Naslovna fotografija: Rdikeman at the English Wikipedia

Lewis Hamilton (2007.)

Nakon osvajanja GP2 prvenstva Hamilton je promoviran u F1 kao vozač McLarena. Uparen je tada s Fernandom Alonsom, dvostrukim prvakom svijeta, koji je upravo te sezone tim Renaulta zamijenio McLarenom. Britanac je F1 svijet oduševio već na svom debiju u Melbourneu kada je utrku završio na trećem mjestu. Nakon sjajnog starta karijere Hamilton postavlja svoj prvi F1 rekord, a to je devet uzastopnih pobjedničkih postolja u debitantskoj sezoni. Svoju prvu pobjedu ostvario je na svojoj šestoj utrci (VN Kanade), a do kraja sezone skupio je 12 postolja te četiri pobijede izjednačivši još jedan rekord – onaj po najvećem broju pobjeda u prvoj sezoni na gridu. Priči koja je izgledala kao da je iz bajke, stao je na kraj Ferrarijev Raikkonen, osvojivši titulu sa samo bodom prednosti ispred Hamiltona koji je svoju prvu titulu osvojio samo godinu kasnije. Danas je Hamilton apsolutni rekorder u mnogim poljima te je izjednačen na vrhu s Michaelom Schumacherom sa sedam osvojenih titula prvaka svijeta.

Jacques Villeneuve (1996.)

Upravo je sin pokojnog Gillesa Villeneuvea čovjek koji je držao rekord najvećeg broja pobjeda u debitantskoj sezoni (4). Kanađanin je svoje prvo postolje zgrabio na prvoj utrci sezone kada je završio drugi, a prvu pobjedu ostvario na svojoj četvrtoj utrci karijere voženoj na Nürburgringu.

Sezonu završava s ukupno 11 postolja na 16 voženih utrka i četiri pobjede što je bilo dovoljno za drugo mjesto u poretku vozača. Kao i Hamilton, Villeneuve osvaja svoju prvu titulu godinu dana kasnije, što je ujedno bila i njegova jedina osvojena titula.

Michael Schumacher (1991.)

Michael Schumacher je u svojoj prvoj F1 sezoni vozio samo šest posljednjih utrka. Svoju prvu F1 utrku upisao je na stazi Spa u Belgiji uskočivši u bolid Bertranda Gachota koji je tada vozio za Jordan. ‘Schumi’ je odmah oduševio čitav F1 svijet kad je zauzeo sedmo mjesto u svojim prvim kvalifikacijama, a nažalost svoju prvu utrku je završio u prvom krugu uslijed problema s kvačilom. Nakon sjajnog vikenda Flavio Briatore je “nanjušio” raskoš Schumacherovog talenta te mu je ponudio mjesto u Benettonu.

Iako je 1991. Schumacher debitirao, prvu punu sezonu vozio je 1992. Sezonu je obilježila dominacija Williamsa, ali to ga nije spriječilo da dođe do svoje prve pobjede te sezone upravo na stazi Spa na kojoj je godinu dana ranije debitirao. Svoju prvu punu sezonu Schumacher završava na trećem mjestu ispred legendarnog Ayrtona Senne.

Ayrton Senna (1984.)

Kada kažemo da je Senna završio svoju prvu sezonu tek na devetom mjestu u poretku vozača, može nam se učiniti kao ništa impresivno, ali kada uzmemo u obzir da je te godine vozio bolid Tolemana koji je bio apsolutni autsajder, tada to deveto mjesto zvuči kao izuzetan uspjeh. Senna je svoju prvu sezonu završio s istim brojem bodova kao i Nigel Mansell koji je vozio za Lotus. Da stvar bude još impresivnija Senna je od 14 utrka ukupno te sezone odustao osam puta, od toga šest zbog kvarova na bolidu. Senna je upisao tri postolja, od toga i onaj u Monaku kada se na kišnoj utrci probio s 13. na drugu poziciju kada je utrka uslijed kiše prekinuta. Sve je to bila samo najava velikih uspjeha koje će Senna kasnije ostvariti.

Kimi Raikkonen (2001.)

Raikkonenov debi u F1 je bio popraćen mnogim pitanjima jer u svojoj cjelokupnoj karijeri ubilježio samo 23 starta u utrkama jednosjeda, kad je Sauber odlučio potpisati ugovor s njim. Mnogi su smatrali odluku Saubera pogrešnom zbog činjenice da u F1 bolid puštaju mladića koji nema dovoljno trkačkog iskustva. Već u debitantskoj utrci Kimi je uspio ušutkati kritičare Saubera kada je utrku odvezao sjajno i završio na šestoj poziciji. Do kraja sezone Kimi je upisao bodove na još četiri utrke te je istu završio na desetom mjestu u poretku vozača, samo tri boda iza iskusnijeg timskog kolege Nicka Heidfelda. Kimi je pokazao dovoljno i osigurao si mjesto u timu McLarena sljedeće sezone.

Znamo da je F1 dosta drugačija u odnosu na vrijeme kada su mnogi velikani počinjali svoje karijere. Danas uistinu bolid donosi prevagu, ali talent se uvijek prepozna kao u slučaju Russella koji je tromi Williams vozio jako dobro.

Očekivanja od novih vozača ove godine su jako velika. Možemo li dobiti novog Schumachera ili Sennu? De Vries je već dokazani prvak sudeći po rezultatima koje je ostvario do sada u drugim kategorijama. Oscar Piastri je neupitno veliki talent od kojeg svi mnogo očekuju, dok Sargeant nema teret velikih očekivanja na svojim leđima i možda upravo to bude ključni faktor njegovih eventualnih dobrih rezultata. Uzbuđenja zasigurno neće manjkati i svi jedva čekamo vidjeti kako će se debitanti snaći u F1 ove godine.

Objava Najbolje debitantske sezone u povijesti F1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Uzbudljiva sezona je iza nas, odlučena u posljednjem krugu posljednje utrke sezone. Prvi put nakon 2016. godine borba za naslov prvaka otišla je u zadnju utrku sezone, još jednom s Lewisom Hamiltonom u jednoj od glavnih uloga. Baš kao i te ’16 kad je naslov izgubio od momčadskog kolege Nice Rosberga, Britanac se i ovoga puta našao s krive strane jedne napete završnice, ali u duelu s Maxom Verstappenom.

Kroz povijest, Formula 1 je više puta počastila svoje navijače uzbudljivim zadnjim utrkama sezone, a mi ćemo se danas prisjetiti njih deset koje su odlučile pobjednika u borbi za naslov svjetskog prvaka.

FANGIOV ČETVRTI NASLOV UZ POMOĆ MOMČADSKOG KOLEGE, VN ITALIJE 1956. GODINE

Tri vozača su 1956. godine stigli u Monzu na odlučujuću VN Italije. U borbi za naslov prvaka svijeta bili su Ferrarijevi vozači Juan Manuel Fangio i Peter Collins, te Maseratijev Jean Behra. Behra je odustao iz utrke i ispao iz igre, da bi slična sudbina zadesila i Fangija koji je lovio svoj treći naslov. Ferrarijev vozač Luigi Musso je odbio Fangiju dati svoj bolid kako bi nastavio utrku, no na opće čuđenje svih prisutnih, Britanac Collins, koji je imao čist put ka svom prvom naslovu, predao je svoj bolid Fangiju tijekom zaustavljanja u boksu. Fangio je utrku završio na drugom mjestu iza Stirlinga Mossa, i podijelivši bodove s Collinsom za osvojeno drugo mjesto osvojio svoj treći uzastopni, a četvrti ukupno naslov svjetskog prvaka.

BRABHAM GURA BOLID DO TITULE, VN SAD-A 1959. GODINE

Jack Brabham je postao prvi Australac koji je osvojio naslov svjetskog prvaka u prilično dramatičnom stilu. Brabham je, naime, svoj Cooper bolid morao doslovno pregurati kroz cilj nakon što je ostao bez goriva. Utrka za VN Sjedinjenih Američkih Država se 1959. godine održavala na stazi Sebring na Floridi, a još jednom su tri vozača imala šansu za osvajanje naslova. Stirling Moss i Tony Brooks morali su pobijediti uz osvajanje najbržeg kruga, dok je u nešto opuštenijoj varijanti stigao vodeći u prvenstvu Jack Brabham. Moss je odustao na samom početku utrke zbog kvara mjenjača, a Brooks je utrku završio na trećem mjestu, nedovoljnom za osvajanje naslova. Brabham je vodio gotovo cijelu utrku, praćen od strane momčadskog kolege, mladog Brucea McLarena. Samo dva zavoja prije kraja utrke Brabhamov bolid je počeo kašljucati i radi nedostatka goriva stao na uzbrdici prije cilja. Pravila su nalagala da vozač ne smije imati nikakvu pomoć da bi završio utrku, pa je Brabham izašao iz bolida i doslovno ga pregurao preko cilja. Utrku je završio na četvrtom mjestu i postao prvi Australac koji je osvojio naslov svjetskog prvaka.

SVEBRITANSKO FINALE, VN MEKSIKA 1964. GODINE

Tri vozača iz Velike Britanije stigla su do finala sezone 1964. godine s prilikom da postanu prvaci svijeta, Ferrarijev vozač John Surtees, BRM-ov Graham Hill i Lotusov vozač Jim Clack. Hill je polovinom utrke ispao iz igre, kad je Surteesov momčadski kolega Lorenzo Bandini udario u stražnji kraj Hillovog bolida i tako ga izgurao izvan osvajača bodova. Surtees je za osvajanje naslova trebao pobijediti, s tim da Hill nije smio biti plasiran bolje od četvrte pozicije. Sve je izgledalo kao da će Jim Clark osvojiti svoj drugi naslov, obzirom da je vodio u utrci do dva kruga prije kraja. U predzadnjem krugu utrke, Clarkov Lotus je počeo otkazivati poslušnost i za njega je priča bila završena. U tom trenutku u utrci je vodio Gurney ispred Bandinija i Surteesa, i tako je naslov išao u ruke Grahama Hilla. Surtees je mogao osvojiti titulu ukoliko bi utrku završio na drugom mjestu ili pobjedom, te je rukovodstvo Ferrarija odmah naložilo svoj drugom vozaču Bandiniju da uspori i pusti Surteesa ispred sebe. Bandini je poslušao i sa samo jednim bodom prednosti Surtees je osvojio svoj jedini naslov prvaka Formule 1, ali je tako i postao jedini vozač u povijesti s naslovom prvaka u motociklizmu i Formuli 1.

FITTIPALDI OSVAJA NASLOV NA MCLAREN, VN SAD-A 1974. GODINE

Emerson Fittipaldi i Clay Regazzoni su na stazu Watkins Glen stigli izjednačeni po broju bodova. Za utrku su se kvalificirali tek na osmo i deveto mjesto što je moglo ukazivati na dobru borbu za naslov prvaka. Reutemann je startao prvi i poveo u utrci, te od početka povećavao prednost ispred Hunta i ostatka poretka. U desetom krugu došlo je do fatalne nesreće, kad je Austrijanac Helmuth Koinigg, kome je to bila tek druga utrka u karijeri izletio sa staze, te se zabio u zaštitnu ogradu. Austrijanac je nažalost izgubio život. U petnaestom krugu Regazzoni je otišao po nove gume, no ni to nije poboljšalo njegovu izvedbu na stazi. Fittipaldi je bio zaglavljen na petom mjestu iza Jodyja Schecktera, koji je nakon utrke i priznao kako je namjerno zadržavao Brazilca, no zbog kvara Scheckter je ipak morao odustati. Fittipaldi je utrku završio na četvrtom mjestu, a kako je Regazzoni ostao bez bodova, to je bilo dovoljno za Brazilčev drugi naslov i prvi konstruktorski naslov za momčad McLaren.

HUNTOV PLES NA KIŠI, VN JAPANA 1976. GODINE

Koliko priča mora biti dobra da bi se o njoj snimio film? O završnici sezone 1976. godine sve je rečeno, to je doslovno ostala filmska priča. Borba između Nikija Laude i Jamesa Hunta protezala se tijekom cijele sezone i stigla do zadnje utrke sezone na stazi Fuji u Japanu. Lauda je 1976. godine doživio nesreću na VN Njemačke, no to ga nije spriječilo da se junački vrati i nastavi sezonu. U Japanu je padala kiša, uvjeti su bili očajni, a Lauda je na svojoj koži osjetio što mogu učiniti loši vremenski uvjeti. Lauda je odlučio kako neće nastupiti u utrci. Huntu su trebala četiri boda za osvajanje naslova, i kad mu je tijekom utrke pukla guma izgledalo je kao da je za njega priča završena. Hunt je nakon izlaska iz boksa utrku nastavio maestralno i vrlo impresivnom vožnjom stigao do trećeg mjesta na kraju utrke, čime je zaradio i naslov svjetskog prvaka. Nakon utrke Hunt je izjavio kako je smatrao da i on i Niki zaslužuju naslov, te kako je najviše volio da su ga mogli podijeliti.

MANSELLOVA PROPUŠTENA PRILIKA, VN AUSTRALIJE 1986. GODINE

Tri vozača su u Adelaide stigla s nadama o osvajanju naslova svjetskog prvaka, vodeći Nigel Mansell, u pratnji Alaina Prosta i Nelsona Piqueta. Mansell je poslije kvalifikacija bio udobno smješten na najbolju startnu poziciju, no radi lošeg starta izgubio je poziciju u korist Ayrtona Senne, Piqueta i Keke Rosberga. Rosberg je ubrzo poveo u utrci, da bi radi puknuća gume morao odustati. Piquet je preuzeo vodstvo od Prosta, koga je Mansell propustio ispred sebe bez većeg otpora, znajući kako mu je treće mjesto dovoljno za osvajanje naslova prvaka. No, Mansellovi proračuni nisu baš bili precizni, u 64. krugu mu je pukla guma, i Mansellovi snovi o naslovu su nestali u oblaku varnica na stazi. Borba se nastavila između Prosta i Piqueta do kraja utrke. S obzirom na to da su se gume pokazale kao nepouzdane, Williams je iz predostrožnosti Piqueta povukao u boks na zamjenu guma, računajući kako su brži od Prosta u McLarenu, te kako će moći nadoknaditi zaostatak. Još jednom se procjena pokazala netočnom, Piquet nije uspio uhvatiti Prosta, koji je morao parkirati bolid odmah nakon prelaska cilja jer je ostao bez goriva, no unatoč svemu osvojio je naslov s dva boda više od protivnika.

HILL VS SCHUMACHER, VN AUSTRALIJE 1994. GODINE

Završnica sezone 1994. godine mnogima je ostavila gorak okus u ustima. Zadnja utrka sezone vozila se u Australiji na stazi Adelaide. U utrci je pobijedio Nigel Mansell ispred Bergera i Brundlea, no ono što svi pamte dešavalo se dalje u poretku. Michael Schumacher i Damon Hill u Australiju su stigli s jednim bodom razlike, obojica sa željom da postanu svjetski prvaci. Utrku su, prema rezultatima od petka, radi loših vremenskih uvjeta tijekom kvalifikacija, Schumacher i Hill započeli s druge i treće pozicije iza Mansella. Obojica su pretekli Mansella i poveli svoju bitku. Na kratkoj stazi u Adelaideu bila je prilična gužva. U desetom krugu Schumacher je pretekao posljednjeg vozača za čitav krug, a obrise Hillovog Williamsa jasno je vidio u retrovizorima. Prvi ulazak u boks su odradili zajedno i vratili se na stazu kao da se ništa nije ni desilo. U 36. krugu, Michael je dohvatio rubnik, izletio sa staze, poljubio zid i oštećenog bolida se vratio na stazu. Hill nije vidio što se ispred njega dogodilo. Ispred njega je bila savršena prilika za osvajanje naslova prvaka, no s tim se Schumacher još uvijek nije mogao pomiriti. Kad ga je Hill napao za naslov, Schumacher je bočnom stranom udario u Hillov prednji kotač, a potom mu stražnjim zadao konačan udarac. Za Hilla je prvenstvo bilo završeno. Michaelu je s jednim bodom prednosti osvojio prvi od ukupno sedam naslova svjetskog prvaka.

SCHUMACHER IPAK PLAĆA CIJENU, VN EUROPE 1997. GODINE

Iako je Schumacherov potez iz 1994. godine prošao bez nekih značajnijih komentara, a posebno bez sankcija, tri godine kasnije situacija se malo promijenila. Schumacher je sebi još jednom priuštio kontroverznu završnicu sezone – no ovaj put su posljedice bile nešto ozbiljnije. Finalna runda sezone bila je zakazana za VN Europe, na stazi Jerez, a Schumacher je još jednom došao sa samo bodom prednosti, ovaj put ispred Williamsovog vozača Jacquesa Villeneuvea. Michael je jurio svoj treći naslov i prvi za Ferrari nakon Jodyja Schecktera 1979. godine. Rezultat kvalifikacija najavio je neobičan vikend, naime Schumacher, Villeneuve i Frentzen postavili su identično vrijeme kvalifikacija, no Villeneuve je utrku krenuo s prve pozicije, obzirom da je on svoje vrijeme postavio prvi. Schumacher je bolje startao i preuzeo vodstvo, a ključni trenutak se desio u 48 krugu kad je Villeneuve napao Schumachera za preuzimanje vodstva. Schumacher je naizgled ostavio dovoljno prostora za Williamsovog vozača, no brzo se predomislio, udario u Villeneuveov bolid, odbio se od njega i zaglavio u pijesku. Nakon sudara, Villeneuve je utrku završio na trećem mjestu i osvojio svoj jedini naslov prvaka. Iako je tadašnji predsjednik FIA-e Max Mosley najavio kako će svatko tko pokuša utjecati na ishod utrke biti sankcioniran, sudar između Villeneuvea i Schumachera je proglašen trkaćim incidentom. Tek je kasnije Schumacher pozvan na saslušanje, te je odlučeno kako će biti diskvalificiran iz poretka, te će mu biti oduzeti svi bodovi osvojeni tijekom sezone.

UZ POMOĆ GLOCKA, VN BRAZILA 2008. GODINE

Godinu dana nakon što je na istoj stazi u Brazilu izgubio titulu u korist Kimija Raikkonena, Lewis Hamilton je došao na svoje. Na Interlagos je stigao s prednošću od sedam bodova u odnosu na Ferrarijevog vozača Felipea Massu, a u to vrijeme se za pobjedu dijelilo 10, a za drugo mjesto 8 bodova. Massa je vozio fantastičnu utrku u kojoj je vodio 64 od ukupno 71 kruga. Hamiltonu nije išlo baš najbolje, koštala ga je kasna promjena guma, te je pao na šestu poziciju iza Sebastiana Vettela u Torro Rossu, što je bilo nedovoljno za osvajanje naslova. Massa je kao vodeći prošao kroz cilj, počeo je već slaviti naslov svjetskog prvaka, kad je vozač momčadi Toyota Timo Glock usporio, te ga je Hamilton obišao za peto mjesto i prvu od svojih sedam titula svjetskog prvaka.

Sažetak te lude završnice sezone pogledajte ovdje.

VETTELOV NASTAVAK NIZA, VN BRAZILA 2012. GODINA

Vettel je svoj pobjednički niz nastavio, nakon dva osvojena naslova, još jednim dobrim nastupom na Interlagosu. Dvije godine nakon što je pobijedio Alonsa, Hamiltona i Webbera za svoj prvi naslov, u Brazil je stigao jureći treću titulu. Vettel je imao prednost od 13 bodova, no sad se već za pobjedu dodjeljivalo 25 bodova. Stvari nisu počele sjajno za Sebastiana, kad se već na samom početku utrke izvrtio, no to mu je ukazalo da mora malo više pripaziti na vjetar i da ne smije griješiti, iako je bio na gumama za suhe vremenske uvjete dok je lagano padala na Interlagosu. Vettel se brzo vratio u igru, a Alonsove šanse za naslov bivale su sve manje. Stvari su na trenutak izgledale bolje za Alonsa, nakon Vettelovog sporog ulaska u boks koji ga je ostavio zaglavljenog na 12. mjestu. Vettel je međutim još jednom napredovao u poretku, a šesto mjesto, dovoljno za naslov, poklonio mu je sunarodnjak Michael Schumacher.

Objava Max i Lewis po uzoru na prvenstva koja su odlučena u zadnjim utrkama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Villeneuve se još jednom pokazuje kao osoba koja je vrlo britka na jeziku, pa se tako jednostruki svjetski prvak osvrnuo na četverostrukog svjetskog prvaka. Kanađanin je za Sky komentirao Vettelov i Ferrarijev pad u drugom dijelu sezone, kao i Nijemčev pokušaj prestizanja Maxa Verstappena u Japanu.

“Bio je predaleko kada ga je pokušao prestizati, a Max nije mogao reći ‘Molim te prestigni me’. Vettel je nešto pokušao i nije igrao prljavo, no to je bilo previše rizično. Mogao bi napisati knjigu o ovoj sezoni pod nazivom ‘Kako izgubiti prvenstvo’,” kritičan je Villeneuve.

“Glavna razlika između Vettela i Hamiltona ove sezone je njihov pristup rizičnim potezima. Lewis razmisli prije nego što napravi agresivan potez, za razliku od Sebastijana.”

Moguće je da se Mercedesov povratak u formu poklopio s Hamiltonovim sve boljim vožnjama, a sve to bilo je još izraženije zbog očitih propusta momčadi iz Maranella. Villeneuve se osvrnuo i na tu temu.

“Nije jednostavno razumjeti Ferrari, i to ne kažem samo zbog gubitka nekih utrka. Nakon nekih pogrešaka nikad se nisu vratili na pravi put, i to je nemoguće razumjeti kada se gleda izvana,” zaključio je Kanađanin.

Objava Villeneuve: Vettel bi mogao napisati knjigu ‘Kako izgubiti prvenstvo’ pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Momčad iz Grovea je ove godine osvojila svega četiri boda zahvaljujući osmom mjestu Lancea Strolla tijekom VN Azerbajdžana, te se i dalje muče s nestabilnošću zadnjeg kraja njihovog FW41.

Williamsov Sergej Sirotkin je jedini vozač koji u dosadašnjem tijeku prvenstva nije uspio ući u krug najbolje desetorice tijekom nedjeljne utrke, te se nalazi na začelju vozačkog poretka, i to bez osvojenih bodova. Tijekom VN Velike Britanije, britanska momčad je s oba bolida startala iz pit lanea, a sve zbog predstavljenog stražnjeg krila koje je dodatno pogoršalo upravljivost njihovog bolida. Zbog toga su se odlučili vratiti na stariju specifikaciju, što je još jedna naznaka njihovih problema.

Kanađanin Jacques Villeneuve se u izjavi za Autosport.com osvrnuo na stanje svoje bivše momčadi, u kojoj je osvojio i svoj jedini vozački naslov.

“Momčad se ne poboljšava, ona je mrtva,” oštar je bio Villeneuve.

“Prije nekoliko godina imali su izbor između Claire i Jonathana Williamsa. Odlučili su se za Claire, što je bila očita greška, samo pogledajte gdje se momčad sada nalazi.”

Claire Williams je 2013. godine preuzela poziciju zamjenika glavnog direktora. Iako su tijekom sezone osvojili svega pet bodova, sklopili su sporazum s Mercedesom oko novih pogonskih jedinica. To partnerstvo im je osiguralo devet postolja i jedan pole position uvodne godine hibridne ere. I sljedeće godine su nastavili s dobrim rezultatima, ponovno osvojivši treće mjesto u konstruktorskom poretku.

Međutim, Villeneuve vjeruje da je “vrh piramide potpuno slijep”.

“Ne vidim kako će se momčad oporaviti od ovoga, jednostavno ne vidim.”

“Ako imate dva vozača bez iskustva, to neće pomoći, pogotovo u momčadi poput ove,” zaključuje Kanađanin.

Objava Villeneuve: Williams je “mrtav” pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Podsjetimo, početkom ovog mjeseca, bivši vozač Williamsa je prozvao mladog Nizozemca da nije u stanju odvesti trkaći vikend bez da prouzroči nesreću. Najviše od svega ga je zasmetalo Maxovo nadmeno ponašanje i želja da pod svaku cijenu pobjedi momčadskog kolegu Daniela Ricciarda. Villeneuve je tada naglasio da je uzrok tome izričita želja da nadmaši rezultate Australca. No, problemi na stazi nisu jedina stvar za koju Villeneuve smatra da Max mora promijeniti.

Na konferenciji za medije prije utrke u Montrealu, Verstappen je u napadu nervoze izjavio kako je spreman opaliti u glavu svakog novinara koji spomene njegovu sklonost sudaranju. Mnogi novinari su ovakvu izjavu oštro prihvatili, povezujući je s prijašnjim izljevima bahatosti vozača Red Bulla. Među kritičarima se opet našao Villeneuve koji ovakvo ponašanje povezuje s manjkom zrelosti u nošenju s kritikama.

“Posao svakog novinara je da prenosi činjenice. Čak i ako Verstappen neke stvari izreče stotinu puta, red je da ih na zahtjev ponovi još jednom.”

“Odgovornost vozača je da odgovara na postavljena pitanja Ako je pitanje opravdano. Po tom pravilu, Verstappen nije imao pravo onako reagirati,” objasnio je Villeneuve

Villeneuve objašnjava kako bi za Maxa bilo najbolje da kritike iskorištava kako bi gradio svoj stil i sazrijevao kao vozač i osoba. No, napominje kako je to vrlo teško zbog golemih očekivanja koja su mu postavljena još od najranije dobi.

“Kako bi se kretali naprijed, morate učiti na svojim greškama. To je ono što on ne radi. I još k svemu tome, pokazuje manjak poštovanja i kulture.

“Na neki način, on je još uvijek dijete. Na silu izvučen iz kolijevke i uguran u kokpit bolida. To je razlog zašto nije na Ricciardovoj razini i pokazuje kako je u lošoj formi,” izjavio je Villeneuve.

Objava Villeneuve: Vestappen se opet ponaša neodgovorno pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bottas je na subotnjim kvalifikacijama osigurao pole ispred Ferrarijevog Sebastiana Vettela, a nakon što je Hamilton završio u zaštitnoj ogradi u Q1, svi su mislili kako Finac ima velike šanse da osvoji utrku.

No, Vettel ga je uspio preteći već u prvom zavoju te tako dovezao svoj Ferrari do nove pobjede, dok je Bottas završio tek nekoliko sekundi ispred Raikkonena i Hamiltona koji se probio do sjajnog četvrtog mjesta nakon starta iz boksa.

“Bila je to sjajna utrka Vettela koju je pobijedio već na samom startu,” rekao je Villeneuve za Autosport.

“Bio je agresivan. Kada vidite što je Mercedes sposoban, samo pogledajte Hamiltona, dok s druge strane Bottas nije bio na toj razini. To je sramotno za njega.”

“On jednostavno nema isti tempo kao i Hamilton i to je tako cijelu ovu godinu. To je njegova razina, koja je dobra za drugog vozača momčadi.”

Razočarani Bottas je priznao poraz vjerujući kako ga je malo dijelilo da bude pobjednik pretposljednje utrke ove sezone.

“Bilo je poprilično blizu nakon što je izašao iz boksa, ali to nije bilo dovoljno da ga pokušam preteći.”

“Sada ima zavidnu prednost tako da nam treba čudo u Abu Dhabiju.”

Objava Villeneuve: Bottasov učinak u Brazilu je bio sramotan pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kanađanin koji je osvojio titulu prije 20 godina kaže kako je Mercedesov vozač i novi svjetski prvak bio previše opušten kada je shvatio da kao zamjena za Nicu Rosberga stiže Valtteri Bottas.

“Lewis je jako, jako dobar. Baš kako je uvijek i bio u najboljoj momčadi s najboljim bolidom kao i svaki veliki vozač. Ako može biti cijele sezone kakav je bio nakon ljetne stanke, super. Međutim, nije odradio cijelu sezonu tako. Nije bio na razini.”

“Mislim da je zaspao s Bottasom, a tek kad je shvatio da nije Bottas taj protiv kojeg se mora boriti već da je to zapravo Vettel, onda se probudio. Proveo je godine s Nivom i uvijek je bilo teško s Nicom. Onda je došao Bottas i Hamilton se smijao i mislio kako će imati lako prvenstvo. Nedugo nakon toga je shvatio da mu prijete Vettel i Ferrari,” rekao je Villeneuve.

Objava Villeneuve: Hamilton je spavao u prvom dijelu 2017. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Ne razumijem Toro Rosso. Kako mogu zamisliti da će im suradnja s Hondom pomoći? Kad god uzmeš novac da bi bio sporiji, nakon dvije godine platiš punu cijenu. To je kao kada za ekipe počnu voziti spori “pay driveri“. Nakon dvije godine te ekipe propadnu.”

Kanađanin tvrdi da se McLaren može oporaviti od trogodišnje neuspješne suradnje s Hondom, prvenstveno zbog razvijene infrastrukture i dostupnih resursa. S druge strane, momčad iz Faenze raspolaže skromnijim sredstvima, što bi u slučaju neuspješne suradnje s Hondom moglo značiti kraj za talijansku momčad.

“McLaren je ovo preživio jer je McLaren. Sada govorimo o Toro Rossu. To je jako velika kocka za ekipu,” izjavio je kritični Villeneuve.

Objava Villeneuve: Partnerstvo između Toro Rossa i Honde je vrlo rizično pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kubičin povratak u najelitniji rang motosporta nakon rally nesreće 2011. sve je bliži nakon što je 32-godišnjak odradio test za Renault u Mađarskoj.

Francuska momčad još uvijek nije odlučila o Robertovom povratku, a Villeneuve je poprilično jasan oko toga.

“Iskreno, ne razumijem ovo. Tko se vraća nakon šest godina? Na kraju karijere jedva je pobijedio Petrova. Pobijedio je na jednoj utrci kao i Maldonado i nakon toga nije ništa napravio. Nije ni 100% spreman, a bolidi su zahtjevniji.”

“Da nije imao te probleme ne bi ni dobio drugu šansu. To me šokira. Ima puno drugih vozača koji su bolji, a ne mogu dobiti drugu priliku. Bilo kako bilo, ima sreću,” izjavio je Villeneuve.

Villeneuve nije stao na ovome, krenuo je kritizirati njegovu osobnost i stav.

“On je bio naš treći vozač kad sam bio u Sauber BMW-u i da budem iskren, bio je nepodnošljiv. Bilo je jako teško s njim, za mene je to bio jako težak period.”

“Moraš pokazati neko poštovanje u paddocku i prema tuđim uspjesima. Ne vidim ništa pozitivno u njegovom povratku,” zaključio je “veliki” Villeneuve.

Objava Villeneuve: Kubica ne zaslužuje mjesto u Formuli 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kvjatov vikend je još jednom prošao zapaženo nakon što je iz utrke u prvom krugu izbacio momčadskog kolegu Carlosa Sainza.

Snimka je pokazala da je Kvjat bio krivac, a i bio je kažnjen. Rus je nakon utrke kritizirao suce i krivio svog kolegu za incident.

“Nisam siguran što Kvjat pokušava napraviti,” izjavio je prvak iz 1997., Villeneuve.

“Znate li što je zapravo najgore? On nakon incidenta na radiju krivi svog momčadskog kolegu, misleći da nitko nije vidio incident. To pokazuje njegov loš stav. Zaslužuje da ostane kod kuće. Ovo postaje sramotno.”

“Trebao bi ostati kod kuće neko vrijeme da razmisli o svemu. Ovo nije prvi vikend da prelazi granicu. Možda je Formula 1 prebrza za njega.”

Villeneuve također vjeruje da Rus ima pogrešan pristup za rješavanje svojih problema.

“Ako nastaviš upirati prstom, nikad nećeš naučiti. Uvijek moraš kriviti sebe. Čak i kad nisi kriv. To je jedini način da se poboljšaš.”

“Kad si 100% kriv, pokušaj stavljanja krivice na nekog drugog je patetično. Vozači obično ne dobivaju drugu šansu. On ih je imao nekoliko i još uvijek nije naučio,” zaključio je Villeneuve.

Objava Villeneuve: Kvjat zaslužuje ostanak kod kuće pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.