Pobjednički bolid iz 2009. godine, Brawn BGP001, bio je meta protesta svojih najvećih rivala zbog implementiranog radikalnog dvostrukog difuzora. Momčadi koje su ga imale bile su u velikom ratu s onima čiji bolidi nisu imali njegovu pomoć, a Adrian Newey tvrdi da je u pozadini priče bio tadašnji FIA-in predsjednik Max Mosley. On je dvostruki difuzor proglasio legalnim tijekom zime, a tom odlukom nije išao na ruku FOTA-inim silama Ferrariju i McLarenu, koje nisu imale dvostruke difuzore.
“Bolid za 2009. je bio zahvaćen velikim promjenama pravila. Postojala je debata oko dvostrukog difuzora jer pitanje njegove legalnosti zapravo uopće nije bilo tehničke prirode. Radilo se o činjenici da je Max Mosley u to vrijeme Ferrari i McLaren želio naučiti lekciju. S obzirom na to da oni nisu imali dvostruki difuzor, on je rekao da je to legalno jer je želio ih izgurati”, kaže Newey.
Tvrdi da je Red Bull tada također morao ponovno razmisliti o svom pristupu.
“Nažalost, nismo ga imali te smo nastavili razmišljati je li legalan ili ne. FIA-i smo dozvolili da donese odluku preko zime, a oni su ga proglasili legalnim. Međutim, to je Red Bullu omogućilo pomak prema naprijed. Na osnovi RB5 smo konstruirali naše pobjedničke bolide.”
Takve inovacije danas nisu moguće zbog strogo ograničenog tehničkog pravilnika, pa renomirani stručnjak ostaje bez motivacije za rad u današnjem okruženju Formule 1. 57-godišnji Britanac se zato osvrnuo na godine kada su inženjeri imali veću slobodu:
“Mislim da sam uživao u raznovrsnosti promjena. Ako pogledam 70-e, prioritet je svakako bio ground effect, a krajem 70-ih ste imali velike varijacije među bolidima. Želja je bila isprobati različite ideje, ali niste imali alate koji bi vam pomogli u razumijevanju, zbog čega je to ponekad funkcioniralo, a ponekad ne. Bilo je odlično imati tu slobodu.”
“Sada je obrnuto, imamo velike resurse kada je riječ o broju inženjera, alata za simulaciju, zračnih tunela i tako dalje, ali imamo jako ograničen pravilnik pa je teško napraviti nešto što je dosta drugačije”, zaključio je Newey.
što je dvostruki difuzor ?
To je poseban difuzor koji propušta veču količinu zraka od običnog difuzora i s time zrak brže prolazi ispod bolida a rezultat toga je tzv podtlak koji onda drži bolid naprosto zaljepljen za podlogu.
Budući da se pravila po pitanju difuzora uvijek vrte oko njegovog volumena, što znači visine, duljine i širine u ovom slučaju FIA je previdjela jednu definiciju koja je otvorila nove mogućnosti momčadima. Naime, FIA je definirala visinu difuzora i njegov volumen gledajući samo na njegove okomice. Bilo je važno da, gledajući difuzor odozdo, on ispunjava neke uvjete dužine, širine i visine. Netko je u tome vidio mogućnost da poveća njegov volumen na način da napravi još jedan difuzor iznad i kroz šupljine u stranicama difuzora ( koje vertikalni pogled odozdo nije mogao definirati ) efektivno poveća volumen difuzora. Zato ga… Read more »
jadno je to kad fia odredjuje prvaka. isto tako su mogli i zabraniti i neko drugi bi bio prvak. dakle politika se umesala u sport. isto su cinili renaultu i alonsu zabranili im mas damper usred sezone kako bi sumi uzo titulu, jos ona nepostojeca kazna za alonsa u monzi, strasno…
a sada to isto sa zamrzavanjem razvoja i pritiskom u gumama