške. Momčad Mclarena u tom periodu je, u svakom smislu, devastirala svoje vozače. U zadnjih 8-9 utrka, Landa je momčad… Read more »
Ne kuzim zasto se trudis pravdat. Max je njima najbolji u povjesti a F1 gledaju od 2021
Kužim što želiš reći, ali nema to veze sa pravdanjem. Pravdanje trebaju fanatici. Njima su, delirij na jednu, a nesportsko i neargumentirano pljuvanje na drugu stranu – doručak, ručak i večera. Landa ne uzdižem, a Maxa ne pljujem. Čak štoviše. Kad imam vremena, fora mi ovim fanatičnim beskičmenjacima podići ogledalo da barem na tren vide – tko su. 😉
Ne znam kojom logikom kad ja napišem pohvalu za veličanstvenu Maxovu sezonu – ti to shvatiš kao da je sve napravio u sezoni sam. Pa naravno da nije, naravno da su i njegovi stratezi, a u ovom slučaju i cijela ekipa Mclarena, dali svoju pomoć. Ali ono što je moja poanta – ni uz tu pomoć, nijedan drugi vozač ne bi bio tu gdje je Max, to je njegova vještina, njegova vozačka klasa u odnosu na ostale. Slično je bilo recimo i 2022., kad su svi komentatori hvalili i veličali njegove nastupe, a nekolicina vas je tupila o dominantnom bolidu.… Read more »
Kontradiktoran? Razlog je što kažem da je najbolji, ali se smijem tvom, konstantnom, veličanju i objašnjavam da na “epski” preokret ne bi “pomislio” bez darivanja onog koji darivatelj ne bi trebao biti!? Imamo tvoj komentar koji veliča vozača i da njemu ne oduzme ništa, ne spominje razloge zbog kojih je ovaj i dalje “u igri”, dok ovaj drugi, iako argumentira kako je većinu zaostatka Maxu skinula suparnička momčad, ničim ne želi “oštetiti” umijeće koje vozač ima, pa ga bez problema, jer je to realno tako, naziva najboljim vozačem na gridu. Ovo tvoje je ok i nije manipulativno preuveličavanje važnosti performansa… Read more »
Opet nisi pažljivo čitao, nije tvoja kontradiktornost u tome što naglašavaš greške Mclarena kao razlog (dio razloga) za to što je Max u igri za naslov, nego je tvoja kontradiktornost kad ocijenjuješ bolide. Bolid RB-a ocijenjuješ kao “dominantan” ili “konkurentan”, a kao argument za to uzimaš isključivo Maxov tempo. U sljedećoj rečenici napišeš da je Max “najbolji vozač”, ali to instantno zaboraviš kad uspoređuješ bolide jer ocjenu te “konkurentnosti” ili “dominacije” si dao po Maxovom tempu. A ako je Max najbolji, to valjda znači da su drugi ispod njega, i da oni ne bi imali baš takav tempo. A to… Read more »
Pa u istom bolidu, ako se ne utrkuje s amaterima, ne pobjeđuje uvijek onaj najbolji. Čudno ti to? Maxov tempo? Nema konkurentan bolid? Mislim sa ovoliko dostupnih informacija, bezveze je tako nešto tvrditi. Što želiš reći.. to nije RB tempo, nego traktor i Maxova vještina? Pa kako je stigao do -104? Maca popapala, pa onda vratila vještine brižnom Maxu? Umanjujem Maxov učinak jer ne uzimam ‘faktor’ Tsunoda? 🕺 Nisi ti taj koji ga preko friško ispedaliranog Tsunode veličaš Maxa, već ja, koji ga hvalim i kažem da je najbolji, manipuliram kad zbrajam koliko je bodova momčad oduzela Landu, pa kažem… Read more »
“U medijima se šuška, kao onomad za Hamiltona, da momčad preferira Norrisa iako je zvanični stav momčadi kako imaju dva ravnopravna vozača i kandidata za naslov. Očekuje nas pravi mali triler, u kome će glavne uloge igrati strategija, momčadske odluke i lične ambicije.” Odličan članak, pa ipak me zanima gdje ste učili i naučili hrvatski jezik sa izrazima kao što su: zvanični stav i lične ambicije. Da je bilo jednom oprostilo bi vam se, svakome se može potkrasti greška, međutim ovako budi utemeljenu sumnju u namjeru ili neznanje, a ne zna se što je gore.
Mene više ovo podsjeća na 2010. Scenarij gdje je Vettel nadoknadio u zadnjim utrkama zaostatak, i u Abu dhabi došao sa 13 bodova zaostatka slično kao Max.
Kako god Maxu će trebati puno sreće pored toga da bude prvi , odnosno neki peh ili jako loš nastup norisa
Možda se ukaže neki Petrov pa zadrži norisa više od pola utrke 😁
Ako je Norris bolji od nekog Petrova neka ga pretekne . Samo da Petrov ne pogresi kao Kimi na prosloj utrci .
Sjećaš se Brazila? Četverostruki prvak se, u dominantnom bolidu, 5 krugova vozio iza jedva punoljetnog Kimia, bez da mu je ijednom zaprijetio, a navodno i u traktoru utrke uzima. Razočarenje! Zvjerka Lando ga toliko stisnuo da malom nije preostalo ništa nego pogriješiti. Čekamo nedjelju da i službeno okrunimo novog kralja. 🙂
U kanti od bolida i starta iz boxa do trećeg mjesta. Još kada se sjetim koliko je bolid bio loš u sprint utrci… Max je genijalac.
Ti samo pišeš da pišeš, jer si sam sebi fora ?
I da, slažem se da u Nedjelju Max ima minimalne šanse za obranu naslova jer je McLaren tijekom cijele sezone bio raketa za razliku od ostalih. Kao Mercedes 2020.
U nedjelju je kukanje Max divizije i veličanje poraza. Niste sami u tome. Ima još takvih. Podrška 🙂
“Zvjerka Lando” o kome ti to ? Zvjerka je Chuck a ne Lando Norris .
Da li ce bit kakvih prijetnji ako Max ne postane prvak? Zna li se sta?
Ovi u McLarenu, valjda prije svih, shvaćaju kakva opasnost prijeti, pa kako je ovo samo sport, svjesni MaxFan prijetnji, odlučili su zadnje utrke sabotirati svoje. Čitajući ovaj portal – ne možeš i m to zamjeriti. 🙂
U 23 utrke – od vodeće trojke, Lando ima najviše podija!!! Njih 17. U dvije utrke je ostao bez plasmana – ne svojom krivnjom. Obje utrke je imao osigurano drugo mjesto i podij. Što bi značilo da je na 19 od 23 (90.8%) isporučio odličan ili top rezultat. Kako onda dolazimo do tvrdnji “ u sezoni koja je za Norrisa obilovala greškama, izletima, nespretnim startovima i taktičkim promašajima” !? — Je li pošteno to upisati vozaču koji je vodeći, koji na zadnjoj utrci sezone ima nemalih 12bodova prednosti, koji momčadi u 90% utrka isporuči vrlo dobar ili odličan rezultat, koji nije… Read more »
100% se slažem sa tobom..nevjerovatno koliko hejta novinari stavljaju na Norrisa , a Max-a i Oscara veličaju
Nemam ništa protiv da se obojica sportski veličaju, jer po meni to zaslužuju, ali mi smeta nesportsko pljuvanje po mladiću koji se bori protiv četverostrukog prvaka – koji bolid za biti na podiju ima, pa ipak tih podija ima manje nego onog kojeg pljujete i koji bi ih bez momčadskih “lapsusa” imao uvjerljivo najviše. Momčadski kolega i mladić čiji sam fan – stao je na 13 podija, a uz to je ovu “neznalicu”, nenamjerno izbacio iz “sprinta” i izbio mu 5-7 bod. To su ogromne razlike i preveliki rezultati da bi se po nekom pljuvalo. Čiji god da si fan,… Read more »