Urednička debata: Tko je ‘kriv’ za nikad viđenu dominaciju i gdje smjestiti Maxa na vječnoj listi najboljih vozača?

Tjedan dana je prošlo od posljednje utrke u ovoj sezoni Formule 1, sezoni koju ćemo pamtiti po nevjerojatnoj dominaciji Maxa Verstappena i Red Bulla. U kalendaru s 22 utrke Red Bull je ostvario 21 pobjedu, a od toga 19 pobjedničkih trofeja pripalo je Verstappenu. Nikad viđena dominacija i pali su brojni rekordi.

U narednim tjednima na GP1 ćete moći čitati analize svega onoga što su timovi i vozači radili tijekom 2023., no za početak smo uredničkoj ekipi servirali set nekih aktualnih pitanja o nedavno završenoj sezoni. U nastavku pročitajte što Radić, Vukajlović, Pernjak-Grbac, Tunjić i Šestak misle o spomenutoj dominaciji Verstappena i Red Bulla, koga u najvećoj mjeri “krive” za tu dominaciju i gdje bi sada smjestili Verstappena na listi najboljih vozača svih vremena.

Također, izabrat će najugodnija iznenađenja i najveća razočaranja ove sezone, kao i najbolju utrku. Ovo je prvi dio debate, a nastavak slijedi u srijedu 6. prosinca.

Max Verstappen sada je trostruki prvak svijeta u Formuli 1 i ušao je u doista elitno društvo velikana tog sporta. Osim toga, treći je na listi vozača s najviše pobjeda, a dijeli sedmo mjesto na listi vozača s najviše pole positiona. Nakon ove sezone, kako biste ga vi rangirali na listi najvećih/najboljih vozača svih vremena?

Tomislav Radić: Kad je u pitanju statistika, sve je jasno – on je u tom elitnom krugu velikana zajedno sa svim vozačima koji su osvojili tri i više naslova prvaka i koji su u top 10 po broju pobjeda. Međutim, kako je nemoguće međusobno uspoređivati vozače iz različitih era, mogu samo reći da je u elitnom krugu velikana današnjice u kojem se još nalaze Fernando Alonso, Lewis Hamilton i Sebastian Vettel. Svaka druga izravna usporedba s nekim od vozača iz ranijih razdoblja je suvišna i prelazi u domenu subjektivnosti. Meni će uvijek veći od njega biti Senna, Fangio, Schumacher, Prost, Lauda, Clark, Stewart, pa čak i Alonso i Raikkonen. Definitivno po meni spada u tu ekipu velikana, ali za mene će pojedini vozači uvijek biti ispred svakog idućeg rekordera i višestrukog prvaka. Ta starija vremena su imala više duše nego današnje i buduće vrijeme.

Igor Vukajlović: Na liste vozača uvijek gledam generacijski jer, na neki način, nitko nije kriv za vrijeme u kojem se rodio da bi ga se radi toga trebalo degradirati. Max definitivno jest među velikanima, popularno ‘GOAT’ trenutne generacije. Razlog što put kojim je došao do ovog uspjeha izgleda prilično lagan i nemukotrpan je u Maxovoj izvrsnosti (i temperamentu), a ne samo u solidnim resursima koje mnogi ne bi uspjeli ni približno toliko iskoristiti.

Lovro Pernjak-Grbac: Pitanje na koje je moguće dati samo subjektivan odgovor te nisam fan toga. Max je u proteklim sezonama pokazao ogromnu razinu napretka u svim segmentima, a posebno se to vidi u njegovom pristupu na stazi. Po meni, on još uvijek nije dostigao neke velikane ovog sporta iako statistika može biti u njegovu korist. No, osobno sam mišljenja da je statistika samo broj koji nam može služiti kao dobra indikacija, a sve drugo je samo osobno mišljenje pojedinaca.

Luka Tunjić: Teško je ostati imun na sjajne Verstappenove brojke. Odvozio je najdominantniju sezonu tih vremena i time se izdvojio u povijesti Formule 1. Uvrstio bih ga među deset najboljih vozača svih vremena, Max po svim parametrima pripada u tom društvu najboljih vozača u sportu. Ipak, kada rangiram najbolje od najboljih, smatram da treba gledati dalje od ludih brojki, statistike i broja naslova. Kvaliteta bolida nije uvijek na kvaliteti vozača, a Max je u 2023. imao luksuz da je Red Bull parirao njegovim sposobnostima. Dodajmo i slabu formu momčadskog kolege koja je pridonijela njegovoj ovosezonskoj dominaciji.

Igor Šestak: Liste ‘najboljih svih vremena’ uvijek su nezahvalna stvar. Nemoguće je ignorirati nekakve osobne preferencije, a današnja Formula 1 teško se može uspoređivati s onom prije 30, 50 ili 70 godina. Statistički gledano, Verstappen sasvim sigurno pripada među deset najboljih, ali objektivno je njemu ili prije toga Hamiltonu bilo puno lakše doći do tih astronomskih brojki, nego što je to bilo nekim drugim vozačima u erama iz davne prošlosti. Na mojoj rang listi Verstappen zasad ipak ne bi bio u prvih deset svih vremena, smjestio bih ga negdje blizu ulaska u prvih deset, između 11. i 15. mjesta.

 Loading ...

U povijesti Formule 1 bilo je dosta vozača i bolida koji su u svoje vrijeme bili superiorni, no Verstappen i Red Bull ove su sezone svojim učinkom potukli sve ‘dominatore’ iz prošlosti. Što po vama predstavlja ključni faktor te dominacije – Verstappen, Newey, RB19, nedovoljno dobra konkurencija ili nešto drugo?

Tomislav Radić: Svega pomalo, ali bi tu istaknuo Neweyja i konkurenciju u rasulu. Newey je dizajnirao monstruma od bolida s jednako monstruoznom Red Bullovom (Hondinom) pogonskom jedinicom, dok se konkurencija stalno gubila i tražila. Ne znam kad je konkurencija bila lošija i kad smo imali lošije viceprvake, i to u oba poretka – čak je i Perez bio kriminalno loš.

Igor Vukajlović: Klasika, bitna je – konstantnost. “Sami” su pobjeđivali te nisu toliko ovisili o tuđim greškama i profitiranju od nesreće kod konkurencije. Naravno da je mnogo toga i do bolida i ljudi koji stoje iza cijele mašinerije, ali opet, i u tome su bili sami. Tu pored superstara Neweya svakako treba spomenuti samozatajnog Pierrea Wachéa, čije ideje Newey provodi u realnost.

Lovro Pernjak-Grbac: Kombinacija svega navedenog. Verstappen je tu ključna figura koja ima ‘zadnju riječ’ na samoj stazi, a sve prije toga je kreacija vrijednih ljudi iz Red Bulla na čelu s genijem Adrianom Neweyjem koji je očigledno uvijek korak ispred svih. Ove sezone je Red Bull napravio bolid koji je praktički prestao razvijati sredinom sezone koliko je bio dobar, a naravno to ne bi bilo moguće da kao prvog vozača nemate klasu kao što je to Verstappen koji je izvukao sve moguće iz RB19 u nekim trenutcima kada su po samoj brzini bolida bili ‘al pari’ s nekim drugim momčadima na nekim stazama.

Luka Tunjić: Mislim da razlog dominacije leži u sjajnom bolidu koji je posložen prema željama i potrebama Verstappena. Predvođen Neweyjem, Red Bull je složio strašan bolid koji odgovara Maxovim karakteristikama u vožnji. Max je bio nemilosrdan i sezonu je praktički odvozio bez pogreške. Kada tako dobar bolid date tako dobrom vozaču, produkt bude sezona kakvu smo gledali. Ipak bih kao glavni razlog dominacije naveo Maxa jer je Perez pokazao kako ne može svatko dominirati u tom bolidu.

Igor Šestak: Adrian Newey već desetljećima dokazuje da je genijalac i sa svojom je ekipom odradio fantastičan posao u kreiranju bolida prema novim pravilima. Red Bull je od početka 2022. u tom pogledu značajno ispred konkurencije, koja se stalno traži i muku muči sa svim vrstama problema. Međutim, rekao bih ipak da je javnost sklona dosta omalovažavati Verstappenov doprinos. Ako pogledamo gdje je ove godine bio Perez, bez Verstappena bismo vjerojatno imali dosta zanimljivo i neizvjesno prvenstvo. Na stranu sve aktualne kritike, taj isti Perez imao je odličnih vožnji u svojoj karijeri, a osim toga, nije prvi kojem se ovo događa. Sjetimo se kako su u ulozi Verstappenovog timskog kolege prošli Gasly i Albon. Stoga, moj je odgovor da za ovakvu nestvarnu dominaciju sve mora biti savršeno, svaki kotačić u sustavu mora raditi besprijekorno – od Verstappena pa do zadnjeg mehaničara u timu.

Navedite vozača i momčad koji su vas ugodno iznenadili ove godine i zašto?

Tomislav Radić: Albon i Williams. Gurali su se dosta među osvajače bodova i napredak u odnosu na prethodne sezone je osjetan, te od njih očekujem da ostvaruju nešto bolje rezultate iduće sezone.

Igor Vukajlović: Kombinacija McLaren-Piastri je nakon cijele trakavice oko ugovora i angažmana polučila rezultate bolje od očekivanog. Jest Norris bio vođa momčadi, ali bit će mu sve teže sa sazrijevanjem mladog Australca. Dovoljna je bila ova sezona da se Piastri može svrstati u ‘materijal za prvaka’ kategoriju. McLarenov skok u performansama nakon Austrije se također nije očekivao nakon onako lošeg početka sezone. Naravno, bitno je sada zadržati momentum za sljedeću godinu.

Lovro Pernjak-Grbac: Morao bih se složiti s kolegom Tomislavom da su to bili Alex Albon i momčad Williamsa. Još uvijek mladi Albon je u nekolicini utrka, ako ne tijekom cijele sezone, pokazao da u njemu postoji vrlo dobra kvaliteta i sposobnost za dobrim utrkivanjem, iako je teško ocijeniti njegove vožnje kad za momčadskog kolegu nema pravog konkurenta već Logana Sargeanta koji, po meni, nije zaslužio ostanak u Formuli 1.

Luka Tunjić: Od vozača me oduševio Fernando Alonso. Nevjerojatno je da je netko s 42 godine na leđima bio jedan od najboljih vozača ove sezone. Pomeo je s lica zemlje Lancea Strolla, koji je puni mlađi i u najboljim godinama. Iako nije bilo sumnji u Alonsovu kvalitetu, osam postolja u 2023. dokazuje da i dalje ima sposobnost boriti se za najbolje pozicije, a to nismo mogli provjeriti otkako je napustio Ferrari. Od momčadi me najviše iznenadio Red Bull – koji je praktički privatizirao ovogodišnja prvenstva i osvojio skoro sve što se osvojiti moglo. Takvu nemilosrdnu dominaciju nisam nikad vidio.

Igor Šestak: Od vozača moram izdvojiti Piastrija jer dugo već jedan debitant nije ostvario takve uspjehe u prvoj sezoni. Kraj super moćnog Verstappena, pobjedu u utrkama ili sprint utrkama imaju samo Perez, Sainz i – Piastri. Od mladog Australca možemo očekivati odlične stvari u budućnosti, ali istaknuo bih kao otkriće sezone njegovog “susjeda” s Novog Zelanda, Liama Lawsona. Kad je uskočio u bolid AlphaTaurija umjesto Ricciarda, očekivalo se da je tamo samo kako bi popunio broj, a odradio je posao jako dobro, čak osvojio i bodove za momčad koja je tada bila na začelju poretka. S jedne strane djeluje nepravedno da nije dobio mjesto u F1 iduće sezone. Od timova ugodno je iznenađenje bio Aston Martin. Iako su u drugom dijelu sezone malo pokvarili dojam, konačni rezultat predstavlja ogroman skok u odnosu na prethodne sezone.

 Loading ...

Tko vas je najviše razočarao u 2023. godini?

Tomislav Radić: Nitko kao Perez. Nakon njegove druge pobjede u Bakuu najavljivao je borbu s Maxom za naslov, na kraju se borio za opstanak na drugom mjestu i većinu utrka se probijao kroz poredak nakon slabih kvalifikacija. Toliko je loš bio da je Verstappen u prvih 12 utrka skupio više bodova od Pereza u cijeloj sezoni. Mislim da više ništa ne trebam dodati.

Igor Vukajlović: Ferrari, jer nije parirao ni približno Red Bullu kao što je trebao barem na osnovi iz prošle sezone. Znali su gdje je problem i nisu napravili pomak ove sezone. Tek jedna pobjeda je tu, vjerojatno najteža od svih u sezoni. No, prema kraju sezone vidio se dobar skok u performansama bolida. Točnije, nadogradnje u Suzuki. Praktički isto bi se moglo reći i za Mercedes. Dakle, obje te momčadi su “krive” za dosadnu sezonu, a svi smo imali očekivanja od velikih tvorničkih momčadi da konkuriraju za prvaka, tim više što su imali cijelu prethodnu sezonu za analizu novih pravila.

Lovro Pernjak-Grbac: Sergio Perez. Meni je prilično nevjerojatno da si jedna momčad poput Red Bulla može tolerirati ostanak ovakvog vozača van forme unutar momčadi. Za nekog tko svake godine priča kako je ove godine spreman za napad na titulu mislim da bi realno bilo očekivati da u onakvom bolidu osvoji lagano drugo mjesto, a ne da to osigura tek utrku prije kraja unatoč svim borbama u drugim momčadima iza Red Bulla koji su se ‘ubijali’ za pozicije iza.

Luka Tunjić: To bi bio Haas. Nakon što je 2021. godinu bacio u vodu, Haas je najavio borbu u sredini poretka u eri novih tehničkih pravila. Slučaj je doista bio takav lani, ali ove je sezone Haas potonuo niz poredak i završio posljednji u prvenstvu konstruktora. Iako su vozači, posebno Nico Hülkenberg, znali izboriti Q3, bolid je imao užasan tempo kroz utrke. Postavlja se veliko pitanje što bi moglo biti s Haasom u budućnosti.

Igor Šestak: Bila je ovo sezona u kojoj su mnogi ostali razočarani jer nisu ostvarili uspjehe koje su priželjkivali. Izdvojio bih dvije ekipe: Mercedes i Ferrari. Ambicije tih ekipa su jasne i samo borba za titulu može zadovoljiti njihove navijače. Uoči ove sezone najavljivali su da žele biti bliže vrhu i izazvati Red Bull, no na kraju su i jedni i drugi imali strašno veliki deficit. Na mnogim utrkama nisu čak bili niti drugi i treći po brzini jer su bolji od njih znali biti Aston Martin u prvom, a onda McLaren u drugom dijelu sezone. U prvenstvu su Mercedes i Ferrari završili na drugom i trećem mjestu samo zato što su bili konstantniji od spomenute dvije ekipe, koje su imale jedan vrlo dobar i jedan problematičan dio sezone. Daleko je to bilo od razine koja se očekuje od Srebrnih strijela i Propetih konjića.

Po vašem izboru, najbolja utrka u 2023. godini?

Tomislav Radić: Ovdje dileme nema, to mora biti Singapur. Jasno je kao dan.

Igor Vukajlović: Singapur radi same težine terena i konkurencije za pobjedu, četiri vozača kroz tri momčadi. ‘Big brain time’ za pobjedu Sainza je jedan od najistaknutijih trenutaka sezone, kao i pad pod pritiskom za Georgea Russella u ključnim trenucima utrke. Solidna je bila i Australija te Brazil.

Lovro Pernjak-Grbac: Singapur, iako mi je prilično dobra utrka bila i ona u Las Vegasu.

Luka Tunjić: Možda je to “recency bias”, ali rekao bih VN Las Vegasa. Gledali smo vrlo uzbudljivu borbu za pobjedu i pozicije na pobjedničkom postolju, a sjajnih borbi bilo je i niže u poretku. Čini se kako je, unatoč mnogim problemima, ta staza dostavila sjajnu utrku.

Igor Šestak: Složio bih se s kolegama da su utrke u Singapuru i Las Vegasu bile najzanimljivije jer su pružile neizvjesnost u borbi za pobjedu, za razliku od većine drugih utrka ove sezone, koje su bile izrazito jednosmjerne. Još bih istaknuo onu kaotičnu VN Nizozemske, kad su se vremenski uvjeti opako poigrali s vozačima.

 Loading ...

Drugi dio uredničke debate možete čitati u srijedu. Teme će biti vezane uz društvo koje je ove sezone ostalo u sjeni Verstappena i Red Bulla, a dotaknut ćemo se i nekih gorućih pitanja u Formuli 1, poput kalendara i sprint utrka.