Velika nagrada Turske posljednji je put održana 2020. i 2021. godine, kada je Lewis Hamilton 2020. osvojio svoj sedmi naslov prvaka vozača.

Istanbul Park prvi put je ušao u kalendar Formule 1 2005. godine i brzo stekao reputaciju jedne od tehnički najzahtjevnijih staza u prvenstvu. Staza duga 5,33 kilometra ima velike promjene nadmorske visine koje predstavljaju izazov i za vozače i za performanse bolida.

Zavoj 8 s više apexa predstavlja izvanredan test preciznosti i predanosti vozača, jer zahtijeva održavanje brzine i ravnoteže kroz dugi, brzi lijevi zavoj.

Posljednji pobjednik u Istanbulu bio je Valtteri Bottas 2021. s Mercedesom, koji je uz Hamiltona jedan od samo dvojice aktivnih vozača koji su pobijedili na ovoj utrci.

Turska je ugostila devet Velikih nagrada i omiljena je destinacija timova, vozača i navijača, s utrkama koje su nudile konkurentno nadmetanje kroz cijeli poredak. Brazilski vozač Felipe Massa drži rekord po broju pobjeda na Istanbul Parku, s tri uzastopne pobjede između 2006. i 2008. vozeći za Ferrari. Na stazi su još slavili i vozači poput Kimija Räikkönena, Sebastiana Vettela i Jensona Buttona.

Teammate trouble in Turkey!

Sebastian Vettel and Mark Webber came together at the 2010 #TurkishGP! #SkyF1 | #F1 pic.twitter.com/j820KLN4T8

— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) August 25, 2020

Formula 1 nastavlja rasti u Turskoj, gdje sport ima više od 19 milijuna navijača i više od 7,5 milijuna pratitelja na društvenim mrežama. Broj pratitelja na Instagramu raste 25% godišnje, dok su pregledi na YouTubeu porasli za 107%.

Predsjednik i izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali rekao je:

“Oduševljeni smo povratkom u nevjerojatan i živahan Istanbul od 2027. godine kako bismo oduševili navijače u Turskoj i širom svijeta na jednoj od najuzbudljivijih i najzahtjevnijih staza u Formuli 1.”

“Istanbul je kulturna poveznica između Europe i Azije, nudeći jedinstvenu kombinaciju povijesti i moderne vizije sporta, poslovanja i zabave.”

“Zahvaljujem predsjedniku Erdoğanu, Ministarstvu mladih i sporta, Ministarstvu kulture i turizma te TOSFED-u na podršci u povratku Formule 1.”

“Na Istanbul Parku dogodili su se mnogi nezaboravni trenuci i veselim se novom poglavlju naše suradnje.”

Objava VN Turske ponovno u kalendaru Formule 1! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Verstappen se nada nastaviti odličnu formu nakon pobjede u sprintu i utrci u SAD-u, čime je smanjio zaostatak za Oscarom Piastrijem u prvenstvu vozača na samo 40 bodova, iako je nakon Nizozemske bio veći od 100 bodova. Ipak, iako je demonstrirao odličnu brzinu u jednom krugu na mekanim gumama, izrazio je zabrinutost zbog tempa na duge staze.

Odvezao je 12 krugova na iskorištenom mediumu, a bio je poprilično uzrajan upravljanjem bolida na tim gumama. Požalio se da nema gripa i da ima osjećaj kao da vozi po ledu.

Drifting into the final few minutes of FP2, Max Verstappen style #F1 #MexicoGP pic.twitter.com/lHHBo1KRe2

— Formula 1 (@F1) October 24, 2025

Na trećem mjestu treninga završio je Andrea Kimi Antonelli, iako je mladi Talijan imao tehnički problem zbog kojeg se rano vratio u garažu. Na četvrtom mjestu završio je konkurent za titulu, Lando Norris, koji je svoje mjesto u prvom treningu prepustio Pato O’Wardu.

"I have an issue"

Kimi Antonelli immediately faces an issue with his car, but a few radio messages later he seems to have rebooted and removed the problem! #F1 #MexicoGP pic.twitter.com/VaH4R92e23

— Formula 1 (@F1) October 24, 2025

Ostaje za vidjeti hoće li mu nedostajati to vrijeme na stazi u ovom vikendu, ali je poprilično nadoknadio izgubljeno s 31 krugom na drugom treningu.

Lewis Hamilton završio je peti, a top 10 su zaključili George Russell, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso, Carlos Sainz i Lance Stroll. Vodeći čovjek prvenstva, Oscar Piastri, završio je tek na 12. mjestu.

Oscar Piastri is currently down in P12 after the majority of the soft tyre runs in this FP2 session

Can our championship leader climb up the order this weekend? #F1 #MexicoGP pic.twitter.com/rWiizJPwXY

— Formula 1 (@F1) October 24, 2025

S druge strane, vozači Alpinea opet su bili na začelju, Franco Colapinto bio je 18., a Pierre Gasly 20. Između njih završio je Alex Albon.

Treći trening je u subotu od 19.30 sati, a kvalifikacije u subotu od 23 sata. Utrka je u nedjelju u 21 sat.

Objava Verstappen najbrži na drugom treningu u Meksiku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vodeći u poretku vozača, Oscar Piastri, ustupio je svoje vozačko mjesto Alexu Dunneu, a Paul Aron vozio je umjesto Franca Colapinta u Alpineu.

Upravo McLarenov dvojac je odmah izašao na stazu, a ubrzo su isto napravili i “domaći dečki” u Ferrariju. Lewisa Hamiltona nažalost čeka kazna od 5 mjesta na startu utrke. Ovaj trening započeo je s flo-viz bojom na stražnjem krilu.

GREEN LIGHT

The cars come out on track and the 2025 Italian Grand Prix weekend is GO! #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/suBzX2LSxp

— Formula 1 (@F1) September 5, 2025

Hamlitonovo inicijalno vrijeme kruga bilo je 1:22:235, kao najbrže nakon 5 minuta treninga. Vozilo se uglavnom na srednjoj komponenti guma, ali vremena su uskoro počela padati prolaskom Landa Norrisa i Maxa Verstappena.

Naravno, naglasak i jest na stražnjem krilu bolida. Hram brzine kao što je Monza nagrađuje veliku krajnju brzinu. No, potrebno je držati priključak kroz Lesmo zavoje ususret Serraglio ravnici i Ascari zavoju te naravno nastavno na pravcu prema Parabolici kako bi se pretjecanje moglo realizirati na kočenju u prvi zavoj.

Nakon 12 minuta treninga, nastala je prilična gužva na stazi. Vodeće vrijeme bilo je Verstappenovo s 1:21.166. Williamsi su izašli i na najtvrđoj komponenti guma, odvozivši tada solidna vremena za 2. i 3. mjesto u poretku vremena krugova.

Aron dips a wheel on the grass at the second chicane and goes spinning, but he's on his way again without any damage done #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/lfLoSjzh4o

— Formula 1 (@F1) September 5, 2025

Nakon 20 minuta treninga, Paul Aron se izvrtio na kočenju u drugu šikanu, ali uspio se vratiti na stazu. Isack Hadjar dobio je upozorenje jer na istom mjestu nije popratio upute za povratak na stazu. Uskoro je nastalo i malo zatišje na stazi te je većina vozača bilo u garažama.

Alex Dunne prvi je izašao na softu, kao i njegov momčadski kolega, ali rookie ne vozi brže od tada najbržeg Verstappena. No, upravo Max također na softu poboljšava svoje vrijeme na 1:20.692, tj. tada najbrže vrijeme sesije.

Nakon 35 minuta treniga, nastupili su uvjeti crvene zastave pošto je u zavojima Lesmo i posebice Ascari bilo puno sitnog kamenja na asfaltnoj površini. Tipično za prvi trening, dosta se griješilo i vozilo široko u izletne zone. Charles Leclerc je bio pod istragom radi prekršaja pravila pod crvenom zastavom.

Isack Hadjar goes off at the Ascari chicane and he returns to the pits to check for damage #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/1S0xdLeV6g

— Formula 1 (@F1) September 5, 2025

Sesija se nastavila s nešto malo više od 16 minuta do isteka vremena, a na stazu su izašli svi vozači. Leclerc radi novo najbrže vrijeme sesije s 1:20.286 na najmekšoj komponenti guma. U međuvremenu, domaći Kimi Antonelli se prekočio na ulasku u prvi zavoj.

Leclerc je nekako s priličnom lakoćom postavio solidno vrijeme na softu, dok su se ostali vozači pomalo mučili. I Hamilton je inicijalno kasnio s preko 4 desetinke sekunde, ali je nešto kasnije uspio biti ipak brži s 1:20.117 što je i ostalo najbrže vrijeme sesije.

U zadnjoj minuti treninga, George Russell je zaustavio svoj Mercedes na ulasku u drugu šikanu nakon javljanja momčadi kako je izgubio snagu u bolidu.

Rezultati prvog slobodnog treninga:

Objava Ferrari najbrži na otvaranju vikenda u Monzi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Čeka nas sprint format vikenda u večernjim terminima:

VN SAD-a, Austin, Circuit of The Americas, 18. listopada - 20. listopada 2024.
Petak 18. listopada        1. slobodni trening   19:30 - 20:30
                           Sprint kvalifikacije  23:30 - 00:14
Subota 19. listopada       Sprint utrka          20:00 - 21:00
                           Kvalifikacije         00:00 - 01:00
Nedjelja 20. listopada     Utrka                 21:00

1. Može li Lando okrenuti prvenstvo i uzeti naslov od Maxa? Može li netko drugi odnijeti naslov?

Tomislav Radić: Bilo bi zanimljivo vidjeti kako se Lando i Max bore do zadnjeg zavoja zadnje utrke sezone za naslov prvaka. Mnogima bi bilo drago vidjeti prekid Maxove dominacije nakon famoznog Abu Dhabija 2021., ali nekako ne vidim da bi to mogao napraviti Lando. Max ipak ima ugodnu situaciju i veliku prednost, nešto slično Jensonu Buttonu u sezoni 2009. Čak je i slična situacija, nakon početne dominacije, pad u formi i borba za svaki bod. Tada je na Jensonov mlin išlo to što su svi ostali vozači jedni drugima izbijali bodove iz ruku dok je on redovito imao plasman u prvih pet. Isto treba uraditi i Verstappen jer baš nešto ne vjerujem da Lando može svaku utrku do kraja završiti na postolju a kamoli pobijediti. Ostali nemaju neke šanse, možda minimalne ima Leclerc, ali bi njemu trebao Kimijevski obrat iz 2007. da bi taj naslov i osvojio. Ipak na kraju najviše šansi dajem Verstappenu.

Lovro Pernjak-Grbac: Mislim da je trenutno ipak i dalje sve u rukama Verstappena i Red Bulla. Bilo bi naivno otpisati vozača i momčad koji su ‘pomeli’ konkurenciju u proteklim sezonama, unatoč tome što su u zadnje vrijeme u očiglednoj krizi. Vjerujem da će Lando osvojiti veći broj bodova do kraja sezone od Maxa, ali da će ova prednost koju Nizozemac ima biti dovoljna da obrani naslov prvaka, iako je sve moguće… Osim njih dvojice objektivno ne vidim niti jednog vozača koji bi mogao uzeti naslov jer i Ferrari i Mercedes ove sezone imaju previše oscilacija te je teško očekivati išta po tom pitanju.

Igor Vukajlović: Reklo bi se da je McLaren svoje odradio, tj. isporučio odličan bolid, tako da je osvajanje naslova čisto u rukama Norrisa. Bez barem jednog odustajanja Maxa i pobjede Landa, neće biti nekakve posebne prilike za Norrisa jer s obzirom na zalihu bodova koju ima Verstappen, do kraja sezone mu je potrebno završavati utrke oko podija pa i slabije. Landu će već Leclerc pa i momčadski kolega izbijati bodove do kraja sezone. Leclerc će prije pasti u borbu za treće mjesto s Piastrijem nego napasti vodeći dvojac.

Luka Tunjić: Landov problem je što zajedno s McLarenom nije na vrijeme prepoznao priliku koja im se pružila ove godine. Nitko nije imao kristalnu kuglu i mogao predvidjeti ovakav pad Red Bulla, ali McLaren je ranije u sezoni trebao prioritizirati Landov lov na titulu prvaka. Primjerice, zaostatak bi mu iznosio 45 umjesto 52 boda s pobjedom na Hungaroringu. S druge strane, Max i Red Bull znaju izvući maksimalni broj bodova iz skoro pa i svake utrke. Vjerujem kako je to faktor koji će ipak presuditi, posebno ako Red Bull stabilizira svoju formu.

2. Konstruktori – tko osvaja i što očekivati do kraja?

Tomislav Radić: Red Bull se može pozdraviti s konstruktorskim naslovom. Trutina Perez u kombinaciji s padom forme ne pomažu Red Bullu u borbi, tako da u ovom slučaju prednost dajem McLarenu s dva vozača koji su tempom bliži jedan drugom u odnosu na Maxa i Sergija. Uz to, ako jedan vozač McLarena zakaže drugi će uvijek ostvariti top plasman, što u Red Bullu nije slučaj – tu kad Max zakaže sve je zakazalo.

Lovro Pernjak-Grbac: McLaren je tu očiti favorit s dva dobra i konstantna vozača te će, po meni, oni prekinuti niz Red Bulla. Mislim da si je Red Bull sam ‘pucao’ u nogu s time što su ostavili Pereza u ekipi te su svjesno odustali od borbe za konstruktorski naslov, a to su u McLarenu objeručke prihvatili.

Igor Vukajlović: U Red Bullu su očito odlučili izgubiti konstruktorski naslov i osvojiti vozački. Zvuči pomalo kontradiktorno, ali bilo koji vozač osim Pereza koji bi im pomogao u borbi za konstruktorski naslov, vrlo vjerojatno bi pomalo i smetao Verstappenu, tj. bio mu znatno bliže. Očito su odlučili Maxa pustiti na miru do kraja sezone. Uglavnom, nevjerojatan potez s ostavljanjem Pereza.

Luka Tunjić: Slažem se s kolegama. Čak su i u Red Bullu pesimistični oko šansi za konstruktorsko prvenstvo. Red Bull bi se trebao više usredotočiti na Ferrari, koji je na samo 26 bodova zaostaka i teško mi je zamisliti da itko može pomrsiti račune McLarenu.

3. Je li zamjena Ricciarda s Lawsonom dobar potez?

Tomislav Radić: Liam je lani, kad je već jednom mijenjao Daniela, pokazao koliko može postići. Ekipa trenutno svakako ne postiže bajne rezultate tako da nakon ove promjene može samo biti bolje. Uz to, Liam je mlađi i svježiji, dok je Ricciardo izgubio nešto svoje oštrine i nije to onaj stari Daniel iz doba Red Bulla.

Lovro Pernjak-Grbac: Podržavam dolazak Liama Lawsona, ali ne u ovom trenutku sezone. Ricciardo očigledno nije bio na dovoljno dobroj razini da bude spreman na povratak u Red Bullovu momčad te je stoga bilo logično da će na kraju sezone morati prepustiti svoje mjesto nekom mlađem, ali micanje Daniela samo nekoliko utrka prije kraja mi je pomalo i ‘jadno’ od strane vodstva Red Bulla i VCARB-a.

Igor Vukajlović: Navikli smo na ovo iz Red Bulla, ali trebalo je pričekati barem do kraja sezone ili srezati to odmah na početku. Lawson se za sada dovoljno pokazao i zadovoljava kao zamjena. Nadam se da s njim rade pripremu za odlazak Pereza.

Luka Tunjić: Red Bull ima najstrašniju politiku s vozačima na cijelom gridu. Nijedna druga ekipa nije toliko laka na obaraču kada pričamo o zamjeni vozača usred sezone. Liam Lawson pokazao se kao itekako sposoban mladić u nekoliko utrka koje je prošle sezone vozio, ali Daniel Ricciardo legenda je Red Bulla i zaslužuje bolji tretman od otkaza šest utrka do kraja prvenstvo. Uz to, Australac je jedan od najpopularnijih vozača na gridu. S 35 godina na leđima i upitnom budućnosti u Formuli 1 zaslužio je bolji oproštaj s navijačima. Lawson bi trebao odraditi sasvim korektan posao, ali istaknimo kako je u drugoj polovici sezone Ricciardo imao bolje rezultate od Tsunode…

4. Je li Ferrari podbacio u drugom dijelu sezone te tako propustio iskoristiti pad forme Red Bulla?

Tomislav Radić: Ferrarijev podbačaj i nije toliko ekstreman kao što je Red Bullov. Definitivno su to trebali iskoristiti, ali očito su mnoge nadogradnje bile podbačaj. McLaren je bio bolji s nadogradnjama i oni su iskoristili Red Bullov pad forme. No, još sezona nije gotova, Ferrari ima još što za reći, ne treba ih otpisivati.

Lovro Pernjak-Grbac: Ferrari je nakon Zandvoorta ostvario fenomenalnu pobjedu na domaćem terenu u Monzi s odličnom vožnjom Leclerca, ali u naredne dvije utrke nisu postigli rezultate s kojima su se mogli vinuti prema samom vrhu poretka te je zbog toga razočaranje ogromno. Ipak, nije se od njih niti očekivalo da će u nastavku sezone preokrenuti stvari pa im jedino preostaje utabati dobre temelje za sljedeću sezonu kada možemo očekivati minimalne razlike među top ekipama s obzirom da je to posljednja godina prije promjene pravilnika.

Igor Vukajlović: Neka uhvate drugo mjesto u konstruktorima i bit će to na kraju solidan rezultat nakon svega. Previše se lutalo s nadogradnjama dok su drugi (McLaren konkretno) radili odlično. Pod ruku mogu s Mercedesom koji je također imao bljeskove i padove u sezoni.

Luka Tunjić: Ferrari je ove sezone ostvario velike pobjede (Monako, Monza, Australija) koje će biti lijepe uspomene na kraju utrke. Ipak, mišljenja sam kako ekipa iz Maranella nije dobro iskoristila karte koje je imala u ruci. Podsjetimo, evidentno je na početku sezone Ferrari bio br. 2 iza Red Bulla. Talijani su mogli biti uz borbi za titulu uz bolje odrađen posao na nekim utrkama poput Singapura, gdje su bili favoriti za pobjedu, Velikoj Britaniji, a posebno boli i dvostruko odustajanje u Kanadi… Mislim da će dogodine Ferrari s klasom poput Hamiltona umjesto Sainz lakše napasti titule.

5. Očekivanja od kombinacije Aston Martina i Adriana Neweya – je li u šoldima sve?

Tomislav Radić: Neweyja je u Aston sigurno privukao novac i mogućnost ostanka s obitelji u Engleskoj. No, umu i gigantu kao što je Newey je sigurno veliki plus to što u ekipi nema uplitanja politike kao u Ferrariju te to što će imati odriješene ruke u radu na dizajnu bolida. Stari Stroll je spreman na sve kako bi imao pobjednički bolid, i s Neweyjem ima vrlo velike izglede to i ostvariti. Ako Alonso bude vitalan i brz do 2026., možda vidimo “mladog” lisca kako konačno osvaja toliko željeni treći naslov. U svakom slučaju, ekipa koja ima Adriana Neweya može i mora biti kandidat za naslov.

Lovro Pernjak-Grbac: Mislim da će to partnerstvo biti kratkog vijeka i s puno razočaranja. Newey je genije i u to nema sumnje, ali iza sebe je u Red Bullu imao toliku podršku u svakom obliku da je sve te njegove ideje bilo puno lakše izvesti. Iskreno bi volio da Aston Martin bude s ove top 4 ekipe u samom vrhu u neko dogledno vrijeme, ali mislim da to neće biti tako.

Igor Vukajlović: Malo mi je čudno to što Newey nije volio politiku, a sada je smješten prilično visoko u novoj momčadi uključujući očito i neki vlasnički udio u organizaciji. Očekivanje je preveliko i kritike će početi odmah, iako se rezultati realno mogu očekivati od otprilike 2027. Fernando Alonso će tada biti prestar, a kako bi se san nastavio, Stroll će morati posegnuti za ništa manje nego za Maxom Verstappenom.

Luka Tunjić: Skoro cijeli grid i svi ‘moćnici’ među konstruktorima borili su se za angažman legendarnog Neweyja, možda i najboljeg inženjera u povijesti sporta. Utrku je, možda i pomalo neočekivano, osvojio Aston Martin. Odgovori na nekoliko ključnih pitanja obilježit će to partnerstvo. Koliko je Newey sa 65 godina motiviran uoči nove ere tehničkih pravila? Koliko će utjecaja imati u razvoju novog bolida? Tko će voziti te bolide? Fernando Alonso sjajan je s 43 godine, Španjolac sanja o trećoj tituli prvaka i jedino je zato i dalje u sportu, ali pitanje je hoće li dočekati Neweyjeve plodove. Ipak, vjerujem kako je Aston Martin ekipa budućnosti. Newey nije jedini sjajni um kojeg su doveli, štoviše, Aston je udvostručio broj zaposlenika, ima sjajnu tvornicu, uskoro zračni tunel i od 2026. suradnju s Hondom. Zbog svih tih faktora vjerujem u budućnost Astona.

Objava Urednička debata: Novi odgovori ili novi upitnici nakon VN SAD-a pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

WHAT A FINISH!!

MAX VERSTAPPEN HOLDS ON TO WIN IN IMOLA – JUST!! #F1 #ImolaGP pic.twitter.com/dOoyFfcqcE

— Formula 1 (@F1) May 19, 2024

Četvrto mjesto je zauzeo drugi vozač McLarena Oscar Piastri, a peto drugi Ferrari Carlosa Sainza. Dva Mercedesa su došla do šestog i sedmog mjesta – George Russell pa Lewis Hamilton, a osmi je završio Sergio Perez u Red Bullu. Krug desetorice najbržih zatvaraju Lance Stroll u Aston Martinu te Yuki Tsunoda u VCARB-u.

Max holds off Lando to the flag
Ferrari on the podium on home turf
Lance marks 150 starts with points

Here's the top ten from the #ImolaGP #F1 pic.twitter.com/KZQDswSHcC

— Formula 1 (@F1) May 19, 2024

Tijek utrke:

Prva utrka na europskom tlu, VN Emilije-Romagne u talijanskoj Imoli, poslužila je momčadima da upogone nove nadogradnje na svojim bolidima. Najveći pomak se očekivao od Ferrarija i McLarena koji je zaposjeo vrh startnog poretka. No, Lando Norris i Oscar Piastri, kasnije ipak kažnjen, ipak nisu bili brži od Maxa Verstappena koji je osvojio osmi uzastopni pole position.

Start utrke prošao je bez incidenata te je vodeća petorka koja je startala na medium komponenti, zadržala svoje pozicije. Fernando Alonso krenuo je iz bokseva radi promjena na bolidu, a najveći gubitnik samog starta bio je Yuki Tsunoda koji je izgubio dvije pozicije.

Norris je hvatao DRS za Verstappenom te se vodeći dvojac u 4. krugu malo izdvojio od oba Ferrarija i Oscara Piastrija. Max je sljedeći krug napravio najbrži te je Norris je ipak pomalo gubio priključak. Piastri je bio prijetnja Sainzu, ali većih prijetnji nije bilo do 8. kruga.

U 9. krugu, noćna mora se nastavila za Williams. Alex Albon izasao je na stazu s nedovoljno pricvrscenim kotacem nakon promjene guma u boksevima. Uspio je doci do bokseva i nastaviti utrku. No, svakako ostaje i kazna za nesiguran izlazak iz bokseva od 10 sekundi.

Samim time počeli su i odlasci u bokseve na promjenu guma. Max je u 15. krugu imao ugodnih 4.5 sekundi prednosti ispred Norrisa kojemu je Leclerc bio taman do DRS-a sa sve jačim tempom. U 18. prvi veći izlet u šljunak imao je Sergio Perez u 17. zavoju. Checo se tada vozio na osmom mjestu iza Lewisa Hamiltona u Mercedesu.

Od vodećih, prvi je u boks ušao Lando Norris u 23. krugu, a odmah krug iza njega je ušao i njegov momčadski kolega Oscar Piastri. To su također ispratili i u Red Bullu s Verstappenom, a nakon nekoliko krugova su isto napravila i dva Ferrarija. Pozicije se nisu previše promjenile, a jedino im je Perez zasmetao koji je na drugačijoj strategiji vozio svoju utrku, ali su svi uspješno prošli kraj njega.

Do 30. kruga se stanje na vrhu vratilo skoro kao na početku, uz iznimku Sainza i Piastrija kojiu su zamijenili pozicije, te je poredak bio: Verstappen, Norris, Leclerc, Piastri, Sainz. Piastri je bio cijelo vrijeme na granici DRS-a u odnosu na Leclerca, ali vozač Ferrarija nije popuštao te je bio dovoljno brz da zaštiti svoju poziciju.

Do 38. kruga nije bilo neke pretjerane akcije te su tek tada Perez i Stroll otišli po prvi puta u bokseve na promjenu guma, a isto to je učinio i Kevin Magnussen u Haasu. Oni su se nadali nekom izlasku sigurnosnog automobila kojima bi puno ‘zaradili’ na prolasku kroz bokseve, ali to nisu dočekali. Perez se vratio na 11. mjesta odmah iza Ricciarda te mu je bio u DRS zoni.

Kako je vrijeme odmicalo tako je Leclerc bio sve dalje od Piastrija, a sve bliže Norrisu na drugom mjestu te je u 43. krugu po prvi puta došao u DRS zonu. Ipak, nakon nekoliko krugova u DRS zoni vozač Ferrarija je morao popustiti jer nije uspijevao proći kraj vozača McLarena, a bilo je još puno krugova u kojima je ta guma morala izdržati.

Nakon desetak krugova u kojima je Leclerc napravio manju grešku i otišao malo preko trave, a zbog toga i povećao zaostatak za Norrisom na preko dvije sekunde, Norris je krenuo ‘skidati’ prednost u odnosu na Verstappena. Max je javio kako ima problema s gumama te je to razlog zbog kojeg je prednost krenula opadati.

U 55. krugu je Williams odlučio umiroviti bolid Alexa Albona zbog ogromnog zaostatka, a Norris je došao na malo više od dvije sekunde zaostatka. George Russell je otišao u bokseve na ‘besplatnu’ promjenu guma kako bi uzeo najbrži krug, a u tome je uspio odmah krug kasnije. Norris je maksimalno pritiskao te je pet krugova prije kraja došao na sekundu i pol u odnosu na vodećeg Verstappena.

Ipak, Norris je do kraja utrke uspio doći do sekunde zaostatka, ali nije uspio ući u DRS zonu i nije uspio dostići, a onda i prestići aktualnog prvaka koju je zadržao svoju prvu poziciju do samog kraja. Charles Leclerc je mirno priveo utrku do kraja te se popeo na pobjedničko postolje na prvoj Ferrarijevoj domaćoj utrci sezone.

Objava Max Verstappen pobjednik utrke u Imoli! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Najviše novosti ima kod AlphaTaurija i McLarena, ali i vodeća trojka je nešto donijela. Lewisa Hamiltona u Mercedesu je zamijenio Nick de Vries iz Formule E, a Valtteri Bottas prepustio je bolid Robertu Kubici u Alfa Romeu.

Looking good in Le Castellet!

Who's ready for some track action? #FrenchGP #F1 pic.twitter.com/JAssorGCXS

— Formula 1 (@F1) July 22, 2022

Carlos Sainz i Kubica su prvi izašli na stazu, a slijedili su ih Guanyu Zhou i Alex Albon. Ubrzo je i De Vries krenuo u svoj drugi ovogodišnji trening u Formuli 1. Spomenuti vozač Ferrarija radi i prvo nekakvo vrijeme kruga od 1:39.577 na mekoj komponenti guma.

Lando Norris je momčadi javio da ima problema s pedalom gasa, ali i on i Kevin Magnussen ubrzo voze brže Sainzovog vremena, a zatim je Max Verstappen postavio najbrže vrijeme od 1:35.727. Od McLarenovog dvojca, samo Daniel Ricciardo je vozio s novim dijelovima.

Australac je početkom treninga i vozio brže od Landa. Manje sreće imao je Pierre Gasly koji je radi problema s motorom morao odmah u boks. Charles Leclerc je pak javio Ferrarijevoj garaži da opet ima problema s pedalom gasa, očito se još uvijek pojavljuje problem s kraja utrke u Austriji.

Sergio Perez, koji je imao drugo vrijeme treninga, izvrtio se u zavoju broj 4, ali se brzo vratio na stazu. Nakon 20 minuta treninga saznalo se i da će Carlos Sainz imati kaznu od barem 10 mjesta na startu nedjeljne utrke. Vagali su u Ferrariju ovu odluku nakon Sainzovog odustajanja u Austriji zbog problema s PU.

Checo gets in a spin as he gets to grips with Circuit Paul Ricard #FrenchGP #F1 pic.twitter.com/YzMQBsA05v

— Formula 1 (@F1) July 22, 2022

Sainz nakon pola sata treninga vozi i najbrži krug od 1:34.268, ali Max to skida na 1:34.021. Solidna vremena odvozio je i Albon u Williamsu, a De Vries se držao uz drugog vozača Mercedesa Georgea Russella na četvrtom i petom mjestu.

Gasly je nakon početnih problema s bolidom napravio i četvrto vrijeme kruga, a Norris se također probijao na mjesta odmah iza najbržih. Ferrari prema kraju treninga podiže tempo i Leclerc prvi ide ispod 1:34 s 1:33.930. Ferrari je bio najbrži na tehnički zahtjevnom dijelu staze – posljednji sektor.

S pet minuta do kraja treninga Gasly i Mick Schumacher traže od momčadi povratnu informaciju zbog grubog kontakta stražnjeg dijela bolida s asfaltom, ali javljaju im povratno da je sve u redu.

Nije više bilo akcije u posljednjim minutama prvog slobodnog treninga. Spomenuta kazna za Sainza se još uvijek može povećati ako se u Ferrariju odluče za izmjenu još komponenata. Drugi slobodni trening počinje danas u 17:00.

Rezultati prvog slobodnog treninga:

Objava Leclerc najbrži na prvom treningu u Francuskoj pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Svibanj je stigao, a samim time i tradicionalna Velika Nagrada Španjolske. Ovih smo dana pisali više o domaćinu utrke, kao i najavi utrke, koja je šesta utrka prvenstva Formule 1 2022. godine.

Prvi slobodni trening na rasporedu je u petak od 14 do 15 sati, dok je drugi trening od 17 do 18 sati. Treći trening je u subotu od 13 sati, a kvalifikacije su od 16 sati. Utrka je u nedjelju u 15 sati, a izvještaje svih sesija, kao i uvijek, možete čitati na GP1.

U ovoj rubrici – Pit Wall – tijekom trkaćeg vikenda možete pratiti F1 aktualnosti, novosti i reakcije koje pristižu sa staze.

Nedjelja, 22.5. – 3. dan VN Španjolske

23:00 Bila je to teška utrka i za pobjednika.

19:43 Možda ste i primijetili da nakon utrke nismo uopće vidjeli Landa Norrisa. Lando je odmah nakon završetka otišao liječniku na detaljni pregled zbog povišene temperature i znakova vidne iscrpljenosti.

19:20 Pozitivna strana vikenda jesu nadogradnje koje su proradile očekivano

16:45 Pobjeda Maxa, Charles odustao radi kvara!

Subota, 21.05. – 2. dan VN Španjolske

19:36 Maxovi problemi u Q3 nisu uzrokovani onim što se na prvu činilo

16:05 Charles nastavlja, za sada 4/4!

14:05 To je za sada 3/3 za Ferrari, kvalifikacije su u 16:00

10:55 Aston Martin je podigao dosta prašine nadogradnjama bolida

“Osjećaj je da idemo u pravom smjeru, ali moramo zapamtiti da je ovo prvi dan vožnje ovog bolida. Ne možete raditi usporedbe s predsezonskim testiranjem jer su vrijeme i uvjeti na stazi jako različiti. Imamo još dosta toga za naučiti i razumjeti. Ipak, pozitivno je bilo završiti dan među prvih deset, ali vidjet ćemo za nastavak vikenda. Ne očekujemo rezultate odmah, ali želimo nastaviti s napretkom”, rekao je Sebastian Vettel, koji je na drugom treningu imao osmo vrijeme.

10:50 – Alonso je smjestio Alpine na peto mjesto prvog i šesto mjesto drugog treninga

“Nakon zimskih testiranja u veljači, trebali smo napraviti određene testove jer se bolid jako promijenio od tada do danas. Pokušali smo ocijeniti neke stvari i odraditi one normalne poslove prilagodbe na gume. Prikupili smo korisne podatke, ali jasno je da moramo još popraviti bolid za subotu. Balans nije savršen, tako da imamo još posla kako bismo bili najbolje moguće pripremljeni za kvalifikacije. Uživao sam pri pogledu na pune tribine i nadam se da ćemo pružiti dobar show”, poručio je Fernando Alonso.

10:45 – McLaren je imao dosta problema, posebno na drugom treningu

“Bio je to nezgodan dan za mene. Mislim da ima pozitivnih stvari s novim dijelovima bolida, nešto je od toga radilo dobro i mislim da je momčad sretna određenim poboljšanjima. Ja sam napravio pogrešku na drugom treningu, koja me nažalost koštala vožnje u nastavku sesije zbog oštećenja podnice. Dakle, nije bilo savršeno, ali bez obzira na to, i dalje se nadam dobrome jer čini se da je bolid u dobrom stanju”, rekao je Lando Norris.

10:00 – Reakcije vodećih ekipa nakon prvog dana akcije na stazi Catalunya

Petak, 20.05. – 1. dan VN Španjolske

20:00 Hornerov komentar na nadogradnje bolida AMR22

“Imitiranje je najizraženiji oblik laskanja na kraju dana. Nije slučajnost kad su neki individualci otišli iz Red Bulla u Aston Martin tijekom zime i ranije faze ove sezone. Ono što je dopušteno i što viđamo u paddocku, pojedinci sele iz momčadi u momčad nakon nekog vremenskog roka. Ono što nose u svojim glavama, to je njihovo znanje i to je poštena igra. Ono što nije korektno i što je totalno neprihvaljivo, što nećemo prihvatiti, je bilo kakav oblik prenošenja intelektualnog vlasništva”, rekao je Horner.

19:45 – Aston Martinova nova kopija proglašena legalnom

FIA je objavila kako nadograđeni bolid Aston Martin AMR22 zadovoljava sva pravila. Naime, nakon što je u Španjolskoj predstavljen redizajnirani bolid Aston Martina, ustanovljeno je kako on u velikoj mjeri nalikuje Red Bullovom RB18. Osim toga, društvo u Aston Martinu već ima povijest kopiranja tuđih bolida, samo pod imenom Racing Point.

Na bolidu su sada nova podnica, bočni usisnici, pokrov motora, stražnje krilo i halo zaštita. FIA je provela istragu jer dosta tih dijelova djeluje jako slično onima na bolidu Red Bulla, ali zaključak je da nije došlo do povrede pravila te da se Aston Martin može utrkivati s novom inačicom svog bolida.

18:00 – Završen je drugi slobodni trening, na vrhu rezultata isto je ime kao i na kraju prvog

15:00 – Ferrariji ispred Red Bulla za sad, ali za sada sve momčadi još uvijek kriju svoje prave performanse.

14:00 – Krenuo je prvi trening u Barceloni

11.50 – McLaren, Alfa Romeo i Aston Martin s najvećim nadogradnjama

Chris Medland, novinar Motorsporta, prenosi kako su McLaren, Aston Martin i Alfa Romeo došli u Barcelonu s najvećim nadogradnjama na bolidima. Istovremeno, Red Bull, Ferrari i Mercedes su napravili preinake na podnici bolida. Red Bull je također napravio manje promjene na prednjem krilu, dok su se Ferrari i Mercedes dotaknuli oba krila.

11.45 – Aston Martin spremio nadogradnje za oba bolida u Barceloni

Iako su nadogradnje bile planirane samo za Lancea Strolla, Aston Martin je uspio nabaviti dijelove i za bolid Sebastiana Vettela te će oba vozača imati nadogradnje na raspolaganju.

11.30 – Debi Nycka de Vriesa

Williams je ranije objavio kako će prvi trening voziti nizozemski vozač Nyck de Vries. Podsjetimo, svi su konstruktori ove sezone obvezni omogućiti mladim vozačima sudjelovanje na slobodnom treningu, a Williams je prva ekipa koja je to učinila ove sezone.

De Vries je u Formuli 2 pobijedio osam puta, najviše u povijesti. Osvojio je sedam pole pozicija i 23 podija, s čime je drugi na vječnoj F2 listi. Čekao je i čekao na šansu u Formuli 1, a ovoga vikenda će napokon napraviti prvi korak prema tome.

Objava Pit Wall: VN Španjolske – Dan utrke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrarijev vozač Charles Leclerc bio je najbrži u jutarnjem djelu testiranja, a ukupno je završio treći. Monegažanin je odvozio krug od 1:34.531 sekunde i ukupno 64 krugova u Ferrariju. Usporedbe radi, najbrži krug s VN Bahreina 2021 iznosio je 1:32.090s.

Četvrti je završio Lance Stroll u Aston Martinu, a osmi je bio njegov momčadski kolega Sebastian Vettel. Daniel Ricciardo danas nije sjeo u kokpit nakon što se nije dobro osjećao, tako da je njegov momčadski kolega Lando Norris vozio cijeli dan. Završio je na šestom mjestu, a ispred njega našao se Alex Albon.

Problematičan dan imale su momčadi McLarena i Alpinea. Ekipa iz Wokinga vozila je samo 50 krugova, a francuski konstruktor nije bio puno produktivniji sa 66 krugova.

Testiranje je završilo sedam minuta prije završetka nakon što je Sergio Perez oštetio stražnji kraj svojeg Red Bulla u zavoju 8. Samo dvije minute prije FIA je testirala svoje sisteme Virtualnog Safety cara.

Ekipa Haasa ujutro nije izašla na stazu, ali Pietro Fittipaldi sjeo je u kokpit u 13 sati i vozio 47 krugova u Haasu koji je predstavio novu liveriju. Osim toga, Kevin Magnussen pridružio se momčadi i dobio je razgled garaže.

Najviše krugova:

1. Red Bull – 138 laps
2 .Mercedes – 122
3. Alfa Romeo – 120
4. Ferrari – 116
5. Williams – 104
6. AlphaTauri – 103
7. Aston Martin – 89
8. Alpine – 66
9. McLaren – 50
10. Haas – 47

Problem s poskakivanjem bolida koji je konstruktorima zadavao dosta glavobolje u Barceloni nastavlja se i u Bahreinu. Najviše problema posebice su imali Ferari i Mercedes, a upravo su te dvije momčadi i Alfa Romeo vozili s posebnim pločama kako bi umanjili učinak poskakivanja.

U međuvremenu, Haas je otkrio novu liveriju koja sada sadrži crveno-bijele elemente po bolidu. Podsjetimo, američki je konstruktor nosio liveriju posvećenu glavnom sponzoru Uralkaliju. Ipak, s početkom rata u Ukrajini to je partnerstvo završeno, a kao posljedicu toga nećemo više gledati ni Nikitu Mazepina.

Istovremeno, i momčad McLarena je predstavila osvježenu liveriju. Naime, stražnji kraj bolida sada je crne boje.

Drugi dan predsezonskog testiranja je u petak, a trajati će ponovno od 8 do 12 sati i od 13 do 17 sati.

Objava Pierre Gasly ispred dva Ferrarija na prvom danu testiranja u Bahreinu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Red Bull je odredio datum predstavljanja bolida s kojim će Max Verstappen braniti naslov u Formuli 1.

Bolid za 2022. zvat će se RB18, a bit će predstavljen već 9. veljače.

Prošle sezone Verstappen je osvojio svoj prvi naslov u F1 u uzbudljivom finalu u Abu Dhabiju u bolidu RB16B.

Sergio Perez nastavlja karijeru s Red Bullom, spremajući se za svoju drugu sezonu s momčadi.

Ovo će biti prva sezona u kojoj Red Bull neće imati “puno” partnerstvo s Hondom, koja je završila svoj radni angažman u F1 na kraju prošle sezone.

No, Honda će nastaviti svoju izravnu opskrbu Red Bullu do kraja 2025. 

Objava Red Bull otkrio datum predstavljanja bolida za 2022. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Barcelona: 23. – 25. veljače

Prvi izlazak na stazu bit će malo “privatniji”, omogućavajući timovima da po prvi put voze svoje potpuno nove automobile za ovu sezonu.

Iz Barcelone neće biti dostupan ​​prijenos uživo, u stilu utrke ili mjerenje vremena uživo, ali će uključivati klasično izvještavanje i objavu najboljih vremena krugova na kraju svakog dana.

Bahrein: 10. – 12. ožujka

Službeni predsezonski test tada će se održati u Bahreinu od 10. do 12. ožujka, uoči Velike nagrade Bahreina za vikend od 18. do 20. ožujka. Navijači će biti nazočni, a bit će i televizijski prijenos uživo s vremenima krugova.

Objava Objavljeni datumi predsezonskog testiranja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.