Hondin motorsportski šef Yasuhisa Arai ne odustaje od svoje filozofije pa će japanski proizvođač i u 2016. imati kompaktnu izvedbu svog pogonskog paketa. No, to ne znači da se neki njegovi dijelovi neće povećati, što uključuje turbopunjač. Upravo je dizajn te komponente jedan od krivaca za katastrofalnu 2015. koju su obilježili brojna odustajanja i nekonkurentnost.
Honda se odlučila za radikalni dizajn ‘podijeljenog’ turbopunjača, u kojemu je turbina smještena izvan, a kompresor unutar motora. Kako bi se to podudaralo s McLarenovom size zero filozofijom, obje komponente turbopunjača su smanjenje koliko je god to bilo moguće. Problem koji se zatim javlja je taj da manja turbina generira manje snage, a krajnji rezultat je smanjena snaga motora s unutarnjim izgaranjem i veći broj okretaja. Posljedica – MGU-H generator prima manje snage s vratila turbine pa nije sposoban puniti bateriju i adekvatno opskrbljivati MGU-K generator.
“Veličina je vodila do neefikasnosti”, rekao je Arai. “Turbopunjač je malen pa je motor trebao zrak pod velikim pritiskom. To znači da je limit bio veliki broj okretaja turbine – 120 000.”
Na pitanje hoće li Honda promijeniti izvedbu kako bi ugradila veći turbo, Arai kaže:
“Neće biti tako velikih promjena. I dalje imamo kompaktnu izvedbu, ali znam da trebamo turbopunjač većih dimenzija. Prema tome, cilj je zadržavanje koncepta, ali mijenjanje unutrašnjosti komore ili prepravljanje bilo kojih njenih dijelova kako bi oni bili što manji.”
Međunarodna automobilistička federacija je prošlog mjeseca odobrila veći broj tokena za preinake na ovogodišnjim verzijama pogonskih jedinica svih proizvođača, i to najviše kako bi se Renaultu i Hondi omogućilo sustizanje vodećih Mercedesa i Ferrarija. Arai je siguran da nova 32 tokena njegovom timu daje dovoljnu slobodu kako bi preokrenuli stvari.
“Sustav tokena je dobar za smanjivanje troškova jer područja razvoja su ograničena. Međutim, ako imate veliki zaostatak, jako je teško sustići. Raspravljali smo o tome s drugim dobavljačima i FIA-om pa ove godine imamo isti broj tokena. Mislim da je to dovoljno za sve. Zato sada nije jako teško promijeniti važne stvari.”
Pa nije samo Honda u projektu, nešto se valjda pita i McL. A oni valjda inzistiraju na kompaktnom paketu… Mislim da je to jer McL slovi kao ekipa sklona konzervativnom pristupu. Uostalom, oni su ozbiljno počeli redat slabe sezone. Koliko je god Ferrari radio greške i stagnirao s formom, ipak su bili nedodirljivi McLarenu. Uglavnom, nadam se da će McL i Honda ispravno definirat prioritete (tj. već su trebali, budući da je razvoj za ovu sezonu odavno u zamahu, a ovo su fundamentalne stvari). Stvarno ih ne mogu zamislit na dnu još jednu sezonu
Ron i Arai……..
https://www.youtube.com/watch?v=fZueqXxMI9A
Ova dvojica su za njih doktori nauka 🙂
Size matters…….
Uz veći turbo dobro bi došla i još dva cilindra.
Moj zaključak je isti kao i Alonsov GP2 ENGINE GRRRRRRRRRRRRRGRRRRRRRRRR .Meni stvarno nije jasno i nisam očekivao da oni neće riješiti do druge polovice sezone POUZDANOST jer vidjeli smo u Singapuru i u Americi i u Meksiku (a gdje ne?) jako puno kvarova.A da ne govorim o performansama al ajde,znači oni još uvijek ne znaju dali če ugledati kockastu zastavu,još uvijek. Ono što me najviše zaprepaštava u Araievoj izjavi od neki dan je:“We have a few issues. One is reliability and another is deployment. The concept is fixed and now testing the MGU-H and turbo, but we need time to… Read more »
Mislim da ne znam sto da mislim o McH. 2 opcije. Ili ce se ostvariti Alonsova prognoza da ce uspjeti i drugi ce ih tesko kopirati ili ce dozivjeti jos jedan fijasko. Nesto izmedju tesko. Jos mjesec i pol pa cemo znati jesu li bar poboljsali pouzdanost.
loše zvuči
Ovako renomirani proizvođač motora ponaša se kao neki seoski mehaničar pa sad ide probat stavit veći turbo jer je onaj stari bio premalen. Pa jeli im trebalo dvije godine da to saznaju? Ne mogu se čudu načudit kad ovo čujem.
Također djelim mišljenje,nije mi jasno da nisu to mogli zaključit u prvom djelu sezone i promjenit npr. u drugom djelu sezone pa imali su 11 tokena a za promjenu turba ti treba 3 tokena.Stvarno se pitam što bi se to tako dramatično trebalo desiti u ova ajmo reč 3 mjeseca a što nisu mogli napraviti tokom cijele sezone(8 mjeseci) i onako su stalno bili pod kaznama i mogli su testirat.Ona njihova uzrečica da će se vidjet kakav će auto bit u AbuDhabiju je opet pala u vodu,stvarno nije za očekivat ČUDA od Honde oni bi mogli bit opet pušiona žešča.
Pazi znaju da trebaju veći turbo, ali neće biti većih promjena na izvedbi motora.. Ne bi se čudio ako i ove sezone budu nekonkurentni i uz pregršt problema.. A o taj McLaren forsira neki size zero nauštrp motora, a onda im i šasija totalno u banani!!
Nisam neki stručnjak, ali iz svega ovog sto procitam mogu zakljuciti da mclaren honda bas i nema nekih riješenja i da napredak nece biti velik. Mislim da ce najveci napredak ostvariti Toro roso, a jako me zanima sto ce HAAS ponuditi
Hajde da su podbacili kao Ferrari 2014., pa bih i rekao da ovakve izjave piju vodu jer nije bilo toliko katastrofalno. Ali kada potroše veći broj motora i komponenti na motoru od prve polovine grida zajedno, pa izjave da ne odustaju od svoje filozofije i da neće biti tako velikih promjena, zapitaš se da li zapravo znaju šta rade. Bio sam optimističan prije ove izjave Araija, a sada se vraćam mišljenju da crni oblak neće tako skoro napustiti nebo iznad Wokinga. Volio bih da griješim, Formuli 1 treba konkurentan McLaren..
znaju sta rade ali taj size zero koncept koji forsira meklaren ne pomaze situaciji, ocigledno da je taj prostor gde trebaju smestiti pu tako skucen da u hondi jednostavno ostaju bez opcija za izvlacenje vise snage, dok meklaren i dalje fura taj koncep zbog dobrih aerodinamickih svojtava… ocigledno je da ce i meklaren morati redizajnirati svoju sasiju kako bi se napravilo mesta za povecanje snage hondinog motora, a cini mi se da su u meklarenu bili veoma tvrdoglavi po tom pitanju
…a sad je vec i kasno za takve promjene…nista ocito da sasija drzi japancima ruke svezane pa nakon propalog eksperimenta nemaju puno prostora za napredak…