Ferrari Red Bullu: Evo vama ključevi prvenstva, mi ćemo drugi put…

Silverstone, jedan od hramova utrkivanja i Formule 1, nam je još jednom pružio utrku punu događanja i zanimljivih borbi na stazi. Valja napomenuti i veliki incident na početku same utrke iz kojeg su svi vozači izašli praktički neozlijeđeni što je svakako najbitnije u ovom trenutku.

Ipak, ono što je meni osobno  ‘zapelo za oko’ je bio ‘dvoboj’, ako ga tako možemo nazvati, Ferrarija i Sainza protiv vidno bržeg Charlesa Leclerca koji vozi bolid u istim bojama kao i pobjednik jučerašnje utrke, ako slučajno to niste znali.

Svima je jasno da potencijalna borba za oba naslova prvaka ove sezone može biti samo između Red Bulla i Ferrarija te između Maxa Verstappena i Charlesa Leclerca, ili ne? Neke odluke na utrci u Silverstoneu su zasigurno potaknule na razmišljanje mnoge navijače Ferrarija…

Da kratko rezimiramo ono što je bilo ‘sporno’, ako tako možemo to opisati. Početak restarta utrke je prošao s puno događanja, ali je vodeća trojka zadržala svoje pozicije i napravila lijepu prednost u odnosu na probuđeni Mercedes Lewisa Hamiltona.

Ipak, nakon 10 krugova Carlos Sainz čini kardinalnu pogrešku te na izlazu na drugi DRS pravac izlazi van staze što Verstappen objeručke prihvaća te preuzima vodstvo. Već na kraju sljedećeg kruga je Sainz bio van DRS-a Verstappenu, a Leclerc je bio na mjenjaču svom momčadskom kolegi.

Ipak, Ferrari i Sainz nisu dozvolili pretjecanje Leclerca, a krug kasnije Max odlazi u bokseve zbog problema s bolidom. Svima bi u tom trenutku bilo logično propustiti bržeg vozača ispred da pokuša napraviti što veću razliku, a ovaj drugi, sporiji, bi mogao biti ‘povučen’ uz pomoć DRS-a ako ima dovoljno brzine u bolidu – rekli bi win-win situacija.

Ali ne, Leclerc punih 9 krugova vozi iza vidno sporijeg Sainza jer su u Ferrariju očito zaključili kako je bitnije zadovoljiti ego drugog vozača, nego pružiti priliku da brži i kompletniji vozač napravi razliku na stazi koja se može pokazati bitna u kasnijoj fazi utrke. Sainz, s druge strane, je praktički iz kruga u krug ‘molio’ da mu daju još jedan krug kako bi podignuo tempo, ali bilo je očito kako je na svojem ‘limitu’.

Bitno je napomenuti još kako je Leclerc od starta imao oštećenje na prednjem krilu s kojim je gubio 5 aerodinamičkih bodova, a Sainz nije imao takvih problema. Unatoč tome, Leclerc je imao bolji tempo što samo pokazuje koliko je Leclerc superiorniji vozač u odnosu na Sainza. Dodajmo još kako je tih 9 krugova Lewis Hamilton ‘skidao’ po nekoliko desetinki sekunde po krugu u odnosu na dva Ferrarija te se približavao do te mjere da može probati neki undercut.

Drugi dio te unutar momčadske borbe smo gledali nakon prolaska Leclerca kroz bokseve koji je išao nekoliko krugova nakon Sainza i vratio se posljedično iza Španjolca. Ipak kroz dva kruga mu je opet došao na ‘rep’ te je dodatna 4 kruga opet ‘molio’ za još jedan krug u kojem će dignuti tempo. Ferrari se pravio da ne vidi razliku u brzini te je Leclerc u 29. krugu dobio poruku iz bokseva: ”Free to fight”.

Free to fight? U tom trenutku sam shvatio da je nešto gadno pošlo po zlu u tim glavama na pitwallu Ferrarija, a Sainz je samo ‘kupovao’ dodatno vrijeme. Realno, i sam Sainz je trebao shvatiti da nema brzinu Leclerca i ne kočiti svog momčadskog kolegu koji još uvijek ima realne šanse za naslov prvaka, no dobro.

Zašto je to sve uopće bitno? Bitno je jer je Leclerc kroz tih 12 krugova ‘kočenja’(Sainz ga je propustio u 31. krugu) mogao ‘skratiti’ vrijeme svoje utrke. Teško je odrediti koliko bi to vrijeme točno iznosilo, ali moglo je biti i više od pet sekundi vremena.

Na kraju je došao taj Safety Car koji je izašao na stazu u jako nezgodnom trenutku za Leclerca, ali da je Ferrari imao vremena pozvati Leclerca u bokseve – je. Ipak, s obzirom na njihovu šlampavost uopće me ne čudi da su ostali na stazi i čak me to najmanje smeta u ovom svemu.

Sama pobjeda nakon tog sigurnosnog automobila nema nikakvu mrlju i to je sve u redu – Sainz je iskoristio što mu se pružilo, a nije ni na koji način pokušao ‘zaštititi’ Leclerca na tvrdim gumama. To ne zamjeram, ali da je mogao probati nešto po tom pitanju – je.

E sad, što bi bilo kad bi bilo? Činjenica je da je Leclerc izgubio vrijeme iza Sainza koji nije imao tempo, a to je moglo, ali nije moralo, utjecati na konačni ishod utrke. Po snimkama se vidi da je Leclerc došao pola sekunde kasnije do SC2 linije na izlasku iz bokseva u odnosu na Safety Car, a da je imao to vrijeme koje je izgubio od Sainza u prvom dijelu utrke možda bi imao još jedan krug u kojem mogu u Ferrariju na miru odlučiti hoće li ići na promjenu guma ili ne.

Osobno, mislim da taj dio sa SC-om i odlaskom u bokseve je stvar neke sreće koju ovaj put Leclerc nije imao, a Sainz je imao – što je šteta za Leclerca, ali i to je dio utrkivanja(isto se dogodilo Maxu i Lewisu u Abu Dhabiju prošle sezone).

Činjenica je da je Sainz, uz podršku Ferrarija, uskratio Leclerca za određeno vrijeme u utrci i pitanje je što bi bilo da se utrka odvijala onako kako je trebala –  s Leclercom ispred Sainza odmah kada je bilo vidljivo da je brži bolid na stazi onaj s oštećenim krilom.

Unatoč Ferrarijevoj pobjedi u Silverstoneu, dojam je da se moglo i moralo više. Verstappen je ovaj put imao problem te nije mogao pratiti tempo najbržih, a Leclerc odlazi u Austriju sa samo šest bodova manjim zaostatkom nego uoči vikenda u Engleskoj. Puno premalo za ‘kiks’ Red Bulla i Verstappena u borbi gdje bi svaki bod mogao biti zlata vrijedan.

U životu je teško biti ‘pošten i j***n’, ali jasno je da ako ciljaš na najviša dostignuća moraš prelomiti na jednu stranu, često suprotnu od one da ćeš biti maksimalno pošten. Jasno, ja ne zazivam da se Sainz sklanja Leclercu s puta u svakoj prilici, ali ako je jedan vozač brži onda je smisao kočenja drugog besmislen i nepotreban – a na kraju i kontraproduktivan za cijelu momčad.