Posljednji dan testiranja u Barceloni: Hamilton najbrži, Haas dominirao kilometražom

Petog i posljednjeg dana predsezonskih testiranja u Barceloni aktivno je bilo osam timova. Brojem odvoženih krugova istaknuo se Haas, dok je Lewis Hamilton u Ferrariju odvozio najbrži krug cijelog ovog tjedna.

Vremena krugova timovima apsolutno nisu bila u prvom planu ovoga tjedna, tijekom prvih predsezonskih testiranja novih F1 bolida. S obzirom na veliku promjenu pravila i debi nove generacije bolida, primarna je bila provjera svih sustava te prikupljanje što većeg broja odvoženih kilometara, odnosno vrijednih podataka koji će poslužiti u pripremi za iduće testove i prvi trkaći vikend sezone.

Usprkos tome, Ferrari će sigurno pronaći dašak optimizma u činjenici da je odvozio najbrži krug cijelog tjedna. Taj krug potpisao je Lewis Hamilton u samoj završnici testnog programa u petak, koristeći pritom mekše Pirellijeve gume. Kako su ova testiranja bila zatvorenog tipa, rezultati su neslužbeni, no prema dostupnim informacijama Hamilton je zaustavio štopericu na 1:16,348 i tako nadmašio najbrži krug Georgea Russella, postavljen u četvrtak.

Mercedes je svoje testne dane iskoristio do četvrtka, tako da u petak više nije mogao sudjelovati. Izbivanje Srebrnih strijela, koje su ostavile jako dobar dojam u svojim testnim danima, iskoristili su Ferrari i McLaren pa popunili prva četiri mjesta na ljestvici najbržih krugova. Iza Hamiltona poredali su se Lando Norris (1:16,594), Charles Leclerc (1:16,653) i Oscar Piastri (1:17,446). Raspored je bio takav da su Leclerc i Piastri vozili jutarnju, a Hamilton i Norris poslijepodnevnu smjenu. Dobra je bila i kilometraža tih timova: Ferrarijevi su vozači skupili 145, a McLarenovi 163 kruga.

Kad se podvuče crta na kraju ovog tjedna, u Ferrariju mogu biti dosta zadovoljni obavljenim poslom i činjenicom da nisu imali većih problema s bolidom. S druge strane, McLaren je imao loš četvrtak i potratio je mnogo vremena na rješavanje problema sa sustavom goriva, ali u petak je dosta toga nadoknađeno.

Posljednjeg dana testiranja na stazu se vratio Red Bull. Nakon što je Isack Hadjar u utorak imao nesreću i oštetio bolid, na idući nastup Bikova čekalo se dva dana. Tijekom petka bolid je bio u rukama Maxa Verstappena, koji je odvozio 118 krugova. Njegov najbrži krug bio je 1:17,586.

Odličnu kilometražu iza sebe ima Pierre Gasly, koji je u Alpineovom bolidu skupio 160 krugova, ali ipak nije bio na razini Haasovog vozačkog para. Esteban Ocon odvozio je 85 krugova u svom dijelu programa, a Oliver Bearman tome je dodao 106. U američkom timu sigurno mogu biti zadovoljni nakon što su odradili 191 krug bez većih problema.

Prethodnih dana Audi nije uspio odraditi sve ono što je planirao, ali posljednji dan bio je bolji za njemačku ekipu. Nico Hülkenberg i Gabriel Bortoleto zajednički su skupili 144 kruga i puno korisnih podataka za svoje inženjere.

Aston Martin se na testiranju pojavio tek u četvrtak kasno poslijepodne pa odradio samo pet krugova. U petak je u bolidu bio Fernando Alonso i odvezao 49 rundi, tako da se momčad iz Silverstonea nije baš proslavila zakašnjelim dolaskom i vrlo skromnom kilometražom. Ipak, izazvala je dosta pažnje zahvaljujući dizajnu Adriana Neweyja. Pet krugova više od Alonsa odvezao je Valtteri Bottas u bolidu Cadillaca, a upravo su njih dvojica ostali na začelju liste najbržih krugova dana. Izvještaji sa staze govore da posljednjeg dana nije bilo crvenih zastava.

Williams nije došao u Barcelonu na ovo testiranje, a Racing Bullsi su svoj program završili prije posljednjeg dana, kao i Mercedes. Timove sada očekuje jako puno posla u pripremi bolida za iduće testiranje, od 11. do 13. veljače u Bahreinu.

Pretplati se
Obavijesti o
3 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
mika.KA

Takooo je lujoo..
Pokazi navjernjcima tko je goat!
Ferrarijevci..pocnite vjerovat!!!

ZMija2

jel ti to ozbiljno
mozda da je ostao u mercedesu ali u ferariju uvijek nesto uprskaju

Desmo

Newey uvijek pomiče granice i donosi nešto novo..AMR26 ima ekstreman aerodinamički koncept..doduše poklopac motora podsjeća na Ferrarijev..ali sidepodsi su ekstremno vitki, plitki po visini i visoko podignuti, tako da se maksimalno poboljša opstrujavanje zraka po bokovima i dalje na difuzor..a tek ovjes..ekstremno visoko podignuta gornja ramena prednjeg i zadnjeg ovjesa..i da ne zaboravim..Ferari je stvarno napravio odličan bolid..upućeni najviše hvale ono što se ne vidi..pogon..najkompaktniji pogon sa tankim čeličnim stijenkama umjesto aluminijskih kako je kod konkurencije..Idemo po pobjede.

Related Posts
3
0
Would love your thoughts, please comment.x