Martin Brundle vjeruje da bi predloženi plan strateške grupe o ponovnom uvođenju aktivnog ovjesa za 2017. sport učinio dosadnim za gledanje. Aktivni ovjes, koji zadržava visinu bolida jednakom cijelo vrijeme unatoč neravninama na stazi, koji tako povećava grip i efikasnost, zabranjen je početkom 1994. ali je sada jedan od prijedloga strateške grupe Formule 1 u pokušaju da se smanje izdaci bez uvođenja ograničenja troškova. Stručnjak Sky Sportsa F1 Martin Brundle nije siguran da bi to bilo dobro za navijače.
“Zabrinut sam jer bi bolidi mogli izgledati kao igračke – zalijepljeni za stazu. Taj sustav pruža najbolje od svega, kontrolira ponašanje bolida na rubnjacima, neravninama, aerodinamiku, samu vožnju – jednostavno letite bolidom pod savršenim kutem”, rekao je Brundle za Autosport.
Iako aktivan ovjes ne bi prošao sportski i tehnički pravilnik, Brundle nije uvjeren da bi to bilo jeftinije rješenje.
“Ja ne znam kako bi to sačuvalo ikakve novce jer bi trebali krenuti iznova. Trebali bi kompletno redizajnirati bolid. To bi samo otvorilo nove mogućnosti i novi pravac u razvoju. Bolidi bi mogli bolje pratiti jedni druge jer bi imali više downforcea iz donjih a ne gornjih površina. Ali ja to vidim kao vrlo skupo rješenje.”
Evo, sve što fali f1 u zadnjim godinama https://www.dropbox.com/sc/9mctzvxk1tgohyh/08eYDk5kOm Izleti na travu, neravnine na stazama koje bacaju bolid van balansa… Naravno, to je do samih staza, odnosno Tilkeovih aerodroma gdje je površina staze savršeno ravna, a staza određena samo crtama na asfaltu. Sad još neg izbace ovjes iz jednadžbe i stvarno se više ništa nema za gledati. Kako su u 80ima vozili puno nestabilnije, nesigurnije aute sa po 1000 konja i manualnim šaltanjem brzina po grbavim i uskim stazama? Sad se za pretjecanja koristi i površina pored staze obzirom da realno razlike nema, i to unatoč tome što su nove… Read more »
V10 motor, malo gripa, no TC, no DRS, no KERS, no ERS i udri… al’ o5 i da stave jos slabije motore i jos vise gripa i aktivni ovjes, o5 cu ga pratit’, kao i svi pravi F1 fanovi… hajka se dizala i oko noseva i motora ove godine, sad niko nista ne prica… stvar je samo navike, a F1 je sport koji se mjenja i mjenja, na to se svi trebamo samo naviknuti 😀
nek im stave i školjku za wc u bolid i pečenjaru da imaju komfor kak treba… pa jbm već su stvarno dosadni, sport je sport ali sport bi trebao imati određena pravila i amen a ne svakih 3-5 god ih mijenjati da postane zanimljivije.
Znam da tehnologija napreduje, ali danas mi se sve više čini da ne napreduju automobili zbog F1 nek je više da F1 napreduje zbog automobila…
Sport je razvoj duha i tjela…..i tehnike. Sami proces razvoja je zabavan. Capisci?
jesus ja se slazem s tvojim komentarom, f1 od 2000 godine otišla u playstation,koliko glupih mijenjanja pravila i uvijek idu nekome dobro, prijeferariju neograničeno tetstiranje i traction control,renaultu gume, onda red bullu krila i kers, mercedesu odgovara turbo itd, ma f1 postaje sterilna i dosadna,nazalost.sama elektronika i te gluposti,ajmo smanjiti elektroniku i umjetne brzine, ovaj bernie eksperimentira a rivalstva uopće nema u f1. nacin bodovanja katastrofa, ako mercedes nastvi ovako onda ce lewis ili nico bit prvaci vec u monaku. nesto treba mijenjati pod hitno komentar svaka čast. sljedece sezone ce bernie reci tko dobije u zadnjoj utrci prvak
*testiranje, ali ljt sam na ovakvu formulu 1 nekome ide na korist ali gledatelji ce brzo okretati leđa, u americi f1 nitko ni ne prati, montoya je bio u pravu bolje gledati nascar nego ovakvu f1, treba vratiti stare staze a izbacit ove azijske matineje ujutro gledati utrke.europa je kolijevka f1 nek se nitko ne složi s mnom,ali to je moje mišljenje, f1 trebaju nova lica , sve je dosadno sve se vec zna, kad je 2012 bila ona luda sezona različiti vozači,onda to opet nije bilo u redu.gume ovo ,ono, stvarno koliko su pravila promijenili a zapravo su naštetili… Read more »
da, F1 ima tradiciju i identitet, nažalost polako se odvaja od svoje tradicije, zanemaruje je (u cilju što veće zarade) a polako i gubi identitet. Ne znam, možda sam u krivu ali ovo za nema veze s ničim, svake godine neki k uvode ili te usrane gume mijenjaju ili zabranjuju dvostruke difuzore, pa protok goriva, pa kažnjavaju vozače dosta često bez razloga (npr. vozaču u boksu zaborave pričvrstiti gumu i dobije kaznu 5 mjesta kao da ju je on šarafio..) Uvode nove staze, nemam ništa protiv da se uvode, ali, nemoj mi izbacivati stare staze i mijenjati ih sa novim… Read more »
Dali netko zna koliko je Bindra što je boksao protiv Klička dobio novaca ?
100kn
hahahaha haa ,milju i pol,al tko gleda te pičkice uopće,od 2 sad kreću uvodne ufc,a od 4 prava akcija…,nego zna li se šta je sa ovim sajtom,deset puta izbaci prije logiranja i komentiranja,a postovi tamo na forumu se ne daju pročitati,nestaju brzo kao ferrarijevi snovi i šanse za naslov,pišu ljudi da ih ima,al ih je nemoguće vidjeti
najbolje no limit treba timovima dati kako ko zeli i zna neka slozi bolid ko imam para tu je ko nema netreba ga u f1 pa ako treba neka voze i po tri vozaca iz tima 5 jakih timova po tri vozaca pa neka voze
No limit?? S današnjom tehnologijom..stručnjače, još mi samo reci ko bi konstruira robote koji bi ti to vozili, jer ljudi ti sigurno nebi izdržali te g-sile
Došli bi novi ljudi u tim i konstruirali robota. Jednostavno.
Vettel kaze da Brundle trabunja samo, da bas treba aktivni ovjes jer ovo kad nosa bolid pa odose gume da to nista ne valja formula 1 vise, daj ti meni da ja drzim gas i skrecem, hebes ovo, nikako prvi bit.
Ko o kome,ti o Vettlu,bio tema ili ne.Počni uzimat nekaj drugo,jer ovo na čemu si od tebe pravi kudikamo veču budalu,nego što zapravo jesi.
Kako je ovo krenulo,za par godina bolidi će sami voziti.
Iskreno,voleo bi da dođe Aktivno Vešanje u f1. U prošlosti smo se nagledali extremno nestabilnih bolida sa ogromnim obrtnim momentom,sada želim videti extremnu perfekciju na pistama sa svim mogućim futurističkim sistemima.To je F1,uvek dostupni novi futuristički sistemi koji se uvek nadograđuju da pruže perfekciju… Nesvatam kako svi ti sistemi odvajaju prave vozače od “veštačkih”,zapravo pravi vozač će voziti brzo i perfektno dok “veštačkom” ni 21323 sistema “pomagala” neće pomoći. Fetel će sa i bez 77654 pomagala voziti brzo,dok npr. Erikson će sa i bez 54353 “pomagala” uvek voziti sporije od Fetela. Nevidim kako vam to nepadne napamet.Izazov uvek postoji sa… Read more »
4453 4564654 787998 445 bla bla bla
Meni je aktivno vješanje bezveze…i najbolje F1 godine su po meni od 1997 do 2007 …lagani bolidi,trakcija jaka,prejaki motori,znalo se kad se vozi ko je pravi vozač i šampion a sad neke jebatarije DRS,TERS,ERS,KERS,motori slabi kao u Audija današnjih cestovnih automobila,ovo nije F1 uopšte!
Zapravo ovo je F1,ultatehnologije na delu.
Ajte recite iskreno šta bi bilo od f1 kada bi nastavili razvijanje V8,do 2020 krugovi bi bili otprilike blizu obaranju rekorda staza,ali bi npr. 2021 ponovo vratili V10 i onda bi ga razvijali 10 godina pa šta ja znam tu negde oko 2035 bi bili monstrumi od H16 ili W16,hmmm…
To nije f1,f1 je sport u kojem se konstantno menjaju stvari tj. tehnologije koje idu sa poslednjim automobilskim trendovima.
pa baš za to razvijanje što si pomenuo ja bih to 🙂 a ne ovo -.-“
Nijedno rješenje nije jeftino, ako će aktivni ovjes povećati brzinu i sigurnost istovremeno ( a trebao bi) onda bi bilo ok da ga dozvole.
i jos dodaju ABS i traction control. onda da iden i ja vozit…
@robojde 😀 (Y) LAJK …a ja u rFactoru bez TC-a sa volanom Brazil idem 1:11.5 ^^ sa 18,000rpm bolidima. A imao sam 2 greške znači moze još 0,300s nekih 🙂 ^^ sa TC idem 2s brze
AlonsoForever Rfactor 1 ili 2?
I sa svim tim dodacima opet će bit razlike, kao uvijek, s obzirom na smanjeno prednje i zadnje krilo, ispuh bez “blown difusora”,te ogromni moment, koje ove godine imamo, inžinjeri imaju teži zadatak, pogotovo što se tiče zadnjih kotača. Da li će uvest TC ili aktivni ovjes, ili dopustit “mapiranjem” smanjivanje snage zbog proklizavanja, odlučit će se za nešto sigurno jer ne bi ni bilo “pričica”, ovakvih, onakvih, da aerodinamika, tj “gornji pritisak” može djelotvorno zauzdat trakciju. Sigurno da postoji bojazan da bi uvođenjem aktivnog ovjesa bolidi bili podjednaki, (prvih 10 u 3 desetinke), no ovjes će bit teže prekopirati,… Read more »
@Dan is the man rFactor 1 …nisam probao 2 još,ali kad testiram javim ti 😉 xd
A puno toga je moglo biti izbjegnuto uvođenjem večih i širih zadnjih kotača,što je Prelli predložio,a FIA glatko odbila.
AlonsoForever može 😀