http://www.youtube.com/watch?v=z9OYmVw2QjA
Related Posts
Piastri: Kočio sam najkasnije što sam mogao, no ostao sam na stazi
Nakon treće pobjede u ovoj sezoni, Oscar Piastri ponudio je svoje viđenje duela s Verstappenom u prvom zavoju…
U Red Bullu bijesni zbog kazne za Verstappena, on odbio komentirati
Max Verstappen osvojio je drugo mjesto na Velikoj nagradi Saudijske Arabije, a njegova momčad prilično je revoltirana kaznom…
Hamilton: Nema me nigdje cijelog vikenda, sretan sam s Q3
Sedmerostruki svjetski prvak Lewis Hamilton i dalje muku muči za volanom Ferrarija. Osvajač čak 104 pole positiona opet…
Norris: Ispričao sam se mehaničarima i inženjerima, moram pokušati iskupiti se
Mnogi su vidjeli Landa Norrisa na najboljoj startnoj poziciji u Džedi, no Britanac je u završnici kvalifikacija izgubio…
@stoka nema ljutnje
Brzina na pravcu ne zavisi samo od snage motora.
Budi siguran da ce nove v6 u monzi na pravcu i na bilo kojem drugom pravcu biti osjetno brže od lanjskih agregata.
Doduše cijeli krug će biti sporiji(manje gripa i prijanjanja u zavojima)
Motor ko motor je sigurno brži od starih, vidjeti ćeš kad ga zavrte na punih 15to:)unatoč restrikcijama u tlaku turbine
ma razumin ja sve to neg nevolim kad neko mi neko rici izvrce… ne ljutim se ja na nikog… pa jbt svi volimo istu stvar na kraju krajeva…
a sto se tice brzine ne zaboravi da imaju veci moment pa je i lakse postizanje max brzine… plus manji downforce sto je jos jedan uvjet… plus 8 stupnjeva prijenosa… al ocu rec u konacnici ce krug bit sporiji… top speed na nekim stazama veci na nekim manji u odnosu na v8 upravo iz razloga novog minjaca koji ce kroz cilu sezonu sad imat iste omjere… ok?
I ne zaboravi kad si vec usporedio monzu da su bolidi iz 2004g u samoj parabolici išli 20-30 posto brže od onih iz 87g zbog ogromne razlike u prijanjanju, tako da su već na izlazu iz parabolice imali veliku prednost u brzini prije velikog pravca toliku prednost da su na kraju pravca išli brže nego oni iz 87g , o tom ti ja govorim.
Renault se baš zakašljao na ovim testovima…
Nema veze samo da poćne trka, sve će to leć na svoje.
Gledam to…i suze mi naviru na oči…međutim, uspio sam ih obrisati prije nego što mi je žena uletjela u sobu…
Iskreno muka mi je od ove predsezonske rasprave oko buke motora i komentara buka je 90%sporta . Ae lijepo uzmite daljinski (vjerovatno imate 2 ) e pa onda na oba pojacajte do kraja , pa si bucite ….. problem solved …. A ovi na utrkama ce moc normalno bez cepica pogledat utrku i svi sretni ….V-6 , V-8 , V-10 , V- 12 koji je brzi koji je bucniji , gp2 ili F1 , pola ljudi nema pojma o cemu prica ali svi imaju svoje misljenje , nije to bas zdravo ….
E da zivot ide dalje ne ceka …. Stalno kukanja oko neceg novog , gledajte to ovako , bilo je drama , bilo je lijepo idemo sad probat nesto novo ….hebala vas ta staticnost , nikad F1 nebi dosla ni do 2004 ili 2009 sa takvim razmisljanjem , niti bi imali te kutije da je gledate , idemo naprijed pa taman metodom hit and miss .
@stoka
Vidim da ti i avalon imate povelike tenzije i rekao si da novi v6 motori nece biti brzi od v8
I ja bi te molio da samnom udes u raspravu da te imam priliku razuvjeriti.
Jedno jasno i kratko pitanje kad si tako pametan, jer vidim da si se na to zakacio:Zasto su bolidi iz 2004 g bili 10 sec po krugu brzi od onih iz 87g a znamo da su 87g bili u formulama mali turbo motori ( najbrutalniji i najbrzi motori) vjerojatno u povjesti f1 pa i automobilizma u cijelosti.
nema avalon s nikim tenzije , a pogotovo ne s nekim ko gleda slićicu umisto slike 😉 sa takvima rasprave nema ali shvaćam ego nekoga ko je gleda neku ili neke trke u živo pa misli da je iznad “običnih smrtnika” . zato ako misliš da bi u raspravi moga forumaša stoku razuvjerit …varaš se . bar tako mislim . jer ako njemu koji je gleda trke u živo , zna šta kamioni timova voze , vidija je mclarenov motorhome ne znači ništa čak ni izjava teh direktora FI koji očekuje da ovi V6 budi za do 15 kmh brži… Read more »
Neda mi se opce raspravljat vise.. evo moja ponuda: ako v6 budu brzi ja cu napisat da sam budala… a ako v8 budi brzi napisite vi da ste budale i tocka…. sto da vam ja drugo kazem… ja sam.naposa samo da je 04 bila f1 brza neg 87 i kraj rasprave…. a vi uporno da nije jer je tad f1 imala 1300ks i slicne pozdarije i vatate se tog… daj molin te… a ako cete bas i brzinu pizzonia 369.9 04 g a ne prost 87.. hahah…. eto necu se vise raspravljat. Pozdravvv
možda pišem pizdarije kad kažem da su u turbo eri motori imali 1300 KS ali možda si treba razmislit kad si ovo napisa jer da citiram dio tvoga komentara 20.2.2 “usporedi malo q krugove iz turbo ere kad su u q imali 1300ks ” a mogu citirat i jednog vozača F 1 koji možda zna nešto više od tebe …berger je izjavija ( i to si moga pročitat na stranicama ovog portala ) “U moje vrijeme smo kroz jutro imali oko 800 KS na raspolaganju, dok bi se taj broj poslijepodne popeo na 1200-1300. ” s obzirom da tebe u… Read more »
Katastrofa.
Cujte kako rade kao da trokiraju.
prije nisi mogao pojcatt ton na tv jer bune se iz komsiluka na buku a sad trebas pojacalo da bi ima neki ton za svoju sobu 🙂
Ma dobro sta je je turbo ubije zvuk iz ispuha, vidi se to i po novim autima gdje su proizvođaci (khmmm BMW) pribjegli pustanju snimljenih zvukova atmosferaca kroz audio sustav auta. Sta je tu je priviknit cemo se i nadat se da ce.se FIA i ekipe opametit za 2-3 sezone i posegnit za V10 hybridima sa 20000rpm-a 😀
Ako ikad više odem na utrku,jedno je sigurno – više mi ni u Monzi neće trebati čepovi za uši !!!!!!!!!!!!
Sto se prije naviknemo, to lakse nama i svima oko nas 😀
ahaha tr ima blow off a 😀
Teško je povjerovati da se ovo događa. Nadam se da vaj zvuk nije ono najbolje što V6 može dati. Ne sviđa mi se, ali od toga se ne može pobjeći. Povratka na staro više nema. Sve to mi se ne sviđa jednako kao i što mi se ne sviđa da će sportski automobili današnjice umjesto nekada 6 i 8 cilindara imati, ili već imaju 4. Ne sviđa mi se ni što je sve veći udio prodanih novih automobila 3 cilindra, a ne daj Bože i 2 (FIAT). Ali tako je, u takvom svijetu živimo. Za koju godinu pa će Passati… Read more »
MOžete se žaliti možete plakati gotovo je…Perjanica motosporta izgubila je na težini…vidim tu nekakvih masu tekstova s razno raznim informacijama..bedastih podataka koji svi padaju u vodu ako ste pravi ljubitelj i odlazite na utrke..neka i taj V6 bude brži za 5 sek po krugu..ali kad ste vi tamo vani.. kad v8 bolid prođe kraj vas,njegov zvuk prođe doslovno kroz vaše tijelo..ježite se svaki put nanovo. Idem ja i ove godine cut te V6-ce..previše volim taj sport..RIP V8.. FALIT CES NAM.
Razumijem te, ko ne doživi uživo V8 ili još bolje V10 ne zna o čemu piše. Idem ove godine baš da čujem V6, ali se bojim da ću više uživati u GP2…
Da toga se i ja bojim.. 🙁
Kad sam bio na utrci na sporom Hungaroringu svaki put kad bi prošao bolid limenka Red Bull-a je vibrirala u mojim rukama…to sa ovim ”KTM” mašinama neću doživjeti…
na šta se ljudi žale ? na snagu pa spominju kako je nekad F 1 imala 1000 + KS . a kad je to bilo ? u turbo eri . žale se da fali okretaja ..pa i tada kad su motori u toj turbo eri imali 1000 + KS vrtili su se na 11000 – 12000 o/m . mnogi pričaju kako je bilo nekad …kad je to “nekad” bilo ? 80tih , 90tih 2000tih …kad ? ajmo to gledat npr kroz ferarieve motore jer njihove V12tice su ka mmmmm . od 1970- – 1980. su ti V12 iz 2991 ccm… Read more »
Avalon svaka ti cast na trudu, zivio, tesko je ove instant navijace u bilo sto uvjeriti.
da… 2004 sporija od 1987? naravno kad su bila 2 safety cara. iza starta i u 31. krugu… ukupno 7 krugova od 44 krug utrke sto bi bilo skoro 16 posto utrke iza SC ili nekih 50km od 305… tako da tu nestane taj prosjek… a sto se tice snage turbo motora tada je bilo jedan motor za kvalifikacije, jedan za utrku, jedan za treninge… s tim da nije bilo ograničenja turbine, goriva i sl. a sada motori moraju odvest svaki cca 4000km sto je velika razlika… plus ograničenje potrošnje goriva… moja neka je procjena da ce motor razvijat max… Read more »
interesantno , tvoja procjena se podudara sa podatcima proizvođaća motora …oko 650 KS + 160 . tako sam i ja procjenija snagu kad sam pročita podatke koje je objavija renault . baš smo mačci procjena 🙂 u turbo eri ..je li sigurno po trci za svaki bolid bilo po 3 motora …za trku , trening i Q po jedan ? da možda nije to bija isti motor samo sa različitim pritiscima turbine ? btw , ograničenja turbine je bilo …npr za BMW M12/13 iz 1986. u Q za benetton max 5,5 bara = 1300 KS , a u trci 3,6… Read more »
Daj ajde ti i turbaci tvoji… ppgledaj malo po stazama koje su godine vozeni rekordi krugova? 2004 ili 1987? O drugom mi se neda raspravljat uopce… samo da te pitam jos od kada gledas uopce formulu? Nekad su momcadi dolazile s 4 šasije na utrku a danas vettel odvozi s jednom cilu sezonu… onda bi po tvome sada motori tribali imat oko 2000ks haha… daj oladi i pogledaj vrimena iz jereza od lani i od sada… i usporedi malo q krugove iz turbo ere kad su u q imali 1300ks i q krugove iz 2004 il 2005 pa vidi kad… Read more »
satra si me argumentima .. svaki tim po 3 motora za svaku trku ( svi ukupno 1170 motora po sezoni ) i po 4 šasije… šta bi tek bilo da ti se da raspravljat 😉 🙂 danas kad svaki motor izdrži 3 – 4000 km i koristi se samo jedna šasija ( kako kažeš ) mercedes dolazi na trke sa 23 kamiona opreme ( kako je bernie izjavija jućer ) , a zamisli koliko su kamiona opreme imali tih godina npr ferari , McL za te puste motore , šasije …bar 100 kamiona opremu je vozilo 🙂 s obzirom da… Read more »
Naravno da nece motor bacit u smece pa koristit 1000 u sezoni! Samo mi reci di sam ja to napisa… al je trku starta uvik novi motor. A be onaj iz q… nerazumin za sto se ti vatas… glup si ako mislis da ce ovi motori bit brzi od v8 i ako mislis da je f1 bila 87 brza neg 2004.. kad si tako kompjuterski nacitan imas wikipediju pa gledaj vrimena iz tih godina nista drugo… i usput ja sam bia na f1 i znan sto sve voze u kamionima za razliku od tebe koji nikad nisi vidia npr motorhome… Read more »
evo ti usput usporedba vrimena pa vidi iz koje su godine bolidi brži: SPA: 87. Pole: Mansel 1:52.03 Fastest lap: Prost 1:57.15 SPA: 04. Pole: Trulli 1:56.23 (kiša) FL: Kimi 1:45.11 MONTE_CARLO: Pole: Mansel 1:23.04 FL: Senna 1:27.69 Pole: Trulli: 1:13.98 FL: Schumi 1:14.44 Hungaroring: Pole: Mansel 1:28.05 FL: PIquet 1:30.15 Pole Schumi 1:19.15 FL 1:19.07 MONZA:Pole:Piquet 1:23.46 FL Senna 1:26.80 Barrichelo pole 1:20.09 FL 1:21.05 Suzuka: Berger 1:40.04 FL:Prost 1:43.84 Pole Schumi 1:33.54 FL Barichello 1:32.73. Sad zakljuci ko je brzi… nebi uspili bolidi iz 87. uci u 107 posto… Razlike su preko 10s po krugu… to je sporije… Read more »
Stoka nemas pojma o cemu pricas, znaz li koliki downforce generiraju bolidi iz 2004 a koliki oni iz 1987, znas li koliki je napredak postignut kod kocenja, kod sveukupnog tezista bolida, balasta, isl, Normalno je da su bolidi iz 2004g brzi ali ne zbog brzeg i boljeg motora nego zbog cjelokupnog paketa. Kad jos tome dodam da su koristili rucni a ne superbrzi sekvencijalni mjenjac dolazis do jasnog zakljucka., a joj zaboravio sam spomenuti ogromni turbo lag, prilicno nelinearno eksplozivno razvijanje snage, na nekim su se bolidima kotaci vrtjeli u prazno u 5 brzini kod saltanja u visu i naglom… Read more »
http://www.youtube.com/watch?v=_MRwCWQRx7E
Kad smo već kod zvuka V8.
Greškom sam dva puta objavio istu stvar
pustimo zvuk malo sa strane dali se samo meni čini da su na istim mjestima prošlogodišnji bolidi bili toliko brži da se to primjeti i na oko bez mjerenja u stotinkma i sekundama
ja ne kuzim jel ste nedotipovani ili sta… prosle godine najbolje vremena su bila oko 1:17 ak se ne varam ove godine 10 sec manje i ti to pitas sad … uostalo valjda ti je jasno da ova ogromna pravila diktiraju drugačija i opreznija testiranja
Meni se osobno svida zvuk novih motora, nekako je sirov i brutalan, ajmo sad lupajte minuse.
Jedno je sigurno, okretni moment je bitno veci, i treba puno njeznije pritiskati gas, napokon cemo vidjeti overstering u jako puno situacija, to je ono sto je falilo.
Manji downforce i veci moment znaci samo jedno a to je spektakl i zabava.
Osobno mislim da imaš problema sa sluhom. Snimano raznim mobitelima……Pojma još nemamo kako će to zapravo zvučati.
Trenutno su isli na max 13000 okretaja, na 15to moze biti jedino bolje, ovaj video je svaki bolid debelo ispod 13to, vjerujmi znam vozim utrke(motocikle).
Moj sluh nije tvoj problem:)
Ma zezam te. Kažem, dok Jergović Berniju poštima svoje dečke sa kamerama i mikrofonima oko staze, da vidiš zvuka i slike.
http://www.youtube.com/watch?v=_MRwCWQRx7E
Kad smo već kod zvuka V8 ovo mi je jedna od dražih snimki za slušati i gledati.
neki dan sam vidio ovaj video,i stvarno sam razocaran sto se tice zvuka novih bolida
http://www.kupindo.com/PC-gaming-oprema/17336393_Monte-Carlo-F1-Racing-Wheel
Mislim da ne stiskaju do kraja. Moze se zakljuciti da je Ferrari definitivno testirao V6 turbo motor na Fiorano-u, tamo se moze i cuti kad ga bas stisne… ne zvuci lose, bar kako se govorilo da ce biti.
nema veze s temom,al mislim da bi trebali srediti ovaj brojač do FP1 u Melbourne-u,na stranicama utrke piše da je u pola 1 ,iako još treba potvrditi,znači 10 h vr.razlike,pola 3 kod nas,valjda sat i pol manje?..eto,isprike 🙂
http://www.grandprix.com.au/2014-formula-1-australian-grand-prix-track-schedule
Bojiš se da ne zaspeš na start? 🙂
a ne ne,vidim jučer brojiš,pa ono da si ne moraš nabrzinu peći kokice i to,lakirati nokte i razno,nego eto,da si spreman 😉
🙂
Zvuk bolida iz 2013. definitivno je bolji, nekako prirodniji za F 1.
jadno i čemerno da je go kart verzija bilo bi fantastično
Bože dragi isto ko da slušam ekspres lonac!!!! Fali v8 definitivno
miijjjjaaaaaaaaaaaaaaauuuuuuuuuuuuuuuuuuu.
Priznajem, nedostaje mi taj zvuk parenja mačaka.
Ali opet, da mi je neki frend prije 30 godina rekao da će bolidi F1 zvučati kao mačke u veljači, i još da ćemo to obožavati kao nirvanu, odrekao bih ga se preko novina.
“There is no replacement for displacement” i točka 😉
svi su podijeljenih mišljenja.. kako bi bilo da na V8 stave turbo?! to bi bila prava glazba 😀
glupo je iti usporedjivati kad je ocito da ne stiskaju nove V6-ice do kraja… Za razliku od prosle godine kad su isli skoro 100%.
V8 je glasniji, ali glupo je rec da je V6 tih. Jedino ovo zavijanje kad koci malo para usi
Tocno to. I usput V8 se koristia 10-ak godina, a V6 radi tek prve kilometre. V6 ce svake sezone bit bolji jer ima dosta prostora za napredak.
.vidim, ekipa krenula skidati skečeve sa jubitua pa od toga praviti vijesti…ili barem bacati kosti zavađenim zvukoljupcima… Al dobro, neka.
Definitivno razlika u zvuku al oni koji se još sječaju turbo-ere znaju da i i u tome ima draži. Meni osobno V6 nije tako loš, barem što se tiće zvuka. I, osim toga, ovih smo dana imali priliku čuti tek djete u povoju, tj, nakon godina usavršavanja V8 odnosno V10, imamo potpuno novi pogonski agregat kojemu tek sljedi usavršavanje, kako u performansama, tako i u zvuku.
Glave gore, nemojmo previše zapomagati, sve će doći na svoje.
Ne trolaj po vijestima. Trolaj po sadržaju. 🙂
Bit će dobro, naravno, kao i zadnjih 60 godina.
.to je moj komentar..kakav je, takav je.
Ma nije samo stvar u tome koliko ima cilindaraili koliki je provtr puta hod… Činjenica je da F1 ne treba daun-sajzing nego show,spektakl,buku,tradiciju. Sigurno im ne treba zeleni motor,mala potrošnja i ekološki standardi. U čemu je problem ako bolid troši 200 litara po utrci????? Pa nitko ne pita Franca vlakovođu koliko mu lokomotiva troši dizela i koliko to sranje zagađuje svaki dan a ima ih ko govana po cijelome svijetu… Zašto nebi bilo nadoljevanja??? Jer je opasno?? Pa kaj nisu tu postrožili pravila da bude sigurnije u tehničkom smislu,da se sigurnije i što je brže moguće nadolije gorivo a ne… Read more »
na što je to F1 spala, plače mi se kad čujem zvuk v8 motora i ove električne smijurije, umjesto da su dalje razvijali v8 motore i povećali snagu oni idu na sve slabije motore, ili da su vratili v10. Neznam kako je vama ali meni je zvuk F1 jako važan, vjerojatno ču se priviknuti na ovaj sadašnji zvuk, ali nije ni do koljena prijašnjem zvuku. Još malo pa će stavit čisti električni motor u formulu, pa ćemo slušati samo zvuk vjetra.
Meni razlika je dan i noč najbolje se vidi na 1:48 kad prođe propeti konjić,onaj toro roso nije relevantan za uspoređivanje jer nije radio baš najbolje.Jedino još se možda malo pojača zvuk jer su sad na prvom testu radili na 75% možda griješim ispravite me,ostaje nam za vidjet kako će bit u Bahreinu.Al opet jedva čekam da počne al imamo pravo komentirat da se mene pita formula bi imala 1000KS i to je to.I može V6 V8 V10 pa kome kako paše.Nešto kao 90 ih da se bore,nedavno je bio dobar video mislim da je Pike prestizao Senu i bokom… Read more »
U Jerezu nitko nije vozio motor na maksimumu. Tako da sigurno će zvuk biti glasniji.
S druge strane ukupna snaga motora je veća nego prošle godine. Sad je 800KS.
U F1, proklizavanje je znak loše kontrole bolida i gubitak brzine, tako da sumnjam da ćemo to gledati namjerno izvedeno u utrci.
Pa naravno da je gubitak brzine ali kada se to dešava? U žaru borbe ili prilikom ispitivanja granica bolida.Je da 800KS od toga je 160 na struju ali ne bih želio ulaziti u raspravu oko snage slažem se da snage ima. 2014 bi trebala biti jako zanimljiva godina jer totalno drugačije rade motori nebih želio sada kao neki se pravit pametan i ići ti objašnjavati ili prepisivati sa nekih drugih stranica.Evo Masa je ljepo i ukratko objasnio u svojoj jučerašnjoj izjavi: “The brakes work in a different way. They are electronic brakes, this famous brake-by-wire. I still need to improve… Read more »
Da manji je downforce, a motor je elastičniji zahvaljujući elektromotoru, tako da će biti efikasan i na vrlo niskim okreetajima. Naime elektromotori imaju puno “ljepšu” krivulju momenta u odnosu na otto motore. Kočnice su morale prijeći na elektroniku jer bi inače sila kočenja bila kaotična s obzirom na to da li se puni baterija ili ne. To se događalo prijašnjih godina s KERSom i vozačima baš nije bilo drago. A kako je ovogodišnji ERS puno veće energije onda to pogotovo ne bi bilo prihvatljivo.
Moram priznati,V8 zvuči “ljepše” za uho,no V6 mi djeluje odlično 😀