Krovna automobilistička organizacija objavila je u utorak navečer kako je otvorila istragu protiv Tota i Susie Wolff zbog sumnje da se zbog funkcija koje obnašaju u Mercedesu, odnosno Formula One Managementu, nalaze u sukobu interesa.

Nakon te objave, prvo su reagirali Formula 1 i Mercedes, istaknuvši da su optužbe neutemeljene i pogrešne. Susie Wolff poručila je putem društvenih mreža da su u igri očito neki prikriveni motivi, a nakon toga smo vidjeli i izuzetno jedinstveni istup preostalih devet timova, koji su zajednički poručili da nitko od njih nije uputio pritužbe na adresu FIA-e u kontekstu tih tvrdnji da je došlo do dijeljenje povjerljivih informacija između šefa jedne F1 momčadi i člana FOM-ovog osoblja.

Team Statement pic.twitter.com/RkmgGpleOo

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) December 6, 2023

Naravno da se onda postavilo logično pitanje, zašto je istraga uopće otvorena, ako nitko nije niti potegnuo to pitanje sukoba interesa, da bi u četvrtak navečer FIA objavila kako je cijeli slučaj zatvoren, a istraga prekinuta.

“Nakon pregleda kodeksa ponašanja Formula One Managementa, politike Formule 1 vezano za sukob interesa i potvrde da su odgovarajuće zaštitne mjere uspostavljene, FIA je zadovoljna time da je FOM-ov sustav dovoljno snažan za sprečavanje bilo kakvog neovlaštenog objavljivanja povjerljivih podataka. FIA može potvrditi da ne postoji istraga u pogledu etičkih ili disciplinskih ispitivanja koja uključuju bilo kojeg pojedinca. Kao regulator, FIA ima obvezu održavati integritet globalnog moto sporta. FIA potvrđuje svoju predanost integritetu i pravednosti”, stoji u službenom priopćenju.

Na koncu je sve ispalo prilično neozbiljno. Plasirane su ozbiljne optužbe protiv bračnog para Wolff, a sad se ne zna odakle su uopće došle. Postavlja se i pitanje zašto je FIA odmah istupila tako javno o toj istrazi, ako nije imala čvrsti slučaj, a očito nije jer inače ne bi od njega odustala za dva dana. Moglo se to istražiti u tišini, a ovako je svim stranama nanesena prilična šteta.

Objava FIA prekinula istragu o eventualnom sukobu interesa Tota i Susie Wolff pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Toto Wolff je šef Mercedesove momčadi u Formuli 1, dok Susie Wolff trenutačno radi kao upravljačka direktorica trkaće serije F1 Academy, koju vodi vlasnik komercijalnih prava Formule 1 – Formula One Management. Kako piše Autosport, pojavila se zabrinutost da zbog svojih funkcija par trenutačno ima pristup informacijama koje im inače ne bi bile dostupne regularnim putem, što bi se onda smatralo sukobom interesa.

Iako se čelni ljudi drugih timova na ovu temu nisu javno izjašnjavali, čini se kako su neki od njih pristupili predsjedniku FIA-e Mohammedu Ben Sulayemu i sugerirali da bi slučaj trebalo istražiti.

Postoji sumnja da Toto Wolff ima pristup povjerljivim informacijama o aktivnostima FOM-a, koji drugi šefovi timova u Formuli 1 nemaju, dok Susie dobro zna što se događa na sastancima šefova F1 timova, što pak može biti od koristi FOM-u. Magazin BusinessF1 sugerira da je okidač za podizanje ovog pitanja bio jedan komentar kojeg je Wolff dao na sastanku šefova momčadi, baziran na informaciji koju je mogao dati jedino FOM. Posljedično, postoji zabrinutost da tajni razgovori na razini šefova timova dolaze do vodećih ljudi samog natjecanja.

FIA je službeno objavila sljedeće: “Naša organizacija svjesna je medijskih nagađanja pokrenutih na tvrdnji da su informacije povjerljive prirode došle do šefa F1 momčadi od člana osoblja FOM-a. FIA-in odjel za usklađenost istražuje to pitanje.”

Susie Wolff, bivša vozačica, od 2018. do 2022. bila je šefica momčadi Venturi u Formuli E, a u ožujku ove godine postavljena je na mjesto upravljačke direktorice natjecanja F1 Academy te odgovara direktno predsjedniku Formule 1, Stefanu Domenicaliju.

Mercedes i Formula 1 poručuju da su ove optužbe pogrešne i neutemeljene.

“Zabilježili smo generičku izjavu FIA-e, koja se odnosi na neutemeljene optužbe jednog medija. Momčad nije imala nikakvu komunikaciju s FIA-om na ovu temu i jako smo iznenađeni što smo za istragu doznali kroz medije. U potpunosti odbacujemo tvrdnju u izjavi i povezano medijsko praćenje, koje pogrešno zadire u integritet šefa naše momčadi”, poručili su iz Mercedesa.

“Primili smo javnu izjavu koju je objavila FIA, a koja nije unaprijed podijeljena s nama”, kažu iz F1. “Potpuno smo uvjereni da su optužbe pogrešne i imamo snažne procese i procedure koje osiguravaju odvajanje informacija i odgovornosti u slučaju bilo kakvog potencijalnog sukoba interesa. Uvjereni smo da niti jedan član našeg tima nije neovlašteno otkrio informacije šefu momčadi i upozorili bismo bilo koga da ne iznosi nepromišljene i ozbiljne optužbe bez utemeljenja.”

Susie Wolff oglasila se na društvenim mrežama i poručila da je duboko uvrijeđena, ali nažalost ne i iznenađena tvrdnjama koje su se pojavile. Kaže da je rastužuje što se njezin integritet dovodi u pitanje na taj način, odnosno što se u fokus stavlja njezino bračno stanje, a ne sposobnosti. Spominje u svojoj objavi zastrašivačko ponašanje i ženomrsce te poručuje da se kao žena u ovom sportu morala nositi s puno izazova.

pic.twitter.com/fKvTpIhXQ6

— Susie Wolff (@Susie_Wolff) December 5, 2023

Objava Toto i Susie Wolff pod istragom FIA-e zbog potencijalnog sukoba interesa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Povodom Dana žena prisjetimo se ljepšeg spola u sportu koji svi volimo.

Maria Teresa de Fillippis

Svjetsko prvenstvo Formule 1 trebalo je krenuti u tek svoju devetu sezonu, a te prve sezone bile su izuzetno opasne po život. Ipak, to nije spriječilo Mariu da se u svom privatnom Maseratiju 250F pokuša kvalificirati za VN Monaka 1958. godine. U svom pokušaju nije uspjela, ali ipak je bila u uvaženom društvu jer kvalifikacije tada nije prošao ni Bernie Ecclestone. Maria usprkos neuspjehu nije odustajala.

Spa-Francorchamps je tih godina bila strašna staza, ali de Fillippis se uspjela kvalificirati na 19. mjesto, a utrku završiti na desetom. Taj rezultat omogućio joj je još dva nastupa te sezone – u Portugalu i u Monzi, ali niti jednu utrku nije uspjela završiti zbog problema s motorom.

De Fillippis se natjecala i u nekoliko utrka izdržljivosti poput Targa Florioa i Mille Miglia. U davnom intervjuu za Red Bulletin je priznala kako je tada bilo žestokih predrasuda i pitanja što žena radi ovdje. Međutim, Maria je imala i jednog koji joj je konstantno pružao podršku. Bio je to peterostruki svjetski prvak, Juan Manuel Fangio.

De Filippis je ipak odlučila kako 1959. godine više ne vrijedi preuzimati toliki rizik utrkivanja. Njen prijatelj Jean Behra poginuo je tijekom utrke u Berlinu, a upravo njegov Porche je Maria koristila u svom drugom pokušaju da se kvalificira na VN Monaka.

“To je za mene bio najtragičniji trenutak jer je poginuo u utrci u kojoj sam ja trebala nastupati,” priznala je de Fillipis novinaru Observera 2006. godine.

Dvadeset godina nakon odlaska iz motorsporta, de Fillipis se priključila Međunarodnom klubu bivših vozača Formule 1, a 1997. je postala i potpresjednica istog kluba.

Preminula je 8. siječnja 2016. u dobi od 89 godina.

Lella Lombardi

Nakon odlaska Marie Terese de Fillipis, Formula 1 bila je 15 godina bez vozačice. Međutim, onda se pojavila Talijanka Lella Lombardi koja je prekinula taj niz godina.

Lombardi je u Formulu 1 došla 1974. godine i imala je tek jedan pokušaj za kvalifikacije. Te godine vozila je za Brabham, ali nije se uspjela kvalificirati za VN Velike Britanije.

Iduća godina bila je puno bolja za Lellu. Vozeći za March i Williams uspjela se kvalificirati za 11 utrka. U Južnoafričkoj republici nije završila utrku, ali je u Montjuic Parku na VN Španjolske završila šesta. Time je Lombardi i dan danas jedina vozačica koja je došla do bodova u Formuli 1.

Lombardi je između 1974. i 1976. u utrku startala 12 puta, a potom se prebacila u seriju sportskih automobila gdje se utrkivala do 1986. godine.

VN Austrije 1976., gdje je Lombardi završila 12., ostaje za sada zadnja utrka u kojoj se muškarcima na startnom gridu pridružila žena.

Divina Galica

Lombardi se 1976. godine nije uspjela kvalificirati za VN Velike Britanije. Iste godine, na istom mjestu nalazila se Britanka Divina Galica. Bilo je to prvi put i do sada posljednji put da su se u kvalifikacijama našle dvije vozačice. Galica se baš kao i Lombardi nije uspjela kvalificirati za utrku.

Galica se vratila 1978. godine i pokušala još dva puta, ali se nije uspjela kvalificirati ni u Argentini ni u Brazilu.

Desire Wilson

Dvije godine nakon Galice, Južnoafrikanka Desire Wilson pokušala se kvalificirati za utrku Formule 1 i postati prva vozačica nakon Lombardi koja će startati. Wilson je pokušala u kvalifikacijama za VN Velike Britanije 1980. godine, ali nije uspjela. Wilson se nakon tog pokušaja više nije vraćala u Formulu 1, ali se natjecala u 24 sata Le Mansa, Daytoni, Sebringu, Indianapolis 500 seriji i nekoliko drugih.

Giovanna Amati

Dvanaest godina je prošlo od pokušaja Desire Wilson, a onda se pojavila još jedna vozačica koja se pokušala umiješati među muškarce. Amati je 1992. vozila za Brabham i u prve tri utrke sezone (Južna Afrika, Meksiko, Brazil) pokušala se probiti u startni poredak. Talijanka nije uspjela niti u jednom pokušaju i tada je nastupio period od čak 22 godine bez vozačice u bolidu Formule 1 u pokušaju kvalifikaciranja za utrku.

Rastući trend

Do kraja 20. stoljeća više nije bilo vozačica koje su sjele u bolid pa odradile bar testne vožnje za momčadi Formule 1. Tek je 2002. Sarah Fisher odradila demonstracijsku vožnju za McLaren nakon prvog slobodnog treninga za VN SAD-a, a ozbiljniju ulogu u jednoj momčadi je tek 2005. dobila Katherine Legge koja je na Vallelungi testirala za Minardi.

Nakon toga, žena opet nije bilo u Formuli 1 do 2012. kada je Williams potpisao Susie Wolff kao razvojnu i testnu vozačicu, a tada negdje kreće slabi, ali ipak rastući trend sve češćeg pojavljivanja žena za volanom F1 bolida. Marussia je tada potpisala i Mariu de Villotu koja je testirajući bolid pretrpila teške ozljede. De Villota je preminula 2013. nakon srčanog zastoja koji je posljedica teških ozljeda iz nesreće.

I u novoj eri Formule 1 se nastavilo sve češće pojavljivanje vozačica. Godine 2014. Sauber je potpisao Simonu de Silvestro kao ‘povezanu’ vozačicu, a iste godine je Susie Wolff odradila dva slobodna treninga za Williams te je postala prva žena od 1992. i Giovanne Amati koja je sudjelovala u trkaćem vikendu Formule 1. Wolff je vožnje na slobodnim treninzima odradila i 2015., a iste godine je i objavila kraj karijere. Godine 2015. je Lotus potpisao Carmen Jordu u dogovoru koji je uključivao vožnje bolida, ali zbog propasti momčadi, taj dogovor nije ispunjen.

Posljednja u nizu je Tatiana Calderon koju je Sauber potpisao kao razvojnu vozačicu prije samo nekoliko dana.

Iako Formula 1 ostaje dosta zatvoren sport isključivo za muškarce, primjećujemo kako momčadi sve više prepoznaju vozačke talente i kod žena. Nažalost, događa se da ta potpisivanja znaju biti tek za promotivne svrhe. Nadajmo se brzom afirmiranju vozačica u Formuli 1, kao što su afirmirane stručnjakinje poput Claire Williams, Monishe Kaltenborn ili Ruth Buscombe.

Upravo iz tog razloga, poticanja žena u motorsportu, Susie Wolff je osnovala inicijativu ‘Dare to be different’.

www.daretobedifferent.org

Objava Dan žena: Vozačice u Formuli 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Otada traju polemike oko uloge žena u motorsportu i bilo je sve evidentnije da Wolff nikada neće dobiti pravu priliku, iako je prošle sezone nastupila na slobodnom treningu i postala prva žena kojoj je to uspjelo nakon više od dva desetljeća.

”Zahvaljujem momčadi Williamsa na pruženim prilikama u zadnjih nekoliko godina. Sada zatvaram ovo poglavlje i gledam prema novim izazovima u budućnosti”, rekla je Susie u objašnjenju svog napuštanja Formule 1.

Škotskoj vozačici se zahvalila i Claire Williams.

”Želimo joj zahvaliti za sav trud i želimo joj sve najbolje u budućim projektima.”

Objava Susie Wolff odlazi iz svijeta motorsporta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Stoga se nameće pitanje tko će voziti drugi bolid u slučaju da Finac ne bude bio u mogućnosti voziti. Britanska vozačica Susie Wolff je ove godine promovirana u test vozačicu Williamsa, pa je razumna pretpostavka bila da ćemo upravo nju gledati umjesto Bottasa. Međutim, Williamsov tehnički direktor Pat Symonds tvrdi kako Susie nije prvi izbor.

”Ona (op.a. Susie Wolff) zapravo nije naš rezervni vozač, ona je test vozač”, rekao je Symonds za Sky Sports.

Symonds je potvrdio i da Williams razmatra planove i opcije u slučaju da Bottas zbilja bude morao propustiti nadolazeću utrku u Maleziji.

Objava Symonds: Wolff nije naša rezervna vozačica pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Postoji video snimka. Ja sam ostala na svojoj liniji, nisam očekivala da će tako agresivno krenuti prema meni. Stražnjim kotačem je udario moj prednji lijevi. To nisam mogla izbjeći. Prišla sam mu i upitala ga što se to dogodilo, a on je ostao bez riječi. Naravno, i ja sam bila bez riječi – to je bilo glupo”, rekla je Susie.

S druge strane, Nasr vjeruje da ga Susie nije vidjela.

“Bio sam u brzom krugu. Vidio sam je kako napušta boks, vozila je dosta sporo ispred mene. Nakon četvrtog zavoja sam ju sustigao. Vidio sam da se pomaknula desno pa sam mislio da je znala da dolazim jer je bila u sporom krugu. Tada sam počeo kočiti prije zavoja broj 5, a onda sam samo osjetio udarac u stražnji kraj bolida. Mislim da me uopće nije vidjela. To je bila jedina stvar koju sam ju pitao, a onda je rekla da nije.”

“Ne mogu je kriviti što nije vidjela moj bolid, ali ne znam što reći. Ne želim od ovoga praviti veliku priču, ovakve stvari se mogu dogoditi. Ovo je testiranje i svi mi drugačije vozimo kada izlazimo iz boksa ili vozimo brzi krug”, zaključio je Nasr.

Objava Nasr i Wolff imaju različite poglede na današnji incident pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

32-godišnja Britanka je ranije ovog mjeseca isprobala Williamsov ovogodišnji bolid tijekom ‘filmskog dana’ u Jerezu. U petak će testne dužnosti preuzeti Valtteri Bottas, u subotu Felipe Massa, a posljednjeg dana testa posao će podijeliti Bottas i Massa.

Wolff je ove sezone dobila ulogu testne vozačice nakon što je Felipe Nasr dobio mjesto u Sauberu, a GP3 prvak Alex Lynn postao je novi Williamsov razvojni vozač.

Objava Susie Wolff će voziti na prvom danu testa u Barceloni pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

31-godišnja Susie će tako voziti Williamsov FW37 na dva slobodna treninga tijekom 2015. kao i na dva testna dana. Osim toga, provest će opsežna testiranja u simulatoru kako bi pomogla razviti Williamsov jednosjed za 2015. i 2016.

“Ovo je još jedan korak u pravom smjeru i oduševljena sam što Williams prepoznaje moj napredak i naporan rad. Imamo dobar momentum uoči 2015. i ponosna sam što sam dio ove momčadi. Usko ću surađivati s Felipeom i Valtterijem kako bi osigurali da FW37 nastavi s dobrim performansama koje je pokazao njegov prethodnik.”

Zamjenica šefa Claire Williams je dodala:

“Oduševljeni smo što Susie sljedeće sezone nastavlja s novom ulogom u momčadi. Impresionira nas njeno veoma dobro tehničko znanje, povratne informacije i performanse kada je u bolidu na stazi i u simulatoru. Kontinuirano se poboljšavala otkada nam se pridružila u travnju 2012. i ovo promaknuće je prirodan slijed događaja.”

Objava Susie Wolff nova test vozačica Williamsa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Ako me dosta malih djevojaka petkom na treninzima vide kako vozim i iznenada shvate da bi i one mogle učiniti isto onda je to nešto najbolje što može izaći iz ovoga”, rekla je škotska vozačica. “To više nije muški sport. Treba pokazati da žene mogu biti konkurentne pa ćete onda imati sve više žena u Formuli 1.”

Williamsova razvojna vozačica često je kritizirana a mnogi vjeruju da je šansu dobila samo zato što njen muž Toto Wolff ima udio u ekipi iz Grovea. Međutim, Susie kaže da to nije istina.

“Svjesna sam da će uvijek biti oni koji su za i protiv vas. Ali moj muž nije u bolidu i ne mijenja brzine za mene. Nitko ne kaže da je Nico Rosberg u Formuli 1 samo zato što je njegov otac bio poznati vozač koji je financirao njegovu karijeru u kartingu i pomogao mu ući u Formulu 1. Malo je nepošteno fokusirati se samo na činjenicu da je moj muž u sportu i da je to jedini razlog zašto sam ja u F1 bolidu.”

Objava Susie Wolff želi potaknuti žene da se priključe Formuli 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

30-godišnjakinja je odvozila 89 krugova bez ikakvog incidenta, s 2 sekunde sporijim vremenom od najbržeg tog dana, Sebastiana Vetela. Istovremeno, devet desetinki sporije od Williamsovog regularnog vozača, Pastora Maldonada.

“Naravno da će ekipa u bolid staviti onog vozača koji pokaže da je najbrži. A za mene je bilo najvažnije na ovom testu pokazati da sam brza.”

“Bila sam samo 4 desetinke sporija od prvaka iz europske Formule 3, Daniela Juncadelle, koji je vozio u četvrtak. On glasi za dečka koji je nadolazeća zvijezda.”

Njeno vrijeme bilo je 1:35.093, što je bilo dovoljno za devetu poziciju u petak. Priznala je kako je za malo promašila svoj osobni cilj:

“Htjela sam ući u 1:34 i vidite za koliko malo nisam uspjela. No, uvijek sam govorila da ne bi radila ovo da ne mislim da je moguće i da ne vjerujem u sebe”, zaključila je.

Objava Susie Wolff: Dokazala sam da se mogu natjecati pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.