Strateška grupa Formule 1 je odlučila podići granicu dozvoljene količine goriva sa 105 na 110 kilograma u 2019 kako bi pomogli vozačima da koriste punu snagu motora cijelo vrijeme.
FIA je također potvrdila kako će do svibnja odlučiti o pravilima oko pogonskih jedinica za 2021. što je bila i sugestija šef Ferrarija Maurizija Arrivabenea prošlog tjedna.
Promjene vezane uz količinu goriva, koje su donešene jučer u Parizu te čekaju samo odobrenje od strane Svjetskog motosport vijeća, dočekane su pozitivno od strane momčadi.
Povećanom potrošnjom zbog većem downforcea te bržim krugovima zbog prošlogodišnjih aero promjena, momčadi su morali veći fokus stavljati na potrošnju goriva u utrkama, što često nije popularno kod navijača.
Za 2019. je također potvrđena i odvojenost težine bolida i vozača te će tako minimalna težina vozača iznositi 80 kilograma. Vozači će morat nositi i biometrične rukavice radi sigurnosnih razloga.
Također, nastavljaju se rasprave na temu povećanja preticanja u Formuli 1. FIA je naglasila kako želi donijeti odluke do kraja ovog mjeseca što je zapravo i krajnji rok za donošenje odluka o promjeni pravila za 2019.
FIA je predstavila i posljednju verziju prijedloga pravila za pogonske jedinice za 2021. godinu. Naglasili su kako će motori biti 1.6 litreni V6 turbo hibridi bez MGU-H.
Iako odluka o napuštanju MGU-H pokazuje kako nije ugrozila stav Libertyja po pitanju sustava obnove energije, ostali elementi paketa za 2021. ostaju kao predmeti rasprave.
Određeni izvori kazuju kako FIA i Liberty imaju drugačije poglede na neke aspekte završnog koncepta.
FIA je izjavila kako će se njihov tehnički odjel sastati sa sadašnjim i budućim proizvođačima motora kako bi raspravili o ostalim detaljima s ciljem da pravila 2021. budu finalizirana do kraja svibnja.
Ritam od jednog članka na dan je preslab da bi se zadržao broj čitatelja. Pojačajte to malo.
Po meni je portal dobar, uvjek može više članaka i nekakvih kolumni al na onaj više ne idem.
Znaš na koji i ti si tamo,tamo su štovatelji Vetela i sve neki štreberi čim kažeš nešto što im se ne sviđa odma te brišu ili dobivaš zauvjek minuse.
Po čemu sam štovatelj SV???
Ne ti ,nisam mislio na tebe nego na ADMINE , A konkretno na Vetmu ali najviše me iživciralo kada su mi pobrisali komentar jer sam im uputio kritiku bez vrijeđanja. Od tada više tamo ne komentiram , meni je sasvim OK tu a i Hrvatska je mala država i nema punoi fanova F1 čak se ne mogu ljudi niti navuč na F1 kad je nema na TV. Tako da se u principu nas 100-200 -300 več svi i znamo tu sa portala.
Cudno,ja sam mislio da bolidi idu na solarnu energiju zbog svih ovih usteda u zadnje vrijeme. Ocito nekome od velikih (citaj Ferrariu) ne odgovara manja potrosnja goriva, a kad njima nesto ne odgovara onda uglavno ulazu veto i guraju svoje ideje koje se na kraju prihvacaju jer bi inace jadni napustili F1
Od slijedeće godine nema više prednosti lakših vozača jer se važu neovisno od bolida i minimalna težina im je 80kg. U prevodu to znači da će lakši vozači morat u džepu imat utege da dosegnu 80kg. Odlična vijest za Hulka.
Istina. Hulk je od Pereza tezi cca 15 kg sto je cca 0.3 sec po krugu prednosti za Pereza i opet je “malac” izgubio od Hulka 🙂
Šta 5 kg. toliko puno znači,npr. da su digli barem 20 kg. …
Ne kužim ovo kao minimalna težina vozača 80 kg. Šta onda vozači koji imaju 70 kg se trebaju udebljati ili … ?
Nice dodavana tezina na bolidu verovatno. Tako se gubi prednost laksih vozaca u odnosu na neke koji su malo krupnije gradje,sto je I ok donekle.
To je dobro za te mršave , sada če si moči onda preko zimskih praznika dozvoliti da malo više pojedu…
Ide li kome na ruku povećanje protoka? Ferrariju i Mercedesu ili Renaultu i Hondi?
Ovo je povećanje protoka ili povećanje količine goriva? Dosad je Mercedes imao najučinkovitiju PU, s najboljom toplinskom iskoristivosti, znači i s najmanje potrošena goriva za isporučenu snagu. U svakom slučaju svakome ide na ruku jer će se moći agresivnije voziti tj. manje štediti gorivo. Tko će u tome biti uspješniji ovisi o onome što sam već napisao, o toplinskoj iskoristivosti motora.