Analiza sezone 2025. – Aston Martin, Racing Bulls i predvodnik sredine poretka Williams

Ususret skorašnjim predstavljanjima bolida donosimo kratku analizu učinka momčadi u 2025. godini. Već ste mogli čitati o (ne)uspjesima timova koji su popunili posljednja tri mjesta u konstruktorskom poretku, a ovoga ćemo se puta pozabaviti središnjim dijelom poretka.

Vrlo rano u prošloj sezoni postalo je jasno da će McLaren biti svijet za sebe, dok su Mercedes, Red Bull i Ferrari zaostajali za društvom iz Wokinga, svaki od tih timova iz nekih svojih razloga. Iza te četvorke brojni su se timovi nadali osvajanju petog mjesta, a u tome je na kraju uspio Williams, možemo čak reći prilično uvjerljivo, zahvaljujući velikom napretku u odnosu na prethodne sezone. Šesto je mjesto pripalo Racing Bullsima, za samo tri boda ispred Aston Martina.

Aston Martin: Slaba sezona za momčad ogromnih ambicija

Vlasnik Aston Martinove momčadi Lawrence Stroll mnogo je puta naglašavao kako mu je cilj doći do titule svjetskog prvaka u Formuli 1. Tom svom cilju neprestano se pokušava približiti ogromnim ulaganjima – kako u infrastrukturu momčadi, tako i u osoblje, no vrhunskih rezultata i dalje nema.

Momčad s bazom u Silverstoneu oduševljavala nas je početkom 2023. godine kad je Fernando Alonso imao šest plasmana na postolje u prvih osam utrka i bio je prvi od ostatka svijeta iza Red Bullovog dvojca. Činilo se tada kao da je Aston Martin na pragu realizacije svog velikog sna, ali uslijedio je postepeni pad koji je počeo u drugoj polovici 2023., nastavio se tijekom 2024. i pogotovo 2025. Nakon što je dva puta osvajao peto mjesto u poretku konstruktora, Aston Martin je prošlu sezonu završio sedmi i to je razočaravajući rezultat.

Počelo je obećavajuće, šestim mjestom Lancea Strolla u Australiji, ali u narednih sedam utrka Aston Martin je zaradio tek šest bodova. Zanimljivo, sve ih je osvojio Kanađanin, dok je Alonso na svoj prvi Top 10 plasman morao čekati sve do domaće utrke prvog dana lipnja. Određene nadogradnje bolida donijele su pozitivne pomake pa je Fernando uhvatio dobar niz sredinom sezone, a neposredno prije ljetne stanke dogodila se i najbolja utrka za Aston Martin – Velika nagrada Mađarske, na kojoj je Alonso bio peti, a Stroll sedmi.

Druga polovica sezone ponovno je donijela dosta uspona i padova, a usprkos dobrim rezultatima španjolskog vozača na utrkama u Kataru i Abu Dhabiju, britanska momčad nije uspjela pobijediti Racing Bulls u borbi za šesto mjesto konstruktorskog poretka.

Usporedba Aston Martinovih vozača i prošle je godine pokretala brojne kritike na račun Lancea Strolla i vrlo se često može čuti ili pročitati pitanje zašto on još uvijek vozi u Formuli 1. Iako je Alonso bodove počeo skupljati tek u Španjolskoj, na kraju sezone je Strolla nadmašio s uvjerljivih 56 – 33, a zaista je sramotno za kanadskog vozača da je u kvalifikacijama izgubio unutarmomčadski okršaj s čistih 24 – 0. S jedne strane, sve je jasno. Lawrence je vlasnik momčadi, Lance mora voziti. S druge strane, dokle će momčad s ogromnim ulaganjima trpjeti slab učinak drugog vozača?

Prošlu godinu Aston Martinovog tima u Formuli 1 obilježile su brojne kadrovske promjene. Mjesto šefa momčadi od Mikea Kracka preuzeo je Andy Cowell, da bi uoči VN Katara stigla objava da će u novoj sezoni šef momčadi biti nedavno pristigli Adrian Newey.

Legendarni dizajner priključio se Aston Martinu na vrijeme kako bi radio na bolidu za 2026., a plodove njegovog rada vidjet ćemo uskoro. Hoće li još jednom iskoristiti veliku promjenu tehničkih pravila i lansirati svoj bolid u sami vrh natjecanja? Očekivanja su ogromna i mnogi vide upravo Neweyja kao glavno oružje Aston Martina za nadolazeće razdoblje. Pritom treba imati na umu da će prvi put biti šef momčadi. Još jedna važna promjena za 2026. je prelazak Aston Martina s Mercedesovih na Hondine motore.

Adrian Newey at the helm 🤝

Heading into 2026 as @AstonMartinF1's Team Principal 😎#F1 pic.twitter.com/CQspbQk18o

— Formula 1 (@F1) December 28, 2025

S obzirom na sva ulaganja i dovođenje brojnih stručnjaka iz drugih timova, 2026. bi stvarno morala donijeti nekakav rezultat Aston Martinu. U protivnom, veliko je pitanje kojim će pravcem krenuti ovaj projekt. Još veće pitanje vezano je uz mogućnosti aktualne vozačke postave. Uz svu njegovu vozačku genijalnost koja nije sporna, Alonso je ipak pred vozačkom mirovinom, a Stroll već neko vrijeme djeluje kao da bi svoje vikende radije provodio negdje drugdje i radio nešto drugo.

Racing Bulls: Uz dosta traženja do dobrog rezultata

Za drugi tim Red Bulla možemo reći kako je prošle sezone u potpunosti ispunio svoju svrhu, iako je na tom putu bilo mnogo uspona i padova. Međutim, kad se podvuče crta, ostvaren je vrlo dobar rezultat i usput je stvoren novi vozač koji će se okušati u ulozi momčadskog kolege Maxa Verstappena. Iako možemo pričati o tome je li to nagrada ili kazna.

Dakle, Racing Bulls je osvojio šesto mjesto u poretku konstruktora s 92 osvojena boda i to je bila najbolja sezona ove momčadi od 2021. Tada je također osvojeno šesto mjesto (142 boda), a između tih rezultata složile su se tri prilično loše sezone: deveto mjesto 2022. (35 bodova), osmo mjesto 2023. (25 bodova) i opet osmo mjesto 2024. (46 bodova).

Vozački par na početku sezone činili su Yuki Tsunoda i rookie Isack Hadjar, ali to se promijenilo već nakon dvije utrke jer je Red Bull pozvao Japanca u svoje redove, a Racing Bullsima vratio Liama Lawsona nakon loših početnih nastupa. Promjena je tijekom sezone bilo i na rukovodećim pozicijama, opet zbog Red Bullovih rošada. Kad je otišao Christian Horner, Red Bull je Racing Bullsima uzeo šefa momčadi Laurenta Mekiesa, čiju je ulogu onda preuzeo Alan Permane. Jasno, pored standardnog CEO-a Petera Bayera.

Iako te promjene sigurno nisu bile idealne za momčad, društvo iz Faenze ima razloga za zadovoljstvo. Za Hadjara se može reći kako je bio jedno od najugodnijih iznenađenja prošle sezone. On je došao u Formulu 1 bez velike pompe i nije se od njega previše očekivalo, ali je briljantnim vožnjama u kvalifikacijama pokazao potencijal. U utrkama je bilo svega, dobrih i loših perioda. Primjerice, imao je niz od pet Grand Prix utrka bez bodova, a onda je osvojio treće mjesto i popeo se na pobjedničko postolje u Zandvoortu. Sezonu je završio s 51 bodom i na 12. mjestu poretka vozača.

Liam Lawson je osvojio 13 bodova manje, a bio je tek dvije pozicije slabiji od momčadskog kolege u konačnom plasmanu. Hadjar ga je u kvalifikacijama dobio 16 – 6, a u utrkama 13 – 8. Novozelanđaninu se sigurno nije bilo lako oporaviti od šokantnog početka u Red Bullu, ali treba mu priznati da se uspio vratiti i da je sredinom sezone počeo opravdavati svoje mjesto u F1. Vrijedi spomenuti peto mjesto u Azerbajdžanu i šesto u Austriji. Sigurno najgori vikend za Racing Bullse bio je onaj na Silverstoneu kad su oba vozača morala odustati zbog incidenata.

U novu sezonu Racing Bullsi će krenuti s novim promjenama. Hadjar je svojim nastupima uvjerio vodstvo Red Bulla da zaslužuje priliku pored Verstappena u ‘A timu’, Yuki Tsunoda je ostao bez posla, Lawson će nastaviti u ‘B timu’, a njegov novi timski kolega bit će još jedan produkt Red Bullove akademije – Arvid Lindblad. Vodstvo momčadi neće se mijenjati. Bayer i Permane ostaju na svojim pozicijama, ali promjena će se dogoditi na polju pogonskih jedinica, budući da Red Bull Powertrains otvara novo poglavlje suradnje s Fordom.

Welcome, Arvid! 👋

Lindblad is the latest driver to join the Formula 1 grid, competing this season with Racing Bulls 🤝#F1 pic.twitter.com/ZIWiqTa4wK

— Formula 1 (@F1) January 3, 2026

S obzirom na veliku promjenu tehničkog pravilnika, teško je bilo što prognozirati za 2026. Kad je druga Red Bullova momčad u pitanju, ponavljanje prošlosezonskih ostvarenja bilo bi sasvim zadovoljavajuće – pristojni rezultati i razvoj mladih vozača. Nitko ne traži više od toga.

Williams: Povratak legende u gornji dio poretka nakon osam godina

Momčad koju su 1977. osnovali Frank Williams i Patrick Head ostvarivala je fantastične rezultate tijekom 80-ih i 90-ih godina prošlog stoljeća, o čemu svjedoči devet konstruktorskih i sedam vozačkih titula. Posljednje stvarno uspješne sezone Williamsa bile su 2014. i 2015. kad je momčad iz Grovea osvajala treće mjesto u poretku. Nakon toga dvije je sezone završavala na petom mjestu, a onda je sasvim potonula. Period od 2018. do 2022. bio je zaista grozan za Williams, no momčad je u tom periodu prodana Dorilton Capitalu i određena pozitiva počela se pojavljivati od 2023. Prošle godine dogodilo se pravi boom ove slavne momčadi.

Od samog početka bilo je jasno da Williams ima izuzetno dobru vozačku postavu. Konačno su pali u zaborav Latifi i Sargeant, vozači koji jednostavno nisu imali kvalitetu za F1, a Alexu Albonu pridružen je prognanik iz Ferrarija Carlos Sainz. Zanimljiva je usporedba njihovih rezultata tijekom sezone. Sainz je bio bolji u kvalifikacijama 14 – 9, a istim rezultatom Albon je bio uspješniji u utrkama. Što se konačnog plasmana tiče, Albon je završio osmi sa 73, a Sainz deveti sa 64 boda.

For the first time since 2015, two Williams drivers have finished in the Top 10 in the Drivers' Standings! 📈

Alex and Carlos conclude the season in P8 and P9 🙌#F1 pic.twitter.com/nEHra5Hob4

— Formula 1 (@F1) December 10, 2025

Prvi dio sezone pripao je Albonu, bez ikakve dvojbe. U prvih osam utrka sezone on je čak sedam puta bio među prvih deset, a pritom je tri utrke završio na odličnom petom mjestu. Sainzu je trebalo vremena za prilagodbu i evidentno je kaskao za momčadskim kolegom. Međutim, stvari su se promijenile nakon ljetne stanke. Albon više nije bio na tako visokoj razini i na zadnjih osam Grand Prix utrka sezone nije niti jednom završio u prvih deset. To je negativan niz koji može pomalo brinuti i Albona i vodstvo momčadi. Za to vrijeme, Sainz je potpisao dva fantastična rezultata koja će se pamtiti: treća mjesta u Azerbajdžanu i Kataru.

Williams je sezonu završio sa 137 bodova, a to je više nego što je skupio u zadnjih sedam godina. Pod vodstvom Jamesa Vowlesa ekipa iz Grovea funkcionira stvarno dobro, napreduje iz godine u godinu, a izvrsna vozačka postava može se suprotstaviti bilo kome na gridu. Williams se želi vratiti u vrh, ponovno konkurirati za pobjede i titule, tako da će to biti veliki cilj za sezone koje dolaze. Peto mjesto je sjajan rezultat za ovu momčad nakon godina agonije i boravka na samom dnu Formule 1, ali vodeća četvorka još je uvijek jako, jako daleko. Zaostatak za četvrtoplasiranim Ferrarijem na kraju je iznosio 261 bod. Dakle, posla itekako ima.

Naravno, kao i svi drugi, Williams se nada da će iskoristiti aktualnu promjenu pravila za dodatni iskorak. Tome se apsolutno ima pravo nadati, ali jasna je stvar da neće moći baš svi uspjeti u tom naumu. Ono što je pozitivna stvar za Williams, dok se kod mnogih drugih mijenjaju neki važni faktori, u Groveu vlada stabilnost. Vowles ostaje šef momčadi, Pat Fry je i dalje zadužen za tehnički odjel, a Sainz i Albon vozači su koji znaju kako izvući maksimum iz onoga što im se da u ruke. Williams će i dalje koristiti Mercedesove pogonske jedinice, tako da petoplasirana momčad iz prošle sezone zaista kreće u novu eru s kontinuitetom i stabilnošću. Odrade li dizajneri i inženjeri posao na željenom nivou, put prema vrhu mogao bi se nastaviti.