Ideja o dodavanju novih formata utrka škakljiva je tema posljednjih nekoliko godina, a jedna od potencijalnih opcija bio je i obrnuti startni poredak, koji bi zamijenio kvalifikacije na određenim utrkama i tako odlučivao o startnom poretku nedjeljne utrke.

Međutim, Domenicali je rekao da, iako više neće tražiti razloga za primjenu tog formata utrkivanja, nova ideja su subotnje kratke utrke, koje bi se potencijalno mogle dogoditi već ove sezone.

“Gotovo je s obrnutim startnim poretkom – to vam mogu reći. Mislim da je važno razmisliti o novim idejama kako biti privlačniji i zanimljiviji, ali da se ne izgubi tradicionalni pristup utrkivanju”, rekao je Domenicali.

Domenicali je rekao da je željan pronaći način da se novim vozačima omogući da što više vremena provedu u F1 bolidima, posebno u svjetlu trenutnih strogih ograničenja testiranja.

Također je otkrio da se vode razgovori o mjestu održavanja treće utrke sezone, koja još nije potvrđena. Portugal je predstavljen kao moguće odredište, ali Domenicali je rekao da, ako to ne uspije, u Bahreinu bi mogle biti dvije utrke kao i prošle godine.

Objava Domenicali: Ideja o obrnutom startnom poretku je prošlost pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ponovimo koncept

U onom drugom vikendu koji bi se vozio na istoj stazi, vozila bi se 30-minutna kvalifikacijska utrka umjesto redovnih kvalifikacija, a start te utrke bio bi određen na temelju obrnutog redoslijeda u poretku prvenstva vozača.

Nakon te utrke, automobili bi bili u parc fermeu prije glavne utrke u nedjelju. Redoviti treninzi bi se odvijali kao i obično. Svaka eventualna kazna za start primijenila bi se na glavnu utrku.

Ulazak u boks nije bio trenutno definiran, ali bolidi (gume) ionako mogu bez problema odraditi vožnju od 30 minuta, tako da bi se vjerojatno vozilo pun gas do kraja utrke, ono što navijači najviše žele.

Mlako skrivanje pravih razloga

Pošto se ovakva pitanja u Formuli 1 ne smatraju hitnim prioritetom, potrebna je potpuna suglasnost svih momčadi oko prisvajanja ovakvih odluka. Neke momčadi su dale suglasnost uključujući i Ferrari, a neke su rekle da im treba još vremena da razmisle. U teoriji, slabije momčadi nemaju što baš puno kalkulirati, ovo bi im bila odlična šansa za postolja, pa čak i pobjedu na određenim stazama. Zato bi i ovakav eksperiment, kojih inače fali u ovom sportu, vjerojatno do kraja naglasio jedan od najvećih problema – manjak mogućnosti preticanja, a ovo bi možda dodatno urgiralo na rješavanje istog.

No, pošto se stekao dojam da se na sve gleda kratkoročno, teorija o kalkulacijama i donekle drži vodu jer na drugoj strani grida Toto Wolff je, logično, jasno odbio ovakav koncept trkaćeg vikenda pošto bi direktno utjecao na pojavu nepotrebnih problema za njegovu momčad koja je upravo najjača.

Toto je rekao da osjeća odgovornost kojom se mora sačuvati DNK Formule 1:

“Osjećalo se pogrešno, ne zato da sačuvamo prednost, jer možda bi to bilo i dobro za nas jer bi Ferrari bio iza nas kada pogledate trenutni tempo kvalifikacija. Ali, glasao sam protiv, jer kada gledate finale na 100 m na Olimpijskim igrama, ne natjerate Usaina Bolta da starta pet metara iza samo da bi bila uzbudljiva završnica.”

Politički odgovor Wolffa kao šefa momčadi je bio potreban, pa je sukladno tome i jasno da navedeni razlog nije onaj pravi. Očito je da bi vozači njegove momčadi vrlo vjerojatno startali negdje sa začelja u sprint utrku, a treba uz Ferrari koji je ionako izgubio spomenutu brzinu, pobijediti i uvijek solidan na domaćoj stazi – Red Bull.

Kvalifikacije nisu konstanta u Formuli 1 poput utrka, bilo je raznih pokušaja i formata, a kad je bilo nužno, nisu se ni vozile ili se nisu ni odvozile do kraja. DNK Formule 1 najviše podrazumijeva svetu nedjelju i samu utrku na kojoj se osvajaju bodovi i prvenstva, a to se nije ovog puta pokušalo mijenjati.

Zato i retorika s Usainom Boltom nekako slabo drži vodu jer radi se o Usainovoj utrci, do koje je došao pored ostalih sprintera na istom turniru kroz kvalifikacije. A kamoli još da Usain ne mora ulaziti u prvi zavoj utrke s 20 ostalih trkača koji ne moraju držati svoju liniju poput atletskih sprint utrka. A upravo u tome i leži najveći problem ovakvih kvalifikacija.

Kratkoročna (pogrešna) kalkuliranja

Strah od mogućeg sudara i odustajanja radi nepažnje drugih itekako je opravdan kada se nabaci pogled na akciju tijekom utrke u sredini i začelju poretka koja sve više i više spašava nedjelju kako bi se utrke donekle smatrale barem solidnima. Mogući bi bili veliki gubici bodova realnim kandidatima za prvaka, no oni na temelju ničeg ne bi smjeli biti povlašteni u odnosu na ostale, ali to je pak druga, dublja i diskutabilna tema.

Navijači ovog sporta su zaslužili ovo vidjeti (barem se vodstvo Formule 1 kune da smo im na prvom mjestu) i šteta da je propao savršen trenutak za probu vrlo izvjesno boljeg trkaćeg vikenda. Nije bilo neke prisile prema momčadima, navedeni gubitak bodova bio bi minimalan s obzirom na broj takvih formata koji bi se odvozili ove sezone, ali drugi, kratkoročni interesi ipak imaju veći prioritet.

Objava Obrnuti poredak – je li prošao vlak za poboljšanje Formule 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Koncept se ponovo pojavio tijekom sastanka šefova timova, FIA-e i F1 prošlog petka. Usredotočili su se na planove za europski kalendar s osam utrka koji počinje u Austriji sljedećeg mjeseca i na to kako će funkcionirati događaji bez navijača. Start s obrnutim poretkom je pokušaj FIA-e da se poveća interes za drugi trkaći vikend koji će biti na istoj stazi, posebice u trenutku kada su TV kuće dovodile u pitanje isplativosti dvostrukih utrka, a usput bi se proveo i test za moguću opsežniju uporabu takvog načina starta u 2022.

Ideja je da se u drugom vikendu vozi 30-minutna kvalifikacijska utrka umjesto redovnih kvalifikacija, s početnim redoslijedom na temelju obrnutog redoslijeda u poretku prvenstva vozača.

Nakon te utrke, automobili bi bili u parc fermeu prije glavne utrke u nedjelju, s redovitim treninzima koji bi se odvijali kao i obično. Svaka eventualna kazna za start primijenila bi se na glavnu utrku. No, takav plan ne smatra se hitnim prioritetom i stoga je potrebna jednoglasnost. Iako se većina timova izjasnila o tom planu u petak, uključujući Ferrari, Mercedes je jasno izrazio svoje protivljenje, dok su drugi timovi rekli da im također treba više vremena da razmotre problem.

Šef Mercedesa Toto Wolff rekao je da osjeća odgovornost kojom se mora sačuvati DNK Formule 1:

“Osjećalo se pogrešno, ne zato da sačuvamo prednost, jer možda bi to bilo i dobro za nas jer bi Ferrari bio iza nas kada pogledate trenutni tempo kvalifikacija. Ali, glasao sam protiv, jer kada gledate finale na 100 m na Olimpijskim igrama, ne natjerate Usaina Bolta da starta pet metara iza samo da bi bila uzbudljiva završnica.”

U srijedu je novi sastanak radne skupine F1, na kojem bi šefovi timova mogli raspravljati o detaljnim pravilima. Konačni europski kalendar trebao bi biti službeno objavljen danas.

Objava Mercedes odbija plan o startu s obrnutim poretkom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.