Pravila kažu da svaka momčad tijekom sezone mora u minimalno četiri slučaja dati priliku za nastup na slobodnim treninzima rookie vozačima. U tu kategoriju pripadaju svi vozači koji nemaju više od jednog starta na Velikim nagradama u Formuli 1.

Mercedes i Sauber riješili su se te obaveze, a svi ostali koristit će rookie vozače na prvom slobodnom treningu Velike nagrade Abu Dhabija. To znači da će društvo na stazi biti prilično neprepoznatljivo prosječnom gledatelju Formule 1, odnosno da će se u bolidima naći puno nepoznatih faca i kaciga. Stoga, u nastavku vam donosimo kompletan popis rookie vozača koji će sudjelovati na treningu u petak od 10:30 po hrvatskom vremenu.

Ono što je najzanimljivije, prvi slobodni trening zbog ovog će pravila morati propustiti čak i jedan od kandidata za titulu – Oscar Piastri. Njegov će McLaren preuzeti Pato O’Ward, kojem će to biti drugi ovosezonski nastup, budući da je sudjelovao i u Meksiku.

Zanimljiva je situacija i kod Ferrarija jer ćemo drugi put u povijesti vidjeti braću Leclerc u ulozi momčadskih kolega. Arthur će zamijeniti Hamiltona i pridružiti se na stazi Yas Marina svom bratu Charlesu. Aston Martin će imati dvojicu rookie vozača na istom treningu, Jaka Crawforda i Ciana Shieldsa, dok će u bolidu Red Bulla još jedan nastup upisati Arvid Lindblad, vozač nedavno potvrđen za stalno mjesto u Racing Bullsima iduće sezone. Lindblad će preuzeti bolid Yukija Tsunode, a za Racing Bullse će ovom prilikom nastupiti Ayumu Iwasa umjesto Liama Lawsona.

U Alpineovom bolidu Pierrea Gaslyja vidjet ćemo Paula Arona, za Haas posao će umjesto Estebana Ocona odraditi Ryo Hirakawa, dok će priliku u Williamsu dobiti Luke Browning, kao zamjena za Alexa Albona.

Objava Puno novaka na prvom treningu u Abu Dhabiju, bolid mora prepustiti čak i Piastri pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Pred nama je posljednja utrka sezone Svjetskog prvenstva Formule 1 2024. Bit će to poseban vikend za obitelj Leclerc. Naime, na prvom slobodnom treningu Velike nagrade Abu Dhabija bolidima Ferrarija upravljat će braća – Charles i Arthur. Bit će to prvi takav slučaj u povijesti Formule 1. Bilo je situacija u kojima su se braća istodobno natjecala u Formuli 1, no nikad u istoj momčadi.

Definitivno najpoznatija i najuspješnija braća u Formuli 1 su Michael i Ralf Schumacher. Michael je u karijeri osvojio sedam naslova prvaka i skupio 91 pobjedu, dok je Ralf pobijedio šest puta. Sjećamo se Emersona i Wilsona Fittipaldija. Emerson je bio dvostruki prvak svijeta u svoje vrijeme, uz 14 pobjeda na utrkama, dok je njegov brat Wilson kao vozač uspio osvojiti tek jedan bod. Jody Scheckter i Jackie Stewart također su osvajali titule u F1, dok su njihova braća – Ian Scheckter i Jimmy Stewart, imala tek epizodne uloge. Možemo još spomenuti i slavnu meksičku braću Rodriguez. Oni su obojica osvajali bodove u Formuli 1, no nisu imali priliku utrkivati se u isto vrijeme. Ricardo je smrtno stradao 1962. godine, a Pedro je debitirao godinu kasnije.

Jasno, mlađi brat Leclerc dobit će priliku voziti samo na prvom slobodnom treningu umjesto Carlosa Sainza, kako bi Ferrari ispoštovao zadano pravilo o vožnjama mladih vozača na slobodnim treninzima. Pravila nalažu da svaki od F1 vozača tijekom sezone mora propustiti jedan od slobodnih treninga, a njegov bolid mora voziti vozač koji se smatra novakom, odnosno koji u karijeri nije odvozio više od dva Grand Prixa u Formuli 1.

Making Formula 1 history @Charles_leclerc and @arthur_leclerc7 will be taking part in Friday’s FP1 season as team-mates. You won't want to miss this pic.twitter.com/lgUU2WAk7v

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) December 4, 2024

Ferrari je koristio Olivera Bearmana u Meksiku, no on je od tada sudjelovao u svom trećem GP-u, mijenjavši Kevina Magnussena na utrci u Brazilu. Stoga, budući vozač Haasa nije bio opcija za ovaj zadatak, već se Ferrari okrenuo Arthuru Leclercu. On je trenutačno u ulozi razvojnog vozača talijanske momčadi.

Pred Ferrarijem je izuzetno važna utrka, u kojoj će pokušati anulirati prednost McLarena od 21 boda i osvojiti naslov konstruktorskog prvaka.

Drugi će timovi također koristiti mlade vozače na prvom treningu. Aston Martin će u bolid postaviti Felipea Drugovicha, Williams Lukea Browninga, Red Bull Isacka Hadjara, RB Ayumua Iwasu, a McLarenom će upravljati Ryo Hirakawa.

Objava Braća Leclerc za povijest pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na testu je Arthur, brat Charlesa Leclerca, vozio Ferrari SF-75 iz 2023. s potpuno prekrivenim prednjim i stražnjim full wet gumama. Štitnici imaju dvije rupe sprijeda, ali su potpuno prekriveni straga.

Rezervni vozač momčadi Oliver Bearman vozio je iza Leclerca u bolidu iz 2024. kako bi provjerio vidljivost.

FIA je pokazala prvu verziju zaštite od prskanja tijekom testiranja na mokrom Silverstoneu prošle godine dok se pokušavalo pronaći rješenje koje bi poboljšalo vidljivost vozačima u kišnim uvjetima.

Iako nisu objavljene stvarne slike testa, FIA je ponudila neke 3D prikaze rješenja, koje se sastojalo od djelomičnih poklopaca kotača na prednjim i stražnjim gumama.

Test je proveo Mercedesov rezervni vozač Mick Schumacher, a McLarenov Oscar Piastri korišten je kao kontrola iza njega.

Zaključak prvog testa bio je da sustav nije napravio značajnu razliku u razinama prskanja koje proizvode bolidi.

“Ono što je učinjeno u Silverstoneu, uz pomoć Mercedesa koji je izradio dijelove i asistencije McLarena, bio je možda previše optimističan eksperiment.”

“Zaštita od prskanja pokrivala je premali dio kotača. Bio sam prilično skeptičan i zamišljao sam da nećemo baš vidjeti važne rezultate”, rekao je FIA-in direktor za jednosjede Nikolas Tombazis.

Kao rezultat toga, FIA je obećala agresivnije rješenje, koje je Ferrari izveo na stazu u četvrtak u Fioranu.

Tombazis je prošle godine objasnio kako je komplicirano pronaći rješenje koje će uspješno funkcionirati:

“Pošto smo započeli ovaj projekt krajem prošle godine i napravili dosta CFD simulacija, vrlo brzo smo shvatili da nije tako jednostavno kao da samo nešto obučete, krenete i gotovi ste.”

“Nismo htjeli previše izgubiti performanse bolida i previše zabrljati aerodinamiku, iako je nešto od toga neizbježno.”

“A stvarno aerodinamičko opterećenje na ovim velikim blatobranima ili kako god ih nazvali, ako imate potpunu zaštitu, to bi imalo prilično veliko opterećenje. Stoga, njihova bi potpora na nosačima morala biti prilično robusna da ne odlete na 300 km /h.”

U petak će Ferrari iskoristiti dan snimanja kako bi razradio novi aero paket za Veliku nagradu Emilije-Romagne sljedeći tjedan.

Objava Ferrari testirao zaštitu od prskanja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.