BUZET – Istarski grad Buzet mjesto je hrvatskog slavlja u automobilizmu. Osvojen je novi naslov prvaka Europe kojeg u svoje vitrine nosi ponajbolji domaći automobilist, 23-godišnji Riječanin Matija Jurišić, matično član Autokluba RI autosport, a u okvirima hrvatskog prvenstva brani boje AK Župa dubrovačka, vodeće ekipe brdskog prvenstva.

Na stazi Most-Peničići dugoj 5.001 metara održana je 45. Međunarodna utrka brdskog auto sporta Buzetski dani 2026. u organizaciji Auto kluba Buzet, nastupom 211 vozačica i vozača u konkurenciji FIA  European Hill Climb Championship, automobilističkog prvenstva Starog kontinenta na brdskim stazama, a ujeno i FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone i državnih prvenstava Hrvatske i Slovenije za moderna vozila Kategorija I i II, te historic-povijesna vozila.

Njima se u trodnevnom programu priključilo i 30-ak promo vozača, a na buzetskoj stazi odlučivalo se o ovogodišnjem naslovu prvaka Europe Kategorije I. Matiji Jurišiću, do Buzeta s tri boda prednosti ispred dvojice konkurenata, Austrijanca Kevina Raitha i pet bodova Švicarca Reta Meisela presudna je bila pobjeda FIA Grupe 4. Jurišić je to, brzopotezno, izuzetnim vremenima ostvario i tako zadržao prednost s neto 211 osvojenih bodova i sedam ovogodišnjih pobjeda, od kojih je ova buzetska bila 26. u njegovoj europskoj karijeri posljednjih pet godina nastupa.

Jurišiću je ovo drugi naslov prvaka Europe poslije 2024. godine, kojeg je također proslavio u Buzetu, koji je tradicijski već nizom godina domaćin odlučujuće utrke. Već ranije Jurišić je ostvario, treću godinu za redom, pobjedu i naslov prvaka FIA Grupe 4, dok je pobjednik FIA Grupe 1 Meisel u konačnici završio sezonu sa 208 bodova, ujedno najbolje plasirani vozač buzetske Kategorije I petog mjesta ukupno. Raith je osvojio treće mjesto FIA Grupe 2 i u Buzetu sa 188 bodova zaključio sezonu na trećem mjestu ukupno za 2026. godinu.

Naslov prvaka Kategorije II i prije Buzeta osigurao je Talijan Antonino Migliuolo (pseudonim O*Play), te se tako upisao u povijest brdskog prvenstva Europe kao prvi i jedini vozač koji je godinu za godinom prvo osvojio naslov prvaka Kategorije I, a potom i Kategorije II.

FRANCUZ KEVIN PETIT POBJEDNIK 45. IZDANJA

Najuspješniji sudionik i ukupni pobjednik ovogodišnje utrke bio je Francuz Kevin Petit u prototipu Nova Proto NP01 uz ukupno vrijeme dviju vožnji 4:20,522 minuta. On je ujedno, tijekom drugog prolaska stazom ostvario i najbolje vrijeme dana 2:09,109 minuta prosjekom 139,444 km/sat. Drugoplasirani Čeh Petr Trnka (Nova Proto NP 01.2C) zaostao je 1,814 sekundi, dok je treći Španjolac Joseba Iraola Lanzagorte (Nova NP01) bio sporiji 4,137 sekundi. Među prvih deset ukupnog poretka samo su dvojica vozača Kategorije I, peti Švicarac Reto Meisel u Mercedes Benzu SLK 340 i deseti Poljak Karel Krupa ( (Škoda Fabia CT).

Najbolje plasirani hrvatski automobilist Konavljanin Niko Pulić (Lamborghini Huracan ST) bio je 17. ukupno, osvojivši tako „generalku“ hrvatske Kategorije I, potom Buzećanin Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport) u Porscheu 911 GT3, ujedno najbolje plasirani istarski automobilist, dok je europski prvak Matija Jurišić bio 26. ukupno za upravljačem Peugeota 308 1.6 TCR, koji ga je doveo do laskave titule, kao jednog od tek trojice hrvatskih vozača na tronu Europe (Pulić tri puta, Muhvić jednom i sada Jurišić dva puta). Očekivani dvoboj i moguća odluka o hrvatskom prvaku Kategorije I i prije zadnje utrke u Dubrovniku je izostao. Uspješniji je bio Prodan, dok je Dejan Dimitrijević (AKK Fly with Kolman Zagreb, Seat Leon) zbog tehničkih poteškoća bio slabije plasiran. U Dubrovniku se odlučuje, kroz 20-ak dana, prvak zbog „samo“ jednog boda razlike.

Utrka je dugo potrajala, uz pauze punih deset sati, sat manje od prošlogodišnje, a jedan od glavnih uzroka je podosta izlijetanja uglavnom u zaštitne ograde, pa čak deset posto sudionika nije završilo u službenim rezultatima. Uz pozdravne govore Damira Rupene, predsjednika AK Buzet i Roberta Markta, predsjednika Hrvatskog auto i karting saveza utrku je otvorio buzetski gradonačelnik Damir Kajin. Europa je okončana velikim rezultatom, a hrvatsko prvenstvo završava u Dubrovniku kroz tri tjedna.

Autor: Miroslav Krpan

Objava 45. Buzetski dani: Matija Jurišić osvojio drugi naslov europskog prvaka pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Piše: Miroslav Krpan

ILIRSKA BISTRICA –  Najstarija i najznačajnija slovenska sportska automobilistička manifestacija, u organizaciji nacionalne asocijacije AŠ Slovenija, 32. izdanje Međunarodne auto utrke „GHD I feel Slovenia Ilirska Bistrica 2026.“, bila je svojevrsni spektakl, koji je potrajao i dulje od očekivanog, za 221 sudionika iz 16 europskih zemalja. Na stazi Ilirska Bistrica-Šembije, dugoj 5.010 metara, vozila se deveta, pretposljednja utrka sezone za bodove trona Europe, ali i tri državna prvenstva: Slovenije, Hrvatske i Austrije.

Uz more dobrih rezultata pojedinaca, posebno u okviru hrvatskog prvenstva, posebni značaj ima uspjeh što ga je polučio zasigurno najbolji hrvatski automobilist mlade generacije, još uvijek junior, 23-godišnji Riječanin Matija Jurišić, matično član AK RI autosport, u svom Peugeotu 308 TCR 1.6, kojim se dovezao do jubilarne 25. pobjede u okviru svoje FIA grupe u nastupima na utrkama Europskog prvenstva posljednje tri sezone. Ali, nije bilo lako, no na kraju se veseljem i radošću zaboravilo na sve nedaće s kojima se suočio. Jer, poslije slovenskog nastupa, utrku prije kraja sezone što se vozi kroz dva tjedna u Buzetu, Jurišić je zasjeo na vrh bodovne ljestvice Kategorije I, uz prednost (bruto) 19 bodova ispred sada novog pratitelja Austrijanca Kevina Raitha (FIA Grupa 2) i još dva boda više dojučerašnjeg višemjesečnog vodećeg Švicarca Reta Meisela (FIA Grupa 1).

Jurišić je na prvom treningu učinio jednu pogrešku prošavši kroz šikanu (usporenje) čime je imao tek treće vrijeme, da bi već u slijedećem bio gotovo ravan vremenu prošlogodišnjeg rekorda staze Grupe 4 kojeg je osobno odvezao, te kao najbolji u grupi čekao nedjeljni nastup. Obzirom da Jurišić iz prolaza u prolaz pojedinom stazom gotovo uvijek vozi brže i brže, očekivalo se to i prvim prolaskom za konačne bodove. No, bio je sporiji više od sekundu za konkurentima, da bi, sad već pomalo i nervozan, drugu vožnju odradio u stilu pravog asa, šampiona kakvi se rijetko vide. Vozeći 2:31,671 minutu, prosjekom 118,9 km/sat, što je novi rekord staze Grupe 4, nadmašuje konkurenciju i ukupnim vremenom dviju vožnji 5:06,577 minuta za 786 tisućinki ostavlja iza sebe ovog puta najvećeg rivala Mađara Norberta Nagyja (BMW E46 1.8T). Novih 25 bodova, velikih kao brdo, donose prednost, tim više jer je Švicarac Reto Miesel, ovog puta u Mitsubishi Lanceru Evo V tijekom drugog treninga izletio i odustao od daljnjeg nastupa, te ostao bez bodova.

Matija Jurišić, na ovoj utrci jedini hrvatski vozač u okviru FIA European Hill Climb Championship Prvenstva Europe, istinski je junak kojem je na putu drugog naslova (prvi osvojio 2024.) najboljeg vozača Europe još samo nastup i pobjeda na našoj naj-naj stazi u Buzetu. E, pa sretno Matija !!

DIMITRIJEVIĆ PROŠETAO DO POBJEDE

Zanimljivo je bilo i hrvatsko prvenstvo. Dejan Dimitrijević (AKK Fly with Kolman, Seat Leon) iza sebe je ostavio trojicu hrvatskih europskih prvaka. Izvrstan je rezultat, 14.mjesto ukupnog poretka utrke ostvario i u međunarodnoj konkurenciji, a u poretku Kategorije I za PH drugi je bio Tomislav Muhvić (AKK Petar Klepac, Mitsubishi Lancer Evo IX) s 9,165 sekundi više na kontu od Dimitrijevića, potom Matija Jurišić (PH vozi za AK Župa dubrovačka) +9,432, a četvrti Niko Pulić (AK Konavle, Lamborghini Huracan) +11,414 sekundi.

Najuspješniji hrvatski vozač Kategorije II, ujedno i Grupe 19 bio je Petar Dajak (AK Split Motorsport, Formula Renault Tatuus), a među pobjednicima grupa za PH posebno vrijedi istaknuti ove sezone „nedodirljivog“ Borisa Katića (AK Župa dubrovačka, Citroen Saxo) koji se jedini ponosi sa svih sedam pobjeda neke od grupa, a njegova je Grupa 4. Preostali pobjednici po grupama sedme utrke Prvenstva Hrvatske su: Dejan Dimitrijević, Niko Pulić, Matija Jurišić, Toni Ivanić (AK Opatija Motorsport, Peugeot 208 R2) u Grupi 5, Igor Nikolaus (AK Ozalj, Peugeot 106) u Grupi 6, Sandi Peteh (AK Dubrovnik Racing, Honda Civic) u Grupi 7 i Anton Nežić (AKK Fly with Kolman, Renault Clio 3) u Nacionalnoj klasi. Najuspješniji junior je Matija Jurišić, a ekipa Auto klub Župa dubrovačka.

Niz pobjeda u prvenstvu povijesnih vozila nastavili su i Ante Gaćina (AKK Rogoznica) u Kategoriji A i Sandro Poldrugovac (AK Buzet Autosport) u Kategoriji B.

TRIJUMF BRAĆE PETIT

Ukupni pobjednik 32. izdanja bistričke utrke je Francuz Sebastien Petit (Nova NP01-2 Turbo) koji je za 651 tisućinku sekunde u dvije vožnje bio uspješniji od mlađeg brata Kevina Petita (Nova Proto NP01), kojem je pripala pobjeda u bodovanju Prvenstva Europe. Treći je bio Čeh Petr Trnka (Nova Proto NP01-2 C), dok je u prvom nastupu Kategorije II izvrstan četvrti bio Makedonac Igor Stefanovski, svojevremeno trostruki europski prvak skupina iz Kategorije I.

Najbolje vrijeme polučio je Sebastien Petit u prvoj bodovnoj vožnji 2:07,110 minuta uz prosjek 141,89 km/sat, ali nije bio u listi sudionika FIA EHC, kao 2020. godine kada je slavio prvu „generalku“ na slovenskoj utrci..

Pobjednik Kategorije I, pomalo iznenađujuće, bio je Austrijanac Reinhold Taus (Subaru Impreza P4 Turbo) zauzevši sedmo mjesto ukupnog poretka svih sudionika.

Na istarskom poluotoku, u Buzetu, gradu tartufa i oktana, od 18. do 20.rujna vozi se kultna hrvatska utrka 45. Buzetski dani u organizaciji Auto kluba Buzet, deseta i odlučujuća utrka sezone Prvenstva Europe na brdskim stazama, osma utrka Prvenstva Hrvatske, a očekuje se više od 230 vozača pred mogućih 15-ak tisuća ljubitelja brzina. Spektakl koji se ne propušta, pa se zato vrijedi već pripremati.

Objava FIA Prvenstvo Europe na brdskim stazama u Sloveniji: Jurišiću 25. europska pobjeda pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

RIJEKA – Ovogodišnja sezona FIA European Hill Climb Championship, automobilističkog Prvenstva Europe na brdskim stazama, predstojećom utrkom u Poljskoj ulazi u odlučujuću fazu, obzirom da su, do same završnice u Buzetu krajem rujna, preostala još dva ogleda. Nepuna tri tjedna srpanjskog, ljetnog, užarenog odmora imali su vozači poslije utrke u Italiji, a tek tjedan dulji, onaj pravi ljetni imat će poslije nastupa na sedmoj utrci sezone „17. Hill Climb Limanowa 2026.“, u Poljskoj, od 17. do 19. srpnja. Vozi se na najduljoj poljskoj brdskoj stazi Stara Wies-Przelecz pod Ostra, dugoj 5.493 metra, s usponom od 5,5 posto, uz 33 zavoja, smještenoj na prostoru Malopolske provincije, 50-tak kilometara jugoistočno od Krakova. Sama staza izuzetno je specifična kombinacija ultrabrzih dionica, tehnički zahtjevnih zavoja uz značajnu promjenu nadmorskih visina, pa zato od vozača traži punu koncentraciju i spremnost uz tehnički krajnje savršen automobil. Utrka se na ovoj stazi 12. puta vozi za Europsko prvenstvo, a odlikuje je izvrsna organizacija, bekompromisni sigurnosni standardi i toplo gostoprinstvo domaćina kojem je izuzetna podrška gospodarstvo i čelništva svih lokalnih zajednica i države.

U različitim konkurencijama očekuje se nastup 130 vozača iz 15 europskih zemalja, među kojima su i dvojica hrvatskih automobilista u Kategoriji I FIA EHC (turistički automobili), u kojoj se predviđa start 28 vozača u pet FIA grupa, dok će u Kategoriji II (formule i prototipovi) voziti 11 vozača.

Sezona je u svom punom jeku. Na startu očekujemo mladog riječkog asa Matiju Jurišića, matično člana AK RI autosport, 2024.godine prvaka Europe Kategorije I, a već dvije godine pobjednikom i prvakom FIA Grupe 4 u kojoj vozi Peugeot 308 TCR 1.6. Uoči nastupa u Poljskoj, poslije 22. europske pobjede posljednjih sezona ostvarene prije tri tjedna u Italiji, trenutno je drugoplasirani ukupnog poretka Kategorije I sa 129 bodova, u konkurenciji 88 do sada sudjelujućih vozača, što je 11 bodova manje od lidera prvenstva Švicarca Rete Meisela (Mercedes-Benz SLK 340). Svaki od njih vodeći je u svojoj skupini automobila, Meisel u FIA Grupi 1, a Jurišić u FIA Grupi 4.

Poljska staza jedna je od onih koje „leže“ Jurišiću, a da je tome tako govori i njegovo rekordno vrijeme grupe od prije godinu dana u vremenu 2:20,394 minute. Za presudne pobjedničke bodove u Grupi, koji se prenose za ukupni poredak, Jurišić ima za konkurente starog znanca Mađara Norberta Nagyja (BMW E46 1.8 T) i domaćeg vozača Krystiana Kubatyja (Renault Clio CT).

PEREKOVIĆ U JAKOJ KONKURENCIJI GRUPE

Drugi hrvatski predstavnik na utrci u Poljskoj je još jedan višestruki državni prvak, posljednjih godina prioritetno sudionik većine utrka Europskog prvenstva Zagrepčanin Domagoj Pereković, matično član AMK Zanatlija Zagreb, koji u Mitsubishi Lanceru Evo IX nastupa u FIA Grupi 1, skupini najbržih i najjačih automobila Kategorije I, u kojoj nakon pet ovogodišnjih nastupa zauzima 14. mjesto, ali je istovremeno drugoplasirani FIA Grupe 1 u kojoj ga i u  Poljskoj očekuje žestoka i brojna (8) konkurencija. Pereković je na žalost propustio nastup u Španjolskoj, dok je na prošloj utrci u Italiji imao veliki peh kada mu se zapalio automobil. Usprkos tome dva puta je bio i na postolju.

U Kategoriji I trenutni lideri po grupama su još: FIA Grupa 2 Kevin Raith (Austrija, Porsche 992 GT3 Cup), FIA Grupa 3 Marek Rybniček (Češka, Škoda Fabia RS Rally2) i FIA Grupa 5 Vojtech Bejda (Češka, Peugeot 308).

Favoritom za ukupnog pobjednika zasigurno se smatra šesterostruki europski prvak Kategorije II Talijan Christian Merli (Nova Proto NP01) koji je na sttazi u Poljskoj do sada ostvario osam pobjeda, a i apsolutni je rekorder još od 2017.godine vremenom 1:53,546 minuta, prosjekom 174 km/sat, tada u prototipu Osella FA30.U poretku ovogodišnjeg prvenstva sakupio je 140 bodova što ga za 11 više drži na čelnoj poziciji ljestvice ispred sunarodnjaka Antonina Migliuola koji nastupa pod pseudonimom „O-Play“. Vrijedi se prisjetiti da je O-Play prošlogodišnji europski prvak Kategorije I, a ove nastupa u prototipu Nova Proto NP03.

Treninzi u Poljskoj voze se u subotu 18.srpnja, od 10,30 sati, a predviđena su tri, dok su dvije bodovne vožnje, čija se vremena za konačni poredak zbrajaju, na rasporedu u nedjelju od 10,30 sati.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Nastavak Europskog brdskog prvenstva: Jurišić u lovu na novu pobjedu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

RIJEKA – Intervalom svakih „dva tjedna, utrka jedna“ ovog vikenda, otpočinje drugi, završni i odlučujući dio ovogodišnje sezone FIA European Hill Climb Championship, automobilističkog Prvenstva Europe na brdskim stazama. Od Poljske, preko Njemačke i Švicarske, do Slovenije, te hrvatske perjanice brdskih utrka Buzeta krajem rujna, vozit će se za odlučujuće bodove sezone.

U vikendu od 18. do 20.srpnja predstoji sedma utrka sezone, „16. Hill Climb Limanowa 2025.“ u Poljskoj, na stazi Stara Wies-Ostra, dugoj 5.493 metra, s usponom od 5,5 posto, uz 33 zavoja, smještenoj na prostoru Malopolske provincije, 50-tak kilometara jugoistočno od Krakova. U različitim konkurencijama očekuje se nastup 117 vozača iz 11 europskih zemalja, među kojima su i dvojica hrvatskih automobilista u Kategoriji I FIA EHC (turistički automobili), u kojoj se predviđa start 27 vozača u pet FIA grupa, dok će u Kategoriji II (formule i prototipovi) voziti osam vozača.

Aktualni europski prvak Kategorije I i prvak FIA Grupe 4, mladi riječki as 22-godišnji Matija Jurišić, matično vozač AK RI autosport, nastavlja svoj europski put u sezoni u kojoj je, uz dva planski propuštena nastupa (Portugal i Španjolska) ostvario tri pobjede (Francuska, Češka i Italija), te jedno drugo mjesto (Austrija) i trenutno je sedmi ukupnog poretka Kategorije I, tek devet bodova slabiji od treće pozicije u konkurenciji 85 do sada sudjelujućih vozača. Jurišić je lider ovogodišnjeg prvenstva FIA Grupe 4, sakupivši u nastupima Peugeotom 308 TCR 1.6, za sada 36,5 bodova više od prvog pratitelja Mađara Norberta Nagyja. Jurišić je do sada ostvario 14 pobjeda u utrkama Europskog prvenstva, uključujući nezaboravnu sezonu 2024. godine sa svih deset pobjeda koje su mu, kao najmlađem posljednjih desetljeća, donijele laskavi naslov prvaka „Starog kontinenta“.

Drugi hrvatski predstavnik na utrci u Poljskoj je još jedan višestruki državni prvak, posljednjih godina prioritetno sudionik većine utrka Europskog prvenstva Zagrepčanin Domagoj Pereković, matično član AMK Zanatlija Zagreb, koji u Mitsubishi Lanceru Evo IX nastupa u FIA Grupi 1, skupini najbržih i najjačih automobila Kategorije I, u kojoj nakon pet ovogodišnjih nastupa zauzima deveto mjesto, dok je u Grupi 1 četvrtoplasirani. U Poljskoj ga očekuje žestoka konkurencija, među kojima vrijedi istaknuti trostrukog europskog prvaka i vodećeg FIA Grupe 1 Makedonca Igora Stefanovskog (Ferrari 488 Challenge Evo), kao i njegova prvog pratitelja, domaćeg aduta Poljaka Grzegorza Rožalskog (Mitsubishi Lancer). U skromnoj konkurenciji FIA Grupe 2 favoritom slovi pobjednik utrke u Češkoj Poljak Karol Krupa (Škoda Fabia CT), tim više jer vodeći u prvenstvu Austrijanac Kevin Raith propušta gostovanje na sedmoj utrci sezone, a u ovoj grupi na svakoj utrci bio je drugi pobjednik.

Talijanski as Antonin Migliuolo (Mitsubishi Lancer Evo IX), koji nastupa pod pseudonimom „O-Play“, vodeći je u FIA Grupi 3, ali i ukupnog poretka Kategorije I, dok je Španjolac Luis Antonio Penido Lopez (Renault Clio RS Cup Evo) sakupio zavidnu bodovnu prednost za lidersku poziciju FIA Grupe 5.

Talijansko-francuski dvoboj vrhunskih majstora nastavlja se u Kategoriji II, uvijek atraktivnih formula i prototipova. S dvije pobjede u zadnje dvije utrke, uoči nastavka sezone prednost od 13 bodova za vodeću poziciju stekao je peterostruki europski prvak Talijan Christian Merli ispred Francuza Kevina Petita, koji je izvrsno startao ovu sezonu, ali potom malo popustio na tempu. Obojica nastupaju u prestižnim prototipovima Nova Proto NP01.  

Treninzi u Poljskoj voze se u subotu 19.srpnja, od 8 sati prvi slobodni, potom od 10,30 sati dva službena, a dan završava drugim slobodnim treningom. Prva od dvije bodovne utrke starta u nedjelju od 11,30 sati.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Nastavak Europskog brdskog prvenstva: Jurišić lovi 15. europsku pobjedu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Za Riječanina uspjesi nisu neka novost. Godinama je ostvarivao odlične rezultate na utrkama Prvenstva Hrvatske – prvo u kartingu, a onda u trkaćem automobilu. Za svoje uspjehe i uzastopne titule državnog prvaka već je dvaput nagrađivan Zlatnom kacigom HAKS-a.

Kad je okončao karijeru u karting utrkama, krenuo je putem brdskih staza i izvrsno se snašao vozeći utrke hrvatskog i kontinentalnog prvenstva. Nakon nekoliko godina prikupljanja prijeko potrebnog iskustva, sa svojim je timom u 2024. napao europski vrh – i uspio.

Natjecao se s automobilom marke Peugeot 308 TCR pa na deset natjecanja Europskog prvenstva ostvario isto toliko pobjeda u svojoj kategoriji. Dovelo ga je to do titule prvaka Europe, koju je potvrdio baš na utrci u Hrvatskoj, u Buzetu.

Jurišić je bio gost GP1 televizije i govorio o svom velikom uspjehu, kao i o planovima za nastavak karijere. Pogledajte video…

Objava Video: Intervju s Matijom Jurišićem, prvakom Europe na brdskim stazama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

BUZET – U Buzetu, na znanoj brdskoj dionici Most-Peničići, zaključena je još jedna sezona FIA European Hill Climb Championshipa Prvenstva Europe na brdskim stazama, u kojoj su matematičkim izračunom do naslova prvaka Starog kontinenta, s deset pobjeda u sezoni, svaki u svojoj skupini, stigli mladi Riječanin Matija Jurišić u Kategoriji I (turistički automobili) i Francuz Geoffrey Schatz u Kategoriji II (formule i prototipovi).

Na međunarodnoj automobilističkoj utrci 43. Buzetski dani 2024., u organizaciji Autokluba Buzet,te suorganizaciji AK D.T.Motorsport Poreč i AK Buzet Autosport, uz promjenjivo vrijeme, tijekom bodovnih vožnji, posebno prijepodnevne, blago mokru i sklisku stazu, nastupilo je 197 sudionika u nekoj od bodovnih konkurencija završnice FIA European Hill Climb Championshipa modernih i povijesnih vozila, potom FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone povijesnih automobila, te državnih prvenstava Hrvatske i Slovenije, dok je ostalih 30-ak sudjelovalo u promo vožnji izvan sustava bodova.

Poslije dvije bodovne vožnje najbolja vremena u obje ostvario je ukupni pobjednik Talijan Christian Merli u prototipu Osella FA30 Judd LRM, vozeći prvu vožnju 2:08,743 minuta, a drugu najboljim vremenom dana 2:07,116 minuta, prosjekom 141,63 km/sat. Tako je zbirnim vremenom 4:15,859 minuta, s prednošću 1,213 sekunde bio uspješniji od najvećeg rivala Francuza Geoffrey Schatza (Nova Proto NP01), dok je do trećeg mjesta „generalke“ stigao Španjolac Joseba Iraola Lanzagorta (Nova NP01), s više 2,341 sekunde slabijim vremenom od  Merlija. Pobjede u svojim klasama, po kojima osvajaju bodove za naslov prvaka ostvarili su i Merli i Schatz, ali za naslov presudilo je više boljih mjesta koje je tijekom godine imao Francuz.

Jurišić je naslov prvaka ostvario u bodovnom srazu s Talijanom Antoninom Migliuolom, koji vozi pod pseudonimom „O Play“ i pobjednik je FIA Grupe 3 s jednim drugim mjestom u sezoni, u odnosu na deset Jurišićević pobjeda.

PEREKOVIĆ ISPRED DIMITRIJEVIĆA

Među prvih deset ukupnog poretka utrke sedmu je poziciju, kao pobjednik Kategorije I ostvario Kosovar Lindon Kalenderi (Mitsubishi Evo IX) pobijedivši i u FIA Grupi 1, najačoj u sustavu europskih utrka. Najbolje plasirani hrvatski automobilist bio je Mađar Laszlo Szasz (AK Dubrovnik Racing) u Formuli Reynard F3000 na osmom mjestu ukupno, dok je pobjednik hrvatskog prvenstva Kategorije I na ovogodišnjem Buzetu bio Domagoj Pereković (AMK Zanatlija) u Mitsubishi Lanceru Evo IX osvojivši 14.mjesto ukupno, četvrto FIA Grupe 1.

Od hrvatskih vozača vrijedi istaknuti i rezultat Dejana Dimitrijevića (25.ukupno) iz AKK Fly with Kolman (Seat Leon), ujedno drugi Kategorije I PH, a treći je 29. mjestom bio domaći vozač Buzećanin Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport), ovog puta u snažnom Porscheu 911 GT3. Bio je tek jednu poziciju bolji od Matije Jurišića, pobjednika FIA Grupe 4, koji je bodove u PH donosio AK Župa Dubrovačka.

Obje vožnje u Buzetu završilo je 183 vozača, bilo je odustajanja zbog tehničkih kvarova, ali i izlijetanja bez posljedica po vozače.

U hrvatskom prvenstvu buzetska utrka bila je pretposljednja, izuzetno važna u bodovanju. Pereković i Dimitrijević najbolji su Grupe i klase 1, Viliam Prodan ispred Željka Kokoteca (AK Delta) i Nina Andrejevića (AK Župa Dubrovačka) u Grupi i klasi 2, dok su na postolju Grupe i klase 3 uz Matiju Jurišića bili Nihad Seferagić (AK Župa Dubrovačka) i Karlo Pelicar (AKOK Skok racing 1993 Gambetići).

Grupa 4 i klasa 4a pripala je Borisu Katiću (KK Rijeka) u klasi ispred Ivana Batalića (Splitski auto klub) i Sebastiana Jaketiča (AK Vrbovsko Racing). Drugoplasirani grupe 4 pobjednik je klase 4b Renato Herc (AK Skradin) ispred Floriana Šaleca (AK Zagorje) i Manuela Kodelje (AK Buzet Autosport). Mladi Toni Ivanić (AK Opatija Motorsport) pobjednik je Grupe 5 i klase 5a. U klasi 5a drugi je Filip Škugor (AKK Rogoznica), a drugi Renato Jaketič (AK Vrbovsko Racing). Drugoplasirani grupe Milan Tatalović (AK Dubrovnik Racing) pobjednik je klase 5b ispred Nina Jeličića (AK Skradin) i Miroslava Ujdenice (AK Vrbovsko Racing).

Grupu 6 i klasu 6a pobjedom je zaključio Sandi Peteh (AK Istra racing team Pazin) u klasi 6a ispred Branimira Polića (AKK Rogoznica) i Denija Kmetovića (AK Žćupa Dubrovačka). Pobjeda klase 6b za Bornu Vlašića (AKK Sveta Nedelja), ispred Marka Trlina (AK Trogir) i Jure Mornara (AK Solin). Najbolja ekipa AK Dubrovnik racing ispred AK Župa Dubrovačka i AK Opatija Motorsport. U Kategoriji II PH pobjeda Laszla Szasa ispred Filipa Magdića (AKK Fly with Kolman Zagreb).

U povijesnim vozilima PH pobjeda Dorijana Kljuna (AK Rijeka) ispred Sandra Poldrugovca (AK Buzet Autosport) i Hrvoja Čubelića (AK Opatija).

Zaključna deveta utrka Prvenstva Hrvatske na brdskim stazama vozi se u Dubrovniku sredinom listopada.

Autor: Miroslav Krpan

Objava 43. Buzetski dani 2024: Jurišić i Schatz europski prvaci pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

O izvrsnom nastupu Roka Ivandića na finalnoj utrci Prvenstva Europe u Loketu priča se diljem starog kontinenta. Hrvatski je motocross vozač briljirao na teškoj stazi u Češkoj te se okrunio naslovom prvaka Europe u juniorskoj klasi EMX65.

Povijesni je to uspjeh za Roka, njegovu obitelj, hrvatski motocross, ali i hrvatski sport općenito. Stoga, po povratku obitelji Ivandić u Hrvatsku, u prostorijama Hrvatskog olimpijskog odbora organizirana je konferencija za medije. Prisutni su bili svi članovi obitelji Ivandić, izbornik hrvatske motocross reprezentacije Danko Braim, Željko Car iz MK MX Ribnik te predsjednik Hrvatskog motociklističkog saveza Stjepan Peršin.

Roko je objasnio kako se zapravo našao u motocrossu.

A potom se osvrnuo na utrku u Loketu i rekao kakvi su njegovi planovi za budućnost.

Poslije druženja s predstavnicima medija, Roko se sa svojom obitelji i prijateljima uputio u Karlovac, gdje je organiziran svečani doček za europskog prvaka. U nastavku pogledajte foto galeriju.

Foto: Igor Cepurkovski

Objava Prvak europe u motocrossu Roko Ivandić dočekan u domovini pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Staza Loketske Serpentiny tradicionalno predstavlja mjesto na kojem se odlučuje o europskim prvacima u juniorskim klasama EMX65 i EMX85. Hrvatska je ove godine imala dvojicu mladih vozača u klasi EMX65 – Roka Ivandića i Stefana Lenčea.

Nakon odličnih nastupa ranije u sezoni, a posebno nakon pobjede na polufinalnoj utrci Europskog prvenstva u rumunjskom Zarnestiju, Roka Ivandića smatralo se jednim od kandidata za pobjedničko postolje u Loketu. Inače, Roko vozi KTM 65 i brani boje kluba MX Ribnik.

Da bi to mogao biti uspješan vikend, Roko je najavio već na slobodnom treningu, kad je postavio najbolje vrijeme kruga 2:07,031. Njegovi najveći rivali imali su poveći zaostatak, što je pokazalo da je Ivandić brz i raspoložen. Slijedio je kvalifikacijski trening i ponovno je na prvoj poziciji osvanula oznaka CRO i startni broj 243, kojeg Roko nosi na motoru i svojem dresu, po uzoru na peterostrukog svjetskog prvaka u motocrossu, Tima Gajsera iz Slovenije.

Britanac Jagielski bio je sporiji desetinku i pol od hrvatskog predstavnika, a već je trećeplasirani Estonac Naar u odnosu na Ivandića imao krug sporiji za više od jedne sekunde. Naravno da je tada optimizam lagano rastao, no motocross je milijardu puta pokazao koliko je nepredvidiv sport. U dvije utrke sve je moguće.

Nervozni su bili svi oko Roka, dok je on zadržao svoju mirnoću. Kad je bilo najpotrebnije, opravdao je svoj nadimak ‘Roko the Rocket’ i sa startne rampe se ispalio baš poput rakete te je u prvi zavoj ušao na vodećoj poziciji. Nije mu u subotnjoj utrci bilo lako, budući da ga je Nijemac Luca Nierychlo pratio u stopu i pritiskao iz kruga u krug. Nije se Roko dao, slomio je otpor Nijemca i na kraju pobijedio s više od pet sekundi prednosti. Treći je bio Estonac Theo Kolts, ali s ogromnim zaostatkom za našim pobjednikom od 32 sekunde.

Noć sa subote na nedjelju bila je duga. Kako je prepričao Rokov brat Šimun, svi su teško hvatali san, osim Roka koji je “spavao kao beba”.

Start druge vožnje u nedjeljno jutro opet je odradio fenomenalno. Roko Raketa uzeo je i drugi Holeshot te poveo utrku. Jako je brzo sagradio veliku prednost ispred svojih konkurenata i vozio je utrku poput kakvog rutinera… Kao da je vožnja za naslov prvaka Starog kontinenta nešto sasvim normalno za 11-godišnjeg dječaka iz Hrvatske.

Roko je nizao krugove pa proletio kroz cilj uz bljesak baklji i san se ostvario – Hrvatska je dobila europskog prvaka u motocrossu u klasi EMX65!

U ciljnoj areni svog su junaka nestrpljivo čekali roditelji Lidija i Ante, brat Šimun, izbornik hrvatske motocross reprezentacije Danko Braim, predstavnici tima Dirt Bike – DCR Performance za koji Roko vozi, ekipa GP1 TV-a te još nekolicina hrvatskih motocross entuzijasta koji su doputovali u Loket. Suza radosnica nije nedostajalo, a prava je ludnica zavladala kad je Roko izašao na pobjedničko postolje i stao na najvišu stepenicu, ispod hrvatske zastave.

Hrvatska himna na najvećoj motocross pozornici. Ono što je bilo nezamislivo, pretvoreno je u stvarnost.

Još je to jedna posebna priča hrvatskog sporta. Motocross nije sport koji ima mjesta na naslovnicama hrvatskih medija, trenutno se tim sportom redovito bavi možda stotinjak vozača u svim kategorijama državnog prvenstva, a do potpore nekih institucija ili sponzora nije lako doći. Ne treba naglašavati da se radi o izuzetno skupom sportu i da zbog toga ogromni napori obitelji Ivandić itekako dobivaju na težini.

U povijesti hrvatskog motocrossa stoji upisana europska titula Nenada Šipeka u klasi Open 1999. godine. Četvrt stoljeća kasnije, dogodio se ogromni uspjeh obitelji Ivandić. S Rokom su na postolju bili Estonac Kolts i Nijemac Nierychlo.

Za drugog hrvatskog predstavnika, Stefana Lenčea iz MK Pakrac-Lipik, vikend u Loketu također je počeo vrlo dobro. Na slobodnom treningu postavio je 19. vrijeme, no nažalost, nakon toga su se pojavili problemi s motociklom pa je na kvalifikacijskom treningu bio 40. Bila je to posljednja pozicija koja je vodila u finalne vožnje, što je značilo da je Stefan imao najnepovoljniji izbor startne rampe.

Usprkos tome, pokazao je dobre vožnje i veliko srce u žestokoj konkurenciji. U prvoj je vožnji jako dobro startao i nalazio se u gornjem dijelu poretka, ali nakon dodatnih poteškoća s motorom završio je utrku na 28. mjestu. Sličan se scenarij ponovio i u nedjeljnoj utrci, tako da se Lenče u konačnom plasmanu smjestio na 31. poziciju. U svakom slučaju bit će mu to ogromno iskustvo za nastavak karijere.

Osim u natjecanju, Roko i Stefan uživali su i izvan staze, družeći se najvećim motocross zvijezdama današnjice, ali i legendama poput deseterostrukog prvaka svijeta Stefana Evertsa, po kojem je Lenče dobio ime.

Roko i Stefan izvrsno su predstavljali Hrvatsku na ovom natjecanju najvišeg ranga. Uskoro ih očekuju novi izazovi i prelazak u klasu MX85. Samo neka ih zaobilaze ozljede i sigurno će biti još sjajnih rezultata.

Foto: MXGP

Objava Hrvatsko slavlje u češkom Loketu: Roko Ivandić prvak Europe u motocrossu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kristijan je kroz kvalifikacije izborio izvrsno 6. mjesto na startu finala. Ovaj put nije bilo problema sa startom, čak štoviše, izvrsnim startom Kristijan je odmah napredovao za dva mjesta te nakon prvog kruga bio 4. U trećem krugu sjajnim potezom prešao je u jednom zavoju dva vozača te čvrsto zasjeo na 2. mjesto koje je držao sve do dva kruga prije kraja. U tim zadnjim krugovima novi europski prvak (nakon dva natjecanja) Viktor Gustavsson bio je malo prebrz i izborio je drugo mjesto, dok je Habulin sa samo 0.380s zaostatka bio 3. Ovim sjajnim trećim mjestom Habulin je osigurao 6. mjesto u ukupnom poretku Prvenstva Europe.

Podsjetimo se da su u prvoj utrci Europskog prvenstva na stazi Adria (Italija) nastupili Jan Pokos, vozač CRG-a, te Kristijan Habulin, vozač TB Karta. Na prvoj utrci oba vozača izborila su finale: Kristijan Habulin sa startnim pozicijama 15. i Jan Pokos sa pozicijom 32. Kristijan nažalost nije startao dok je Jan izvrsnom vožnjom završio na 24. mjestu.

https://www.facebook.com/TBKARTofficial/posts/3420992237957587

Objava Europsko karting prvenstvo u klasi KZ2: Senzacionalni Habulin! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U gotovo četiri desetljeća najveće hrvatske automobilističke manifestacije, utrke FIA Europskog prvenstva na brdskim stazama, što je ovog vikenda održana kao „38.INA Buzetski dani 2019.“ bilo je uzbuđenja do posljednjih sekundi, ali o pobjedniku je ove godine odlučivala posljednja startna minuta. Upravo u toj je vožnji Čeh Miloš Beneš, svojevremeni pobjednik Buzeta, ponovo slavio i najboljim vremenom dana 2:10,777 minuta (prosjek 137,666 km/sat) nadmašio vodećeg iz prve vožnje Slovenca Patrika Zajelšnika.

Zalelšnik, jedan od sudjelujućih u utrci sinova Jože Zajelšnika, nekadašnjeg rekordera i pobjednika kraće buzetske staze sredinom 80-tih godina prošlog stoljeća, Patrik svojim je prototipom „Norma M20F“ u prvoj vožnji nadmašio Beneša za 96 tisućinki sekunde. Iako je i drugu odvezao izvrsno, brži Beneš u prototipu „Osella FA30“,  najboljim vremenom dana nadmašio je Zajelšnika i u konačnici ostvario prednost od 353 tisućinke za pobjedu na posljednjoj 12.utrci sezone Europskog prvenstva.

PUNO ODUSTAJANJA BEZ TEŽIH POSLJEDICA

Trećim mjesto „generalke“ iz Buzeta se kući vraća Austrijanac Christoph Lampert (Osella FA 30), potvrdivši tako svoju treću poziciju sezone Europskog prvenstva Kategorije II. Na ovogodišnjoj utrci, u osam bodovnih konkurencija startao je rekordan broj 207 vozača, među kojima i desetak vozačica, iz 13 zemalja. U rezultatima se našlo njih 175, a brojna odustajanja dijelom su rezultat tehničkih kvarova, ali i dosta čestih izlijetanja ili udaranja u betonske ili čelične zaštitne barijere uz, i ove godine više nego izvrsno pripremljenu stazu, od Mosta do Peničića, dugu 5.001.metar. Upravo ta odustajanja uzrokovala su u nedjeljnom programu 12 prekida u izuzetno dugom trajanju od 160 minuta. Srećom, nitko od vozača nije ozlijeđen, a uz stazu je bilo dobrih 15 tisuća gledatelja koji su se jednostavno „pekli“ na nikad većoj dnevnoj temperaturi u vrijeme buzetske utrke sredinom rujna.

Najbolje plasirani hrvatski automobilist je Mađar Laszlo Szasz (AK Dubrovnik racing) u formuli „Reynard Zytec“ osvojivši osmo mjesto „generalke“. Izvrstan 13. bio je Domagoj Pereković (AKK Zanatlija Zagreb) koji je svojim „Mitsubishi Lancerom Evo IX“ iz vožnje u vožnju vozio po dvije sekunde brže. Posljednja 2:31,382 minuta bila je i najbrža, te mu donijela i daleko značajniju pobjedu Kategorije I hrvatskog prvenstva, šestu ove sezone, koja ga vodi ka osvajanju naslova hrvatskog prvaka. Bio je i ovog puta brži od Dejana Dimitrijevića (AKK Velika Gorica), koji je svojim „Seat Leonom R32T“ ostvario izvrsno 19.mjesto generalke i drugo PH, te još uvijek bodovno zadržao prednost ispred Perekovića. Odlučivat će posljednja, deveta utrka sezone, u Dubrovniku. Treći u Kategoriji 1 PH i ovog je puta bio Riječanin Mario Jurišić (AK Župa Dubrovačka, Audi A4 STW 2.0), ukupno 26.

Nakon subotnjih problema u drugom treningu, dvije dobre vožnje složio je Splićanin Petar Dajak (AK Solin) i svojim, ovog puta novim bolidom „Norma M20F“ zaključio na 21.mjestu „generalke“. Što se tiče istarskih vozača, na domaćem je terenu stazu od Mosta do Svih Svetih i Peničići najbrže prošao Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport, Škoda Fabia R5).

RADOLA I MANENICA

Vrijedno je istaknuti i najbolje plasirane vozače hrvatskih grupa A i N. U grupi A potvrdio se još jednom pobjedom Puljanin Saša Radola (AMK No Traction) vozeći „Hondu Civic TypeR“, dok je grupu N dobio Stjepo Manenica (AK Dubrovnik racing) vozeći „Mitsubishi Lancer Evo IX“.

U ukupnom poretku najuspješniji sudionik Kategorije I bio je Talijan Luca Gaetani u „Ferrariju 458 GT3) na 15. poziciji, dok je novi europski prvak za 2019. Kategorije I postao Čeh Lukas Vojaček (Subaru Impreza WRX STI).

Doživljaj trodnevnog programa 38.INA Buzetskih dana 2019. u vrhunskoj organizaciji Autokluba Buzet, pod počasnim pokroviteljstvom predsjednice Republike Hrvatske Kolinde Grabar Kitarović, još se jednom potvrdila istinskim Praznikom automobilizma, najznačajnijom i najviše rangiranom automobilističkom manifestacijom u Hrvatskoj. Svojim prigodnim govorima, na svečanosti uoči druge bodovne vožnje, istakli su to i Davorin Štetner, predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza, Valter Flego, zastupnik u Europskom parlamentu, nekadašnji buzetski gradonačelnik i istarski župan, te Siniša Žulić, aktualni gradonačelnik, koji je utrku i proglasio otvorenom.

Rezultati – ukupno:
1. Beneš (Češka, Osella FA30) 4:22,233 minuta (zbroj vremena dvije vožnje)
2. P. Zajelšnik (Slovenija, Norma M20F) +0,353 sekunde
3. Lampert (Austrija,Osella FA30) +1,831
4. Di Fulvio (Italija, Osella FA30) +5,016
5. Petit (Francuska, Norma M20 FC) +6,576
6. Bormolin (Italija,Reynard K02) +7,114
7. Trnka (Češka, Ligier JS53 Evo 2 LRM) +21,746
8. Szasz (Hrvatska,AK Dubrovnik racing, Reynard Zytec) +23,986
9. Warwick (Velika Britanija, Dallara F399) +27,067
10. Dondi (Italija, Fiat X 1/9) +28,815

Autor: Miroslav Krpan

Objava 38. INA Buzetski dani završili trećom pobjedom Miloša Beneša pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.