Nakon što je Lewis Hamilton ispisao još jednu značajnu stranicu F1 povijesti, pobijedivši u Ferrarijevom bolidu na Velikoj nagradi Barcelone, karavana Svjetskog prvenstva doputovala je na austrijski Red Bull Ring. Uoči osme utrke sezone ključno je pitanje hoće li se Mercedes vratiti pobjedama nakon prvog poraza u 2026. ili će se borba za vrh dodatno zakomplicirati.
Kad je Svjetsko prvenstvo Formule 1 2026. u pitanju, perspektiva se značajno promijenila nakon pobjede Lewisa Hamiltona u Barceloni. U prvih šest utrka u ovoj sezoni Mercedes je imao šest pobjeda. Kimi Antonelli bio je u nizu od pet uzastopnih uspona na najvišu stepenicu pobjedničkog postolja i vodio je s velikom prednošću u poretku vozača.
Međutim, jedan trkaći vikend značajno je promijenio situaciju. Antonelli zbog kvara na bolidu nije završio utrku, a Lewis Hamilton se svojom 106. pobjedom u karijeri približio mladom Talijanu na pristojnu i dostižnu razliku od 41 boda. Prva pobjeda Ferrarija nakon VN Mexico Cityja 2024. ogroman je poticaj vozačima, vodstvu momčadi i navijačima, tako da je u talijanskom taboru zavladao optimizam.
DRIVER STANDINGS (after seven rounds)
— Formula 1 (@F1) June 14, 2026
Hamilton narrows the gap to Antonelli 👀#F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/bveyGpm8Mb
S druge pak strane, Mercedes ima određenih problema s pouzdanošću svojih bolida i posljednjih tjedana ne izgleda onako superiorno kao na samom početku sezone. Pobjeda Ferrarija može biti poticaj i za McLaren i Red Bull, kao nekakav znak da nije sve gotovo u ovom prvenstvu. Sjećamo se, primjerice, kako je prije par godina McLaren uspio značajno popraviti svoju formu u drugom dijelu sezone.
U konstruktorskom prvenstvu sad već možemo primijetiti kako se ponovno formirala ista ‘velika četvorka’ kao prethodnih sezona. Mercedes ima 262 boda, Ferrari je na 190, McLaren na 141, a Red Bull dosta kasni s tek 89 bodova. Ipak, posljednje utrke sugeriraju napredak austrijske momčadi i približavanje vrhu, dok se između njih i timova poput Alpinea i Racing Bullsa stvorila ogromna razlika. U Barceloni je šestoplasirani Isack Hadjar bio više od pola minute ispred Pierrea Gaslyja.
Haas u posljednje vrijeme bilježi određeni pad forme u odnosu na početak prvenstva, Williams i Audi koketiraju s bodovima, ali ih teško osvajaju, dok su Aston Martin i Cadillac totalno nekonkurentni u realnim uvjetima.
TEAM STANDINGS
— Formula 1 (@F1) June 14, 2026
The state of play after seven rounds 👇#F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/dwriQB62Ay
Na redu je Velika nagrada Austrije na Red Bull Ringu. Veliki broj timova na tu utrku stiže s većim ili manjim nadogradnjama svojih bolida, tako da će biti zanimljivo pratiti kako će se to odraziti na odnos snaga. Ferrari će određenim nadogradnjama pogonske jedinice pokušati otkloniti svoje glavne slabosti u ovoj sezoni, Red Bull na domaću utrku dolazi s paketom novih dijelova, a McLaren će na treninzima isprobati svoje eksperimentalno stražnje krilo.
Baš je McLaren slavio u Austriji prošle godine i bila je to dvostruka pobjeda. Lando Norris ušao je u cilj dvije i pol sekunde ispred momčadskog kolege Oscara Piastrija, dok je treće mjesto pripalo Charlesu Leclercu u Ferrariju. S te utrke pamtimo situaciju iz prvog kruga, kad se Kimi Antonelli zaletio u bolid Maxa Verstappena. Za obojicu je utrka završila već u trećem zavoju, na veliko razočaranje brojnih Maxovih navijača.
Inače, Verstappen je vozač s najviše najboljih startnih pozicija i pobjeda na VN Austrije. Skupio je četiri pobjede u razdoblju od 2018. do 2023., a ima još jednu pobjedu na Red Bull Ringu iz onog perioda koronavirusa. Tih sezona su vožene po dvije utrke, jedna se zvala VN Štajerske, a Nizozemac je 2021. slavio dva puta u razmaku od samo tjedan dana. Osim Verstappena i Norrisa, od aktivnih vozača u Austriji su još pobjeđivali Hamilton, Bottas, Leclerc i Russell.
S obzirom na toplinski val koji je zahvatio Europu ovih dana, vozače na Red Bull Ringu očekuju paklene vrućine. FIA je službeno proglasila ‘heat hazard’, odnosno opasnost od vrućine, što znači da timovi za vozače trebaju osigurati sustav hlađenja. Vozači imaju slobodu izbora oko korištenja te opreme za hlađenje, ali ako ne koriste posebno napravljen prsluk, u njihove se bolide dodaje balast da ne bi bilo nekakve prednosti u pogledu ukupne težine. Tijekom sva tri dana ovog vikenda temperature bi trebale ići preko 30 Celzijevih stupnjeva, a vremenske prognoze sugeriraju da šansa za kišu ne postoji.
Spectacular Spielberg 🤩✨#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/NXtTxdaO0o
— Formula 1 (@F1) June 23, 2026
O samoj stazi ne treba previše pisati, jako je dobro poznata svim fanovima utrkivanja. Krug ovog modernog izdanja Red Bull Ringa dugačak je 4,3 kilometra i ima samo deset zavoja – čak sedam desnih i samo tri lijeva. Staza je prepoznatljiva po svojim dugačkim pravcima i žestokim kočenjima prije trećeg i četvrtog zavoja, što vozačima nudi dobre prilike za pretjecanja. Jasno, treba vidjeti kako će se tamo ponašati ovi novi bolidi i pogonske jedinice, a određenu bi ulogu mogla igrati i nadmorska visina od 660 metara. Rekord kruga drži Oscar Piastri. Tijekom prošlosezonske utrke prošao je stazu za 1:07,924.
Pirelli je pripremio najmekše gume iz svog asortimana – C3 kao tvrđu, C4 kao srednju i C5 kao mekšu opciju. Općenito staza nije pretjerano gruba prema gumama, tako da će najveći izazov biti ranije spomenute visoke temperature. U prošloj utrci na Red Bull Ringu najboljom se pokazala strategija s dva ulaska u boks.
Baš kao u Barceloni prije dva tjedna, na prvom treningu VN Austrije sudjelovat će veći broj tzv. rookie vozača, odnosno vozača koji u svojim karijerama nisu nastupili na više od dvije Grand Prix utrke u Formuli 1. Pravila diktiraju da timovi moraju dati određeni broj prilika vozačima tog statusa pa će ovoga puta u akciju Dino Beganović (Ferrari), Ayumu Iwasa (Racing Bulls), Ryo Hirakawa (Haas), Luke Browning (Williams), Paul Aron (Audi) i Jak Crawford (Aston Martin).
Satnica je standardna za europske utrke, tako da vruća poslijepodneva ovog vikenda možete provesti negdje pod klimom i uživati u F1 akciji s Red Bull Ringa.
Naslovna fotografija: Joe Portlock/Getty Images
