O čemu se zapravo radi? Od početka hibridne ere u Formuli 1 svi su proizvođači pogonskih jedinica razvili različite modove rada svojih motora, kojima se zapravo mijenja snaga. Tijekom kvalifikacija motori bi redovito bili podešeni na najagresivniji mod, koji bi vozačima omogućio najveću moguću količinu snage.

U utrkama bi timovi uglavnom koristili daleko štedljivije modove, tek povremeno “overtake” mod koji bi vozaču pomogao pri pretjecanju. Međutim, kako najavljuju iz FIA-e, takvo mijenjanje modova tijekom trkaćeg vikenda neće biti moguće od Velike nagrade Belgije kasnije ovoga mjeseca.

Prema dodatku tehničkom pravilniku, pogonska će jedinica morati biti u istom modu tijekom kvalifikacija i utrke. Objašnjavaju to težnjom za lakšim kontroliranjem legalnosti pogonskih jedinica. Nadzor pogonskih jedinica zahtjeva vrlo detaljne analize podataka, posebno kad se uzme u obzir kompleksnost različitih modova, a ovako bi taj posao trebao biti nešto jednostavniji.

Pa iako će se ovo pravilo primjenjivati jednako na sve momčadi, jasno je da neće imati jednaki utjecaj na sve. Mercedesova pogonska jedinica ima najveću razliku između svog standardnog moda za utrku i kvalifikacijskog moda pa je za očekivati da će ovim pravilom najviše biti zakinuti Mercedes, Racing Point i Williams. Renault i Honda su tu negdje u pogledu svojih modova, a Ferrari je imao najmanju razliku među svojim modovima i vjerojatno će biti najmanje zakinut.

I dok bi ovo pravilo moglo donekle ujednačiti momčadi u kvalifikacijama, kao i smanjiti troškove proizvođačima koji bi sigurno dodatno ulagali u razvoj svojih “party modova”, postavlja se pitanje hoće li novo pravilo negativno utjecati na broj pretjecanja u utrkama.

Novo pravilo nije još službeno potvrđeno, ali FIA je isto najavila momčadima pa je za očekivati da od VN Belgije više nećemo gledati kvalifikacije kakve smo gledali do sada.

Objava FIA najavljuje zabranu korištenja različitih modova motora tijekom kvalifikacija i utrke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.