BUZET – Istarski grad Buzet mjesto je hrvatskog slavlja u automobilizmu. Osvojen je novi naslov prvaka Europe kojeg u svoje vitrine nosi ponajbolji domaći automobilist, 23-godišnji Riječanin Matija Jurišić, matično član Autokluba RI autosport, a u okvirima hrvatskog prvenstva brani boje AK Župa dubrovačka, vodeće ekipe brdskog prvenstva.

Na stazi Most-Peničići dugoj 5.001 metara održana je 45. Međunarodna utrka brdskog auto sporta Buzetski dani 2026. u organizaciji Auto kluba Buzet, nastupom 211 vozačica i vozača u konkurenciji FIA  European Hill Climb Championship, automobilističkog prvenstva Starog kontinenta na brdskim stazama, a ujeno i FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone i državnih prvenstava Hrvatske i Slovenije za moderna vozila Kategorija I i II, te historic-povijesna vozila.

Njima se u trodnevnom programu priključilo i 30-ak promo vozača, a na buzetskoj stazi odlučivalo se o ovogodišnjem naslovu prvaka Europe Kategorije I. Matiji Jurišiću, do Buzeta s tri boda prednosti ispred dvojice konkurenata, Austrijanca Kevina Raitha i pet bodova Švicarca Reta Meisela presudna je bila pobjeda FIA Grupe 4. Jurišić je to, brzopotezno, izuzetnim vremenima ostvario i tako zadržao prednost s neto 211 osvojenih bodova i sedam ovogodišnjih pobjeda, od kojih je ova buzetska bila 26. u njegovoj europskoj karijeri posljednjih pet godina nastupa.

Jurišiću je ovo drugi naslov prvaka Europe poslije 2024. godine, kojeg je također proslavio u Buzetu, koji je tradicijski već nizom godina domaćin odlučujuće utrke. Već ranije Jurišić je ostvario, treću godinu za redom, pobjedu i naslov prvaka FIA Grupe 4, dok je pobjednik FIA Grupe 1 Meisel u konačnici završio sezonu sa 208 bodova, ujedno najbolje plasirani vozač buzetske Kategorije I petog mjesta ukupno. Raith je osvojio treće mjesto FIA Grupe 2 i u Buzetu sa 188 bodova zaključio sezonu na trećem mjestu ukupno za 2026. godinu.

Naslov prvaka Kategorije II i prije Buzeta osigurao je Talijan Antonino Migliuolo (pseudonim O*Play), te se tako upisao u povijest brdskog prvenstva Europe kao prvi i jedini vozač koji je godinu za godinom prvo osvojio naslov prvaka Kategorije I, a potom i Kategorije II.

FRANCUZ KEVIN PETIT POBJEDNIK 45. IZDANJA

Najuspješniji sudionik i ukupni pobjednik ovogodišnje utrke bio je Francuz Kevin Petit u prototipu Nova Proto NP01 uz ukupno vrijeme dviju vožnji 4:20,522 minuta. On je ujedno, tijekom drugog prolaska stazom ostvario i najbolje vrijeme dana 2:09,109 minuta prosjekom 139,444 km/sat. Drugoplasirani Čeh Petr Trnka (Nova Proto NP 01.2C) zaostao je 1,814 sekundi, dok je treći Španjolac Joseba Iraola Lanzagorte (Nova NP01) bio sporiji 4,137 sekundi. Među prvih deset ukupnog poretka samo su dvojica vozača Kategorije I, peti Švicarac Reto Meisel u Mercedes Benzu SLK 340 i deseti Poljak Karel Krupa ( (Škoda Fabia CT).

Najbolje plasirani hrvatski automobilist Konavljanin Niko Pulić (Lamborghini Huracan ST) bio je 17. ukupno, osvojivši tako „generalku“ hrvatske Kategorije I, potom Buzećanin Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport) u Porscheu 911 GT3, ujedno najbolje plasirani istarski automobilist, dok je europski prvak Matija Jurišić bio 26. ukupno za upravljačem Peugeota 308 1.6 TCR, koji ga je doveo do laskave titule, kao jednog od tek trojice hrvatskih vozača na tronu Europe (Pulić tri puta, Muhvić jednom i sada Jurišić dva puta). Očekivani dvoboj i moguća odluka o hrvatskom prvaku Kategorije I i prije zadnje utrke u Dubrovniku je izostao. Uspješniji je bio Prodan, dok je Dejan Dimitrijević (AKK Fly with Kolman Zagreb, Seat Leon) zbog tehničkih poteškoća bio slabije plasiran. U Dubrovniku se odlučuje, kroz 20-ak dana, prvak zbog „samo“ jednog boda razlike.

Utrka je dugo potrajala, uz pauze punih deset sati, sat manje od prošlogodišnje, a jedan od glavnih uzroka je podosta izlijetanja uglavnom u zaštitne ograde, pa čak deset posto sudionika nije završilo u službenim rezultatima. Uz pozdravne govore Damira Rupene, predsjednika AK Buzet i Roberta Markta, predsjednika Hrvatskog auto i karting saveza utrku je otvorio buzetski gradonačelnik Damir Kajin. Europa je okončana velikim rezultatom, a hrvatsko prvenstvo završava u Dubrovniku kroz tri tjedna.

Autor: Miroslav Krpan

Objava 45. Buzetski dani: Matija Jurišić osvojio drugi naslov europskog prvaka pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nizom proživljenih godina za nama, prvo početkom, a potom sredinom  rujna, u pitoresknom istarskom gradiću Buzetu osjeti se nešto „divlje u zraku“. Nagovještaj je to nečeg izuzetno važnog, značajnog, veličanstvenog. Sada se već odbrojavaju sati. Oktanskim zanesenjacima ovoga podneblja posebnost  je okupljanje europskih automobilističkih asova na već legendarnoj buzetskoj brdskoj stazi. Organizaciju od začetka potpisuje Auto klub Buzet, uz glavnog pokrovitelja Grad Buzet. Uz sportske vožnje od 18. do 20. rujna (subota treninzi, nedjelja utrke) očekuje nas i sadržajan prateći program.

Kolijevka jedinstvenog „Praznika automobilizma“ je Buzet, istarski gradić, smješten u središnjem dijelu sjeverne Istre, poluotoka koji dobro zna što je auto sport, što su utrke, što su općenito oktanski sportovi, u ovom slučaju na četiri, a ne nerijetko i dva kotača.

Buzetski dani 80-ih godina, tadašnji mjesni blagdan povijesti i prošlosti, sad već prošlog stoljeća, upotpunjeni su novom manifestacijom, brzom, s okusom i mirisom, ljepotom za oči i miran san ljubitelja oktana. No, bio je to događaj kojeg su od njegova prvog izdanja zavoljeli svi žitelji Buzeta i njegova okruženja, Istre, a stizalo se u novu meku, novi izazov i kroz tada „novokomponirani“ prometni objekt Tunel Učku, poveznice poluotoka suvremenom cestovnom dionicom s ostatkom Hrvatske. Danas se mjesni blagdan, već dulje vrijeme imenuje starinskim imenom Suborine i od jednog ili dva dana brojnim sadržajima proširen je na višednevnu manifestaciju čija je završnica, šećer na kraju, odvojena terminski, ali s povijesnim imenom kakvog znamo od 1982.godine.

Entuzijasti, zaljubljenici brzina, fanovi automobilizma osmislili su i pripremili, za tadašnje okvire malu sportsku priredbu, utrku državnog prvenstva, jednu od sličnih kakve su se do tada odvijale na Avali, Lovćenu, Pohorju, u nekim dalekim krajevima koje je pohodila i rezultatski „poharala“ veličanstvena četvorka buzetskog automobilizma (Žarko Bauman, Branko Bašić, Dubravko Bošnjaković i Silvano Vivoda). Upravo je posjet utrci na Pohorju, nadomak Mariboru, bila pokretačka snaga  zaljubljenicima auto sporta da u Buzetu ostvare nešto slično. Od ideje do stvarnosti trebalo je malo, jako malo. Dobili su pomoć ma gotovo  svakog žitelja Buzeta. Sjetiti se tih ljudi kako su dočekali dolazak najboljih, tada jugoslavenskih vozača, u njihov mali gradić, kako su ih prihvatili i ugostili, kako se tog prvog rujanskog vikenda 1982. godine u Buzetu „živio automobilizam“ osobno sam svjedočio i od tada pratio, bilježio i pamtio sve, ma baš sve te buzetske oktanske godine (45) i utrke, sve „Buzetske dane“. Jedan od tek tri živuća, aktivna, koji dan danas, kroz različite oblike „opslužuju“ ovu utrku svih 45 puta !!

STIĆI ĆE I 50.UTRKA

Prvo izdanje osvanulo je 5. rujna 1982.godine, tada kao jedna od bodovnih utrka u kalendaru automobilističkih priredbi tadašnje države Jugoslavije. Za pokretanje i inicijativu da se u Buzetu organizira utrka kriva je „šačica“ junaka, istinskih entuzijasta automobilizma od kojih vrijedi istaknuti tadašnjeg predsjednika AMD Buzet Ivana Prodana, članove predsjedništva Branka Bašića, Miljenka Nikolića i Maria Poropata, te članove sportske komisije  Žarka Baumana, Željka Hrena i Damira Rupenu. Presudna je bila odluka iz listopada 1981.godine o prijavi utrke za upis u kalendar brdskog prvenstva.

Sve dalje je – povijest. Buzetski dani, možda tek „sramežljivo“, s bojazni kako će to biti prvi puta, nikad  potom više nisu bili obična utrka.

U godini obilježavanja desete godišnjice djelovanja tadašnjeg Auto moto društva Buzet, spremnost dokazivanja brzinom na tadašnjoj dionici Most-Sv.Sveti, dugoj 4.209 metara, te rujanske nedjelje verificiranim dokumentima izrazilo je čak 105 vozača koji su bili podijeljeni u četiri tadašnje klase automobila, za bodove državnog i republičkog (hrvatskog) prvenstva. Zlatnim su slovima u knjigu povijesti Buzetskih dana (koja u stvarnosti možda i zaživi do 50.utrke !?) upisani prvi pobjednici, prvi uopće iz najmanje klase popularnih „fićeka“ do 785 ccm, kasnije, do dan danas legendarni Branko Bašić, vozač domaćeg kluba, potom vozači koji su obilježili povijest automobilizma Užičanin Milun Vesnić (ASK Jugoauto) u klasi 1.150 ccm, čiji sin Milovan ostvaruje vrhunske europske rezultate, a njihovim putom krenuo je i unuk, odnosno sin Đorđe, legenda s Kvarnera, Kastavac od formata Rajko Vlah (AMD Ina Rijeka) u klasi 1.150 Grupa 2, te slovenski as Silvan Lulik (AK Donit Olimpija Ljubljana), čija je ekipa bila klupski pobjednik. Silvan Lulik i danas aktivan, sada , među ostalim jedan od nositelja projekta brdske utrke pod Nanosom u Sloveniji, piše se prvim rekorderom staze u Buzetu, vozeći Opel Kadet vremenom 2:57,51 minut uz prosjek 85,360 km/sat. U konkurenciji Prvenstva Hrvatske, svaka utrka zasebno bodovana, po dvije pobjede Branka Bašića i Rajka Vlaha, te po jedna Zagrepčana Mirka Mrkše i Renata Vuka.

Od nedavno „koparski“ rotor u Buzetu krasi replika fićeka kakvim je Branko Bašić, vozio, pobjeđivao, osvajao naslove prvaka, formalno bio prvim pobjednikom u okviru najmanje klase prve buzetske utrke.

OD NACIONALKE DO EUROPSKE

Buzet i njegovi mještani žive za utrku. Utrku vole, o njoj i njenim junacima pričaju. Sad su to već neke nove generacije, sinovi i kćeri u zrelim godinama, unuci i praunuci,…. Kada je o buzetskoj utrci riječ uvijek je prvo na pameti rekord staze. O rekordima se pričalo, imena se pamte. Nijemac slovenskog porijekla Jozef Zajelšnik formulom 2 «BMW» 1987. godine ostvario je rekord staze u vremenu 2.12,47 minuta prosječnom brzinom  114,383 km/sat. Isti je ostao trajni  spomen na dionicu dugu 4.209 metara.

Kandidirajući za  Europsko prvenstvo 2000. godine staza je  produljena  na potrebnih 5.001 metar, od Mosta do Peničići. Prvim je rekorderom bio Čeh Jiri Mičanek u vremenu 2:31,251 minuta. Za visoki međunarodni status utrke vrijedilo se izboriti, pa je u Prvenstvo „Starog kontinenta“ upisana tek 2003. godine kada Talijan Denny Zardo vozeći prototip «Osella PA 20/S 3000 BMW» ostvaruje  rekord  u vremenu  2.15,338 minuta prosjekom 133,03 km/sat koji se zadržao sve do 2011.godine. Tada je osam godina star rekord oborio pobjednik i višestruki europski prvak Simone Faggioli vozeći 2:12,209 minuta prosjekom 136,175 km/sat. Godinu kasnije, potom opet 2014. Faggioli popravlja vlastiti rekord, da bi 2017.godine njegov sunarodnjak, šesterostruki europski prvak, odvezao ikad najbržu vožnju dionicom 5.001 metar u prototipu „Osella FA 30“, vremenom 2:04,689 km/sat i prosjekom 144,388 km/sat. Vjerovali ili ne, ali taj rekord vrijedi i danas, već devetu godinu.

U Kategoriji I turističkih automobila, od prvog rekorda Silvana Lulika 1982. godine, na kraćoj stazi (4.209 m) deset je puta isti popravljan, da bi trajno ostao upisan onaj iz 1999.godine slovenskog asa Slavka Dekleve u vremenu 2:13,585 minuta. Dekleva je bio i prvim rekorderom Kategorije I na duljoj dionici godinu kasnije (2:43,045 minuta), da bi današnji aktualni rekord slovio od 18. rujna 2022.godine kojeg je vremenom 2:24,811 minuta (prosjek 124,324 km/sat) ostvario, u Fiatu X 1/9, Talijan Manuel Dondi.

DUGOVJEČNOST DIREKTORA - 34 GODINE BRANKA BAŠIĆA

Puno entuzijazma,ljubavi,volje,htijenja,upornosti i vremena mnogi,mnogi su uložili u uspjeh manifestacije. Najteže je zasigurno bilo najodgovornijima za sportski program, pa ih se vrijedi sjetiti kroz samo dvije funkcije, direktora utrke i tajnika utrke. S ovim 45.izdanjem direktorom utrke Buzetski dani bilo je šest istaknutih sportskih djelatnika: pokojni Brativoje Antić (od 1982. do 1986.godine), Slavko Peračković (1987.), Aleksander Maksimović (1988. i 1989.), Arsen Ulčar (1990. i 1991.) i Ljerka Bauman (1992. do 1994.). Direktorsku funkciju u kontinuitetu od 1995. , sada već 34 godine obavlja Branko Bašić, prvi pobjednik prve buzetske utrke 1982. i nekada legenda sa staza bilježeći svojevrsni hrvatski rekord na najodgovornijoj funkciji. Osim što je prvi pobjednik prve buzetske utrke četiri je puta pobjeđivao u bodovanju prvenstva Jugoslavije, a čak 14 u konkurenciji Prvenstva Hrvatske.  Tajnici utrke bili su: Željko Hren (1982. do 1984.), Damir Rupena (1985.), Arsen Ulčar (1986. do 1989.) i Slavko Peračković (1995.). Ipak, jedan od prvih Bašićevih suradnika je Marinko Krbavčić u funkciji tajnika koju obavlja od 1990.godine, već 36. puta (uz jedan prekid 1995. godine).

MATIJA JURIŠIĆ DRUGI PUTA DO NASLOVA PRVAKA?

Posljednja i odlučujuća utrka  i u ovogodišnjem Kalendaru FIA European Hill Climb Championship, Prvenstva Europe u auto utrkama na brdskim stazama, upravo je Buzet. Rezultati se boduju za Kategoriju I (turistički automobili), Kategoriju II (formule i prototipovi), Povijesna (historic) vozila, FIA CEZ Prvenstvo Srednjeouropske zone za povijesna i moderna vozila, Prvenstvo Hrvatske svih kategorija, te Prvenstvo Slovenije i Kup AŠ 2005.

Za vjerovati je da će upravo buzetskom stazom voziti najbrojnija skupina za bodove Europe, a svu smo pažnju, na domaćem terenu, usmjerili u mladića kojem su 23 godine i koji je do vrhunskog, europskog automobilističkog asa stasao od malih nogu, kroz karting, potom više disciplina auto sporta, ostavljajući iza sebe pisani trag uspjeha, naslove prvaka, statuse najboljeg kartingaša i automobiliste Hrvatske u više sezona, kao i euro talenata. Riječ je o riječkom automobilistu Matiji Jurišiću, matično, od začetka svoje oktanske karijere člana Autokluba RI autosport, koji u domaćim okvirima posljednjih sezona bodove skuplja za AK Župa dubrovačka. Jurišić u Buzet stiže kao vodeći automobilist Kategorije I (turistički automobili) FIA EHC, u kojoj je ove sezone nastup na devet dosadašnjih utrka upisalo 105 vozača. Upravo u Sloveniji, prije 15 dana, ostvario je 25. europsku pobjedu u okviru FIA Grupe, osnovom koje se vode bodovi i u kategoriji, odnosno ukupnom poretku pet raspisanih skupina automobila. Ima 204 boda, 19 više od Austrijanca Kevina Raitha, odnosno 21 više od Švicarca Reta Meisela. Njih su trojica u „matematičkoj“ borbi za naslov prvaka Europe. Igraju samo pobjede, jer svaki je u svojoj grupi, a na kraju se najslabiji rezultat sezone briše. Odlučiti može i – samo jedan bod !?

Jurišić je svoj prvi naslov europskog prvaka slavio 2024.godine u Buzetu (prošlu godinu zaključio kao treći), a ove je godine i prije završne utrke osigurao treći uzastopni naslov pobjednika – prvaka FIA Grupe 4 u kojoj nastupa svojim Peugeotom 308 TCR 1.6.

Vrijedno spomena je da Hrvatska do sada ima tri europska prvaka, tri je puta, na prijelazu iz prošlog u ovo stoljeće od 1999. oo 2001. to bio legendarni i hrvatski najtrofejniji automobilist Konavljanin Niko Pulić (sada AK Konavle), a jednom, prije više od deset godina (2013.) Goranin Tomislav Muhvić (AKK Petar Klepac) iz jednog malog mjesta nadomak Gerova. Svu trojicu očekujemo na buzetskom startu, a jubilarac je Pulić koji bilježi 45 godina aktivnog automobilizma.

Prošlogodišnji prvak Kategorije I Talijan Antonino Migliuolo, koji nastupa pod pseudonimom „O*Play“, ove je godine prešao u Kategoriju II i pomalo neočekivano, u prvoj sezoni stigao do naslova europskog prvaka. Već sada ima bodove za titulu, a „vjetar u leđa“ dalo mu je nepredvidivo i do danas javno neobjašnjeno odustajanje od nastupa sredinom sezone, u trenutku liderske pozicije, šesterostrukog prvaka sunarodnjaka Christiana Merlija. Migliuolo (O*Play) će osvajanjem godinu za godinom naslov prvaka u dvije različite kategorije biti prvi automobilist kojem je to u 60 godina europskih prvenstava pošlo za rukom.

ZA PRVAKA DIMITRIJEVIĆ ILI PRODAN?

Gotovo da nema vozača u hrvatskom automobilizmu koji ne želi voziti stazom Most-Peničići, dugom 5.001 metar. Buzet uvijek privuče gotovo stotinu hrvatskih vozača. Dođu se „pokloniti“  kultu hrvatskog automobilizma, gradu tradicije, stazi snova. Pretposljednja osma utrka sezone  (deveta se vozi u Dubrovniku sredinom listopada) može odlučiti štošta u ovogodišnjem hrvatskom prvenstvu. Dvije su utrke do kraja, jedna najslabija se briše, a izgledni naslov Kategorije I smiješi se prije svega višestrukom i aktualnom državnom prvaku Zagrepčaninu Dejanu Dimitrijeviću (AKK Fly with Kolman), kojeg „napada“, na „svojoj“, domaćoj stazi,  Buzećanin Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport). Dimitrijević ima 12 bodova prednosti. U Kategoriji II (formule i prototipovi) prvakom se već piše Splićanin Petar Dajak (AK Split Motorsport). Naslovima prvaka već su evidentirana tek dvojica vozača, u Grupi 1 Dejan Dimitrijević i u Grupi 2 Boris Katić (AK Župa dubrovačka), ujedno do sada tijekom sezone, jedini vozač s nizom svih sedam pobjeda u sedam nastupa. Respektabilno, nema što ! U preostalim grupama još se „ljuti boj bije“, i to u Grupi 2 Viliam Prodan i Niko Pulić, u Grupi 3 Mladen Đajić (AK Župa dubrovačka) i Ivan Batalić (Splitski auto klub), u Grupi 5 Filip Škugor (AKK Rogoznica), Marijo Barović (AK Župa dubrovačka) i Renato Jaketič (AK Vrbovsko racing), u Grupi 6 Deni Kmetović (AK Župa dubrovačka) i Igor Nikolaus (AK Ozalj), dok su među, do sada, 35 sudjelujuće klupske ekipe novi prvaci vozači AK Župa dubrovačka, koji su nanizali sedam ovosezonskih pobjeda.

U konkurenciji povijesnih automobila Kategorije A klupski je dvoboj vozača AKK Rogoznica Ante Gaćine i Nenada Gržančića, dok u Kategoriji B čak četvorica pikiraju naslov: Sandro Poldrugovac (AK Buzet Autosport), Marijan Hrgović (Belson Nostalgija), Jurica Ivanović (AK Skradin) i Mihael Alič (Belson Nostalgija). Među ekipama prednost ima Rogoznica ispred Belson Nostalgije.

PRAZNIK KOJI SE NE PROPUŠTA

Buzetska je utrka nešto nezaboravno, ne samo događanjima i nadmetanjima na stazi gdje se s tisućinkama sekundi „bore“ vozači, već iz godine u godinu sve većem broju ovisnika dolaska i stalnog povratka upravo u Buzet gdje se „živi automobilizam“.

Buzetski „Praznik automobilizma“ daleko je više od pukog sportskog nadmetanja, turistički i gospodarski respektabilan „event“ kojem se posvećuje dužna pažnja, uz proglašeni status Buzeta „Gradom tartufa“ svojevrstan brend ovog istarskog gradića.

Na dionici prometnice od Buzeta prema Cerovlju,  što jednom godišnje, na dijelu od „Mosta“ do „Peničići“, koji je već poodavno ušao u legendu,  posluži za automobilističku stazu, mjesto nadmetanja najboljih europskih vozača, „pilota“ vrhunskih bolida, mjesto odluke prvaka „starog kontinenta“ buzetska će utrka biti u elitnom „klubu 10“ zemalja i gradova koji imaju čast i obvezu biti domaćinima Prvenstva Europe na brdskim stazama.

Nadaleko je znana fun-zona Komuščice, najuzbudljivijeg zavoja hrvatskog automobilizma u kojoj se okuplja, u pravom smislu riječi, najvatrenija publika oktanskih zbivanja „starog kontinenta“. Veličanstvenije publike u oktanskim događanjima nema do buzetske. Upravo je publika dio spektakla.

Zabrujati će ponovo motori, očekivanih 200-tinjak, a i više, sportskih vozila starog kontinenta ispred legendarne i kultne Gostionice (danas Konobe) «Most».

„In“ je biti posjetiteljem, gledateljem, navijačem u Buzetu. Jednom u Buzetu, uvijek u Buzetu.

Objava 45. Buzetski dani: Europa ponovno u ‘malom’ Buzetu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

BUZET – Automobilistički spektakl Praznika automobilizma imenom 44. Buzetski dani, uz trodnevni program na dan dvije bodovne vožnje potrajao je 11 sati, uz podosta prekida isključivo uzrokovanih tehničkim kvarovima, tek ponekom oštećenju automobila. Na startu ovogodišnje završnice FIA European Hill Climb Championship, automobilističko prvenstvo Starog kontinenta na brdskim stazama, uz još niz bodovnih konkurencija nastupilo je rekordnih 224 vozača i vozačice iz 17 zemalja, a priključilo im se još 35 promo i predvozača.

Do rekordnog vremena ovogodišnje manifestacije stigli smo u završnim minutama, kada je sunce već dobrano zašlo, a ostvario ga je, tko drugi no Talijan Christian Merli u prototipu Nova Proto NP01, vremenom 2:07,825 minuta i prosjekom 140,845 km/sat. Bio je to odgovor na najbolje vrijeme Francuza Kevina Petita (Nova Proto NP01) u prvoj vožnji koju je Merli „izgubio“ za sitnih 300 tisućinki sekunde. Ukupnim vremenom 4:16,159 minuta i prednošću od 230 tisućinki Merli je ukupni pobjednik ovogodišnjih Buzetskih dana čime je osigurao svoj šesti naslov europskog prvaka Kategorije II. Kevin Petit bio je drugi, a treći Španjolac Joseba Iraola Lanzagorta (Nova NP01) uz zaostatak 3,240 sekundi za pobjednikom. Među prvih deset šest je vozača formula i prototipova, a sedmim mjestom najbolji plasman Kategorije I (turistički automobili) ostvario je Njemac Reto Meisel (Mercedes Benz SLK 340), ujedno pobjednik FIA Grupe 1, ispred pobjednika FIA Grupe 2 Poljaka Karola Krupe (Škoda Fabia CT). Treći u Kategoriji I bio je slijedeći u nizu rezultata Poljak Grzegorz Rožalski (Mitsubishi Lancer).

PEREKOVIĆ I MAGDIĆ HRVATSKI POBJEDNICI

Najbolji hrvatski rezultat 11. mjestom ukupno, petim Kategorije I ostvario je Zagrepčanin Domagoj Pereković (Mitsubishi Lancer Evo IX), ujedno pobjednik PH Kategorije I u kojoj su do drugog mjesta stigli izvrsni mladi riječki as Matija Jurišić (Peugeot 308 1.6 TCR), prošlogodišnji europski prvak Kategorije I, a trećeg svojevremeno, s početka ovog stoljeća trostruki europski prvak i najtrofejniji naš automobilist Niko Pulić (Lamborghini Huracan ST). Najbolji rezultat istarskih automobilista polučio je u prototipu Radical  SR3 Evo Buzećanin Saša Černeka ukupnim 35. mjestom među 224 vozača. Problema je imao, jednim, gotovo na utrci najtežim prevrtanjem na bok, bez posljedica po vozača Riječanin Marin Božičević, kvarom formule nenastupanjem Mađar Laszlo Szasz koji vozi za dubravački klub, Dejan Dimitrijević koji se nije pojavio na startu bodovnih vožnji, te Đani Varljen i Viliam Prodan zbog „pirueta“ na stazi, kao i Nino Andrejević i Tomislav Muhvić zbog tehničkog kvara.

Utrku je promatrao veliki broj ljubitelja brzina, a prigodom otvaranja pozdravili su ih Damir Rupena, predsjednik organizatora utrke AK Buzet i Organizacijskog odbora, Robert Markt, predsjednik HAKS-a, Damir Kajin, gradonačelnik Grada Buzeta i Boris Miletić, istarski župan koji je simboličkim znakom hrvatskom zastavicom odstartao prvih nekoliko vozača i time dao znak da još jedno uspješno izdanje najveće hrvatske automobilističke priredbe može početi. Europsko prvenstvo je završilo, prvaci su Merli i O*Play, a hrvatsko se nastavlja zaključnim ogledom sredinom listopada u Dubrovniku.

Autor: Miroslav Krpan

Objava 44. Buzetski dani: A tko drugi no – Christian Merli pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

BUZET – Talijanski automobilistički as Christian Merli u prototipu Osella FA30 Judd LRM očekivani je ukupni pobjednik 42. izdanja međunarodne auto utrke Buzetski dani 2023., kojom je okončana ovogodišnja sezona FIA European Hill Climb Championshipa modernih i povijesnih vozila. Merli je tako desetom pobjedom u nizu potvrdio osvajanje petog naslova europskog prvaka Kategorije II. Pitanje prvaka Kategorije I turističkih automobila rješeno je na stazi u Buzetu pobjedom Makedonca Igora Stefanovskog (Hyundai i30 TCR) kojem su to bili odlučujući bodovi za novi naslov, nakon što je 2014. i 2015. godine osvojio dva uzastopna u Grupi N.

Utrku u organizaciji Autokluba Buzet, nakon minute šutnje u čast prerano preminulih prvog predsjednika i doživotnog počasnog predsjednika HAKS-a Branka Jordanića, te automobilističkih asova Tihomira Filipovića i Maria Delmora, koji su ostavili upečatljiv dojam svojim nastupima na buzetskim utrkama, otvorio je gradonačelnik Buzeta Damir Kajin simbolično predavši startnu zastavicu dugogodišnjem direktoru utrke Branku Bašiću.

REKORDI OSTALI U ARHIVI

Rekordi nisu oboreni, ali ostaje upisano najbolje vrijeme dana 2:07,105 minuta uz prosjek 141,643 km/sat što je vozio Christan Merli u posljednjoj vožnji dana. Merli gotovo da nije imao konkurencije, drugo mjesto u dvije vožnje razlikom 3,757 sekundi pripalo je Čehu Petru Trnki (Norma M20 FC), dok je do trećeg stigao Španjolac Joseba Iraola Lanzagorta (Nova NP01) uz 14,978 sekundi zaostatka. Izvrsno peto mjesto osvojio je Mađar Laszlo Szasz, vozač AK Dubrovnik Racing u Formuli Reynard 01L.

Najuspješniji vozač Kategorije I, šestim mjestom ukupno je Francuz Nicolas Werver (Porsche 997 GT3R), izravni konkurent Stefanovskom za ukupnog prvaka Starog kontinenta. Iako je svaki osvojio pobjedu svoje FIA grupe koja donosi bodove za generalku, nakon brisanja dva slabija rezultata sezone, prednost od deset bodova je u korist Makedonca.

U bodovanju za Prvenstvo Europe nastupila su petorica hrvatskih vozača. Trojica su treći u svojim grupama, Domagoj Pereković u FIA Grupi 1, Matija Jurišić (AK Župa Dubrovačka, Ford Fiesta ) u Grupi 4, i Laszlo Szasz u skupini D/E2-SS. Viliam Prodan je četvrti u Grupi 3, dok je Tomislav Muhvić, zbog tehničkih problema u drugoj vožnji na Mitsubishi Lanceru Evo IX Grupe 2 odustao.

DIMITRIJEVIĆU 57 TISUĆINKI ODLUKE

S nestrpljenjem se očekivao izravan sraz dva hrvatska prvaka u Kategoriji I, ove sezone branitelja naslova i već sigurnog državnog prvaka Dejana Dimitrijevića (AKK Fly with Kolman) u Seat Leonu  i prvaka ranijih godina Domagoja Perekovića (AMK Zanatlija Zagreb) u Mitsubishi Lanceru Evo IX, koji je sezonu posvetio europskim nastupima. Svakom je u ostvarenim vremenima pripala po jedna vožnja, a konačnu prednost od samo 57 tisućinki sekunde za bolju poziciju, hrvatsku pobjedu i 13. mjesto ukupnog poretka na utrci ostvario je Dimitrijević. Najuspješniji istarski automobilist bio je Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport) u Škodi Fabia osvojivši 21.mjesto ukupno, ali i ono značajnije, treće Kategorije I hrvatskog porvenstva.

Bilo je iznenađenja u pobjedama klasa ili grupa hrvatskog prvenstva, pa je tako Dimitrijević prvi Grupe 1, Prodan Grupe 2,  Boris Katić (KK Rijeka, Citroen Saxo) grupe 3. Grupa 4 i klasa 4a pripala je Željku Pavičiću (AK Dubrovnik Racing, Chevrolet Cruze), a klasa 4b rezultatski pripala Filipu Magdiću (AKK Fly with Kolman Zagreb, VW Golf 1), do konačne odluke žirija osnovom uloženog prigovora.

Puljanin Saša Radola (AK Dubrovnik Racing, Honda Civic TypeR) pobjednik je grupe 5 i klase 5a, dok je klasa 5b pripala Igoru Nikolausu (AK Ozalj, Peugeot 106). Deni Kmetović (AK Župa Dubrovačka, Škoda Octavia) slavio je u grupi 6 i klasi 6a, dok je klasu 6b dobio njegov klupski kolega Marijo Barović (MG ZR 105). Ekipno pobjeda AK Župa Dubrovačka s 60 bodova ispred AK Dubrovnik Racing s 55 i AKK Fly with Kolman Zagreb s 42 boda.

U konkurenciji povijesnih automobila hrvatskog prvenstva novu je pobjedu upisao Dorijan Kljun (AK Rijeka) u Opelu Kadettu GSI, ispred Hrvoja Čubelića (AK Opatija, Renault 5 GT Turbo) i Sandra Poldrugovca (AK Buzet Autosport, Fiat Ritmo 130 TC).

Utrka je bodovana i za slovensko prvenstvo a najbolji rezultat bio je Vladimira Stankoviča u prototipu Osella  PA21 na sedmom mjestu ukupno. U više bodovnih konkurencija startao je 181 vozač iz 14 zemalja, a nastup je uspješno okončalo 163 bred brojnim gledateljima. Više odustajanja zbog kvarova, tek poneko izlijetanje završilo je bez posljedica po vozače.

Autor: Miroslav Krpan

Objava 42. Buzetski dani 2023: Deseta pobjeda sezone Christiana Merlija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Piše: Miroslav Krpan

BUZET – Poslije subotnjeg nevremena i gotovo nemogućih uvjeta odvijanja manifestacije, međunarodna brdska utrka „41. INA buzetski dani 2022.“, tijekom dvije bodovne vožnje protekla po sunčanom i toplom danu, u izvrsnom ozračju natjecateljskog duha 198 vozača iz 15 europskih zemalja. Očekivanja da padne apsolutni rekord star pet godina, nisu se obistinila, ali je zato, poslije 2018.godine, popravljen rekord Kategorije I turističkih automobila. Do njega je izvrsnom drugom vožnjom stigao talijanski as Manuel Dondi, u Fiatu X 1/9, vozeći dionicom 5.001 metar duge staze 2:24,811 minuta, uz prosjek 124,324 km/sat, „skinuvši“ tako s trona Austrijanca Karla Schagerla za više od tri i po sekunde.

Do ukupne pobjede očekivano je stigao stari i novi, sada već četverostruki prvak Europe Talijan Christian Merli koji je prototipom Osella FA30 Jud LRM, uz dvije izvrsne vožnje, prvoj 2:08,199 minuta i drugoj 2:06,397 minuta, u konačnici bio uspješniji 3,913 sekundi ispred najvećeg rivala Čeha Petra Trnke (Norma M20 PC). Treće mjesto postolja  posljednje, devete ovogodišnje utrke FIA European Hill Climb Championshipa, osvojio je Nijemac Alexander Hin (Osella FA30), čiji je ukupni zaostatak bio 12,128 sekundi. Među deset najboljih sudionika ovogodišnje buzetske utrke, u još jednoj izvrsnoj organizaciji Autokluba Buzet, devet je formulaša, a tek jedan u klasičnom automobilu. Bio je to, na devetoj poziciji, Austrijanac Karl Schagerl u svom trofejnom VW Golfu Rallye. Preostala dvojica za postolje Kategorije I (turistički automobili) bili su Manuel Dondi (14.ukupno) i Francuz Nicolas Werver (Porsche 997 GT3R) 15.ukupno.

Najbolje plasmane među 70-tak hrvatskih vozača ove skupine ostvarili su u Kategoriji II Mađar Laszlo Szasz (AK Dubrovnik racing), osvojivši Formulom Reynard F3000 11.mjesto ukupno, dok je Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) u Mitsubishi Lanceru Evo IX 22. mjestom ukupno pobjednik Kategorije I hrvatskog prvenstva. Drugo mjesto u toj je konkurenciji osvojio Tomislav Muhvić (AKK Petar Klepac, Mitsubishi Lancer Evo IX), a treće Riječanin Matija Jurišić (AK Župa Dubrovačka, Audi A4 STW). Do sada vodeći PH Dejan Dimitrijević (AKK Fly with Kolman Zagreb) odustao je zbog tehničkog kvara, tako da je Jurišić ponovo preuzeo, utrku prije kraja sezone (Dubrovnik), lidersku poziciju.

Zapažen rezultat u europskoj konkurenciji, među prvom trojicom na ovoj utrci, svaki u svojoj grupi, ostvarili su Tomislav Muhvić drugo mjesto FIA Grupe 2, Domagoj Pereković treće mjesto FIA Grupe 1 i Matija Jurišić treće mjesto FIA Grupe 3, osvojivši također jedno od prva tri postolja na kraju sezone europskog prvenstva. Novi prvak Europe Kategorije I postao je Crnogorac Vasilije Jakšić (Mitsubishi Lancer).

U hrvatskom prvenstvu, pored Laszla Szasza u Kategoriji II, nakon svog prvog nastupa u Formuli drugo je mjesto osvojio Donald Milokanović (AKORK Skok racing 1993) u bolidu Wolf Racing Car Thunder, dok je u PH povijsnih automobila ukupnom pobjedom slavio Dorijan Kljun (AK Rijeka) ispred Branimira Polića (AKK Rogoznica) i trećeg Sandra Poldrugovca (AK Buzet Autosport).  

Utrku je uz prigodni pozdrav Davorina Štetnera, predsjednika Hrvatskog auto i karting saveza otvorio buzetski gradonačelnik Damir Kajin. Europsko prvenstvo zaključeno je buzetskom utrkom, dok će hrvatsko finale biti u Dubrovniku 8. i 9.listopada.

Objava 41. INA Buzetski dani 2022: Merliju ukupna pobjeda, Perekoviću hrvatska pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Piše: Miroslav Krpan

BUZET – Kada se nema o čemu onda se priča o vremenu. No, dan namijenjen treninzima, na najznačajnijoj brdskoj automobilističkoj manifestaciji u nas, što se ovog vikenda imenom „41. INA Buzetski dani 2022.“ održavaj na već legendarnoj stazi Most-Peničići, mora biti obilježen informacijama o vremenskim prilikama.

Već u noći na subotu počela se ostvarivati prognoza zahlađenja, jakog vjetra i kiše, povremeno olujne. Jutro je bilo teško za pripremu, ali sve se provuklo do ranog poslijepodneva, kada je drugi trening gotovo priveden kraju, da bi posljednje vozače na stazi ispratilo sunce. To je Buzet. U sjećanju su slične vikende, a za vjerovati je da nakon sunca i kiše ponovo stiže sunčana nedjelja.

Rezultati ostvarivani na izuzetno teškoj stazi, mokroj, kliskoj, nisu vjerodostojno mjerilo za usporedbe 198 vozača iz 15 zemalja, koliko ih sudjeluje u bodovnim konkurencijama završnice sezone FIA European Hill Climb Championshipa, uz koje se još odvijaju FIA CEZ Prvenstvo Srednjeeuropske zone (historic), te tri državna prvenstva Hrvatske, Slovenije i Austrije.

Dobar dio onih najbržih i uvijek najatraktivnijih nije niti izlazio na stazu, pa tako niti europski prvak i rekorder Buzeta Christian Merli. To je dalo priliku vozilima „s krovom“ da budu najbrži, među deset najboljih vremena treninga tek su ćetiri formule i prototipa.

Austrijanac Karl Schagerl (VW Golf Rallye), i prije Buzeta već sigurni prvak FIA Grupe 1, ali i pretendant na naslov najboljeg Kategorije I, odvezao je drugi trening u vremenu 2:44,914 minuta (109,169  km/sat), što je u odnosu na njegov rekord staze Kategorije ( 2:28,114 minuta ) ispod svih očekivanja. Bio je tako najbrži ispred Španjolca Gonzala Cabanasa Fernandez Capalleja, najbržeg u prototipu Nova Np-03, s 3,197 sekundi slabijim prolaskom staze duge 5.001 metar. Treće vrijeme, pomalo iznenađujuće, ako je u subotnjim treninzima išta iznenađenje, bilo je treće vrijeme Kosovara Liridona Kalenderija (Mitsubishi Lancer Evo I), koji je za treptaj oka bio brži i od našeg asa Zagrepčanina Domagoja Perekovića (AMK Zanatlija Zagreb) u identičnom automobilu. Pereković je među tom silnom europskom kremom bio četvrti vremenom treninga, a od domaće konkurencije ukupnim plasmanima od 15. do 17. mjesta slijedili su Puljanin Saša Radola (AK Dubrovnik Racing) u Honda Civic TypeR, Riječanin Matija Jurišić (AK Župa Dubrovačka) u Audiju A4 STW i istarski šampion Marino Poropat (AKK Fly with Kolman Zagreb) za upravljačem Renault Clia E1.

Među 15 sudionika manifestacije koji nisu odradili niti jedan trening, ali se vjeruje da će im Sportska komisija uglavnom dozvoliti start osovom ranijeg poznavanja staze, bio je i Talijan Christian Merli, već sigurni prvak Europe po četvrti put, čiji je rekord za buzetske prilike već prestar, pa bi nedjeljne utrke mogao iskoristiti za oduševljenje očekivane publike.

Usprkos svim problemima koji su snašli organizatore, vozače i pratnju, osim „letećih“ šatora u parkovima vozača, mokrih i promrzlih ljudi do kože, srećom tek poneki bliski susret s ogradom ili kvar završio je bez posljedica. Ali, posla su imali cestarski radnici da bi popravili dio ograda.

U očekivanju sunčanog ozračja bodovnog dana buzetskog „praznika automobilizma“ vrijedi svima poželjeti sreću, a ljubiteljima brzina užitak u još jednoj vrhunskoj izvedbi Autokluba Buzet s brojnim suradnicima. Treninzi počinju već od 8,30 sati, prvo s 25 promo vozača, a potom gotovo 200 u konkurenciji.

Objava 41. INA Buzetski dani 2022: Nevrijeme režiralo treninge pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Piše: Miroslav Krpan

BUZET – Sa svih strana Europe, iz 15 zemalja, u Buzet su pristigli sudionici tradicionalne, u Hrvatskoj najveće automobilističke manifestacije „41. INA Buzetski dani 2022.“, utrke u sustavu FIA European Hill Climb Championshipa i niza dugih bodovanja u kojima će na legendarnoj stazi Most-Peničići, dugoj 5.001 metar, snage odmjeriti očekivanih 250 vozača. Proteklih dana organizatori Autokluba Buzet s nevjericom su promatrali sve vremenske prognoze koje su za petak, dan tehničkog prijama vozila i verifikacije vozača, što se trebao održati u okruženju trga i istoimenog hotela Fontana, no, uvjereni da će kiša sve pokvariti bili su primorani radnje dviju tehničkih komisija pomjeriti pod krov KD Park i dijelom na Cimosovom parkiralištu pod šator. Kiše nije bilo, sunce je većinom dana podarilo pravu oktansku atmosferu, onu koja tek najavljuje glavnu srž -.subotnje treninge što kreću već od 9,30 sati.

Među europskom elitom, u koju su se ove godinu umiješala i neka hrvatska vrhunska vozačka imena, poput Tomislava Muhvića, Domagoja Perekovića i Matije Jurišića, svaki u svojoj FIA grupi je među trojicom najboljih uoči buzetskog, zaključnog ogleda sezone, ima čak 88 automobilista iz 31 kluba.

Lider hrvatskog  prvenstva, s pet „generalki“ Kategorije I (turistički automobili), je Zagrepčanin Dejan Dimitrijević (AKK Fly with Kolman Zagreb), koji je poslije nesreće na stazi u Ilirskoj Bistrici uspio popraviti svoj robusni Seat Leon kojim juriša na naslov prvaka Hrvatske. Bodovno ga prati mladi 19-godišnji Riječanin Matija Jurišić (AK Župa Dubrovačka), koji će i Buzet voziti s  očevim Audijem A4 STW. Za očekivati je da će im najveći suparnik biti aktualni državni prvak Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) u Mitsubishi Lanceru Evo IX, koji je u ovogodišnjem PH upisao tek jedan nastup u Sloveniji i pobjedu ukupnog poretka. No, bodovno se ne može uključiti u borbu za naslov jer se poslije Buzeta vozi samo još Dubrovnik.

Na najvećoj sportskoj manifestaciji Istre, s 41 godinom tradicije, sudjelovat će i 14 vozača istarskih klubova, ali i poneki koji brani boje drugih klupskih sredina. Puljanin Saša Radola (AK Dubrovnik Racing) zna iznenaditi, domaći će teren oprobati i svestrani i trofejni Buzećanin Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport), kao i Marino Poropat (AKK Fly with Kolman) koji trenutno brani status vodećeg Grupe 4 hrvatskog prvenstva. Valter Nežić, Sanjin Prodan dio je uzdanica AK Buzet Autosport, dok će se Donald Milokanović (AKORK Skok racing 1993) oprobati prvi puta u formuli Wolf Racing Car Thunder GB 08, a tu su i vozači pazinskog Istra racing teama i domaćina AK Buzet.

Slovenci i Austrijanci voze nacionalno prvenstvo, a posebno zanimljivi bit će sudionici kategorija povijesnih automobila, od kojih su mnogi bili preteća budućnosti prvih desetak godina Buzetskih dana. Prije 40 godina i deset dana, 5. rujna 1982.godine, prvim je rekorderom buzetske staze, one kraće Most-Svi Sveti (4.209 metara), bio Slovenac Silvan Lulik u Opel Kadetu vremenom 2:57,51 minuta.

Ako nedjeljno vrijeme posluži vozače, organizatore i gledatelje, očekuje nas istinski spektakl u gradu automobilizma, možda i novi apsolutni rekord. Do tada uživat ćemo u dva subotnja treninga na izvrsno pripremljenoj stazi.

Objava 41. INA Buzetski dani: Buzetski program počeo pod suncem pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Piše: Miroslav Krpan

Prije deset dana navršilo se 40 kalendarskih godina otkako je 5. rujna 1982. godine u Buzetu održana prva automobilistička utrka na brdskim stazama. Ovog vikenda na redu je 41. izdanje najveće hrvatske automobilističke manifestacije „Ina Buzetski dani 2022.“, već dva desetljeća završnice sezone FIA European Hill Climb Championshipa, prvenstva Starog kontinenta uz koje se još odvijaju FIA CEZ Prvenstvo Srednjoeuropske zone (historic), te tri državna prvenstva Hrvatske, Slovenije i Austrije.

Od samog začetka, imenom tadašnje mjesne povijesno-kulturno-sportsko-zabavne manifestacije Buzetski dani, automobilizam je utro put neprikosnovenog vladara sportskih terena, postao simbolom pitoresktnog istarskog gradića Buzeta, promoviravši ovu sredinu u svojevrsni „Praznik automobilizma“, gotovo nezabilježen diljem Europe. Organizaciju potpisuju neimari Autokluba Buzet koji su i ove godine, početkom tjedna što se zaključuje vožnjama na kultnoj brdskoj stazi Most-Peničići, priredili tradicijski susret s novinarima, ovog puta nešto drugačije i neuobičajene koncepcije. Na otvorenom, pored same startne linije, u predvorju obližnje tvrtke LAB Akrapović koja od ove godine postaje novom vizurom startnog prostora, pomalo nenaviklog u protekla četiri desetljeća, ispred  kamere Novinet TV, s direktnim stream youtube prijenosom, izmjenjivali važni čimbenici ove manifestacije bez kojih je ista gotovo nezamisliva.

“Vrijedi se prisjetiti početaka, puno godina unazad i tijeka jedne male utrke koja je prerasla u velebnu sportsku i društvenu manifestaciju na što smo ponosni, mi stariji, začetnici, ali i mlađe generacije. Nezaboravni su trenuci svake od do sada održanih 40 utrka, dolasci sad već tisuća automobilista Europe koji su se oprobali na našoj stazi, koji su ime Buzeta pronosili svijetom, na čemu smo im zahvalni. Neka se tradicija nastavlja, a sve drugo je – povijest”, riječi su Damira Rupene, dugogodišnjeg predsjednika Organizacijskog odbora i kluba organizatora.

Gradonačelnik Damir Kajin i voditeljica Press službe Ana Pisak (snimio M.Krpan)

Utrka je od prvog dana uvijek bila vezana uz lokalnu upravu, mijenjali su se gradonačelnici, a svaki je ponaosob bio ponosan na ovu oktansku manifestaciju za koju sadašnji prvi čovjek Grada Buzeta Damir Kajin kaže:

“Jedna od najljepših promocija Grada Buzeta je ova automobilistička utrka. Organizira se 40 godina, a prva je, pamtim, bila kada sam se vratio iz vojske. Mi starimo, vrijeme odmiče, ali s tom je utrkom svih godina grad bio mlad, bit će i ubuduće. Neizmjerna je zahvalnost svima koji ustraju u organizaciji, a okupljanje 250 vozača iz 15 zemalja je spektakl kakvog vrijedi posjetiti, u kojem vrijedi uživati. Ovom manifestacijom zaključujemo i ovogodišnje Buzetske dane, niz uspješnih i posjećenih svečanosti kojima smo se ponovo vratili starom, druženju i veselju, opstojnosti života u najboljoj mjeri. Hvala svima, a vozačima želim uspješne vožnje.”

BUZET JE UTRKA SVIH UTRKA

Prve je godine bio vozač, što više prvim pobjednikom tadašnje klase „fićeka“. U trenucima kada je zaključio izuzetno uspješnu karijeru vrhunskog i trofejnog automobiliste, svim srcem, znanjem i voljom priključio se organizacijskom timu. I ustrajao do dan danas. Branko Bašić, jedan od najvećih hrvatskih automobilista direktor je utrke već punih 28 godina, u hrvatskim okvirima nezabilježeni raritet. Osoba i ime od formata koji je ovog puta izrekao nekoliko statističkih pokazatelja.

Legenda na i uz stazu Branko Bašić u vrijeme pressice uz start (snimio M. Krpan)

“Sjetim li se svojih vožnji po tadašnjoj stazi, skliskoj i nimalo bezazlenoj, uspoređujući je s ovom danas asfaltnom podlogom, grubom i prikladnom za sve vrste vozila, vidan je to napredak. O sigurnosti da i ne govorim. Organizacijski smo uvijek činili korak više, pa i usprkos protekle dvije godine ograničenjima s kojima smo se i mi suočili. Ove je godine pristiglo čak 225 prijava iz 15 zemalja. Među njima je 88 hrvatskih vozača iz 31 kluba, a posebno smo ponosni na ovogodišnje rekordno okupljanje sudionika FIA EHC kojih stiže čak 113, od čega su 79 u Kategoriji I turističkih automobila i Kategoriji II formula i prototipova, te 34 u povijesnim vozilima. Očekujemo 36 različitih bolida, što povijesnih što suvremenih, kao i sve vodeće vozače sezone. Neki naslovi prvaka, pobjednička postolja ipak se odlučuju ovdje u Buzetu, pa je draž spektakla tim veća”, kazuje Bašić.

VRIJEME JE ZA NOVE REKORDE

DEJAN DIMITRIJEVIĆ (snimio M. Krpan)

I za kraj uvijek one „servisne“ informacije“ koje je prezentirao dugogodišnji član Organizacijskog odbora Valmer Brenko, najavljujući na kraju i svoje povlačenje iz aktivnog udjela u organizaciji prepuštajući to mlađima.

“Suočeni smo s lošom, kišnom vremenskom prognozom, pa smo od dijela programskih zamisli na otvorenom morali odustati. Umjesto na Fontani, tehnički prijam i verifikacija i ove će godine biti u prostorima Komunalnog poduzeća Park, pripremamo tri lokacije parka vozača – Most, Mašimova škuja i Vodovod, uz jedno proširenje kod Pivovare. Staza je dijelom dobila novu asfaltnu podlogu, dograđene su stotine metara novih zaštitnih ograda duž dionice, a novost za sve će nam biti i novo pozicioniranje rukovodnog tima prvi puta s desne strane starta. U pauzi nedjeljnih utrka vozit će autobus za gledatelje, a ulaz je 50 kuna”, istakao je Brenko.

Buzetski dani uz 225 vozača u raznim bodovnim konkurencijama okupit će još 40-tak u promo vožnji, petak je dan administrativnih poslova od 9 do 17 sati, subotnji treninzi kreću u 9,30 sati, a nedjeljne vožnje s promo već od 8,30 sati.

CHRISTIAN MERLI (snimio M. Krpan)

Buzetski rekordi staze Most-Peničići duge 5.001 metar, s usponom 5,01 posto, već dugo traže novog rekordera. Apsolutni je od 2017.godine sad već sigurni četverostruki europski prvak Talijan Christian Merli (prototip Osella FA30) u vremenu 2:04,689 minuta, a rekord Kategorije I od 2018.godine drži Austrijanac Karl Schagerl (VW Golf Rallye TFSI-R) u vremenu 2:28,114 minuta, pred ovu utrku s velikim šansama da osvoji naslov europskog prvaka. S rekordom ili bez njega, ali s pobjedom svakako.

Svi putovi ovog vikenda vode u Buzet, prijestolnicu hrvatskog automobilizma.

Objava 41. INA Buzetski dani – Buzet istinska perjanica hrvatskog automobilizma pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Čista glupost. Dečkima je ostalo benzina od dan ranije i vjerojatno im je bilo žao baciti”, kaže Domagoj Pereković (Zanatlija) za diskvalifikaciju u Buzetu.

Oduzimanje jedne pobjede nije naštetilo Zagrepčaninu koji je dominirao prvenstvom na brdu i osvojio novi naslov apsolutnog pobjednika.

“Nikakvog razloga za varanje. Rezultati najbolje pokazuju. Deveta utrka,sedam pobjeda. Ok, od ove se moramo oprostiti što nam je jako žao jer volimo Buzet sa svojom sjajnom atmosferom.”

Ove godine nije bilo baš sve sjajno?

“Kad je utrka ne vidim i ne čujem ništa. Maksimalno se koncentriram, a znam da će Buzećani sve posložiti.”

Pobjede su se samo nizale. Koja je najdraža?

“Skradin 1. I dolje je fantastična atmosfera i utrka. Još je više pasala Skradin 2 koji smo vozili u sjećanje na našeg dragog Bonga. Uspjeli tri treninga i tri utrke. Ali druženje s prijateljima je sve nadmašilo. Zbog toga se isplati baviti utrkama.”

Kakvo je druženje s Dejanom Dimitrijevićem, glavnim suparnikom?

“Odnosi su dobri i tu i tamo si pomažemo.”

Bilo je dosta i negativnih tonova u karijeri?

“Masters 2018. u Gubbiju nije bilo novca. Nije bilo ni ove godine kad se vozilo u Portugalu pa nitko od nas nije išao. A imao bi što reći. Pamtim i da se ponekad samo meni vadi benzin, da su se utrke čak poništavale jer se mislilo da meni curi ulje i slični biseri.”

Ipak, ova sezona je bila dobra?

“Odvezli smo sve planirano. Konkrencija je sve bolja. Mislim da hrvatski auto sport plovi u dobrom pravcu.”

Kako to izgleda na Domagojevom “radnom mjestu”, možete pogledati u ovom onboard videu s nedavno održane “Nagrade Dubrovnika”.

2022.?

“Razmišljamo o krugu. Ali za to treba jako puno vremena. Auto smo sami nacrtali i izradili. Stjepan Pasanec i Hrvoje Hictaler na čelu su tima. Tu su i Mario Sučić, Miljenko Solenečki i Dalibor Mlinarić pa je to cijela momčad. Imam nekog iskustva iz 2008. kad sam vozio VW Polo na krugu. Znao sam i voditi. No, čini se da su se tokom sezone događale svakojake preinake kod konkurencije pa sam se iznenada našao na osmom mjestu. Naravno, ipak će to sada biti 14 godina kasnije.”

Domagoj je zapravo zadnji u nizu poznate zagrebačke škole prvaka koja je u 70-ima i 80-ima imala svoj najveći procvat. Od Mladena Gluhaka, Vece Holjevca, Jovice Palikovića, Gorana Štroka, Damira Štimca pa preko generacije kasnije Tihomira Filipovića, Gorana Popovića, Žarka Šepetavca i mnogih drugih.

Sezona još nije gotova ?

“Planiramo se nagraditi od 10. do 12. prosinca na Tenerifama se vozi jaka brdska utrka. Auti plove tri dana od Barcelone. Tako ćemo probati nadoknaditi što nas nije bilo u Bragi.”

Ljubitelji našeg auto sporta s zadovoljstvom će dočekati Domagoja na krugu da se okuša u jakoj konkurenciji. Bit će to poslastica prvenstva.

Razgovarao: Goran Dijaković
Naslovna fotografija: Miroslav Krpan

Objava Nakon diskvalifikacije, Pereković ipak prvak: Razmišljamo o krugu u 2022. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U nastavku službeno objašnjenje sportske komisije:

Pereković ostaje prvakom Hrvatske za 2021. jer je od osam utrka pobijedio u pet te ima 66 bodova. Dalje slijede: Dimitrijević (Velika Gorica) 44, Jurišić (Župa Dubrovačka) 35, Laszlo Hernadi (Dubrovnik Racing) 19, Ante Alduk (Fly with Kolman) 15 itd.

Uskoro: razgovor s Domagojem Perekovićem, našim najboljim vozačem na brdu.

Autor: Goran Dijaković
Naslovna fotografija: Miroslav Krpan

Objava Perekoviću diskvalifikacija na Buzetskim danima pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.