Ford kaže da su interni ciljevi za Red Bullovu pogonsku jedinicu za 2026. ispunjeni, ali priznaju da uvijek postoji određena nervoza uoči prvog F1 testa u Barceloni.
Nakon razdoblja suradnje s Hondom koje je donijelo četiri naslova svjetskog prvaka za vozače i dva konstruktorska naslova, Red Bull će se 2026. natjecati s vlastitom pogonskom jedinicom, u partnerstvu s Fordom.
“Imamo plan za to gdje moramo biti, ali sve se zapravo spoji tek kada je sve u bolidu i na stazi. Zato je taj prvi dan testiranja važan datum, kao i cijeli tjedan. Tada ćemo vidjeti kako će se sav naporan rad iz posljednje tri godine isplatiti.”
“Uvijek postoji određena razina nervoze ili iščekivanja kada se novi bolid ili motor prvi put pojavi na stazi. Naši računalni alati izvrsni su za dizajn; naši laboratoriji su odlični za evaluaciju i razvoj hardvera, kao i za kalibraciju koja ide uz to, pa u tim okruženjima možemo puno simulirati.”
“Ali, dok sve to ne spojite na stvarnoj trkaćoj stazi, niste vidjeli baš sve. Pitanje je što ćete vidjeti na stazi, a da to niste vidjeli u laboratoriju.”
direktor Ford Performancea Mark Rushbrook
Rushbrook je ranije objasnio da se razvoj motora za 2026. odvijao korak po korak: prvo su pokušali izvući nešto više snage, zatim dovesti pouzdanost na željenu razinu, a nakon što je to postignuto, ponovno pokušati izvući još snage.
Štoviše, naglasio je da snaga i pouzdanost nisu jedini aspekti. U posljednje vrijeme fokus se u pozadini prebacio i na još jedan element: upravljivost – osjećaj koji vozač ima s novom pogonskom jedinicom i koliko je ona prijateljska za korištenje.
Rushbrook je rekao da su Red Bullovi interni ciljevi ispunjeni, ali nitko ne zna gdje su Ferrari, Honda ili Mercedes postavili vlastite referentne točke. S obzirom na to, logično je pitanje kako su Red Bull i Ford definirali svoje ciljeve.
Glavni inženjer Red Bulla Paul Monaghan priznao je u Las Vegasu da bi bilo logično da Red Bull ima mali zaostatak s ICE-om u odnosu na postojeće proizvođače, budući da motor s unutarnjim izgaranjem nije potpuno drukčiji u odnosu na prethodne propise.
Što se tiče ICE-a, FIA je uvela sigurnosnu mrežu, takozvani ADUO sustav (Additional Development and Upgrade Opportunities – dodatne mogućnosti razvoja i nadogradnje). Nakon tri razdoblja od po šest utrka (1–6, 7–12, 13–18), krovna organizacija procijenit će ukupnu ravnotežu snage.
Proizvođači koji zaostaju između 2% i 4% u odnosu na najbolji ICE po pitanju čiste snage dobit će pravo na jednu dodatnu nadogradnju. Oni koji zaostaju više od 4% dobit će dvije prilike za nadogradnju.
Cilj je spriječiti ponavljanje 2014. godine – kada je Mercedesova dominacija bila zacementirana godinama – i prema Rushbrooku, to je dobra stvar za sport.
Puno linex tableta i samo polako
Moram i ja nesto napisat na Desmovo pljuvanje po Mercu, znamo svi da je jedva cekao i da lijepo pricu izokrenuo i nije spomenuo da je Merc sam prijavio svoj, moglo bi ga nazvat patent koji je na kraju FIA odobrila jer je Mercedes nasao rupu u pravilima a Ferrari je varao sa prozokom goriva i na kraju se nagodio, jel tako Desmo? Mogli bi sad napisat da je neka druga momcad u pitanju da bi bila izbacena ali necemo se spustat na taj nivo. I naravno Desmo uvijek zaboravi da je Ferrari prijavio RB a ne Merc al eto… Read more »
Ne, Ferrari nije varao..to nitko nikada nije službeno konstatirao..to se može pročitati samo od tebe i raznih likova po forumima od nazovimo navijača Mercedesa ili onih koji ne vole Ferrari…vjerojatno je i Ferrari pronašao nekakvu rupu u pravilima i napravio inovaciju na način da je povećao trenutnu snagu motora a da nije pri tom prekršio pravilo o dozvoljenom protoku goriva mjerenom na postojećim senzorima..ali njemu to nije bilo priznato kao “inovacija” nego mu je strogo zabranjeno..ugrađen je i onaj treći senzor da se osiguraju, jer unatoč svim pregledima nisu bili načisto kako taj sustav radi..a ova Mercedesova “inovacija” direktno krši… Read more »
Eto opet ti po svome i jadan Ferrari. Ne, Ferrari nije varao..to nitko nikada nije službeno konstatirao.. pa naravno da nije nitko konstatirao kad su se dogovorili ispod stola jeb… mu mater. Zna se da je Ferrari ometao senzor za protok goriva a dalje mi se neda rasparavljat sa tobom jer eto svi lipovi samo je Ferrari uvjek posten pa naj…. Ulovio se ti Mercedesa opet nakon 3 godine, dugo te nije bilo.
Odlicno mi je kako konstatiras da je Ferrari vjerojatno nasao rupu u zakonu a Mercedes vara a sve to ti znas onako iz ljubavi prema Ferariu i nebi oni su posteni 🤣
Opet krivo i pristrano..Mercedes je pronašao “rupu u zakonu”..priznajem, vrlo lukavo smišljeno da se ne može otkriti bez “krtice”..a to im se na kraju i dogodilo..kada je motor hladan sve je po propisima, kompresijski omjer 1:16, ali kada se motor ugrije, što je izmjerljivo sada kada se zna za taj, kako Autobild kaže “pametan trik” jer je njemački list, a talijanski Autosprint kaže “prevara” ..dakle kada je motor dovoljno zagrijan povećava se kompresijski odnos ma nedozvoljenih 1:18 što je svjesno kršenje pravila ..i to se po tebi smatra kao nešto pozitivno, valjda kao “pametna inovacija”..Ferrari je, kako ti kažeš nekako… Read more »
Izjava glasnogovornika FIA-e za The Race “Pravila jasno definiraju maksimalni omjer kompresije i metodu mjerenja koja se temelji na statičkim uvjetima i ambijentalnoj temperaturi. Ova procedura je ostala nepromjenjena unatoč smanjenju dozvoljenog omjera za 2026. Istina je da termalna ekspanzija može utjecati na dimenzije pri operativnoj temperaturi ALI POSTOJEČA PRAVILA NE NALAŽU MJERENJA U VRUĆIM UVJETIMA” Pošto su motori već prošli homologaciju za 2026 majstore sjedi pa kmeči skupa sa luzerima iz Ferrarija koji nisu u stanju vola u guzicu ubost a kamoli napravit nešto pametno!!!
Ne vrijedi objasnjavat, nemam pojma zasto sam uopce isao u raspravu sa njim.
A ni ja s tobom..svima je jasno a i tebi ali nećeš priznati..ti ćeš to zvati “pametni trik” a netko drugi “prevara”..ovo je mali i beznačajni segment nečega u odnosu na ozbiljnije stvari koje se događaju u današnjem svijetu, ali pokazuje negativnu tendeciju kuda to sve ide..prije se barem to pokušavalo prikriti i opravdati nekakvom “političkom korektnošću” ili nekim “višim ciljevima”..a danas se sve to bahato demonstrira sa pozicija snage i moći..”tko je jači taj kvači”..nažalost, tako je.
Živio govornik ovo je za govornicu UN-a !!!
Sa hladnim motorom se ne može voziti utrka, valjda to znaš..a valjda i ti ljudi u FIA-i koji su pisali propise, ali uzimam sa rezervom to što si ti napisao.. a kad je motor vruć tada se krše pravila, bio to trik ili prevara..kako god hoćeš tako ti to nazovi..to je ista kategorija kao što su bila recimo savitljiva krilca..dok bolid stoji ona su propisna, a kada bolid postigne određenu brzinu ona se zbog pritiska zraka nepropisno savijaju..kako se to nisu sjetili proglasiti “pametnim trikom” već su ih strogo zabranili.
Šta znače statički uvjeti? To znači da se kompresija mjeri kada motor stoji u leru i radi zagrijan , eto šta znači! I ta krilca što spominješ imaju svoju dozvoljenu savitljivost u vožnji iznad koje se ne može ići a sigurno nisu fiksirana kao kad bolid stoji. Slabo ti znanje inžinjeru!!!
Opet nova glupost. motoru ne naraste taj kompresijski omjer u nedozvoljeno zbog utjecaja brzine nego zbog utjecaja topline..tako je taj trik osmišljen i konstruiran..tako da je u prekršaju pravila svejedno kada ugrijan stoji u leru ili kada juri po stazi..a utrka se ne može voziti sa motorom koji stoji u leru..znači mora se kretati i mora se pri tome ugrijati..ili možda griješim..ti se kužiš u tehniku pa nama laicima pojasni to detaljnije.
..a zaboravio sam odgovoriti u svezi krilaca na pokušaj da me ismiješ i diskvalificiraš kao ja ne znam o čemu pričam..dakle, postoji dozvoljena tolerancija flexibilnosti krilaca..ona moraju malo vibrirati htjeli to ili ne..ali se to pokušavalo izigrati i preći granica dozvoljenog jer je to teže mjeriti u pokretu..a kada bolid stoji u mjestu ili vozi manjom brzinom sve je naizgled ispravno i legalno..tako ti je slična i priča sa kompresijskim omjerom.
Inžinjeru FIA je uvela tzv flex testove krilaca upravo zato da se ne savijaju previše. Rađeni su statički testovi opterečenja da se izbjegne muljanje!!!
Pa ne znam zašto se pjeniš..cijelo vrijeme govorim isto kao i ti o toj stvari.
Halo čovječe ovdje se radi o termičkim širenjima komponenti pri trkačim temperaturama zato bregasta , cilindri i klipovi su od jačih materijala i kompresija raste. Shvati da FIA kompresiju mjeri u ambijentalnoj temp. a ne na radnoj temp. i to je u pravilima!!!
Tako je..u tome i jest “caka”..kompresijski omjer ne smije premašiti vrijednost od1.16 u bilo kojim uvjetima..u suprotnom je to “pametni trik”, “zaobilaženje propisa” ili “prevara”..nazovi to kako hoćeš..kako se to ne događa u motorima Ferrarija ili Honde.. i oni upotrebljavaju te “jače materijale” a kompresija im ne raste kada se zagriju..to se ne može postići samo termičkim širenjem materijala već ima tu još neki “trik”.
..po tvojoj logici bolid bi trebao biti ispravan ili legalan samo kada stoji na mjestu, kada se ne utrkiva,..a kada radi “svoj posao” na stazi, što je bit postojanja svih utrka, pa tako i F1, tada to nije bitno..može biti neispravan, nepravilan, nelegalan..ako je to tako i ako FIA i F1 imaju takvo mišljenje, ja više nemam riječi..suvišno je išta drugo pričat ili komentirat..neka ide kako ide.
Kao što sam već napisao motori su prošli homologaciju za 26 god.i sad je kasno za ispravke. Zašto nemaju Ferrari i Honda , pa jednostavno zato što nisu došli do takve ideje i usput ne koriste jače materijale koje koristi Mercedes upravo radi toga da bi mogli dići kompresiju na 1:18.To nije nikakva moja logika to je PRAVILO po kojem FIA radi testiranja kompresije svidilo se to tebi ili ne. Prema procjenama ako je to tako trebat će im bar 6 mjeseci da ih poćmu stizat ali je drugo pitanje dali će ih stići. Usput Mercedes je to već prošle… Read more »
Vidim da ti demantiraš varanje Ferrarija sa senzorom, pa je to onda potpuno drugi problem. Postoje ljudi, kojima kad navijaju za nekog, jednostavno ne priznaju poraz i mane, odnosno doživljavaju ih ko vlastite. Ukratko senzor je teška prevara, jer bi se gasio i dodavao extra gorivo, tako da očitanja budu ispravna na kraju, a gorivo je neprimjetno prolazilo i dodavalo 20 ks u trenucima kada bolidima to najviše treba. To je opće poznato, čak se to više ni ne demantira, osim ovdje kod nas. Šta govori da je znanje krhko a formula se gleda selektivno i subjektivno. Ugl, da, Ferrari… Read more »
Desmo… Ferrari nije varao??? Ljudi pratite vi uopće formulu ili samo slijepo gledate svoje favorite? Da Ferrari je varao, i to ne samo 2019 sa senzorima protoka goriva, već i prije 1999 Malezija…, onda imamo 2025 kada je bolid od Leclerca bio prelagan, te je bio diskvalificiran na VN Kine… Ima toga… Onda idemo dalje, slučaj “spygate” iz 2007…, prošla i predplošla sezona, kada je redbull optužio ferrari za pomična prednja krila… Ne zaboravite na traction control 1994, di je i sam vozač Ferrarija priznao da ga je koristio, iako to ferrari i dalje demantira… Ukratko, nema momčadi koja neće… Read more »
West, dosadio si i Bogu i vragu sa tim svojim opservacijama oko “dragog” ti Mercedesa??!! Molim te lijepo a u svojim napisima ne koristiš imena svojih roditelja (npr. “majmun”; “licemjerni tuljan” i sl.) te parternim pridjevima “nepismeni” , retardirani” itd… Toga ima još ali sam se umorio žvačući tvoje nadotupave napise koji su zaista svim iole normalnim ljudima koji se koriste ovim forumom došli već na vrh “one stvari”!!?? Sjaši, pokrij se ušima i priznaj da je tvoj idol utekao k našim “lošim” crvenima i pokazao svoju totalnu nemoć u srazu sa Lecom koji ga je potukao do nogu… I… Read more »
Selječine su ti roditelji koji te “…stvoriše na sliku i priliku svoju…”.
I još nešto – primjenjuj silu argumenata a ne argumente sile!
Nešto previše udaraš po roditeljima ratniče preko tipkovnice! Smiri malo te crvene hormone, nemoj da bude poslije nisam htio. Što se tiče argumenata dobro je poznato da vama crvenim kmerima agumenti ne znače ništa , pa tako s vama treba razgovarat vašim jezikom to najbolje razumijete jel sste za argumente tupavi!!!
Hello, “Mister minus” (??!!), zbroji samo minuse koje si nakupio samo na ovoj temi, zaključak se nameće sam po sebi – ti si jedno dosadno, napuhano i samoživo spadalo koje bi najradije samo sebi…, ali je to fizički nemoguće pa se iskaljuješ sa prostačkim i neuljuđenim napisima po ovome forumu…
Sjaši više, dosadio si “Bogu i vragu”!!!
Auu baš me zabrinjavaju ti vaši minusi, oni su znak da vas gađam baš tamo gdje treba topino!!!
Da, 2014 Mercedes je svoj PU napravio znamo kako..a u slijedećim sezonama kada bi ga netko pokušao dostići, čitaj Ferrari jer su Renault i Honda tada bili očajni, pojavile bi se “tehničke direktive” koje bi to osujetile. Ford je tu sada ipak novi..koliko god u suradnji sa RB, odjel će se sada zvati RB Ford Powertrains, napravili dobar PU on mora imat i svoje “dječje bolesti” dok se to sve ne uhoda..vidjećemo što će napraviti ostali koji su bili “u igri” svih ovih hybrid sezona..ipak su u lakšoj poziciji od Forda.
..najnoviji Mercedesov trik ili prevara za koju se saznalo od odbjeglih inžinjera..naime dozvoljeni omjer kompresije je 1:16..kod novog Mercedesova PU, kad se zagrije taj omjer poraste na 1:18 tako da je to teško otkrit bez dojave..što je najgore, kada se za to saznalo nisu kažnjeni nego je to registrirano kao inovacija..to bi vjerojatno nazvano prevara da je to napravio recimo Ferrari..i sada ostali nemaju vremena da nešto takvo naprave jer Mercedes to testira odavno a vjerojatno mu je signalizirano da će mu to tako proći.
Manipulatoru znam ja dobro šta piše, samo si namjerno iz cijele priče ispustio RB Ford da se ne bi zamjerio Maxićima . Jednostavno ljudi znaju posao nisu kao oni tvoji lazari u Maranellu da pale na guranje i da im se još plaća za to !!!
Kada su moji “Lazari” napravili sustav protoka goriva koji je povećavao snagu motora a da pri tom nisu prekoračili dozvoljeni izmjereni protok goriva od 105lit/h na postojećim sensorima odmah su natjerani na ugradnju trećeg sensora da se to spriječi..a iza toga su natjerani na “nagodbu” kojom su kažnjeni za tu i za slijedeću sezonu..a tvoji “genijalci” su za sličnu stvar sada nagrađeni kao inovatori..a RB Ford Powertrains sam prvi spomenuo..očito si nepismen.
Da RB Ford Powertrains je o tom triku saznao od odbjeglih Mercedesovih inžinjera,,nisu to oni izmislili već oportuno iskoristili dobivenu informaciju i znanje tih koji su na tome radili kod Mercedesa..a nisu ni oni repa bez korijena..vjerojatno su se sa nekim konzultirali što će se sa tim dogoditi te su onda i oni na tome počeli raditi..naravno da to nisu kazali Ferrariju niti Hondi..a jadni Renault je napustio scenu..strašno mi je žao zbog toga..eto, ljutim se na Ferrari zbog nesposobnosti trenutne ekipe, a zamislite kakvi su to likovi u Alpine Renaultu..zatvoriti svoju slavnu tvornicu motora i ugrađivati Mercedesov pogon..strašno..a u… Read more »
Gledam kako se koprcaš u pizdarijama! Kojih prebjeglih inžinjera, nema nikakvih prebjeglih inžinjera ljudi su jednostavno ako je istina napravili posao i to je to . Tko zna zna , tko ne zna zove se Ferrari!!! I gdje si našao Reno u cijel priči, samo da izmuljaš po običaju i još za tvoju informaciju Mercedes ne koristi njihove motore od “2020 godine pametnjakoviću!!!
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM608_engine
I dalje se vadiš s Wikipediom koju možemo napisat i ti i ja . Rekao sam ti da je Mercedes prestao koristit Renaultove motore 2020 godine nakon suradnje od 10 godina a ti i dalje pričaj budalaštine i manipuliraj!!!
da, prestao je koristiti 1,5 dci diesel ali nije prestao koristiti bezinske motore 1,2 i 1,4..i kakve to veze ima..to nije poanta priče..https://www.zagreb.info/autotech/auto/mercedes-benz-i-renault-nissan-zajedno-razvijaju-motore/129575/
HALO ja ne znam jel se ti praviš lud ili si retardiran , članak ti je iz 2017 godine a ja ti pričam o 2020 kada je Mercedes prestao koristiti blokove Renaultovih motora i napravio potpuno novi motor za ta vozila u tom segmentu !!!
Ti se stalno glupiraš sa istim. Da, Mercedes više ne ugrađiva Renaultov 1.5dci Diesel, jer je u međuvremenu razvio svoj novi Diesel motor., ali ugrađivao je Renaultov dci preko 10 godina pod svojim logom..ali Nissan Renault i Mercedes su zajednički razvijali i benzinske motore i oni se i sada koriste u Mercedesima. A evo ti malo o tim “inovacijama” Mercedesa u F1. https://www.autosprint.it/news/formula1/2025/12/22-8574754/mercedes_e_red_bull_osservate_speciali_power_unit_irregolare_Znaš li talijanski? Ako ne znaš prevest ću ti.
Satrat će vas Mercedes nećete bit prvaci još 20 godina pa se žalite i kmečite dragom Bogu!!!
desmo ajd smanji dozu droge 🙂 nema nikakvih odbjeglih mehaničara i inžinjera ..ako netko bježi onda biježi iz RB što svi vidimo…tako da prestani pisati idiotarije..
Prvo da se ja i ti dogovorimo..nemoj me vrijeđat niti podcjenivat..ja ništa ne izmišljam, nego samo prenosim što sam negdje pročitao a ti možda nisi..evo što o tome piše Autobild, koji ipak kao njemački list odobrava Mercedesove , kako oni kažu “pametne trikove”..evo izvoli:https://www.autobild.de/artikel/mercedes-geheimer-motortrick-darum-hinken-andere-hinterher-28481605.html
Ako znaš ovo pročitat naći ćeš pasus gdje piše, prevodim sa njemačkog: Kaže se da i Red Bull radi na sličnom rješenju, nakon što su inženjeri koji su prebjegli prijavili Mercedesov trik.
LANDO NORRIS ŠAMPION !!!
Ali tek šesti najbolji vozač ove godine.
Samo zbroji minuse, i ludom dosta za formiranje zaključka…