FIA-in direktor utrka, Charlie Whiting, stao je u obranu DRS-a u odgovoru na kritike koje izjavljuju da DRS čini pretjecanje prelaganim. DRS je uveden 2011., a Whiting ne vjeruje da smanjuje vještinu pretjecanja.
“Veliki sam obožavatelj DRS-a. Znam da mu se neki ljudi protive i da misle da nije dovoljno čist. Uopće se ne slažem s tim pogledom. Još uvijek zahtijeva ogromnu vještinu od vozača. Nije kao da je: uključi, pretekni, vozi, gotovo.”
Whiting je naglasio da se pretjecanja ponekad čine lakšima nego što jesu zbog prednosti boljeg izlaza iz prethodnog zavoja. Pretjecanja na pravcu Kemmel u Spa-Francorschampsu su kritizirana, ali Whiting se njima poslužio kao primjerom prednosti boljeg izlaza.
“Ponekad se čini prelagano, ali Spa je primjer da, ako prođete kroz Eau Rouge brže od auta ispred i upalite DRS, je potpuno jednostavno. Ali to je samo zbog izlazne brzine auta. Ako su auti jednake brzine, vozač iza bi morao biti unutar tri desetinke, što nije mala stvar. Ali ako su iste brzine na početku DRS zone, na kočenju će biti paralelni. To je teorija DRS-a. Morate pretpostaviti da su auti jednake brzine, ali nikad ne znate pri kojoj će brzini to izvesti. Ako razumijete razloge za DRS i što je potrebno za pretjecanje, još uvijek se traži puno od vozača.”
Whiting je dodao kako ne postoje planovi za promjenu pravila oko korištenja DRS-a.
“Mislimo da bi ga trebalo dozvoliti samo na nekim dijelovima staze. Do 2012., vozači su ga na treninzima i u kvalifikacijama mogli koristiti bilo kad i to je dovelo do nekoliko incidenata gdje su vozači prerano otvarali stražnje krilo, pa smo ga za 2013. na treninzima i u kvalifikacijama dozvolili tamo gdje je dozvoljen u utrci. Mislimo da je važno da se koristi na nekim mjestima, a ne da se provede što je više vremena moguće sa otvorenim stražnjim krilom.”
DRS jest dobar, ali bi samo trebalo modificirati pravilo. Recimo da je ograničeno koliko puta ga se može koristiti u utrci, npr. 10 puta. I da ga možeš korisititi i za pretjecanje, ali ako želiš i za obranu.
Pih. Stvarno zalosno kako ljudi s godinama podjetinje. Ovo ponasanje,tj. izjava podsjeca me na mene i ekipu iz ulice kad smo bili klinci,pa nebitno kakvu smo glupost napravili hrabrimo sebe kako je to bilo super! Vau
Da, očito da je dobro, vidi se po tribinama koje su sve praznije, formula 1 je mrtva.
Koji ti sport zapravo pratiš?
po milijardama $ zarade zadnjih godina,ne bi se reklo,F1 je ionako prvenstveno reklamni pano,iako u zadnjih 10-ak god.nastaje problem prevelikim zaokretom prema spektaklu i pumpanju zarade ,e sad koliko dugo je moguće održavati balans (ili plesati po rubu )između privatne zabave i biznisa za velike dečke i sportskog aspekta cijele priče,koji i samo isključivo zanima navijače,to tek ostaje za vidjeti,ali uvijek se neka cijena mora platiti,samo kolika 😀
Pa tako je zadnjih 40 godina koliko ja pratim F1
za Formulu 1 je dobro, stari moje, da ti odeš lagano u penziju … kupiš si lijepo štap za pecanje i lagano loviš ribe …
Sta ti je Charlie skrivio? 🙂
🙂
:rofl:
Nije ovdje mjesto , ali FIA je potvrdila brojeve , tako da ajmo GP1 :))
Kimi 7
Fernando 14
drugo nisam gledao
😀
Ogromna greška GP1 portala.Kao najbolji F1 portal u Hrvatskoj-ma daj.
Uvek se vade na probleme u uredništvu a Hrvatska vrvi od potencionalnih novinara kojima bi srce bilo veliko kad bi ih zaposlili….
Dosta je vađenja na razne probleme-ajmo na posao novinari!!!
Ceka se da Vettle objavi zasto je odabrao svoj broj , hahaha salim se naravno . Sad ce to Zeljka ili netko napisat , treba im malo vremena i oni ocito uzeli predah . Racunaju zna se gdje je Kimi i Massa pa ne moraju vise pratit F1 do pocetka sezone 😛
A ono kako se uzme 😀
Znate onaj vic o Muji i njegovom Ferrariju sa zdrobljenom getribom?
1)prva,
2))druga,
3) treća
……………
R) REAKTOR
Haha, omjer se stalno vrti oko 1/4
Dakle, četvrtina vas je čula za vic.
Ja bi vozačima dao otvorene ruke nek koriste kad žele i koliko žele, nikakve aktivaciske zone ko prvi ko drugi, pa da vidimo onda ko je bolji i snalažljiviji.
Naravno da bi kad nemas nikakvu odgovornost. Neko mora da pazi i da prihvati odgovornost za zdravlje i zivote tih vozaca.
….u najbezbednijim bolidima ikad!
Ja nebrinem za zdravlje vozača jer znam da su bolidi najsigurniji ikad ali veoma strepim za radnike pored staze,mehaničare i ostatak ekipe pored ograda…