Bivši vozač Formule 1 Lucas di Grassi misli kako Formula 1 treba prihvatiti eru modernizacije i inkorporirati potpuno zatvoreni kokpit. Brazilac smatra da u tome mogu pomoći pozitivne stvari proizašle iz World Endurance Championshipa.
Međunarodna automobilistička federacija sljedeće godine želi uvesti tzv. halo zaštitu koju je na predsezonskim testiranjima pokazao Ferrari. Red Bull, s druge strane, ima nešto drugačije rješenje, ali Charlie Whiting mu zasad ne daje prevelike šanse.
“Za mene je optimalno rješenje potpuno zatvoreni kokpit”, rekao je di Grassi za Motorsport.com. “Zato LMP automobili imaju istu stvar. Prije su bili otvoreni, ali onda se zakompliciralo po pitanju konkurencije i bilo je više potrebe za poboljšanjem učinkovitosti. Zatvoreni kokpit je bolji za sve, čak i aerodinamiku.”
“Po mom mišljenju, F1 bolidi već sada izgledaju staro te isti kao i svaki drugi. Stalno pokušavaju s nekakvim polovičnim konceptima; naprimjer, s nosom i onim čudnim konceptima kada smo imali Caterham koji je izgledao poput usisavača. Istu će stvar učiniti i s kokpitom – pokušat će i onda će vidjeti da je s*anje. Previše se boje obvezati potpuno zatvorenom kokpitu i rade potpuni nered, zato prihvaćaju neka polovična rješenja pa vidimo kako to ide. Puno toga sam vidio u Formuli 1, poput većih prednjih krila 2009. koja možete prilagoditi, to je bilo jako loše rješenje.”
Zatvoreni kokpit se povezuje s utrkama izdržljivosti, ali mnogi vjeruju da on nikako ne može naći svoje mjesto u Formuli 1 – natjecanjem s posebnim DNA. Lucas kaže da nova vremena zahtijevaju odbacivanje tradicionalnih vrijednosti.
“Za mene je važno da ljudi koji kroje pravila ukažu na smjer te da onda ostave inženjere da rade svoj posao. Sa zatvorenim kokpitom nema loše strane. Bolji je za sigurnost i za aerodinamiku. Ja sam za modernizaciju Formule 1. Jako mi se sviđa ono što je McLaren predložio, a i Red Bull 2010. godine (X1). To je za mene sljedeći korak koji sport treba napraviti.”
ma i inda nek vozu bolido 100 kmh to bi bilo najsigurnije. u 70ima su vozači gledali smrt u oči i nisu se bojali … f1 je sigurnija nego ikada,onaj alonsov udes u australiji da se desio recimo prije 10 -15 godina teško da bi preživio,f1 je sigurnija nego ikada.
Ovo sve ide putevima WEC-a sve zatvoreno i deri, vise ni ne pratim F1 samo pogledam rezultate na kraju utrke i vidim da nisam nista propustio. RIP F1
ma zatvoreni bolidi užas
nadam se da se nece nac budala koja ce dat deckima iz moto gpa pomocne kotace i vjetrobransko staklo i duple brisace.
formula jedan nikad nije imala nikakvu zastitu za glavu.osim kacige.danas su decki zatvoreni skoro pa “skroz”.one situacije sa alonsom u spa,kimijem u a1 ringu,ili masom kod madara je cista slucajnost.letjeli su drugi decki pet puta gore,i ostali fala bogu zivi.sa bjankijem je druga prica.cak i pogreska sudaca,al otom potom.neko je spomenuo da formula iz 50ih i ova danas nemaju veze.i stvarno nemaju.ali imaju jednu stvar,otvoren kokpit,i sposobnog sofera sa jajima.to je dna JAJA
Ako pogledate profesionalni boks videcete da oni i danas boksuju bez zastite za glavu,i danas ima tesko povredjenih boksera a sto pa oni su bar mogli uvesti zastite ko u amaterskom boksu ili cak i neke kacige nositi ali da li bi onda uopste neko isao da gleda takav boks.U moto GPu su isto mogli da naprave neki rolbar ali dali bi to i dalje bio motogp ili boks kakav jeste.Sto bi mislim Vilnev rekao a mozda i gresim ,oni koji se plase ne trebaju se trkati.Svaki sport nosi rizik ali se ljudi i dalje takmice i prihvataju taj rizik.… Read more »
Kao osoba koja je 8 godina provela po 40h trenirajući sport koji upravo spominješ moram reći kako ti usporedba ne stoji. I u boksu se strahovito poradilo na pitanju sigurnosti – od toga da se više ne boksa dok netko ne padne i ostane ležat, preko toga da su se rukavice strahovito promijenile kako bi ublažile udarce pa sve do toga što se danas bez straha mečevi prekidaju nakon vidno uzdrmanog knock-downa. I koliko god svi pričali da zaštita smanjuje gledanost to nije istina a najbolji primjer je omjer superteške i supersrednje kategorije gdje je zbog dominacije i nadmoći Klička… Read more »
Spominjes boks gde trener moze dabaci peskir ili sudija da prekine mec pa jel to znaci da u boksu nema vise teskih povreda a gle cuda bas sam pre koji dan cuo za jedni.Isto tako i u F1 postoje zute zastave pa cak i kod Bjankija je (ne mogu sto posto da tvrdim )dokazano da nije dovoljno smanjio brzinu jer kako da jos neko nije tu izleteo .Znaci kao i u boksu kako ti kazes i ovde ima sasvim dovoljno zastite da to i dalje ostane muski sport(mislim na prave muskarcine).Ja licno bi bez pardona prihvatio taj rizik i seo… Read more »
Priznajem, ima puno istine u tome što kažeš. Kad bi samo netko odgovarao za to što se Bianchiu desilo siguran sam da bi manje ljudi bilo za dodatnu zaštitu (osobno ja prvi) te da ne bi bilo ni 10% toliko priča o tome koliko ih sada ima.
I da budemo na čistom, Julesu ni zatvoren kokpit ne bi pomogao al znaš kak ide – opečen i na hladno puše pa se onda uz to povezuju neke nezgode ili umalo-nezgode gdje bi zatvoren ili poluzatvoren kokpit pomogao.
Fap..sad se u neku ruku moram složiti sa tobom,i do sada što ja znam(ispravi me ako griješim)nitko nije poginuo zato jer nema zaštitu,iako mi dobro izgleda ovaj bolid.
Po meni je zatvoreni kokpit puno bolje rjesenje od “halo” zastite, od same zastite pa do estetike. A to sto ljude govore da ce se unistiti DNA f1 ako se takav koncept uvede, samo pogledajte prve bolide, gotovo pa nemaju veze sa danasnjom f1.
Slažem se s tobom… Bolje je da se koncept modernizira i razvija postepeno, nego li sa ovakvim, nasilnim, skokovima koje smo dobili sa uvođenjem radikalne promjene motora – nisam protiv hibrida, čak nasuprot njihov sam zagovornik, ali mislim da je trebalo uvoditi novine malo po malo, npr. prvo smanjiti motor na 1600 plus turbo uz postojeći sustav KERS-a, zatim uvesto ograničenje potrošnje goriva, pa tek onda HERS… Nije da je trebalo ići nužno tim putem, ali nešto u tom smislu… Svi smo svijesni da je halo zaštita samo korak ka zatvorenom kokpitu, špa zašto tu nasilno uvoditi međukorak, kad su… Read more »