Prva je sedmina Svjetskog prvenstva Formule 1 iza nas. Tri utrke od 21 planirane proletjele su vrlo brzo i pružile nam sada već sasvim solidan uzorak rezultata za analizu, tko gdje pripada u ovoj sezoni oktanskog cirkusa.
Postalo je sasvim jasno da na vrhu “hranidbenog lanca” i dalje suvereno vlada momčad Mercedesa. I onda kada ima realno najbrži bolid na stazi i onda kada nema, Mercedes pronalazi put do trijumfa. Tri dvostruke pobjede jedne momčadi u prve tri utrke sezone nismo vidjeli od 1992.
Lewis Hamilton zasjeo je nakon Kine na prvo mjesto poretka vozača, a da još uvijek zapravo i nije pokazao ono najbolje od sebe. To bi trebalo u najvećoj mjeri plašiti njegove konkurente. Valtteri Bottas, timski mu kolega, zaostaje šest bodova, a treći Max Verstappen već je na dalekih 29 bodova minusa.
Ferrari je ušao u sezonu prema onoj staroj narodnoj: “Tresla se brda, rodio se miš”. Puno buke oko crvenih bolida, a nakon tri utrke najviše se priča o njihovim strateškim odlukama, timskim odredbama i nedovoljno dobrim rezultatima. Sebastian Vettel djeluje neuvjerljivo, nikad nije lošije ušao u sezonu otkad je u Ferrariju, a jedina svjetla točka Propetih konjića bio je Charles Leclerc u Bahreinu, dok mu se nije pokvario motor.
Sredina poretka već je više puta “opjevana” i doista djeluje kao najzanimljiviji dio Formule 1 u ovom trenutku. Šest momčadi nalazi se “tu negdje” po brzini i sve imaju realnu mogućnost osvojiti bodove. Najviše su ih do sada osvojili Renault i Alfa Romeo – po 12, a jedina momčad koja nema bodove je Williams.
S takvim odnosom snaga okrećemo pogled prema četvrtoj utrci u kalendaru Formule 1 – Velikoj nagradi Azerbajdžana na uličnoj stazi u Bakuu.
Azərbaycan Respublikası
Republika Azerbajdžan smještena je na južnom Kavkazu, praktično na granici između Europe i Azije. Baku je grad s preko dva milijuna stanovnika i najveći je grad na Kavkazu te najveći uz Kaspijsko jezero.
Nadimak Azerbajdžana je “Zemlja vatre” i mnogi simboli te zemlje vezani su upravo uz taj element. Baku je smatran svetim u Zoroastrizmu, od strane štovatelja vatre jer je plamen često buktio kroz zemlju bogatu naftom. Nađete li se tamo, možete čak posjetiti i hram posvećen vatri. Smješten je u predgrađu nazvanom Surkhany, koje je poznato po prirodnim vatrama na naftnim poljima.
Osim toga, Baku je pravi grad kontrasta jer se u njemu miješaju mnoge kulture, jezici i religije, kao i utjecaji Istoka i Zapada. Odlično se to može vidjeti i kroz prizmu utrke Formule 1. Jednom godišnje bolidi opremljeni najsuvremenijim tehnologijama jure uskim ulicama “Starog grada”, koji se nalazi na popisu UNESCO-ve Svjetske baštine.
Bakı Şəhər Halqası
Gradska staza u Bakuu najmlađa je staza u kalendaru Formule 1, ove će godine doživjeti tek četvrtu utrku na svom asfaltu. Prvi put je korištena 2016. za potrebe Velike nagrade Europe, a onda 2017. uspostavljena je Velika nagrada Azerbajdžana, koja će ove godine doživjeti svoje treće izdanje.
Krug stazom dugačak je 6003 metra, što ga čini drugim najdužim krugom u kalendaru. Također, Baku se može pohvaliti najbržom stazom u kalendaru, a to može zahvaliti ekstremno dugačkim pravcima. Treba li spominjati, um koji stoji iza (i) ove staze je Hermann Tilke.
“Zanimljiva staza za voziti, a nakon utrke uvijek imamo mnogo cool fotografija koje možemo pregledavati. Staza je dobra za pretjecanje zbog dugačkih pravaca i DRS zona. Vikend u Bakuu uvijek je uzbudljiv i svašta se može dogoditi. Domaćini naprave veliki show i nadam se da ćemo ove godine tamo ispisati jednu dobru priču”, poželio je Max Verstappen.
Međutim, staza krije svoje zamke. Barijere su vrlo blizu i svaka pogreška skupo se plaća. Spomenuti dugački pravci mogu uzrokovati hlađenje guma, posebno prednjih, što je vrlo opasno uoči žestokih kočenja, koja dolaze na kraju pravaca. Kao i na svakoj uličnoj utrci, podloga je prilično skliska, a situaciju može začiniti snažan vjetar. Ako je Azerbajdžan “Zemlja vatre”, Baku je “Grad vjetra”.
Kaže se da svakodnevno borbu za prevlast vode hladni sjeverni vjetar Khazri i topli južni vjetar Gilavar.
Temperatura staze igrat će veliku ulogu, a ovdje često zna varirati. Ne samo od sesije do sesije, već od zavoja do zavoja. Kako staza vijuga gradom, neki su dijelovi obasjani suncem, neki su u sjeni, a još treba uzeti u obzir da utrka kreće u 16:10 po lokalnom vremenu pa temperature za vrijeme utrke mogu dosta naglo padati.
Po pitanju strategije, prošle je godine dobitna bila strategija dva ulaska u boks, ali uz dva izlaska sigurnosnog automobila na stazu. S obzirom na vrstu staze, pojava sigurnosnog automobila vrlo je izvjesna pa sve momčadi moraju biti fleksibilne sa svojim strategijama. Evo i odabira guma po vozačima, a zanimljivo je da prve tri momčadi imaju različit pristup.
U tri godine imali smo tri različita pobjednika u Bakuu. Nico Rosberg osvojio je Veliku nagradu Europe 2016., Daniel Ricciardo prvu Veliku nagradu Azerbajdžana 2017., a prošle godine uz dozu sreće pobjedu je slavio Lewis Hamilton. Po jedan pole position imaju Rosberg, Vettel i Hamilton.
“Staza je doista odlična, ali iskreno, pomalo sam se mučio na njoj u prošlosti. Posebno prošle godine. Imao sam sreće da sam pobijedio, ali istina je da nisam bio dovoljno brz tijekom vikenda. Bit će zanimljivo ove godine. Idem u Baku pokušati popraviti svoje nastupe iz prošlih godina”, izjavio je aktualni prvak svijeta.
VREMENSKA PROGNOZA, SATNICA, PREDVIĐANJA…
Vremenska prognoza najavljuje sunčani vikend u Bakuu. Kiše ne bi trebalo biti, vjetar je uobičajena pojava, a najviše dnevne temperature zraka trebale bi se kretati između 15 i 20 stupnjeva Celzija.
Za europske fanove Formule 1, ovo je prva utrka u godini koja se vozi u “normalno” vrijeme. Start je u 14:10 po hrvatskom vremenu.
VN Azerbajdžana, Baku (Baku City Circuit), 26. - 28. travnja 2019. Petak 26. travnja 1. slobodni trening 11:00-12:30 2. slobodni trening 15:00-16:30 Subota 27. travnja 3. slobodni trening 12:00-13:00 Kvalifikacije 15:00-16:00 Nedjelja 28. travnja Utrka 14:10
Pobjednika je teško prognozirati jer momčadi već najavljuju i prve nadogradnje na svojim bolidima pa tek treba vidjeti što će im to donijeti ili oduzeti. Ipak, pažnju treba skrenuti na Leclerca i Bottasa. U percepciji navijača (ponekad i šefova) drugi vozači svojih momčadi, imaju posebne priče vezane uz Baku.
Leclerc je 2017. slavio u Formuli 2. Bila je to emocijama nabijena utrka za mladog monegaškog vozača, samo nekoliko dana nakon smrti njegova oca. Lani je također bio odličan, šesti u bolidu Saubera za svoje prve bodove u Formuli 1.
“Staza u Azerbajdžanu mi je jedna od najdražih u sezoni. Jednostavno je volim i uvijek sam dobar tamo. Najviše mi se sviđa onaj dio oko dvorca s uskim zavojima. Riječ je o jedinstvenoj stazi i ništa slično ne možete naći negdje drugdje na svijetu. Zato je posebna”, kaže Leclerc.
S druge strane, Bottas je lani trebao pobijediti, ali nekoliko krugova prije kraja probušio je gumu pri prelasku preko krhotina drugih bolida i morao odustati. Ove će godine sigurno tražiti pravdu za tu nesreću.
Da su iznenađenja u Azerbajdžanu moguća, najbolje svjedoči činjenica da je Sergio Perez dvaput bio na pobjedničkom postolju s bolidom Force Indije. Od Velike nagrade Europe 2016. do danas održano je 58 utrka, a samo tri puta na postolju su bili vozači izvan Top 3 momčadi (Mercedes, Ferrari, Red Bull) i sva tri puta upravo u Bakuu. Tračak nade za onih šest ekipa sredine poretka.
Za kraj, evo i najave Velike nagrade Azerbajdžana u režiji Renaultovog vozačkog dvojca.
Dobit će onaj ili ona momčad koja najbolje reagira na promjene u utrci i taktički istu najbolje odradi. Mislim da je Azerbaijan najdelikatniji po tom pitanju.
razgledavanje grada bakua uz procesiju u nedjelju ako ferari ne dobije u nedjelju bye bye