Od 2. do 4. listopada 2026. Raceland Krško ponovno će ugostiti NIGHT STRIKE – Automotive Warfare, trodnevni automobilistički događaj koji spaja natjecateljski drift, modificirane i sportske automobile, tuning i JDM scenu te mnoštvo popratnih aktivnosti.

Posljednjih godina Night Strike je prerastao okvire standardnog drift događaja. Na jednom mjestu okuplja motosport, kulturu modificiranih automobila, japansku automobilsku scenu i zabavni program za posjetitelje.

Ovogodišnji program počinje u petak, 2. listopada; natjecateljski vrhunac slijedi u subotu, dok je nedjelja rezervirana za JAPmeet i slobodnu vožnju stazom (Open Track) za vozače drift i grip disciplina.

Petak: Treninzi i noćne kvalifikacije

Program u petak započinje slobodnim treninzima za vozače drifta, nakon čega u večernjim satima slijede kvalifikacijske vožnje.

Kvalifikacije počinju u 20:00 sati, kada Raceland poprima prepoznatljivu atmosferu Night Strikea: osvijetljena staza, drift automobili, dim guma i vožnje pod reflektorima. Događaj će također uključivati ​​sim-racing, prodajne štandove i nastupe DJ-eva.

Subota: Glavni natjecateljski dan

Subota je posvećena glavnom natjecateljskom programu. Dan utrke fokusiran je na drift i natjecanje najboljih 32 vozača (Top 32), uz mnogo akcije i izvan staze tijekom cijelog dana. Posjetitelji mogu razgledati izbor modificiranih i sportskih automobila u zonama “Modified & Sports Cars” i “Tuner Grounds”, dok oni koji žele izbliza doživjeti drift mogu isprobati vožnju u Drift Taxiju.

Popratni program uključuje i Monster Energy MotoGP simulator, uz glazbenu pratnju DJ-eva.

Nedjelja: JAPmeet, slobodna vožnja stazom i drift

Akcija se nastavlja u nedjelju, uz veći naglasak na automobilsku zajednicu i vožnju na stazi. JAPmeet će okupiti japanske automobile i njihove vlasnike, a posjetitelji će moći pratiti i program otvorene drift staze (Open Drift Track) te „Track Day” za vozače koji preferiraju vožnju s naglaskom na prianjanje (grip).

Skupine za drift i „grip” vozit će odvojeno, izmjenjujući se tijekom dana. U nedjelju će biti dostupna i usluga „Drift Taxi”, a posjetitelji će imati priliku upoznati vozače te razgledati automobile u prostoru boksova i zonama događanja.

Tri dana, jedna ulaznica – ili opcije za pojedinačne dane

Za posjetitelje koji žele doživjeti cijeli vikend, putem online pretprodaje dostupna je trodnevna ulaznica po cijeni od 40 €.

Dostupne su i ulaznice za pojedinačne dane:

Petak: 15 €
Subota: 25 € (pretprodaja)
Nedjelja: 15 €
Ulaz za djecu mlađu od 12 godina je besplatan.

Za „Drift Taxi” potrebna je posebna ulaznica. Ulaznice su već dostupne u online pretprodaji putem platforme Eventko: eventko.eu/izdelek/night-strike/

Prvog vikenda u listopadu, NIGHT STRIKE će ponovno pretvoriti Raceland u središte driftinga, sportskih i modificiranih automobila te automobilske kulture.

Objava Night Strike 2026: Tri dana driftanja, automobilske kulture i akcije na stazi Raceland Krško pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Jedan od detalja koji je obilježio ovu sezonu dogodio se u Trentu, gdje je nastupio s posebnim dizajnom kacige i motocikla posvećenim legendarnom Valentinu Rossiju. Taj potez izazvao je veliko zanimanje među navijačima i dodatno pokazao Gajserovo poštovanje prema ikonama motociklističkog sporta. Upravo u Arcu je osvojio prvu moto pobjedu ove sezone, i to ozlijeđen, sa slomljenim rebrima nakon pada u Rioli.

No, utrka koja je za sad možda najbolje opisala njegovu sezonu dogodila se upravo u Montevarchiju na Velikoj nagradi Italije. Bili smo uz Tima cijeli vikend i prošli s njime sve uspone i padove kojih u Italiji nije nedostajalo. Povratak kultne staze Miravalle nakon dvadeset godina bio je jedan od najiščekivanijih događaja godine. Staza tvrde podloge, visoke temperature i tehnički zahtjevni uvjeti predstavljali su pravi test za vozače, i ne u pozitivnom smislu. Gajser je odmah pokazao da se odlično osjeća na talijanskom tlu, i da je poznat po tome da je on što su uvjeti teži – bolji, jači, brži. Već u slobodnim treninzima bio je najbrži vozač dana ispred timskog kolege Maximea Renauxa, a zatim je nastavio s dobrim nastupima tijekom cijelog vikenda. Tim se u subotu probudio odlično raspoložen, i dok su se ostali vozači žalili na visoke temperature i teške uvjete – samo nam je kratko rekao “Ma, dobro je to sve”!

Subota je donijela jedan od njegovih (za sad!) najboljih trenutaka ove sezone. U kvalifikacijskoj utrci preuzeo je vodstvo i stigao do svoje prve kvalifikacijske pobjede nakon više od godinu dana. Bila je to ujedno i njegova prva kvalifikacijska pobjeda za Monster Energy Yamahu, rezultat koji je dodatno podigao samopouzdanje prije nedjeljnih utrka.

No nedjelja nije počela prema planu. U prvoj vožnji Gajser je nakon starta imao kontakt s drugim vozačem, momčadskim kolegom Maximeom Renauxom, pri čemu mu je oslonac za nogu (popularno zvan “fuzić”) završio u prednjem kotaču. Morao je otići u boks kako bi mehaničari zamijenili kotač, što ga je praktično izbacilo iz borbe za vrh poretka. Dok su Jeffrey Herlings, Maxime Renaux i Lucas Coenen vodili bitku za pobjedu, Tim nije odustajao te je pokušavao nadoknaditi pozicije kako bi došao bodova. Takvi trenuci obilježili su velik dio njegove sezone – brzina nikada nije bila upitna, ali su ga nepredviđene okolnosti često udaljavale od rezultata koje je zasluživao. Bili smo s Timom u boksu i nakon prve utrke. Bio je razočaran, tih, ali i odlučan kako jedan peh neće utjecati na drugu utrku. Otspavao je kratko između vožnji, njegova zaručnica Špela ga je nahranila, izašao je iz kampera motiviran i spreman, s osmijehom.

Ono što je uslijedilo u drugoj vožnji pokazalo je zašto je Tim Gajser pet puta bio svjetski prvak. Umjesto da ga problemi iz prve utrke izbace iz ritma, vratio se agresivno i odlučno. Od samog početka nametnuo je tempo kojem nitko nije mogao odgovoriti. Dok su Herlings i Coenen iza Timovih leđa vodili svoju bitku za ukupnu pobjedu GP-a, Gajser je odjurio prema pobjedi i kroz cilj prošao prvi. Bila je to jedna od njegovih najvažnijih pojedinačnih pobjeda ove godine i rezultat koji je podsjetio konkurenciju da ga se ne smije otpisivati.

Montevarchi je ujedno pokazao i jednu od najvećih Gajserovih kvaliteta – mentalnu snagu. Mnogi bi vozači nakon problema u prvoj vožnji odustali od rizika i odmarali u boksu, a Gajser je učinio suprotno. Nastavio je gristi i voziti u prvoj, a u drugoj utrci je napao od prvog kruga i pretvorio težak vikend u jedan od svojih najboljih nastupa sezone. 

Iako se u 2026. godini često pričalo o mladim zvijezdama poput Lucasa Coenena i Adama ili o veteranu Herlingsu, Montevarchi je podsjetio da je Tim Gajser i dalje jedan od najvećih vozača svoje generacije. Njegova sposobnost da se vrati nakon problema, pobjeđuje na najtežim stazama i ostane konkurentan u borbi s desetak godina mlađim rivalima razlog je zbog kojeg ga navijači smatraju jednim od najkompletnijih motocross vozača modernog doba. 

Možda Montevarchi nije završio ukupnom pobjedom za slovenskog asa, ali je pružio nešto jednako važno – dokaz da se Gajser još uvijek može boriti za vrh. A upravo takve utrke često obilježe sezonu više nego sama statistika. Vjerujemo, baš  kao i Tim, da je Montevarchi bio prijelomna utrka, da je za ovu sezonu ispucao sve ozljede i pehove – a to će i dokazati već ovog vikenda u Portugalu.

Kao i uvijek, bilo je predivno provesti vikend uz Tima, sve prolaziti s njime i uz njega, a nas, kao ljude koji su njegovi prijatelji i najvjerniji navijači u dobru i zlu od prvog dana – ni dan danas ne prestaje inspirirati svojom osobnošću i načinom na koji pristupa sportu, ljudima, životu.

I baš kao što je Igor, Timov očuh, ovog vikenda rekao – Herlings je u Montevarchiju bio ukupno prvi, ali je Tim pobijedio. I na stazi, i van nje. Ponosni smo da smo bili dio toga.

Naslovna fotografija: Monster Energy Yamaha MXGP

Objava Tim Gajser i sezona koja pokazuje da se šampion nikada ne predaje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Promjene u kalendaru, dolazak nekih novih momčadi, generacijska smjena u MXGP klasi i, iznad svega, dva transfera koji su protresli ovaj sport, daju naslutiti sezonu o kojoj će se još dugo pričati.

Najviše pažnje, logično, privlače dva poteza koja su obilježila kraj 2025: prelazak Tima Gajsera u tvorničku Yamahu nakon 12 godina u HRC-u i dolazak Jeffrey Herlingsa u redove HRC Honde na Gajserovo mjesto. Rijetko se događa da dva višestruka svjetska prvaka istovremeno mijenjaju tabore u kojima su osvojili svaki po 5 svjetskih naslova, a još rjeđe da to učine u fazi karijere u kojoj i dalje imaju jasne šampionske ambicije. Upravo zato sezona 2026. nosi posebnu težinu.

Gajserov odlazak iz Honde, s kojom je osvojio sve svoje naslove, mnoge je iznenadio, ali u Yamahi ga dočekuju s velikim očekivanjima. Čelni ljudi Monster Energy Yamaha Factory Teama otvoreno su priznali da su Gajsera vidjeli kao ključni dio dugoročnog projekta povratka na vrh MXGP-a.

“Tim donosi nešto što se ne može naučiti – osjećaj za utrku, mirnoću pod pritiskom i sposobnost da pobjeđuje čak i kada stvari nisu savršene“, izjavio je vlasnik momčadi Hans Corvers uoči prvih službenih testiranja.

“Već nakon nekoliko dana na motoru bilo je jasno da se radi o iznimnoj razini profesionalizma.”

A to smo, poznavajući Tima već godinama, znali. Veliki radnik i izniman talent, Tim je uvijek bio vozač koji se strašno brzo i s lakoćom prilagođavao novim uvjetima i situacijama, a to će mu u 2026. itekako biti prednost. Gajser u predsezoni djeluje smireno, gotovo tiho, ali vrlo fokusirano. Prelazak na Yamahin YZ450F nije sigurno bio lak nakon toliko godina na Hondi, no Slovencu nije strana uloga testiranja i unaprjeđivanja motora, a Gajser će s toliko iskustva svom novom teamu znati prenijeti sve svoje želje i potrebe.

YAMAHA SIGNS FIVE-TIME FIM MOTOCROSS WORLD CHAMPION TIM GAJSER

Gajser will join the Monster Energy Yamaha Factory MXGP team for the 2026 MXGP season and beyond!

"I'm ready to give it my all and hope we can fight for the title.”

Read the announcement … pic.twitter.com/yiBJLanA0b

— MXGP (@mxgp) January 1, 2026

Tim nam je rekao da se osjeća sjajno na Yamahi, i sigurno će si dati dovoljno vremena da razumije motor, da osjeti gdje može biti agresivan, a gdje mora pustiti da Yamaha radi za njega. Napreduju iz testa u test, a Tim je već sada promijenio neke stvari u treninzima kako bi svjesno gradio izdržljivost i konstantnost za dugu MXGP sezonu.

A kad Tim i Yamaha potpuno kliknu i postanu jedno, bit će to jedna prelijepa plava rapsodija u kojoj će uživati svi istinski ljubitelji ovog sporta.

Jedna od lijepih strana ove plave priče je i ta da je dugogodišnji glavni šef mehaničara u Hondi HRC i veliki stručnjak, Massimo Castelli, otišao s Timom u Yamahu. To će biti jedna velika Gajserova prednost, jer će imati uz sebe čovjeka koji nakon 12 godina zajedničkog rada potpuno razumije njegove potrebe i kojem može potpuno vjerovati kad je u pitanju njegov motocikl.

Na drugoj strani Paddocka, na crvenoj boji, nova priča piše se oko Herlingsa. Njegov dolazak u Hondu HRC označava početak ambicioznog projekta u kojem Honda želi ponovno, nakon pet Gajserovih titula, preuzeti vrh u MXGP-u. Iako Herlings iza sebe ima sezonu obilježenu ozljedama, unutar HRC-a nema dvojbi oko njegovog potencijala.

Welcome to Honda HRC, Jeffrey Herlings!
Five-time World Champion and the winningest GP rider in history joins the team on a multi-year deal.
Ready to chase even more incredible achievements in the MXGP class#Honda #MXGP pic.twitter.com/dBgki5Hrcq

— Honda HRC (@HondaMoto_HRC) January 7, 2026

Honda CRF450R traži drugačiji stil od onoga na koji je Herlings godinama navikao, no Nizozemac to vidi kao motivaciju.

“Znam da svi gledaju u mene i pitaju se koliko će mi trebati“, rekao je tijekom jednog od zatvorenih testova. “Iskreno, i ja sam si to pitanje postavio. Ali osjećam glad kakvu nisam dugo. Ovdje sam jer želim opet biti svjetski prvak i vjerujem da to s Hondom mogu.“

Ali, autorica ovog teksta misli da će se Gajsera ipak nešto pitati o tim Herlingsovim planovima!

Dok se dvije najveće zvijezde prilagođavaju novim bojama, MXGP klasa istovremeno dobiva svježu krv. Prelazak Kaya de Wolfa i Andree Adama iz MX2 donosi novu energiju i dodatni pritisak na već etablirane vozače. Mladi vozači već na zimskim pripremama pokazuju da ne dolaze učiti, nego se natjecati, dok povratak Toma Viallea u Europu, kao Herlingsovog momčadskog kolege u HRC-u, dodatno pojačava konkurenciju i interes publike, osobito na starom kontinentu.

Ne smijemo zaboraviti ni Lucasa Coenena na KTM-u koji će, baš kao i aktualni svjetski prvak Romain Febvre na Kawasakiju imati nešto lakši zadatak jer ne mijenjaju motocikl ni klasu, pa će ove sezone na poznatom terenu nadograđivati ono gdje su stali u 2025. Niti jednog od njih se nikako ne smije podcijeniti.

Sve to odvija se uoči sezone koja donosi i osvježeni kalendar, s povratkom nekih klasičnih lokacija poput Foxhilla i Montevarchija ali i jasnim naglaskom na globalnu prisutnost prvenstva utrkama u Argentini, Australiji, Kini… i nakon dugo vremena u Južnoj Africi.

MXGP EXPANDS TO FIVE CONTINENTS WITH SOUTH AFRICA RETURN IN JULY

The FIM Motocross World Championship is BACK on South African soil for the first time in 18 years, as Johannesburg is set to host the MXGP of South Africa on 4–5 July 2026!

The country first welcomed the… pic.twitter.com/vJdOl2iyLO

— MXGP (@mxgp) December 22, 2025

No, bez obzira na to gdje će se MXGP utrke sve voziti, jasno je da će fokus publike biti na borbi dva tabora: Yamahinog projekta s Gajserom kao nositeljem i Hondinog napada predvođenog Herlingsom.

Predsezonska testiranja zasad ne nude konačne odgovore niti glasna predviđanja, ali šalju jasnu poruku: i Gajser i Herlings djeluju motivirano, zdravo i, možda najvažnije, svjesni da ulaze u sezonu u kojoj više nema alibija, obojica će pokazati koliko je u motocrossu važan vozač u odnosu na motor, i bez obzira na boju. A vozač je najvažniji.

Ako je suditi po ovom zimskom periodu, MXGP 2026. neće biti sezona čekanja i kalkulacija. Bit će to sezona sudara velikih imena, novih ambicija i priča koje se ne pišu na papiru, nego u blatu, skokovima i borbama do posljednjeg kruga. A upravo takve sezone motocross pamti. Svim vozačima želimo sezonu bez ozbiljnih ozljeda, tako da svi možemo uživati u povijesnoj godini za MXGP.

HRC je agresivno krenuo u kampanju najavljivanja Herlingsa i moglo bi se reći da s najavama i snimkama s treninga i testiranja već ‘iskaču iz paštete’, dok je Monster Energy Yamaha uz Gajsera odabrala tiši i zadržaniji pristup. Red, rad, disciplina, profesionalizam i kompletan fokus bez puno pompe.

Tko će biti bolji, brži, jači? Tko će se bolje prilagoditi, tko će imati bolji pristup i tko će najbolje tempirati formu? Sve karte bit će na stolu već 8. ožujka na potpuno novoj stazi Bariloche u Argentini. Jedva čekamo!

Naslovna fotografija: Monster Energy Yamaha MXGP Factory Team

Objava NOVA ERA MXGP-a: GAJSER NA YAMAHI, HERLINGS U HRC-u pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Po završetku sezone Svjetskog prvenstva u motocrossu red dolazi na najposebniju utrku u svijetu tog sporta – Monster Energy Motocross of Nations. Ove godine domaćin tog spektakla je Ernee u Francuskoj, treći put u povijesti. Prethodno se Kup nacija na toj stazi održavao 2005. i 2015. Trebao se i 2020., no tada je okupljanje motocross elite otkazano zbog pandemije.

Posebnost utrke ‘Motocross of Nations’ leži u činjenici da se vozači ne natječu pojedinačno, već kao članovi nacionalnih reprezentacija, što je zapravo rijetkost u području automoto sportova. Svaka reprezentacija za natjecanje prijavljuje trojicu vozača, po jednoga u svakoj od klasa – MXGP, MX2 i Open.

Motocross na našem području ima izrazito bogatu tradiciju, a od osamostaljenja Hrvatske, motocross reprezentacija često je sudjelovala na Svjetskim i Europskim kupovima nacija. Prošle godine Hrvatska nije putovala u američki Red Bud, ali Ernee Hrvatski motociklistički savez nije želio propustiti. Uz nekolicinu sponzora, velike zasluge za nastup Hrvata u Francuskoj ima i Hrvatski olimpijski odbor.

Izbornik reprezentacije Danko Braim za Kup nacija je izabrao ono najbolje što hrvatski motocross trenutačno ima. Matija Kelava, višestruki prvak Hrvatske u seniorskoj konkurenciji, nastupit će u klasi MXGP. U ovoj akciji 26-godišnji Zagrepčanin donosi iskustvo prijašnjih nastupa na MXoN, a pridružuju mu se dva mlada i perspektivna vozača – Luka Kunić iz Zlatar Bistrice i Matija Šterpin iz Pule. Oni se u Prvenstvu Hrvatske natječu u klasi MX2. Kunić će u Erneeu voziti tu istu klasu, dok je Šterpin naš adut u klasi Open.

“Svjesni smo da smo mi jedna mala reprezentacija i dobro znamo gdje idemo. Znamo da nas čeka borba s vozačima svjetskih tvorničkih timova i elitom svjetskog motocrossa, međutim to ne znači da dečki neće dati sve od sebe. Maksimalno ćemo se potruditi i dati zadnji atom snage, a nadamo se, kao i uvijek, B finalu”, rekao je u najavi natjecanja izbornik Braim.

Sustav natjecanja je takav da se u subotu 7. listopada prvo voze treninzi, a onda i kvalifikacijske utrke po klasama. Od trojice vozača svake reprezentacije, dva najbolja rezultata uzimaju se u obzir, dok se najlošiji rezultat briše. Osvojeni bodovi se zbrajaju i radi se rang lista kvalifikacija. Prvih 19 nacija ide direktno u ‘A finale’, dok one od 20. do 32. mjesta ulaze u ‘B finale. Ta se utrka vozi u nedjelju prijepodne te pobjedničkoj reprezentaciji nudi posljednju kartu za ‘A finale’, koje se sastoji od tri finalne vožnje u nedjeljno poslijepodne.

“Velika je stvar da Hrvatska ima svoja tri vozača na Svjetskom kupu nacija. Ovi dečki su prve violine našeg motocrossa i vjerujem da će nas sve razveseliti. Ovo je dobra prilika da svi koji vole motosport uživaju u tom nastupu”, istaknuo je predsjednik Hrvatskog motociklističkog saveza Stjepan Peršin.

I dok Hrvati ciljaju na ulazak u B finale, puno je jakih svjetskih reprezentacija koje sanjaju o usponu na pobjedničko postolje. Na zadnja tri Kupa nacija slavila je domaća reprezentacija. Francuzi (Romain Febvre, Tom Vialle, Maxime Renaux) su jaki i sigurno spadaju u red favorita za pobjedu, posebno pred desecima tisuća svojih navijača koji će zasigurno stvarati fantastičnu atmosferu.

Branitelji naslova su Amerikanci. Sastav Craig, Hampshire i Plessinger ne predstavlja ono najbolje što američki motocross ima pa je teško očekivati da bi baš oni mogli donijeti svojoj reprezentaciji prvu pobjedu na europskom tlu još od 2011. U krug favorita spada Australija s odličnom braćom Lawrence, Belgija ima trojicu odličnih mladih vozača (Geerts, L. Coenen, Everts), Španjolska u svojim redovima ima svjetskog MXGP prvaka Prada, Italija pak MX2 prvaka Adama. Njemačku predvodi Roczen, Švicarsku Seewer, Nizozemsku Coldenhoff, a Sloveniju peterostruki prvak svijeta Tim Gajser. U svakom slučaju, očekuje se izuzetno zanimljivo natjecanje.

Medijski partner hrvatske motocross reprezentacije je GP1 televizija, čija će ekipa u stopu pratiti naše vozače. Sve o njihovom nastupu u Erneeu pratite na društvenim mrežama GP1 TV-a (Facebook, Instagram) te u tjednu nakon utrke Motocross of Nations u emisijama Rotor (srijeda, 20:15) i MX Magazin (četvrtak, 20:15).

Objava Hrvatska motocross reprezentacija spremna za Ernee i 76. izdanje Svjetskog kupa nacija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sve informacije o ovim vrijednim nagradama i pravilima nagradne igre pronaći ćete na Facebook stranici Kreator TV-a:

Sretno svima!

Objava Nagradna igra: Osvoji majicu ili kapu s potpisom Lewisa Hamiltona! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Izbornik reprezentacije Danko Braim za ovu je akciju pozvao Luku Crnkovića za klasu MXGP, Nikolu Hranića za klasu MX2 i Matiju Kelavu u klasi Open. U nastavku pogledajte reportažu Kreator TV-a o nastupu Hrvata na pijesku Assena.

Objava Video: Hrvatska motocross reprezentacija na Kupu nacija u nizozemskom Assenu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Druženje, koje je uključivalo intervju i vožnju sa svjetskim konstruktorskim prvacima, odvilo se u Mercedes-Benz Worldu u Londonu.

Nakon jučerašnjeg intervjua s Nicom Rosbergom, danas vam donosimo razgovor aktualnog svjetskog prvaka, Lewisa Hamiltona, i direktora Kreator grupe, Davorina Štetnera.

Dodajmo kako su priliku za ovu ekskluzivu dobile samo četiri svjetske televizije među kojima je i Kreator TV, a Mercedesovi vozači su odgovorili i na neka pitanja čitatelja GP1 portala.

Davorin Štetner: Počnimo s pitanjem zbog čega si se uopće počeo utrkivati?

Lewis Hamilton: Volim automobile i volim Formulu 1. Gledao sam Formulu 1 i Ayrtona Sennu dok sam bio mlad, tijekom vikenda s tatom. To je tada bio moj san, želio sam postati vozač utrka. Otac mi je tada kupio karting i to sam volio, volio sam biti u kartingu. Volio sam voziti one automobile za sudaranje i slične stvari. Moj je otac smatrao da je to dobar hobi za nas, da se time bavimo tijekom vikenda jer inače nije znao što bi sa mnom. Bio je to najbolji hobi ikada.

DŠ: Ja također podržavam djecu u Hrvatskoj koja se žele baviti kartingom, imao sam tim u kartingu koji je osvojio naslov prvaka Hrvatske.

LH: To je cool, wow.

DŠ: Automoto sportovi su skupi. Posebno u Hrvatskoj, gdje imamo mnogo djece koja se dive tebi i ostalim vozačima, sanjaju o ovome. Koja bi bila tvoja poruka, možeš li dati neki savjet mladim vozačima koji se bave kartingom?

LH: Najvažniji savjet koji bih im dao je da se pobrinu da završe sa školovanjem. Obrazovanje je najvažnija stvar. U Formuli 1 ili općenito u karijeri vozača, nikad nije sigurno hoćete li imati sredstva za iduću sezonu. Zbog toga nikako ne bih preporučio da se žrtvuje školovanje zbog vozačke karijere. Na kraju krajeva, ukoliko ste uspješan vozač, treba vam obrazovanje da biste bili u stanju komunicirati s ovako velikim timovima i njihovim šefovima. Posebno jer je Formula 1 u današnje vrijeme tehnički jako zahtjevna. Vozački dio posla za mene je jednostavan, ali razumjeti tehničku stranu priče, to je danas stvarno nezamislivo teško. Zbog toga bi to bio moj prvi savjet bilo kojem mladom vozaču.

DŠ: Da, to je svakako važno. U svojim mlađim danima, jesi li se ikada bojao da nećeš dogurati do vrha?

LH: Nikad se nisam bojao da li bih mogao… Ne bih rekao da sam imao neke dvojbe oko toga jesam li dovoljno dobar. Dobro, možda to nije istina. Bila je jedna situacija. Već sam bio u bolidima, prešao sam u bolide i razbio sam se više puta. Mučio sam se, a pritisak je bio velik. Tada mi je bilo 17 godina. Postojao je taj pritisak da moram uspjeti, da moram zadovoljiti ono što sam mislio da McLaren očekuje od mene. Ponekad mi je to jednostavno bilo previše i mislio sam da neću uspjeti. No, sljedeće bih se jutro probudio i odradio trening, nekako sam s vremenom nadišao taj problem. To je bilo taj jedan put, nije se više ponavljalo.

DŠ: Jim Clark bio je poznat po svojim stavovima, slažeš li se ti s tim da je sve u životu, a tako i u utrkivanju, unaprijed određeno?

LH: To je zanimljivo razmišljanje, ali ne bih rekao da je sve unaprijed određeno. Ne vjerujem da je sve u životu određeno unaprijed. Ja barem tako mislim kad razmišljam o svom životu. Naravno da ne mogu utjecati na sve, ali na neke stvari sigurno mogu. Smatram da mogu odabrati u kojem smjeru želim ići. Vaši postupci i vaše djelovanje određuje kojim ćete putem ići pa zbog toga mislim da nije sve određeno unaprijed. Međutim, naravno da vam se događaju određene stvari u životu, koje jednostavno nisu bile dio plana.

DŠ: To je stvar sreće. Sreću treba izazvati. Često slušamo priče o “uspjehu preko noći”, ali često je to “uspjeh preko noći” koji zapravo traje 10 godina.

LH: Da, upravo tako. Luda stvar je… Objavio sam sliku ili je netko objavio sliku na Internetu, sliku razine mora i vrha ledene sante. Ispod razine mora ta je santa leda ogromna. Iznad mora je zapravo vrlo mala, ali to je onaj dio uspjeha koji svi vide na TV-u. Unutar jedne sezone, ovo ispod mora je sav naporan rad.

DŠ: Mislim da to nije slučaj samo u sportu, nego u svemu. Tako je i u poslovnom svijetu.

LH: Da, i u poslu. U svemu.

DŠ: Kojeg od aktivnih vozača najviše respektiraš?

LH: Pa generalno, respektiram ih sve. Vjerojatno vozača koji ima… Jensona Buttona možda.

DŠ: Voliš li više voziti kvalifikacijske krugove ili utrke u utrci?

LH: To su potpuno različite stvari, ali kvalifikacijski krugovi su najzabavniji. U kvalifikacijama ne trebate voziti mnogo krugova, ali tada sav naporan rad koji ste uložili u razvoj bolida, u kvalifikacijama morate povezati u jedno. Tada morate sve pokazati i to je ono što volim.

DŠ: Čime bi se želio baviti kad prestaneš s utrkivanjem?

LH: Kad prestanem s utrkivanjem, barem trenutno tako mislim, želim se udaljiti od automoto sporta. Ne želim ga gledati, ne želim se njime baviti jedan određeni period. Želio bih živjeti normalan život. Često gledam filmove. Volim filmove i sviđa mi se ideja o življenju drukčijeg života. Uvijek se pitam kako bi bilo nešto iskusiti. Zato bih želio iskusiti drukčiji stil života. Možda živjeti na nekom drugom mjestu, putovati niti upola toliko koliko putujem sada.
Možda odem na Havaje baviti se surfanjem godinu dana.

DŠ: Mogu si zamisliti jer gledam često djecu koja se bave automoto sportom. Ta putovanja su najgori dio, nikad nisi kod kuće… To je stvarno težak način života.

LH: Da, naravno. Kad ste nečemu posvećeni, određeni se ustupci moraju činiti. Ja se utrkujem otkad sam imao 8 godina i to je jedino što znam, ali svi moji prijatelji žive potpuno drukčijim životom. I ponekad im zavidim. Mislim, oni zavide meni zbog onoga čime se ja bavim. No, isto tako i ja zavidim njima zbog drukčijeg stila života kojeg imaju. Zbog toga što češće viđaju obitelj, češće viđaju prijatelje, imaju kvalitetniji društveni život.

DŠ: Završit ćemo razgovorom o Hrvatskoj. Rekao si mi u Monzi prije dvije godine da voliš Hrvatsku, rekao si mi prije ovog razgovora da si bio u Hrvatskoj ove godine, što bi mi rekao o Hrvatskoj u kratkim crtama?

LH: Bio sam u Hrvatskoj… Išao sam ranije ove godine, nakon Austrije. Pobijedio sam na Velikoj nagradi Austrije i odmah otišao u zračnu luku. Bio je odličan osjećaj letjeti tamo. Snimio sam neke nevjerojatne fotografije, baš je bilo vrijeme zalaska sunca i to je prekrasno mjesto. Vozio sam se nekim manjim mjestima gdje se nije mnogo toga događalo, letio sam iznad Hrvatske, bio sam i na moru, a prije dvije godine također sam bio tamo, tada za godišnjicu. Tada sam vrijeme provodio na moru, plovio oko otoka. Wow, to je stvarno jedno od najljepših mjesta.

DŠ: Izvrsno, ovo je odlična promocija za Hrvatsku. Poslat ćemo ti nešto, neki suvenir iz Hrvatske.

LH: Planiram ponovno ići tamo sljedećeg ljeta. More je također odlično. Tamo gdje sam bio, oko otoka, more je savršeno mirno. Savršeno je za skijanje na vodi.

DŠ: Da, za skijanje na vodi, ali je i izuzetno čisto.

LH: More je kristalno čisto i mirno je. Ne prate vas paparazzi. Imam čak i prijatelje kojima sam preporučio da odu tamo jer su me pitali za mišljenje. Rekao sam im da ukoliko traže mjesto na kojem ih neće fotografirati i na kojem će imati mir, a uz to je apsolutno prekrasno, onda je to mjesto gdje treba ići.

DŠ: Odlično. Hvala ti puno, bilo mi je zadovoljstvo razgovarati s tobom. Želimo ti sreću.

LH: Hvala vam.

Objava GP1.hr EKSKLUZIVA: Intervju s Lewisom Hamiltonom! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Druženje, koje je uključivalo intervju i vožnju sa svjetskim konstruktorskim prvacima, odvilo se u Mercedes-Benz Worldu u Londonu.

Ovim putem vam ekskluzivno donosimo transkript razgovora vodećeg vozača u ukupnom poretku, Nice Rosberga, i direktora Kreator grupe, Davorina Štetnera.

Dodajmo i kako su priliku za ovu ekskluzivu dobile samo četiri svjetske televizije među kojima je i Kreator TV, a Mercedesovi vozači su odgovorili i na neka pitanja čitatelja GP1 portala.

Davorin Štetner: Nico, prvo pitanje. Imaš reputaciju promišljenog, inteligentnog i strateški jakog vozača, slažeš li se s time?

Nico Rosberg: Ne znam, o tome drugi trebaju suditi, ali da, volim razmišljati o svemu. Volim uzeti metodički pristup i dobro se pripremiti.

DŠ: Uvijek si nevjerojatno fokusiran. Jesi li ikada na tome posebno radio i ako jesi, kako?

NR: Pa to je nešto što me zanima, taj razvoj osobnosti. Čitao sam pomalo o tome, razgovarao s ljudima i donekle sam to istraživao, ali ništa posebno.

DŠ: Trebalo ti je nešto vremena dok nisi došao u vrhunsku momčad Formule 1 i počeo pobjeđivati. Po tvom mišljenju, koliko bolidi određuju karijere vozača u Formuli 1?

NR: U golemoj mjeri, sigurno. Jako je važno doći do dobrog bolida što je prije moguće. O tome ovise mnoge stvari, ali trebate to zaslužiti. Trebate pokazati u bolidu koji nije baš dobar da ste odlični i da zaslužujete biti u najboljem bolidu. Meni je trebalo nešto duže, ali konačno sam tamo i koristim to na najbolji mogući način.

DŠ: Osjećaš li veći pritisak zbog činjenice da je tvoj otac bio uspješan u Formuli 1? Je li to na neki način teret?

NR: Ne, nimalo. Ne razmišljam o tome na taj način. Naravno, dok sam se probijao kao mladi vozač, zbog toga su mi drugi ljudi davali više pažnje i to je malo povećavalo pritisak dok sam bio mlađi. No, sada to više nije problem.

DŠ: Bi li volio da tvoja djeca grade karijeru u automoto sportu? Što misliš o tome?

NR: Ne. Moja kćer ne smije voziti niti skuter. Šalim se, naravno. Međutim, kad bih imao izbor, radije bih da se ne bave time.

DŠ: Razmišljaš li ikada o nečem drugom osim o utrci koju voziš, dok nižeš krugove na vodećoj poziciji?

NR: Pa imate vremena za razmišljanje i ponekad razmišljam o drugim stvarima. Dok sam vodio na Velikoj nagradi Monaka, razmišljao sam o slavlju s prijateljima u nedjelju navečer. Ali samo povremeno, nisam mnogo.

DŠ: Imao sam priliku pratiti neke utrke iz boksa. Mogao sam čuti komunikaciju s vozačima i mnogo je razgovora, mnogo se toga događa. Kako uspijevaš voditi komunikaciju, razgovarati s boksom između zavoja, između kočenja?

NR: To je dio posla. Moram zadržati jedan dio kapaciteta za razgovor s inženjerom, za razumijevanje svega što se događa. Dakle, 80% je za brzu vožnju, a ovih 20% radi na postavkama bolida, sluša inženjera i eventualno korigira neke stvari.

DŠ: Uživaš li više u vožnji brzih kvalifikacijskih krugova ili u utrci i zašto?

NR: Uživam i u jednom i u drugom, ali to su različite stvari. U kvalifikacijama idete preko granice u jednom krugu, izvlačite maksimum iz bolida i to je vrlo uzbudljivo. U utrkama pak morate upravljati svime, različitim sposobnostima, paziti da je sve na svom mjestu. Trebate se prilagođavati situaciji u svakom krugu i to je drukčiji izazov.

DŠ: Kad bi trebao dati jedan savjet mladim vozačima koji započinju svoje karijere, što bi im savjetovao?

NR: Vjerujte u sebe, borite se i nemojte odustati. Disciplina je važna, naravno. I savjetovao bih im da pokušaju pronaći ljude koji će ih podržavati kroz karijeru. To je jako važno jer utrkivanje je skupo. Zbog toga uvijek trebate ljude koji će vas financirati na vašem putu, koji će vas podržavati. To je najvažnije.

DŠ: Svjestan sam toga jer imao sam tim u kartingu i bili smo prvaci Hrvatske. Tako pomažemo mladim vozačima. To je lijepo. Znam da je to jako skup sport, a posebno ako ste iz male zemlje. Hrvatska ima samo 4 milijuna stanovnika. Stvarno je težak put do vrha.

NR: Da, zasigurno. Želim sreću vašem timu i nadam se da ćete naći sljedeću super zvijezdu.

DŠ: Nadamo se. Obavijestit ćemo te. Kojeg vozača najviše respektiraš?

NR: Svih vremena… Pa, rekao bih Fangija. Zato što je u to vrijeme bilo ludo. Riskirali su život svaki put kad su izašli na stazu, a on je pobijedio gotovo u svakoj drugoj utrci i to je fenomenalno.

DŠ: Čime bi se želio baviti kad prestaneš s utrkivanjem?

NR: Nisam o tome mnogo razmišljao, ali… San mi je zapravo brinuti o mladim vozačima. Pomagati im da dođu do Formule 1. To bi bilo zabavno.

DŠ: Jesi li ikada bio u Hrvatskoj?

NR: Bio sam u Hrvatskoj, čak na jednom dužem odmoru. Plovili smo brodom duž obale. Bio sam na Hvaru. To je glavno mjesto koje sam zapamtio. Osim toga, ne sjećam se naziva mjesta.

DŠ: Hvara se sigurno sjećaš zbog dobrih provoda?

NR: A ne, nisam iskusio noćni život jer sam bio s obitelji i suprugom. Lijepo nam je bilo. Ljudi su odlični. More je odlično za plovidbu. Hrana je spektakularna i to mi je bilo veliko iznenađenje. Bez obzira gdje dođete, razina je tako visoka i to je izvanredno. To su mi bila pozitivna iznenađenja.

DŠ: Onda ti trebamo napraviti popis stvari koje trebaš vidjeti kad sljedeći put dođeš.

NR: Može, sigurno ću ponovno doći.

DŠ: Odlično. Želimo ti da osvojiš ovo Prvenstvo i prvu titulu jer si to zaista zaslužio.

NR: Hvala vam puno.

Objava GP1.hr EKSKLUZIVA: Intervju s Nicom Rosbergom! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tvornička momčad Yamahe potvrdila je suradnju s Monsterom, poznatim brandom energetskih pića, čiji će zaštitni znak biti prisutan na motociklima Jorgea Lorenza i Valentina Rossija, kao i na službenoj odjeći ekipe.

Monster već neko vrijeme sponzorira aktualnog MotoGP prvaka  Lorenza, kao i Talijana Valentina Rossija koji će ove godine ponovno braniti boje Yamahine tvorničke momčadi. Vodeći ljudi Yamahinog trkaćeg odjela odlučili su proširiti suradnju, pa je Monster Energy tako postao novi službeni sponzor  tvorničke momčadi japanskog proizvođača motocikala.

“Drago nam je što možemo najaviti početak novog poglavlja u suradnju Yamahe i tvrtke Monster Energy. Monster Energy sponzorira Yamahine sportske aktivnosti na globalnoj razini, uključujući Motocross, Supercross, Endurance, Superbike i MotoGP kao naslovni sponzor momčadi Tech 3.”

“Novo partnerstvo omogućiti će nam još bolju suradnju i promociju našeg trkaćeg branda,” rekao je Lin Jarvis, direktor Yamaha Racinga.

Objava Monster je novi sponzor Yamahinog tvorničkog tima pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.