Audi je prošlog tjedna objavio iznenadni odlazak Jonathana Wheatleyja s mjesta šefa momčadi. Navedeno je kako Britanac odlazi zbog nekih razloga osobne prirode, no cijela je situacija vrlo neobična jer se na tom radnom mjestu nije zadržao niti godinu dana. Prethodno je dva desetljeća proveo u Red Bullu.

Wheatleyja se intenzivno povezuje s Aston Martinom, dok je Audi sada primoran raditi promjene u vodstvu momčadi nakon samo dvije utrke u svojoj prvoj sezoni u Formuli 1. Dužnosti šefa momčadi privremeno je na sebe preuzeo šef Audijevog F1 projekta Mattia Binotto, no on tvrdi da to nije trajno rješenje.

“To se dogodilo vrlo brzo i bilo je vrlo neočekivano za cijeli tim. Bio je to iznenadan odlazak i iznenadna promjena. Ne mislim da imamo puno toga za reći. Razgovarao je s našim izvršnim direktorom i upravom, istaknuo da se ne može obvezati na duže razdoblje iz osobnih razloga i o tome ne možemo suditi ili komentirati. Odlučili smo ga razriješiti dužnosti.”

“Gledajući koje su bile njegove kvalitete i koje je zadatke ispunjavao, mi ćemo trebati popuniti tu prazninu. Ja ne mogu samo dodavati sve više i više odgovornosti za sebe. Ja sam uglavnom fokusiran na tvornicu, gdje trebamo transformirati naš tim, gdje trebamo razvijati bolid i pogonsku jedinicu, tako da ću trebati nekoga tko će voditi momčad ovdje na trkaćim vikendima. Razmatramo to, organizirat ćemo se i prilično sam siguran da ćemo vrlo brzo imati spremnu objavu”, rekao je Binotto.

Audijeva momčad osvojila je dva boda na prve dvije utrke, no može se reći da je početak obećavajuć. Nico Hülkenberg i Gabriel Bortoleto definitivno su u borbi sredine poretka, tu negdje s vozačima Haasa, Racing Bullsa i Alpinea. Od njih se u ovoj sezoni mogu očekivati dobre stvari, a poznato je kako Audi ima zacrtanu dugoročnu strategiju prema kojoj želi do 2030. doći u poziciju boriti se za osvajanje prvenstva.

Objava Binotto: Odlazak Wheatleyja bio je vrlo neočekivan, tražimo zamjenu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ekipa je pod Wheatleyjevim vodstvom ostvarila odlične rezultate, Nico Hulkenberg osvojio je prvo postolje u karijeri u Silverstoneu, a iskusni Nijemac i talentirani Gabriel Bortoleto često su bili među osvajačima bodova.

Očekivalo se kako će Wheatley svojim iskustvom predvoditi Audi, ali to na kraju nije slučaj. Napušta ekipu nakon samo dvije utrke u novoj sezoni Formule 1, prvoj u novoj eri regulacija. Audi je u službenom priopćenju obrazložio kako Wheatley odlazi zbog “osobnih razloga”.

BREAKING: Jonathan Wheatley will depart from his role of Team Principal at Audi F1 team with immediate effect

Mattia Binotto will continue leading the team, taking over as Team Principal#F1 pic.twitter.com/ziqEhn88B6

— Formula 1 (@F1) March 20, 2026

Podsjetimo, u četvrtak je Adrian Newey odstupio s funkcije šefa Aston Martina, a upravo se Wheatleyja spominje kao potencijalnog nasljednika. Dvojac je godinama uspješno surađivao u Red Bullu.

Što se Audija tiče, vođa Audijeva projekta, Mattia Binotto, preuzet će Wheatleyjeve odgovornosti, a u budućnosti se očekuju dodatne promjene u Audijevoj organizacijskoj strukturi.

“Audi nastavlja svoj put prema vrhu grida i implementirat ćemo značajne promjene u našoj organizaciji. Zbog osobnih razloga, Jonathan Wheatley odmah napušta ekipu. Zahvaljujemo mu na doprinosu u ovom projektu i želimo mu sve najbolje u budućnosti,” piše u priopćenju Audija…

“mattia Binotto nastavit će obnašati svoju ulogu, a uzet će i dodatnu odgovornost kao šef ekipe. Od svojeg dolaska, Mattia je ključan u transformaciji ove ekipe.”

“Audi će tek kasnije u potpunosti definirati strukturu ekipe. Nastavljamo se prilagođavati na okruženje u Formuli 1, uz cilj da se do 2030. godine borimo za prvenstvo Formule 1,” stoji u priopćenju.

Objava Jonathan Wheatley više nije šef Audija! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Adrian se povlači kako bi se u potpunosti posvetio tehničkom dijelu, budući da Aston Martin ima više nego razočaravajući početak sezone 2026. Problemi s pogonskom jedinicom novog partnera Honde znače da bolid AMR26, koji je dizajnirao Newey, trenutno ne može završiti cijelu utrku.

Wheatley radi u Audiju od prošlog svibnja zajedno s izvršnim direktorom Mattijom Binottom, ali će se sada vratiti u Englesku nakon samo deset mjeseci. Vrijeme tog prelaska ovisit će o njegovom ugovoru s Audijem.

Kampus Aston Martina u Silverstoneu nalazi se samo 20 milja od Red Bullova sjedišta u Formuli 1, gdje je Wheatley proveo 20 godina svoje karijere.

Ova prilika privlačna je jer Wheatley dolazi u iznimno izazovnom trenutku za Aston Martin – situacija teško može biti lošija. U Audiju je imao određenu razinu autonomije i odgovarao izravno upravi, no rad uz Binotta značio je da nije imao potpunu slobodu kakvu inače donosi uloga šefa momčadi.

Moguće je da je Wheatleyja upravo Newey preporučio – ili barem sugerirao vlasniku Lawrenceu Strollu – s obzirom na to da su zajedno proveli dva desetljeća u Red Bullu.

Neweyjevo imenovanje na poziciju šefa momčadi objavljeno je prije samo četiri mjeseca i odnosilo se tek na sezonu 2026. pa je njegov mandat bio vrlo kratak, a trenutna kriza dodatno je otežala situaciju.

Objava Adrian Newey odstupio s mjesta šefa momčadi Aston Martin pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U nadolazećoj sezoni Formule 1 prvi će put sudjelovati tvornički tim Audija. Njemački automobilistički gigant preuzeo je momčad Sauber i startat će s natjecanjem u Svjetskom prvenstvu 2026. s vlastitom šasijom i pogonskom jedinicom.

Vozačku postavu također je preuzeo od Saubera. Iskusni Nijemac Nico Hülkenberg i mladi Brazilac Gabriel Bortoleto pokušat će dovesti Audijeve bolide do dobrih rezultata u premijernoj sezoni. Šef momčadi je Jonathan Wheatley, dok Audijev F1 projekt predvodi Mattia Binotto. Sva ta lica okupila su se u Berlinu na prezentaciji bolida R26, a pridružio im se i CEO Audija Gernot Dollner.

“Ovo danas je više od predstavljanja i označava javnu objavu nove ere za Audi. Formula 1 je najzahtjevnija pozornica u automobilističkom svijetu, a mi nismo ovdje samo da bismo se natjecali, već da bismo određivali budućnost ‘Vorsprung durch Technik’. Ovaj projekt katalizator je za cijelu našu tvrtku, simbol naše transformacije prema kulturi koja je snažnije usmjerena na rezultate, učinkovitost i inovacije.”

“Naša filozofija temelji se na apsolutnoj, dugoročnoj predanosti. Svjesni smo da uspjeh u Formuli 1 zahtijeva neumoljivu ustrajnost te Audi Revolut F1 Team nije ovdje samo da popuni startnu listu; naš je cilj boriti se za naslov svjetskog prvaka do 2030. godine”, poručio je Dollner.

Kao što je postala standardna praksa, Audi je na ovoj prezentaciji otkrio livery za novu sezonu, a sva tehnička rješenja za sada ostaju skrivena. Morat ćemo pričekati predsezonska testiranja pa vidjeti kako će Audi izgledati u usporedbi s drugim timovima.

Inače, Audi je s bolidom R26 već odradio prvu vožnju. Iskoristio je pravo na dan snimanja pa izveo bolid na stazu u Barceloni ranije ovog mjeseca. Poslije ove prezentacije trkaći tim ponovno će krenuti put Katalonije jer će se tamo održati prvi set predsezonskih testiranja od 26. do 30. siječnja. Ta će testiranja biti zatvorenog tipa.

“Strateška odluka o ulasku u Formulu 1 kao punopravna tvornička momčad naše je najveće pojedinačno strateško bogatstvo”, izjavio je Mattia Binotto, voditelj Audijevog F1 projekta.

“Posljednjih smo godina s velikom pedantnošću gradili ne samo pogonsku jedinicu u Neuburgu, već i postavljali temelje tehničke organizacije koja povezuje razvoj šasije u Hinwilu i Bicesteru. Ova besprijekorna integracija daje nam potpunu kontrolu nad vlastitom sudbinom, uklanja kompromise te omogućuje razinu agilnosti i inovativnosti koja je nužna za uspjeh.”

“Upravo to Audi Revolut F1 Team čini jednom vizijom – kontrolirajući svaku varijablu, od bloka motora do prednjeg krila. To je temelj na kojem se grade šampionski naslovi.”

Official launch car and branding highlights here #audif1 pic.twitter.com/xqi8kNrEMZ

— Audi F1 Racing Team (@audi_f1stars) January 20, 2026

Jonathan Wheatley stigao je u Sauber nakon dugogodišnjeg angažmana u Red Bullu, a sada ima veliku čast biti prvi šef F1 momčadi Audija.

“Danas započinjemo ovo putovanje s golemim ponosom, ali i s poniznošću. Ovo je tek prvi dan duge kampanje. Naša je misija ugraditi pobjednički, šampionski DNK u svako vlakno ove momčadi”, izjavio je Wheatley.

“Kulturu upornosti, preciznosti i neumorne znatiželje u kojoj ne stajemo ni pred čim kako bismo pronašli dodatne performanse. Za sve nas ovdje, uzbuđenje proizlazi iz ovog izazova: izgraditi momčad koja jača sa svakim krugom, svakim debriefingom i svakom utrkom. Svoju dugoročnu ambiciju pretvorit ćemo u stvarnost na stazi – iz dana u dan, od odluke do odluke.”

Driver 27 ready … #audif1 pic.twitter.com/VpmA4Z5Dq7

— Audi F1 Racing Team (@audi_f1stars) January 18, 2026

“Nakon mnogo godina provedenih u paddocku Formule 1, naučite razlikovati ambiciju od stvarne sposobnosti“, rekao je Hülkenberg. “Ono što danas ovdje osjećam jest duboka ozbiljnost i nevjerojatna energija koja ovu momčad izdvaja od ostalih.“

“Mi smo istinska tvornička momčad s jasnom, dugoročnom vizijom, potkrijepljenom golemim resursima i vrhunskom stručnosti. Za vozača je iznimno uzbudljiva mogućnost biti s Audijem na samom početku njegova puta. Imamo priliku zajedno izgraditi nešto uistinu posebno i veselim se izlasku ovog bolida na stazu u Melbourneu.”

Objava Audi predstavio bolid s kojim će debitirati u Formuli 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iduće sezone na gridu Formule 1 neće biti Saubera, već ćemo umjesto švicarske momčadi gledati tvornički tim Audija. Jasno, bit će to zapravo isti tim s uglavnom istim osobljem i vozačima, no poprimit će novi imidž. Procesi trkaćeg tima i odjela za šasiju nastavit će se odvijati u Sauberovom sjedištu u švicarskom Hinwilu, ali pored toga Audi gradi svoju bazu za pogonske jedinice u Neubergu u Njemačkoj, dok bi tehnološki centar u Bicesteru u Ujedinjenom Kraljevstvu također trebao biti od velike pomoći.

Vozački par činit će i dalje Nico Hülkenberg i Gabriel Bortoleto, koji su vezani ugovorima za 2026. godinu. Vozači su se ove srijede pridružili CEO-u Audija Gernotu Döllneru, šefu Audijevog F1 projekta Mattiji Binottu i šefu trkaćeg tima Jonathanu Wheatleyju u Audi Brand Experience Centru u Münchenu, gdje je prezentiran raspored boja na konceptu Audijevog prvog F1 bolida za 2026.

A bold new chapter with Audi joining the grid in 2026! #F1 pic.twitter.com/Eyw6nuLvjA

— Formula 1 (@F1) November 12, 2025

Kompletni vizualni identitet novog bolida bit će prezentiran javnosti u siječnju 2026. godine, prije nego Audi krene u svoju prvu F1 sezonu kao konstruktor, s vlastitim bolidima i pogonskim jedinicama.

Na konceptu bolida R26 moglo se vidjeti segment prepoznatljive Audijeve crvene boje, u kombinaciji s karbonskom crnom te bojom titana. Jasno, tu je i legendarni logo s četiri prstena.

“Motorsport je dio Audijevog DNK-a i oduvijek je bio pokretačka snaga tehnološkog napretka i inovacija”, rekao je Döllner. “Ulaskom u vrhunac motosporta, Audi daje jasnu i ambicioznu poruku. To je sljedeće poglavlje u obnovi kompanije. Formula 1 bit će katalizator promjena prema lakšem, bržem i inovativnijem Audiju.”

“Ne ulazimo u Formulu 1 samo da bismo bili prisutni. Želimo pobjeđivati. Istodobno znamo da se ne postaje vrhunska momčad u Formuli 1 preko noći. Potrebni su vrijeme, upornost i neumorno preispitivanje postojećeg stanja. Do 2030. želimo se boriti za naslov svjetskog prvaka.”

Iz te poruke izvršnog direktora jasno je da Audi ulazi u elitno natjecanje s velikim ambicijama. Prema realizaciji tog plana momčad bi trebao povesti Binotto i Wheatley, ljudi s ogromnim iskustvom u Formuli 1.

“Audijev F1 projekt najuzbudljiviji je projekt u motosportu, ako ne i u sportu općenito”, rekao je Binotto. “Cilj je jasan: boriti se za naslove prvaka do 2030. godine. To je putovanje koje zahtijeva vrijeme, prave ljude i način razmišljanja usmjeren na stalno poboljšanje. Formula 1 jedno je od najkompetitivnijih okruženja. Postati prvak znači prolaziti kroz proces napretka.”

“Pogreške će se događati, ali učenje iz njih ono je što pokreće transformaciju. Zato slijedimo pristup u tri faze: započinjemo kao izazivač s ambicijom rasta, zatim se razvijamo u natjecatelja koji se usuđuje propitivati postojeće stanje i ostvaruje prve uspjehe, a naposljetku postajemo prvaci.”

“Ovo putovanje nije samo o cilju, nego i o suradnji s ljudima koji omogućuju svaki korak. Riječ je o stavu, fokusu, otpornosti i samopouzdanju bez samozadovoljstva. Momčadi koje osvajaju prvenstva ne grade se na magiji – grade se na ljudima koji vjeruju jedni u druge, u proces i u cilj. Naši vozači, Nico i Gabi, utjelovljuju taj duh. Donose strast i glad te svaki krug vide kao priliku za učenje i napredak”, rekao je Wheatley.

Objava Audi prezentirao boje svog F1 bolida za 2026. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Adrian Newey najavio je svoj odlazak iz Red Bulla na prošlogodišnjoj Velikoj nagradi Miamija, a od tada je radio isključivo na Red Bullovom hiperautomobilu RB17. Legendarni dizajner bolida za nekoliko će mjeseci početi s radom u F1 momčadi Aston Martina. Nešto kasnije u 2024. godini, svoj odlazak iz Red Bulla potvrdio je i sportski direktor Jonathan Wheatley. On će u budućnosti raditi kao šef momčadi Audijeve momčadi u Formuli 1.

Nema sumnje da su Newey i Wheatley bili izuzetno važne figure za Red Bull, na putu do brojnih uspjeha koji su ostvareni prvo u eri Sebastiana Vettela (2010. – 2013.), a onda i u eri Maxa Verstappena koja još uvijek traje nakon četiri uzastopne titule (2021. – 2024.). Međutim, šef momčadi Christian Horner nekako umanjuje značaj svojih donedavno vrlo bliskih suradnika i naglašava da će Red Bull bez problema zakoračiti u novu eru bez njih.

“Njih dvojica odlaze. Zapravo je Adrian otišao još u Miamiju i nismo ga viđali. Radio je na projektu RB17 od tada, a ne na bilo kojem projektu vezanom uz F1. Jasno, žao mi je da odlaze. Obojica su igrali važne uloge u timu tijekom svog boravka ovdje.”

“No show ide dalje, a ja mislim da mi imamo i snagu i širinu. Pripremamo se za 2026. u kojoj ćemo imati vlastite pogonske jedinice, a mislim da je to daleko najveći izazov i zasigurno najambiciozniji projekt u koji je ova momčad ikad krenula.”

“Dakle, u 2025. Jonathan više neće biti na pitwallu, ali osim toga, sve drugo će ostati isto. Ne bih rekao da je to remont. Za remont je potrebno puno više od odlaska dvoje ljudi. Ovo je evolucija. To je nešto što se znalo već neko vrijeme i što je bilo dio našeg planiranja”, rekao je Horner.

Iako je Verstappen prošle godine osvojio svoj četvrti naslov prvaka, Red Bull nikako ne može biti zadovoljan 2024. godinom. Usprkos odličnom ulasku u prvenstvo, na kraju je zauzeo tek treće mjesto među konstruktorima i vrlo često gledao u leđa McLarenu, Ferrariju, pa i Mercedesu na nekim stazama.

Za novu sezonu bit će još nekih promjena u organizaciji i raspodjeli zadataka. Verstappenov trkaći inženjer Gianpiero Lambiase ima novu funkciju šefa trkaćeg odjela. Bivši strateg momčadi Stephen Knowles postat će šef odjela za sportska pravila, dok će inženjer Richard Wolverson preuzeti posao šefa trkaćih operacija.

“Lambiase će i dalje direktno raditi s Maxom. Samo je preuzeo nešto širu rolu ovim promaknućem. Kod tog osoblja imamo prirodan napredak. To je odlično i daje im priliku jer ponekad se organizacija ne uspijeva razvijati dok sve ostaje isto. Mislim da ovo pruža fantastičnu priliku za napredak mnogim ljudima koji su dugo naši članovi i tu priliku zaslužuju”, poručio je Horner.

Naravno, velika promjena dogodila se i u vozačkoj postavi pa će Verstappen imati novog momčadskog kolegu, Liama Lawsona.

Objava Horner o odlascima Neweyja i Wheatleyja: Imamo snage nositi se s time pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Velike se promjene odvijaju u vodstvu Audijevog projekta ulaska u Formulu 1. Još je godinu i pol ostalo do službene transformacije aktualnog Saubera u tvorničku momčad Audija. Dogodit će se to na početku 2026.

Prošlog su tjedna s vrha tog projekta svrgnuti Andreas Seidl i Oliver Hoffman, a danas, prvog dana kolovoza, na dužnost je stupio Mattia Binotto. Talijan, bivši šef Ferrarijeve F1 momčadi, obnašat će dužnost COO-a (Chief Operating Officer) i CTO-a (Chief Technical Officer), a sada je poznato tko će biti šef F1 momčadi.

Iz Red Bull Racinga na tu poziciju dolazi Jonathan Wheatley, istaknuta figura u toj organizaciji u protekla dva desetljeća i čovjek koji je igrao itekako važnu ulogu na putu do osvajanja 13 titula u Svjetskom prvenstvu. Austrijska momčad službeno je potvrdila odlazak svog sportskog direktora.

“Bila je to dugačka i uspješna suradnja s Jonathanom, trajala je duže od 18 godina. Njegov doprinos u osvajanju šest konstruktorskih i sedam vozačkih titula svjetskih prvaka, prvo u ulozi team managera, a onda kasnije i sportskog direktora, zauvijek će biti zabilježen u povijesti naše momčadi”, poručio je šef momčadi Christian Horner.

Red Bull je najavio da će Wheatley raditi svoj posao u momčadi do kraja 2024. godine, a onda će tijekom 2025. odraditi obavezni dopust, prije nego 2026. preuzme vođenje Audijeve F1 ekipe. Ovo je drugi izuzetno značajni odlazak iz Red Bulla ove godine, nakon što je austrijsku ekipu odlučio napustiti i legendarni dizajner Adrian Newey.

“Svi u Oracle Red Bull Racingu i Red Bull Technologyju želimo Jonathanu sve najbolje u njegovoj novoj ulozi i želimo mu zahvaliti. Red Bull Racing ima ogromnu snagu i dubinu, a to pruža priliku za promicanje drugih unutar tima. U nadolazećim tjednima objavit ćemo novu strukturu tima”, stoji u objavi Red Bulla.

Wheatley će u Audiju odgovarati Binottu. Što se vozačke postave tiče, poznato je da će u jednoj garaži biti Nico Hülkenberg, a tek trebamo doznati tko će biti u drugoj.

Objava Jonathan Wheatley napušta Red Bull i postaje šef Audijeve F1 momčadi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako su već krenula predstavljanja bolida za novu F1 sezonu, a za manje od dva tjedna počet će i predsezonska testiranja, repovi se još uvijek vuku iz kontroverzne Velike nagrade Abu Dhabija, na kojoj je odlučeno pitanje svjetskog prvaka za 2021. Scene sa sigurnosnim automobilom u završnim krugovima svi se dobro sjećaju, kao i zbunjenosti direktora utrke Michaela Masija.

On je u tim trenucima bio pod pritiskom iz oba tabora, Mercedesa i Red Bulla. Kao da nije znao bi li dopustio zaostalim vozačima da se vrate u isti krug ili da ih ostavi između Lewisa Hamiltona i Maxa Verstappena. Na koncu je povukao potez koji su priželjkivali u Red Bullu. Dopustio je pretjecanje kolone sa SC-om na čelu onim vozačima koji su bili između dvojice kandidata za naslov, a kad je u posljednjem krugu utrka nastavljena, Verstappen je na novim gumama lako obišao Hamiltona (koji nije bio u boksu) te odjurio do pobjede i svoje prve titule svjetskog prvaka.

Podigla se velika prašina oko postupaka Michaela Masija, a iako su prošla već gotovo dva mjeseca, cijeli slučaj još uvijek nije gotov, kao ni istraga koju provodi FIA. U međuvremenu, pojavio se audio zapis u kojem sportski direktor Red Bull Racinga Jonathan Wheatley govori Masiju:

“Ti zaostali bolidi; Ne trebaš ih puštati da naprave cijeli krug i dohvate začelje kolone. Samo ih pusti naprijed i onda imamo utrku u rukama”, rekao je Wheatley, a Masi odgovorio: “Razumijem.”

Nakon utrke uslijedili su prigovori šefa Mercedesove momčadi. Toto Wolff grmio je kako to nije bilo u redu, a Hamiltonova je momčad čak uložila i službeni protest, pozivajući se na nepoštivanje pravila prilikom povlačenja sigurnosnog automobila sa staze. Što se ove konkretne snimke tiče, poruka FIA-e je sljedeća: “Svjesni smo toga i to je također dio istrage.”

Svoje je pak mišljenje dao Martin Brundle, koji cijelu tu situaciju naziva “neugodnom” za Formulu 1.

“Nisu to nove vijesti i također mislim da treba razumjeti kako nije nužno govorio Masiju nešto što on nije znao i prije toga. Nemojmo pretpostavljati da je davao Masiju informaciju koju nije znao u pogledu toga što može, a što ne može napraviti sa zaostalom skupinom vozača.”

“Naravno, ovo je stvarno neugodno slušati i mnogi su ljudi nesretni. Navijači Lewisa Hamiltona, navijači Mercedesa. Ali čak i ne trebate biti navijač Lewisa Hamiltona da biste mislili kako je on trebao biti osmerostruki prvak svijeta jer, za mene, stvarno krucijalno pravilo koje nije provedeno je ono o ulasku sigurnosnog automobila u boks na kraju sljedećeg kruga.”

“Znamo i za nepisano pravilo prema kojem se pokušava ne završavati utrku iza sigurnosnog automobila. Svejedno, ovo je uvelike neprihvatljivo. Upoznao sam tako puno navijača, novih u Formuli 1 prošle godine, a i puno drugih, koji su bili jako ljuti zbog onoga što se dogodilo.”

“Ne možemo dopuštati timovima, a znamo da će se to mijenjati, stvaranje pritiska na suca dok on pokušava donijeti ključne odluke, a bolidi su isto vrijeme na stazi, kao i suci s razbijenim bolidom. On je pokušavao riješiti situaciju, a lobisti su ga razvlačili lijevo, desno i u sredinu. To nikako nije lijepo za Formulu 1, ali ne mislim da ova snimka mijenja stvarno neugodnu priču koja se dogodila.”

Martin Brundle, bivši vozač u Formuli 1 i komentator utrka

FIA bi trebala rezultate svoje istrage prezentirati F1 Komisiji početkom sljedećeg tjedna. Očekuju se potezi koji bi osigurali da se slične stvari nikad ne ponove, a još nije poznato što će biti s Masijem i hoće li on ostati direktor utrka i u 2022. godini.

Objava Brundle: Komunikaciju Masija i Wheatleyja neugodno je slušati pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.