Šef momčadi Haas, Ayao Komatsu, potvrdio je kako američki sastav ne žuri s donošenjem odluke o vozačkoj postavi za 2027. godinu. Komatsu je naglasio da mu je trenutačni prioritet dati potpunu podršku Bearmanu i Oconu kako bi iz postojećeg bolida izvukli puni potencijal.
Zahvaljujući jako dobrom početku sezone u kojem je Oliver Bearman osvojio peto mjesto na Velikoj nagradi Kine, početna očekivanja bila su velika. Međutim, sezona se ubrzo pretvorila u frustrirajuće razdoblje jer je forma Haasa pala, dok su ih suparnici u sredini poretka prestigli u razvojnoj utrci. Američka momčad se trenutačno nalazi u nizu od šest utrka bez osvojenih bodova, što je dodatno naglašeno dvostrukim odustajanjem prošlog tjedna u Zandvoortu.
Iako nijedno vozačko mjesto za 2027. godinu još nije službeno potvrđeno, pretpostavlja se da Bearman ima veće šanse za ostanak u usporedbi s Estebanom Oconom, dok na svoju priliku vrebaju i vozači poput Rafaela Câmare i Yukija Tsunode. Unatoč tim nagađanjima, Ayao Komatsu je prije vikenda u Nizozemskoj jasnim stavom odbacio pritisak oko ugovora:
“Ne žuri nam se. Usredotočeni smo na naša dva vozača, Ollieja i Estebana, pokušavajući izvući najbolje iz njih. Pred njima je teški izazov, zar ne? Znate za što su sposobni. Ollie je to pokazao više puta. Esteban, kada je zadovoljan bolidom, znate što može učiniti.”
“Zato se stvarno moramo usredotočiti samo na to da im pružimo najbolji mogući bolid, najbolju prilagodbu postavki i izvučemo najbolje iz njih. Tada su oba naša vozača u potpunosti usredotočena.”
Iako je Bearman skupio 18 bodova u usporedbi s Oconova tri, mladi je Britanac nedavno priznao da poredak ne daje sasvim realnu sliku, ukazujući na nedosljednosti između dijelova na njihovim bolidima. Komatsu je priznao da se momčad bori s prilagodbom na nova pravila i brzinom kojom suparnici poput Racing Bullsa i Alpinea donose učinkovite nadogradnje u usporedbi s 2025. godinom.
“Ovo je najveća promjena pravila ikada”, objasnio je šef momčadi. “Budući da smo najmanja momčad, očekujemo da ćemo se uistinu mučiti držeći korak s drugim velikim dečkima u razvojnoj utrci. Započeli smo sezonu izuzetno dobro, puno bolje nego što je itko mogao zamisliti, i mislim da je od tog trenutka to naša realnost. S našim ograničenjima pokušavamo razviti bolid što je brže moguće, ali drugi poboljšavaju performanse svojih bolida brže od nas. To je realnost.”
“Iskreno, to stvarno nije ništa protiv ljudi u momčadi – oni rade fantastičan posao, rade zajednički, a da bismo mi imali priliku držati korak s drugim dečkima, sve mora biti savršeno, zar ne? Sve. U životu to nije nešto što možete tražiti cijelo vrijeme.”
Unatoč rezultatskoj krizi, Komatsu inzistira na tome da u momčadi vlada zajedništvo te najavljuje naporan rad na otklanjanju nedostataka na bolidu:
“Stvarno mislim da im moram osigurati bolje okruženje, olakšati im, kako bi mogli pokazati za što su sposobni. Siguran sam u to. Ali dobra je stvar što ti teški trenuci pokazuju karakter. I nema kulture okrivljavanja.”
“Pogledali smo problem: u čemu je stvar, gdje nam nedostaje potiska, zašto upravljivost nije sjajna, s čime se vozači muče? Svi smo na istoj valnoj duljini, pokušavamo riješiti problem i staviti performanse na bolid. Ali naravno, opet, za to je potrebno vrijeme.”
“Mnogim stvarima koje uspostavljamo trebat će vremena da se ostvare, ali jednostavno moramo vjerovati u sebe, timski rad, podržavati jedni druge i proći ćemo kroz ovo kao što smo i protekle dvije godine.”
Naslovna fotografija: Guido De Bortoli/LAT Images
