Razlog je jednostavan: staza Circuit Gilles Villeneuve stvorena je za utrkivanje.

Dok su mnoge moderne staze prepune velikih asfaltnih izletnih zona i tehnički sterilne, Kanada i dalje ima “old school” karakter. Zidovi su blizu, pogreška se kažnjava odmah, a vozači moraju konstantno riskirati. Upravo zato ovdje često gledamo poteze koje na drugim stazama gotovo i ne viđamo. Posebno je zanimljivo što Kanada redovito donosi neočekivane junake. Prošlih godina upravo su u Montrealu vozači iz sredine poretka znali doći do podija ili odvoziti utrke karijere zahvaljujući safety caru, promjenjivom vremenu i taktičkom kaosu.

A safety car u Kanadi gotovo je tradicija. Mnogi inženjeri ovu utrku smatraju jednom od najtežih za strategiju tijekom cijele sezone jer se utrka može potpuno okrenuti u samo nekoliko krugova. Jedan izlazak safety cara dovoljan je da uništi savršenu taktiku ili donese neočekivanu priliku outsiderima. Posebna priča je i famozni “Wall of Champions”, zid na izlasku iz posljednje šikane koji je ime dobio 1999. godine kada su u njemu tijekom istog vikenda završili Damon Hill, Michael Schumacher i Jacques Villeneuve.

No ono što Kanadu dodatno izdvaja je atmosfera oko same utrke. Montreal tijekom F1 vikenda praktički živi 24 sata dnevno. Grad je prepun navijača, događanja i vozača koji se mnogo opuštenije kreću među ljudima nego na nekim drugim destinacijama u kalendaru. Zanimljivo je i da brojni vozači upravo Montreal nazivaju jednom od rijetkih utrka gdje se još uvijek osjeti “stari duh Formule 1” – kombinacija utrkivanja, kaosa i nepredvidivosti. I možda baš zato Kanada gotovo nikada ne bude dosadna utrka. Jer koliko god Formula 1 danas bila moderna i tehnološki savršena, Montreal i dalje podsjeća da ovaj sport najbolje izgleda kada je pomalo nepredvidiv.

Ove godine dodatni interes stvara i činjenica da je borba u vrhu ponovno potpuno otvorena. Razlike između momčadi na pojedinim stazama sve su manje, a Kanada je jedna od onih utrka gdje konfiguracija staze često “promiješa karte”. Dugi pravci pogoduju boljem maksimalnom brzinom, ali agresivni rubnici i jaka kočenja traže stabilan bolid i puno samopouzdanja vozača. Upravo zato neki favoriti ovdje znaju izgledati ranjivo, dok momčadi koje inače nisu u centru pažnje mogu iznenaditi.

Kanada je kroz povijest često bila mjesto velikih preokreta sezone. Dovoljno je sjetiti se utrka u kojima su kiša, sudari ili sigurnosni automobil potpuno promijenili poredak i momentum prvenstva. Jedna dobra ili loša odluka stratega u Montrealu zna vrijediti više nego cijeli savršeni vikend na nekoj drugoj stazi. Zbog toga vozači ovu utrku vole, ali je se momčadi istovremeno i pribojavaju. Jer ovdje rijetko pobjeđuje samo najbrži bolid.

Potrebni su koncentracija, strpljenje, dobra strategija i često – malo sreće. A upravo je ta nepredvidivost ono što Veliku nagradu Kanade i dalje čini jednom od najposebnijih utrka cijele sezone Formule 1.

Naslovna fotografija: Scuderia Ferrari Press Office

Objava Zašto vozači obožavaju Kanadu, a momčadi je se pomalo boje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Igrom slučaja, prilično je neobičan početak ove sezone Formule 1. Za ovu modernu eru nikako nije normalno da se u drugoj polovici svibnja održava tek peta utrka sezone, ali do toga je dovelo otkazivanje Velikih nagrada Bahreina i Saudijske Arabije te poprilična praznina između Miamija i Kanade. No, s Montrealom kreće intenzivniji dio prvenstva koji uključuje sedam utrka u tek nešto više od dva mjeseca.

Još jedna zanimljiva stvar, na Velikoj nagradi Kanade održat će se već treći sprint vikend (Kina, Miami) ove sezone, što znači da će poslije ovog vikenda biti odrađena polovica sprint utrka, a zapravo smo još uvijek u prvoj četvrtini sezone. I treba naglasiti da će ovo biti prvi put da se u Kanadi trkaći vikend odvija prema tom modificiranom programu.

Uvodni dio sezone obilježio je Mercedes, pobjedama u svim dosadašnjim Grand Prix utrkama ove sezone. Pritom je u prvi plan iskočio mladi talijanski vozač Kimi Antonelli, koji je poslije drugog mjesta u Australiji, senzacionalno nanizao tri uzastopne najbolje startne pozicije i tri pobjede u utrkama. Takav niz uspjeha postavio ga je na vrh vozačkog poretka. Ima okruglih 100 bodova, 20 više od momčadskog kolege Georgea Russella. Britanac je slavio na otvaranju sezone u Melbourneu i u kineskom sprintu, ali na posljednje dvije utrke nije došao niti do postolja.

Momčad koju vodi Toto Wolff lani se nije mogla pohvaliti s previše uspjeha. Završila je sezonu s dvije pobjede, a jedna od tih dogodila se baš u Montrealu. Tada se utrka vozila sredinom lipnja, a Russell je pobijedio ispred Verstappena i Antonellija. Mladom Talijanu to je bio prvi plasman na pobjedničko postolje u F1 karijeri. Sada će imati priliku potražiti svoju četvrtu pobjedu i još malo učvrstiti prvo mjesto.

Mercedes je na prve tri utrke sezone bio izrazito dominantan, dok se početkom ovog mjeseca u Miamiju situacija donekle zakomplicirala. Dokaz tome je pobjeda Landa Norrisa u sprintu, kao i dvostruki plasman McLarenovih vozača na pobjedničko postolje u glavnoj utrci vikenda. Momčad iz Wokinga došla je na tu utrku sa značajnim nadogradnjama bolida i to im se isplatilo. Vidjeli smo i značajno konkurentnijeg Maxa Verstappena u Red Bullu, a podbacio je Ferrari. Talijani su također došli s novitetima, ali imali su prilično neuspješan vikend te su Miami napustili nezadovoljni.

U poretku vozača Mercedesov dvojac prate Leclerc, Norris, Hamilton i Piastri. Natiskali su se u 16 bodova, a onda na sedmoj poziciji je Verstappen. On je nekako bio u centru pažnje tijekom pauze između Miamija i Montreala, zbog svog nastupa na utrci izdržljivosti ’24 sata Nürburgringa’. Nastup je bio dobar, a rezultat, zbog tehničkog kvara na automobilu – nije.

Konstruktorski gledano, Mercedes je odmaglio na 180 bodova. Ferrari ima 110, a McLaren 94. Red Bull je poslije Miamija došao na četvrto mjesto pa se tako opet oformila ‘velika četvorka’ iz prošlih sezona, međutim zaostatak ekipe iz Milton Keynesa je jako velik. Vidjet ćemo što njima nosi nastavak prvenstva. Slijede Alpine, Haas i Racing Bulls – timovi koji su imali vrlo dobrih nastupa na početku sezone. Williams se malo ohrabrio dvostrukim ulaskom u Top 10 na Floridi, Audi je tu negdje na rubu, a jedine dvije ekipe bez bodova su Cadillac i Aston Martin. S obzirom na viđeno, trebalo bi se dogoditi pravo čudo da se pomaknu s nule u bližoj budućnosti.

Osim što je u određenoj mjeri promijenio odnos snaga među timovima, Miami je nekako utišao one glasne kritike novih pravila. I dalje su tim novim bolidima, odnosno njihovim motorima, generalno nezadovoljni i vozači i gledatelji, ali utrkivanje u Miamiju ostavilo je bolji dojam pa su i kritičari morali povući ručnu. Neke su prilagodbe pravila napravljene još prije prošle utrke, neke su u najavi pa barem možemo reći da se aktivno radi na otklanjanju nedostataka.

Slijedi nam još jedna utrka na teritoriju Sjeverne Amerike. Ove godine održat će se 55. izdanje Velike nagrade Kanade. Bit će to 45. utrka održana na stazi izgrađenoj na otoku Île Notre‑Dame, s obzirom na to da su se prva izdanja vozila na Mont‑Tremblantu i Mosport Parku u blizini Toronta. Vozači s najviše pobjeda, po sedam, su Lewis Hamilton i Michael Schumacher, koji također dijele i rekord za najviše najboljih startnih pozicija – po šest. Od aktivnih vozača tri uzastopne pobjede u Kanadi skupio je Verstappen od 2022. do 2024., a lani mu je niz prekinuo Russell.

McLaren drži rekord po broju pobjeda među konstruktorima s 13, a slijedi ga Ferrari s 12. Kanada također drži rekord za najdulju Veliku nagradu u povijesti Formule 1, a taj će rekord opstati, osim ako se ne promijene pravila. Utrka iz 2011. godine, u kojoj je pobijedio Jenson Button i koja je bila prekinuta zbog jake kiše, trajala je 4 sata, 4 minute i 39 sekundi.

Staza koja nosi ime Gillesa Villeneuvea duga je 4361 metar i ima 14 zavoja te nekoliko dužih pravaca. Njezino glavno obilježje je takozvani stop-and-go karakter, zbog čega su ključni stabilnost pri snažnom kočenju i maksimalna trakcija. Usprkos tome što je riječ o uličnoj stazi, pretjecanje je moguće, posebice na kraju ravnine koja vodi u posljednju šikanu, tik prije slavnog “Zida prvaka” (Wall of Champions), koji je 1999. godine uzeo danak kada su Hill, Schumacher i Villeneuve redom udarili u zaštitnu ogradu.

Kao i uvijek u Montrealu, vremenske prilike mogle bi igrati značajnu ulogu za momčadi. Ne samo zbog mogućnosti kiše, već i zbog temperatura koje bi mogle biti niže od uobičajenih s obzirom na promjenu datuma održavanja Velike nagrade. Momčadi će stoga možda morati pažljivo procijeniti najbolje načine za dovođenje guma na ispravnu radnu temperaturu, posebno u kvalifikacijama.

Pirelli će isporučiti tri najmekše komponente: C3 kao tvrdu (Hard), C4 kao srednju (Medium) i C5 kao meku (Soft). Podloga staze, koja je nanovo asfaltirana 2024. godine glatka je i slabo abrazivna. Za moto-utrke koristi se isključivo tijekom vikenda Formule 1 pa se zbog toga uvjeti na stazi mijenjaju vrlo brzo. Ne samo tijekom ta tri dana, već i unutar svakog pojedinačnog treninga ili kvalifikacija. U pogledu strategije tijekom utrke, najbolja je bila varijanta s dva zaustavljanja u boksu te su tu varijantu odabrali svi timovi iz gornjeg dijela poretka.

Vremenska prognoza najavljuje sunčano i suho vrijeme za petak i subotu. Šansa za kišu tijekom prva dva dana praktično ne postoji, no situacija se mijenja za nedjelju, tako da se šansa za kišu procjenjuje na 60 posto. Najviše dnevne temperature ni jednog dana ne bi trebale prelaziti 20 Celzijevih stupnjeva, a u nedjelju će s kišovitim i vjetrovitim periodima biti i dosta hladnije.

Prvog dana jedini slobodni trening na rasporedu je u 18:30 po srednjoeuropskom vremenu, a sprint kvalifikacije počinju u 22:30. Subotnja sprint utrka održat će se u 18, a kvalifikacije za nedjelju u 22 sata. GP utrka starta u 22 sata po srednjoeuropskom vremenu.

Objava Antonelli u Kanadi traži i četvrtu uzastopnu pobjedu, nedjeljna utrka opet pod prijetnjom kiše pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Drugoplasirani Charles Leclerc (+0,078s) i trećeplasirani Russell (+0,151s) jedini su bili unutar dvije desetinke zaostatka za Norrisom, a top 5 zaključuju Lewis Hamilton (+0,251s) i Max Verstappen (+0,273s).

Fernando Alonso potvrdio je vrlo dobru formu Aston Martina šestim mjestom (+0,448s), a sedmi je bio Andrea Kimi Antonelli (+0,549s).

Između top 10 bile su male razlike, ali malo je podbacio lider u prvenstvu vozača, Oscar Piastri, koji je postavio osmo vrijeme treninga (+0,720s), s identičnim zaostatkom kao i Carlos Cainz.

Top 10 zaključio je Alexander Albon. Kvalifikacije su u subotu od 22 sati.

TIJEK TRENINGA

Treći trening bio je na rasporedu u subotu od 18.30 sati po hrvatskom vremenu, ali najveća su očekivanja bila za treći trening s obzirom na to kako u njemu obično otkrijemo tko ima dobre postavke bolida za kvalifikacije, koje bi u Montrealu mogle biti spektakularne.

Naime, nakon treninga u petak vozači nisu bili sigurni hoće li u kvalifikacijama biti bolja soft ili medium guma, a Pirelli očekuje kako će razlika u jednom krugu između tih guma biti 0,10-0,15 sekundi.

Zato će u kvalifikacijama ključna biti temperatura staze, koja je na početku trećeg treninga bila nešto veća nego u petak, s 40 na 43 stupnja celzijevih.

Blue skies over downtown Montreal #F1 #CanadianGP pic.twitter.com/AnGfpIOMWw

— Formula 1 (@F1) June 14, 2025

Na samom početku treninga vidjeli smo zanimljiv prizor, nitko nije izašao na stazu. “Sušu” je nakon pet minuta konačno prekinuo Franco Colapinto, koji se nije proslavio na stazi u prva dva treninga. Colapinto je nakon sedam minuta treninga postavio i prvo vrijeme s 1:15,366, koje je daleko od reprezentativnog vremena.

Ubrzo su mu se na stazi pridružili i ostali vozači, počevši s Leclercom, koji je treći trening počeo na medium gumama. Prvo “pošteno” vrijeme postavio je Fernando Alonso na mekanim gumama, preuzeo je vodstvo s 1:13.050.

Leclerc is playing catch up after missing most of FP1 and all of FP2 on Friday #F1 #CanadianGP pic.twitter.com/lh5WZBMKKL

— Formula 1 (@F1) June 14, 2025

Španjolac, međutim, nije dugo ostao na vodećoj poziciji. Leclerc mu je preoteo vodstvo s 1:12,8, a nakon 23 minute trening vidjeli smo crvenu zastavu. Naime, Oscar Piastri udario je McLarenom u popularni Zid prvaka, čime je probušio stražnju desnu gumu.

Dugo mu je trebalo da se vrati do boksa, a njegova nesreća zasjenila je neslavni trenutak Nice Hulkenberga, koji se izvrtio u posljednjoj šikani, ali je demonstrirao odličnu vještinu i izbjegao zid.

Piastri has clipped the Wall of Champions

And he's got a puncture for his troubles #F1 #CanadianGP pic.twitter.com/Galcy9mvBj

— Formula 1 (@F1) June 14, 2025

Now Hulkenberg's into the barriers at the final corner!

Lots of debris on track and a red flag is unfurled #F1 #CanadianGP pic.twitter.com/dNwpXSL2lK

— Formula 1 (@F1) June 14, 2025

Trening se nastavio s 30 minuta do kraja sesije, a vozači su se onda primili posla. Vremena su konačno postavili Russell i Verstappen, a Norris je preuzeo vodstvo s 1:12,375. Međutim, ubrzo je Russell spustio najbrže vrijeme na 1:12,2.

Piastri se vratio na stazu 23 minute do kraja sesije, a vodeći su se nastavili izmjenjivati na vrhu. Međutim, prvi ispod 1:12,0 bio je Russell. Puno je vozača griješilo, a red je ovoga puta bio na Hadjaru, koji se izvrtio u drugom zavoju.

Yesterday it was Franco Colapinto…

Today it's Isack Hadjar who's in a spin at Turn 2 #F1 #CanadianGP pic.twitter.com/JXWmyj3n3J

— Formula 1 (@F1) June 14, 2025

Zid prvaka kasnije je odnio novu žrtvu, slavnu ogradu poljubio je Oliver Bearman u Haasu. U međuvremenu je vodstvo preuzeo Norris, a na drugo mjesto “ugurao se” Leclerc do kraja treninga.

Rezultati treninga:

Objava Norris najbrži na trećem treningu u Kanadi, Piastri tek osmi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prije dva tjedna Lance Stroll je odradio treninge i kvalifikacije na Velikoj nagradi Španjolske u Barceloni, no povukao se iz natjecanja i nije se pojavio na startu nedjeljne utrke. Razlog su bili bolovi u šaci i zapešću, a Kanađanin je odlučio podvrgnuti se medicinskom zahvatu kako bi pokušao riješiti taj problem.

Njegov liječnički tim smatrao je da su bolovi povezani s biciklističkom nesrećom koju je Lance imao početkom 2023., odnosno s operativnim zahvatom koji je obavljen nakon te nesreće.

Zadnjih su se dana medijskim prostorom vrtjele kombinacije tko bi mogao biti Strollova zamjena u slučaju da se ne oporavi na vrijeme, no danas je Aston Martin potvrdio da će kanadski vozač nastupiti na svojoj domaćoj utrci u Montrealu.

“Uzbuđen sam što ću se vratiti za volan na domaćem Grand Prixu ovog vikenda. Uvijek bih se žestoko borio kako bih bio spreman utrkivati se pred montrealskom publikom. Osjećam se dobro nakon zahvata i odradio sam nekoliko krugova ovoga tjedna na stazi Paul Ricard, kako bih se pripremio. Hvala svima na podršci i vidimo se za vikend”, poručio je Stroll.

Kanađanin je dobro otvorio ovu sezonu šestim mjestom u Australiji i devetim u Kini, ali nakon toga nanizao je šest Grand Prix utrka bez osvojenog boda, dok je sedmu propustio. Među osvajačima bodova uspio je biti jedino još u sprint utrci na VN Miamija.

Objava Lance Stroll spreman za nastup na VN Kanade pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na pobjedničkom postolju završili su još Lando Norris i George Russell. Norris je u prvom dijelu utrke preuzeo vodstvo i dominantno vozio, ali je izgubio prvom mjesto nakon izlaska sigurnosnog automobila. Russell nije uspio pole position pretvoriti u drugu pobjedu u karijeri.

Ocjene s VN Kanade

• Kevin Magnussen (7) – Nije često bolji od Hulkenberga, ali je takav bio slučaj u Kanadi. Briljantno je startao u utrku, ali Haas ga je vjerojatno prerano pozvao u boks kako bi prešao na intermediate gume. Šteta jer je Danac u Montrealu pokazao formu kojom se mogao nadati bodovima, a svakako je pohvalno i što nije zaradio nove negativne bodove na superlicenci.
• Nico Hulkenberg (6) – Vozači Haasa pobrinuli su se za jedan od luđih trenutaka sezone. Bili su najbrži vozači na stazi u prvim krugovima utrke, ali kako se staza posušila, tako su i propadali kroz poredak. Na kraju se nisu uspjeli ‘isčupati’ za bodove jer su vozili na postavkama bolida za kišu.
• Zhou Guanyu (3) – Jedna od njegovih najslabijih vožnji u F1. Najprije je završio u zaštitnoj ogradi u dva od tri slobodna treninga, zatim se kvalificirao posljednji, a u utrci je nekoliko puta bio na rubu ispadanja, ali je nekako dovukao Sauber, koji je ionako imao najsporiji bolid na utrci, do cilja.
• Valtteri Bottas (6) – Radio je Sizifov posao u Kanadi jer je Sauber evidentno bio najsporiji bolid, ali je odradio utrku bez veće pogreške i izvukao najbolji mogući rezultat.

• Daniel Ricciardo (7) – Jedna od vožnji koja će ohrabriti sve one koji se nadaju vidjeti Australca na gridu i iduće godine. Iznenadio je u kvalifikacijama i završio peti, a u utrci se oznojio za bodove i uspio osvojiti četiri boda.
• Yuki Tsunoda (4) – Uoči utrke je RB objavio kako će Japanac ostati u ekipi i sljedeće godine, ali tu vijest nije proslavio dobrim bodovima koje je svakako trebao osvojiti. Pogriješio je krajem utrke i izvrtio se, zbog čega je završio izvan kruga osvajača bodova. Jedan od rijetkih vikenda u kojem je bio sporiji od Ricciarda.
• Logan Sargeant (3) – U utrci je napravio nekoliko velikih pogrešaka, uključujući onu zbog koje je morao odustati u 23. krugu. Ne možemo zažmiriti na te pogreške, zbog čega je Amerikanac koji vjerojatno vozi svoju zadnju sezonu za Williams dobio mršavu trojku.
• Alexander Albon (x) – Imao je svoje najbolje kvalifikacije u sezoni, ali je odustao u 52. krugu nakon što ga je pokupio Sainz, koji se izvrtio na stazi. Albon je zaslužio bodove u Kanadi, ali odlazi praznih ruku.
• Esteban Ocon (7,5) – Startao je s 18. mjesta i osvojio bodove, ali ponovno nije bio momčadski igrač. Iako je udovoljio željama Alpinea i propustio Gaslyja, to je učinio sa zakašnjenjem, zbog čega je Gasly imao slabe šanse za osmo mjesto.

• Pierre Gasly (7,5) – Drugu uzastopnu utrku osvojio je bodove za Alpineu, koja je u sve boljoj formi. Ocon ga je krajem utrke propustio kako bi napao Ricciarda, ali je to učinio prekasno da Gasly ima stvarne šanse za pretjecanje.
• Lance Stroll (7) – Domaći junak imao je dobru utrku u Montrealu, ali je cijeli vikend kasnio za Fernandom, a za sedmo mjesto se nije morao previše ‘oznojiti’ s obzirom na događaje koji su se dogodili oko njega. Iskoristio je kiks Tsunode i smanjio zaostatak za Japancem na dva boda u borbi za 10. mjesto u prvenstvu vozača.
• Fernando Alonso (8) – Cijelog je vikenda bio brži od Lancea Strolla, koji se uoči utrke ‘pohvalio’ kritičarima kako je bio bolji na zadnjim utrkama od dvostrukog svjetskog prvaka. U Kanadi to nije bio slučaj, Alonso je završio utrku na šestom mjestu nakon što je 20-ak krugova iza sebe držao Hamiltona u puno bržem Mercedesu, a poziciju je izgubio tijekom sigurnosnog automobila. U promjenjivim je uvjetima vozio bez grešaka i ostvario vjerojatno najbolji mogući rezultat za Aston Martin.
• Oscar Piastri (7) – Nije napravio veću grešku tijekom utrke u Kanadi, ali nije mogao parirati Norrisu nakon sjajnog vikenda u Monaku. Krajem utrke izgubio je borbu za postolje protiv vozača Mercedesa, ali tu mu se ne može puno zamjeriti jer je bio na starijim gumama.
• Lando Norris (8) – Nakon 20-ak krugova izgledalo je kao da će Norris ostvariti drugu pobjedu u karijeri. Prestigao je Verstappena i Russella na stazi i u nekoliko krugova izgradio veliku prednost od osam sekundi koju je poništio sigurnosni automobil. Izgubio je dvije pozicije tijekom sigurnosnog automobila i nakon toga nije mogao zaprijetiti Verstappenu u borbi za pobjedu, a čak se borio i za drugo mjesto. Ipak, prestigao je Russella u kasnijoj fazi utrke i mirno priveo utrku kraju.
• Carlos Sainz (4) – Izvrtio se na stazi i pritom ‘pokupio’ Albona. Ferrari je očito bio u velikim problemima u Kanadi, ali Sainz se nije istaknuo po dobrome. Na početku utrke čak je izgubio i poziciju od Logana Sargeanta, a nije imao probleme s pogonskom jedinicom kao Leclerc, ali se nije uspio probiti kroz poredak. Odustao je iz utrke u 53. krugu, ali je ocjenjen zbog vlastite greške.
• Charles Leclerc (x) – Odustao je u 40. krugu zbog problema s pogonskom jedinicom, ali ni do tog trenutka nije imao sjajan vikend u Kanadi. Ispao je u Q1 nakon loše strategije Ferrarija, a u utrci je gubio oko sekundu i pol po krugu na ravnicama, zbog čega je njegov uspon kroz poredak bio znatno otežan. Vikend za zaborav u Maranellu.

• Lewis Hamilton (6) – I sam je opisao kako je u Kanadi imao jednu od svojih najgorih vožnji ikad. Iako je taj komentar možda bio previše samokritičan s Lewisove strane, u Montrealu nije uspio iskoristiti Mercedesov potencijal. Kvalificirao se na sedmo mjesto u bolidu koji je osvojio pole position, a tko zna kada bi prešao Fernanda Alonsa da mu nije pogodovao izlazak sigurnosnog automobila na stazu. Na kraju je skoro osvojio postolje, ali je ostavio puno toga na stolu u Kanadi.
• George Russell (8) – U najboljoj ovosezonskoj utrci za Mercedes, Russell je osvojio pole position i suvereno vodio u prvom dijelu utrke. Ipak, kasnije se spletom okolnosti, a i zbog nekoliko grešaka, našao u borbi za postolje. Trebao je biti pametniji u borbi s Piastrijem, ali je na kraju ipak izvukao postolje i dobar rezultat.
• Sergio Perez (2) – Red Bull ga je nagradio novim ugovorom, a Perez je za uzvrat pružio novi katastrofalni vikend. Drugu uzastopnu utrku ispao je u Q1, što se jednostavno ne može opravdati kada vozi u bolidu kakav je Red Bull. U utrci je odustao nakon što se vlastitom greškom izvrtio na stazi, a tim je ‘manevrom’ aktualnom konstruktorskom prvaku izbio još nešto novca iz budžeta. Zbog slabog nastupa kroz cijeli vikend i vlastite greške koja je vodila do sudara Perez je dobio ocjenu iako je odustao iz utrke.
• Max Verstappen (9) – Max je još jednom radio razliku u okolnostima koje nisu bile pogodne za njega i Red Bull. Najprije mu se motor zapalio tijekom drugog treninga u petak, a Red Bullov bolid i ovog se vikenda mučio s prelaskom preko rubnika na stazi, zobg čega nisu bili konkurentni u Monaku. Ipak, Max je imao najbrže vrijeme kvalifikacija, a u utrci je izdržao nalete pljuskova i Norrisa i Russella za jubilarnu 60. pobjedu u karijeri. Ipak, nije imao vožnju bez grešaka i na stazi je napravio tek jedno pretjecanje, zbog čega nije dobio desetku.

KOJI JE KRITERIJ OCJENJIVANJA?

Za kraj ćemo još jednom podsjetiti na kriterij za ocjenjivanje. Zlobno je kažnjavati vozače zbog mehaničkih kvarova i vanjskih faktora, tako da su ocjene isključivo usredotočen na performanse vozača tijekom GP vikenda. Najbitniji je, naravno, konačan plasman u utrci. On najviše određuje ocjenu, ali u obzir se uzimaju i kvalifikacije, kao i slobodni treninzi – koji bi ipak samo u rijetkim slučajevima trebali raditi razliku na ocjenu. ‘Default’ ocjena je pet, dakle svaka je veća ocjena prikladna za nastup iznad prosjeka. Sukladno tome, ocjene manje od pet su za slabije nastupe. Važno je dodati i da se najviša ocjena (10) i najniža (1) ne koriste često.

Napravili smo i jednu promjenu kod kriterija ocjenjivanja. Prošle su sezone desetke bile rezervirane samo za iznimne vožnje, one koje se viđaju možda jednom u sezoni. Međutim, naši su čitatelji u nekoliko navrata tijekom sezone istaknuli nelogičnosti takvog kriterija. Zašto bi neki vozač, ako je besprijekorno odradio trkaći vikend, dobio manju ocjenu od desetke? Samo zato što ju čuvamo za trenutak koji možda ne dođe tako uskoro? Takav slijed razmišljanja nije bio konzistentan, stoga ćemo ove sezone puno češće dodjeljivati desetke nešto manje tražiti dlaku u jajetu.

Istaknimo još da u obzir uzimamo i kvalitetu bolida, odnosno, u nastup vozača uzimamo kontekst brzine njegovog bolida i očekivanja momčadi. Zato istu ocjenu može dobiti pobjednik utrke i netko tko je u najgorem bolidu na gridu osvojio mršavi bod.

Objava Ocjene s VN Kanade: Svi su griješili, ali Max najmanje… pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Momčadi su u trening ušle sa srednjom komponentom guma, osim McLarena koji su se odlučili za tvrdu smjesu. Alpinei Gaslya i Ocona su nakon 5 minuta treninga zauzeli prve dvije pozicije vremena krugova s Pierrovim vremenom od 1:16.412.

Nova-stara žrtva nakon 6 minuta treninga bio je Guanyu Zhou u Sauberu koji je na čudan način izletio u zid na ulasku u drugi zavoj. Zhou se nastavlja mučiti ove sezone, momčadi je javio kako je bolid čudan i da se zadnji kotači nekontrolirano zablokiraju. Pojavili su se uvjeti crvene zastave.

Sesija se ubrzo nastavila s 50 minuta do isteka vremena. Staza još uvijek nije dovoljno gumirana te dosta vozača nema pouzdanosti pri silasku s visokih rubnika. Nova brza vremena obilježio je Max Verstappen s tada najbržih 1:15.495 te je nakon 15 minuta sesije bio preko sedam desetinki brži od ostatka grida, konkretnije Kevina Magnussena u Haasu.

Alex Albon u Williamsu je prerezao šikanu nakon osmog zavoja te se požalio momčadi kako je osjećaj na kočnicama čudan i da dosta toga nije u redu s podešavanjem bolida. Doduše, dosta vozača se požalilo na to, ali raspoložen je očito bio Fernando Alonso s tada najbržim vremenom sesije na hard komponeti guma. Španjolac je tada radio simulaciju utrke.

Aston Martinima je itekako potreban dobar rezultat, posebice nakon loših utrka u posljednje vrijeme, tj. još ružnije opisano – pada prema sredini poretka. Obojica su s 35 minuta do kraja sesije jedini bili na najtvrđoj komponenti guma prije nego što su ušli u boks.

Na polovici sesije dosta vozača je bilo u garažama te su trajale pripreme za izlazak na najmekšoj komponenti guma. Prvi su na toj komponenti izašli su Carlos Sainz u Ferrariju i Logan Sargeant u Williamsu koji je na kratko imao i najbrže vrijeme sesije od 1:14.355.

Novo najbrže vrijeme postavio je George Russell u Mercedesu s 1:14.279. Drugi Ferrari, onaj Charlesa Leclerca, vozaču je još uvijek bio čudan na kočnicama, ali pobjednik iz Monaka s 26 minuta do kraja sesije radi tada najbrže vrijeme od 1:13.581. No, ubrzo to Lewis Hamilton spušta na 1:13.464.

Aston Martini nisu izlazili na mekoj komponenti guma, te su nastavili sa simulacijama utrke na hardu. Za kvalifikaciju se predviđa kiša, te tada ni Red Bulli, ni Alpinei, ni Haasovci nisu izlazili na softu. Sa 17 minuta do kraja sesije skoro svi vozači ušli su u garaže.

S 13 minuta do kraja sesije, Russell je izašao na stazu s još jednim novim setom mekih guma i radi tada najbrže vrijeme sesije s vremenom 1:13.274. Nažalost, pojavila se prva žrtva Zida prvaka, bio je to Albon koji je preagresivno zajahao rubnik na izlasku iz šikane i udario stražnjim desnim kotačem u zid.

Ipak su i u Red Bullu odlučili izaći na softu, s 10 minuta do kraja sesije, ali najraspoloženiji je očito bio Hamilton koji radi najbrže vrijeme sesije s 1:12.549. Bio je tu odmah i Russell u drugom Mercedesu, ali nije uspio pratiti momčadskog kolegu.

Pet minuta do kraja sesije obilježila su brza vremena, ali iza leđa Hamiltona. Verstappen je bio preko šest desetinki sekunde sporiji od Lewisa, a Maxa je na drugoj poziciji zamijenio domaći Lance Stroll. No, Max vraća drugu poziciju s laganim kontaktom prema Zidu prvaka.

Kvalifikacije se voze u 22:00 sati po našem vremenu.

rezultati trećeg slobodnog treninga:

Objava Hamilton najbrži uoči kvalifikacija u Montrealu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kiša je i dalje lagano padala, a momčadi su vagale oko izlaska na stazu između potencijalnog jačeg oštećenja bolida zbog loših uvjeta na stazi i skupljanja vrijednih podataka za potencijalne mokre sesije kvalifikacija i utrke.

No, odjednom se i sunce pokazalo, a na stazu je prvi krenuo Lewis Hamilton na intermedijima. Ubrzo je izašao i Valtteri Bottas u Kick Sauberu na full wet gumama i bio znatno brži od Lewisa, ali je odustao od završavanja kruga. Za početak, stajalo je Hamiltonovo popravljeno vrijeme od 1:36.645.

McLareni su također izašli na gumama za mokre uvjete, ali su odradili samo jedan krug. Vozači su javljali kako je grip slab, ali da će se uvjeti ubrzo poboljšati te su momčadi počele na bolide stavljati intermedije.

No, bez žrtava ipak nije moglo. Uvjeti crvene zastave pojavili su se zbog Guanya Zhoua koji je udario u zid u petom zavoju i parkirao bolid pokraj staze.

Nije to bio težak udarac u zid, kriv je akvaplaning, ali teška sezona se nastavlja za mladog Kineza. Sesija se nastavila nakon tri minute pauze s brzim sušenjem staze, a vremena krugova su padala za preko sekunde. Ispod 1:30 odvozio je očito dobro raspoloženi Hamilton s 1:29.207. Svi su vozili na intermedijima.

S 15 minuta do kraja sesije, Ferrariji su isplivali na vrh, Carlos Sainz malo brži od Charlesa Leclerca s 1:27.485, a većina vozača je tada ušla natrag u garažu. Razlog je bilo čuvanje intermedija za drugi slobodni trening za koji se također očekuje kiša.

S 11 minuta do kraja sesije, nitko nije bio na stazi jer se staza dosta zagrijavala što bi moglo utjecati na oštećenja na očito tijekom vikenda važnim intermedijima.

S 5 minuta do kraja sesije, dosta vozača je izašlo i na gumama za suho, a napadi na najbrže vrijeme bili su tek u posljednjim krugovima sesije. Na kraju je najbrži bio Norris s 1:24.435 ispred oba Ferrarija.

Ovakva sesija je možda najviše naštetila mladom Jacku Doohanu u Alpineu koji nije uspio iskoristiti ovu sesiju za stjecanje potrebnog iskustva. Vozači su još nakon završetka sesije vježbali start utrke na startno-ciljnoj ravnini.

Rezultati prvog slobodnog treninga:

Objava Norris najbrži na kišnom otvaranju vikenda u Kanadi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Novi ugovor Pereza će vezati za Red Bull do kraja 2026. godine, a to znači kako će se slobodni vozači, ponajviše Carlos Sainz, morati okrenuti drugim ekipama. Podsjetimo, Perez se Red Bullu pridružio 2021. godine i u prvoj je sezoni pomogao Maxu Verstappenu u osvajanju prve titule svjetskog prvaka.

“Proteklih nekoliko utrka bile su teške za cijelu momčad, postoji dosta opcija, ali mi smo sigurni u Checa i veselimo se njegovom povratku u dokazanu formu i performanse, koje tako često vidimo.”

Christian Horner

Prethodne je dvije godine pomogao Red Bullu u osvajanju pete i šeste konstruktorske titule, a lani je imao i svoju najbolju individualnu sezonu s dvije pobjede. Sezonu je završio kao viceprvak svijeta, a u Red Bullu je ostvario pet pobjeda.

“Jako sam sretan što posvećujem moju budućnost ovoj velikoj ekipi. Ne postoji veći izazov od Red Bulla, na i izvan staze. Oduševljen sam što nastavljamo naše putovanje i što ću i dalje pridonijeti ovoj ekipi. Ispred nas je izazovna sezona, ali imam potpunu vjeru u cijelu ekipu. Budućnost je svijetla, i drago mi je što ću biti dio nje.”

Perezova obnova ugovora također znači da je Yuki Tsunoda, unatoč solidnim rezultatima u posljednje vrijeme, “zamrznut” od potencijalne promocije u glavnu momčad Red Bulla, a očekuje se da će Japanac ostati u RB-u još jednu godinu.

Objava Sergio Perez ostaje u Red Bullu! Potpisao je novi ugovor pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Carlos Sainz bio je jedini Ferrarijev vozač u završnoj rundi kvalifikacija, budući da je Charles Leclerc ispao u Q2 s 11. vremenom. Španjolac je u Q3 završio osmi, no na startu današnje utrke bit će iza svog momčadskog kolege. Tako nešto je bilo za očekivati, budući da je Sainz evidentno zasmetao Pierreu Gaslyju još u prvom dijelu kvalifikacija.

Vozač Alpinea jurio je dugačkim pravcem prema posljednjoj šikani u krugu staze Gilles Villeneuve, a onda ga je tamo nasred staze dočekao Sainzov Ferrari. Francuz je morao presjeći šikanu i ostao je bez pravog rezultata u tom krugu, zbog čega je i ispao iz kvalifikacija već u prvoj rundi.

Suci su istražili slučaj nakon kvalifikacija, a iako su donekle prihvatili Sainzovo objašnjenje da ga je zbunio Yuki Tsunoda koji ga je prestigao na ulasku u zavoj broj 13, ipak smatraju da je Sainz u najvećoj mjeri krivac za nastalu situaciju te da je nepotrebno zasmetao Gaslyju. Stoga, dodijeljena mu je kazna od tri mjesta na startu, tako da Oscar Piastri, Alex Albon i Charles Leclerc idu po jedno mjesto naprijed.

Lance Stroll je pak zasmetao Estebanu Oconu u njegovom brzom krugu. Pravdao se Kanađanin da je vozio na gumama za suho i da se nije mogao maknuti na mokri dio staze jer gume nisu bile zagrijane pa bi se razbio, no momčad ga je upozorila na Oconov dolazak i suci su prosudili da je mogao usporiti na pravcu između zavoja 7 i 8 te propustiti Alpine. Odluka: Nepotrebno blokiranje i tri mjesta unatrag na startu.

Vozač Aston Martina u kvalifikacijama je bio 13., a startat će sa 16. mjesta. Po jedno mjesto prema naprijed pomiču se Kevin Magnussen, Valtteri Bottas i Pierre Gasly.

Yuki Tsunoda imao je dosta slabe kvalifikacije. Ispao je već u Q1 na 16. mjestu. Da situacija bude još gora za njega, u jednom je trenutku blokirao Nica Hülkenberga. Nominalno su obojica bili u brzim krugovima, ali Japanac je po prolazima bio oko tri sekunde sporiji od svog prijašnjeg kruga. U zavoju broj 10 evidentno je zasmetao Nijemcu, a po mišljenju sudaca trebao je odustati od svog kruga i maknuti se s trkaće linije bržem vozaču.

AlphaTaurijev vozač također je dobio kaznu od tri mjesta na startu pa će u utrku krenuti s 19. mjesta. Po jedno mjesto profitirali su zbog toga Pierre Gasly, Nyck de Vries i Logan Sargeant. Gasly je zapravo dobio dvije startne pozicije jer su ga zahvatile kazne i Strolla i Tsunode. Kvalificirao se na 17. mjesto, a startat će 15.

Osim spomenute trojke, kažnjen je i Nico Hülkenberg zbog prebrze vožnje pod crvenom zastavom. Start utrke je u 20 sati po hrvatskom vremenu, a startni poredak izgledat će ovako:

Objava Sainzu, Strollu i Tsunodi kazne zbog blokiranja drugih vozača u kvalifikacijama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U izazovnim kišnim uvjetima tijekom kvalifikacija za Veliku nagradu Kanade, Nico Hülkenberg izvrsno se snašao te dovezao Haas do drugog startnog mjesta. U završnoj rundi kvalifikacija brži od njega bio je jedino Max Verstappen, a njemački je vozač iza sebe ostavio Fernanda Alonsa u Aston Martinu te Mercedesov dvojac.

Međutim, suci utrke pronašli su mrlju u tom Nicovom nastupu. Kad je pokazana crvena zastava tijekom Q3 zbog nesreće Oscara Piastrija, Hülkenberga je zatekla u prvoj kombinaciji zavoja nakon startno-ciljne ravnine. Podaci su pokazali da je Haasov vozač u tom krugu povratka prema boksu vozio prebrzo, odnosno da je bio brži od zadanog minimalnog vremena u slučaju crvene zastave i zbog toga su suci otvorili istragu protiv njega.

“Vozač je netom završio svoj najbrži krug i započeo je novi mjereni krug. Bio je u prvom zavoju kad je pokazana crvena zastava, a već je tada za sekundu i pol prekoračio svoje delta vrijeme. Tvrdio je da mu je zbog toga bilo ekstremno teško doći ispod delta vremena u idućem sektoru. Priznao je da ga je zbunio i beep signal u slušalicama pa je u jednom trenutku mislio da vozi presporo.”

“Usporedba s telemetrijom bolida broj 31 pokazala je da se u ostatku kruga generalno kretao otprilike istom brzinom kao bolid broj 31. Uzeli smo to kao olakšavajuću okolnost. Međutim, pravila su vrlo jasna i iako ovdje nije pitanje je li se vozač ponio opasno ili vozio na nesiguran način, pravilo je prekršeno i stoga kazna mora biti određena. Normalna kazna za prebrzu vožnju pod crvenom zastavom je deset mjesta na startu, ali zbog olakotnih okolnosti, manja kazna je prikladna”, stoji u sudačkom objašnjenju.

Dakle, zbog kazne koja propisuje pomak tri startna mjesta unatrag, Fernando Alonso promoviran je u prvi startni red. Iz drugog će startati Lewis Hamilton i George Russell, a Hülkenberg će se smjestiti na petu poziciju. U trećem redu društvo će mu praviti Esteban Ocon u Alpineu.

Osim Haasovog vozača, nakon kvalifikacija kažnjeni su i Carlos Sainz, Lance Stroll te Yuki Tsunoda. Svi također s tri mjesta na gridu, zbog blokiranja drugih vozača tijekom kvalifikacija. Startni grid trebao bi izgledati ovako…

Objava Hülkenberg kažnjen s tri mjesta na gridu zbog prebrze vožnje pod crvenom zastavom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.