Toro Rossov vozač Max Verstappen svojim nastupima, ponašanjem i izjavama definitivno ne odaje dojam da se radi o 17-godišnjem tinejdžeru. Mladi Nizozemac je iz kartinga u Formulu 1 katapultiran preko europske Formule 3, i to u vremenu od samo 12 mjeseci, a u posljednjem intervjuu koji je objavljen na službenoj stranici Formule 1, Verstappen se požalio na previše tehničkih detalja na koje se vozači moraju fokusirati.
“Količina tehničkih informacija je prevelika čak i za nas mlade vozače. Rekao bih da trenutno samo 20% ima veze s utrkivanjem, a velika većina ostatka od 80% s praćenjem tehničkih stvari. Znate li što radim da to izbjegnem? Svojim inženjerima kažem da me ne bi trebali zamarati s tim. Dobivamo previše informacija u kokpit. Ponekad isključim zaslon u svom bolidu! Želim se osloniti na svoj osjećaj. Nije li to ono što je na kraju napravilo odlične trkaće vozače?”
Joj mali kad ti berni pozvoni ukenjat ćeš se i vozit opet karting.
Dobro kaže sve mi se više sviđa taj mali.Vidi se da više voli starije.
Tu ima pravo. Mislim kako njemu oni iz boksa mogu rec koliko ce gume jos izdrzat… To se moze jedino na volanu osjetit i vozac bi treba odlucivat kad ce ih prominit a ne telemetrija. Isto tako vozaci su jedini koji bi mogli dovest do nekih promjena u F1, ali ako se ne udruze i poduzmu prve korake nece bit nista od toga
Moram priznati da se slažem s njim. Bolidi bi trebali imati manje elektronike, a vozači bi trebali dobivati samo osnovne informacije. Vozač je taj koji u nekim trenucima donosi prevagu i to je odlika koja čini šampiona boljim od prosječnog vozača (primjer je Rosberg koji sigurno ima šampionski bolid u rukama, ali nema taj šampionski karakter pa traži više informacija od ljudi s pitwalla). 🙂
Max, nisi više u kartingu. Sad si pilot bolida Formule 1. PILOT!!
Zaboravite sto je bilo, to se vise nikada vratiti nece.
ma f1 je propala i adio .uživajmo u dosadi i glupim pravilima
I ja mislim da je toga previše, no takvi su motori…….
Treba vratiti V8 ili još bolje V 10, manometar ulja, termometar rashladne tekućine i RPM..Dosta, vozi Miško !
Nadam se da će se vratiti,ne vidim kaj bi poslije ove ere trebalo nastupiti.. formula E? :D:D
Apsolutno se slažem.
ma da , tako su se zbog “viška” informacija na svoje inžinjere “otresali” i puno iskusniji lewis ili još iskusniji kimi , a kad takve informacije nisu dobivali onda su se žalili kako nisu značli šta se događa , kakav “potez povuč” . rosberg je za razliku od maxa u F 1 desetu sezonu ( 174 GP – a ) pa mu ne smeta da sa boxom/inžinjerom vodi “duge” razgovore tokom trke … možda je ono šta je za “iskusnog” maxa višak informacija za “neiskusnog” nicu vridne informacije ?
U zadnje vrijeme sam vidio da samo Rosberg traži veći broj (ne)dopuštenih informacija, dok većina vozača mrzi činjenicu što moraju stalno komunicirati s pitwallom ako žele optimizirati bolid do krajnjih granica.
Dakako, broj utrka u mom slučaju ne igra veliku ulogu. Odmah se vidi tko ‘grize’, tko ima kakav gard i kakve ga odlike krase.
Osobno, meni je Verstappen draži vozač nakon nekoliko utrka, nego Nico nakon skoro 10 sezona u Formuli 1. 🙂
Frano Kiso … dobro , pretpostavimo da si ti expert i da sigurno znaš da večina vozača mrzi stalno komuniciranje sa pitwallom … ja znam samo ono šta čujem tokom trke tj ono šta nam ( sa zakašnjenjem ) “puste u eter” . obićno čujemo tim radio nekoliko top timova . kako to vozači optimiziraju bolid bez pomoči sa pitwalla ? na osjećaj ? broj trka ( je li se kroz trke stiće iskustvo ? ) ne igra ulogu ? valjda si u pravu … iskustvo nije bitno . možda zato mladi vozači ( čast iznimkama ) dolaze u ”… Read more »
@avalon McLaren je 2007. godine (kada su bolidi bili nemjerljivo teži za vožnju) angažirao rookieja Lewisa Hamiltona i dvostrukog svjetskog prvaka Fernanda Alonsa. U povijesti je ostalo zapisano da su na kraju sezone bili bodovno izjednačeni. Toliko o iskustvu i neiskustvu. Drugo, da – znam da većina vozača prezire stalnu komunikaciju, a to ne proizlazi iz moga znanja, već iz činjenice da kao novinar dnevno pročitam desetine intervjua, članaka i analiza i isto toliko puta vidim što vozače govore i misle. A to što mislim da je Verstappen bolji vozač od Rosberga je isključivo moje subjektivno mišljenje. Vrijeme će pokazati.… Read more »
Frano Kiso ….. vidiš ako ne znam vidit “tko ‘grize’, tko ima kakav gard i kakve ga odlike krase” ( kako pišeš) znam osjetit na šta se možeš “pozvat” da bi obranija svoj stav 🙂 naravno , vrlo očito je bilo da ćeš se po pitanju “iskustva” pozvat na LH no on spada u “možda zato mladi vozači ( ČAST IZNIMKAMA ) dolaze u ” B ” timove” …bi li se moga sititi još nekog vozača u zadnjih 20 i više godina koji je ka rookie uletija odma u top tim ? čisto sumljam tj virujem da mi nečeš navest… Read more »
Mnogi se možda neće složiti no Max će u mojim očima biti jedan od onih vozača koji će najviše utjecat na promjene Formule na bolje u skorije vrijeme.
Kad bude iskusniji za nekoliko godina, na osnovu čega bi se njegova uzimala u obzir kao referenca? Nije dva F1 bolida vozio, kad bude, će moći uspoređivati. Do tada bi trebao slušat iskusnije kolege i savjetnike uz to što se oslanja i na svoj instinkt. Slabo slušaju one koji su preko 10-12 godina u F1, a sad će kao slušat novaka, ne bi išlo…
Istina. Zato Max treba skupljati iskustva. Budemo vidjeli, svašta se najavljulje a ništa se ne radi. Samo se nadam da će momčadi opet biti blizu jedna drugoj. Više nema borbi niti za mjesta oko postolja. Zna se da je Ferrari treći a Williams iza njih.
F1GLEDATELJ … ma di napisat posli austrije kako se zna da su mercedesi prvi i drugi , a ferrari treći kad je umisto seba na postolju bija felipe ? u kanadi je npr bottas završija 3. 😉
Zeus … možda bi se maxovo uzimalo ka referenca zbog tate jos the bossa … još uvik je jos zjban igrač …vidi kako izgleda 😉 🙂 🙂
@avalon
Ipak, Ferrari je od 8 utrka 6 završio na postolju. U Kanadi, Bottas je završio treći upravo zbog greške Raikkonena, a Felipe u Austriji zbog greške mehaničara.