Od ove subote Lance Stroll je vlasnik statističkog podatka kojeg si nijedan vozač Formule 1 ne bi poželio. U Q1 je zauzeo posljednje 22. mjesto te tako upisao svoju stotu eliminaciju u prvoj kvalifikacijskoj rundi.

U svoje prve tri sezone, od 2017. do 2019., kanadski je vozač skupio 41 eliminaciju u Q1, dok mu je najbolja bila sezona 2020. u kojoj niti jednom nije izbačen iz kvalifikacija u prvoj rundi. Prošle godine imao je čak 15 eliminacija u Q1, a izgledno je da će mu 2026. biti rekordna po tom pitanju jer je već sada na 13.

Jučerašnje 22. mjesto nastavak je njegove tragične sezone. Još uvijek na kontu nema niti bod, a čini se kako ga novi neuspjeh uopće nije iznenadio. Lance se na kvalifikacije osvrnuo u svom standardnom letargičnom stilu.

“Sve je prošlo kako smo i očekivali. Šasija nije tako loša, iako ima nekih stvari na kojima trebamo poraditi. Snaga motora je ono što nam nedostaje. Zaostajemo tri sekunde, tako da u utrci nećemo moći ostati u grupi s ostalima”, rezignirano je komentirao Kanađanin.

Na stazi u Monzi deficit Hondinog motora itekako je vidljiv pa su bolidi Aston Martina na pravcima bili oko 20 km/h sporiji od onih s Mercedesovim pogonskim jedinicama. Prije dva tjedna Fernando Alonso je uspio osvojiti deveto mjesto na VN Nizozemske i bio je to poticaj za društvo iz Silverstonea, ali u Monzi se nemaju pravo nadati takvom rezultatu.

Zbog brojnih kazni drugih vozača, Alonso i Stroll ipak neće startati iz posljednjeg reda. Španjolac će biti na 18., a Kanađanin na 19. poziciji. Iza njih startat će Antonelli, Lawson i Albon, od kojih se očekuje brzi prolazak ispred Aston Martina.

Naslovna fotografija: Rudy Carezzevoli/Getty Images

Objava Stroll 100. put u karijeri ispao u Q1: Prošlo je kako smo i očekivali pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Stoga, Adrian Newey našao se u centru pažnje tijekom prvog dana trkaćeg vikenda na Hungaroringu. Sve je zanimalo što on ima za reći o tom razvoju bolida, s obzirom na to da je u prvoj polovici prvenstva Aston Martin definitivno bio najveće razočaranje.

“Još je rana faza u pogledu razumijevanja, ali prvi rezultati su obećavajući”, kaže Newey. “Ovo je tek jedan dio paketa. Imat ćemo neke dodatne u Zandvoortu pa onda još u Monzi i Bakuu. Ovo je prvi dio planiranih nadogradnji. Vrlo smo tanki s rezervnim dijelovima, tako da pristupamo oprezno i pokušavamo naučiti sve o novitetima.”

“Radi se o evoluciji jer šasija je ista, konfiguracija je ista, prednji ovjes je isti. Najviše se radi o aerodinamičkoj evoluciji. Imali smo jako malo vremena prije predstavljanja bolida u Barceloni, tako da smo odlučili napraviti korak natrag, pokušati dokučiti što se događa pa onda krenuti naprijed s ovim paketom.”

Na prvom slobodnom treningu Lance Stroll je imao kvar na bolidu i odvozio je tek 11 krugova, a na drugom treningu nije sudjelovao. Fernando Alonso je prvi trening završio na pristojnom 13. mjestu s dvije i pol sekunde zaostatka za najbržim vozačem. Na drugom treningu bio je 19. sa zaostatkom od tri sekunde. I to je veliki zaostatak, ali barem situacija ne izgleda onako tragično kao prije tjedan dana u Belgiji.

Upitan za ciljeve Aston Martina ovog vikenda na Hungaroringu, ali i općenito u drugom dijelu sezone, Newey je odgovorio:

“Nikad nisam bio ljubitelj postavljanja ciljeva. Draže mi je logički rješavati probleme, poticati sve na zajednički rad, stvaranje zajedničke kulture, a onda završite gdje završite. Ono što sam shvatio tijekom godina, kad ne pobjeđujete čini vam se da stojite pred planinom na koju se nemoguće popeti, a kad pobjeđujete, ponekad niste ni sigurni kako ste došli do toga. Zato što zapravo ne činite nešto drugačije ili barem nemate takav osjećaj.”

Smiješak na Adrianovo lice izmamio je komentar da bi ovo mogao biti kraj noćne more Aston Martina, a početak sna.

“Nadam se! Prve utrke bile su prava noćna mora. Nadam se da ćemo sada doći barem na respektabilnu razinu, mislim da nam je to trenutačni cilj, a onda možemo pokušati krenuti dalje prema naprijed”, poručio je legendarni dizajner.

U ovoj sezoni Aston Martin je osvojio tek jedan bod. Fernando Alonso bio je deseti na VN Monaka, no ponajprije zbog kazni i problema drugih vozača.

Objava Newey: Nadam se da ćemo sada doći barem na respektabilnu razinu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Momčad iz Silverstonea zadržala je prepoznatljivu British Racing Green boju u mat završnoj obradi, na događaju održanom u kulturnom centru Ithra u Dhahranu.

U skladu s novim partnerom za pogonsku jedinicu, bolid nosi novi Hondin logotip. Glavni sponzor Aramco – koji je razvio goriva za momčad za nadolazeću sezonu – zauzima najveći dio oglasnog prostora na bolidu.

Pod Neweyjevim vodstvom, koji je preuzeo ulogu šefa momčadi u Aston Martinu, bolid je prvi put izašao na stazu tijekom posljednja dva dana shakedowna u Barceloni.

Aston Martin’s 2026 car, the AMR26, is revealed!

Designed by the legendary Adrian Newey and his team at Silverstone#F1 pic.twitter.com/rAUWOCKdan

— Formula 1 (@F1) February 9, 2026

Tijekom sesije u četvrtak odvozilo se samo pet krugova s Lanceom Strollom za upravljačem, no Fernando Alonso je nakon noćnog otklanjanja problema posljednjeg dana na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya odradio znatno potpuniju vožnju s ukupno 61 krugom.

Predstavljanje AMR26, u trenutku kada je prvi put napustio garažu tijekom shakedowna, privuklo je veliku pozornost – posebno zbog brojnih aerodinamičkih rješenja i rasporeda elemenata ovjesa.

Bolid također koristi dodatne peraje oko haloa i središnjeg usisnika zraka, kao i uvučene usisnike na bočnim stranama, što je izazvalo brojne reakcije kada je automobil prvi put viđen.

Iako se dizajn pod Neweyjevim vodstvom pokazao vrlo intrigantnim, uspjeh momčadi uvelike će ovisiti i o Hondinoj pogonskoj jedinici, jer se japanski proizvođač u potpunosti vraća u Formulu 1 – nakon što je službeno napustio prvenstvo nakon sezone 2021., ali je kroz svoju podružnicu HRC nastavio razvijati i održavati pogonske jedinice za dvije momčadi u vlasništvu Red Bulla.

Dok je voditelj Hondinog F1 projekta Tetsushi Kakuda ranije izjavio da elektrifikacijski dio napreduje prema planu, dodao je i da to ne mora nužno vrijediti za motor s unutarnjim izgaranjem.

Objava Aston Martin predstavio boje bolida za 2026. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vrlo rano u prošloj sezoni postalo je jasno da će McLaren biti svijet za sebe, dok su Mercedes, Red Bull i Ferrari zaostajali za društvom iz Wokinga, svaki od tih timova iz nekih svojih razloga. Iza te četvorke brojni su se timovi nadali osvajanju petog mjesta, a u tome je na kraju uspio Williams, možemo čak reći prilično uvjerljivo, zahvaljujući velikom napretku u odnosu na prethodne sezone. Šesto je mjesto pripalo Racing Bullsima, za samo tri boda ispred Aston Martina.

Aston Martin: Slaba sezona za momčad ogromnih ambicija

Vlasnik Aston Martinove momčadi Lawrence Stroll mnogo je puta naglašavao kako mu je cilj doći do titule svjetskog prvaka u Formuli 1. Tom svom cilju neprestano se pokušava približiti ogromnim ulaganjima – kako u infrastrukturu momčadi, tako i u osoblje, no vrhunskih rezultata i dalje nema.

Momčad s bazom u Silverstoneu oduševljavala nas je početkom 2023. godine kad je Fernando Alonso imao šest plasmana na postolje u prvih osam utrka i bio je prvi od ostatka svijeta iza Red Bullovog dvojca. Činilo se tada kao da je Aston Martin na pragu realizacije svog velikog sna, ali uslijedio je postepeni pad koji je počeo u drugoj polovici 2023., nastavio se tijekom 2024. i pogotovo 2025. Nakon što je dva puta osvajao peto mjesto u poretku konstruktora, Aston Martin je prošlu sezonu završio sedmi i to je razočaravajući rezultat.

Počelo je obećavajuće, šestim mjestom Lancea Strolla u Australiji, ali u narednih sedam utrka Aston Martin je zaradio tek šest bodova. Zanimljivo, sve ih je osvojio Kanađanin, dok je Alonso na svoj prvi Top 10 plasman morao čekati sve do domaće utrke prvog dana lipnja. Određene nadogradnje bolida donijele su pozitivne pomake pa je Fernando uhvatio dobar niz sredinom sezone, a neposredno prije ljetne stanke dogodila se i najbolja utrka za Aston Martin – Velika nagrada Mađarske, na kojoj je Alonso bio peti, a Stroll sedmi.

Druga polovica sezone ponovno je donijela dosta uspona i padova, a usprkos dobrim rezultatima španjolskog vozača na utrkama u Kataru i Abu Dhabiju, britanska momčad nije uspjela pobijediti Racing Bulls u borbi za šesto mjesto konstruktorskog poretka.

Usporedba Aston Martinovih vozača i prošle je godine pokretala brojne kritike na račun Lancea Strolla i vrlo se često može čuti ili pročitati pitanje zašto on još uvijek vozi u Formuli 1. Iako je Alonso bodove počeo skupljati tek u Španjolskoj, na kraju sezone je Strolla nadmašio s uvjerljivih 56 – 33, a zaista je sramotno za kanadskog vozača da je u kvalifikacijama izgubio unutarmomčadski okršaj s čistih 24 – 0. S jedne strane, sve je jasno. Lawrence je vlasnik momčadi, Lance mora voziti. S druge strane, dokle će momčad s ogromnim ulaganjima trpjeti slab učinak drugog vozača?

Prošlu godinu Aston Martinovog tima u Formuli 1 obilježile su brojne kadrovske promjene. Mjesto šefa momčadi od Mikea Kracka preuzeo je Andy Cowell, da bi uoči VN Katara stigla objava da će u novoj sezoni šef momčadi biti nedavno pristigli Adrian Newey.

Legendarni dizajner priključio se Aston Martinu na vrijeme kako bi radio na bolidu za 2026., a plodove njegovog rada vidjet ćemo uskoro. Hoće li još jednom iskoristiti veliku promjenu tehničkih pravila i lansirati svoj bolid u sami vrh natjecanja? Očekivanja su ogromna i mnogi vide upravo Neweyja kao glavno oružje Aston Martina za nadolazeće razdoblje. Pritom treba imati na umu da će prvi put biti šef momčadi. Još jedna važna promjena za 2026. je prelazak Aston Martina s Mercedesovih na Hondine motore.

Adrian Newey at the helm

Heading into 2026 as @AstonMartinF1's Team Principal #F1 pic.twitter.com/CQspbQk18o

— Formula 1 (@F1) December 28, 2025

S obzirom na sva ulaganja i dovođenje brojnih stručnjaka iz drugih timova, 2026. bi stvarno morala donijeti nekakav rezultat Aston Martinu. U protivnom, veliko je pitanje kojim će pravcem krenuti ovaj projekt. Još veće pitanje vezano je uz mogućnosti aktualne vozačke postave. Uz svu njegovu vozačku genijalnost koja nije sporna, Alonso je ipak pred vozačkom mirovinom, a Stroll već neko vrijeme djeluje kao da bi svoje vikende radije provodio negdje drugdje i radio nešto drugo.

Racing Bulls: Uz dosta traženja do dobrog rezultata

Za drugi tim Red Bulla možemo reći kako je prošle sezone u potpunosti ispunio svoju svrhu, iako je na tom putu bilo mnogo uspona i padova. Međutim, kad se podvuče crta, ostvaren je vrlo dobar rezultat i usput je stvoren novi vozač koji će se okušati u ulozi momčadskog kolege Maxa Verstappena. Iako možemo pričati o tome je li to nagrada ili kazna.

Dakle, Racing Bulls je osvojio šesto mjesto u poretku konstruktora s 92 osvojena boda i to je bila najbolja sezona ove momčadi od 2021. Tada je također osvojeno šesto mjesto (142 boda), a između tih rezultata složile su se tri prilično loše sezone: deveto mjesto 2022. (35 bodova), osmo mjesto 2023. (25 bodova) i opet osmo mjesto 2024. (46 bodova).

Vozački par na početku sezone činili su Yuki Tsunoda i rookie Isack Hadjar, ali to se promijenilo već nakon dvije utrke jer je Red Bull pozvao Japanca u svoje redove, a Racing Bullsima vratio Liama Lawsona nakon loših početnih nastupa. Promjena je tijekom sezone bilo i na rukovodećim pozicijama, opet zbog Red Bullovih rošada. Kad je otišao Christian Horner, Red Bull je Racing Bullsima uzeo šefa momčadi Laurenta Mekiesa, čiju je ulogu onda preuzeo Alan Permane. Jasno, pored standardnog CEO-a Petera Bayera.

Iako te promjene sigurno nisu bile idealne za momčad, društvo iz Faenze ima razloga za zadovoljstvo. Za Hadjara se može reći kako je bio jedno od najugodnijih iznenađenja prošle sezone. On je došao u Formulu 1 bez velike pompe i nije se od njega previše očekivalo, ali je briljantnim vožnjama u kvalifikacijama pokazao potencijal. U utrkama je bilo svega, dobrih i loših perioda. Primjerice, imao je niz od pet Grand Prix utrka bez bodova, a onda je osvojio treće mjesto i popeo se na pobjedničko postolje u Zandvoortu. Sezonu je završio s 51 bodom i na 12. mjestu poretka vozača.

Liam Lawson je osvojio 13 bodova manje, a bio je tek dvije pozicije slabiji od momčadskog kolege u konačnom plasmanu. Hadjar ga je u kvalifikacijama dobio 16 – 6, a u utrkama 13 – 8. Novozelanđaninu se sigurno nije bilo lako oporaviti od šokantnog početka u Red Bullu, ali treba mu priznati da se uspio vratiti i da je sredinom sezone počeo opravdavati svoje mjesto u F1. Vrijedi spomenuti peto mjesto u Azerbajdžanu i šesto u Austriji. Sigurno najgori vikend za Racing Bullse bio je onaj na Silverstoneu kad su oba vozača morala odustati zbog incidenata.

U novu sezonu Racing Bullsi će krenuti s novim promjenama. Hadjar je svojim nastupima uvjerio vodstvo Red Bulla da zaslužuje priliku pored Verstappena u ‘A timu’, Yuki Tsunoda je ostao bez posla, Lawson će nastaviti u ‘B timu’, a njegov novi timski kolega bit će još jedan produkt Red Bullove akademije – Arvid Lindblad. Vodstvo momčadi neće se mijenjati. Bayer i Permane ostaju na svojim pozicijama, ali promjena će se dogoditi na polju pogonskih jedinica, budući da Red Bull Powertrains otvara novo poglavlje suradnje s Fordom.

Welcome, Arvid!

Lindblad is the latest driver to join the Formula 1 grid, competing this season with Racing Bulls #F1 pic.twitter.com/ZIWiqTa4wK

— Formula 1 (@F1) January 3, 2026

S obzirom na veliku promjenu tehničkog pravilnika, teško je bilo što prognozirati za 2026. Kad je druga Red Bullova momčad u pitanju, ponavljanje prošlosezonskih ostvarenja bilo bi sasvim zadovoljavajuće – pristojni rezultati i razvoj mladih vozača. Nitko ne traži više od toga.

Williams: Povratak legende u gornji dio poretka nakon osam godina

Momčad koju su 1977. osnovali Frank Williams i Patrick Head ostvarivala je fantastične rezultate tijekom 80-ih i 90-ih godina prošlog stoljeća, o čemu svjedoči devet konstruktorskih i sedam vozačkih titula. Posljednje stvarno uspješne sezone Williamsa bile su 2014. i 2015. kad je momčad iz Grovea osvajala treće mjesto u poretku. Nakon toga dvije je sezone završavala na petom mjestu, a onda je sasvim potonula. Period od 2018. do 2022. bio je zaista grozan za Williams, no momčad je u tom periodu prodana Dorilton Capitalu i određena pozitiva počela se pojavljivati od 2023. Prošle godine dogodilo se pravi boom ove slavne momčadi.

Od samog početka bilo je jasno da Williams ima izuzetno dobru vozačku postavu. Konačno su pali u zaborav Latifi i Sargeant, vozači koji jednostavno nisu imali kvalitetu za F1, a Alexu Albonu pridružen je prognanik iz Ferrarija Carlos Sainz. Zanimljiva je usporedba njihovih rezultata tijekom sezone. Sainz je bio bolji u kvalifikacijama 14 – 9, a istim rezultatom Albon je bio uspješniji u utrkama. Što se konačnog plasmana tiče, Albon je završio osmi sa 73, a Sainz deveti sa 64 boda.

For the first time since 2015, two Williams drivers have finished in the Top 10 in the Drivers' Standings!

Alex and Carlos conclude the season in P8 and P9 #F1 pic.twitter.com/nEHra5Hob4

— Formula 1 (@F1) December 10, 2025

Prvi dio sezone pripao je Albonu, bez ikakve dvojbe. U prvih osam utrka sezone on je čak sedam puta bio među prvih deset, a pritom je tri utrke završio na odličnom petom mjestu. Sainzu je trebalo vremena za prilagodbu i evidentno je kaskao za momčadskim kolegom. Međutim, stvari su se promijenile nakon ljetne stanke. Albon više nije bio na tako visokoj razini i na zadnjih osam Grand Prix utrka sezone nije niti jednom završio u prvih deset. To je negativan niz koji može pomalo brinuti i Albona i vodstvo momčadi. Za to vrijeme, Sainz je potpisao dva fantastična rezultata koja će se pamtiti: treća mjesta u Azerbajdžanu i Kataru.

Williams je sezonu završio sa 137 bodova, a to je više nego što je skupio u zadnjih sedam godina. Pod vodstvom Jamesa Vowlesa ekipa iz Grovea funkcionira stvarno dobro, napreduje iz godine u godinu, a izvrsna vozačka postava može se suprotstaviti bilo kome na gridu. Williams se želi vratiti u vrh, ponovno konkurirati za pobjede i titule, tako da će to biti veliki cilj za sezone koje dolaze. Peto mjesto je sjajan rezultat za ovu momčad nakon godina agonije i boravka na samom dnu Formule 1, ali vodeća četvorka još je uvijek jako, jako daleko. Zaostatak za četvrtoplasiranim Ferrarijem na kraju je iznosio 261 bod. Dakle, posla itekako ima.

Naravno, kao i svi drugi, Williams se nada da će iskoristiti aktualnu promjenu pravila za dodatni iskorak. Tome se apsolutno ima pravo nadati, ali jasna je stvar da neće moći baš svi uspjeti u tom naumu. Ono što je pozitivna stvar za Williams, dok se kod mnogih drugih mijenjaju neki važni faktori, u Groveu vlada stabilnost. Vowles ostaje šef momčadi, Pat Fry je i dalje zadužen za tehnički odjel, a Sainz i Albon vozači su koji znaju kako izvući maksimum iz onoga što im se da u ruke. Williams će i dalje koristiti Mercedesove pogonske jedinice, tako da petoplasirana momčad iz prošle sezone zaista kreće u novu eru s kontinuitetom i stabilnošću. Odrade li dizajneri i inženjeri posao na željenom nivou, put prema vrhu mogao bi se nastaviti.

Objava Analiza sezone 2025. – Aston Martin, Racing Bulls i predvodnik sredine poretka Williams pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sasvim je sigurno da će bolid Aston Martina za iduću sezonu izazvati veliku pažnju, budući da će to biti prvi bolid te momčadi konstruiran pod vodstvom legendarnog i izuzetno uspješnog dizajnera Adriana Neweyja.

Ekipa s bazom u Silverstoneu otkrila je kako će prezentaciju bolida AMR26 imati 9. veljače. Nekakvih dodatnih informacija o samom bolidu zasad nema, osim onoga što znamo već od ranije. Na kraju ove sezone Aston Martin završava suradnju s Mercedesom, a novi bolid pokretat će pogonske jedinice Honde.

AMR26 arrives.
09.02.26 pic.twitter.com/du9lqgXIuR

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) December 1, 2025

Newey je nedavno imenovan šefom momčadi za iduću sezonu, a vozački par ostaje isti četvrtu godinu zaredom. Činit će ga Fernando Alonso i Lance Stroll.

Aktualna sezona iz kuta Aston Martina nije ispunila očekivanja. Uoči posljednje utrke Aston Martin se nalazi na sedmom mjestu konstruktorskog poretka, Alonso je 12., a Stroll 17. u poretku vozača. S obzirom na to da od iduće sezone dolazi novi set tehničkih pravila, u Silverstoneu se nadaju kako će upravo oni najbolje iskoristiti taj trenutak pa s daškom Neweyjeve genijalnosti postati momčad za vrh poretka.

Objava Aston Martin otkrio datum predstavljanja novog bolida pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iza Gabriela Bortoleta dva su vrlo teška vikenda. Prvo su nesreće obilježile njegov nastup pred domaćom publikom u Sao Paulu, a sada se loše proveo i u Las Vegasu. U subotnjim kvalifikacijama nije se dobro snašao u kišnim uvjetima i ispao je već u prvoj rundi osvojivši 18. mjesto.

Želja za popravkom plasmana očito je bila prejaka pa se Bortoleto na ulasku u prvi zavoj odlučio na izuzetno riskantan i preoptimističan potez. Pokušao se ubaciti s unutarnje strane i prestići veći broj bolida, no kočio je prekasno i sudar je bio neizbježan. Pogodio je Aston Martin Lancea Strolla i tu je završila utrka za obojicu.

Zbog ekstremno kasnog kočenja na ulasku u prvi zavoj suci utrke naknadno su kaznili vozača Saubera, a kaznu gubitka pet pozicija na startnom gridu odradit će na idućoj utrci sljedeće nedjelje. Da je nastavio voziti u Las Vegasu dobio bi 10 sekundi kazne, no s obzirom na odustajanje ubrzo nakon sudara, kazna se prenosi na iduću utrku koja će se voziti na stazi Lusail International.

“Bila je to moja pogreška. Pogrešno sam procijenio razinu gripa i svoju poziciju na stazi. Vrlo sam dobro krenuo i napao sam Williams s unutarnje strane, a kad sam pozicionirao bolid s lijeve strane Williamsa, već je bilo vrijeme za kočenje. Kočio sam možda pet metara prekasno i došao sam prebrzo u zavoj. Nisam mogao skrenuti jer sam bio sasvim na unutarnjoj strani. Pogrešna procjena, moja greška”, priznao je Brazilac.

Objava Bortoleto izazvao krš i lom u prvom zavoju, kaznu će odraditi na VN Katara pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Franco Colapinto prozvao je Lancea Strolla zbog incidenta s Gabrielom Bortoletom, koji se dogodio prije dva tjedna na Velikoj nagradi Sao Paula. Tom je prilikom Bortoleto morao odustati, na veliko razočaranje njegovih navijača na stazi Interlagos.

“Stroll uvijek izbacuje ljude sa staze, ne gleda u retrovizore, ne ostavlja prostora i on je poslao Gabija u zid. To je ono što čini svaki put”, rekao je Colapinto poslije utrke u Brazilu.

Upitan za odgovor uoči utrke u Las Vegasu, vozač Aston Martina objasnio je da su on i Bortoleto razgovarali nakon incidenta i obojica se složili da krivnja nije Lanceova. Usput je imao i prilično oštru poruku za Colapinta, jedinog od aktualnih 20 vozača na F1 gridu koji nije osvojio niti bod tijekom sezone.

“Čuo sam što je rekao. Ne znam, možda je frustriran i ljut zbog života. Ja ne znam koliko je bodova osvojio u prvenstvu. Ne mogu vam reći”, izjavio je Lance pa zaključio da ipak može.

“Ima nulu. Vjerojatno bi se trebao koncentrirati na svoje stvari i pokušati osvojiti neke bodove ove godine.”

“Ja se utrkujem. Nisam dobio kaznu u Brazilu ili bilo što. Razgovarao sam s Gabrielom nakon utrke. A Franco je možda frustriran sa svojom sezonom jer nije tamo gdje bi želio biti. Onda treba pričati o drugim stvarima koje su nevažne. Moj savjet za njega je da se fokusira na svoje stvari i na to kako da možda osvoji jedan bod ove godine.”

Colapinto je očito i sam shvatio da se petljao u tuđa posla pa je na konferenciji za medije u Las Vegasu rekao da je komentar situacije dao onako vruće glave odmah nakon utrke.

Objava Stroll: Nek se Colapinto fokusira na to kako će osvojiti jedan bod pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Oba vozača Aston Martina probila su se u završnu rundu kvalifikacija na Velikoj nagradi Mađarske i ne samo to, već su obojica ostvarili svoj najbolji kvalifikacijski rezultat u 2025. godini.

Fernando Alonso startat će peti, a Lance Stroll šesti. Upitan kako je došlo do tog iznenađujućeg poboljšanja forme, španjolski vozač objasnio je da bolid Aston Martina jednostavno funkcionira dobro na Hungaroringu. Čini se da nikome nije jasno zašto.

“Rekao bih da je stvar u karakteristikama staze, ako ćemo iskreno. Mislim da nismo značajnije mijenjali bolid od utrke na Spa prije sedam dana. Nije bilo nikakvih novih dijelova. Jednostavno je do konfiguracije, do karakteristika ove staze koje odgovaraju našem bolidu, čini se. Bilo bi lijepo razumjeti to, zašto bolid funkcionira tako dobro ovdje jer kad bismo to shvatili, mogli bismo iskoristiti na idućih nekoliko utrka”, rekao je Fernando.

U ovoj sezoni Aston Martin je na samo jednoj utrci imao oba bolida među osvajačima bodova. Dogodilo se to na njihovoj domaćoj utrci na Silverstoneu, kad je Stroll osvojio sedmo, a Alonso deveto mjesto. S obzirom na to da startaju iz trećeg reda, jasno je da se momcima u zelenom pruža prilika za najbolji rezultat sezone.

“Do postolja ćemo teško doći. Volio bih kad bismo mogli završiti na istim pozicijama na kojima startamo. Peto i šesto mjesto bilo jako jako lijepo u pogledu bodova za momčad prije ljetne stanke i to će nam biti primarni cilj. Kad bismo uspjeli zaraditi neku poziciju, to bi bilo dobro, ali moramo razumjeti da imamo i neke prijetnje iz pozadine, neke brze bolide. Max starta iza nas, Lewis također, tako da neće nam biti lako”, najavio je Španjolac.

Nešto veći bodovni ulov Aston Martinu je prijeko potreban, budući da se nalazi tek na osmom mjestu u poretku konstruktora.

Objava Alonso: Bilo bi lijepo kad bismo završili na istim pozicijama s kojih startamo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Treće mjesto zauzeo je Max Verstappen u Red Bullu. Njegov je zaostatak bio nešto veći od tri desetinke, a ugodno je iznenadio Lance Stroll smjestivši Aston Martin na četvrtu poziciju s četiri desetinke zaostatka za Norrisom.

Charles Leclerc imao je jedno izlijetanje na ovom treningu, ali je uspio dovesti Ferrari do petog mjesta, ispred Georgea Russella u Mercedesu. Yuki Tsunoda bio je sedmi, a optimizam za nastavak vikenda momčadi Saubera ponudio je Gabriel Bortoleto plasmanom na osmu poziciju.

The top three in FP2 #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/Rb5NRonHvx

— Formula 1 (@F1) June 27, 2025

Tijek treninga:

Nakon što je George Russell postavio najbrži krug na prvom slobodnom treningu, u petak poslijepodne vozači i timovi pristupili su drugoj jednosatnoj sesiji na Red Bull Ringu. Za Charlesa Leclerca i Landa Norrisa drugi je trening zapravo bio prva prilika za vožnju u ovom vikendu, budući da su prvi trening odgledali, dok su njihove bolide vozili rookie vozači Dino Beganović i Alex Dunne.

Vremenski uvjeti bili su stabilni. Iako je bilo oblaka, kiša nije prijetila. Trening je počeo s temperaturom zraka od 25 Celzijevih stupnjeva, dok je na površini staze mjereno 38 stupnjeva. Manje probleme vozačima stvarao je vjetar.

Čim je izašao iz boksa probleme je iskusio Liam Lawson. Požalio se kako volan njegovog bolida vuče udesno i mučio se kako bi održao bolid na stazi i dovezao se natrag do svojih mehaničara. Ostali su krenuli s vožnjom bez poteškoća, a na početku su u prometu bile tvrđe ili srednje gume. Kod vodeće momčadi prvenstva Piastri je vozio na tvrđoj, a Norris na srednjoj smjesi.

Liam Lawson on an out lap will be heading straight back to the pits

He's reporting issues with the steering #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/e8X6uYhyq7

— Formula 1 (@F1) June 27, 2025

Na početku su na vrh poretka zasjeli Mercedesovi vozači. Antonelli je na mediumu postavio vrijeme 1:06,202 i bio je dvije i pol desetinke brži od svog momčadskog kolege. Zanimljivo je da su oba Red Bullova vozača provela u boksu prvih desetak minuta.

Piastri je na hardu postavio vrijeme 1:06,129 i popeo se na ljestvici iznad Mercedesovih vozača, a Norris je pokazao da mu neće trebati puno vremena kako bi ušao u pravi ritam na Red Bull Ringu. Bio je prvi koji se spustio ispod minute i šest sekundi na ovom treningu. Preuzeo je prvo mjesto s rezultatom 1:05,905 pa ga onda još malo učvrstio s krugom u vremenu 1:05,538.

Problems for Leclerc – he's run wide at Turn 6#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/XyAoUB5AmF

— Formula 1 (@F1) June 27, 2025

Verstappen se na stazi pojavio na mekšim gumama i u svom prvom krugu došao je na drugu poziciju, zaostavši za Norrisom jednu desetinku. Velike probleme imali su vozači Ferrarija. Hamilton se žalio na nedostatak brzine, a Leclerc je izletio sa staze u zavoju broj 6 i velikom brzinom projurio kroz šljunak. Nakon toga dogodila se još jedna problematična situacija u kojoj je sudjelovao jedan od crvenih bolida – Hamilton je na kočenju za zavoj broj 4 sporo vozio po trkaćoj putanji i umalo je izazvao nesreću. Antonelli je morao kočiti izvan granica staze kako bi izbjegao sudar.

Ipak, nakon 20 minuta treninga Ferrari nije tako loše stajao po rezultatu. Norris je bio prvi s još malo boljim rezultatom 1:05,437. Verstappen je bio drugi, Piastri treći, a onda su tu bili Hamilton i Leclerc na četvrtom i petom mjestu.

Antonelli's taking evasive action as he encounters a slow-moving Hamilton at Turn 4 #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/cRINXfAFIn

— Formula 1 (@F1) June 27, 2025

Russell je bio idući koji je odradio brzi krug na softu, ali nije uspio ići brže od Norrisovog kruga na mediumu. Imao je drugi rezultat, dok je Antonelli došao do pete pozicije, također na softu. Nekoliko minuta kasnije Russell je išao u novi pokušaj i tada je uspio preuzeti prvu poziciju s rezultatom 1:05,229.

Na polovici treninga svoje su mogućnosti na softu pokazali McLarenovi vozači i iskočili daleko ispred konkurenata. Prvo je Piastri postavio vrijeme 1:04,737, ali Norris je u sva tri sektora postavio ‘ljubičasta’ prolazna vremena i odradio krug za 0,157 sekundi brže od timskog kolege. Iznenađujuće, na trećem je mjestu osvanuo Stroll u Aston Martinu.

Leclerc u svom brzom krugu na softu nije mogao bolje od petog mjesta, sa zaostatkom od gotovo sedam desetinki. Smjestio se u tom trenutku iza Russella, a ispred Tsunode i Verstappena. Drugi pokušaj bio mu je malo bolji pa je preuzeo četvrto mjesto od Mercedesovog vozača. Dobar je krug imao Bortoleto i držao je osmu poziciju, a u prvih deset bili su još Alonso i Hamilton. Do kraja treninga ostalo je 20 minuta.

We have just under 20 minutes to go in the session and the McLarens are setting the pace

FP2
Norris
Piastri
Verstappen
Stroll
Leclerc
Russell
Tsunoda
Bortoleto
Alonso
Hamilton#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/Go75MSrxvZ

— Formula 1 (@F1) June 27, 2025

Promjenu u gornjem dijelu poretka uzrokovao je Verstappen još jednim mjerenim krugom na mekšim gumama. S tri desetinke sporijim krugom od Norrisovog smjestio se na treću poziciju.

U preostalom vremenu timovi su se posvetili simulacijama utrke. Vremena krugova uglavnom su se kretala oko 69-70 sekundi, a u tom je dijelu također McLaren djelovao nešto bolje od konkurenata. Norris je opet vozio na mediumu, a Piastri na hardu. Puno su krugova na mediumu skupili Mercedesovi vozači i pritom imali dosta dobra vremena, iako nemoguće je znati tko je imao kakav program. Verstappen je sve krugove na ovom treningu odradio na mekšim gumama, za razliku od ostalih vozača.

Što se poretka tiče, promjena više nije bilo. Norris je završio trening na vrhu poretka s vremenom 1:04,580. Piastri je zauzeo drugo, a Verstappen treće mjesto. Ugodno iznenađenje je Stroll na četvrtom mjestu, ispred Leclerca, Russella i Tsunode. Za Sauber je obećavajuće osmo mjesto Bortoleta, koji je iza sebe ostavio Alonsa, Hamiltona i Antonellija.

Momci iz Racing Bullsa bili su 12. i 13. Razlike su tu bile vrlo male i mjerile su se u tisućinkama. Gasly, Ocon i vozači Williamsa tražit će korak naprijed u nastavku vikenda. S obzirom na ovosezonske rezultate, čudno je vidjeti Albona i Sainza na 16. i 17. mjestu. Jedino se mogu pohvaliti da su odvozili najviše krugova na ovom treningu. Iza njih bili su samo Bearman, Hülkenberg i najsporiji Colapinto.

U subotu imamo treći trening u 12:30, a nakon toga kvalifikacije u 16 sati.

Objava McLarenova dominacija na drugom treningu u Austriji, Norris najbrži pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prije dva tjedna Lance Stroll je odradio treninge i kvalifikacije na Velikoj nagradi Španjolske u Barceloni, no povukao se iz natjecanja i nije se pojavio na startu nedjeljne utrke. Razlog su bili bolovi u šaci i zapešću, a Kanađanin je odlučio podvrgnuti se medicinskom zahvatu kako bi pokušao riješiti taj problem.

Njegov liječnički tim smatrao je da su bolovi povezani s biciklističkom nesrećom koju je Lance imao početkom 2023., odnosno s operativnim zahvatom koji je obavljen nakon te nesreće.

Zadnjih su se dana medijskim prostorom vrtjele kombinacije tko bi mogao biti Strollova zamjena u slučaju da se ne oporavi na vrijeme, no danas je Aston Martin potvrdio da će kanadski vozač nastupiti na svojoj domaćoj utrci u Montrealu.

“Uzbuđen sam što ću se vratiti za volan na domaćem Grand Prixu ovog vikenda. Uvijek bih se žestoko borio kako bih bio spreman utrkivati se pred montrealskom publikom. Osjećam se dobro nakon zahvata i odradio sam nekoliko krugova ovoga tjedna na stazi Paul Ricard, kako bih se pripremio. Hvala svima na podršci i vidimo se za vikend”, poručio je Stroll.

Kanađanin je dobro otvorio ovu sezonu šestim mjestom u Australiji i devetim u Kini, ali nakon toga nanizao je šest Grand Prix utrka bez osvojenog boda, dok je sedmu propustio. Među osvajačima bodova uspio je biti jedino još u sprint utrci na VN Miamija.

Objava Lance Stroll spreman za nastup na VN Kanade pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.