Charles Leclerc i Carlos Sainz u novoj će sezoni Svjetskog prvenstva Formule 1 voziti bolid Ferrari SF-24, a talijanska je momčad danas razveselila svoje fanove diljem svijeta i prezentirala svoju novu jurilicu.
I prije nego je počelo zanimljivo razdoblje predstavljanja bolida, Ferrari je već uspio izazvati pravi potres u svijetu Formule 1. Naravno, onom najavom spektakularnog dolaska Lewisa Hamiltona iz Mercedesa. Međutim, taj će se ‘transfer’ obaviti tek za 2025. godinu. Hamilton je Ferrarijeva budućnost, ali Propeti konjići prije toga trebaju odraditi još jedno prvenstvo s vozačkom postavom Charles Leclerc – Carlos Sainz.
Fresh new helmets for the 2024 season! 🔥#SF24 pic.twitter.com/6qjLmOLGMW
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 13, 2024
Jasno, njih dvojica sada na 2024. gledaju iz sasvim drukčije perspektive. Leclerc je potpisao novi višegodišnji ugovor s Ferrarijem i njegov cilj je jasan – osvojiti prvenstvo u crvenom bolidu, dok će Sainz morati tražiti novu sredinu. Ono što im je zajedničko – obojica će u nadolazećoj sezoni nastojati doći do što boljih rezultata s bolidom SF-24, koji je konačno predstavljen javnosti u utorak točno u podne po srednjoeuropskom vremenu ovim video uratkom.
Bolid je prvotno predstavljen maloj skupini uzvanika u Maranellu, a onda i široj javnosti online. Ovo je 70. bolid u bogatoj povijesti Ferrarija, napravljen za natjecanje u Svjetskom prvenstvu Formule 1. SF-24 odradit će čak 24 Grand Prix vikenda, u rekordno dugoj natjecateljskoj sezoni.
Dizajneri predvođeni Enricom Cardileom željeli su napraviti bolid koji će biti drukčiji od prethodna dva, u ovoj eri Formule 1 koju karakteriziraju bolidi tzv. ground effect generacije. Cilj Ferrarijevih inženjera bio je napraviti bolid kojim će biti lakše upravljati i čije će ponašanje vozači moći lakše predvidjeti. Upravo je ta nepredvidivost bolida bila najveća boljka u prošloj sezoni.
“Jako mi se sviđa izgled bolida, uključujući bijele i žute dijelove na karoseriji. Ali naravno, ono što me stvarno zanima je kako će se ponašati na stazi jer je to jedino što je važno. SF-24 bi trebao biti manje osjetljiv i lakši za vožnju, a za nas vozače to je ono što vam je potrebno da biste bili dobri.”
“Očekujem da će bolid biti korak naprijed u nekoliko područja, a prema dojmu koji sam stekao u simulatoru, mislim da smo tamo gdje želimo biti. “Ove sezone cilj je stalno biti među vodećima i želim našim navijačima dati mnogo razloga za navijanje, posvećujući im pobjede u utrkama.”
Charles Leclerc, vozač momčadi Scuderia Ferrari
“Kad sam prvi put vidio SF-24, nisam mogao dočekati da uskočim unutra i pokrenem ga. Sada se veselim što ću ga voziti na stazi i vidjeti je li u korelaciji s osjećajem koji sam imao na simulatoru, a taj osjećaj je govorio da imamo korak naprijed koji svi želimo.”
“Cilj je imati bolid koji se lakše vozi i stoga se može voziti ujednačenim tempom utrke, budući da su to osnovni zahtjevi da bismo se borili za pobjede. Mi vozači dali smo sve od sebe da inženjerima damo precizne povratne informacije i siguran sam da je radna snaga u Maranellu poslušala naše potrebe.
“Želimo navijačima pružiti razlog za navijanje, budući da su bili velika podrška prošle godine, čak i kad stvari nisu išle u našem smjeru.”
Carlos Sainz Junior, vozač momčadi Scuderia Ferrari
Frederic Vasseur preuzeo je kormilo momčadi iz Maranella prije nešto više od godinu dana i dok se prošle godine još mogao opravdavati nekim poteškoćama koje je naslijedio od svog prethodnika, ovosezonski rezultati bit će pravo mjerilo njegovog rada. Francuz se nije ustručavao povući neke poteze, a koliko su oni bili korisni, pokazat će vrijeme.
Ferrari je prošle godine dosta oscilirao od staze do staze, imao dobrih i manje dobrih trkaćih vikenda, a na kraju je zauzeo treće mjesto u poretku konstruktora. Ove se godine, kao i obično, od Ferrarija očekuje ravnopravnija borba protiv Red Bulla i ostalih konkurenata.
“Prvo predstavljanje novog bolida svijetu uvijek je vrlo uzbudljiv trenutak za mene i vozače, iako svi već razmišljamo o trenutku kada ćemo se direktno suprotstaviti našim suparnicima na stazi. Ove godine moramo krenuti tamo gdje smo stali na kraju prošle sezone, kada smo bili konstantno u vrhu poretka, s ciljem stalnog napredovanja na svim poljima.”
“Čeka nas najduža sezona Formule 1 ikada, tako da se Charles, Carlos i ja slažemo u tome da moramo biti precizniji i učinkovitiji u odrađivanju utrka, donoseći hrabre odluke kako bismo dobili najbolji mogući rezultat na svakoj Velikoj nagradi.”
“Često se kaže da vam vaši navijači mogu dati dodatnu snagu i to će definitivno biti istina u prvenstvu koje će biti vrlo tijesno i ponosni smo što možemo računati na naše “tifose” iz cijelog svijeta.”
Frederic Vasseur, šef momčadi Scuderia Ferrari
Prvu pravu vožnju SF-24 imat će na predsezonskom testiranju u Bahreinu (21. – 23. veljače), no momčad je najavila da će prije toga odraditi shakedown, odnosno iskoristiti pravo na dan snimanja i kratku vožnju bolida u marketinške svrhe.
Prelijep bolid kao i uvijek…. ali jedino fali bijelo prednje i zadnje krilo…. to bi volio vidjeti na ferkanu…. kao u dobra stara vremena
stvarno lijep bolid
Šta je je lijepo izgleda
Mogli su odmah i za 2025. Da Lujo zna sta ce da vozi 🤣🤣
Che bella macchina.❤️💪🇮🇹
Što reći? Kao i uvijek izgleda lijepo..sada konačno aerodinamički potpuno Red Bull koncept bez improvizacija..ovako je trebao izgledati prošlu sezonu da bi bio konkurentan R Bullu..vidim da su zadržali i S duct za ispiranje vrućeg zraka sa “škrga”..ima tu prostora za još radikalniji redizajn u tijeku sezone jer mi ipak djeluje malo konzervativno u odnosu na Visa RB i AMR..vidjećemo još “što kaže” Mclaren, RB i Mercedes..hoće li oni donijeti nešto radikalno novo ili će samo usavršavati postojeći RB koncept.
..koliko sam shvatio najveće promjene su urađene na stražnjem dijelu bolida..nova mjenjačka kutija, novi raspored ovjesa, motor pomaknut unatrag..prednji ovjes je stari “push road” tek neznatno modificiran..promijenjen je i raspored elemenata u sidepodsima..novi rashladni sustav..vjerojatno je i protusudarna konzola podignuta prema gore jer je na prošlogodišnjem bolidu bila previše nisko tako da je smetala prilikom redizajna kada su “podkresavani” sidepodsi radi boljeg strujanja zraka..naravno najveće promjene su napravljene na aerodinamičkom dizajnu po uzoru na RB koncept.
..pročitao sam da je protusudarna konzola sada ne podignuta, već spuštena još niže, u samu podnicu, tako da ne smeta protoku zraka ispod usta sidepodsa..zanimljivo rješenje..vjerojno se sada nalazi negdje u onom povišenom dijelu sprijeda na usisniku gdje zrak ulazi ispod podnice, jer bi ovamo prema nazad ipak bila postavljena prenisko i nebi služila svrsi..tako ja barem mislim.
Što reći….Prednja njuška odvojena od prednjeg krila samostalna je …ha….valjda više downforcea što bi rekli stari Latini….