Ekipa također dobiva novoga sponzora – meksički Telmex čije će boje krasiti bolid u 2014. Novog partnera su pridobili potpisivanjem Pereza kojeg Carlos Slim sponzorira povećom svotom novca.

Talijanski Omnicorse navodi da je Force Indijin tehnički direktor izjavio da nas uz nove boje isčekuju i dodatna iznenađenja na novom VJM07. Jedno od iznenađenja bi trebala biti grba na šasiji za razliku od prošlogodišnjih bolida koji su imali grbu na nosu.

To rješenje bi navodno trebalo poboljšati protok zraka ispod bolida bez obzira na novi niži nos. Trenutacno je Force Indija 4. ekipa koja je potvrdila predstavljanje bolida.

Objava Force Indija predstavlja bolid 28.1. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ovo je zasad 2. ekipa koja potvrđuje svoj dolazak i potvrđuje da će biti spremna za četverodnevno testiranje u Jerezu.

Biti će zanimljivo vidjeti novi izgled McLarena budući je njihovo partnerstvo s telekomunikacijskim divom Vodafone prekinuto. Prezentacija će se odvijati online putem.

Objava 24. siječanj dolazi MP4-29 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Predstavljanje novih bolida će poprimiti veliku važnost nakon što je zadnjih 5 godina bilo malo promjena, a više zabrana i ograničenja. Nove tehničke regulacije stavljaju pred ovu sezonu i generaciju bolida u glavni kadar sljedećih par mjeseci. Mercedesov plan je svoje predstavljanje odraditi 1. dan testiranja u Jerezu 28. siječnja. Odlazak Brawna i činjenica da su zaposlili tokom zadnjih par godina preko 100 novih aerodinamičara je zanimljiv dodatak.

Ostalo je još 9 ekipa koje moraju potvrditi svoje predstavljanje i dolazak, dok je Lotus već objavio da neće prisustvovati testiranju u Jerezu. Svoj dolazak je objavio u Bahreinu.

Objava Mercedes spreman za Jerez pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Izjavio je jučer Lotusov Nick Chester.

“Odlučili smo da Jerez nije idealan za naš R&D program. Vjerojatno ćemo ga predstaviti prije početka testiranja u Bahreinu. U Bahreinu bi trebali bolid testirati u punoj snazi po novim regulacijama.”

Chester je dodao kako je šasija E22 prošla crash testove netom prije Božića i da je preostao samo test nosa. Također navodi kako su odradili i prilagođavanje šasije za Romana i Pastora.

“Partneri koji su do sad vidjeli bolid impresionirani su rasporedom i tehničkim rješenjima oko novih regulacija. Iz naše perspektive brojke izgledaju dobro i razvoj je prošao pozitivno.”

“Smatramo da imamo dobro rješenje za izazov i nadamo se da će E22 to pokazati kad ljutito pokrene kotače.”

Objava Lotus preskače Jerez pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Novi motori su navodno “zeleniji” i efikasniji od prijašnjih, ali White tvrdi da bez određenih ograničenja, V8 agregati su mogli imati više snage nego u zadnjih 8 godina.

“Bez ograničenja okretaja mogli smo razvijati motore da daju još veće okretaje sve do fizičkih ograničenja procesa unutarnjeg izgaranja i padajućih prinosa zbog povećanja trenja i većih rotacijskih brzina.”

“Bez dodatnih ograničenja u pravilima mogli smo doseći i preko 22 000 okretaja do sad i pronašli bismo dodatnih 75 ks (+10% na dosadašnju snagu) što bi se odrazilo na 2 sekunde brže po krugu na Monzi.”

Razvoj motora od 2006. do 2013. bio je zamrznut kako bi se ograničili troškovi ekipa, što je rezultirao s razlikama u motorima između Ferrarija, Renaulta, Mercedesa i Coswortha.

“Mnogi pretpostavljaju da su motori slični zbog smrznutih specifikacija, ali su svi dosta drugačiji jer u trenutku kad su specifikacije bile smrznute V8 je bio nezreo. Tehnička ograničenja su stroga i postoje slične karakteristike koje uključuju promjer cilindara i broj okretaja, ali postoje još tisuće dizajnerskih odluka koje nisu fiksirane ograničenjima.”

“U prethodno vrijeme mogli ste instalirati motore po volji. Mogli ste staviti jedan motor za utrku i onda ga promijeniti sljedeću rundu. To je značilo da ste ga mogli gurati do same granice bez razmišljanja o korištenju u budućnosti. Ograničenje od 8 motora po sezoni značilo je da se par motora moralo koristiti u 3 utrke. Zbog toga smo naučili produžiti vijek motora i komponenti, bez velikih promjena u tehnologiji ili padu performansi. Rezultat svega toga je da sad motori mogu odvoziti 2500 km bez značajnog pada u snazi. U prošlosti vijek je bio tik preko 350 km, tako da guramo 7 puta veću udaljenost danas nego prije 12 godina.”

Objava Rob White: V8 motori bez ograničenja su mogli dati i dodatne 2 sekunde na Monzi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Zadovoljan sam kako je prošao dan u simulatoru. Uspjeli smo odraditi sve po planu i programu.”

“Bilo je lijepo opet voziti, iako je to samo simulacija. Raspravljali smo i prošli puno ideja sa inženjerima. Tek smo na početku procesa učenja koji se razvija s vremenom i lijepo je moći doprinijeti razvoju.”

Za Alonsa posao u 2013. je gotov pošto neće sudjelovati u Pirellijevom testiranju sljedeći tjedan u Bahreinu. Testiranje će odraditi Pedro de la Rosa i Jules Bianchi.

Objava Alonso testirao novi bolid u simulatoru pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sky News je izjavio da Dennis planira preuzeti 25% udjela McLaren grupe koji teži oko £125 mil. od Mansour Ojjeha. Postoje tvrdnje da želi preuzeti i 50% poduzeća od Bahrainskog fonda Mumtalakat kako bi dobio većinski udio i potpunu kontrolu.

Preuzimanje bi se izvršilo sa podrškom kineskih investitora (iako nije poznato postoje li ikakvi pregovori), jer kako Dennis navodi, kinesko tržište je vrlo važno za budućnost McLarena.

Glasogovornik za McLaren je izjavio kako udio Mansour Ojjeha nije na prodaju.

“Mansour Ojjeha nije izrazio nikakvu želju za prodaju svoga udjela. Stoga se posao u McLarenu odvija kao i inače, a i potpuno smo koncentrirani na razvijanje novog bolida kao i poboljšanje učinka na stazi za 2014.”

Objava Planira li Ron Dennis povratak u McLaren? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Izjavio je da će aerodinamika bez obzira na dolazak novih motornih jedinica biti jednako važna kao i zadnjih 15 godina i da snaga motora neće biti presudan faktor.

“Najveća razlika oko motora će biti njihova pouzdanost. Tehnologija je toliko komplicirana da je 5 jedinica po vozaču stvarno malo. Vjerujem da velike razlike u snazi neće odskakati, možda zbog ograničenosti goriva tijekom utrke.”

“Aerodinamična ograničenja su poprilično jasna, ali vidim par načina kako ih se može interpretirati malo drugačije. Bit će rješenja koja nisu prethodno bila viđena.”

A komentar na tvrdnju Adriana Neweya kako su bolidi u 2014. “ružni” je komentirao sa smiješkom:

“Ako pobjeđuje? Onda ne.”

Objava Pat Fry ne vjeruje u dominaciju jednog motora pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Da Costa već ima iskustva sa Red Bullovim bolidom kojim je upravljao na testu za mlade vozače 2013. na Silverstoneu, 2012. u Abu Dhabiju te u par promocijskih aktivnosti za Infiniti Red Bull Racing.

Potvrdivši svoju rezervnu vozačku postavu za 2014. Christian Horner je komentirao:

“Odlično je moći objaviti potpisivanje Sebastiena i Antonija  za 2014. Sljedeća godina će doživjeti najveće promjene pravila nakon dugo vremena i povratak većeg broja testiranja tokom sezone. Zbog toga biti u mogućnosti osloniti se na dva sposobna vozača je velika beneficija za nas.”

“Veliki izvor za nas je Sebastien, vozač sa dugim iskustvom u motorsportu i to će biti neprocjenjivo. Antonio je novi talent s kojim imamo već dobro radno iskustvo. Siguran sam da će njegova kontribucija biti jednako važna u sezoni koja će biti radno intenzivna.”

Objava Buemi i Da Costa test vozači za Red Bull u 2014. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrari je na šasiji od LaFerrarija već testirao svoju novu jedinicu na Fioranu  jer testiranja sa F1 bolidima nisu dopuštena. Omnicorse izjavljuje da je Renault također nedavno testirao svoj Renault F1 jedinicu.

Motor je navodno bio instaliran u šasiju bolida Formule Renault 3.5 serije i testiran na stazi Nevers Magny-Cours.

Objava Novi motor već su potajno testirali i Ferrari i Renault? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.