Međutim, dolaskom nove ere, društvo iz Faenze značajno je potonulo. Prošle sezone osvojeno je samo 35 bodova i slabo deveto mjesto u prvenstvu timova. Vjerovalo se nekako da će Red Bull pogurati tu svoju ‘B’ ekipu prema sredini poretka jer ‘A’ tim nezaustavljivo juri prema novoj dvostrukoj tituli, no umjesto toga, AlphaTauri je na ljetnu stanku otišao kao trenutno najlošiji tim u Formuli 1, a Faenzu nastavljaju potresati nagle i značajne promjene unutar momčadi.

Kao što navedena statistika sugerira, u kontekstu AlphaTaurija malo je toga dobroga za izdvojiti iz prvih 12 trkaćih vikenda ove sezone.

Nakon što se dvije sezone vozačka postava ove momčadi nije mijenjala, na kraju 2022. Pierre Gasly se odlučio na odlazak iz Red Bullovog jata, razočaran što nije dobio još jednu priliku u garaži pored Verstappenove. Preselio je u Alpine, a Helmut Marko odlučio je u AlphaTauri AT04 posjesti Nycka de Vriesa. Debitanta, ali u isto vrijeme vozača s puno iskustva te osvojenim prvenstvima Formule 2 i Formule E. De Vries je oduševio u Monzi 2022. kad je zamijenio bolesnog Albona i osvojio bodove u bolidu Williamsa.

Predsezonska testiranja prošla su u redu, a AlphaTauri je prednjačio po broju odvoženih krugova. Dakle, pouzdanost je bila tu. Što se tiče brzine, nije se baš očekivao neki spektakularni skok u odnosu na prethodnu sezonu, ali isto tako se nije očekivalo niti posljednje mjesto u poretku na polovici sezone.

Prvi bod za momčad osvojio je Yuki Tsunoda koji je, nakon dvije godine učenja uz Gaslyja, sada trebao postati svojevrsni vođa momčadi. Bio je deseti na VN Australije, a onda se u momčadi dogodio prvi potres. Nakon samo tri utrke u sezoni objavljeno je da će Franz Tost napustiti mjesto šefa momčadi na kraju prvenstva, a da će na njegovo mjesto iz Ferrarija stići Laurent Mekies.

Tsunoda je bio jako dobar u Azerbajdžanu, gdje je ušao u Q3 i osvojio osmo startno mjesto, a onda u utrci još jednom bio deseti i donio drugi bod. Za Japanca je uslijedio niz od sedam utrka bez ulaska među deset, a De Vries se jednostavno nije uspio pomaknuti s mjesta.

Vrhuška Red Bulla ionako nije poznata po strpljenju kad su vozači u pitanju, tako da je nakon VN Velike Britanije došlo do novog potresa. De Vriesu je nakon samo deset nastupa uručen otkaz, a na njegovo mjesto postavljen je Daniel Ricciardo, koji je prvi dio sezone imao ulogu rezerve u Red Bullu. U svoje prve dvije utrke Australac nije uspio doći do bodova, ali Yuki je u Belgiji došao do još jednog desetog mjesta i donio barem dašak pozitive prije ljetne stanke.

Rezultatski gledano, AlphaTauri je definitivno podbacio u 2023. godini. Zapravo djeluje prilično nevjerojatno kako Red Bull u isto vrijeme ima vlasništvo nad daleko najboljom i najlošijom momčadi u prvenstvu. No, loši rezultati i kadrovske promjene nisu najgora stvar. Pričalo se da će ‘B’ momčad biti preseljena u Englesku, spominjala se čak i mogućnost prodaje. Ipak, odlučeno je da Red Bull zadržava tu svoju drugu ekipu, ali ona će za 2024. doživjeti novi rebranding i tko zna kakve još promjene. AlphaTauri više nije u modi.

Što možemo očekivati do kraja 2023.? Vjerojatno ne previše. Poneki bod tu i tamo, kao i u prvom dijelu sezone. Williams i Haas imaju po 11, Alfa Romeo devet bodova. Te posljednje četiri momčadi teško ulaze u Top 10 i trebat će AlphaTauriju pravi podvig za izbjegavanje posljednjeg mjesta na kraju sezone.

Što su nam pokazali vozači AlphaTaurija ove sezone? Ne dovoljno.

U redu, možemo uzeti u obzir da u rukama nemaju posebno dobar bolid, ali opet pojedini rezultati sugeriraju da AT04 nije baš totalno nekonkurentan te da se u njemu može doći do bodova. S izuzetkom Red Bulla na čelu poretka, razlika između ostalih devet timova nije velika, a tome u prilog govore vrlo mali zaostaci u kvalifikacijama tijekom sezone.

Kao što sam ranije napisao, Tsunoda je trebao postati vođa momčadi, ali ne bih rekao da je on kapacitet za to. Ako ćemo realno, Japanac je u svoje prve dvije sezone imao jako puno grešaka, nesreća i odustajanja, a bodovnim učinkom nije bio ni blizu Gaslyju. Da nije iz Japana i da Red Bull nije surađivao s Hondom, vjerojatno bi Tsunoda davnih dana proživio De Vriesovu sudbinu. Nakon dvije i pol godine u F1, napredovao definitivno jest, ali i dalje ne djeluje kao vozač spreman za velike stvari.

De Vriesa vam na prvu mora biti žao. Čovjek je toliko dugo čekao na pravu priliku u Formuli 1, a onda mu je uručen otkaz nakon samo deset utrka. Ne mislim da je Nizozemac doista tako loš vozač jer u svojoj karijeri sigurno ne bi postigao stvari koje je postigao, da ne posjeduje kvalitetu. Jednostavno, očito stvari nisu kliknule između njega i bolida, momčadi… Možda se ključni trenutak dogodio u Azerbajdžanu. Baš kad je počeo stjecati samopouzdanje i kad je imao šesto vrijeme prvog treninga, Nyck se razbio u kvalifikacijama.

Činjenica je da Tsunoda u prethodne dvije sezone nije mogao pratiti tempo Gaslyja, a De Vries nije uspio biti niti na Yukijevom nivou. Kako je to objasnio Helmut Marko, stalno je kasnio tri desetinke po krugu i što su onda trebali čekati?

Daniel Ricciardo dobio je tako priliku vratiti se u trkaće sjedalo ranije nego što se nadao. Nije baš najpoželjnije trkaće sjedalo, ali Australac će pokušati dokazati da u njemu još ima vatre, odnosno potrebne brzine. Ne skriva da je njegov cilj pokušati izboriti povratak u Red Bull za 2025. godinu, kad završi aktualni ugovor Sergija Pereza. U Mađarskoj je izgledao dosta dobro i bio je bolji od Tsunode, dok mu je vikend u Belgiji pošao krivo već od prve runde kvalifikacija.

U preostalih deset utrka ove sezone Tsunoda i Ricciardo apsolutno moraju biti na najboljoj mogućoj razini. Ne samo da bi pokušali podići AlphaTauri s dna poretka, već da bi sebi osigurali budućnost u Formuli 1. Aktualni ugovori traju im samo do kraja 2023. i ne pokažu li se u dobrom svjetlu, lako je moguće da rebrandirani AlphaTauri u iduće prvenstvo uđe i sa sasvim novom vozačkom postavom.

Objava AlphaTauri nije u modi: Fenjer na polovici sezone i puno lutanja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Verziju trkaćih vikenda sa sprint utrkama upoznali smo u prethodne dvije sezone, a prvi takav vikend u 2023. održan je u sklopu Velike nagrade Azerbajdžana. Pritom je prvi put proveden format u kojem je subotnji dio programa bio izdvojen od ostalih sesija. U petak su vožene kvalifikacija za glavnu Grand Prix utrku u nedjelju, dok su u subotu vožene sprint kvalifikacije te sprint utrka. Ranije je bila praksa da je sprint utrka određivala startne pozicije za nedjeljnu utrku, no u ovom slučaju nije bilo tako.

Prvi put nakon vikenda u Bakuu na temu sprinta oglasio se čelni čovjek Formule 1, CEO Stefano Domenicali. Naglasio je da su reakcije pozitivne, ali nije isključio određene promjene za iduće sprint vikende u Austriji i Belgiji.

“Naša je ideja osigurati da se tijekom trkaćeg vikenda stalno odvija akcija na stazi. Rezultati prvog ovogodišnjeg sprint vikenda su vrlo ohrabrujući. Svi naši partneri, promotori, medijski partneri, ali i timovi, vrlo pozitivno govore o tome.”

“Naravno, želimo nešto i naučiti iz svake lekcije pa vidjeti na kraju ljeta što smo naučili i možemo li nešto napraviti još bolje. No, generalno, prvi vikend sprint formata bio je odličan. Kao i uvijek, kad želite napraviti nešto drukčije u vrlo standardiziranom ekosustavu, reakciju tradicionalnih fanova treba pričekati u dužem razdoblju. No među novim fanovima vidjeli smo vrlo, vrlo pozitivnu reakciju i promotori guraju u tom smjeru.”

Završni dio prethodne izjave sigurno neće razveseliti ljubitelje Formule 1 koji prate taj sport nekoliko desetljeća jer čini se da njihov tradicionalizam nije poželjan, koliko je cilj dodvoravati se fanovima koji su počeli pratiti Formulu 1 u zadnjih par godina, mnogi tek pojavom Drive to Survive serijala.

Ipak, tradicionalisti mogu pronaći barem malu utjehu u Domenicalijevoj izjavi o broju sprint utrka u budućnosti. Formula 1 izgleda ipak neće ići smjerom MotoGP-a, koji od ove sezone ima sprint utrku unutar svakog trkaćeg vikenda.

“Ne želimo ići prema situaciji u kojoj ćemo u budućnosti imati sve utrke sa sprint formatom. Želimo ograničeni broj, možda jednu trećinu kalendara, ali kreirati nešto posebno u pogledu natjecanja, što može dati sportsku vrijednost s trofejima i naravno, komercijalnim prilikama. Mislim da je to pravi put”, rekao je Domenicali.

Pojašnjava zašto Formula 1 ide za tim novitetima i promjenama formata: “Vidim veliki trend u svim sportovima, recimo da nisu stabilni, nisu konstantni u pogledu starih pravila. Dakle, pratimo ono što je baseball napravio, pratimo što je NBA učinio. To znači da svi profesionalni sportovi trebaju slušati zahtjeve i povratne informacije novih fanova. Promotori i partneri traže više uzbuđenja oko samog sporta.”

S obzirom na to da kalendar Formule 1 ide prema broju od 24 utrke u sezoni, trkaćih vikenda sa sprintom moglo bi biti osam, sudeći po Domenicalijevoj izjavi. Ove godine ukupno ih je šest – nakon Azerbajdžana, sprint ćemo imati u Austriji, Belgiji, Kataru, SAD-u (Texasu) i Brazilu.

Objava Domenicali: Nećemo imati sprint u svakom trkaćem vikendu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozači Formule 1 ušli su u užurbani dio kalendara te utrke sada brzo dolaze jedna za drugom. Samo tjedan dana nakon vikenda na obali Kaspijskog jezera oni su već na Floridi, spremni za Veliku nagradu Miamija.

Tijekom sprint utrke u Azerbajdžanu došlo je do (pre)bliske borbe između Georgea Russella u Mercedesu i Maxa Verstappena u Red Bullu. Britanac je napadao na početku utrke i došlo je do kontakta, pri čemu je oštećen Maxov RB19. Iako je na koncu završio treći, ispred Russella, Nizozemac je bio silno ljut i nakon utrke je uputio neke ne baš lijepe riječi na Georgeovu adresu.

Russell sada kaže da je s njegove strane sve u redu, a i dalje stoji pri svom stavu da su njegov napad i pretjecanje bili sasvim legitimni i u granicama fer borbe na stazi.

“S moje strane nema potrebe za raščišćavanjem situacije. Ja ću ga pozdraviti ako se sretnemo u prolazu i siguran sam da ćemo se rukovati kad naletimo jedan na drugoga. Za mene, to je sada prošlost, nešto što je iza nas. Moje viđenje njega i dalje je isto, poštujem ga i mislim da je odličan vozač. Očigledno su neke stvari rečene u žaru tog trenutka, ali dobro, idemo dalje. Ja ću se nastaviti utrkivati na isti način na koji sam to uvijek činio.”

“Dosta se pričalo o tom potezu, ali s moje strane situacija je prilično čista. Krenuo sam u napad, obavio ga, a on je zbog toga bio prilično uzrujan. No znate, to je utrkivanje i takve se stvari događaju. Svi smo ovdje da bismo se borili, oko toga se Formula 1 vrti”, poručuje Russell.

Dodatni komentar situacije dao je za Sky te ponovno bio malo oštriji prema dvostrukom svjetskom prvaku.

“Još kao dijete naučite da ako nekome radite određenu stvar, morate biti spremni prihvatiti da će vam uzvratiti. On je imao popriličan broj takvih poteza, bio je žustar i čvrst u utrkivanju. Pomalo je loše vidjeti onakvu djetinjastu reakciju vjerojatno prvi put kad mu se tako nešto vratilo. Mislim da je to bilo dobro utrkivanje, uzbudljivo utrkivanje. To je jedina stvar koja se dogodila u cijelom vikendu, sve ostalo bilo je prilično dosadno”, rekao je Mercedesov vozač.

I dok je u spomenutoj sprint utrci Russell bio četvrti, nedjeljna Grand Prix utrka bila je dosta loša za Mercedes. Lewis Hamilton upisao je šesto, a Russell osmo mjesto. I dalje se s nestrpljenjem čekaju nadogradnje bolida, a prije toga treba odraditi utrku na Floridi.

“Evidentno je da naš bolid nije dovoljno brz. Trebamo nastaviti raditi dobar posao u pokušati ponovno ovog vikenda. Nadam se da će vikend ići tečnije za nas i da ćemo se moći boriti protiv Aston Martina i Ferrarija. Prošle godine je Miami bio jedna od najtežih utrka sezone za nas, ali uzbudljivo je kad je teško. Nitko ne želi da mu bude lagano i ovo vam daje priliku da nešto napravite drukčije od ostalih”, izjavio je Russell.

Mercedes trenutno drži treće mjesto u poretku konstruktora, 11 bodova iza Aston Martina, ali dobrim nastupom u Bakuu Srebrnim se strijelama približio Ferrari te je sada razlika samo 14 bodova.

Objava Russell: Nemam što raščistiti s Verstappenom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrari je zahvaljujući Leclercu imao najbolju startnu poziciju i za sprint i za Grand Prix utrku. U oba navrata monegaški je vozač pobijedio Red Bullov dvojac, no Carlos Sainz nikako nije uspijevao prići blizu svom momčadskom kolegi i uključiti se u borbu za prva tri mjesta. Dok je Leclerc vikend završio s drugim i trećim mjestom u utrkama, Španjolac je dvaput završavao peti – u subotu iza Georgea Russella u Mercedesu, a u nedjelju iza Fernanda Alonsa u Aston Martinu.

Alonso je svog sunarodnjaka prošao brzo nakon restarta utrke, a Sainz je objasnio da su za njega stvari ponovno krenule nizbrdo kad je sa srednje tvrde smjese guma prešao na onu tvrdu.

“Ništa novo”, započeo je Sainz. “Stvarno, u prvom stintu na srednje tvrdim gumama činilo se kao da sam našao nešto brzine, ali onda čim sam prešao na hard, opet su se pojavili problemi i jednostavno sam se morao zadovoljiti osvajanjem petog mjesta. Stalno sam bio na rubu razbijanja ili sam imao osjećaj da gubim kontrolu nad bolidom.”

“Tako da, bila je to prilično dugačka utrka i mentalno stresna nakon mučenja tijekom vikenda. Dovezao sam se do cilja na petom mjestu, a siguran sam da ćemo otkriti zašto se to događalo i da ćemo se u Miamiju vratiti u formu.”

S obzirom na konačni rezultat, vikend u Azerbajdžanu definitivno je bio korak naprijed za Ferrari, nakon jako lošeg otvaranja sezone. Međutim, Carlos ponovno naglašava da postoji problem u utrkama i da crveni bolidi tu puno gube u odnosu na konkurente.

“Mislim da i dalje imamo jako puno posla za odraditi u utrkama. Kad pogledate koliko smo mi bili brži od Astona u kvalifikacijama, a onda se Aston vozio Charlesu na repu u utrci, to dokazuje da naš bolid i dalje ima određeni temeljni nedostatak brzine u utrkama.”

“Očekujem da ćemo se pobrinuti za malene korake u pravom smjeru. Barem naša brzina u kvalifikacijama izgleda kao da izvlačimo još nešto više iz bolida, ali bodovi se dijele u nedjelju i na tome ćemo marljivo raditi.”

“Šteta je da sam imao tako frustrirajući vikend u Bakuu, ali na neki način, smatram pozitivnim što sljedeća utrka dolazi brzo jer onda mogu ovu prošlu vrlo brzo ostaviti iza sebe. Mislim da mi treba jedan normalan vikend kako bih vratio osjećaj u bolidu. Sprint u Bakuu nam nije pomogao jer nismo imali vremena za analiziranje”, poručio je španjolski vozač.

U poretku vozača Ferrarijev duo drži peto i šesto mjesto. Sainz je još uvijek ispred Leclerca, no sada za samo šest bodova. Što se konstruktorskog poretka tiče, Ferrari zaostaje za Mercedesom 14 bodova i pokušat će se dodatno približiti trećem mjestu na ovotjednoj VN Miamija.

Objava Sainz: U Bakuu sam stalno bio na rubu razbijanja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Budući da Lewis Hamilton još uvijek nije potpisao novi ugovor s Mercedesom, a aktualni mu ističe na kraju ove godine, s vremena na vrijeme u medijima se pojavljuju razna nagađanja oko budućnosti sedmerostrukog svjetskog prvaka. Jedna teorija sugerirala je da bi Mercedes mogao angažirati Charlesa Leclerca, vozača Ferrarija.

Upitan za komentar, monegaški je vozač prije VN Azerbajdžana izjavio da nije imao nikakve kontakte s vodstvom Mercedesove momčadi, a isto je potvrdio i Toto Wolff. Uz dodatak da je Leclerc jednostavno jako dobar vozač kojeg uvijek treba imati u nekakvim dugoročnim planovima.

“Charles je super tip i netko koga trebate imati na svom radaru, dugoročno gledajući. To je jasno. Međutim, ne u nekakvom kratkom ili srednje dugom periodu. Mislim da nitko ne dovodi Charlesovu sposobnost u pitanje. On je dobar momak. Jedini put kad sam razgovarao s njim bio je kad smo išli na avion u Melbourneu i komentirali smo gdje je izlaz. Inače, nismo bili u kontaktu.”

“Mislim da je on 100 posto posvećen i odan Ferrariju. Jednako tako, mi smo 100 posto posvećeni potpisivanju ugovora s Lewisom”, rekao je Wolff.

Leclercov aktualni ugovor s Ferrarijem vrijedi do kraja 2024., a Mercedes tek treba dogovoriti nastavak suradnje s Hamiltonom. Potpisivanje novog ugovora nekako je palo u drugi plan kad se Mercedes na početku ove sezone suočio s velikim nedostacima svog bolida. Jasno je da Hamilton želi stroj s kojim će napasti osmi naslov prvaka svijeta.

“Nećemo se boriti za vozačko prvenstvo ove godine, tako barem izgleda u ovom trenutku”, kaže Wolff. “Lewisu trebamo dati bolid s kojim će to moći učiniti. Nadam se da možemo naš bolid pretvoriti u pobjednički bolid i onda imati alat koji će mu donijeti osmu titulu.”

“Nema sumnje da je motiviran za ostvariti to. To je ono što voli raditi. To je u njegovoj mogućnosti. Imamo odličan odnos, osobno ja i on, ali i unutar momčadi. To je jedan čvrsti stup zadnjih deset godina, tako da smo stvarno u dobroj situaciji.”

Dakle, za očekivati je da će Hamilton ostati član Mercedesa, no ostaje vidjeti mogu li Srebrne strijele zaokrenuti ovu sezonu u pozitivnom smjeru. Mercedes se prošlog vikenda nije dobro proveo u Azerbajdžanu. Hamilton je nedjeljnu utrku završio na šestom, a George Russell tek na osmom mjestu. Slijedi Velika nagrada Miamija, na kojoj su prošle godine Mercedesovi bolidi zauzeli peto i šesto mjesto.

Objava Wolff: Leclerc je 100 posto posvećen Ferrariju, kao i mi Lewisu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Teško je zamisliti da jedna momčad Formule 1 može imati tako katastrofalan vikend, kao što se dogodilo Alpineu na Velikoj nagradi Azerbajdžana. Ovo je trebao biti još jedan rutinski vikend za francusku momčad, tijekom kojeg su planirali vidjeti kako će se ponašati nova podnica koju su netom prije stavili. No, na kraju su se morali boriti sa zamjenom motora nakon požara, promjenama postavki, startom iz boksa i naposljetku dramatičnim Oconovim ulaskom u boks tijekom zadnjeg kruga utrke.

I nakon svih tih drami, nažalost po momčad iz Enstonea, njihovi vozači su završili svoje natjecanje bez ijednog osvojenog boda s Gaslyjem na 14. mjestu i Oconom na 15. mjestu, koji je odvozio cijelu utrku na najtvrđoj komponenti guma u nadi da će im pomoći neki kasni sigurnosni automobil ili crvena zastava.

”Ovaj vikend ne mogu usporediti niti s jednim drugim. Iskreno, bio je tako kaotičan, napet i težak”, rekao je Permane.

Problemi za Alpine počeli su već tijekom prvog slobodnog treninga kad je procurila hidraulična tekućina i tako izazvala požar na motoru Gaslyjeva bolida, što je odmah značilo da neće moći nastaviti trening, a još kad se tome pridoda Pierreov udarac u zaštitnu ogradu u kvalifikacijama, vikend nije mogao početi gore.

No, ni tu nevoljama nije kraj, momčadski mu kolega Esteban Ocon, imao je problema s mjenjačem, što je rezultiralo oskudnim vremenom provedenim na stazi tijekom treninga i posljedično, otežalo mu složiti savršene postavke za kvalifikacije. Na kraju, zbog zabrinutosti da je podnica bolida istrošena, Oconov bolid je u subotu povučen iz parc ferméa kako bi se promijenile postavke. Šef momčadi, Alan Permane, osvrnuo se na sve te probleme rekavši:

”Morate započeti dobro pripremljeni te imati neometan vikend. To nismo imali niti s jednim bolidom u FP1. A onda je sve izmaklo kontroli.”

Šef momčadi je također bio i pun hvale za napor koji su mehaničari Alpinea uložili kako bi se izborili s dramama s kojima su se suočavali tijekom vikenda.

”Oni su jako naporno radili tijekom vikenda. Odradili su vraški posao s promjenom motora kod Pierrea. A to sve ima posljedične učinke koje vi mediji ne vidite. Oni ovdje dolaze u srijedu i sastavljaju bolide, ali također, tu je i priprema rezervnih dijelova kao što su rezervni mjenjači, rezervni motori i slično”, rekao je Permane pa odmah pogledao prema novom tjednu, koji za njegove zaposlenike ne izgleda dobro:

“Slijedi im 14-satni let do Miamija, a neki od njih odmah će morati raditi u utorak ujutro. Kako im osigurati oporavak, to nije lako, posebno kad se odmah ulazi u novu utrku. No, pokušat ćemo najbolje. Neki će imati slobodan dan u utorak, a one koji su odradili puno sati u Bakuu i još moraju raditi u utorak, njih ćemo pokušati malo odmoriti u srijedu ili četvrtak.”

S obzirom na Oconovu utrku u Bahreinu koja je bila puna kazni, nesreću u kojoj su izgubili oba bolida na kraju utrke u Australiji i sada ovu noćnu moru u Bakuu, Alpineova bilanca izgubljenih bodova je već poprilična. Njihov cilj četvrtog mjesta udaljen je 54 boda, a nekadašnji konkurent iz sredine poretka, Aston Martin, dodatno im soli ranu sjedeći na drugom mjestu u prvenstvu s deset puta više bodova od Alpinea.

Objava Permane: Ovaj vikend ne mogu usporediti s niti jednim drugim pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Početak sezone za momčad Mercedesa nije protekao u skladu s onim na što je ta momčad navikla u proteklom desetljeću. Bolid osmerostrukog konstruktorskog prvaka trenutno nije u stanju boriti se s Red Bullom, koji je na prošlotjednoj Velikoj nagradi Azerbajdžana uzeo svoju treću ovosezonsku dvostruku pobjedu.

Lewis Hamilton priznao je da je utrka u Bakuu bila frustrirajuća za njega, ali ipak ističe da je njegov oporavak s desetog mjesta pokazao da želja i dalje postoji. Prisjetimo se, Britanac je vozio među prvih pet, kad su zbog izlaska sigurnosnog automobila njegovi rivali otišli na ”besplatnu” promjenu guma i tako ga potisnuli na deseto mjesto. Ipak, unatoč poteškoćama, sedmerostruki svjetski prvak, uspio se vratiti na šesto mjesto, završivši unutar sekunde iza Carlosa Sainza na petom mjestu.

Svima je bilo prilično jasno da je Britanac frustriran nesretnim izlaskom sigurnosnog automobila, ali on se ipak odlučio fokusirati na pozitivne stvari i dodaje da je sa svojim bolidom napravio maksimum u Bakuu.

”Mislim da smo izvukli maksimum iz našeg bolida. Imali smo odlične pripreme prije dolaska s nekoliko dana u tvornici, mnogo simulacijskih vožnji i vrlo sam ponosan na momčad. Mentalitet momčadi je sjajan, postoji taj pobjednički mentalitet i svi su fokusirani na napredak te na postizanje onoga što znamo da možemo postići”, rekao je Hamilton i nastavio:

”Ne mislim da postoje greške ili neuspjeh, mislim da je ovo samo faza da napredujemo do mjesta gdje bi trebali biti. Svi su pozitivni u garaži, svi obavljaju posao najbolje što mogu i to je sve što trenutno možemo tražiti dok ne dobijemo nadogradnje koje će nas, nadam se, približiti borbi.”

Pozitivne stvari mogle bi biti bliže nego što se čini. Momčad Mercedesa je tijekom travanjske pauze mukotrpno radila na nadogradnjama za svoj W14 bolid, a veliki paket nadogradnji trebao bi biti predstavljen na Velikoj nagradi Emilija Romagne krajem svibnja. Što znači da je ostala samo jedna utrka – ona u Miamiju, prije nego što Hamiltonov Mercedes dobije nadogradnje.

”Već smo poprilično rano znali da će proći i nekoliko utrka prije nego što dobijemo ove nadogradnje, tako da sam brojao dane i tjedne. Trenutno ne znamo točno koliko će nadogradnje biti dobre, ali znamo da će to biti početak nečeg novog za nas”, rekao je Hamilton pa nastavio:

”Nadam se da će u Miamiju naš tempo biti bolji. Prošle smo godine dosta poskakivali, stoga mislim da smo sada u puno boljoj situaciji s našim bolidom. Također, nadam se da ćemo se približiti tim momcima na vrhu. Možda nećemo biti toliko blizu Red Bullu jer su stvarno brzi. Možda se možemo boriti s Astonom, to bi bilo fantastično.”  

Lewis Hamilton trenutno se nalazi na pristojnom četvrtom mjestu u poretku vozača, ima 48 bodova, 12 manje od Aston Martinovog, Fernanda Alonsa. Dok momčadski mu kolega George Russell ima 28 bodova, samo jedan bod više od Lancea Strolla.

Objava Hamilton o nadogradnjama: Nadam se da ćemo se približiti momcima na vrhu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Utrka za Veliku nagradu Azerbajdžana obilježena je raspravama oko toga je li potrebno mijenjati format sprint vikenda. Mnogi smatraju da je promjenom formata sprint vikenda, pozornost s nedjeljne utrke pala na sprint utrku. I čini se prema glavnoj nedjeljnoj utrci, rezultat je upravo takav. Na nedjeljnoj utrci najzanimljiviji trenuci bili su, čini se, Alonsovo pretjecanje u četvrtom zavoju, Norrisovo pretjecanje u zavoju broj pet te ulazak Ocona u boks tijekom zadnjeg kruga utrke, kada su djelatnici parc ferméa već počeli postavljati postolje, iako Francuz još nije obavio obveznu promjenu guma.

Nedostatak akcije na glavnoj nedjeljnoj utrci pokazuje da trenutna generacija bolida ne omogućuje blisko praćenje, iako su pravila koja su stupila na snagu 2022. tvrdila da će tako biti. Šef Mercedesa, Toto Wolff, poslije utrke bio je dosta kritičan što nije bilo dovoljno akcije u utrci te smatra da je ovo dovoljan dokaz i momčadima i menadžmentu Formule 1 da trenutna pravila ne funkcioniraju.

”Danas nije bilo napeto. Nije bilo pretjecanja, čak ni s velikom razlikom u brzini. To nije bilo zabavno za gledati. Moramo analizirati vikende koji sadrže sprint utrke, gdje postoje pozitivni aspekti koje možemo izvući, ali sve se na kraju svodi na utrkivanje.”

”Potrebne su nam žestoke borbe, također mislim da je vrhunac bio jučer u sprintu, kada su se George i Max mogli boriti. Ovaj put toga nije bilo. Čak i ako ste unutar 0,2 sekunde vrlo je teško pretjecati, gotovo nemoguće, osim ako drugi vozač ne napravi grešku. Stvarno trebamo sve temeljito proučiti i vidjeti kako možemo izbjeći dosadne utrke”, rekao je Wolff nakon utrke u Bakuu.

Nije samo šef Mercedesa bio kritičan zbog nedostatka pretjecanja, vozači su također izrazili nezadovoljstvo što je FIA odlučila skratiti DRS zonu u Bakuu za 100 metara. Iako FIA ima pravo prilagoditi aktivacijsku točku za DRS zonu, promjene se obično temelje na prikupljenim podacima s posljednjih utrka na toj stazi i na prethodnim utrkama tijekom trenutne sezone.

Stoga, nikome nije jasno na temelju čega je FIA odlučila skratiti DRS zonu. Vozači su imali sastanak s direktorom utrka Formule 1, Nielsom Wittichem, ali promjene nisu napravljene, niti je problem riješen za glavnu utrku nakon što je na sprint utrci primijećen nedostatak pretjecanja.

Lewis Hamilton, koji je u jednom trenutku nedjeljne utrke tražio od svoje momčadi da mu da više snage dok je lovio Ferrarijevog Carlosa Sainza, bio je jedan od mnogih vozača koji su smatrali da nova DRS zona nije dovoljno duga.

”Ove su godine skratili DRS na pravcu, ne znam zašto su to napravili. Uvijek smo imali odlične utrke kada je DRS bio uključen. Kada se uključi DRS, bilo je prekasno. Je li danas bilo puno pretjecanja? Eto, tu vam je dogovor”, rekao je sedmerostruki svjetski prvak.

Lando Norris, koji je završio svoju utrku na devetom mjestu, bio je dosta kritičan, nakon što je veći dio utrke ostao ”zaglavljen” iza Estebana Ocona i Nica Hülkenberga te nije mogao iskoristiti svježinu svojih guma. Također, upitan je ima li uopće smisla imati kraću DRS zonu:

”Ne, nimalo. Svi vozači su to doveli u pitanje na sastanku vozača. Praktički je nemoguće pretjecati, pogotovo s našom brzinom na pravcu. Naročito s obzirom na to koliko je kratka DRS zona sada u usporedbi s prošlogodišnjom. Učinio sam sve što sam mogao da ostanem u koraku s bolidima ispred”, rekao je Norris.

Iako je bio pobjednik utrke i Sergio Perez imao je nešto za reći povodom skraćenja DRS zone:

”Osjećam da ovi bolidi generiraju više potisne snage i zbog toga bolidi iza imaju više problema s praćenjem. Po mom mišljenju, nije u redu što su skratili DRS zonu jer već sada je teže pretjecati nego što je bilo prošle godine, tako da to je nešto što bismo trebali pregledati.”

No, iako se bolidi ne ponašaju onako kako se od njih očekivalo, Wolff smatra da nije potrebno mijenjati pravila zbog jedne utrke, nego da je potrebno otkriti zašto je utrka u Bakuu bila dosadna.

Objava Wolff nakon utrke u Bakuu: Trebamo istražiti kako izbjeći dosadne utrke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Red Bull je dominantno uzeo svoj treći 1-2 plasman u ovoj sezoni, no ipak postavlja se pitanje je li poredak vozača između njih dvojice mogao biti drugačiji da je pit wall Verstappena pozvao na promjenu guma krug kasnije.

Nyck de Vries udario je zid u šestom zavoju u desetom krugu utrke, pritom oštetio svoj bolid i ostavio ga u nepomičnom stanju na prilično opasnom dijelu staze. Red Bull je odlučio pozvati Verstappena u boks na kraju tog kruga, no dok je izlazio iz boksa, sigurnosni automobil se pojavio kako bi se omogućilo čišćenje De Vriesovog bolida. To je potaknulo Nizozemčeve suparnike da reagiraju i zahvaljujući smanjenoj brzini vožnje, Sergio Perez i Charles Leclerc su uspjeli promijeniti gume i izaći ispred Maxa.

Verstappen je tako pao na treće mjesto i dok je dvostruki svjetski prvak na restartu utrke brzo ”očistio” Leclerca, to zaustavljanje u boksu ostavilo je Perezu otvoren put prema pobjedi. S obzirom na to, postavlja se pitanje zašto je Red Bull odlučio pozvati Verstappena u boks znajući da se na stazi nalazi nepomičan bolid, posebno kada se uzme u obzir da je na stazi u Bakuu izlazak sigurnosnog automobila česta pojava.

”U trenutku kada smo odlučili pozvati Maxa u boks, on je već pomalo počeo imati probleme sa zadnjim gumama na svom bolidu, a Checo je bio odmah iza njega. Stoga smo odlučili s gledišta strategije da je to optimalno vrijeme za zaustavljanje.”

”Dobili smo snimku gdje su vidljiva sva četiri kotača na bolidu, nije udario u ogradu i motor je radio. Izgledalo je kao da će odabrati rikverc i nastaviti vožnju, tako da nismo očekivali da će doći do sigurnosnog automobila. Obično, kada ovdje vidite bolid u ogradama to znači sigurnosni automobil, ali ovdje nije bilo znakova. Tek kasnije na snimkama je bilo vidljivo da mu je slomljena šipka ovjesa”, rekao je Horner.

Perez trenutno ima 87 bodova, šest manje od momčadskog mu kolege. Prilika za novi okršaj između dvojice vozača Red Bulla nam je vrlo blizu i to već na Velikoj nagradi Miamija ovog vikenda.

Objava Horner: Nismo očekivali da će doći do sigurnosnog automobila pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon četiri tjedna pauze konačno se nastavila nova sezona Formule 1. Četvrta postaja oktanskog cirkusa bio je Baku, prijestolnica Azerbajdžana, a po prostornim ulicama grada održao se i prvi sprint vikend sezone.

Prije nego što počnemo s ocjenama i kratkim komentarom svakog vozača, još ćemo jednom podsjetiti na kriterij za ocjenjivanje. Zlobno je kažnjavati vozače zbog mehaničkih kvarova i vanjskih faktora, tako da su ocjene isključivo usredotočen na performanse vozača tijekom GP vikenda.

Najbitniji je, naravno, konačan plasman u utrci. On najviše određuje ocjenu, ali u obzir se uzimaju i kvalifikacije, kao i slobodni treninzi – koji bi ipak samo u rijetkim slučajevima trebali raditi razliku na ocjenu. ‘Default’ ocjena je pet, dakle svaka je veća ocjena prikladna za nastup iznad prosjeka. Sukladno tome, ocjene manje od pet su za slabije nastupe. Važno je dodati i da se najviša ocjena (10) i najniža (1) ne koriste često. Desetka je rezervirana za izuzetne vožnje, one koje se pamte i godinama nakon utrke. Tako izuzetne vožnje rijetko vidimo, stoga neće često biti ni ocjene 10. Isto vrijedi i za ‘jedinicu’, pri ocjenjivanju više se držimo sredine, nego odlaska u ekstreme.

Za kraj ćemo još istaknuti da se u obzir uzima i mašinerija, odnosno, u nastup vozača uzimamo kontekst brzine njegovog bolida i očekivanja momčadi. Zato istu ocjenu može dobiti pobjednik utrke i netko tko je u najgorem bolidu na gridu osvojio mršavi bod.

Pa, krenimo s ocjenama.

• Logan Sargeant (3,5) – Mladi američki rookie imao je skoro mjesec dana za zaboraviti sudar u Australiji. Međutim, nije ni vikend u Bakuu prošao bez incidenata. Tako je Sargeant svojom greškom završio u zidu u sprint kvalifikacijama, zbog čega nije mogao uopće startati sprint utrku. U utrci nije popravio dojam.
• Alexander Albon (6) – Vrlo dobre kvalifikacije u petak. U utrci su McLaren i Haas bolidi pokazali bolji tempo, ali Albon je još jedan vikend Wiliams vozio u konkurenciji za bodove, umjesto na začelju poretka, što je vrlo dobra stvar za momčad.
• Nyck de Vries (2) – Uvijek se trudim istaknuti nešto pozitivno u vikendu svakog vozača. Međutim, teško je pohvaliti išta što je De Vries učinio ovoga vikenda. Sudar u kvalifikacijama u petak, u subotu je bio faktor u sudaru momčadskog kolege Yukija Tsunode, a u nedjeljnoj utrci odustao je u 10. krugu nakon što je pogodio zid. Veoma slaba vožnja 28-godišnjeg rookieja.
• Yuki Tsunoda (7) – Q3 u kvalifikacijama u petak i osvojeni bod na utrci u nedjelju. Odustao iz sprint utrke u subotu, ali De Vries je bio faktor u toj nesreći. Vrlo dobar vikend za Tsunodu koji je objeručke prihvatio status ‘jedinice’ u AlphaTauriju.
• Nico Hülkenberg (6) – Startao je utrku iz boksa i na starom je hardu držao poziciju u utrci. Na kraju je završio 17. mjestu, a ono ipak ne reflektira najbolje dobru utrku. Ipak, Hulkenberg mi nije dovoljno pokazao u ostatku GP vikenda za veću ocjenu.

• Kevin Magnussen (4,5) – Vrlo miran, pa čak i dosadan vikend za danskog vozača. Najviše ga je koštao sudar u kvalifikacijama u petak, a nije bio konkurent na utrkama u subotu i nedjelju. Još jedan skroman vikend za Magnussena koji nije u najboljoj formi u 2023.
• Fernando Alonso (8) – Španjolac se mora zadovoljiti četvrtim mjestom u Bakuu nakon tri uzastopna treća mjesta. Završio je unutar sekunde za trećeplasiranim Leclercom i ovo je zapravo prvi put u sezoni da smo vidjeli koliko Alonso može biti konkurent u odnosu na Monegažanina u Ferrariju. Ako je ovo najava onoga što slijedi, čekaju nas velike bitke za treća mjesta. Iz Alonsovog vikenda moramo istaknuti i sjajno pretjecanje na Sainzu i svakako će zadovoljan otići u Miami nakon problema s DRS-om na bolidu u petak i subotu.
• Lance Stroll (6) – Iako je Kanađanin odradio solidan vikend i pobijedio Mercedes Georgea Russella, ne mogu mu dati veću ocjenu s obzirom na golemi zaostatak od 29 sekundi u odnosu na Alonsa u utrci. Moram istaknuti momčadski duh Strolla, koji je na početku utrke odbio napasti Alonsa na stazi. To će mu, ipak, biti vrjednovano u zalaganju, a ne u performansama na stazi.
• Valtteri Bottas (3) – Nisam siguran što je trulo u Alfi Romeo, ali ova momčad sve više izgleda kao najslabija na gridu. U prilog im ne ide činjenica da vođa momčadi, Bottas, nije u najboljoj formi ove sezone. U utrci jednostavno nije bio faktor, što dokazuje njegov konačni plasman – posljednji od onih koji su završili utrku.
• Zhou Guanyu (5) – Odustao iz utrke zbog pregrijavanja, ali ionako nije vozio neku značajnu utrku. Djelovao je brže od iskusnijeg momčadskog kolege.

• Oscar Piastri (5) – Mladi Australac najviše je pokazao od svih rookieja ove sezone, ali uz njegovo su ime i najveća očekivanja. Piastri još mora naučiti kako se kloniti nevolja u prvom krugu, s obzirom da se u Bakuu našao u sendviču na startu utrke. Pokazuje obećavajući talent, ali bilo bi lijepo da je završio ispred AlpheTauri Yukija Tsunode i osvojio taj bod.
• Lando Norris (7) – Osvojio bodove i McLaren je samo tako na petom mjestu u poretku konstruktora. Kvalificirao se na odlično sedmo mjesto, a u utrci je bio u ‘vlakiću’ iza Estebana Ocona. Može biti zadovoljan odrađenim vikendom i ‘best of the rest’ titulom na devetom mjestu.
• Pierre Gasly (4) – Još jedan vikend za zaborav za Gaslyja. I mehanički kvarovi i vlastite greške koštale su ga u Bakuu, pa je tako vlastitom krivicom udario u zid u kvalifikacijama, zbog čega je utrku u nedjelju počeo iz boksa. Istina je da Francuza ne mazi sreća ove sezone, ali vlastite greške mora svesti na minimum s obzirom na to da nijanse rade razliku u sredini poretka.
• Esteban Ocon (5,5) – Odlazi iz Azerbajdžana s jednako osvojenih bodova kao momčadski kolega – nula, ali barem je opći dojam nešto bolji. Ocon je zbog promjene postavki bolida krenuo utrku iz boksa i imao je solidan tempo na hard gumama. Njegov konačni plasman uvjetovala je odluka da počne utrku na hardu, pa je morao otići u boks u zadnjem krugu kada je skoro bio u središtu tragedije. Srećom, nitko nije stradao zbog propusta organizatora koji je zatvarao pit-lane dok je utrka još trajala.
• George Russell (4,5) – Utrku je završio osmi s pola minute zaostatka za momčadskim kolegom, a bio je lošiji i od Aston Martina Lancea Strolla (dok je Alonso završio daleko ispred). Istaknut ćemo i da je profitirao dvije pozicije za vrijeme sigurnosnog automobila, ali nije ih uspio sačuvati Opći dojam popravio je kvalitetnim sprintom u kojem je bio četvrti, ali jedan od rijetkih vikenda u kojem je George Russell izgledao kao ‘vozač broj dva’ u Mercedesu.

• Lewis Hamilton (6,5) – Solidan vikend Britanca, ali nije oduševio kao što je u Australiji. Odradio je slabiju sprint utrku, a u nedjelju nije mogao parirati Fernandu Alonsu. Ipak, bio je 30 sekundi brži u utrci od momčadskog kolege, a na kraju utrke skoro je prestigao i Carlosa Sainza.
• Carlos Sainz (5) – Daleko sporiji od Charlesa Leclerca, i to cijeli vikend. Ipak, Sainz je održavao Top 5 plasman kroz vikend, stoga bi bilo strogo dati mu manju ocjenu od prosječne. Ipak, u Miamiju mora biti na puno višoj razini.
• Charles Leclerc (8,5) – Pobijedio je oba Red Bulla u kvalifikacijama i shot-out kvalifikacijama za sprint utrku. Uvjerljivo bolji od momčadskog kolege cijeli vikend i prvo postolje u sezoni za Charlesa Leclerca, koje mu je zamalo uzeo Fernando Alonso krajem utrke. Istaknut ćemo i pametnu vožnju za vrijeme utrke, s obzirom da je pričuvao gume kako bi se na kraju mogao obraniti od Alonsa.
• Sergio Perez (9) – Pobjednik sprint utrke i utrke. Možda i prvi vikend u posljednje tri sezone u kojem je Meksikanac bez ikakvih vanjskih faktora bio brži i bolji vozač od Verstappena. Ipak nije odvozio savršeno, za vrijeme utrke udario je bolidom u zid, a sam je priznao da je imao sreće što mu se nije probušila guma, a nije bio izvrstan ni u kvalifikacijama. U svakom slučaju, smanjio zaostatak u prvenstvu i ima razlog za veselje.
• Max Verstappen (7) – Istina je da je Safety Car izašao u nepovoljnom trenutku za Verstappena i da ga je to koštalo pozicije na stazi u odnosu na Pereza, istina je i da je Verstappen imao skoro 40 krugova da smanji zaostatak za Perezom na istim gumama, što nije mogao. Sudar s Russellom bio je incident, ali Nizozemac je za pohvalu odvozio sprint sa oštećenim bolidom.

Objava Ocjene s VN Azerbajdžana: De Vries za zaborav, Perez vozač vikenda pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.