Posada Toyote #7, koju su činili Mike Conway, Kamui Kobayashi i Nyck de Vries, osvojila je prvo mjesto, dok je sestrinski automobil Toyota #8 završio treći. Između njih plasirao se BMW #20, što predstavlja najbolji rezultat BMW-a otkako se vratio u Le Mans 2024. godine.

Ključ pobjede bila je agresivna strategija zaustavljanja već u prvih pola sata utrke, čime je Toyota stekla pozicijsku prednost. Tijekom noći Toyota #8 bila je glavni kandidat za pobjedu, ali je ujutro izgubila vrijeme zbog tehničke intervencije na kočnicama, pa je vodstvo preuzela Toyota #7.

TOYOTA WIN THE 24 HOURS OF LE MANS!!#WEC #LeMans24 #Toyota @ToyotaRacingWEC @24hoursoflemans @fia pic.twitter.com/s8nB2Ltnk2

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 14, 2026

U završnici su se za pobjedu borili Toyota, BMW i Cadillac. Nakon nekoliko neutralizacija utrke i taktičkih zaustavljanja, Toyota #7 zadržala je vodstvo i pobijedila s prednošću od 11 sekundi. To je Toyotina prva pobjeda u Le Mansu od 2022. godine i ukupno šesta u povijesti.

BMW #20 završio je drugi nakon odlične utrke i uspješnog pretjecanja Toyote #8 u posljednjem satu. Cadillac #12, koji je tijekom utrke nekoliko puta vodio, završio je četvrti, dok je drugi Cadillac #38 odustao zbog problema sa servo-upravljačem.

Ferrari, pobjednik prethodnih izdanja Le Mansa, nije uspio konkurirati za pobjedu. Najbolje plasirani Ferrari bio je #51 na petom mjestu, dok je Ferrari #50 odustao zbog tehničkih problema.

Alpine je pokazao dobru brzinu, ali su tehnički problemi ograničili rezultat na šesto mjesto. Aston Martin je u svojoj drugoj sezoni u Hypercar klasi ostvario osmo mjesto, dok je Peugeot ponovno bio među najsporijima i završio izvan prvih deset.

Momčad Inter Europol Competition obranila je prošlogodišnju pobjedu i ostvarila dvostruku pobjedu u LMP2 kategoriji. Automobil #43 pobijedio je ispred sestrinskog automobila #434.

Glavni konkurent, Duqueine #30, odustao je manje od četiri sata prije kraja zbog problema s kočnicama, čime je Inter Europol ostao bez ozbiljne konkurencije u završnici.

U LMGT3 kategoriji pobijedio je TF Sport Corvette #33, koju su vozili Jonny Edgar, Ben Keating i Nicky Catsburg.

Aston Martin i Lexus bili su među favoritima u početku utrke, ali je Corvette tijekom noći preuzela kontrolu zahvaljujući vrlo brzim stintovima Nickyja Catsburga. Iako je Aston Martin nakratko preuzeo vodstvo tri sata prije kraja, Corvetta je ponovno izbila na prvo mjesto i stigla do pobjede.

Drugo mjesto osvojio je Lexus #78, a treće Aston Martin #23.

Porsche nije uspio nastaviti svoj niz pobjeda u LMGT3 klasi jer su oba automobila imala tehničke probleme, a jedan je završio utrku nakon izlijetanja uzrokovanog mogućim problemom s upravljačem.

Your 2026 @24hoursoflemans full race results @ToyotaRacingWEC came out victorious in Hypercar after a fierce battle with BMW and Cadillac, @OfficialTFSport took the LMGT3 win, and @IE_Competition claimed LMP2.

Three classes, three winners after 24 hours of pure endurance… pic.twitter.com/3pgTKCpflI

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 16, 2026

LMP2 results pic.twitter.com/LY7zILaDtY

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 16, 2026

Objava Toyota pobijedila na 24 sata Le Mansa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrari je kontrolirao početak utrke i držao dvostruko vodstvo nakon starta, no Toyota je postupno preuzela inicijativu. Ključni trenutak dogodio se tijekom virtualnog sigurnosnog automobila kada je Toyota #8 iskoristila neutralizaciju za povoljan odlazak u boks i zadržala vodstvo ispred Ferrarija.

Hirakawa je nakon toga povećao prednost, a Buemi je u završnici mirno priveo utrku kraju s 13 sekundi prednosti.

Toyota je tako stigla do druge uzastopne pobjede u WEC-u i pobjede na svom 100. nastupu u prvenstvu. Ferrari je pokušao odgovoriti drukčijom strategijom zaustavljanja, ali nije uspio ozbiljnije zaprijetiti vodećoj Toyoti u posljednjem dijelu utrke.

Alpine je imao vrlo snažan nastup i završio četvrti s posadom Milesi–Habsburg–da Costa, dok je BMW #20 bio peti unatoč drive-through kazni za Renéa Rasta. Ferrari #50 izgubio je priliku za borbu za postolje zbog kazne za kršenje pravila pod žutim zastavama te je završio šesti.

Genesis je u Imoli debitirao u WEC-u, a njihov najbolji automobil završio je na 15. mjestu.

U LMGT3 klasi pobjedu je odnio WRT BMW #69 s Danom Harperom, Anthonyjem McIntoshom i Parkerom Thompsonom. Garage 59 McLaren dugo je izgledao kao siguran pobjednik nakon starta s pole positiona, ali je zbog problema s alternatorom stao pred kraj utrke, što je BMW-u otvorilo put do pobjede.

Corvette #33 završila je druga, a Manthey Porsche #92 treći.

LMGT3 pic.twitter.com/1Y6hpuB74N

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) April 20, 2026

Objava WEC Imola: Pobjeda Toyote na otvaranju sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Monte Carlo je ipak pobjeda koja ima posebnu težinu jer to je rally koji ne prašta greške. Brze izmjene podloge, snijeg, led, suhi asfalt i nepredvidivi vremenski uvjeti godinama su lomili i najveća imena sporta. Upravo zato Oliverova pobjeda ima dodatnu težinu, a posebno jer dolazi u ranoj fazi njegove karijere. Za obitelj Solberg taj je uspjeh još emotivniji jer Monte Carlo nosi simboliku koju njegov otac, legendarni Petter Solberg, nikada nije uspio pretvoriti u pobjedu. Oliver je tako, na neki način, ostvario san koji je generacijama bio prisutan u obitelji, ali nikada do kraja ispunjen.

Petter Solberg jedno je od najupečatljivijih imena u modernoj povijesti WRC-a. Svjetski prvak iz 2003., poznat po svom nadimku “Mr. Hollywood”, bio je vozač kojeg se ili obožavalo ili se protiv njega navijalo, ali ga se nikada nije ignoriralo. Manje je poznato da je Petter, iza sve karizme i showa, izrazito emotivna osoba. Kada je Oliver počeo ozbiljnije voziti rally, Petter je više puta priznao da mu je bilo teže gledati sina na brzinama na kojima je i sam nekad vozio, nego sjediti za volanom.

Jednom je čak rekao: “Lakše je riskirati vlastiti život nego gledati dijete kako to radi”.

Ako je Petter bio lice i energija obitelji, Pernilla Solberg bila je i ostala njezina ravnoteža. I sama bivša vozačica, odrasla u motorsport okruženju, Pernilla nikada nije bila samo “supruga i majka vozača”. U obitelji se često spominje kako je upravo ona bila ta koja je inzistirala da Oliver ima normalno djetinjstvo: školu, prijatelje i sportove izvan rallyja. Nije željela da se osjeća kao projekt ili nasljednik, nego kao dijete koje samo bira svoj put.

Kada je konačno rekao da želi biti rally vozač, podrška je bila potpuna ali i vrlo strukturirana. Iako je odrastao uz servisne parkove i brdske brzince, Oliver nije odmah krenuo očevim stopama. Okušao se u drugim sportovima, a rally je došao tek kada je sam shvatio da bez toga ne može.

Zanimljiva je i obiteljska anegdota da Petter nikada nije htio Oliveru “držati predavanja” o vožnji. Savjeti su dolazili tek kada bi ih sin zatražio. U suprotnom: tišina. Ta je dinamika pomogla Oliveru da razvije vlastiti stil, ali i da nauči nositi se s pritiskom prezimena koje u rallyju i autosportu znači puno.

Solbergovi većinu vremena provode u Švedskoj, daleko od glamura i reflektora. Njihov dom više nalikuje logističkom centru nego klasičnoj kući: alati, bilješke s testiranja, onboard snimke i planovi treninga dio su njihove obiteljske svakodnevice, a obične večere često se pretvore u analizu brzinskih ispita, ali jednako tako i u sasvim obične razgovore o životu.

Rally je prisutan stalno, ali nikada nije jedina tema. Oliverova pobjeda u Monte Carlu nije samo nova statistika u WRC povijesti. Ona simbolizira kontinuitet, ali i svojevrsnu evoluciju jednog rally nasljeđa: prijenos znanja, iskustva i strasti s roditelja na dijete, ali bez nametanja, bez uspoređivanja i bez kopiranja.

U svijetu u kojem su sportske dinastije rijetkost, Solbergovi su dokaz da talent može biti naslijeđen, ali uspjeh se mora zaslužiti.

A 94. izdanje Monte Carlo rallya, bilo je savršena pozornica za početak nove stranice te obiteljske priče. Ne znamo što nam budućnost nosi, ali smo sigurni da će talentirani Oliver velikim slovima nastaviti pisati povijest obitelji Solberg.

Objava Solbergovi: Obitelj koja živi rally i piše novu povijest pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“To je vrlo poseban način vožnje bolida. Bit će puno više upravljanja s motora i s hibridne strane.”

“Sam bolid djelovao je prilično dobro. Balans je bio solidan, iako je to, naravno, bio naš prvi dojam u simulatoru, pa moramo vidjeti kako će biti u stvarnosti, ali razina prianjanja bila je dobra.”

“Jasno, najveća promjena dolazi od strane motora i to će biti ključno za našu pripremljenost. To je uzbudljiv izazov i drugačiji način vožnje u odnosu na prije.”

“Mislim da možemo zaboraviti sve što smo naučili još od kartinga o tome kako biti brz, ali bit će zanimljivo naučiti novi stil vožnje i, nadam se, pronaći brzinu u njemu.”

Esteban Ocon nakon prezentacije izgleda bolida za 2026. godinu

Ocon, kojemu predstoji deveta puna sezona u Formuli 1 i druga godina s američkom momčadi, smatra da će mu iskustvo iz različitih era ove serije biti od velike koristi, budući da je svoj prvi F1 test odradio s Lotusovim bolidom s V8 motorom iz 2012. godine:

“Ovo je definitivno najveća promjena pravila s kojom sam se ikad suočio. Moramo sve iznova učiti, pa mislim da iskustvo pomaže u brzoj prilagodbi, ali moramo prilagoditi baš sve. Sva naša osjetila, način na koji osjećamo bolid — tijekom vožnje morat ćemo puno više razmišljati o tome što učiniti kako bismo bili brži. To je uzbudljivo i bit će vrlo zanimljivo.”

Francuz očekuje da će se početni poredak snaga na prvoj utrci 2026. u Australiji znatno mijenjati, s obzirom na to da se očekuje kako će momčadi brzo pronalaziti dodatne performanse:

“Rekao bih da ćemo do treće ili četvrte utrke imati neku naznaku, ali to neće biti konačan poredak jer će biti puno razvoja, posebno u toj prvoj godini.”

“Definitivno vrijedi uzeti sve bodove koje možete što ranije, ali čak i ako nismo točno tamo gdje želimo biti, još uvijek će se usred sezone nuditi prilike, jer će mnoge momčadi donositi nadogradnje.”

Objava Ocon: S novim bolidima morat ćemo potpuno promijeniti način vožnje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon što smo prošlog tjedna imali priliku vidjeti kako će u nadolazećoj F1 sezoni izgledati bolidi Red Bulla i Racing Bullsa, treća momčad koja je odradila svoju premijernu prezentaciju za 2026. godinu je Haas. Naravno, i u ovom slučaju radi se o prezentaciji vizualnog identiteta, tzv. liveryja, dok ćemo na prezentaciju kompletnog bolida sa svim tehničkim novitetima još malo pričekati.

Haas je prošle sezone osvojio osmo mjesto u poretku konstruktora, a u novu sezonu ulazi bez drastičnih promjena. Japanac Ayao Komatsu i dalje je šef momčadi, dok su članovi vozačke postave Esteban Ocon i Oliver Bearman. Francusko-britanski spoj iskustva i mladosti prošle je godine odradio solidan posao, uzimajući u obzir realne mogućnosti bolida, tako da američka momčad u vlasništvu Genea Haasa nije imala razloga za značajnije promjene.

Najveću novost za 2026., kad je Haas u pitanju, predstavlja jačanje partnerstva s Toyotom, odnosno Toyota Gazoo Racingom, što je itekako vidljivo na Haasovom novom bolidu. Njega će ponovno pokretati Ferrarijeva pogonska jedinica, kao i u prethodnim sezonama.

Haas već nekoliko sezona ima isti princip predstavljanja bolida, a od toga nije odstupao niti ovaj put. Objavljene su prve fotografije na momčadskim kanalima, umjesto organiziranja specijalnog eventa prezentacije. Kako će bolid stvarno izgledati, složen prema novom tehničkom pravilniku, doznat ćemo na predsezonskim testiranjima.

“Kao i sve momčadi, suočili smo se s izazovom natjecanja u sezoni 2025. paralelno s osmišljavanjem, a onda i konstruiranjem bolida prema novim pravilima za sezonu 2026. Predsezona će biti ključna kako bismo shvatili za što su ti bolidi sposobni te kako se vozači, inženjeri i momčadi u cjelini prilagođavaju tim promjenama.”

“Barem imamo kontinuitet kada je riječ o vozačima. S Oliverom [Bearmanom] i Estebanom [Oconom], kao i s našim dizajnerskim i inženjerskim timovima. Prošlosezonska borba u sredini poretka bila je iznimno kvalitetna i vrlo zahtjevna, te ponovno moramo izaći na stazu i nastaviti s razvojem – i na stazi i izvan nje.”

Gene Haas, vlasnik momčadi TGR Haas F1

Haasova ekipa, predvođena šefom momčadi Komatsuom, krenut će krajem ovog tjedna prema Barceloni, gdje će se od 26. do 30. siječnja održati prva predsezonska testiranja. Bit će to testiranje zatvoreno za javnost, koje bi momčadima trebalo poslužiti kao inicijalno testiranje novih bolida, pogonskih jedinica i svih sustava, prije nego se tijekom veljače u Bahreinu održe još dva trodnevna testiranja.

“Gotovo pa je pomalo nestvarno predstavljati novi bolid ovako rano u godini, ali uzbuđenje zbog ulaska u novu F1 sezonu nije ništa manje — pogotovo u sezoni s tako velikim promjenama pravilnika. U potpunosti smo usmjereni na to da budemo spremni za Shakedown u Barceloni.”

“Cijela momčad uložila je golem napor kako bi se sve odradilo u tako kratkom vremenu između kraja prošle sezone i izlaska bolida na stazu u siječnju. Podrazumijeva se da, nakon toliko razgovora, jedva čekamo vidjeti kako će se ovi bolidi ponašati i s kakvim ćemo se izazovima suočiti dok budemo napredovali kroz naše testne programe uoči Australije.”

Ayao Komatsu, šef momčadi TGR Haas F1

Objava Foto: Haas prezentirao bolid za 2026. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Međunarodna automobilistička federacija (FIA) ove je godine odabrala Taškent, glavni grad Uzbekistana, za svoje veliko okupljanje dužnosnika iz cijelog svijeta, kao i svih svjetskih prvaka u automobilizmu. U proteklim danima održana je godišnja skupština s predstavnicima svih nacionalnih saveza, planirani izbori za predsjednika pretvorili su se u pobjedu jedinog kandidata – dosadašnjeg predsjednika Mohammeda Ben Sulayema, a veliko finale tog radno-slavljeničkog tjedna bila je dodjela nagrada FIA-e u Humo Areni u Taškentu.

Predsjednik FIA-e poručio je: “Ovdje u Taškentu proslavili smo članove naše motosportske obitelji čija predanost, duh i posvećenost leže u samom srcu našeg sporta. Također smo pogledali prema prvacima sutrašnjice, onima koji su na početku svog putovanja, čine prve korake i postižu prve uspjehe. Moje iskrene čestitke svim našim zaslužnim pobjednicima, čast mi je slaviti s vama.”

Glavna zvijezda večeri bio je novi svjetski prvak u Formuli 1, Britanac Lando Norris. On je prošle nedjelje osigurao svoju prvu titulu na kraju napete sezone i žestokih okršaja s timskim kolegom Oscarom Piastrijem i četverostrukim prvakom Maxom Verstappenom. U konačnom poretku Norrisa i Verstappena dijelila su samo dva boda, što je 26-godišnjem vozaču McLarena dodatno zasladilo trenutak podizanja velikog pehara namijenjenog prvaku Formule 1.

Naravno, slavio je cijeli McLaren. Ne samo naslov svog vozača, već i konstruktorsku titulu koja je osigurana sad već prilično davno, na Velikoj nagradi Singapura početkom listopada. Trofej prvaka preuzeli su CEO McLaren Racinga Zak Brown i šef F1 momčadi Andrea Stella. Koliko je dominantna ove sezone bila momčad iz Wokinga, najbolje pokazuje podatak da je naslov osigurala šest trkaćih vikenda prije kraja sezone. McLarenu je to druga uzastopna titula među konstruktorima, a ukupno deseta u povijesti.

Još su neke nagrade na ovoj svečanosti bile vezane uz Formulu 1. Za pretjecanje Piastrija na utrci u Imoli nagrada FIA Action of the Year dodijeljena je Verstappenu, koji zbog bolesti nije bio prisutan na svečanosti. FIA President’s Innovation Award priznanje je pojedincima koji nisu doprinijeli samo boljem utrkivanju, već su poboljšali živote mnogih. Ove godine ta je nagrada dodijeljena legendarnom Enzu Ferrariju, a preuzeo ju je Enzov sin Piero, inače potpredsjednik Ferrarija.

Talijanski proizvođač nije imao dobru sezonu u Formuli 1, ali upisao je veliki uspjeh u FIA World Endurance Championshipu, osvajanjem dvostruke krune. Ferrari je bio najbolji konstruktor u 2025. godini, dok je među vozačkim ekipama slavila ona u Ferrariju s brojem 51, koju su činili Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi i James Calado.

U Svjetskom rally prvenstvu dominirala je Toyota. Japanskom proizvođaču pripala je konstruktorska titula, a u jednom od Yarisa svoj deveti naslov svjetskog prvaka osvojio je Sebastien Ogier. Njegov suvozač bio je Vincent Landais. Na prvom mjestu među vozačima u FIA Svjetskom rally-raid prvenstvu završio je Lucas Moraes, dok je najbolji od navigatora drugu godinu zaredom bio Edouard Boulanger. Johan Kristoffersson osmi je put prvak u rallycrossu, dok je titulu u Formuli E osvojio Oliver Rowland. Prvak među proizvođačima u Formuli E je Porsche.

Nagrađeni su i najbolji kartingaši svijeta za ovu godinu: Britanac Noah Baglin u kategoriji OK-Junior, Belgijac Thibaut Ramaekers u kategoriji OK i Nizozemac prikladog imena Senna van Walstijn u kategoriji KZ. Nagradu FIA Rookie of the Year dobio je Rafael Camara, novi prvak FIA prvenstva Formule 3.

Naslovna fotografija: Gregory Lenormand / FIA

Objava FIA Awards 2025. u Taškentu: Norris i McLaren podigli pehare za dvostruku krunu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Velika nagrada Abu Dhabija, posljednja utrka u ovoj sezoni Formule 1, održat će se ovog vikenda, a bit će to posljednji zajednički nastup Haas F1 Teama i dosadašnjeg glavnog sponzora, tvrtke MoneyGram.

I dok jedna suradnja završava, druga se osnažuje. Haas je dogovorio suradnju s Toyotom te će japanski automobilistički div postati novi naslovni sponzor američke momčadi. Toyota Gazoo Racing je odjel Toyota Motor Corporationa zadužen za natjecanje u automobilizmu, istraživanja i razvoj, a puni naziv momčadi u vlasništvu Genea Haasa bit će TGR Haas F1 Team.

TOYOTA GAZOO Racing set to become team's new title partner in 2026

In a move signifying a further strengthening of the relationship between our two brands, Haas F1 Team will officially be titled TGR Haas F1 Team for the 2026 FIA Formula 1 World Championship – with TOYOTA GAZOO… pic.twitter.com/cQyKLsAegn

— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) December 4, 2025

Toyota se prošle godine vratila u Formulu 1 prvi put nakon 2009. godine upravo kroz tehničku suradnju s Haasom. Ključni element višegodišnjeg partnerstva, potpisanog 2024. godine, bilo je stvaranje Haasovog prvog programa testiranja prethodnih bolida (TPC) koji je pokrenut 2025. godine. U tom su projektu sudjelovali japanski vozači Ryo Hirakawa, Ritomo Miyata, Sho Tsuboi i Kamui Kobayashi. Također, produkt suradnje je i prvi vlastiti simulator u Haasovoj bazi u Banburyju, koji će biti operativan od iduće sezone.

Šef momčadi Ayao Komatsu rekao je: “Naš dosadašnji radni odnos bio je upravo onakav kakvom smo se nadali. To se vidi kroz uspješno TPC testiranje ove sezone, ali iza kulisa se događalo i mnogo više – uključujući razvoj i instalaciju simulatora u našem pogonu u Banburyju za 2026. godinu. Razvoj osoblja i suradnje između Haas F1 tima i TGR-a uvelike nam je koristio i to je nešto što će se samo povećavati kako naše partnerstvo bude sazrijevalo. Uzbuđeni smo što ćemo dalje rasti s našim vozačkim programom, a ohrabrujuće je vidjeti koliko talenata TGR podržava u tom procesu.”

Predsjednik Toyota Motor Corporationa Akio Toyoda rekao je: “Kroz naše izazove u sezoni 2025., svjedočio sam kako mladi vozači i inženjeri TGR-a počinju vjerovati u vlastiti potencijal i usmjeravaju pogled na još veće snove. Vidjeti ovu transformaciju duboko me dirnulo. I danas to mogu s pouzdanjem reći, Toyota se konačno počela kretati – stvarno kretati. Želio bih izraziti iskrenu zahvalnost Geneu Haasu i Ayaou Komatsuu što stoje uz naše mlade članove, vjerujući u njihov potencijal i suočavajući se s budućnošću s istom strašću i perspektivom.”

“Iskorakom u našem partnerstvu s Haasom sljedeće godine, TGR-ova mantra ‘People, Product, Pipeline’ ubrzat će se na način koji nikada prije nismo vidjeli. Došlo je vrijeme da sljedeća generacija napravi svoje prve korake prema svjetskoj pozornici. Zajedno s Geneom Haasom, Ayaom i svima u TGR Haas F1 Teamu, izgradit ćemo i kulturu i tim za budućnost. Toyota je sada zaista u pokretu.”

Objava Toyota Gazoo Racing postaje naslovni sponzor Haas F1 Teama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

WRC sezona završena je prvim nastupom najboljih svjetskih relijaša na natjecanju WRC Rally Saudi Arabia. Trodnevno natjecanje sastojalo se od 17 brzinskih ispita, a odlučivalo je o prvacima za 2025., budući da je uoči dolaska na Bliski istok Elfyn Evans imao tri boda više od Sebastiena Ogiera. Matematički je šansu imao i Kalle Rovanperä, ali trebalo mu se dosta toga poklopiti. Sva trojica voze za isti tim i sva su trojica titulu tražila za volanom Toyote GR Yaris Rally 1.

Dvostrukom svjetskom prvaku iz 2022. i 2023. nije se poklopilo. Već prvog dana natjecanja imao je Kalle dosta problema i veliki zaostatak, tako da je postalo jasno da će o prvaku odlučivati Evans i Ogier. Zbog nepovoljne startne pozicije, koja ih je tjerala da “čiste” ceste ostalima, bili su dosta nisko u poretku ovog relija od samog početka. Prvi dan natjecanja Ogier je završio na sedmom, a Evans na devetom mjestu. Između njih bio je Rovanperä.

Na kraju drugog dana bila je slična situacija. Ogier je držao šesto, a Evans osmo mjesto. S takvim rezultatima naslov bi otišao na stranu Francuza, dok je Evansu preostalo tražiti nekakav preokret posljednjeg dana. Na njegovu žalost, nije se dogodio. Ogier je posljednja tri brzinca odradio na vrlo visokom nivou i probio se do trećeg mjesta, a Evans je ostao šesti. U zbroju svih bodova – onih za ukupni plasman na reliju, bonusa za nedjeljne brzince i bonusa za završni Wolf Power Stage, Ogier je u Saudijskoj Arabiji osvojio 24, a Evans 17 bodova.

To je značilo da su Sebastien Ogier i njegov suvozač Vincent Landais svjetski prvaci za 2025. godinu s četiri boda prednosti (293 – 289). Legendarnom francuskom vozaču ovo je deveta titula te se po broju naslova izjednačio sa svojim sunarodnjakom i imenjakom Loebom. Landaisu je ovo prvi naslov, budući da se Ogieru pridružio krajem 2022.

Ono što je nevjerojatno u ovoj priči, Ogier je u sezonu još jednom krenuo kao povremeni natjecatelj u Toyota Gazoo Racing Teamu. Nije nastupao na svim natjecanjima, niti mu je titula prvaka bila u mislima početkom sezone. No, kad je shvatio da mu se nudi prilika, odlučio je pokušati i – uspio. Ogier je odradio 11 od 14 ovosezonskih natjecanja u WRC-u, a pobijedio je na šest. Ima i najviše pobjeda na brzinskim ispitima tijekom ove sezone, usprkos propuštanju tri natjecanja. Svi oni vozači koji su u prvenstvo ušli s ciljem borbe za titulu trebali bi se zapitati kako su ovo dozvolili.

Jednostavno, nitko nije bio sposoban ostvariti niz pobjeda ili barem plasmana na postolje. Rovanperä je imao tri pobjede u sezoni, Evans dvije, a još su tri vozača slavila po jednom. Velšanin Evans i njegov suvozač Scott Martin vodili su veći dio prvenstva, ali na kraju su peti put u karijeri završili sezonu Svjetskog prvenstva na drugom mjestu. Imaju pet srebrnih medalja, valjda će se jednom i njima posložiti za zlato. Rovanperä, koji je već objavio odlazak iz WRC-a nakon ove sezone, sa suvozačem Jonneom Halttunenom završio je treći u ukupnom poretku. Bila je to sezona totalne dominacije Toyote, koja je slavila na 12 od 14 natjecanja i lakoćom osvojila konstruktorski naslov.

Hyundai World Rally Team svoj je najbolji nastup zapravo imao na završnici sezone. Prošlogodišnji prvaci Thierry Neuville i Martijn Wydaeghe uspjeli su s Hyundaijem i20 N Rally 1 osvojiti Rally Saudi Arabia, a to im je bila prva pobjeda u ovoj razočaravajućoj sezoni. U ukupnom poretku Belgijci su osvojili tek peto mjesto. Drugo mjesto u Saudijskoj Arabiji osvojila je još jedna Hyundaijeva posada, Adrien Fourmaux i Alexandre Coria iz Francuske.

Osim ove pobjede na kraju sezone, Hyundai je slavio jedino na Acropolis Rallyju u Grčkoj, tada zahvaljujući vožnji Otta Tänaka. Estonac je u prvenstvu osvojio četvrto mjesto, a baš kao Rovanperä, on je također najavio da se iduće godine neće natjecati u WRC-u.

Dobre su vožnje u Saudijskoj Arabiji pokazali Sami Pajari (Toyota) i Martinš Sesks (M-Sport Ford). Tijekom prva dva dana borili su se za prvo mjesto, povremeno i vodili, ali Pajari je na kraju bio četvrti, a Sesks nije završio natjecanje. Od vozača kategorije WRC2 najbrži je bio Oliver Solberg u Toyoti, koji je već ranije potvrdio naslov prvaka te klase i zaradio mjesto u Toyotinoj Rally1 ekipi za iduću sezonu.

Svjetsko reli prvenstvo 2026. počinje za manje od dva mjeseca. Rallye Monte Carlo na rasporedu je od 22. do 25. siječnja.

Objava Sebastien Ogier osvojio deveti naslov svjetskog prvaka u reliju! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Za ovu sezonu Toyota je Solbergu i Edmondsonu odredila utrkivanje u kategoriji WRC2. Dobre su rezultate ostvarili do sada, pobijedili tri puta i nalaze se na prvom mjestu ukupnog poretka. Međutim, za Estoniju se Šveđaninu i Britancu otvorila sjajna prilika. Toyota im je omogućila nastup u najjačoj klasi WRC s Yarisom Rally1, a iako su to saznali samo nekoliko tjedana ranije i nisu imali previše vremena za testiranje, Solberg i Edmondson ostvarili su rezultat za pamćenje.

Sin svjetskog prvaka u reliju iz 2003. godine, Pettera Solberga, zgrabio je vodstvo već na prvom brzinskom ispitu u petak i više ga nije ispuštao do kraja natjecanja. Nakon osam brzinskih ispita u petak imao je 12,4 sekunde prednosti, a tijekom devet subotnjih brzinaca prednost je povećao na 21,1 sekundu. Posljednja tri brzinca vozila su se u nedjelju, a Oliver je izdržao pritisak i osvojio Delfi Rally Estonia s 25,2 sekunde prednosti.

Donio je Toyoti jubilarnu 100. WRC pobjedu, a za Solberga ova pobjeda predstavlja veliko postignuće. On je tijekom 2021. i 2022. dobivao priliku u Hyundaijevom WRC timu, no ta epizoda za njega nije se odvila na željeni način. Tada kao vrlo talentirani 19-godišnjak nije uspio opravdati velika očekivanja, borio se s nekonstantnim rezultatima i čestim odustajanjima, tako da je 2023. ostao bez mjesta u Hyundaiju i morao se vratiti u kategoriju WRC2. Jednu sezonu je gurao s privatnim timom, onda se 2024. priključio Toksportu, da bi se ove godne skrasio u Toyoti.

“Nakon svega, tolikih godina pokušavanja, pokušavanja, pokušavanja i sanjarenja, Elliott i ja smo konačno uspjeli. Samo želim reći hvala Toyoti, testnom timu koji mi je pomogao da se tako dobro prilagodim, hvala ovom prekrasnom, prekrasnom timu za svu pomoć tijekom ovog vikenda. Nikad se nisam tako dobro proveo u mom životu”, govorio je nakon pobjede emotivni Solberg.

One of the greatest drives you'll see in motorsport in recent memory #WRC | #RallyEstonia pic.twitter.com/ZWwdLVkz2N

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) July 20, 2025

Drugo mjesto osvojio je čovjek kojeg su mnogi smatrali prvim favoritom za pobjedu u Estoniji. Domaća posada Ott Tänak/Martin Järveoja nije uspjela doći do najviše stepenice pobjedničkog postolja, ali dovezla je Hyundai i20 N Rally1 do druge pozicije i svejedno može biti zadovoljna, budući da je ovim rezultatom preuzela vodstvo u ukupnom poretku Svjetskog prvenstva.

Tänak jednostavno nije imao odgovor na Solbergovu brzinu na estonskom makadamu, a u borbi za drugu poziciju uspio je pobijediti momčadskog kolegu, prošlogodišnjeg svjetskog prvaka Thierryja Neuvillea. Belgijsku posadu Neuville/Wydaeghe skupo je koštala pogreška na 18. brzincu. Prerano su startali i dobili deset sekundi kazne, nakon čega više nisu mogli konkurirati za drugu poziciju.

Na četvrtom mjestu završio je dvostruki svjetski prvak Kalle Rovanperä u Toyoti. Sa suvozačem Jonneom Halttunenom zaostao je za pobjednikom 55 sekundi. Više od minutu i pol za pobjednikom su kasnili Adrien Fourmaux i Alexandre Coria u trećem Hyundaiju, a tek na šestoj poziciji natjecanje je završio Elfyn Evans sa suvozačem Scottom Martinom. Britanci su došli u Estoniju kao vodeći u WRC-u, ali baltičku državu napuštaju s bodom zaostatka za Tänakom.

We have new championship leaders #WRC | #RallyEstonia pic.twitter.com/1hj1ZSRyqO

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) July 20, 2025

Sedmo mjesto u Estoniji osvojio je Sami Pajari (Toyota), a od vozača M-Sport Forda najbrži je bio Martinš Sesks iz Latvije. Domaća publika nije mogla slaviti pobjedu Tänaka u generalnom plasmanu, ali za dobro raspoloženje pobrinuli su se Robert Virves i Jakko Viilo koji su sa Škodom Fabijom odnijeli pobjedu u klasi WRC2.

WRC sezona nastavlja se od 31. srpnja do 3. kolovoza kad je na rasporedu WRC Secto Rally Finland.

Objava WRC Estonija: Senzacionalni Solberg do pobjede na debiju u Toyoti Rally1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Estonci Ott Tänak i Martin Järveoja u Hyundaiju i20 Rally 1 osvojili su Acropolis Rally u Grčkoj. Svjetskim prvacima iz 2019. godine to je 22. WRC pobjeda u karijeri, a prva nakon Central European Rallyja 2024. Ujedno, to je prva pobjeda Hyundaija u Svjetskom prvenstvu ove godine, što znači da je zaustavljen Toyotin niz od sedam pobjeda na WRC natjecanjima.

U ovoj sezoni tri pobjede ima Sebastien Ogier, dvije Elfyn Evans, jednu Kalle Rovanperä, a sada se na listu upisao i Ott Tänak.

Estonci Tänak i Järveoja vodstvo su preuzeli u petak na šestom brzinskom ispitu. Završili su taj dan s tri sekunde prednosti u odnosu na momčadske kolege Adriena Fourmauxa i Alexandrea Coriju. U subotu je taj Hyundaijev duopol uspjela razbiti posada Ogier/Landais u Toyoti, a takav je bio i konačni poredak. Iako su vodeći na posljednjem nedjeljnom brzincu preživjeli trenutke straha.

Na Wolf Power Stageu pojavio se problem s mjenačem na Tänakovom Hyundaiju, zbog čega je Estonac izgubio 16 sekundi. Ipak, prethodno je izgradio dovoljno veliku prednost pa pobjeda nije došla u pitanje. On i Järveoja su slavili s 32,8 sekundi prednosti pred posadom Ogier/Landais, a treće su mjesto zadržali Fourmaux i Coria, zaostavši tri minute i deset sekundi za pobjednicima.

Ogier je skupio maksimalan broj bonus bodova, pet za najbržeg vozača nedjeljnog programa i pet za najbolji rezultat na Power Stageu.

Malo više od dvadeset sekundi falilo je do postolja vodećoj posadi u ukupnom poretku prvenstva, Elfynu Evansu i Scottu Martinu. Na petom mjestu završili su prošlogodišnji prvaci, Thierry Neuville i Martijn Wydaeghe, dok su šesto osvojili pobjedni i u kategoriji WRC2, Oliver Solberg i Elliott Edmondson.

U ukupnom poretku situacija se dosta zakomplicirala. Evans ima 150, Ogier 141, a Tänak 138 bodova. Iduće natjecanje u kalendaru je Delfi Rally Estonia od 17. do 20. srpnja.

Objava WRC Acropolis Rally: Tänak na vrhu za prvu Hyundaijevu pobjedu u 2025. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.