Momčad Ferrarija bi u Australiju mogla doći sa slabijim motorom od onog kojeg su koristili na predsezonskim testiranjima, na kojima su pokazali veoma dobru formu, pogotovo u Jerezu. Zasluge za to se uvelike pripisuju poboljšanoj V6 turbo pogonskoj jedinici, a La Gazzetta dello Sport otkriva da je Ferrari na prvu utrku sezone odlučio donijeti ‘konzervativniju’ verziju svog ovogodišnjeg motora radi veće pouzdanosti.
“SF15-T bi u Melbourneu mogao imati malo slabije performanse od onih koje su viđene u zadnjim satima u Barceloni. Telemetrija s testiranja je bacila sumnje na posljednju verziju Ferrarijevog tvorničkog motora, dok kod druge verzije nisu uočeni takvi problemi.”
S drugom i pouzdanijom verzijom Ferrarijevog motora je na predsezonskim testiranjima vozio švicarski Sauber. Ove godine svaki vozač na raspolaganju ima četiri pogonske jedinice.
“Zapad” niko ne šljivi, pa lav sam na svoje komentare odgovara. 🙂 🙂 🙂
Na veliko razocaranje svih navijaca Ferraija ekipa je odlucila igrat na sigurno radije bih da su i riskirali da ne zavrse trku radi kvara ali da bar mogu reci dali smo od sebe i barem probali se borit s Meckama.
Izgleda da ovdje niko nije skontao poentu ovoga. Stvar je u tome da vjerovatno mogu više izvući iz nekih dijelova. Pa tako ako se vrate na malo slabiji motor, biće pouzdaniji, a ujedno će imati i više vremena da pametnije iskoriste te tokene i pokušaju izvući više iz tih dijelova koje su vratili na staro. Neće od toga imati puno koristi ako te dijelove homologiraju do početka sezone, a još se budu mučili sa pouzdanošću. Cilj je da se do kraja sezone stignu konkurenti, a ne da se ide bezglavo trošiti tokene. Zato i računaju na razvoj kroz sezonu, i… Read more »
Ovo il je pila naopako ili su na testiranjima imali nelegalan motor,tj. motor koji se ne moze homologirati,jer na testiranjima nije zabranjeno kemijati,doduse drugi par opanaka je koliko je to produktivno.
Ne sumnjam da hoće… Kako su se srozali. Bez rizika će uvijek bit samo prosjek. Od 2010 oni u svaku sezonu ulaze ovako. A u onoj temi malo niže paljba po Alonsu koji “je imao bolid za naslove”, a 5 godina ništa…
Ne vjerujem.Do kraja testiranja PU su bile pouzdane i davale dobre performanse,sa puno odvezenih krugova i dobrom brzinom.Mislim da talijani malo zakuhavaju sam početak sezone i privlače pozornost 🙂 Dapače,čak i da je istina o nekakvim “problemima”,može li biti idealnije nego ih rješavati na stazi no u tvornici? Ova “patka” ne drži vodu 🙂
Ne znam zašto je svima to toliko čudno, mislim, shvačam da nam je pun kufer obečanja i očekivanja, ali bolje da prvih par utrka završe utrku i dobivaju korisne informacije o bolidu dok se jača verzija PU ispita i sredi do kraja u tvornici, nego da odustanu nakon 10-ak krugova i propadne vikend. A i tako se neće boriti za naslov, bar ne od početka.
Ciki, šta će im informacije o konfiguraciji te slabije PJ-e koju ne misle koristiti kasnije? Zašto ne malo rizika sa tom jačom, pa na njoj skupljati info i otklanjati moguće nedostatke? Možda i pokupiti penale zbog promjene komponenti ili cijele PJ-e.
Sjećaš se Sergiove izjave netom poslije prošle sezone? -“trebamo preuzeti i nešto rizika..kick some ass…” -jel to taj “rizik” ili smirivanje strasti/opravdavanje?
Nisam mislio na info o PU več o svemu drugome što se bolida tiče. Sjećam se da te legendarne izjave, a jbg. ne riskiramo svi jednako. Kad se vozim s jednim frendom s motorima, inače on vozi ko penzič, ali ga uhvati malo adrenalina pa odvrne gas malo. Pa kad se zaustavimo mi kaže “si vidio kako vozim, živim na rubu” a ja se odvalim od smijeha i odg. mu, “stari, ti ni ne vidiš rub koliko voziš oprezno i polako”. Svi smo različiti pa tako i naši rizici, Dok MclH ide na sve ili ništa, F če ići skoro… Read more »
Za šasiju i aero su vidljiva poboljšanja, Kimi je svoje kratko izjavio, to me manje brine. oni petokolonaši Fry i Tombazis su out, tako da ostaje PJ. Evo ga vikend, kao što kažeš, ubrzo će se sve saznat 😉
Naprosto me fascinira njihova strategija.
ma da, možda da zbog veće pouzdanosti ubace neki fiatov 1,6 multijet
Evo jedna Long run analiza testova 2015 u Barceloni od strane NJemackog Auto-motor und sport: Po njihovoj procjeni mercedes je na prvom mjestu ,Williams zaostaje 0,232 sek,Ferrari 1 sek,Red Bull 1 sek i 200 ,
Mclarenu je bilo najteze odrediti vrijeme zbog nepouzdanosti ali procjene su na 2 sek iza Mercedesa
Ovo je smiješno,kad ce tim Talijanima vise doc u glavu da moraju nekad i riskirat,mislim ajde da Honda dode sa konzervativnijim motorom,to razumijem,ali Ferrari koji gotovo nije imao niti jedan problem na testiranjima sad radi ovakav potez,katastrofa.
To nije istina !
Pozdrav svima,pomagajte.Kad po našem vremenu počinje utrka u Australiji.Znam da je bila u 7 ili 8 ujutro uvijek,sad sam gledao na f1 stranici,nema one pretvorbe u lokalno vrijeme.Nešto sam računao ali nikako dva puta da ispadne isto :-(.Još sam na poslu a upravo sam saznao da radim i u nedelju 🙁 !
Ja sam probao sad izračunat na brzinu i ispada mi da su kvale u 7 a utrka u 6 po našem vremenu.Mislim da su mjenjali nakon Julovog sudara neke termine zbog mraka jer je prije bila utrka u 7 al treba provjeriti.
U 6:00 počinje trka, dobro si računao jer su pomakli sat unatrag u odnosu na prošle godine, kao i Suzuku. 😉
Ovo piše na toj stranici uz sat. Pa fino izračunaš.
22:18 Your time
• 08:18 Melbourne
ja mislim da je utrka u 7.00.. tko zna kakvo će vrijeme biti?
Sunčano!
https://twitter.com/Graftechweb/status/574909102687666176
😉
Utrka i qvale su u 6
Nemoguće jer se kvale u 17:00, a utrka u 16:00 po njihovom vremenu… TAko da najvjerojatnije r.u.m. ima pravo!
U pravu si lisac kvale su.u 7 a utrka je u 6
Hvala na odgovorima
Ono što je meni tu čudno jest da imaju dvije specifikacije motora! Koja je specifikacija homologirana? I još nešto, koliko je to fair i pošteno svom kupcu davati slabiju PU nego li ju ti voziš. Da li i Mercedes to čini, ili daje jednaku pogonsku jedinicu uz zabranu da ekipe koje koriste njihov motor pretječu MAMG bez posebne dozvole? Koliko onda tokena Honda ima na raspolaganju i koji će se broj tokena koristio za ovaj slabiji motor u odnosu na onaj jači?
Ovo je smijurija od pravila….
Negdje sam procitao da Merc daje svima iste PJ, sad, koliko je to istina to je drugi par cipela. Navodno je stvar u tome sto je Mercedes prilagodio PJ prema sasiji svoje momcadi, dok ostali prilagodjavaju sasiju prema PJ. Tako je barem pisalo, ali pisalo je i na plotu… 🙂
Dobiju kupci sve komponente koje ima Mercedes, ali razmještaj pojedinih komponenti, kao npr vrste hlađenja, smještaj istih, kod kupaca je njihov posao, kao i razne mape PJ-e. U biti, sve je isto na mehaničkoj bazi do hlađenja i mjenjača (FI koristi i Mercedesov mjenjač), kao i položaj nekih komponenti (baterija, 2 kompa, kileri, pa i balast).
@Zeus
Koji su motor homologirali, ovaj slabiji ili onaj jači? To te pitam. Ako su homologirali slabiji, jači bi mogli uvesti sa utroškom tokena. Da li je to ideja? Koliko znam ne smiju homologirati dvije specifikacije motora. Honda pak ide sa jačom varijantom jer od tokena ništa ne dobija, ako ne razvija onu najjaču varijantu!
Ne mogu tvrdit 100%, ali obje specifikacije su poboljšane, samo je ova druga nešto agresivnija valjda nisu sigurni u nju kao u ovu što koristi Sauber. Gdje bi bili u Sauberu na testu da su koristili onu iz prošle sezone? Vozači su rekli da je razlika osjetna, tako da nije nigdje bilo prošlogodišnje konfiguracije. Prvo mjesto je beton, zato po meni se ne bi trebalo bojat tih tokena, “što ako zeznemo?”-pa šta?-bar ste pokušali nešto drukčije, vjerujem da dvije utrke i ta jača može izdržat, pa da izdrži i jednu, opet mogu kasnije promijeniti stvari, planira se kažu pred Barcelonu.… Read more »
Čudna je ta igra pouzdanosti. Usporedimo sad konzervativnu varijantu Ferrarija i onu riskantnu Honde. I što je sad bolje? Voziti na sigurno, možda i dobar dio sezone ili ići na nož i možda imati probleme do pola sezone ili čak i duže? Hebeno i jedno i drugo. Pogotovo ako su očekivanja velika.
Pa u Formuli 1 od samih početaka vlada mišljenje da je puno lakše brz bolid učiniti pouzdanim nego pouzdan bolid učiniti bržim 😉
dobri stari konzervativni Ferrari, bitno je sudjelovati i doći do cilja.. Nema tu ništa inovativnog, pomalo lucidnog ili na rubu pravila ne bi li se stekla prednost nad drugim timovima.. Bitno je da je bolid pouzdan, a dalje je na vozaču da vadi zečeve iz šešira! Tako se ne osvajaju prvenstva!
Ne može se prdnut i stisnut, ako već znaju da se neće boriti za titulu, šta malo rizika škodi? Jasno je da moraju izdržati 5 utrka, ali bez rizika, ne znam…znam da mi riječ “pouzdanost” već izlazi na…
glupi talijani
sad vec dolazi pod velikih upitnikom sto su radili u jerezu i barci
“Glupi Talijani”su konačno počeli ozbiljno razmišljati! 😉
Misliš to je ono “kick some ass” taktika, ili? 🙂
Mislim ja tu svašta.Od toga da ne raspolažemo nikakvim brojkama-jače vs slabije-preko pile naopako pa taktike koju si opisao,no tu ima previše onih koji imaju točne podatke o Ferrarijevoj taktici i talijanskoj gluposti. 😉
Slažem se, brzo ćemo saznat šta je. Ali baš zato što ne moraju do kraja sezone koristiti konfiguraciju iz Australije, zašto ne malo rizika? Ferrariju treba nešto novo, inovativno, ne moraju strahovat za pokoji bod jer ne ovise o budžetu koji dobiju od premija. Ionako se zna favorit, IMO.
Novoj ekipi svakako treba dati priliku, ali prošla je bila krcata gluposti i mediokriteta.
Ove sezone Ferrari gledam drugim očima.Paluba očišćena,suradnja s štajercimaAVL i do čega dolazimo?Ferrari nudi dvije specifikacije motora?!Meni dovoljan dokaz da se radi
i razmišlja drugačije i da ih zapravo muče slatke brige a ne bezizlaz.Skroz sam siguran da znaju što rade,tim više kaj ni konkurencija sigurno do Australije neće ulupati sve tokene i konačno puno puta je dokazano kako je manje više i obratno.Imaju moju podršku.
Najgore je kad sami sebi nevjerujemo!