Posada #15 BMW M Hybrid (Kevin Magnussen, Raffaele Marciello i Dries Vanthoor) vodila je veći dio utrke, ali je u završnici nakratko izgubila prvo mjesto nakon Vanthoorove pogreške, koju je iskoristio James Calado u #51 Ferrariju.

BMW WIN THE 6 HOURS OF SÃO PAULO

The #15 @BMWMotorsport is your race winner!!#WEC #6HSaoPaulo #BMW @followWRT pic.twitter.com/TX5rMteQ7e

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 12, 2026

Presudila je strategija goriva. BMW je imao dovoljno goriva za dulji završni stint i kraće posljednje zaustavljanje u boksu, što je Vanthooru omogućilo povratak na vodeću poziciju.

Belgijac je, unatoč tome što je tijekom završnice putem radija prijavio da se ne osjeća dobro, uspio zadržati vodstvo te ciljem proći 2,2 sekunde ispred Ferrarija.

Drugo mjesto osvojili su Ferrarijevi James Calado, Alessandro Pier Guidi i Antonio Giovinazzi, koji su se probili s 11. mjesta na startu, dok je treći završio #12 Cadillac. Slijedili su drugi Cadillac, privatni Ferrari #83, BMW #20, Aston Martin #007, Ferrari #50, Aston Martin #009 i Alpine #35.

Veliko razočaranje doživjela je Toyota, koja je prvi put ove sezone ostala bez bodova. Najbolji GR010 Hybrid završio je tek 12., dok je drugi automobil bio posljednji među Hypercarima nakon dugog zadržavanja u boksu zbog oštećenja ovjesa. Svoj debi u Brazilu imao je i Genesis, čiji je najbolji automobil zauzeo 13. mjesto.

CORVETTE TAKE VICTORY IN SÃO PAULO

The #34 @racingteamtr crosses the line in P1 for the LMGT3 class!#WEC #6HSaoPaulo #Corvette pic.twitter.com/3iueAiRkTK

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 12, 2026

U klasi LMGT3 pobjedu je odnijela #34 TF Sport Corvette (Peter Dempsey, Charlie Eastwood i Salih Yoluc), zahvaljujući odlično odrađenoj strategiji i završnom stintu. Drugo mjesto osvojio je BMW WRT #69, a treće Manthey Porsche #92. Vodeća Corvette #33 u prvenstvu završila je tek osma zbog maksimalnog balasta uspjeha nakon pobjede na Le Mansu.

LMGT3 Race Results pic.twitter.com/n31bENNrwy

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 13, 2026

Objava WEC 6 sati São Paula: Prva pobjeda Kevina Magnussena pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrari je zabilježio pobjedu zahvaljujući Jamesu Caladu, Antoniju Giovinazziju i Alessandru Pier Guidiju. Trojac je u subotu pobijedio s četiri sekunde prednosti ispred sestrinskog 499P Le Mans Hypercara koji su dijelili Nicklas Nielsen, Miguel Molina i Antonio Fuoco, dok je trećeplasirani Alpine A424 LMDh, koji su vozili Frederic Makowiecki, Jules Gounon i Mick Schumacher, zaostao dodatnu sekundu.

We have no words.

#WEC #6HSpa @circuitspa pic.twitter.com/YH5yGAFnLN

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 10, 2025

Ferrari je dominirao kvalifikacijama – tri 499P bolida zauzela su vodeće pozicije u Hyperpoleu – no sama utrka u Belgiji bila je vrlo izjednačena, uz žestoku konkurenciju Alpinea, BMW-a i Peugeota.

Drugi Ferrari je izgledao kao glavni favorit nakon drugog od dva izlaska sigurnosnog automobila, što je završilo sat i 51 minutu prije kraja utrke.

No, kada su dva tvornička AF Corse Ferrarija ušla u boks s krugom razlike nešto više od sat vremena prije kraja, Pier Guidi u bolidu broj 51 uspio je nadoknaditi zaostatak od šest sekundi za bolidom broj 50, kojeg je Nielsen preuzeo od Fuoca.

Oba Ferrarija pala su iza dva WRT BMW M Hybrid LMDh bolida, no Pier Guidi ih je brzo prestigao, dok je Nielsen izgubio dodatno vrijeme, također zaostajući iza oba Jota Cadillac V-Series.R LMDh bolida.

Strategije Ferrarijevih vozača razišle su se u zadnjem satu – Pier Guidi je forsirao, znajući da će morati još jednom stati po gorivo, dok je Nielsen prešao u režim štednje goriva.

SAFETY CAR

#95 @UnitedAutosport has contact with #60 Iron Lynx, sending the McLaren into the barrier.

Driver got out of the car unaided.

Watch LIVE on https://t.co/IPZa0nvsLu #WEC #6HSpa pic.twitter.com/FEWNf1kdxL

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 10, 2025

Pier Guidi je stao 12 minuta prije kraja i izašao iz boksa s 11 sekundi prednosti pred timskim kolegom.

Nielsen je u završnici jedva zadržao prednost pred Schumacherom, uspijevajući iskoristiti preostalu količinu energije do kraja. Za bolid broj 36 Alpine to je bila utrka propuštene prilike.

Spora probušena guma u pretposljednjem satu umanjila je izazov francuskog proizvođača, iako je istovremeno omogućila Schumacheru da ranije obavi svoje posljednje točenje goriva.

BMW je vodio utrku s bolidom broj 20 koji su dijelili René Rast i Robin Frijns, ali je izgubio izglednu priliku za postolje zbog problema s kočnicama, što je dovelo do odustajanja u posljednjem satu.

Peugeotov 9X8 2024 LMH, koji je bio najbolje plasiran za eventualno novo postolje te momčadi, također je odustao, nakon što je Malthe Jakobsen u bolidu broj 94, koji je dijelio s Loicom Duvalom i Stoffelom Vandoorneom, imao sudar s Frijnsom u zavoju Les Combes.

Peugeot je ranije u utrci podijelio strategije vezane za gorivo, što je Jean-Ericu Vergneu u bolidu broj 93 donijelo vodstvo, ali kad je ubrzo potom izašao sigurnosni automobil, ta taktička odluka je izgubila smisao.

High speed contact with BMW and Ferrari

The battles are getting INTENSE on track!!

Watch LIVE on https://t.co/IPZa0nvsLu #WEC #6HSpa pic.twitter.com/YU1yqLvArN

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 10, 2025

Toyota je završila četvrta s GR010 HYBRID LMH bolidom kojeg su vozili Brendon Hartley, Ryo Hirakawa i Sébastien Buemi.

Jota Cadillaci zauzeli su peto i šesto mjesto – bolid broj 12 kojeg su dijelili Alex Lynn i Norman Nato bio je devet sekundi ispred bolida broj 38 u kojem su vozili Jenson Button, Earl Bamber i Sebastien Bourdais.

Drugi Toyotin bolid, s vozačima Mikeom Conwayem, Kamuiem Kobayashijem i Nyckom de Vriesom, završio je sedmi, ispred drugog Alpine bolida koji su dijelili Ferdinand Habsburg, Charles Milesi i Paul-Loup Chatin.

Porsche je ostvario najbolji rezultat na devetom mjestu s tvorničkim Penske 963 LMDh bolidom broj 6 kojeg su vozili Laurens Vanthoor, Kevin Estre i Pascal Wehrlein.

BMW je zaokružio Top 10 s bolidom broj 15 M Hybrid koji su dijelili Kevin Magnussen i Raffaele Marciello.

Today's win for Vista AF Corse is Ferrari's first GT victory in Europe since Spa 2023!

What a race for the #21 crew!#WEC #6HSpa #Ferrari @FerrariRaces pic.twitter.com/Ocf8lPRe5e

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 10, 2025

U kategoriji LMGT3, također je slavio Ferrari s 296 GT3 bolidom momčadi AF Corse, koju su činili Francois Heriau, Simon Mann i Alessio Rovera, unatoč kazni u ranoj fazi utrke.

Rovera je završio 40 sekundi ispred Proton Competition Ford Mustanga GT3 u kojem su bili Dennis Olsen, Giammarco Levorato i Stefano Gattuso.

Rezultati utrke:

Slijedi glavna i najveća utrka motorsport sezone – 24 sata Le Mansa od 14. do 15.6.

Objava Pobjeda Ferrarija na 6 sati Spa-Francorchampsa u WEC seriji pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

A sad, krenimo redom…

Ferrarijev jedini put dalje je prema gore

Dok su u Ferrariju trajale entuzijastične pripreme za ovu sezonu, u pozadini se odvijala zanimljiva igra. Pregovaralo se s Lewisom Hamiltonom o njegovom prelasku u crvenu ekipu, što je i potvrđeno čak i prije samog predstavljanja bolida. To je unijelo malo nemira kod drugog vozača, Carlosa Sainza, jer je odmah postalo jasno da on odlazi i kako mu je ovo posljednja sezona u Ferrariju. U neku ruku, to je i moglo pomoći Ferrariju, jer je obično vozač na odlasku motiviraniji da dokaže ekipi kako griješi s odlukom o prekidu suradnje.

Sezona je počela tamo gdje je prošla završila – Red Bull je dominirao, Ferrari čvrsto drugi, iza njih McLaren pa Mercedes. Da je bolid definitivno dobar dokazao je Oliver Bearman koji je neočekivano u Saudijskoj Arabiji zamijenio bolesnog Carlosa Sainza – završio je na operacijskom stolu zbog slijepog crijeva. Mladi Olie je utrku startao 11., a završio sedmi, u bolidu u koji je sjeo tek na trećem slobodnom treningu i sa svim postavkama i volanom na koji nije naviknuo jer je inače testirao s Leclercovim postavkama. U te prve dvije utrke je Leclerc vrijedno skupljao bodove dodatno učvršćujući drugo mjesto ekipe po brzini, s emotivnim vrhuncem u Monaku gdje je Leclerc konačno odnio pobjedu u svom dvorištu.

Zatim je u Australiji proradio Sainz bez slijepog crijeva i fantastičnom vožnjom osigurao ekipi prvu pobjedu u sezoni, a Leclerc je drugim mjestom udvostručio slavlje. U nastavku izdanja nisu bila loša, ali je vidljivo bilo kako McLaren sve više i više napreduje. Nešto slabiji niz ekipa je imala od Kanade do Britanije kad je Leclerc ubilježio samo jedan plasman u bodovima u utrci (u Austriji je osvojio bodove u sprintu). U tom periodu ih je McLaren prestigao u poretku konstruktora.

Ipak, nakon slabijeg srednjeg dijela sezone, u završnih osam utrka su skupili najviše bodova od svih, no to je bilo dovoljno samo za prestizanje Red Bulla i osvajanje drugog mjesta u poretku konstruktora, iako su bili u borbi za naslov do zadnjih trenutaka utrke u Abu Dhabiju. Iz tog završnog dijela treba istaknuti emotivnu pobjedu Leclerca u Monzi s taktičkim nadigravanjem McLarena, potom novu dvostruku pobjedu u Austinu, ovaj put s Leclercom kao pobjednikom. Naravno, emotivno je bilo i u Meksiku gdje je Sainz ostvario svoju posljednju pobjedu za Ferrari s dominantnom vožnjom. Ispada kako je Ferrari samo emotivne pobjede ostvarivao. No, za nešto više, moraju ostvarivati više od emocija, i zato je ovo drugo mjesto zasluženo, a za prvo su bili prekratki. Možda im iduća sezona bude #blessed pa konačno neku titulu osvoje.

Agonisingly close to the title, but still an incredible year for the team in red

Here's how @ScuderiaFerrari's Charles Leclerc and Carlos Sainz measure up after their best seasons ever#F1 pic.twitter.com/iZeUzJBmHp

— Formula 1 (@F1) December 13, 2024

Što se tiče vozača, njima se ne može naći neke zamjerke. Imali su kikseva, ali su uglavnom skladno osvajali bodove i kao momčadske kolege su imali najskladniji omjer osvajanja bodova u odnosu na McLaren i Red Bull.

Haas – postali su “bettoh” bez Steinera

Da, definitivno jesu. Dok je Steiner često s visokim očekivanjima ulazio u sezonu pa bi često doživjeli fijasko, ovaj put su sezoni pristupili japanski oprezno, bez puno nadimanja i prevelikih očekivanja.

Malo mirniji početak sezone, s nekoliko devetih i desetih mjesta. Konstantniji je bio Hulkenberg, ali ne smijemo zanemariti ni Magnussenov utjecaj i doprinos jer je upravo on svojim defanzivnim vožnjama kojima je izluđivao protivnike i skupljao kazne i negativne bodove na licenci bio velika pomoć Hulkenbergovim plasmanima u bodovima u prvom dijelu sezone. Najbolja utrka im je bila u Austriji kad je Hulkenberg bio šesti a Magnussen osmi. Sljedeću utrku u Silverstoneu je Hulkenberg ponovio istu poziciju, i sve je izgledalo kao da je šesto mjesto samo njihovo i nedostižno svima. Čak je i Bearman dao svoj doprinos osvojivši jedan bod u Bakuu gdje je mijenjao Kažnjenog Magnussena jer je skupio 12 negativnih bodova na licenci.

A onda se dogodio Brazil. Sreća se osmjehnula Alpineu pa su drugim i trećim mjestom odjednom, niotkuda, postali glavni konkurenti Haasu za šesto mjesto. Iako je Hulkenberg odmah sljedeću utrku osvajanjem osmog mjesta u Las Vegasu vratio izgubljeno šesto mjesto, ipak nije bilo dovoljno. Gasly je solidnim izdanjima u sljedeće dvije utrke priskrbio Alpineu šesto mjesto i tako je Haas završio šesti. Može se smatrati uspjehom, ali ostaje žal za jednim mjestom više i kojim milijunom nagrade više.

An incredible season from the incredible Hulk

See how the two Haas drivers matched up this year #F1 pic.twitter.com/0MoF5MknsA

— Formula 1 (@F1) December 17, 2024

Kao što vidimo, najviše je ekipi doprinio Hulkenberg u drugom dijelu sezone. Magnussen je malo češće srljao iz greške u grešku, što je rezultiralo i zabranom nastupa u Bakuu zbog 12 skupljenih negativnih bodova na licenci. Zato je Bearman ispao odlična zamjena, te je dao do znanja da se na njega sljedeće sezone može računati.

Blijedi, bezlični i mlitavi Sauber

Iskreno, o Sauberovoj sezoni se nema što puno reći. Prvu utrku Zhou je završio 11., blizu bodova, a u nastavku sezone je najbolje što su vozači mogli postići nekoliko 13. mjesta. Vrlo često na začelju grida, sa sporim bolidom čak ni vozači nisu mogli puno toga učiniti i stvarno je tužno bilo vidjeti vozača poput Bottasa da se pati s takvim bolidom.

Toliko je loša bila sezona za Sauber da su velikoj većini promatrača, gledatelja i navijača u utrkama prolazili ispod radara, rijetko tko bi primijetio da su ikako u utrci. Jedini trenutci kad bi imali pažnju na sebi je bilo tijekom odlaska u bokseve kad su bili jednako katastrofični kao u utrci, ako ne i gori. U svemu tome ovo osmo mjesto Zhoua u Kataru je neko maleno zrno utjehe da barem ne završe sezonu bez bodova.

Sve ovo nije uopće zadovoljavajuće za Audi. Nastave li se ovako loši rezultati, ekipa će stvoriti slabe temelje za ulazak brenda Audijevog renomea. Nadam se da će imati uspješniju iduću sezonu. Tko zna, možda Binotto ima neki masterplan za ekipu.

Objava Ferrarijev pogon u 2024. – Ferrari doktorirao osvajanje 2. mjesta, Haas solidan, Sauber “zafenjerao” pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kevin Magnussen prošao je vrlo zanimljivo putovanje u svojoj vozačkoj karijeri. U Formuli 1 prvi se put pojavio 2014. godine, više je puta odlazio pa se vraćao, a sa završetkom aktualne sezone Svjetskog prvenstva, izgledno je da će definitivno završiti i Dančeva karijera u tom natjecanju.

Nastupao je za McLaren 2014., Renault 2016., a onda od 2017. pa sve do danas za Haas, uz jednu sezonu izbivanja 2021.

“Ovo je moja treća posljednja F1 utrka. Imao sam jednu na kraju 2014., onda na kraju 2020. i sad imam treću. Bio sam u ovoj situaciji nekoliko puta pa to više i nije neka novost.”

“Uvijek je posebno kad nešto radiš zadnji put, a mislim da je ovo stvarno zadnji put”, rekao je Magnussen uoči VN Abu Dhabija.

Novi ugovor za iduću sezonu nije dobio, već su se u Haasu odlučili na novu vozačku postavu koju će činiti Esteban Ocon i relativni debitant Ollie Bearman. Nisu ni drugi timovi pokazali interes za angažmanom 32-godišnjeg Danca, tako da mu je preostalo jedino pomiriti se sa sudbinom i sreću potražiti negdje drugdje.

Pronašao ju je u BMW Motorsportu. Potpisao je za legendarnog njemačkog proizvođača automobila i iduće će sezone voziti model M Hybrid V8. Još nije potvrđeno u kojem natjecanju, vjerojatno u Svjetskom endurance prvenstvu WEC-u ili pak u Prvenstvu IMSA SportsCar. BMW sudjeluje u oba ta natjecanja.

Let’s give a heartfelt welcome to Kevin Magnussen as he joins the BMW M family!

The 32-year-old Danish racing star is officially becoming a BMW M works driver and will take the wheel of the BMW M Hybrid V8 next year. pic.twitter.com/mtSiwJj0ox

— BMW M Motorsport (@BMWMotorsport) December 5, 2024

“Mislim da postoje neke velike utrke izvan Formule 1 kojih sam uvijek bio veliki fan. Odrastao sam uz utrkivanje sportskih automobila jer je moj otac bio vozač tih utrka otkad ja znam za sebe. Bio sam na utrkama podržavajući njega i sanjajući o utrkivanju na tim sjajnim događajima još otkad sam bio dijete. Naravno, Formula 1 bila je moj glavni san, moja glavna ambicija. To sam ostvario, bio sam tu deset godina i sada je dobro vrijeme za odlazak. Još sam mlad s 32 godine, imam još vremena za vožnju i pobjede na nekim utrkama”, izjavio je Magnussen.

Kevin će se u BMW Motorsportu pridružiti impresivnoj listi vozača. Članovi tog tima su motociklistička legenda Valentino Rossi, bivši vozači Formule E – Rene Rast i Robin Frijns, kao i rekorder IMSA prvenstva Bill Auberlen.

Jan Magnussen, Kevinov otac, legenda je u svijetu utrkivanja sportskim automobilima. Ima četiri pobjede na utrci 24 sata Le Mansa i dvaput je osvajao IMSA SportsCar Championship. Jednom su Kevin i Jan zajedno nastupali u Le Mansu. Bilo je to 2021. u kategoriji LMP2 s ekipom High Class Racing.

Objava Magnussen budućnost pronašao u BMW Motorsportu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U petak ujutro je stigla vijest da Magnussen neće sudjelovati u vožnjama tog dana jer se nije osjećao dobro. Bearman ga je zamijenio na slobodnom treningu, Sprint kvalifikacijama i Sprint utrci.

Međutim, nekoliko sati nakon Sprint kvalifikacija, dodatna objava potvrdila je da se Magnussen neće vratiti ni za subotnje glavne kvalifikacije ni za nedjeljnu Veliku nagradu. Bearman će nastaviti svoju zamjensku ulogu do kraja vikenda.

Unatoč pozivu samo nekoliko sati prije nego što je trebao sjesti u bolid, Britanac je pružio dojmljivu izvedbu u svom trećem nastupu u sezoni kao zamjena. Ranije je nastupio za Ferrari u Saudijskoj Arabiji kada se razbolio Carlos Sainz, a zatim je ponovno vozio za Haas u Azerbajdžanu kada je Magnussen dobio zabranu utrkivanja na jednu utrku.

Bearman je napredovao do SQ3 u Sprint kvalifikacijama u Sao Paulu – nadmašivši svog timskog kolegu Nicu Hülkenberga, koji se kvalificirao na 12. mjesto, a Ollie starta kao 10.

Ovaj vikend dolazi u trenutku kada se Bearman priprema za svoj stalni debi u Formuli 1 iduće godine upravo s Haasom, gdje će mu timski kolega biti Esteban Ocon. U međuvremenu, uz svoju posljednju zamjensku izvedbu, mladić će također dovršiti ostatak svoje F2 sezone s momčadi PREMA Racing.

Objava Magnussen odsutan do kraja vikenda u Brazilu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prva se odnosi na vozača Haasa, Kevina Magnussena. Danac se nažalost razbolio i neće moći sudjelovati u prvom danu trkaćeg vikenda, a njegova zamjena bit će mladi Oliver Bearman. Rezervni vozač odradit će slobodni trening i kvalifikacije za sprint utrku, a Haas će u nastavku vikenda procijeniti je li K-Mag sposoban za povratak u bolid ili će Bearman odraditi cijeli Grand Prix.

Velika je to šteta za Magnussena koji je u zadnje vrijeme jako dobro vozio. Na zadnja dva Grand Prixa osvojio je osam bodova. Bearman je ove sezone već nastupao za Haas, mijenjao je tada kažnjenog Magnussena na VN Azerbajdžana. Također, u svojstvu zamjene je vozio za Ferrari na VN Saudijske Arabije umjesto Carlosa Sainza.

MoneyGram Haas F1 Team driver Kevin Magnussen will not participate in Friday’s track running at the São Paulo Grand Prix after suffering with sickness.

Official reserve driver Oliver Bearman will take over driving duties. The team wishes Kevin a quick recovery and will provide a… pic.twitter.com/2ukuJXNmGe

— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) November 1, 2024

Druga važna vijest tiče se Maxa Verstappena. Kako smo već spominjali u najavi utrke, postojala je realna mogućnost da Red Bull u Maxov bolid ugradi novi motor, a to se i dogodilo. Budući da je to Nizozemcu šesta ICE (Internal combustion engine) komponenta u ovoj sezoni, čeka ga pomak od pet startnih mjesta unatrag na gridu nedjeljne utrke.

Svaki vozač tijekom sezone smije koristiti četiri motora s unutarnjim izgaranjem, a Verstappen je tu brojku premašio već na VN Belgije u srpnju. Prošlog vikenda u Meksiku imao je dosta problema s motorom na slobodnim treninzima i zbog toga je Red Bull odlučio uzeti još jednu novu komponentu.

Staza u Sao Paulu uvijek je dobro mjesto za prihvatiti kaznu, ako je to već neophodno, budući da nudi dosta prilika za pretjecanja.

Update: Max will have a five-place grid penalty for Sunday's #BrazilGP, after taking a new internal combustion engine pic.twitter.com/ZeU0Lbfycp

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) November 1, 2024

Još jedna stvar vezana za Red Bull, na bolidu Sergija Pereza promijenjena je šasija. Meksikanac je u vrlo lošoj formi i bilježi razočaravajuće rezultate, a momčad je pristala na promjenu šasije kako bi vidjela hoće li to donijeti bilo kakva poboljšanja. Inače, ne radi se o novoj šasiji, već o šasiji koja je korištena ranije tijekom sezone.

Objava Novosti iz Sao Paula: Bearman umjesto Magnussena, Verstappenu grid penalty pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Odlična dva vikenda iza sebe ima ekipa Haasa. Na domaćem Grand Prixu u Austinu oba su vozača osvojila bodove u sprint utrci. Kevin Magnussen zauzeo je sedmo, a Nico Hülkenberg osmo mjesto. Nijemac je osmi bio i u glavnoj nedjeljnoj utrci, potvrdivši odličnu formu, a K-Mag je tom prilikom ostao korak do jednog boda, na 11. poziciji.

Dobar niz rezultata nastavljen je na VN Mexico Cityja. Obojica su ušli u Q3 i obojica završili utrku u Top 10. Tom je prilikom Danac bio bolje plasiran na sedmom mjestu, dok je Nico završio deveti.

Vrijedni su to bodovi za Haas koji četiri utrke prije kraja prvenstva drži šesto mjesto u poretku konstruktora, s deset bodova prednosti u odnosu na RB. Šef momčadi Ayao Komatsu, koji je početkom godine naslijedio Guenthera Steinera, priznaje da nije očekivao ovako dobre rezultate, ali i otkriva što je do njih dovelo.

“Odlično je što smo bolid nadograđivali više puta tijekom godine, a svaka od tih nadogradnji učinila je bolid bržim. Ranije to nije bio slučaj, a ovo nam je dalo veliko samopouzdanje. Nadogradnje na Silverstoneu bile su značajne, a ono što smo stavili na bolid u Austinu bila je evolucija toga. Stvarno je zadovoljstvo gledati kako cijeli tim funkcionira.”

“Šesto mjesto značilo bi nam sve. Na početku sezone naš cilj bila je osma pozicija u prvenstvu, nismo očekivali da ćemo imati mogućnost boriti se za šesto mjesto. No, uz sve te nadogradnje bolida i dobre nastupe naših vozača, borimo se za šestu poziciju i to je odlično mjesto za nas. Svi se vesele svakoj idućoj utrci, a prošle godine to nije bio slučaj. Dat ćemo sve od sebe za osvajanje šestog mjesta u prvenstvu”, rekao je Komatsu.

Komatsu je definitivno imao pozitivan učinak na američku ekipu, koja je na pravom putu prema izvrsnom rezultatu. Na pitanje što je promijenio, Ayao je odgovorio:

“Ono što sam iza kulisa najviše promijenio odnosi se uglavnom na kulturu, komunikaciju, zajedništvo i timski rad. Kod mene se sve vrti oko toga što mogu napraviti da bolje funkcioniramo kao tim. Mi smo mala ekipa, a ako ne djelujemo kao tim, onda nemamo šanse.”

“U isto vrijeme, vjerujem da imamo vrlo dobre individualce pa je važno stvoriti takvo okruženje u kojem oni mogu procvjetati. Ono što vidite kod nadogradnji bolida rezultat je toga i stvarno sam zadovoljan.”

Svoju poziciju Haas će pokušati dodatno učvrstiti na trećoj utrci u isto toliko vikenda, Velikoj nagradi Sao Paula. U Haasu se s radošću sjećaju onog prvog mjesta Magnussena u brazilskim kvalifikacijama 2022. godine.

Objava Komatsu: Zadovoljstvo je gledati kako naš tim sada funkcionira pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Zbog povećeg broja ovogodišnjih nestašluka na utrkama Formule 1, Danac Kevin Magnussen skupio je 12 kaznenih bodova i time zaradio automatsku suspenziju na jednu utrku. Posljednji u nizu njegovih incidenata dogodio se na VN Italije, kad je kažnjen za sudar s Pierreom Gaslyjem.

Stoga, Haas je morao pronaći zamjenskog vozača za nadolazeću VN Azerbajdžana, a sukladno očekivanjima, izbor je pao na Olivera Bearmana. Mladi Britanac ove je godine već vozio jednu utrku Formule 1, VN Saudijske Arabije, u svojstvu zamjene za Carlosa Sainza u bolidu Ferrarija, a već je ranije potpisao ugovor s Haasom za 2025. godinu te će postati stalni vozač utrka, momčadski kolega Estebana Ocona.

U Saudijskoj Arabiji je oduševio javnost odličnom vožnjom i osvajanjem sedmog mjesta na svom debiju u Formuli 1, a još je nekoliko puta vozio za Haas na slobodnim treninzima u petak, tako da mu bolid neće biti stran.

Trkaći vikend na teškoj uličnoj stazi u Bakuu itekako će mu dobro doći kao dodatna priprema za ono što ga čeka iduće sezone. Naravno, angažman u Formuli 1 znači da na obali Kaspijskog jezera neće sudjelovati u trkaćem vikendu Formule 2.

Magnussena ćemo ponovno gledati u Singapuru. Nakon što odradi suspenziju, može nastaviti s utrkivanjem i na svojoj super licenci neće imati kaznenih bodova.

Objava Bearman umjesto Magnussena na VN Azerbajdžana pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Magnussen je na VN Italije kažnjen s 10 sekundi kazne zbog incidenta s Pierrom Gaslyem u Della Roggia šikani, a suci su uz 10 sekundi propisali i ‘klasičnu’ kaznu od 2 kaznena boda na super licenci.

Iako je nakon utrke Magnussen bio iznenađen objašnjenjem sudaca, kazna je objavljena te se vrlo vjerojatno neće mijenjati, osim u slučaju da Haas odluči uložiti žalbu. Još uvijek nije poznato tko će zamijeniti Magnussena u Bakuu, ali pretpostavlja se da će to biti ili Oliver Bearman ili Pietro Fittipaldi.

Objava Kevin Magnussen propušta utrku u Bakuu zbog 12 kaznenih bodova nakon Monze! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kevin Magnussen vozi svoju sedmu sezonu u redovima Haasa, a ovo mu je drugi mandat. Bio je član američke momčadi od 2017. do 2020., a nakon jedne godine izbivanja iz Formule 1, vratio se na istu adresu 2022. Sklopljeni ugovor ističe mu na kraju ove godine, a sada je jasno kako novi neće potpisati.

Haas je za iduću sezonu već potpisao mladog Olivera Bearmana, a očekuje se, za sada neslužbeno, da će njegov momčadski kolega postati Esteban Ocon. Još se čeka Haasova potvrda tog posla.

Magnussen je rekorder Haasa po broju nastupa u Formuli 1, skupio ih je 135. Ranije u karijeri vozio je još za McLaren i Renault te ukupno ima 175 F1 startova. U Haasu mu je najbolja sezona bila 2018. kad je osvajao bodove na 11 od ukupno 21 utrke te je prvenstvo završio na devetoj poziciji vozačkog poretka.

Ove godine Haas dosta dobro stoji i trenutno senalazi na sedmom mjestu konstruktorskog poretka, no Magnussen je nekako ostao u sjeni svog momčadskog kolege Nice Hülkenberga. Nijemac je skupio 22, a Danac tek pet bodova. K-Mag se puno više istaknuo skupljanjem kazni i sudačkih upozorenja.

Objava Službeno: Kevin Magnussen napušta Haas na kraju sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.