Na stazu se pohrlilo odmah po zelenom svjetlu u boksevima s Alpineovim dvojcem na čelu kolone. Pierre Gasly prvi radi neko vrijeme kruga s 1:14.165 na hard komponenti guma. Najbrže vrijeme je ubrzo padalo iz kruga u krug, što na mediumu, što na hardu.

GREEN LIGHT IN THE PIT LANE Out come the drivers for FP2 as spots of rain start to fall #F1 #BrazilGP https://t.co/9Ocs9POSdk

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

Nakon 5 minuta sesije samo Nico Hülkenberg nije bio na stazi. Njegov bolid je na prvom slobodnom treningu radi tehničkog problema stao pored staze kada ga je vozio rookie Freddie Slater. George Russell, koji će morati odraditi kaznu od 5 mjesta zbog promjena na pogonskoj jedinici, odvozio je do tada samo jedan krug.

Kao i na prvom slobodnom treningu, najviše se griješilo na kočenju u prvi zavoj radi neravnina na stazi oko same točke kočenja. Nakon 10 minuta sesije najbrže vrijeme imao je novi svjetski prvak Kimi Antonelli s 1:11.824 na hard komponenti guma. Mercedes je jedini na gridu donio nadogradnje ovog vikenda.

Nakon 20 minuta treninga, bitno se smanjila akcija na stazi, a Isack Hadjar je među prvima izašao na soft komponenti guma. Inicijalno nije bio brži od Antonellija te je napravio vrijeme s 15 tisućinki zaostatka.

Lock-ups Turn 1 #F1 #BrazilGP https://t.co/ErLzBsQi6O

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

Russell je napokon nastavio s vožnjom te radi novo najbrže vrijeme s 1:11.036 na soft komponenti guma prema sredini sesije. No, uskoro Kimi ide još brže s 1:10.763. Temperatura staze je padala kako su se sve više približavali kišni oblaci prema stazi. Momčadi su zato maksimalno nastojale iskoristiti suhe uvjete.

Domaći vozač Rafael Camara, koji će zamijeniti Estebana Ocona u Haasu do kraja sezone – a i vozi za Haas od sljedeće sezone – opasno je zasmetao Leclercu na startno ciljnoj ravnini. Njegova vremena krugova su se kretala oko sekunde i pol zaostatka za najbržima.

S 20 minuta do isteka sesije, većina vozača je opet bila u boksu. Leclerc se nije uspijevao približiti najbržem vremenu sesije te je preko radija upitao momčad što se dešava s motorom. Direktan odgovor se nije odmah saznao.

Here’s a look at that Leclerc/Camara moment #F1 #BrazilGP https://t.co/4Vuo3Iueis

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

Lewis Hamilton je izašao na medium komponenti guma te se također požalio momčadi preko radija, ali radi prednjih guma koje “nisu radile”. Počele su simulacije utrke. Antonelli, Norris, Bearman, Colapinto, Sainz i Stroll vozili su na hardu, a Verstappen, Bottas, Bortoleto, Hadjar, Lindblad, Lawson, Alonso, Camara, Albon i Perez na softu.

Ekipa na dnu poretka se nije mijenjala, bio je dvojac iz Aston Martina, Williamsa i Cadillaca. Bez odrađenog kruga na kraju je bio ipak Nico Hülkenberg, čiji bolid su mehaničari slagali tijekom cijele sesije. Ozbiljnijeg napada na najbrži krug Kimija Antonellija do kraja sesije nije bilo.

Rezultati treninga:

Objava Antonelli najbrži na drugom slobodnom treningu u Brazilu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Max is reporting steering issues on his Red Bull But it hasn’t stopped him being third fastest in this session as the clock ticks down TOP 5 Norris Antonelli Verstappen Hamilton Russell #F1 #BrazilGP https://t.co/sJnV0FF9iK

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

Tijek treninga:

Prvi trening na legendarnom Interlagosu je krenuo u 16:30 po hrvatskom vremenu te je većina vozača odmah izašla na stazu.  Kao i prošlog vikenda, i u Brazilu su momčadi odlučile pružiti priliku mladim rookie vozačima kako bi odradili prvi trening  – prema pravilima sve momčadi moraju 4 puta(2 po vozaču) u sezoni dati priliku rookie vozačima umjesto glavnih vozača na prvom slobodnom treningu.

GREEN LIGHT IN THE PIT LANE The drivers head onto the track for FP1 #F1 #BrazilGP https://t.co/oQDsDdWEEs

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

Ovaj tjedan su na stazi umjesto glavnih vozača bili: Fornaroli(McLaren), Beganović(Ferrari), Browning(Williams), Slater(Audi), Mini(Alpine), Herta(Cadillac) i Camara(Haas). Najzanimljivije je bilo ime Coltona Herte u Cadillacu jer je njemu falio jedan bod na licenci kako bi dobio dozvolu nastupanja u Formuli 1 dogodine – nagađa se kako bi mogao preuzeti mjesto od Bottasa.

U prvih desetak minuta gotovo svi vozači su bili na stazi te su postavili svoja vremena, a najbrži su bili vozači Red Bulla, Mercedesa, Ferrarija i McLarena kao i većinu sezone. Puno vozača je u prvim krugovima imalo problema na kočenjima te su blokirali kotače više puta, ali bez većih posljedica. 

No luck for teenage rookie Freddie Slater After severely limited running at practice in Mexico he’s come to a halt at the side of the track in Sao Paulo RED FLAG #F1 #BrazilGP https://t.co/Y3AwUr6PuF

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

Malo više od desetak minuta nakon početka treninga na stazi je stao Freddie Slater u Audiju taman na ulasku u drugi sektor staze. Javio je svojem trkaćem inženjeru kako mu se bolid samo ugasio i kako ima problema s mjenjačem, a nakon nekoliko pokušaja resetiranja bolida pokazana je crvena zastava jer je bilo jasno kako ne može pokrenuti bolid te da će traktor morati na stazu.

Slater je, kao i prošlog tjedna, ovime ranije od očekivanja završio svoj trening. Direkcija utrke je nakon skoro desetak minuta donijela odluku o nastavku treninga te su opet svi vozači pohitali na stazu. Colton Herta je bio kratko pod istragom jer nije ušao u bokseve odmah po pokazivanju crvene zastave, ali su suci nakon kraće rasprave odlučili kako taj potez nije bio kažnjiv jer je crvena zastava pokazana u trenutku kada je Herta bio jako blizu ulaska u bokseve te nije imao vremena reagirati.

It’s a huge weekend for Rafael Camera who’s making his full F1 debut in front of his home crowd! Go well, Rafa! #F1 #BrazilGP https://t.co/CFlWksHRBf

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

U prvim minutama nakon crvene zastave većina se vratila na već korištenim gumama kako bi odradili još nekoliko krugova, a onda su na ulasku u posljednjih pola sata treninga pomalo krenuli izlaziti na soft gumama kako bi isprobali brzinu bolida u kvalifikacijskom modu. Najbolje se snašao Norris u McLarenu ispred Antonellija i Verstappena, ali su razmaci među prvih pet vozača bili prilično mali što je i za očekivati s obzirom na kratku stazu.

U posljednjih desetak minuta treninga većina vozača je bila fokusiranja na duže stintove i skupljanje informacija za nastavak vikenda, a problema je imao Beganović koji nije izlazio u drugom dijelu treninga zbog nekih problema na njegovom bolidu. Ipak, 8 minuta prije kraja je Ferrari uspio riješiti probleme te je Beganović izašao na novom setu mekanih guma.

Lindblad takes a shortcut For safety reasons he tells his Racing Bulls team #F1 #BrazilGP https://t.co/clGOQ3IPwW

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

U svojem brzom krugu mladi vozač Ferrarijeve akademije je odustao od brzog kruga negdje na sredini jer je prijavio probleme na svojem bolidu – očito u Ferrariju nisu uspjeli riješiti od ranije. Do kraja treninga nije bilo većih problema ni promjena na vrhu poretka te je Norris ostao na prvoj poziciji. Verstappen je prijavio probleme sa upravljanjem bolida, ali je uspješno odradio trening do kraja.

Max is reporting steering issues on his Red Bull But it hasn’t stopped him being third fastest in this session as the clock ticks down TOP 5 Norris Antonelli Verstappen Hamilton Russell #F1 #BrazilGP https://t.co/sJnV0FF9iK

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

Objava Norris najbrži na prvom treningu u Brazilu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Permane se momčadi pridružio u siječnju 2024. godine kao trkaći direktor, a na poziciju šefa momčadi promoviran je u srpnju 2025. nakon odlaska Laurenta Mekiesa, koji je preuzeo vodstvo Red Bull Racinga poslije odlaska Christiana Hornera. Pod Permaneovim vodstvom Racing Bulls je na Velikoj nagradi Nizozemske 2025. osvojio svoje prvo postolje pod imenom VCARB te je sezonu završio na šestom mjestu u poretku konstruktora, čime je izjednačen najbolji rezultat u povijesti momčadi.

Ekipa je nastavila u dobrom ritmu tijekom 2026. godine, nakon velike promjene tehničkih pravila. Liam Lawson trenutačno je deveti, a Arvid Lindblad 11. u poretku vozača. U konstruktorskom poretku Racing Bullsi su na putu prema povijesnom uspjehu, osvajanju petog mjesta. Četiri utrke prije kraja sezone imaju 39 bodova više od Alpinea.

“Iznimno sam ponosan što nastavljam ovo putovanje s VCARB-om. Imamo prave ljude, pravu kulturu i jasno nam je kamo želimo ići, stoga sam uzbuđen što ćemo nastaviti pritiskati zajedno”, rekao je Permane.

Oliver Mintzlaff, izvršni direktor korporativnih projekata i investicija u Red Bullu, istaknuo je kako novi sporazum donosi stabilnost i kontinuitet:

“Alan radi fantastičan posao, a napredak koji je momčad ostvarila izravan je odraz njegova iskustva, predanosti i natjecateljskog mentaliteta. Donosi jasnoću, staloženost i duboko razumijevanje onoga što je potrebno za uspjeh u Formuli 1, stvarajući pritom okruženje u kojem ljudi mogu konstantno pružati svoj maksimum. Rezultati koje je Visa Cash App Racing Bulls ostvario u posljednjim sezonama naglašavaju snagu momčadi i rad cijele organizacije.”

“Zajedno s Peterom Bayerom kao komercijalnim suizvršnim direktorom, Alan čini snažano i iskusno vodstvo. Izvrsno se nadopunjuju, donoseći različite snage i perspektive. Oduševljen sam što imamo ovu stabilnost i kontinuitet, što pruža jasnu platformu za budući razvoj momčadi i dugoročne ambicije.”

Permane ima više od tri desetljeća iskustva u Formuli 1, uključujući čak 34 godine provedene u momčadi iz Enstonea (aktualni Alpine). Tamo je obnašao funkcije trkaćeg inženjera, glavnog trkaćeg inženjera i sportskog direktora, a bio je i dio momčadi koja je osvajala naslove svjetskog prvaka s Michaelom Schumacherom (1994. i 1995.) te Fernandom Alonsom (2005. i 2006.).

Naslovna fotografija: Rudy Carezzevoli/Getty Images

Objava Alan Permane ostaje na čelu Racing Bullsa najmanje do 2031. godine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Šef ekipe Alan Permane još je ranije potvrdio da imaju tri kandidata za samo dva sjedala u 2027. godini. U igri su Lawson, njegov aktualni momčadski kolega Arvid Lindblad i mlada Red Bullova nada Nikola Tsolov, koji je na prvom slobodnom treningu u Meksiku završio tek desetinku iza Lindblada, kojeg se smatra praktički sigurnim za sljedeću godinu.

Uoči Velike nagrade Sao Paula, Lawson nije skrivao frustraciju situacijom u kojoj se našao.

“Ne znam više što bih rekao. Svakog vikenda dajem apsolutni maksimum. Imamo fantastičnu sezonu, borimo se s Alpineom, bježimo im iz vikenda u vikend i samo želimo zadržati tu prednost do kraja. Iskreno, ne znam što više žele od mene da napravim! Ali dobro, trenutno je situacija takva kakva jest,” otvorio je dušu Novozelanđanin.

Problem za Lawsona leži u činjenici da je većina momčadi već zacementirala svoje vozačke postave za 2027. godinu. Ako ga Red Bull i Racing Bulls prekriže, praktički nema kamo otići, jedina opcija za ostanak u paddocku bila bi uloga rezervnog vozača.

“Teško je, naravno da je teško. Kraj je sezone. Kad se odluka o vašoj sudbini ovako rastegne do samog finiša, ostanete bez ikakvih opcija na tržištu. Nije nimalo ugodno. Želim se utrkivati u Formuli 1, trudim se to dokazati na stazi svakog vikenda i mislim da odrađujemo odličan posao,” poručio je.

Brojke i rezultati debelo idu u prilog Novozelanđaninu. Lawson je ove sezone skupio čak 83 boda i drži deveto mjesto, s golemih 42 boda prednosti ispred prvog pratitelja Pierrea Gaslyja u Alpineu.

Njegovi konstantni ulasci među deset najboljih vuku Racing Bulls prema petom mjestu u poretku konstruktora, što bi bio najbolji rezultat u povijesti momčadi, računajući čak i eru legendarnog Minardija.

Pritom je u Bahreinu, Singapuru i Meksiku uzeo sedmo mjesto, s tim da je u Ciudad de Méxicu izveo pravi pothvat, zbog kazne je startao iz boksa i svejedno projurio kroz grid do novih bodova.

“Utrkivanje mi je ove godine puno bolje i čišće nego ikad prije. U Meksiku nam je kazna u petak zakomplicirala vikend, ali brzina je bila vrhunska. Krenuo sam iz boksa i uspio se probiti. Brzi smo, tempo za utrku je tu i ne vidim razlog zašto ne bismo bili jednako dobri i u Brazilu. Bolid funkcionira, staza mi leži, a jedini pravi upitnik za ovaj vikend bit će vrijeme,” zaključio je Lawson.

Objava Lawson zbunjen oko budućnosti: Ne znam što više žele od mene! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Hamilton je javno protestirao kaznu momčadskog kolege. Putem radija je jasno dao do znanja kako je Monegažanin, unatoč kazni, profitirao jer je imao čisti zrak i praznu stazu ispred sebe. Ipak, na kraju je Hamilton završio drugi, Leclerc tek četvrti, dok je pobjeda otišla Maxu Verstappenu, koji je na startu iskoristio borbu Ferrarija kako bi prestigao Hamiltona.

Štoviše, Hamilton je uvjeren kako se Leclerc protiv njega utrkuje žešće nego protiv drugih vozača. Istaknuo je i primjer s VN Singapura, kada je Leclerc napao unutarnju stranu Maxa Verstappena na startu utrke. Tada je dugogodišnji vozač Ferrarija odustao od svojeg manevra, što je Hamiltona potaknulo na razmišljanje.

“Vidim što vidite i vi. U Singapuru je bio potpuno ispred u prvom zavoju, imao je vodstvo, a odustao je od pretjecanja. Bilo je definitivno drugačije nego sa mnom. Pa, pogledajte i momčadske kolege, isto je bilo sa Sebastianom (Vettelom, op. a.) i Carlosom (Sainzom, op. a.).”

Englez želi jasna pravila na stazi kada je u pitanju utrkivanje s momčadskim kolegom.

“Prirodno je da sam bio frustriran zbog toga, i još uvijek jesam. Tako da, potrebni su nam razgovori i imat ćemo ih kada će vrijeme dozvoliti,” rekao je za Motorsport.com u Sao Paolu.

“Imali smo priliku pobijediti za ekipu, koja je napravila fantastičan posao s nadogradnjama ove sezone. Učinili su nevjerojatan posao. U posljednje tri ili četiri utrke osvojili smo najviše bodova. Vrlo smo lako mogli imati 1-2 u Meksiku, tako da moramo surađivati kako se to ne bi opet dogodilo.”

Istovremeno, Hamilton odbacuje kritike usmjerene na njegov račun. Mnogi su smatrali kako nije bilo korektno kada je otvoreno lobirao za strože kažnjavanje momčadskog kolege. Međutim, njega to ne zanima.

“Stvarno me nije briga kako se ljudi osjećaju zbog mojih komentara. Nosim svoje srce na rukavu i reći ću kako se osjećam u nekom trenutku,” rekao je i nastavio…

“Vidio sam da je netko rekao da imam kalkulirane izjave. Samo želim predstaviti činjenicu da kada ste u utrci, imate otprilike 170 otkucaja srca u minuti. Vozite 350 kilometara na sat. Vi nemate vremena biti kalkulirani u vašim izjavama ili za razmisliti o čemu će mediji pisati, o tome ne mislite,” zaključio je.

Objava Hamilton opet kritizira Leclerca: Isto je bilo s Vettelom i Sainzom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prošlog vikenda u Mexico Cityju dobili smo novog svjetskog prvaka među vozačima. Kimi Antonelli matematički je osigurao naslov, stavio ‘točku na i’ za njega fantastične sezone i postao najmlađi šampion Formule 1 u njezinoj povijesti.

Ovog bi se vikenda u Sao Paulu moglo riješiti pitanje konstruktorskog prvaka. Vodeći Mercedes osvojio je 630 bodova do sada, dok je drugoplasirani Ferrari na 504. Do kraja prvenstva ostale su četiri utrke, što znači da su u igri maksimalno 172 boda. Da bi matematički osigurali titulu već u Brazilu, vozači Mercedesa u nedjelju moraju osvojiti tri boda više od svojih suparnika iz Ferrarija.

The Constructors’ Championship could be decided this weekend Mercedes’ mission in Sao Paulo #F1 #BrazilGP https://t.co/lGrDEjPoGA

— Formula 1 (@F1) November 5, 2026

Aktivna je još uvijek borba za treće mjesto među timovima. Red Bull je trenutačno 17 bodova ispred McLarena. Čini se kao da je pitanje petog mjesta riješeno u korist Racing Bullsa, budući da imaju 39 bodova više od Alpinea. Francuska bi se momčad eventualno mogla vratiti u igru nekakvim čudesnim rezultatom, poput primjerice onoga iz 2024. Tada su Esteban Ocon i Pierre Gasly zauzeli drugo i treće mjesto na VN Sao Paula. Haas i Audi odlučivat će o sedmom mjestu, američka momčad ima četiri boda više.

U ukupnom poretku vozača otvorena je borba za status viceprvaka, sad kad glavna nagrada više nije na stolu. Pobjedom u Meksiku na drugo je mjesto skočio Max Verstappen. Lewis Hamilton je dva boda iza njega, a u igri su još uvijek George Russell i Charles Leclerc. Drugog i petog u poretku dijeli samo 16 bodova.

16 points separate P2 to P5 in the Drivers’ Standings Who takes second place? #F1 #MexicoGP https://t.co/318vCGc2cE

— Formula 1 (@F1) November 2, 2026

Velikom nagradom Sao Paula završava niz od tri uzastopne utrke. Slijedi jedan slobodan vikend pa onda novi triple-header: Las Vegas, Katar, Abu Dhabi. Iako se još uvijek postavljaju sigurnosna pitanja u vezi održavanja natjecanja na Bliskom istoku.

Autodromo Jose Carlos Pace, među fanovima poznatiji kao Interlagos, prvi je put ugostio Formulu 1 1973. godine, a do danas su na toj lokaciji održane 42 utrke. Njih 37 u svojstvu Velike nagrade Brazila, a od 2021. utrka nosi naziv Velike nagrade Sao Paula.

Uzmemo li u obzir sve utrke održane u Brazilu, uključujući i one na stazi Jacarepagua, najuspješniji vozač je Alain Prost s čak šest pobjeda u periodu od 1982. do 1990. Michael Schumacher ima četiri pobjede, a po tri su skupili Sebastian Vettel, Max Verstappen i Lewis Hamilton. McLaren je najuspješniji konstruktor s 13 pobjeda, Ferrari ima 11, a Red Bull 7.

Ove godine na gridu ćemo imati dvojicu domaćih vozača. Gabrielu Bortoletu iznenada se pridružio Rafael Camara, koji će voziti za Haas umjesto Estebana Ocona. Francuz je prošlog vikenda naprasno završio svoju epizodu u američkoj momčadi, a time možda i svoju F1 karijeru. Pored dvojice Brazilaca tu je i Franco Colapinto iz Argentine, tako da će južnoamerička publika imati za koga navijati.

Paying homage to Gabi’s home town! Audi unveil a special São Paulo livery! #F1 #BrazilGP https://t.co/OMkVYF8csB

— Formula 1 (@F1) November 4, 2026

Krug stazom dugačak je 4,3 kilometra, a rekord kruga drži Valtteri Bottas – 1:10,540. Postavio ga je još 2018. u Mercedesu. Pirelli je za ovu utrku odabrao C3 kao tvrđu, C4 kao srednju i C5 kao mekšu gumu. Prošle godine gume su bile za stupanj tvrđe pa ćemo vidjeti kako će se to odraziti na utrkivanje. U svojoj najavi vikenda talijanski proizvođač piše:

Brazilska staza donosi nekoliko promjena u usporedbi s prošlom sezonom. Tijekom godine odrađeni su radovi na postavljanju novog sloja asfalta na dionici između 3. i 5. zavoja te između 8. i 9. zavoja. Ove novoasfaltirane zone mogle bi promijeniti razinu prianjanja i evoluciju staze tijekom vikenda, što će posebno utjecati na ponašanje guma u dužim serijama krugova. Tri slobodna treninga pružit će priliku za procjenu razvoja staze i razumijevanje načina na koji nova podloga utječe na degradaciju i trošenje guma.

Prije dvanaest mjeseci degradacija guma bila je jedan od ključnih tehničkih čimbenika u São Paulu. Iako je pojava graininga bila manje izražena nego što se prvotno očekivalo, smjesa C2 (te godine korištena kao tvrda guma) pokazivala je određenu sklonost proklizavanju, dok su C3 i C4 imale značajnu degradaciju, premda su i dalje omogućavale konkurentne dionice (stintove). Najefikasnijom se strategijom pokazala utrka s dva zaustavljanja u boksu.

U pogledu opterećenja na gume, Interlagos općenito stvara bočne sile prosječnog intenziteta, kombinirajući pritom nekoliko brzih zavoja s dugačkim ravninama. Konfiguracija staze stoga ne postavlja ekstremne zahtjeve pred gume, pri čemu su opterećenja prilično ravnomjerno raspoređena između prednje i stražnje osovine.

Ulogu bi itekako mogli odigrati vremenski uvjeti. Za petak se najavljuje oblačno i uglavnom suho vrijeme. Šansa za kišu procjenjuje se na 30 posto. Znatno veće šanse za padaline, kišu ili pljuskove, prognoziraju se za subotnje poslijepodne, što bi moglo utjecati na kvalifikacije. Niti za nedjelju situacija nije stabilna, tako da vozači i timovi neće mirno spavati. Bez obzira na sve to, temperature će biti dosta visoke, iznad 25 Celzijevih stupnjeva.

Treninzi u petak održavaju se u 16:30 i 20:00 sati. Subotnje sesije kreću sat ranije, od 15:30 i 19:00, a nedjeljna utrka starta u 18 sati po srednjoeuropskom vremenu.

Naslovna fotografija: Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team

Objava VN Sao Paula: Antonelli je osigurao titulu, sad i Mercedes traži potvrdu svoje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Hamilton je bio oštar u svojim izjavama, ali je zbog istih dobio i kritike. Među tim kritičarima je i Ralf Schumacher, koji je Hamiltonov stav i izražavanje usporedio s mafijaškim.

Po njemu, borba dva Ferrarijeva vozača je prihvatljivo čvrsto utrkivanje, ali je politiziranje putem radija za Nijemca kap koja je prelila čašu.

Leclerc je za svoj potez kasnije kažnjen, no Ralf je zamjerio Hamiltonu što je tražio kaznu za svog momčadskog kolegu.

“Lewis je prihvatio činjenicu kako bi došlo do sudara da Charles nije išao široko preko travnjaka. To nije problematično, to je trkaća situacija u kojoj nitko ne želi izgubiti poziciju.”

“Problematično je to što se stvorila drama nakon toga. Ne možeš tražiti kaznu za svog momčadskog kolegu preko radija.”

“Nakon toga govori kao Al Capone kako imaju velike, velike probleme. Moj je zaključak – pas vodi vlasnika.”

Ralf Schumacher

Prema Ralfovu mišljenju, Ferrari je upao u krizu vodstva. Velika superzvijezda u izjavama javno prijeti ekipi i diktira uvjete, zbog čega Vasseur počinje gubiti kontrolu nad ekipom.

“Hitno se nešto mora promijeniti,” zaključio je Schumacher.

Ralf Schumacher

Objava Ralf Schumacher: Hamilton se ponaša kao Al Capone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

GROBNIČKO POLJE – U nedjelju 8. studenog, dan poslije završne utrke kruga, ovogodišnji vikend „festival brzine“, na Automotodromu Grobnik, zaključit će sudionici pete ovogodišnje utrke međunarodnog HAKS Kupa Formule Driver.

Organizatoru Kupa Auto klubu Buzet Autosport, ali i ove utrke koju realizira uz suorganizatora AK Opatija Motorsport, pod nazivom „SMX & Becker Formula Driver 2026.“ pristiglo je više od 210 prijava, od čega 137 otpada na sustav bodovanja HAKS Kupa FD, dok su preostali u konkurenciji Nagrade organizatora. Staza je duga 3.815 metara uz deset šikana usporenja.

Pristižu vozači čak 37 hrvatskih klubova, a priključuje im se, u izvornom bodovanju Kupa Slovenci i Talijani, njih 11 iz sedam klubova. Među sudionicima je i znakovit broj onih koji samo dan ranije zaključe kružnu sezonu, a nisu učestali sudionici discipline koja i dalje ima trocifreni broj sudionika, ma gdje god se pojavila, ove godine u Buzetu, na Sljemenu, Platku ili Kleku kod Ogulina. Na red je stigao i onaj specifični ogled na većem dijelu kružne staze, kojima je, ako gledamo brojke, vožnja pistom Automotodroma Grobnik svojevrsni zimski relaksacijski show. No, dok će dio voziti iz gušta, dio ih se bori za preostale bodove u poretku što ukupnog poretka, grupa ili posebnih konkurencija.

ČIČKO U PREDNOSTI, ALI MATEMATIKA ZNA BITI NEUMOLJIVA

S dvije „generalke“ (Buzet, Sljeme) i dva top 5 bonusa u sezonu je snažno ušao Eris Marotti (AK Opatija Motorsport) i tada je izgledalo da će do titule jednostavno prošetati. No, šetao se neplanirano oko svoje Škoda Fabije na Platku kada je okončao nastup prije ciljne linije. Sreće nije bilo niti u Ogulinu, ali je uoči posljednjeg ogleda, s 50 bodova, u skupini četvorke koja juri tron prvaka. Četiri boda više ima na kontu do sada dvostruki prvak FD iz 2022. i 2024. godine Hrvoje Belinić (AK Titan) čijeg se naslova, za treptaj oka prije dvije godine upravo na Grobniku još mnogi sjećaju. A onda u krugu dvojca (bez kormilara) „dečko koji obećava“, Boris Katić (AK Župa dubrovačka). Niže pobjede, već je državni prvak brda svoje grupe s devet pobjeda svih utrka sezone, da bi isto nanizao i u četiri nastupa formule driver. Ima 62 boda, pobjedu i Top 5 sa zadnjeg nastupa na Kleku, a za vodećim zaostaje 11 dostižnih bodova. Tu prednost upisao je Vjekoslav Čičko (AK Buzet Autosport) i najbliži je svom prvom „formula“ naslovu. Poker asova perjanica su nedjeljne završnice HAKS Kupa formule driver. Ili Čičko, ili Katić, ili Belinić ili Marotti. Samo jedan će imati najširi osmijeh.

U posebnim konkurencijama osigurani su naslovi pobjednika, među vozačicama Slovenka Sanja Paradiž (AMD Skiro), dok je Toni auto junior kup osigurao Mauro Štiglić (AK Opatija Motorsport). U Nacionalnoj klasi očekuje nas klupski dvoboj vozača AK Titan Filipa Šimunića i Vida Pongraca. Više od 40 klupskih ekipa sakupljalo je bodove za najbolji klub, značajnu prednost ima AK Titan Rakitje, ali matematički još uvijek izgledi postoje i za slovenski AMD Skiro.

DOSTIŽNA PREDNOST U BROJNIM GRUPAMA

U pojedinačnoj konkurenciji tek su dvojica vozača i matematički sigurni prvaci svojih grupa Boris Katić (grupa 4 Sport do 1.600 ccm) i Hrvoje Belinić (grupa 6 Sport preko 2.000 ccm), dok će u ostalima odlučiti grobnički metri i pogled u zalazak sunca na Gradu Grobniku. U grupi 1 Serija do 1.400 ccm Frane Medić (KK Rijeka) ima tek dva boda više od Ivana Viškovića (AK No Traction Pula), a nadu gaje i Tony Višković i Dean Jurić, obojica iz pulskog No Tractiona. Grupa 2 Serija preko 1.400 ccm je gotovo najinteresantnija. Vodi Leo Klarić (AKK Fly with Kolman Zagreb). Imao je i jednu pobjedu, a pobjeđivali su i Karlo Roša (AK No Traction) i Mateo Janeš (AK Klek Ogulin). Matematika igra još i za Roberta Floričića (No Traction) i Deni Šestana (AK Buzet Autosport). Slovenac Nejc Romih (AMD Skiro) i Nino Andrejević (AK Župa dubrovačka) odlučuju unutar mogućeg jednog boda u grupi 3 Sport do 1.400 ccm, dok se Dragan Gajić (AMD Skiro) nada bez problema u grupi 5 Sport do 2.000 ccm nadmašiti Dalibora Janeša (Klek Ogulin). Grupu 7 Sport sve zapremine skoro pa i matematički dobiva Vjekoslav Čičko ispred Talijana Marca Tessarija, do sada dvostrukog pobjednika Kupa. Klupski će se dvoboj AK Titan odigrati u grupi 8 Renault sport između Ivana Baloga i Duška Banjeglava.

Bodovi kazuju, a titule mame, da tijekom dviju vožnji u nedjelju, s početkom u 10,20 sati nimalo neće biti nezanimljivo. Naprotiv, pobjednici se neće znati do kasnog poslijepodneva, stoga vrijedi gledati i uživati u formula driver festivalu brzine.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Formula Driver na Automotodromu Grobnik: Poker asova u borbi za tron pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

RIJEKA – Bogat i sadržajan vikend na Kvarneru, u Opatiji Festival čokolade, u Rijeci FARI, svojevrstan festival starodobnih vozila, a na Automotodromu Grobnik Festival brzine, prvo utrka kružnog prvenstva, a potom i formule driver.

Veliko finale 2026. naziv je već tradicijske utrke što je početkom studenog, uz osjećaj zubatog sunca i grobničke hladnoće, organizira Auto sportski klub Kastavac u suradnji s Automotodromom Grobnik d.o.o.. Danom treninga je petak 6.studenog, a subota je programski usmjerena na dvije bodovne utrke kojima će se zaključiti ovogodišnje Otvoreno i Državno prvenstvo Hrvatske na kružnim stazama. Poslije svibanjskog Grobnika, potom tri „izleta“ u inozemstvo na znane i priznate staze Salzburgring (Austrija), Slovakia Ring (Slovačka) i Hungaroring (Mađarska), odluke o ovogodišnjim pobjednicima, a u pojedinim grupama i prvacima, past će na jedinoj hrvatskoj stazi koja se godištem primiče svom zlatnom jubileju 50 godina postojanja.

Broj sudionika zaključen je na 43 iz 18 klubova, od kojih i tri vozača iz Slovenije i Srbije. Prema tehničkim karakteristikama sportskih automobila raspoređeni su u osam raspisanih grupa koji će biti razvrstani u tri skupine (divizije) bodovnih utrka. Svaka konkurentna na svoj način, posebno zadovoljstvo izaziva u krovnoj asocijaciji pojava čak 11 vozača u konkurenciji Nacionalne klase, skupine vozila koje karakterizira specifičan „domaći“ tehnički raspis za iste s ciljem da prvenstveno okuplja mlade vozače. No, iako brojni to još uvijek nije željeni i svojevremeno najavljivani broj sudionika, pa vrijedi sačekati drugu, punu sezonu, uz analizu sad već gotovo protekle.

Tek u ponekoj grupi trenutno vodeći vozači imaju razloga opuštenog ulaska u posljednje dvije vožnje obzirom da su na svoj bodovni konto upisali ili dovoljno ili su blizu onog skora koji donosi naslov pobjednika. No, u svim drugim grupama vodit će se borba za svaku poziciju kako bi se stiglo prvo na pobjedničko postolje Grobnika, a potom i za nepunih mjesec dana na završnu svečanost nacionalne asocijacije i proglašenja najboljih u sezoni 2026.godini.

Veliko finale na vodećim pozicijama dočekuju: u Grupi 1 do 1.420 ccm atmo Domagoj Šaškor (AK Dubrovnik Racing), Grupa 2 do 1.650 ccm atmo Bruno Filipi (AKK DS Racing Prelog), Grupa 3 do 2.050 ccm atmo Maro Franić (AK Dubrovnik Racing), Grupa 4 do 2.051 ccm turbo i više od 2.051 ccm atmo Ivica Marić (AK Ragusa Racing), Grupa 5 do 1.200 ccm turbo – Nacionalna klasa Đivo Franić (AK Dubrovnik Racing), Grupa 6 do 1.650 ccm turbo Valter Nežić (AKK Fly with Kolman Zagreb), Grupa 7 TCR Žarko Knego (AK Dubrovnik Racing) i Grupa 8 GT Iztok Armič (Slovenija,Lema Racing). U konkurenciji juniora vodeći je Leon Zelenko (AKK Fly with Kolman), dok kvaliteta u pojedinačnoj konkurenciji preslikava odnose i u klupskom poretku, pa tako Auto klub Dubrovnik Racing upravo na Grobniku, već tradicijski, priprema novo ekipno slavlje prvaka.

Petak jutro prvo verifikacija i tehnički prijam, uporedo i slobodni treninzi, da bi od 14,15 sati krenuli službeni treninzi za startne pozicije u tri divizije. Subota 7.studenog od 9 sati slobodni desetminutni trening (warm up), start prve od tri utrke u 10,45 sati, u pauzi oko 13,30 sati svečano otvaranje, a potom i posljednji kilometri i metri „kruga“ sezone 2026.godine. Za svaku utrku po završetku skupine proglašavat će se najuspješniji.

Zanimljivo Veliko finale, festival brzine na Automotodromu Grobnik, usprkos najavi hladnog, ali suhog vremena.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Automotodrom Grobnik: Finalni festival brzine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Alan Jones natjecao se u Svjetskom prvenstvu Formule 1 od 1975. do 1986. Nastupio je u 116 utrka, šest puta osvojio najbolju startnu poziciju, 12 puta pobijedio i 24 puta bio na postolju. Na početku F1 karijere nastupao je za veći broj privatnih timova, a pažnju javnosti privukao je pobjedom na VN Austrije 1977. u bolidu Shadow Racinga.

Za iduću sezonu angažirao ga je Williams, a najbolji period njegove karijere zbio se od druge polovice 1979. pa do kraja 1981. U tom je razdoblju osvojio i naslov svjetskog prvaka 1980., nadmašivši Nelsona Piqueta i Carlosa Reutemanna. U šampionskoj sezoni imao je pet pobjeda, tri druga i dva treća mjesta.

Tijekom 1982. nije ga bilo u F1, već je otišao voziti australsko prvenstvo GT automobila. Vratio se 1983. kao član Arrowsa pa kasnije još vozio za Team Haas, no bez značajnijih uspjeha.

Jones je preminuo 5. studenoga, samo tri dana nakon 80. rođendana.

“Iznimno smo ožalošćeni što moramo objaviti odlazak našeg voljenog Alana, koji je preminuo 5. studenoga nakon kratke bolesti”, izjavila je njegova supruga Amanda Butler-Davis.

“Neizmjerno će nam nedostajati i s ljubavlju će ga se sjećati njegovi najbliži, kao i brojni navijači na čijoj je podršci uvijek bio zahvalan. Alan je posvetio svoj život motorsportu, izgradivši ostavštinu koja će nastaviti živjeti kroz nebrojene ljude koje je dotaknuo na tom putu.”

“Kroz svoja postignuća, strast i prepoznatljiv karakter, kako na stazi tako i izvan nje, Alan je ostavio neizbrisiv trag u sportu na nacionalnoj razini i diljem svijeta. Kao obitelj, željeli bismo iskoristiti ovu priliku kako bismo zahvalili svima koji su bili dio Alanova životnog puta na godinama prijateljstva, ljubavi i podrške. Imao je nevjerojatnu sreću što je bio okružen tolikim predivnim ljudima.”

Jones je bio drugi Australac koji se okitio naslovom svjetskog prvaka u Formuli 1, nakon Sir Jacka Brabhama. Također, posljednji je Australac koji je uspio pobijediti na domaćem Grand Prixu, iako tada ta utrka još nije postala dio kalendara Svjetskog F1 prvenstva.

Naslovna fotografija: Wikipedia / Jerry Lewis Evans

Objava Preminuo Alan Jones, svjetski prvak Formule 1 iz 1980. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.