Momčad je vijest objavila u srijedu, uoči Velike nagrade Meksiko Citya. Perez se projektu pridružio prije debitantske sezone momčadi u Formuli 1, 2026. godine.

„Pridruživanje Cadillacu od samog početka projekta bilo je nešto u što sam iskreno vjerovao, a produljenje suradnje prirodan je nastavak ovog poglavlja.”

“Izgradnja momčadi Formule 1 od temelja zahtijeva vrijeme, predan rad i strpljenje, ali napredak koji zajedno ostvarujemo iznimno je nagrađujući.”

“Pred nama je još mnogo posla i potpuno sam posvećen sljedeće tri godine”, izjavio je Perez.

Meksikanac je tijekom karijere ostvario šest pobjeda na Velikim nagradama, nastupajući za Sauber, McLaren, Force Indiju, Racing Point i Red Bull. Ovog vikenda u Mexico Cityju, pred domaćim navijačima, upisat će svoj 300. start u Formuli 1.

Iako Perez i Cadillac ove sezone još nisu osvojili nijedan bod, momčad je postupno napredovala tijekom 2026. godine s ciljem približavanja vodećim ekipama.

“Uoči posebnog vikenda u Mexico Cityju oduševljeni smo što će Checo ostati važan dio Cadillaca još mnogo godina.”

“Izgradnja konkurentne momčadi u Formuli 1 dugoročan je proces, a osiguravanje Checova talenta i vodstva daje nam kontinuitet i predanost potrebne za daljnju nadogradnju čvrstih temelja koje smo postavili u prvoj godini”, izjavio je Dan Towriss, izvršni direktor momčadi.”

Izvor naslovne fotografije: cadillacf1team.com

Objava Sergio Perez produljio ugovor s Cadillacom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

SQ1 – ispali: Linblad, Stroll, Albon, Perez, Bottas, Sainz

Vozači su, kako i pravila nalažu, vozili na medium komponenti guma. Prvo konkretnije vrijeme kruga postavio je Lewis Hamilton s 1:33.748. Sergio Perez je oštetio prednje krilo na kočenju u 5. zavoj te su nastupili uvjeti žute zastave, a ubrzo je nastupila i crvena zastava radi razbacanih sitnih dijelova Cadillacovog bolida.

Sesija se nastavila sa 6 minuta do isteka vremena te su samo petorica vozača odvozila donekle brze krugove. Sukladno tome, na stazu su odmah izašli skoro svi vozači s obzirom na duljinu kruga, tj. vrijeme potrebno za realizaciju brzog kruga.

GREEN LIGHT IN THE PIT LANE We resume with six minutes of SQ1 to go #F1Sprint #SingaporeGP https://t.co/KSuudP3uln

— Formula 1 (@F1) October 9, 2026

S dvije minute do isteka sesije u zoni ispadanja bila su oba Red Bulla, Racing Bullsa i Haasa. Doduše, svi oni i još 4 vozača nisu imala postavljeno nikakvo vrijeme kruga. Na kraju su ispali: Linblad, Stroll, Albon, Perez, Bottas i Sainz.

Najbrže vrijeme SQ1 sesije postavio je Verstappen s 1:33.477.

SQ2 – ispali: Colapinto, Hülkenberg, Bearman, Bortoleto, Alonso, Ocon

S nešto zakašnjenja zbog problema s mjerenjem vremena, u drugi kvalifikacijski krug se također izašlo i vozilo na obaveznoj medium komponenti guma. Prvi su na stazi bili vozači Red Bulla i Haasa. Max prvi postavlja neko konkretno vrijeme kruga s 1:32.724.

Mercedesi to inicijalno nisu mogli popratiti, ali zato jesu Ferrariji. Prvo Hamilton ide još brže 1:32.562, a zatim i Leclerc s 1:32.457. S dvije minute do isteka sesije u zoni ispadanja bili su: Hadjar, Bortoleto, Alonso, Colapinto, Ocon i Bearman. Rizični su bili Lawson i Hülkenberg na 9. i 10. mjestu.

Could Russell be in trouble? He has a big lock up and will need go again #F1Sprint #SingaporeGP https://t.co/vID4jh5OHt

— Formula 1 (@F1) October 9, 2026

Russell je upropastio svoj brzi krug, te je pao na 10. mjesto s istekom vremena. Pao je i na 11. mjesto prolaskom Colapinta, ali je na kraju ipak uspio napraviti još jedan brzi krug za 4. mjesto. Na kraju su ispali: Colapinto, Hülkenberg, Bearman, Bortoleto, Alonso i Ocon.

Najbrže vrijeme SQ2 sesije postavio je Leclerc s 1:32.246.

SQ3 – najbrži: Verstappen

U posljednjoj sesiji moglo se voziti na soft komponenti guma. Lando Norris prvi radi neko vrijeme kruga s 1:31.587. Oscar Piastri to prati sa samo dvije desetinke sekunde zaostatka. No, Leclerc ide još brže s 1:31.568. Oba Red Bulla i Pierre Gasly na stazu su izašli sa samo 3 minute do isteka sesije.

MAX VERSTAPPEN TAKES POLE FOR THE FIRST #F1SPRINT IN SINGAPORE!! #F1 #SingaporeGP https://t.co/EMFTWknJRN

— Formula 1 (@F1) October 9, 2026

Lewis Hamilton ide nešto sporije, te radi krug za tada 3. vrijeme sesije. Leclerc je poboljšavao svoje vrijeme kroz sektore i na kraju vozi 1:31.399, ali Max ide još brže s 1:31.156!

Na kraju je i Russell odvozio solidnih 1:31.276 za drugu startnu poziciju. Vodeći u prvenstvu Kimi Antonelli startat će tek kao 7.

Rezultati sprint kvalifikacija:

Objava Verstappenu prva startna pozicija za sprint utrku u Singapuru pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Trening je održan u neuobičajenim uvjetima, uz temperaturu asfalta od čak 53 °C. Budući da će kvalifikacije i utrke biti održane noću, prikupljeni podaci neće u potpunosti odgovarati uvjetima koji očekuju vozače tijekom ostatka vikenda.

FP1 GREEN LIGHT The 2026 Singapore Grand Prix weekend is GO!! #F1 #SingaporeGP https://t.co/9j6LyRToIj

— Formula 1 (@F1) October 9, 2026

Gotovo svi bolidi odmah su izašli na stazu na tvrdim gumama, dok su vozači Cadillaca odabrali drukčiji pristup. Kimi Antonelli postavio je najbrže vrijeme na tvrdoj komponenti, 1:33.830, samo 0,034 sekunde ispred Charlesa Leclerca u Ferrariju i 0,056 sekundi ispred momčadskog kolege Georgea Russella.

Isack Hadjar bio je četvrti, ali se žalio da njegov Red Bull previše struže podlogu, posebno pri kočenju, te da mu papučica gasa proklizava. Oscar Piastri, Lando Norris i Lewis Hamilton završili su unutar šest desetinki sekunde od najbržeg vremena.

Can’t get much closer #F1 #SingaporeGP https://t.co/xZ0t38tlNF

— Formula 1 (@F1) October 9, 2026

Ostali su zaostajali više od sekunde. Nico Hülkenberg bio je najbrži među vozačima sredine poretka za Audi, dok je Verstappen na tvrdim gumama bio tek deveti, ispred Pierrea Gaslyja i Fernanda Alonsa. Liam Lawson i Esteban Ocon bili su još nekoliko desetinki sporiji.

Dvadeset minuta prije kraja Hülkenberg je zaustavio bolid na glavnom pravcu zbog problema s mjenjačem. Nastupili su kratko uvjeti virtualnog sigurnosnog automobila, a bolid je uklonjen u boks.

U završnih 15 minuta momčadi su počele koristiti mekše gume. Russell je, unatoč tome što je vozio stariju specifikaciju Mercedesova bolida, bio uvjerljivo najbrži s vremenom 1:32.274. Bio je dvije desetinke brži od Leclerca i Norrisa, dok su Hamilton i Piastri zaostali oko pola sekunde. Meku komponentu, osim njih, koristili su samo vozači Cadillaca, koji su završili na začelju.

Nico gets a helping hand from the marshals #F1 #SingaporeGP https://t.co/SzRuuJtG2I

— Formula 1 (@F1) October 9, 2026

Verstappen je na srednje tvrdim gumama bio najbrži s vremenom 1:33.006, što mu je donijelo ukupno šesto mjesto i prednost od pola sekunde pred vodećim u prvenstvu Antonellijem. Talijan je u posljednjem brzom krugu završio u izletnoj zoni 16. zavoja. Hadjar je za svojim momčadskim kolegom zaostao sedam desetinki sekunde.

Među vozačima sredine poretka na srednje tvrdim gumama najbrži je bio Gasly u Alpineu s vremenom 1:34.038. Lawson u Racing Bullsima zaostao je jednu desetinku, a Oliver Bearman u Haasu tri desetinke sekunde.

Aston Martin, Williams i Audi bili su prilično izjednačeni, ali na začelju poretka. Aston Martinov rezultat gotovo je u potpunosti zasluga Fernanda Alonsa jer se Lance Stroll žalio da mu kočnice ne rade.

Rezultati prvog slobodnog treninga:

Objava Russell najbrži na otvaranju u Singapuru pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Dobru su formu tijekom treninga pokazivali vozači Ferrarija. Charles Leclerc (+0,459 s) i Lewis Hamilton (+0,543 s), koji su svoja najbrža vremena postavili na srednje tvrdim gumama. Četverostruki svjetski prvak Max Verstappen (+0,626 s) završio je na petom mjestu u Red Bullu.

Iza Nizozemca smjestio se njegov prošlosezonski rival, Lando Norris (+0,870 s), a dobar krug odvezao je Arvid Lindblad u Racing Bullu zahvaljujući kojem je završio na sedmom mjestu (+0,956 s) kao posljednji vozač s manje od sekunde zaostatka.

Na osmom je mjestu završio Oscar Piastri (+1,071 s), dok krug najbrže desetorice zaključuju Nico Hulkenberg (+1,452 s) i Liam Lawson (+1,462 s). Drugi trening na raspordu je od 17 sati.

TIJEK TRENINGA

Trening je počeo u 13.30 sati po hrvatskom vremenu, a Ocon, Bearman i Russell bili su prvi vozači na stazi, a skoro su svi vozači izašli u početnim minutama treninga. Ipak, akcije nije bilo previše u prvih 10 minuta.

When the green light shone

F1 took to the MADRING circuit for the first time #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/BBtjyGguOm

— Formula 1 (@F1) September 11, 2026

Hamilton je nakon 12 minuta vodio s 1:36,066, a projekcije za pole position su ispod minute i 30 sekundi. Sedmerostruki svjetski prvak napravio je 1:35,5 nekoliko minuta kasnije. Uskoro se “upalio” i drugi Ferrari, onaj Charlesa Leclerca, koji je preuzeo vodstvo s 1:34,683, malo više od desetinku brže od Leclerca.

Vozači Mercedesa postavili su mekane gume otprilike na polovici treninga, nakon čega postavili oko pola sekunde brže krugove od Ferrarija. Zanimljivo, Ferrarijev duo nije uspio poboljšati najbolje vrijeme na mekanim gumama.

"That's just nasty"

Nico Hulkenberg was not happy with Lewis Hamilton at the final corner, as the Ferrari driver set himself up to start a lap #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/7rWYdahkgO

— Formula 1 (@F1) September 11, 2026

The La Monumental elevation #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/lkQKa27HF4

— Formula 1 (@F1) September 11, 2026

Objava Russell ispred Kimija, Mercedes najbrži na prvom treningu u Madridu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

GREEN LIGHT IN THE PIT LANE

The final race weekend before the summer break is GO!#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/YqYwKdsgl3

— Formula 1 (@F1) July 24, 2026

Od rookiea danas su vozili:

McLaren: Fornaroli umjesto Piastrija
Mercedes: Vesti umjesto Antonellija
Alpine: Aron umjesto Colapinta
Haas: Hirakawa umjesto Bearmana
Cadillac: Herta umjesto Bottasa

Gužva na stazi nastala je odmah na početku sesije. Aston Martin svakako ima puno područja za testiranje, a zanimljiv je bio i McLaren s njihovom verzijom “Ferrarijevog” macarena stražnjeg krila. Charles Leclerc prvi radi neko konkretno vrijeme kruga s 1:22.705. Na početku treninga vozilo se uglavnom na medium komponenti guma.

Ferrari je testirao nove elemente na stražnjem krilu Leclercovog bolida, a Charles je uskoro odvozio i ispod 1:21 s 1:20.884. Max Verstappen je odvozio još brže s 1:20.788, ali se požalio momčadi na čudne promjene u niže brzine, te da bolid poskakuje.

Fernando's on track putting the new Aston Martin through its paces #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/9kxBSJlSm9

— Formula 1 (@F1) July 24, 2026

Aston Martin se inicijalno činio solidnim s 10. i 11. vremenom nakon 15 minuta treninga – na hard komponenti guma. Isack Hadjar je nakon tek 20 minuta postavio brzo vrijeme kruga, ali bilo je to inicijalno preko dvije sekunde zaostatka za Leclercom.

Prema sredini sesije Lawson je bio na petom mjestu, a Hülkenberg šestom. Lindblad je bio ispred McLarena, a Bortoleto također među prvih 10. Ferrari je bio tada vidno najbrži s preko pola sekunde prednosti ispred trećeg Verstappena – sve na medium komponenti guma.

New tyres, please… Alex Albon locking up #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/3ZqpIuGeIN

— Formula 1 (@F1) July 24, 2026

Napokon su se pojavili i brzi krugovi Mercedesa. George Russell išao je 1:20.066 na softu kao najbrži, ali uskoro Max ide i ispod 1:20 s 1:19.559. Sukladno tome, počeli su izlasci na najmekšoj komponenti guma. Leclerc opet ide kao najbrži s 1:19.075.

No, testiranje novog Aston Martina ipak je naišlo na probleme s bolidom Lancea Strolla kojemu je iznenadno otkazao ovjes na izlasku iz drugog zavoja. Bolid je parkirao pored staze te su nastupili uvjeti crvene zastave.

Lance Stroll has parked up with what looks like a broken rear suspension

RED FLAG #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/4aC6C0yXAd

— Formula 1 (@F1) July 24, 2026

Sesija se nastavila za nekoliko minuta te se opet pohrlilo za izlazak na stazu. Većina vozača je vozila na soft komponenti guma. Od rookiea najbrži je bio Vesti u Mercedesu, solidan je bio i Fornaroli u McLarenu, a najlošiji Herta u Cadillacu.

S 11 minuta do isteka sesije, na kočenju u prvi zavoj se jako prekočio Carlos Sainz u Williamsu te na neko vrijeme stajao u izletnoj zoni, ali je uskoro nastavio voziti.

Lots of drivers are locking up into Turn 1

Carlos Sainz is the latest driver to cook his tyres #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/XgGncL9G0a

— Formula 1 (@F1) July 24, 2026

Lewis Hamilton vozio je na medium gumama prema kraju sesije, dok je Leclerc javio momčadi kako je nešto oštećeno i zaustavio bolid pred samom vagom za mjerenje težine bolida na ulasku u boks.

Drugi slobodni trening vozi se u 17:00.

Rezultati prvog slobodnog treninga:

Objava Leclerc najbrži na otvaranju vikenda u Mađarskoj pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Velika nagrada Turske posljednji je put održana 2020. i 2021. godine, kada je Lewis Hamilton 2020. osvojio svoj sedmi naslov prvaka vozača.

Istanbul Park prvi put je ušao u kalendar Formule 1 2005. godine i brzo stekao reputaciju jedne od tehnički najzahtjevnijih staza u prvenstvu. Staza duga 5,33 kilometra ima velike promjene nadmorske visine koje predstavljaju izazov i za vozače i za performanse bolida.

Zavoj 8 s više apexa predstavlja izvanredan test preciznosti i predanosti vozača, jer zahtijeva održavanje brzine i ravnoteže kroz dugi, brzi lijevi zavoj.

Posljednji pobjednik u Istanbulu bio je Valtteri Bottas 2021. s Mercedesom, koji je uz Hamiltona jedan od samo dvojice aktivnih vozača koji su pobijedili na ovoj utrci.

Turska je ugostila devet Velikih nagrada i omiljena je destinacija timova, vozača i navijača, s utrkama koje su nudile konkurentno nadmetanje kroz cijeli poredak. Brazilski vozač Felipe Massa drži rekord po broju pobjeda na Istanbul Parku, s tri uzastopne pobjede između 2006. i 2008. vozeći za Ferrari. Na stazi su još slavili i vozači poput Kimija Räikkönena, Sebastiana Vettela i Jensona Buttona.

Teammate trouble in Turkey!

Sebastian Vettel and Mark Webber came together at the 2010 #TurkishGP! #SkyF1 | #F1 pic.twitter.com/j820KLN4T8

— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) August 25, 2020

Formula 1 nastavlja rasti u Turskoj, gdje sport ima više od 19 milijuna navijača i više od 7,5 milijuna pratitelja na društvenim mrežama. Broj pratitelja na Instagramu raste 25% godišnje, dok su pregledi na YouTubeu porasli za 107%.

Predsjednik i izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali rekao je:

“Oduševljeni smo povratkom u nevjerojatan i živahan Istanbul od 2027. godine kako bismo oduševili navijače u Turskoj i širom svijeta na jednoj od najuzbudljivijih i najzahtjevnijih staza u Formuli 1.”

“Istanbul je kulturna poveznica između Europe i Azije, nudeći jedinstvenu kombinaciju povijesti i moderne vizije sporta, poslovanja i zabave.”

“Zahvaljujem predsjedniku Erdoğanu, Ministarstvu mladih i sporta, Ministarstvu kulture i turizma te TOSFED-u na podršci u povratku Formule 1.”

“Na Istanbul Parku dogodili su se mnogi nezaboravni trenuci i veselim se novom poglavlju naše suradnje.”

Objava VN Turske ponovno u kalendaru Formule 1! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Verstappen se nada nastaviti odličnu formu nakon pobjede u sprintu i utrci u SAD-u, čime je smanjio zaostatak za Oscarom Piastrijem u prvenstvu vozača na samo 40 bodova, iako je nakon Nizozemske bio veći od 100 bodova. Ipak, iako je demonstrirao odličnu brzinu u jednom krugu na mekanim gumama, izrazio je zabrinutost zbog tempa na duge staze.

Odvezao je 12 krugova na iskorištenom mediumu, a bio je poprilično uzrajan upravljanjem bolida na tim gumama. Požalio se da nema gripa i da ima osjećaj kao da vozi po ledu.

Drifting into the final few minutes of FP2, Max Verstappen style #F1 #MexicoGP pic.twitter.com/lHHBo1KRe2

— Formula 1 (@F1) October 24, 2025

Na trećem mjestu treninga završio je Andrea Kimi Antonelli, iako je mladi Talijan imao tehnički problem zbog kojeg se rano vratio u garažu. Na četvrtom mjestu završio je konkurent za titulu, Lando Norris, koji je svoje mjesto u prvom treningu prepustio Pato O’Wardu.

"I have an issue"

Kimi Antonelli immediately faces an issue with his car, but a few radio messages later he seems to have rebooted and removed the problem! #F1 #MexicoGP pic.twitter.com/VaH4R92e23

— Formula 1 (@F1) October 24, 2025

Ostaje za vidjeti hoće li mu nedostajati to vrijeme na stazi u ovom vikendu, ali je poprilično nadoknadio izgubljeno s 31 krugom na drugom treningu.

Lewis Hamilton završio je peti, a top 10 su zaključili George Russell, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso, Carlos Sainz i Lance Stroll. Vodeći čovjek prvenstva, Oscar Piastri, završio je tek na 12. mjestu.

Oscar Piastri is currently down in P12 after the majority of the soft tyre runs in this FP2 session

Can our championship leader climb up the order this weekend? #F1 #MexicoGP pic.twitter.com/rWiizJPwXY

— Formula 1 (@F1) October 24, 2025

S druge strane, vozači Alpinea opet su bili na začelju, Franco Colapinto bio je 18., a Pierre Gasly 20. Između njih završio je Alex Albon.

Treći trening je u subotu od 19.30 sati, a kvalifikacije u subotu od 23 sata. Utrka je u nedjelju u 21 sat.

Objava Verstappen najbrži na drugom treningu u Meksiku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vodeći u poretku vozača, Oscar Piastri, ustupio je svoje vozačko mjesto Alexu Dunneu, a Paul Aron vozio je umjesto Franca Colapinta u Alpineu.

Upravo McLarenov dvojac je odmah izašao na stazu, a ubrzo su isto napravili i “domaći dečki” u Ferrariju. Lewisa Hamiltona nažalost čeka kazna od 5 mjesta na startu utrke. Ovaj trening započeo je s flo-viz bojom na stražnjem krilu.

GREEN LIGHT

The cars come out on track and the 2025 Italian Grand Prix weekend is GO! #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/suBzX2LSxp

— Formula 1 (@F1) September 5, 2025

Hamlitonovo inicijalno vrijeme kruga bilo je 1:22:235, kao najbrže nakon 5 minuta treninga. Vozilo se uglavnom na srednjoj komponenti guma, ali vremena su uskoro počela padati prolaskom Landa Norrisa i Maxa Verstappena.

Naravno, naglasak i jest na stražnjem krilu bolida. Hram brzine kao što je Monza nagrađuje veliku krajnju brzinu. No, potrebno je držati priključak kroz Lesmo zavoje ususret Serraglio ravnici i Ascari zavoju te naravno nastavno na pravcu prema Parabolici kako bi se pretjecanje moglo realizirati na kočenju u prvi zavoj.

Nakon 12 minuta treninga, nastala je prilična gužva na stazi. Vodeće vrijeme bilo je Verstappenovo s 1:21.166. Williamsi su izašli i na najtvrđoj komponenti guma, odvozivši tada solidna vremena za 2. i 3. mjesto u poretku vremena krugova.

Aron dips a wheel on the grass at the second chicane and goes spinning, but he's on his way again without any damage done #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/lfLoSjzh4o

— Formula 1 (@F1) September 5, 2025

Nakon 20 minuta treninga, Paul Aron se izvrtio na kočenju u drugu šikanu, ali uspio se vratiti na stazu. Isack Hadjar dobio je upozorenje jer na istom mjestu nije popratio upute za povratak na stazu. Uskoro je nastalo i malo zatišje na stazi te je većina vozača bilo u garažama.

Alex Dunne prvi je izašao na softu, kao i njegov momčadski kolega, ali rookie ne vozi brže od tada najbržeg Verstappena. No, upravo Max također na softu poboljšava svoje vrijeme na 1:20.692, tj. tada najbrže vrijeme sesije.

Nakon 35 minuta treniga, nastupili su uvjeti crvene zastave pošto je u zavojima Lesmo i posebice Ascari bilo puno sitnog kamenja na asfaltnoj površini. Tipično za prvi trening, dosta se griješilo i vozilo široko u izletne zone. Charles Leclerc je bio pod istragom radi prekršaja pravila pod crvenom zastavom.

Isack Hadjar goes off at the Ascari chicane and he returns to the pits to check for damage #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/1S0xdLeV6g

— Formula 1 (@F1) September 5, 2025

Sesija se nastavila s nešto malo više od 16 minuta do isteka vremena, a na stazu su izašli svi vozači. Leclerc radi novo najbrže vrijeme sesije s 1:20.286 na najmekšoj komponenti guma. U međuvremenu, domaći Kimi Antonelli se prekočio na ulasku u prvi zavoj.

Leclerc je nekako s priličnom lakoćom postavio solidno vrijeme na softu, dok su se ostali vozači pomalo mučili. I Hamilton je inicijalno kasnio s preko 4 desetinke sekunde, ali je nešto kasnije uspio biti ipak brži s 1:20.117 što je i ostalo najbrže vrijeme sesije.

U zadnjoj minuti treninga, George Russell je zaustavio svoj Mercedes na ulasku u drugu šikanu nakon javljanja momčadi kako je izgubio snagu u bolidu.

Rezultati prvog slobodnog treninga:

Objava Ferrari najbrži na otvaranju vikenda u Monzi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Čeka nas sprint format vikenda u večernjim terminima:

VN SAD-a, Austin, Circuit of The Americas, 18. listopada - 20. listopada 2024.
Petak 18. listopada        1. slobodni trening   19:30 - 20:30
                           Sprint kvalifikacije  23:30 - 00:14
Subota 19. listopada       Sprint utrka          20:00 - 21:00
                           Kvalifikacije         00:00 - 01:00
Nedjelja 20. listopada     Utrka                 21:00

1. Može li Lando okrenuti prvenstvo i uzeti naslov od Maxa? Može li netko drugi odnijeti naslov?

Tomislav Radić: Bilo bi zanimljivo vidjeti kako se Lando i Max bore do zadnjeg zavoja zadnje utrke sezone za naslov prvaka. Mnogima bi bilo drago vidjeti prekid Maxove dominacije nakon famoznog Abu Dhabija 2021., ali nekako ne vidim da bi to mogao napraviti Lando. Max ipak ima ugodnu situaciju i veliku prednost, nešto slično Jensonu Buttonu u sezoni 2009. Čak je i slična situacija, nakon početne dominacije, pad u formi i borba za svaki bod. Tada je na Jensonov mlin išlo to što su svi ostali vozači jedni drugima izbijali bodove iz ruku dok je on redovito imao plasman u prvih pet. Isto treba uraditi i Verstappen jer baš nešto ne vjerujem da Lando može svaku utrku do kraja završiti na postolju a kamoli pobijediti. Ostali nemaju neke šanse, možda minimalne ima Leclerc, ali bi njemu trebao Kimijevski obrat iz 2007. da bi taj naslov i osvojio. Ipak na kraju najviše šansi dajem Verstappenu.

Lovro Pernjak-Grbac: Mislim da je trenutno ipak i dalje sve u rukama Verstappena i Red Bulla. Bilo bi naivno otpisati vozača i momčad koji su ‘pomeli’ konkurenciju u proteklim sezonama, unatoč tome što su u zadnje vrijeme u očiglednoj krizi. Vjerujem da će Lando osvojiti veći broj bodova do kraja sezone od Maxa, ali da će ova prednost koju Nizozemac ima biti dovoljna da obrani naslov prvaka, iako je sve moguće… Osim njih dvojice objektivno ne vidim niti jednog vozača koji bi mogao uzeti naslov jer i Ferrari i Mercedes ove sezone imaju previše oscilacija te je teško očekivati išta po tom pitanju.

Igor Vukajlović: Reklo bi se da je McLaren svoje odradio, tj. isporučio odličan bolid, tako da je osvajanje naslova čisto u rukama Norrisa. Bez barem jednog odustajanja Maxa i pobjede Landa, neće biti nekakve posebne prilike za Norrisa jer s obzirom na zalihu bodova koju ima Verstappen, do kraja sezone mu je potrebno završavati utrke oko podija pa i slabije. Landu će već Leclerc pa i momčadski kolega izbijati bodove do kraja sezone. Leclerc će prije pasti u borbu za treće mjesto s Piastrijem nego napasti vodeći dvojac.

Luka Tunjić: Landov problem je što zajedno s McLarenom nije na vrijeme prepoznao priliku koja im se pružila ove godine. Nitko nije imao kristalnu kuglu i mogao predvidjeti ovakav pad Red Bulla, ali McLaren je ranije u sezoni trebao prioritizirati Landov lov na titulu prvaka. Primjerice, zaostatak bi mu iznosio 45 umjesto 52 boda s pobjedom na Hungaroringu. S druge strane, Max i Red Bull znaju izvući maksimalni broj bodova iz skoro pa i svake utrke. Vjerujem kako je to faktor koji će ipak presuditi, posebno ako Red Bull stabilizira svoju formu.

2. Konstruktori – tko osvaja i što očekivati do kraja?

Tomislav Radić: Red Bull se može pozdraviti s konstruktorskim naslovom. Trutina Perez u kombinaciji s padom forme ne pomažu Red Bullu u borbi, tako da u ovom slučaju prednost dajem McLarenu s dva vozača koji su tempom bliži jedan drugom u odnosu na Maxa i Sergija. Uz to, ako jedan vozač McLarena zakaže drugi će uvijek ostvariti top plasman, što u Red Bullu nije slučaj – tu kad Max zakaže sve je zakazalo.

Lovro Pernjak-Grbac: McLaren je tu očiti favorit s dva dobra i konstantna vozača te će, po meni, oni prekinuti niz Red Bulla. Mislim da si je Red Bull sam ‘pucao’ u nogu s time što su ostavili Pereza u ekipi te su svjesno odustali od borbe za konstruktorski naslov, a to su u McLarenu objeručke prihvatili.

Igor Vukajlović: U Red Bullu su očito odlučili izgubiti konstruktorski naslov i osvojiti vozački. Zvuči pomalo kontradiktorno, ali bilo koji vozač osim Pereza koji bi im pomogao u borbi za konstruktorski naslov, vrlo vjerojatno bi pomalo i smetao Verstappenu, tj. bio mu znatno bliže. Očito su odlučili Maxa pustiti na miru do kraja sezone. Uglavnom, nevjerojatan potez s ostavljanjem Pereza.

Luka Tunjić: Slažem se s kolegama. Čak su i u Red Bullu pesimistični oko šansi za konstruktorsko prvenstvo. Red Bull bi se trebao više usredotočiti na Ferrari, koji je na samo 26 bodova zaostaka i teško mi je zamisliti da itko može pomrsiti račune McLarenu.

3. Je li zamjena Ricciarda s Lawsonom dobar potez?

Tomislav Radić: Liam je lani, kad je već jednom mijenjao Daniela, pokazao koliko može postići. Ekipa trenutno svakako ne postiže bajne rezultate tako da nakon ove promjene može samo biti bolje. Uz to, Liam je mlađi i svježiji, dok je Ricciardo izgubio nešto svoje oštrine i nije to onaj stari Daniel iz doba Red Bulla.

Lovro Pernjak-Grbac: Podržavam dolazak Liama Lawsona, ali ne u ovom trenutku sezone. Ricciardo očigledno nije bio na dovoljno dobroj razini da bude spreman na povratak u Red Bullovu momčad te je stoga bilo logično da će na kraju sezone morati prepustiti svoje mjesto nekom mlađem, ali micanje Daniela samo nekoliko utrka prije kraja mi je pomalo i ‘jadno’ od strane vodstva Red Bulla i VCARB-a.

Igor Vukajlović: Navikli smo na ovo iz Red Bulla, ali trebalo je pričekati barem do kraja sezone ili srezati to odmah na početku. Lawson se za sada dovoljno pokazao i zadovoljava kao zamjena. Nadam se da s njim rade pripremu za odlazak Pereza.

Luka Tunjić: Red Bull ima najstrašniju politiku s vozačima na cijelom gridu. Nijedna druga ekipa nije toliko laka na obaraču kada pričamo o zamjeni vozača usred sezone. Liam Lawson pokazao se kao itekako sposoban mladić u nekoliko utrka koje je prošle sezone vozio, ali Daniel Ricciardo legenda je Red Bulla i zaslužuje bolji tretman od otkaza šest utrka do kraja prvenstvo. Uz to, Australac je jedan od najpopularnijih vozača na gridu. S 35 godina na leđima i upitnom budućnosti u Formuli 1 zaslužio je bolji oproštaj s navijačima. Lawson bi trebao odraditi sasvim korektan posao, ali istaknimo kako je u drugoj polovici sezone Ricciardo imao bolje rezultate od Tsunode…

4. Je li Ferrari podbacio u drugom dijelu sezone te tako propustio iskoristiti pad forme Red Bulla?

Tomislav Radić: Ferrarijev podbačaj i nije toliko ekstreman kao što je Red Bullov. Definitivno su to trebali iskoristiti, ali očito su mnoge nadogradnje bile podbačaj. McLaren je bio bolji s nadogradnjama i oni su iskoristili Red Bullov pad forme. No, još sezona nije gotova, Ferrari ima još što za reći, ne treba ih otpisivati.

Lovro Pernjak-Grbac: Ferrari je nakon Zandvoorta ostvario fenomenalnu pobjedu na domaćem terenu u Monzi s odličnom vožnjom Leclerca, ali u naredne dvije utrke nisu postigli rezultate s kojima su se mogli vinuti prema samom vrhu poretka te je zbog toga razočaranje ogromno. Ipak, nije se od njih niti očekivalo da će u nastavku sezone preokrenuti stvari pa im jedino preostaje utabati dobre temelje za sljedeću sezonu kada možemo očekivati minimalne razlike među top ekipama s obzirom da je to posljednja godina prije promjene pravilnika.

Igor Vukajlović: Neka uhvate drugo mjesto u konstruktorima i bit će to na kraju solidan rezultat nakon svega. Previše se lutalo s nadogradnjama dok su drugi (McLaren konkretno) radili odlično. Pod ruku mogu s Mercedesom koji je također imao bljeskove i padove u sezoni.

Luka Tunjić: Ferrari je ove sezone ostvario velike pobjede (Monako, Monza, Australija) koje će biti lijepe uspomene na kraju utrke. Ipak, mišljenja sam kako ekipa iz Maranella nije dobro iskoristila karte koje je imala u ruci. Podsjetimo, evidentno je na početku sezone Ferrari bio br. 2 iza Red Bulla. Talijani su mogli biti uz borbi za titulu uz bolje odrađen posao na nekim utrkama poput Singapura, gdje su bili favoriti za pobjedu, Velikoj Britaniji, a posebno boli i dvostruko odustajanje u Kanadi… Mislim da će dogodine Ferrari s klasom poput Hamiltona umjesto Sainz lakše napasti titule.

5. Očekivanja od kombinacije Aston Martina i Adriana Neweya – je li u šoldima sve?

Tomislav Radić: Neweyja je u Aston sigurno privukao novac i mogućnost ostanka s obitelji u Engleskoj. No, umu i gigantu kao što je Newey je sigurno veliki plus to što u ekipi nema uplitanja politike kao u Ferrariju te to što će imati odriješene ruke u radu na dizajnu bolida. Stari Stroll je spreman na sve kako bi imao pobjednički bolid, i s Neweyjem ima vrlo velike izglede to i ostvariti. Ako Alonso bude vitalan i brz do 2026., možda vidimo “mladog” lisca kako konačno osvaja toliko željeni treći naslov. U svakom slučaju, ekipa koja ima Adriana Neweya može i mora biti kandidat za naslov.

Lovro Pernjak-Grbac: Mislim da će to partnerstvo biti kratkog vijeka i s puno razočaranja. Newey je genije i u to nema sumnje, ali iza sebe je u Red Bullu imao toliku podršku u svakom obliku da je sve te njegove ideje bilo puno lakše izvesti. Iskreno bi volio da Aston Martin bude s ove top 4 ekipe u samom vrhu u neko dogledno vrijeme, ali mislim da to neće biti tako.

Igor Vukajlović: Malo mi je čudno to što Newey nije volio politiku, a sada je smješten prilično visoko u novoj momčadi uključujući očito i neki vlasnički udio u organizaciji. Očekivanje je preveliko i kritike će početi odmah, iako se rezultati realno mogu očekivati od otprilike 2027. Fernando Alonso će tada biti prestar, a kako bi se san nastavio, Stroll će morati posegnuti za ništa manje nego za Maxom Verstappenom.

Luka Tunjić: Skoro cijeli grid i svi ‘moćnici’ među konstruktorima borili su se za angažman legendarnog Neweyja, možda i najboljeg inženjera u povijesti sporta. Utrku je, možda i pomalo neočekivano, osvojio Aston Martin. Odgovori na nekoliko ključnih pitanja obilježit će to partnerstvo. Koliko je Newey sa 65 godina motiviran uoči nove ere tehničkih pravila? Koliko će utjecaja imati u razvoju novog bolida? Tko će voziti te bolide? Fernando Alonso sjajan je s 43 godine, Španjolac sanja o trećoj tituli prvaka i jedino je zato i dalje u sportu, ali pitanje je hoće li dočekati Neweyjeve plodove. Ipak, vjerujem kako je Aston Martin ekipa budućnosti. Newey nije jedini sjajni um kojeg su doveli, štoviše, Aston je udvostručio broj zaposlenika, ima sjajnu tvornicu, uskoro zračni tunel i od 2026. suradnju s Hondom. Zbog svih tih faktora vjerujem u budućnost Astona.

Objava Urednička debata: Novi odgovori ili novi upitnici nakon VN SAD-a pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

WHAT A FINISH!!

MAX VERSTAPPEN HOLDS ON TO WIN IN IMOLA – JUST!! #F1 #ImolaGP pic.twitter.com/dOoyFfcqcE

— Formula 1 (@F1) May 19, 2024

Četvrto mjesto je zauzeo drugi vozač McLarena Oscar Piastri, a peto drugi Ferrari Carlosa Sainza. Dva Mercedesa su došla do šestog i sedmog mjesta – George Russell pa Lewis Hamilton, a osmi je završio Sergio Perez u Red Bullu. Krug desetorice najbržih zatvaraju Lance Stroll u Aston Martinu te Yuki Tsunoda u VCARB-u.

Max holds off Lando to the flag
Ferrari on the podium on home turf
Lance marks 150 starts with points

Here's the top ten from the #ImolaGP #F1 pic.twitter.com/KZQDswSHcC

— Formula 1 (@F1) May 19, 2024

Tijek utrke:

Prva utrka na europskom tlu, VN Emilije-Romagne u talijanskoj Imoli, poslužila je momčadima da upogone nove nadogradnje na svojim bolidima. Najveći pomak se očekivao od Ferrarija i McLarena koji je zaposjeo vrh startnog poretka. No, Lando Norris i Oscar Piastri, kasnije ipak kažnjen, ipak nisu bili brži od Maxa Verstappena koji je osvojio osmi uzastopni pole position.

Start utrke prošao je bez incidenata te je vodeća petorka koja je startala na medium komponenti, zadržala svoje pozicije. Fernando Alonso krenuo je iz bokseva radi promjena na bolidu, a najveći gubitnik samog starta bio je Yuki Tsunoda koji je izgubio dvije pozicije.

Norris je hvatao DRS za Verstappenom te se vodeći dvojac u 4. krugu malo izdvojio od oba Ferrarija i Oscara Piastrija. Max je sljedeći krug napravio najbrži te je Norris je ipak pomalo gubio priključak. Piastri je bio prijetnja Sainzu, ali većih prijetnji nije bilo do 8. kruga.

U 9. krugu, noćna mora se nastavila za Williams. Alex Albon izasao je na stazu s nedovoljno pricvrscenim kotacem nakon promjene guma u boksevima. Uspio je doci do bokseva i nastaviti utrku. No, svakako ostaje i kazna za nesiguran izlazak iz bokseva od 10 sekundi.

Samim time počeli su i odlasci u bokseve na promjenu guma. Max je u 15. krugu imao ugodnih 4.5 sekundi prednosti ispred Norrisa kojemu je Leclerc bio taman do DRS-a sa sve jačim tempom. U 18. prvi veći izlet u šljunak imao je Sergio Perez u 17. zavoju. Checo se tada vozio na osmom mjestu iza Lewisa Hamiltona u Mercedesu.

Od vodećih, prvi je u boks ušao Lando Norris u 23. krugu, a odmah krug iza njega je ušao i njegov momčadski kolega Oscar Piastri. To su također ispratili i u Red Bullu s Verstappenom, a nakon nekoliko krugova su isto napravila i dva Ferrarija. Pozicije se nisu previše promjenile, a jedino im je Perez zasmetao koji je na drugačijoj strategiji vozio svoju utrku, ali su svi uspješno prošli kraj njega.

Do 30. kruga se stanje na vrhu vratilo skoro kao na početku, uz iznimku Sainza i Piastrija kojiu su zamijenili pozicije, te je poredak bio: Verstappen, Norris, Leclerc, Piastri, Sainz. Piastri je bio cijelo vrijeme na granici DRS-a u odnosu na Leclerca, ali vozač Ferrarija nije popuštao te je bio dovoljno brz da zaštiti svoju poziciju.

Do 38. kruga nije bilo neke pretjerane akcije te su tek tada Perez i Stroll otišli po prvi puta u bokseve na promjenu guma, a isto to je učinio i Kevin Magnussen u Haasu. Oni su se nadali nekom izlasku sigurnosnog automobila kojima bi puno ‘zaradili’ na prolasku kroz bokseve, ali to nisu dočekali. Perez se vratio na 11. mjesta odmah iza Ricciarda te mu je bio u DRS zoni.

Kako je vrijeme odmicalo tako je Leclerc bio sve dalje od Piastrija, a sve bliže Norrisu na drugom mjestu te je u 43. krugu po prvi puta došao u DRS zonu. Ipak, nakon nekoliko krugova u DRS zoni vozač Ferrarija je morao popustiti jer nije uspijevao proći kraj vozača McLarena, a bilo je još puno krugova u kojima je ta guma morala izdržati.

Nakon desetak krugova u kojima je Leclerc napravio manju grešku i otišao malo preko trave, a zbog toga i povećao zaostatak za Norrisom na preko dvije sekunde, Norris je krenuo ‘skidati’ prednost u odnosu na Verstappena. Max je javio kako ima problema s gumama te je to razlog zbog kojeg je prednost krenula opadati.

U 55. krugu je Williams odlučio umiroviti bolid Alexa Albona zbog ogromnog zaostatka, a Norris je došao na malo više od dvije sekunde zaostatka. George Russell je otišao u bokseve na ‘besplatnu’ promjenu guma kako bi uzeo najbrži krug, a u tome je uspio odmah krug kasnije. Norris je maksimalno pritiskao te je pet krugova prije kraja došao na sekundu i pol u odnosu na vodećeg Verstappena.

Ipak, Norris je do kraja utrke uspio doći do sekunde zaostatka, ali nije uspio ući u DRS zonu i nije uspio dostići, a onda i prestići aktualnog prvaka koju je zadržao svoju prvu poziciju do samog kraja. Charles Leclerc je mirno priveo utrku do kraja te se popeo na pobjedničko postolje na prvoj Ferrarijevoj domaćoj utrci sezone.

Objava Max Verstappen pobjednik utrke u Imoli! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.