“Sprint vikend” debitirao je još 2021., s izvornim formatom koji je imao kvalifikacije u petak, a rezultat te sesije predstavljao je mjesta na gridu za novu kratku utrku od 100 kilometara u subotu. Rezultat te kratke utrke je zatim predstavljao startne pozicije za glavnu utrku u nedjelju.

Po novome, petak će uključivati FP1 sesiju i standardne kvalifikacije za postavljanje startnih mjesta za nedjeljnu glavnu utrku, dok će subota uključivati kratku utrku od 100 km s dodatnom, prethodnom kvalifikacijskom sesijom pod nazivom Sprint Shootout.

Takve kvalifikacije bit će kraće od tradicionalnih kvalifikacija, sa SQ1 postavljenim na 12 minuta, SQ2 na 10 minuta i SQ3 na osam minuta, te zamjenjuju drugi slobodni trening, inače vožen subotom ujutro. Nove gume su obavezne za svaku fazu, mediumi za SQ1 i SQ2, a soft za SQ3.

Ovakva “nezavisnost” sesija znači da mogući incidenti neće ugroziti startne pozicije za glavu utrku, te bi vozači trebali imati više poticaja za riskantniju vožnju u utrci od 100 km, koja obično traje oko pola sata.

Bodovi za sprint utrku ostaju isti, s osam koji se dodjeljuju pobjedniku, sedam za drugo mjesto, šest za treće i tako dalje do jednog boda na osmom mjestu – i vozači i timovi će bilježiti bodove u svojim prvenstvima.

Uz azerbajdžansku stazu Baku City Circuit, druga mjesta održavanja F1 Sprinta za 2023. još su:

• Austrija (Red Bull Ring)
• Belgija (Spa-Francorchamps)
• Katar (Lusail Circuit)
• Sjedinjene Države (Circuit of The Americas)
• Sao Paulo (Interlagos)

Postupak za primjenu kazni na Sprint događajima postavljen je na sljedeći način: sve kazne nastale na prvom slobodnom treningu ili kvalifikacijama primjenjivat će se na glavnu utrku; sve kazne nastale u Sprint Shootoutu (kratkim kvalifikacijama) primjenjivat će se na sprint utrku; dok će se sve kazne zarađene u sprint utrci primijeniti na glavnu utrku.

Kršenje parc fermea rezultirat će startom iz boksa za sprint i glavnu utrku, dok će se kazne vezane uz pogonsku jedinicu primjenjivati samo na glavnu utrku, osim ako se ne radi i o kršenju parc fermea.

Današnji sastanak Komisije F1 uključio je i rasprave o korištenju pogonskih jedinica, uz odobrenje da se poveća broj motora s unutarnjim izgaranjem (ICE), turbopunjača, MGU-H i MGU-K elemenata za 2023. sa samo tri na četiri.

Objava Potvrđene promjene za sprint vikend pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Osnovna ideja novih pravila bila bi da se sprint utrka koja se vozi subotom u potpunosti odvoji od glavne utrke koja se vozi u nedjelju. Ideja je da obje utrke imaju zasebne kvalifikacije te da rezultati sprinta ne utječu na startni poredak glavne utrke.

Ovakav plan predstavio je šef Formule 1 Stefano Domenicali na posljednjem zasjedanju F1 komisije, a plan su podržali šefovi većine momčadi.

Budući da se nijedno pravilo ne može promijeniti bez FIA-e, šefovi momčadi su poslali zahtjev da se doneseni set pravila uzme u razmatranje te da se na posljetku donese i konačna odluka kako bi se pravila stavila na snagu.

Prvi plan novog formata vikenda je da se petkom, umjesto drugog slobodnog treninga, voze kvalifikacije za glavnu nedjeljnu utrku, a kvalifikacije za sprint utrku, da se voze subotom ujutro, prije same sprint utrke.

Naizgled jednostavna promjena pravila nosi i pojedine poteškoće. Kao najveći problem novog formata vikenda ističe se alokacija guma. Pirelli je tako već proizveo i poslao točno definirani broj guma za Azerbejdžan, te bi promjene ovog tipa svakako poremetile već dobro poznatu rutinu.

Prema trenutačnoj alokaciji guma za vikende, u kojima imamo i sprint utrke, svaki vozač dobiva 12 setova guma, 2 seta harda, 4 seta mediuma i 6 setova softa, a s takvom alokacijom je nemoguće dva puta voziti kvalifikacije.

Dva su moguća rješenja. Prvo je da se dozvoli da se sve korištene gume tijekom treninga i kvalifikacija i dalje mogu koristiti u utrci, a drugo je da se prve kvalifikacije za sprint utrku voze po sustavu jednog brzog kruga. Podsjećamo, takav sistem kvalifikacija gledali smo od 2003 do 2005, te definitivno takav sustav iziskuje manju potrošnju guma.

Ako ovaj set pravila bude implementiran, bit će to druga promjena kvalifikacijskog formata ove sezone. Prvu ćemo gledati već u Imoli, a o kojoj smo pisali u našim ranijim tekstovima. Jedno je sigurno, uzbuđenja neće manjkati.

Objava F1 u žurbi dovršiti nova pravila za sprint utrke do Bakua pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Za podsjetnik, Velike nagrade koje su organizirane prema tom novom formatu trkaćeg vikenda podrazumijevaju klasične jednosatne kvalifikacije u petak, sprint utrku na 100 kilometara koja se vozi u subotu te klasičnu, glavnu utrku u nedjelju. Startni poredak za sprint određuje se u klasičnim kvalifikacijama, da bi se u nedjeljnu utrku startalo prema konačnom poretku u sprintu.

Ove godine subotnji sprint smo gledali u Imoli, na Red Bull Ringu i na Interlagosu, dok će se u Svjetskom prvenstvu Formule 1 2023. broj sprint utrka udvostručiti.

Službeno je potvrđeno da će sprint utrke uključivati trkaći vikendi na stazama: Baku City Circuit u Azerbajdžanu, Red Bull Ring u Austriji, Spa-Francorchamps u Belgiji, Losail Circuit u Kataru, Circuit of the Americas u SAD-u te Interlagos u Brazilu.

“Vidjeli smo jako pozitivne reakcije na F1 Sprint tijekom prve dvije godine primjene i jedva čekamo omogućiti navijačima još više akcije sa šest takvih evenata u idućoj godini, uključujući i prvi američki F1 Sprint u Austinu. Uvođenje sprint utrka stvorilo je trkaće vikende koji uključuju tri dana kompetitivne trkaće akcije i donose više uzbuđenja fanovima ovog sporta, kao i dodatnu vrijednost ključnim sudionicima poput timova, TV kuća, partnera i samih staza”, rekao je predsjednik Formule 1 Stefano Domenicali.

Pri izboru staza na kojima će se voziti sprint iduće godine, čelnici Formule 1 u obzir su uzimali veći broj parametara. Vodilo se računa o tome koje staze pružaju dobre prilike za pretjecanja i blisko utrkivanje te svojim dizajnom osiguravaju kompetitivnu akciju na stazi tijekom sva tri dana trkaćeg vikenda.

Objava Potvrđeno koji će Grand Prix vikendi u 2023. uključivati sprint utrke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Druga je ovo sezona F1 u kojoj gledamo sprint format trkaćeg vikenda. Nagradni fond bodova u sprintu je ove sezone nešto izdašniji, a Formula 1 kaže da su povratne informacije navijača iznimno pozitivne.

Tim vođena, Formula 1 želi u 2023. godini povećati broj sprint utrka na šest, no ti planovi trenutno čekaju odobrenje predsjednika FIA-e Mohammeda Ben Sulayema.

Međutim, sprint utrka na Red Bull Ringu prošlog trkaćeg vikenda nije ponudila mnogo uzbuđenja u vrhu poretka. Naime, prve četiri pozicije su, u odnosu na kvalifikacije u petak, ostale nepromijenjene.

Staza u Spielbergu je tako postala upitno mjesto za održavanje ovakvog formata u budućnosti, a šef Mercedesa Toto Wolff je u svjetlu toga poručio kako vjeruje da će CEO Formule 1 Stefano Domenicali odabrati prave lokacije za održavanje sprint utrka u 2023. godini. 

“Ako u nekoga imam povjerenja da će odabrati prave lokacije za sprint, onda je to Stefano koji će protekli sprint u Austriji svakako uzeti u obzir. Mislim da je razlika u izvedbama timova glavni razlog zbog kojeg su sprintevi manje uzbudljivi.”

“Uz Verstappena koji je nestao u daljini, dvoboj Ferrarija bio je jedina zabava tijekom sprinta. Stoga smo mi iz Mercedesa ostali na ničijoj zemlji. Bilo je i onih koji su ostali daleko iza, a takvi su stvarali DRS vlakove. To nikada ne može biti dobra kratka utrka”, kaže Toto Wolff.

Iako sami sprintevi nisu donijeli veliko uzbuđenje subotom, čelnici Formule 1 su primijetili porast interesa gledatelja, budući da vikend koji uključuje sprint donosi akciju već u petak kada su kvalifikacije.

Drugačiji izgled satnice u takvom trkaćem tjednu su pozdravili i neki vozači, a najglasniji u tome je bio Daniel Ricciardo koji je pohvalio vikende koji sadržavaju sprinteve.

“Sviđa mi se. Da budem iskren, u takvom vikendu je petak malo zabavniji za vozača. Kada postoji nešto za što se treba boriti svaki dan, tada to ipak drži vikend i svaka sesija ima više svrhe.”

“Treninzi petkom tada ne pružaju luksuz da u dva sata sve ispravite, a zatim to ponovite i u subotu ujutro. Dakle, u sprint vikendima postoji samo jedan trening petkom. Veliki je to pritisak na sve, a tada ispliva kvaliteta.”

“Mislim da je raspored koji pruža sprint vikend dobar. To je i pomalo osvježavajuće. Mislim da će se povećati broj sprint vikenda iduće godine, a ja se slažem s time. Svaki put kada se svjetla ugase, adrenalin je veći”, poručuje Daniel Ricciardo.

Objava Wolff: Vjerujem Domenicalijevom odabiru odgovarajućih staza za sprint vikende pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Monegažanin se u uvodnoj fazi utrke ‘hrvao’ s momčadskim kolegom i trećeplasiranim u utrci, Carlosom Sainzom. Ipak, Leclerc je zadržao drugo mjesto i spremio je u džep sedam bodova.

Četvrtoplasirani završio je George Russell, dok je Sergio Perez imao odličan oporavak i završio je peti u sprint utrci. Esteban Ocon završio je na šestom mjestu, dok su bodove u sprint utrci osvojili još Kevin Magnussen i Lewis Hamilton

Tijek utrke

Sprint utrka nije ni počela, a desila se prava drama za Fernanda Alonsa i Zhoua. Naime, Alonso je jednostavno ostao ukopan u svoje startno mjesto na gridu. Mehaničaru mi nisu ni skinuli grijače za gume, a onda su ga odvukli u boks.

Zhou je imao problema s bolidom i ostao je na začelju poretka. Direktori utrke poslali su vozače u još jedan formacijski krug, a nakon njega utrka je normalno počekla.

Na startu utrke Verstappen je glatko obranio vodeće mjesto utrke od Leclerca, a situaciju iskorištava trećeplasirani Sainz koji s vanjske strane ima čistu liniju i prestiže Monegažanina. Odličan je start imao Sergio Perez, koji je napredovao brzo s 13. na 8. mjesto utrke.

Borba između Leclerca i Sainza nastavila se i u uvodnim krugovima utrke. Situacija je kulminirala u šestom krugu kada su se dva Ferrarija skoro dotaknula, ali na sreću Tifosa, sve je prošlo u redu.

U devetom krugu utrke Alex Albon dobio je pet sekundi kazne zato što je izbacio Landa Norrisa izvan granica staze. Predivnim potezom Perez prestiže sedmoplasiranog Micka Schumachera, a na nišanu mu je i Kevin Magnussen.

Sebastian Vettel imao je prilično dobru sprint utrku sve do 11. kruga, kada je pogođen od Albona. Četverostruki svjetski prvak odletio je u šljunak, ubacio je u ‘rikverc’ i vratio svoj Aston Martin u utrku. Sve to je, na Vettelovu žalost, uzalud, uzevši u obzir da je uvjerljivo zadnjeplasirani.

U 12. krugu Perez prestiže i petoplasiranog Estebana Ocona. Meksikanac leti kroz grid i sprint utrka savršeno mu ide u prilog s obzirom na jučerašnju kaznu. Sutra će Perez biti veoma blizu svojih rivala. U 22. krugu utrke Hamilton konačno prestiže Schumachera za osmo mjesto.

Borba između Britanca i Nijemca trajala je nekoliko krugova, a Hamilton se požalio da je Schumacher “barem četiri puta” izašao sa staze tijekom obrane pozicije. Kevin Magnussen bio je od velike pomoći svojem kolegi, s obzirom na to da mu je većinu borbe pružao podršku u vidu DRS-a.

Objava Verstappen iskoristio borbu Ferrarija u Austriji i odjurio do pobjede u sprint utrci pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozač Red Bulla je imao vrlo loš start. Ferrarijev Charles Leclrec ga je prestigao već prije prvog zavoja, a nakon toga počeo stvarati prednost na vrhu. Leclercov tempo je sve više opadao budući da je njegova prednja desna guma počela patiti od graininga.

Ta je značajka vratila nadu Maxu Verstappenu koji se potkraj sprint utrke svim snagama trudio da se nađe u dometu DRS-a. Max je toliko željenu prvu poziciju uspio dosegnuti u pretposljednjem krugu.
Verstappen je rekao da je, nakon što je postalo očito da se Leclerc muči, bilo samo pitanje trenutka kada će pronaći trenutak kojim će vratiti prvu poziciju.

„Charles se očigledno borio sa zrnatošću. Tada sam ga definitivno mogao sustići, a za prestizanje iskoristiti i pomoć DRS-a. To je više izgledalo kao igra čekanja budući da se svakim krugom činilo da je razlika između dva automobila sve veći u smislu vremena koja smo ostvarivali po krugu.“, rekao je Verstappen nakon utrke.

Unatoč prednosti u gumama, Verstappen je priznao da je trebalo dosta truda da dosegne bolid Charlesa Leclerca.

„Naravno, jednom kada uđete u sekundu bolidu ispred, vrlo je zeznuto potpuno mu se približiti. Kod ovih novih bolida, lakše je pratiti vozača ispred sebe, ali je i dalje jako teško sustići ga. I dalje trebate koristiti gume, a pogotovo teško je bilo doseći taj DRS prostor budući da smo bili na starim soft gumama.“

„Imali smo dobru malu bitku u ulasku u drugi zavoj nakon što sam mu se približio, no jasno je da smo imali malo više tempa na kraju utrke.“, dodao je Verstappen.

Branitelj naslova je rekao da treba analizirati što je točno pošlo po zlu na samom startu jer je previše okretanja kotača dovelo do lošeg starta. Verstappen je i upitan je li činjenica da je startao s prljave strane staze mogla biti razlog lošeg starta.

„Moj početak je bio užasan. Kada sam pustio kvačilo, kotači su se samo vrtjeli, bez vučne sile. Zbog toga je moj start bio vrlo, vrlo loš.“

„Mislim da je Lando, koji je također startao s prljave strane, imao pristojan start, Stoga nema opravdanja.
Moj je start bio užasan. Iz nekog razloga, nisam imao sinkronizaciju prijenosa. Da, moram vidjeti što je točno pošlo po zlu.“, izjavio je Max Verstappen.

Objava Max Verstappen: Sprint u Imoli je bio igra čekanja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Globalne okolnosti u 2020. godini su vodstvo Formule 1 natjerali da većinu utrka smjeti na europski kontinent. U toj su se godini bolidi vraćali na neke iz prošlosti poznate staze. U kalendar je tako na mala vrata ušla, a u velikom stilu ostala Velika nagrada Emilije-Romagne.

Značajna i po mnogima kultna Imola se vrlo dobro snalazi u ulozi staze povratnice u Formulu 1. Na ovoj se stazi neprekidno vozilo od 1980. pa sve do 2006. godine, no potom slijedi pauza od trinaest godina neaktivnosti. Prošle i pretprošle godine ova je staza bila domaćin bolidima Formule 1. Jedna suha i jedna mokra utrka su ovu stazu ponovno učinile atraktivnom. Po svemu viđenom, Imola je, za razliku od, primjerice, Mugella ili Portimaa, pokazala potencijal za ostanak u kalendaru svjetskog prvenstva.

Staza Enzo i Dino Ferrari je ovog ožujka dobila sjajan poklon, ugovor koji jamči da će Velika nagrada Emilije-Romagne ostati punopravna članica kalendara Formule 1 do 2025. godine. Imola je, uz Monzu, tako (p)ostala druga talijanska staza koja će idućih nekoliko godina dočekivati bolide Formule 1.

“Oduševljen sam što ćemo naše izvrsno partnerstvo s Imolom nastaviti do 2025. godine i to kroz održavanje Velike nagrade Emilije-Romagne. Imola je kultna staza i dio povijesti ovoga sporta. Organizatori su odradili nevjerojatan posao organizirajući dvije utrke tijekom pandemije.”

“Za naše talijanske navijače je vrlo ponosan trenutak to što je njihova zemlja domaćin dvjema utrkama, a navijači diljem svijeta su sretni što će ovu fantastičnu stazu vidjeti u kalendarima svjetskog prvenstva idućih godina”, rekao je izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali koji je i sam rođen i odrastao u talijanskom mjestu Imoli.

Talijanski navijači u Imoli nikada nisu razočarali, a ove godine Ferrari na svoju stazu i pred svoje glasne navijače stiže kao vodeći. Višegodišnji miljenik Tifosa Charles Leclerc ove sezone ostvaruje ono što navijači Ferrarija godinama priželjkuju. Vodeći čovjek u prvenstvu hladne glave ulazi u vikend Velike nagrade Emilije-Romagne.

“Italija je za nas uvijek nevjerojatna, stoga jedva čekam da budem tamo. Radimo izuzetno dobro od početka sezone, a ja takav tempo želim zadržati i ne pretjerivati za našu domaću utrku. Moramo pokušati upravljati razvojem na najbolji mogući način.”

“Na domaćem terenu je uvijek napeto. Prošle godine sam, primjerice, u Monzi imao napeto utrkivanje s Hamiltonom. U ovu utrku ulazim pokušavajući ne razmišljati o tome gdje smo. Iako će tribine izgledati posebno drugačije, s više crvene boje, pokušat ću se usredotočiti na svoj posao i ne razmišljati o poziciji u prvenstvu i lokaciji”, najavljuje Charles Leclerc.

Osim za Ferrari, utrka u Imoli će biti domaća i za AlphaTauri čija se tvornica nalazi u Faenzi, gradiću petnaestak kilometara udaljenoj od staze. Alphin AT03 je osvajao bodove u sve tri ovosezonske utrke, no vozači nisu ostvarivali onako visoke rezultate kao u prošloj sezoni. U nadolazeći vikend obojica vozača ulaze jako motivirani ostvariti najbolji ovosezonski rezultat.

“Bilo bi lijepo da u Imoli napravimo rezultatski iskorak. To je staza koja mi se jako sviđa. Za početak, staza se nalazi nadomak naše tvornice, stoga bismo mogli imati više navijača nego inače. Staza je tehnički vrlo zanimljiva s mnogo jedinstvenih zavoja. Uvijek sam sretan kada tamo vozim jer sam znao imati dobre rezultate.”

“Pretjecanje je prilično zeznuto jer je staza uska, pa će se biti važno usredotočiti na kvalifikacije u petak, a nakon toga se suočavate s dodatnim izazovom sprint utrke u subotu koja je još jedna prilika za osvajanje bodova”, motiviran je Pierre Gasly.

“Ovo će biti zanimljiv vikend jer dolazimo na domaću stazu, a prvi put ove sezone imamo sprint format. Prošle godine sam se brinuo za kvalifikacije u vikendima kad je sprint jer to znači da imamo samo jedan trening prije kvalifikacija. Sada se ipak osjećam samopouzdanije jer je Imola staza koju dobro poznajem budući da sam na njoj odvozio puno krugova.”

“Također, sada znam kako pristupiti sprintu i nadam se da ćemo završiti u bodovima. Već neko vrijeme živim u Italiji, stoga će mi ovo definitivno biti domaća utrka. Ne moram boraviti u hotelu već u svojoj kući koja je nadomak staze. To će mi omogućiti da se koncentriram na utrku”, rekao je Yuki Tsunoda.

U prve tri ovosezonske utrke najviše su nas zabavljali izvedbe Ferrarija i Red Bulla koji su se izmjenjivali na vrhu poretka utrka i kvalifikacija, no ipak, Mercedesov George Russell se nekako iz prikrajka i neočekivano prometnuo u drugog čovjeka prvenstva. Za mladog će Britanca nadolazeća Velika nagrada Emilije-Romagne biti vrlo izazovna. Russellov W13 možda ne plijeni pažnju svojim performansama na stazi, no George je u prve tri utrke pokazao smirenost i staloženost u nastupima, iskorištavao prilike koje su se pružale i vrijedno prikupljao bodove.

Iako u dosadašnjim utrkama nisu imali okršaje na stazi, Russell u ovaj trkaći vikend ulazi kao prvi pratitelj Charlesa Leclerca u poretku vozača. Mladi Britanac zasigurno neće tako lako nekome prepustiti drugo mjesto poretka, no Russell nije završio niti jednu od posljednje dvije utrke u Imoli, stoga će morati imati veliku fokusiranost tijekom čitavog vikenda.

2020. godine kada se F1 vratila na ovu stazu, Russell je kao vozač Williamsa neslavno napustio Imolu. U toj je utrci upisao „DNF“ nakon što se pod uvjetima sigurnosnog automobila, ničim izazvan zabio u zid. Iduće godine Russellov Williams je pokazao veliki napredak, pa je i Russell išao do samih granica. U tome je znao i pretjerati, pa je VN Emilije-Romagne 2021. završio sudarom s Mercedesom Valtterija Bottasa u 32. krugu. Kada se godinu kasnije osvrnuo na svoje ponašanje prema Bottasu koje je uslijedilo nakon tog sudara, Russell je znao da to nije bio njegov najsvjetliji trenutak u Formuli 1.

“Ako se osvrnem na to kako sam to riješio, vjerojatno bih se nasmijao samom sebi i rekao ‘što si to radio?’ izgledao sam kao idiot. Da budem iskren, na trenutak sam bio izgubio kontrolu”, Russell se osvrnuo na prošlogodišnji sudar s Bottasom.

Ovotjedna aktualnost je i povratak sprint utrke. Nakon što smo se prošle sezone upoznali s formatom sprint utrke i uopće s formatom trkaćeg vikenda koji sadrži sprint, ove će sezone ishod sprint utrke uveseliti veći broj vozača. Silverstone, Monza i Interlagos su bile tri stanice na kojima smo lani gledali sprint, a ove su sezone za tu namjenu određene Imola, Spielberg i ponovno Interlagos.

Prošle je sezone pobjednik sprint utrke zaslužio naslov pole sittera, osvajača pole pozicije. To je tada zasmetalo mnogima, a najglasniji su u tome bili Nijemci Sebastian Vettel i Nico Rosberg. To će, rekli su, kompromitirati povijesne rezultate budući da je disciplina sprint utrke novost.

“Pole poziciju zaslužuje onaj vozač koji odvozi najbrži krug na kvalifikacijama. U ovom jednom slučaju to neće puno utjecati, no budemo li imali desetak sprint utrka u budućnosti, to će se čudno odraziti na povijesne rezultate. To je nova disciplina koju nisu imali prije 50 godina, stoga više priliči da dodamo novi stupac statistici”, rekao je Sebastian Vettel prošle godine prije premijerne sprint utrke.

“Ovo definitivno nije ispravna odluka. Pole pozicija zaslužuje pripasti onome tko na kvalifikacijama napravi najbrže vrijeme. Ovo bi moglo potpuno ugroziti povijesne F1 statistike”, složio se Nico Rosberg.

I doista, čelništvo Formule 1 je uvažilo ove kritike, stoga će, kako bi se spriječile te povijesne anomalije, naslov osvajača pole pozicije ovog i svakog sljedećeg vikenda koji bude sadržavao sprint, pripasti vozaču koji najbrže vrijeme postavi u kvalifikacijama koje su na rasporedu u petak. Ta pole pozicija će mu omogućiti da sprint utrku starta s prvog startnog mjesta, a nije na odmet ponoviti da se startni poredak utrke formira prema rezultatima subotnjeg sprinta.

No, osim tih formalnih promjena, ovosezonske sprint utrke će vozačima donijeti veći „nagradni fond“, a to bi se moglo osjetiti u poretku prvenstva. Lani je važilo pravilo da vozač koji sprint utrku završi prvi, dobije tri boda, drugoplasirani dva, a treće plasirani jedan bod.

Ove su sezone ulozi povećani, stoga će vozač koji sprint utrku završi kao prvoplasirani na svoj bodovni konto upisati novih osam bodova, drugoplasirani sedam, trećeplasirani šest i tako redom do osmoplasiranog koji će zaslužiti jedan bod.
I još jedan kratki podsjetnik; Sprint utrke Formule 1 se voze sto kilometara. Prilikom sprint utrke vozači mogu birati na kojim gumama će startati i nemaju obvezu zaustaviti se u boksu, ali ako žele mogu to učiniti.

Spomenuta sprint utrka će utjecati i na raspolaganje gumama. Umjesto 13 kompleta guma, koliko je uobičajeno, ovog vikenda timovi će na raspolaganju imati 12 setova guma. Dva seta hard guma C2 smjese, četiri seta C3 mediuma i šest setova C4 soft guma bi trebalo biti sasvim dovoljno za sve sesije ovoga vikenda. Timovi će na raspolaganju imati i gume za mokre uvjete koje bi se po prognozama trebale pojaviti na stazi.

“Imola je oldschool staza. Izazovna je jer na njoj pretjecanje može biti nezgodno. Općenito govoreći, Imola je, kao i dosta staza u kalendaru, staza srednje težine za opterećenje guma. To znači da bismo mogli vidjeti malo manju evoluciju staze nego što smo navikli. Ovo su samo neki od čimbenika koje će timovi morati uzeti u obzir prilikom utvrđivanja strategije guma ovoga vikenda koji sadrži i sprint utrku”, rekao je Pirellijev Mario Isola.

Staza Enzo i Dino Ferrari je dugačka 4,9 kilometra, ima 19 zavoja, a na nedjeljnoj će utrci bolidi obići stazu 63 puta. Ova zavojita staza ima samo jednu DRS zonu i to na startno-ciljnom pravcu. Rekord kruga u utrci je 2020. godine postavio Lewis Hamilton, a iznosi 1:15.484.

Prvi slobodni trening je na rasporedu u petak u 13:30 sati, a istog dana u 17 sati voze se kvalifikacije.

Subota donosi drugi slobodni trening u 12:30 sati. Treći slobodni trening ovoga vikenda ne postoji već se u subotnjem popodnevnom terminu vozi sprint utrka koja će početi u 16:30 sati. Nedjeljna utrka za Veliku nagradu Emilije-Romagne počinje u 15:00 sati.

VN Emilije-Romagne, Imola (Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari), 22. - 24. travnja 2022.
Petak 22. travnja        1. slobodni trening   13:30
                         Kvalifikacije         17:00
Subota 23. travnja       2. slobodni trening   12:30
                         Sprint                16:30
Nedjelja 24. travnja     Utrka                 15:00

Glasna atmosfera na tribinama, uzbuđenja koja počinju već u petak, sprint utrka i svi bodovi koje ona donosi, pa i mogućnost kiše u danima trkaćeg vikenda – sve su to preduvjeti za nezaboravni F1 vikend; Pozornica je spremna.

Objava Najava VN Emilije-Romagne: Nova mladost Imole pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Za Svjetsko prvenstvo Formule 1 2022. tri Grand Prixa na kojima ćemo gledati subotnje sprint kvalifikacije su Velika nagrada Emilije Romagne (Imola, 22. – 24.04.), Velika nagrada Austrije (Red Bull Ring, 08. – 10.07.) i Velika nagrada Brazila (Interlagos, 11. – 13.11.).

Vodstvo Formule 1 predstavilo je novi format prošle godine – sprint utrku dužine 100 kilometara, kojom su se određivale startne pozicije za glavnu nedjeljnu utrku. Postojao je plan prema kojem bi ove godine bilo više trkaćih vikenda sa sprint kvalifikacijama, no zadnjih se tjedana dosta govorilo o neslaganju pojedinih timova s uvjetima, odnosno budžetom predviđenim za održavanje tih dodatnih utrka.

Naposljetku je odlučeno da će i ove godine sprint biti vožen na tri Grand Prixa. Ono što se razlikuje u odnosu na prošlu godinu je količina bodova koji će se dijeliti za plasman u sprintu. Lani su bodove osvajala samo prva trojica, a ove godine će čak osam vozača dobivati bodove – pobjednik sprinta osam, drugoplasirani sedam i tako po bod manje do osmog mjesta koje će biti nagrađeno jednim bodom.

Također, riješen je spor oko toga što se računa kao pole position u ovim trkaćim vikendima. Prošle godine se pobjedniku sprinta u statistiku pisao pole position, dok će u novoj sezoni pole position biti osvajanje prvog mjesta u klasičnim kvalifikacijama u petak. Ostaje princip da se klasičnim kvalifikacijama određuje startni poredak za sprint, a na temelju rezultata sprinta slagat će se startni grid za glavnu utrku.

“Nakon revizije tri sprint eventa održana u 2021. i prepoznavanja da taj kreirani format donosi benefite našem sportu, tri sprint eventa predložena su za 2022. godinu, uzimajući u obzir da je to razuman broj s obzirom na to da su timovi već pod velikim pritiskom u ovoj sezoni zbog uvođenja velikih promjena u pravilima. Komisija je jednoglasno prihvatila tri sprint eventa za nadolazeću sezonu, uključujući određeni broj noviteta u format sukladno povratnim informacijama dobivenim od navijača, predstavnika medija i timova”, stoji u priopćenju.

Predloženo još mora ratificirati World Motor Sport Council u narednim tjednima.

Objava Potvrđeno održavanje triju sprint utrka u F1 2022. s većim bodovnim ulogom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Red Bull će na startu Velike nagrade Velike Britanije imati vozača na pole positionu i vozača na samom začelju poretka. Max Verstappen bio je u subotu na jednoj strani medalje, pobijedivši u sprint kvalifikacijama i osvojivši pole position. S druge strane bio je Sergio Perez.

Već od starta stvari nisu išle idealno za njega i izgubio je dvije pozicije. Fernando Alonso se izvrsno probio na peto mjesto, a iza njega su vozili Lando Norris i Meksikanac u Red Bullu. U petom krugu Norris je žestoko pritiskao vozača Alpinea, Perez bio odmah u priključku, a onda na izlasku iz zavoja Chapel izgubio kontrolu i izletio sa staze.

Uspio je Checo nekako izbjeći udarac u zaštitnu ogradu i nastavio je s utrkom. Vozio je na 18. mjestu, a onda ga je momčad krug prije kraja pozvala u boks. Startat će nedjeljnu utrku s posljednjeg, 20. mjesta.

“Imao sam loš start pa pokušavao vratiti pozicije. Kontrolirao sam brzinu, dozirao s gasom na izlasku iz zavoja i onda sam jednostavno izgubio bolid. Vrlo rano u toj situaciji sam postao samo putnik. Velika šteta i jako mi je žao zbog momčadi.”

“Bio je to vrlo loš dan s moje strane, ali nova je prilika pred nama i veselim joj se. Nadam se da ćemo moći sve odraditi kako treba i umanjiti štetu koja se dogodila danas”, komentirao je Perez.

Meksikancu Silverstone nekako nije suđen. Lani je morao propustiti obje utrke na britanskoj stazi jer je obolio od koronavirusa, a sada ga je zadesio novi peh. Od 2011. pa do danas na britanskom tlu nije uspio ostvariti bolji plasman od šestog mjesta.

O uzrocima izlijetanja kaže: “Mislim da sam uhvatio prljavi zrak i to je otežalo situaciju. Baš sam se jako mučio s vožnjom u prljavom zraku, a ne znam je li to povezano s manjom količinom goriva na početku utrke ili nečim sličnim, ali nakon starta utrke baš je bilo mučenje. Vjerojatno smo se ovdje mučili najviše do sada.”

Red Bull je zatražio dozvolu od FIA-e za detaljnu sigurnosnu provjeru bolida uoči današnje utrke, usprkos parc ferme pravilu, a Meksikanca od 16 sati čeka vrlo težak zadatak probijanja s 20. mjesta. Sasvim sigurno, Checo će biti jedan od zanimljivijih vozača za praćenje tijekom utrke.

Objava Perez: Uletio sam u prljavi zrak i onda postao samo putnik pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na stazi Silverstone u sklopu Velike nagrade Velike Britanije, desete utrke Svjetskog prvenstva Formule 1 2021., održane su prve sprint kvalifikacije. Novi format, kratka utrka na 100km, kojom su određivane startne pozicije za glavnu, nedjeljnu utrku.

Na debiju tog novog formata, najbolje se snašao Max Verstappen, koji je sa svojim Red Bullom odmah na startu uspio zaskočiti Lewisa Hamiltona pa odjuriti do pobjede. Mercedesov je as u petak bio najbrži u klasičnim kvalifikacijama, ali ovoga se puta morao pomiriti drugim mjestom i čestitati Nizozemcu na pobjedi u sprint kvalifikacijama te na osvajanju pole positiona.

Treće i četvrto mjesto zadržali su vozači koji su te pozicije zgrabili još u petak kasno poslijepodne – Valtteri Bottas u drugom Mercedesu i Charles Leclerc u Ferrariju. Najveći tragičar sprint kvalifikacija bio je Sergio Perez, koji je nakon izlijetanja svoj Red Bull držao na 18. mjestu pa na kraju morao odustati.

Iako je glavni događaj ostala nedjeljna utrka, koja donosi i najveći broj bodova za Svjetskog prvenstvo, kad je Velika nagrada Velike Britanije u pitanju, s posebnim se zanimanjem čekalo subotnje poslijepodne i debi sprint kvalifikacija, zbog čijeg je testiranja cijeli vikend i poprimio prilično neobičan raspored.

Vozači su u petak vozili jedan trening pa klasične kvalifikacije, na kojima su određivali startne pozicije upravo za tu sprint utrku od 17 krugova, utrku koja će odlučiti od izgledu startnog grida za nedjeljni glavni događaj, ali koja donosi i nešto malo bodova – tri za prvo, dva za drugo i jedan za treće mjesto. Još vrijedi naglasiti da za sprint kvalifikacije vozači imaju slobodan odabir guma i nemaju obavezu ulaziti u boks.

Najbrži je u klasičnim kvalifikacijama bio Lewis Hamilton u Mercedesu, koji je tako nakon više od dva mjeseca uspio zadati jedan udarac Maxu Verstappenu i Red Bullu. Nizozemac je sprint kvalifikacije morao započeti s druge pozicije, a iz drugog reda kretali su Valtteri Bottas i Charles Leclerc.

Glavno je pitanje bilo koliko će vozači biti spremni riskirati u toj kratkoj utrci i vrijedi li ići “na nož” zbog jedne ili dvije pozicije boljeg plasmana na startu nedjeljne utrke, ako uzmete u obzir da vas i najmanja pogreška ili sudar mogu baciti sasvim na začelje.

Vremenski uvjeti bili su odlični. Stazu Silverstone obasjalo je sunce, uz temperaturu zraka od 27° Celzija. Uoči starta, temperatura asfalta bila je 49°. Britanska publika ponovno je napunila tribine oko staze i sve je bilo spremno za kratku, ali intenzivnu akciju.

Vozači su uglavnom odabrali srednje tvrde gume – s iznimkom Bottasa, Alonsa, Ocona i Raikkonena, koji su odlučili riskirati sa softom.

Kad su se ugasila crvena svijetla Verstappen je imao puno bolju reakciju i jurnuo ispred Hamiltona. Britanac je u nastavku prvog kruga dvaput pokušavao napasti, ali Red Bullov vozač uspio je obraniti prvu poziciju i onda se osloboditi pritiska.

Bottas nije uspio iskoristiti svoje mekše gume i ostao je na trećem mjestu, ispred Leclerca. Najveći dobitnik na startu bio je Fernando Alonso, koji je zaradio čak šest pozicija i došao iza Ferrarija. Iza Španjolca bili su Lando Norris i Sergio Perez.

Ono čega su se svi pribojavali, nekakvog sudara u gužvi, dogodilo se Georgeu Russellu i Carlosu Sainzu. Bio je to lagani dodir, ali Williamsov vozač pao je na deseto, a Ferrarijev Španjolac daleko na 18. mjesto. Suci su najavili istragu tog incidenta za period nakon utrke. Izvrtio se u prvom krugu i Haasov Nikita Mazepin.

Nakon prva dva kruga situacija se prilično stabilizirala, a najveća se bitka vodila za peto mjesto, gdje se Alonso grčevito branio ispred Norrisa. Odmah iza njih bio je Perez u Red Bullu, no njemu se dogodila totalna katastrofa u šestom krugu, kad je izgubio kontrolu nad bolidom i izletio sa staze. Uspio je izbjeći udarac u zaštitnu ogradu, ali pao je na 19. mjesto. U istom krugu, Norris je konačno uspio proći Alonsa, koji se već našao pod pritiskom Daniela Ricciarda.

Australac je nekoliko krugova tražio put, a pronašao ga je u devetom krugu i oteo Alonsu šesto mjesto. U top deset bili su još Vettel, Russell i Ocon. Sainz se do desetog kruga uspio probiti do 12. mjesta, a Perez je u tim trenucima bio 18. Moglo se primijetiti da vozači koji su startali na softu polako upadaju u probleme.

Hamilton je odvozio najbrži krug, ali sedam krugova do kraja njegov je zaostatak bio sekundu i šest desetinki. Jednostavno se nije uspio približiti Verstappenu dovoljno blizu da bi ga mogao napasti. Putem radio veze nekoliko je puta ponavljao da daje sve što ima, ali Max je bio neuhvatljiv. Kod vodećih su se već mogli vidjeti i tragovi potrošnje guma, iako su bili na mediumu. Prednja desna bila je problematična i kod Verstappena i kod Hamiltona. Usprkos tome, Max je četiri kruga prije kraja odvozio novi najbrži krug.

Alonso je opet bio u obrambenom gardu, pritiskao ga je Seb Vettel u Aston Martinu. Nešto niže u poretku, lijepo pretjecanja Carlosa Sainza – uspio se ugurati ispred Gaslyja na 11. poziciju i već se krug kasnije posvetio napadu na desetog Ocona.

Na vrhu promjena nije bilo. Hamilton je odustao od jurnjave za Verstappenom, krug prije kraja razlika je narasla na tri sekunde. Red Bullov vozač odradio je odličan posao i zgrabio pobjedu u prvim sprint kvalifikacijama u Formuli 1. Uzeo je i tri boda, dok su Hamiltonu pripala dva za drugo mjesto. Pole position se također piše Verstappenu, koji će u nedjelju od 16 sati startati s prve pozicije.

Treći je ciljem prošao Bottas, četvrti Leclerc pa McLarenov dvojac. Alonso se obranio od Vettela, a među prvih deset završili su još Russell i Ocon, ispred Sainza. Španjolac se uspio dosta dobro oporaviti od početnog šoka i spasiti koliko se spasiti dalo.

Objava Verstappenu pobjeda u prvim sprint kvalifikacijama u Formuli 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.